随着 市场 对紫铜需求的日益增大，对于其购买都是采用批发紫铜的买法。紫铜中的微量杂质对铜的导电、导热性能有严重影响。其中钛、磷、铁、硅等显著降低电导率,而镉、锌等则影响很小。氧、硫、硒、碲等在铜中的固溶度很小,可与铜生成脆性化合物,对导电性影响不大，但能降低加工塑性。普通紫铜在含氢或一氧化碳的还原性气氛中加热时，氢或一氧化碳易与晶界的氧化亚铜(Cu2O)作用，产生高压水蒸气或二氧化碳气体，可使铜破裂。这种现象常称为铜的“氢病”。氧对铜的焊接性有害。铋或铅与铜生成低熔点共晶，使铜产生热脆；而脆性的铋呈薄膜状分布在晶界时，又使铜产生冷脆。磷能显著降低铜的导电性,但可提高铜液的流动性,改善焊接性。适量的铅、碲、硫等能改善可切削性。紫铜退火板材的室温抗拉强度为22～25公斤力／毫米2,伸长率为45～50％，布氏硬度（HB）为35～45。具有优良的导电性﹑导热性﹑延展性和耐蚀性。主要用于制作发电机﹑母线﹑电缆﹑开关装置﹑变压器等电工器材和热交换器﹑管道﹑太阳能加热装置的平板集热器等导热器材。常用的铜合金分为黄铜﹑青铜﹑白铜3大类。 　　纯净的铜是紫红色的 金属 ，俗称“紫铜”、“红铜”或“赤铜”。紫铜富有延展性。象一滴水那么大小的纯铜，可拉成长达两公里的细丝，或压延成比床还大的几乎透明的箔。紫铜最可贵的性质是导电性能非常好，在所有的 金属 中仅次于银。但铜比银便宜得多，因此成了电气工业的“主角”。批发出售有利于更好的将紫铜推向 市场 ，想要了解更多关于紫铜批发的信息，请继续浏览上海 有色 网。

2009年中国裸铜线批发 市场 发展迅速，产品产出持续扩张，在国家 产业 政策的鼓励下， 行业 产品向高技术产品方向发展，国内企业新增投资项目逐渐增多。投资者对 行业 关注越来越密切，这使得裸铜线 行业 的发展需求不断增大。  2009年10月-2010年3月铜电线 价格 ：BV 2.5平方电线 价格 :145元/盘 BV 4平方电线 价格 :236元/盘 BV 6平方电线 价格 ：363元/盘  2009年8月国内 现货 铜线批发 价格 达到37000元 /吨的高位，但 期货价格 却不为所动，在连续6个 交易 日里自最高价下跌了1000元/吨。相比于上海铜价，LME和COMEX的 走势 显得更加疲弱，LME3 月铜 价格 反弹到3320美元后就调头向下，根本没有触及倒3338美元的记录新高，经过5个 交易 日的下跌已经回到3200美元以下。在 价格 温和下跌一定幅度后， 市场 上消费买盘纷纷进入也吸引了一部分以牛市思维进场的抄底买盘。对于 价格 后市如何演绎，铜价运行趋势是否转变，笔者综合几方面的因素进行了分析，得出这样的结论：铜价牛熊转换正在进行，如果 价格 跌破关键的支撑将加速下跌，并开始熊市。

    批发就是指专门从事大宗商品 交易 的商业活动。零售的对称。是商品流通中不可缺少的一个环节。通常有两种情况：①商业企业将商品批量售给其他商业企业用作转卖。②商业企业将用作再加工的生产资料供应给生产企业。而铜合金批发指主要从事大量铜合金产品 交易 的商业活动.   铜合金（copper alloy ）以纯铜为基体加入一种或几种其他元素所构成的合金。纯铜呈紫红色﹐又称紫铜。纯铜密度为8.96﹐熔点为1083℃﹐具有优良的导电性﹑导热性﹑延展性和耐蚀性。主要用于制作发电机﹑母线﹑电缆﹑开关装置﹑变压器等电工器材和热交换器﹑管道﹑太阳能加热装置的平板集热器等导热器材。常用的铜合金分为黄铜﹑青铜﹑白铜3大类。  批发是随着商品经济的发展而产生的。商品生产和商品交换的发展，使商品购销量增大，流通范围扩展，生产者相互之间、生产者与零售商之间直接进行商品交换，常有困难或不方便，于是产生了专门向生产者直接购进商品，然后再转卖给其他生产者或零售商的批发商业，商业部门内部有了批发和零售之间的分工。批发业务一般由批发企业来经营，每次批售的商品数量较大，并按批发 价格 出售。商品的批发 价格 低于零售 价格 ，即存在着批零差价，其差额由零售企业所耗费的流通费用、税金和利润构成。商业批发是生产与零售之间的中间环节。通过商业批发活动，使社会产品从生产领域进入流通领域，起到组织和调动地区之间商品流通的作用。还可通过商品储存发挥“蓄水池”作用，平衡商品供求。   铜合金批发以铜及铜合金材料为主做的大批量商品流通,购销及交换.随着铜材 市场 的需求供大,越来越多的商家或企业会选择批发来经营或购买铜材. 

4平方铜线 价格 各地 价格星花牌 朝阳昆仑电线/塑铜线BV-4平方 纯铜线 代理价 100码 北京  280.00星花牌 朝阳昆仑电线/塑铜线BV-4平方 纯铜线 代理价 100码 北京   265.00星花牌 朝阳昆仑电线/塑铜线BV--4平方 纯铜线 代理价 100码 北京   265.00塑铜线BV4平方 电线电缆 上海   143.50上海起帆电线 硬塑铜线BV 4平方 上海   220.00万安 电线 电缆 BV 4平方 2.25 单芯铜线 全国标长度浙江温州   200.00上海起帆电线塑铜线，BV4平方硬线 上海   235.00电线电缆民用BV4平方单根铜线 浙江温州   278.00铜线 电线 BV4平方 单芯硬线 一卷 价格之电线 浙江温州   163.00电线电缆 免检产品 国标BV4平方塑铜线 天津   161.00本周(09.13-09.17)1#光亮线不含税均价为53520元/吨，较上周下跌400元/吨。对铜线批发价形成了一定的打压态势，沪期铜受此影响接二连三出现早盘小幅高开跳水然后又在尾盘震荡拉升缩减跌幅的情况，由此看来逢低买盘的介入推动铜价“易涨难跌”。 现货市场 ，废铜 价格 本周承压小幅下滑，交投双方更趋谨慎，业内对于铜后市的看法不一。废铜货源供应方面依旧持续偏紧，铜价下挫时导致持货商出货意愿明显降低，多数持货待售等待 价格 回升，仅在资金周转偏紧时将货源低价出售给回收商快速回笼资金。而下游买盘对国内近期出台严厉调控措施的担忧加剧，在目前风险较高的情况下，多数厂家持观望态度以等待方向的明朗化。总体而言，本周废铜 市场 交投情况较上周没有明显变化， 市场 比较关注中秋节及国庆小长假的备料情况。 

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  废电瓶炼铅全面禁摩以来，全市的电动车卖疯了。郑州市目前拥有电动自行车50万辆，3年后的电动车拥有量将突破百万大关。以每个电瓶可以使用3年来计算，郑州每年将有近百万只废电瓶淘汰。  这样，一个可怕的污染问题凸显在人们面前——废电瓶的危害，被它们污染的土地将寸草不生。目前，对于废旧电瓶的回收尚无健全的体系。这些可怕的废电瓶都流向了哪里？河南商报记者调查后发现，这些废旧电瓶给社会带来的隐患让人触目惊心。现状　　大部分废电瓶被小贩收走　　11月8日上午，郑州市新柳路新七中对面一摩配车修理部的杨峰(化名)，把一废弃电动车铅酸蓄电瓶提到路边的下水道口，十分麻利地把电池打开后，将电池里的废液倒进下水道，再用一只钳子将铅块夹出放在地上……最近一段时间，杨峰每天要重复很多遍这样的动作。　　自从郑州市要全面禁摩的消息传出后，他赶紧改行，从修理摩托车改为修理电动车，并且增加了回收废电瓶的新“业务”。　　随后，河南商报记者先后到郑州市的5家电动车销售处调查，经销商都称，电动车厂家不回收废旧电瓶，如果是自己的客户，他们只提供“以旧换新”业务，废旧电瓶折价100元左右。至于废旧电瓶流向，经销商代表们共同说法是:“有人专门上门收购”。　　暗访上百吨硫酸铅倒进下水道　　记者近日以炼铅厂家代表的身份，与郑州市南三环外的刘砦村一收电瓶小贩见了面。　　“我这儿有2吨多，收购 价格 都在12元(1公斤)，你如要的话，最低也得出13元。”该商贩说，每天下午，他开着三轮摩托车去市区修车厂、废品收购站联系。“这行现在不好干，不过一周收五六吨没问题。”　　“你们卖得电瓶不会连电瓶里的废液也都卖给我们吧？”记者问。李姓商贩道:“你放心，我们收回来时，就把电瓶里的硫酸全倒进下水道去了。”　　据了解，目前，电动车上大部分电瓶都属铅酸电瓶，每组电瓶中的硫酸应占整个电瓶重量的10％，每只电瓶按30斤计算，郑州20多万只电瓶中将有上百吨硫酸铅被倒进下水道。　　追踪　　想卖铅需要熟人介绍　　在与商贩的交谈中记者得知，废旧电瓶都是被送到一些地下铅厂，大致区域在河北、新乡、长葛等地，而长葛则是消费大户，一半以上都会流向长葛。　　记者以推销废电瓶者的身份，赶往长葛市大周镇。当车行至大周镇政府西3公里的前吴村街道时，看到路两侧的门面房前都挂有“某某合金厂”、“某某收购站”的招牌。各厂或收购站大门前墙壁上，随处可见“大量收购废铜、铅、铝”等广告。　　一当地居民透露说:当地很多人利用废旧电瓶等废旧品炼铅，但陌生人想联系地下铅厂的老板，恐怕不太容易，需要有熟人介绍。　　危害　　家庭式作坊田间地头炼铅　　记者与大周镇某 有色金属 回收公司的邓经理取得了联系。交谈中，邓某打开话匣子:因炼铅污染很厉害，上面查得比较紧，如今大部分生产都转为地下，以家庭作坊式存在于村内或田间地头，生产过程中一般是大门紧闭。遇到上级来检查，往往会有电话通知，检查组一来，都会熄火停产。　　记者暗访长葛底下炼铅厂，一个地下铅厂的一个地炉一小时最多能够产出250公斤铅，这样的铅厂在大周“几乎村村都有”。村民们反映，目前全镇的地下炼铅、炼铝等非法小厂矿都在肆意生产。　　这些经营户是否知道铅的危害有多大？邓经理说:“这谁不知道？废电瓶里硫酸铅污染过的土地会寸草不生，附近长的庄稼也会有铅残留，人吃了被污染土地产出的粮食，铅就会积在人体里，容易患癌症、白血病等。”“关键是你不干有人干，谁还怕钱咬手？”　　该镇和尚村一姓杨的村民对发展家庭作坊式工厂并无好感，原因是自己的妻子患贫血性低血压已有好几年了，吃药打针也不见效，到郑州一医院检查后才知道是铅中毒造成的。　　“我们暂时富了，还能给下一代留下什么？”这位杨姓村民的心声，也代表着许多村民的无奈与感慨。　废旧电池回收相关规定　　2003年10月，国家环保总局、国家发改委、建设部、科技部、商务部联合发布《废电池污染防治技术政策》。文件规定:电动车生产企业必须承担废旧蓄电池的回收责任，建立与销售点配套的废旧蓄电池回收系统，也可委托销售商或专业的回收单位进行收集。　　废铅酸蓄电池应当按照危险废物进行管理。废铅酸蓄电池的收集、运输、拆解、再生铅企业，应当取得危险废物经营许可证后方可经营或运行。　　废铅酸蓄电池回收拆解应当在专门设施内进行，在回收拆解过程中应该将塑料、铅极板、含铅物料、废酸液分别回收、处理。　　废铅酸蓄电池中的废酸液应收集处理，不得将其排入下水道或排入环境中。不能带壳、酸液直接熔炼废铅酸蓄电池。　　在废铅酸蓄电池的回收冶炼企业中规定，首先，企业应满足铅回收率大于95％；再生铅的生产规模大于5000吨/年。并强调，本技术政策发布后，新建企业生产规模应大于1万吨/年；再生铅工艺过程采用密闭熔炼设备，并在负压条件下生产，防止废气逸出；具有完整废水、废气的净化设施，废水、废气排放达到国家有关标准。 更多废电瓶炼铅信息请详见于上海 有色 网 

 最近一直有用户提问，为什么电瓶铅的价格会一直下跌？上海有色网的专家认为任何商品的价格在市场上是跌宕起伏的，电瓶铅的价格也是如此，它的原料铅在2006年和2007年年初涨到了近3万元一吨的高峰后，从2007下半年开始向下回归，现在16000元/吨左右的铅价都没有之前卖的好，所以这是市场的自然规律，我们也不必太刻意地去执着于电瓶铅的价格下跌这一问题。电瓶铅，也叫蓄电池，蓄电池是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。 通常，人们所说的电瓶铅是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。电瓶铅的工作原理是用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用22～28％的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。它的电压是2V，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6V。汽车上用的是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。普通铅蓄电池在使用一段时间后要补充硫酸，使电解质保持含有22～28％的稀硫酸。虽然电瓶铅的价格目前不是太高，但上海有色网也是一直关注着电瓶铅的价格动向，希望可以通过不断关注来获取最新的电瓶铅的价格信息。所以如果您对电瓶铅感兴趣的话，也请您能够一直关注我们的网站，您的支持将会给我们带来莫大的动力！

目前废电瓶铅价格报价平稳，市场成交一般，国内冶炼厂开工增多，原料库存较大以及资金不足两方面，按照目前的还原铅价格，冶炼厂想买原料但心有余而力不足，利润一般，废电瓶铅价格上行难度较大，今后一段时期内价位会比较平稳。铅价上涨有利铅业务毛利率上升。皇家苏格兰银行称，中国未报告基本金属库存在过去15个月显著增加，增添了供应。据称，中国的基本金属市场似乎已准备好迅速反弹，因多数基本金属的报告库存当前远低于以往周期在这一阶段的水平。据获悉当把未报告中国库存包括在内时，总库存量与以往周期水平相近。目前关于废电瓶铅价格，LME三个月收报2,260美元，下跌44.5美元。上海铅市小幅下跌50元/吨，各品牌废电瓶铅价格多报在16150-16350元/吨之间，如云南废电瓶铅价格报16350元/吨，金沙铅报16450元/吨。沪铅市场货源充足，供应不会受国内雨雪天气的影响。

目前关于废电瓶铅价格，LME三个月收报2,260美元，下跌44.5美元。上海铅市小幅下跌50元/吨，各品牌废电瓶铅价格多报在8000-9000元/吨之间，如云南废电瓶铅价格报8500元/吨，金沙铅报8700元/吨。沪铅市场货源充足，供应不会受国内雨雪天气的影响。此外对于废电瓶的回收，发达国家除了在法规上严格控制外，政策上也给予相应的优惠。作为一种有害环境的工业废料，不少国家向废电瓶处理企业提供收集整理费、运输费，并按生产产量补贴环保处理费，使合法再生铅企业在回收环节上具备一定的竞争力，并能够获得一定的利润回报。目前废电瓶铅价格报价平稳，市场成交一般，国内冶炼厂开工增多，原料库存较大以及资金不足两方面，按照目前的还原铅价格，冶炼厂想买原料但心有余而力不足，利润一般，废电瓶铅价格上行难度较大，今后一段时期内价位会比较平稳。铅价上涨有利铅业务毛利率上升。

冬天，有时候我们可以看到路边有些电动汽车因为电瓶亏电而无法启动，造成这样的原因是冬季的低温造成的电瓶性能下降或者电瓶的寿命到期以及经常熄火后使用车上用电设备等。我们知道，车辆高速行驶过程中，是可以给电瓶进行充电的，那当汽车怠速时，仍然可以给电瓶充电吗？答案是可以的。汽车怠速时充电指示灯亮就说明没充电，而且电瓶还在放电，正常情况下充电指示灯是亮的，是会给电瓶充电的，只是充电电流很小。接通点火开关， 蓄电池 通过点火开关、熔断器、充电指示灯、二极管给发电机提供它激电流和为调节器检测控制部分提供电压。下面我们来了解下汽车充电过程的本质，汽车充电过程是通过发动机带动了磁电机（发电机）发电，经过整流稳压后给电瓶一定的电压。一般这个电压会比电瓶电压略高，比如14伏，实现恒压充电。汽车怠速的时候虽然转速低，但依然是带动磁电机工作的，所以能输出稳定的直流电压。因为电瓶功率相对没有那么大，所以怠速情况下，一般是可充电的（有时电瓶亏的厉害了也会充电的），过平时车辆在行驶过程中充的电也就够用的了，除非是电瓶已经出现“毛病”了。只要发动机运转，就会带动发电机同时工作。一般怠速时候，整流器输出的电压大概能操持在13伏左右，比电瓶额定电压稍微高一点点。如果电瓶电量耗尽了，只要接了电打着火怠速半小时就充的差不多了。仪表盘上都会有一个红色长方形、带有+-号的电池标志，当启动车辆后这个标志灯不亮，就是说发动机正在给电瓶充电，如果灯亮了就是没有充电。如果点了火这个灯还亮，就是电瓶有问题了，就近找修理厂吧，否则熄了火很可能就启动不了了。

废旧电池就应该像生活中的旧物一样进行分类处理，切不可随意丢弃，因为这种电池随意丢弃一方面污染环境，另一方面会浪费废旧电池内的金属元素，应该按照危险废物的管理法规、标准进行管理，按照生产者责任延伸制度，逐步制定和实施回收政策。目前有很多做废旧电池回收的厂家，废旧电瓶是如何回收处理的呢？废旧电瓶的回收处理过程大致包括以下几步：废电瓶回收处理第一步：分类将废旧电池砸烂，剥去外部的锌壳和电池底铁，取出电池中的铜帽和石墨棒，剩余的黑色物是作为电池芯的二氧化锰和氯化铵的混合物，分布将上诉物质进行集中收集加工处理，其中石墨经过水洗和烘干后还可以再用作电极。废电瓶回收处理第二步：制锌粒剥下来的锌壳回收，将其洗净后置于铸铁锅中，加热熔化并保温2小时，除去上层浮渣，倒出冷却，滴在铁板上，待凝固后，就可实现废旧电瓶中的锌粒回收。废电瓶回收处理第三步：回收铜片铜帽中可以回收铜片，具体做法是：将铜帽展平后用热水洗净，再加入一定量的10%的硫酸煮沸30分钟，以除去表面氧化层，捞出洗净、烘干即可。废电瓶回收处理第四步：回收氯化铵黑色物质是二氧化锰和氯化铵的混合物，回收氯化铵的步骤如下：将黑色物质放入缸中，加入60℃的温水搅拌1小时，使氯化铵全部溶解于水中，静止、过滤、水洗滤渣2次，收集母液；在将母液真空蒸馏至表面有白色晶体膜出现为止，冷却、过滤得氯化铵晶体，母液循环利用。废电瓶回收处理第五步：回收二氧化锰回收完废旧电瓶中的氯化铵，下面开始进行回收二氧化锰的步骤：将过滤后的滤渣水洗3次，过滤，滤饼置入锅中蒸干除去少许的碳和其它有机物，再放入水中充分搅拌30分钟，过滤，将滤饼于100-110℃烘干，即得黑色二氧化锰。废旧电瓶丢弃在环境中会造成环境污染，同时也会给人体带来一定的伤害，而进行废旧电瓶的回收利用不仅避免了环境污染和人体危害，还能得到可利用的金属元素和再回收利用的石墨，是一种非常必要的资源化处理方式。更多废金属资讯在 废金属百科 ，了解废金属废电瓶回收价格请进入 废金属价格专区 。

目前废电瓶的回收利用率已经达到了90%～95%，废旧电瓶的结构比较单一，里面的铅容易被回收，而且再生利用工序没有那么复杂，那么废电瓶是如何回收利用实现再生的呢？下面上海有色网为大家介绍废电瓶的回收方法。废电瓶 的工业回收方法主要有三种，分别是固化深埋、存放于废矿井、回收利用。1、固化深埋、存放于废矿井该方法是一种花费较大、污染环境并会造成较大浪费的方法，是指先从废电瓶中提取镍和镉，然后再将废电瓶中其他的部件送往专门的有毒有害的垃圾填埋场进行填埋。其中提取的镍常用于炼钢，提取的镉常用于新的电瓶的生产中。2、回收利用废电瓶的回收利用方法有三种，分别是热处理法、真空热处理法和湿处理。a、热处理法： 该方法可以有两种处理方式，一种是将废电瓶中的电池磨碎，然后送往炉内加热，提取挥发出的Hg，在更高的温度中，提取蒸发的锌。铁和锰熔合后成为炼钢所需的锰铁合金。另一种是直接从废电瓶中提取铁元素，并将氧化锰、氧化锌、氧化铜和氧化镍等金属混合物作为金属废料直接进行销售。热处理的方法成本相对较高。b、真空热处理法： 首先需要在废电瓶中分拣出镍镉电池，废电池在真空中加热，回收迅速蒸发的Hg，然后将剩余原料磨碎，用磁体提取出金属铁，再从余下粉末中提取镍和锰。c、湿处理： 湿处理方法是一种比热处理方式更精细的方法，首先建立“湿处理”装置，除铅蓄电池外，各类废电瓶中的电池均溶解于硫酸，然后借助离子树脂从溶液中提取各种金属，湿处理方式提取回收的金属纯度更高，在市场上的售价也比较高，而且废电瓶中包含的各种物质能提取出其中的百分之95。湿处理不仅省去了分拣环节，也可以使得贵重原料不致丢弃，更能保护环境。了解废电瓶回收方法，可以帮助我们对废电瓶进行合理的回收。

废电瓶的回收利用应该按照危险废物的管理法规、标准进行，废电瓶的回收价格是多少呢？其实废电瓶的回收价格收到诸多的因素影响，可能每天都会有些许变动，下面我们来了解一下影响废电瓶回收价格的因素，这对于我们来判断废电瓶回收价格会有所帮助一、废电瓶自身价值影响废电瓶的回收价格和电瓶的组块和容量大小有关，市场上的电瓶组块有三块、四块不等，另外电瓶的容量越大，电瓶的回收价格相对也会高一些。值得注意的是电瓶的是否免维护也会影响废电瓶的回收价格。二、废电瓶的回收市场影响电瓶的回收价格是跟随市场而上下浮动的，这些市场的因素都会影响废旧电瓶的回收价格，例如市场周期性、季节性等特点。三、国家政策等宏观因素影响国家政策无疑影响中电瓶的回收价格，是很重要的一个影响因素。一方面是国家对电瓶中Hg含量多少的要求界定；另一方面是管理政策上对普通电瓶和可充电电瓶的回收利用上的规定。废电瓶回收价格 的影响因素主要是这三点，希望对您有所帮助。

很多车友都见过路边因为低温等原因造成电瓶亏电而无法启动的车辆。造成电瓶亏电的主要原因是冬季低温造成的电瓶性能下降、电瓶寿命到期以及经常熄火后使用车上用电设备等原因造成的。我们都知道，当车辆高转速行驶时可以给电瓶快速充电，那么，当车辆怠速运行的时候还能否充电了呢？怠速状态下依然可以对电瓶进行慢速充电汽车充电过程的本质是通过发动机带动了磁电机（发电机）发电，经过整流稳压后给电瓶一定的电压。一般这个电压会比电瓶电压略高，比如14伏，实现恒压充电。怠速的时候虽然转速低，但依然是带动磁电机工作的，所以能输出稳定的直流电压。因为电瓶功率相对没有那么大，所以怠速工况下是可以充电的，只是充电的速度会慢一些。只要发动机运转，就会带动发电机同时工作。一般怠速时候，整流器输出的电压大概能操持在13伏左右，比电瓶额定电压稍微高一点点。现在的汽车采用的是交流发电，电瓶里的电主要是用来启动汽车的，消耗量比较大，但只要着车后电瓶里的电就基本不再耗费了，启动时耗费的电瓶里的电量要通过相关线路进行充电。怠速情况下是可以进行充电的，但是充电电流相对会很小。一般家用汽车电池容量为54-60Ah之间。汽车电池容量表示在一定条件下（放电率、温度、终止电压等）电瓶放出的电量。一般汽车电瓶的容量单位为Ah，例如容量为60Ah的电瓶如果连续放电电流为1A，那么它可连续放电60小时。如果电瓶电量耗尽了，只要接了电打着火怠速半小时就充的差不多了。仪表盘上都会有一个红色长方形、带有+-号的电池标志，当启动车辆后这个标志灯不亮，就是说发动机正在给电瓶充电，如果灯亮了就是没有充电。如果点了火这个灯还亮，就是电瓶有问题了，就近找修理厂吧，否则熄了火很可能就启动不了了。没开其它电器（例如大灯、音响之类），原地怠速时必须能进入充电状态，电池充满后是暂停还是小电流涓充按各类车设计不同有区别。但一定是保证原地怠速时必须能进入充电状态，否则车子设计有问题了。 

大家开车经常会等人，等人的时候无聊有些司机会打开收音机，听听广播音乐打发时间。看似挺惬意的事情，却隐含着一个隐患，那就是时间长了，电瓶可能会没电，会导致无法正常着车。车内到底听多长时间的广播，电瓶才能没电，想必大家最关心的就是这个问题。一般来说，60Ah的电瓶通过12V电压供电收音机，功率在10瓦左右，如果算上其他供电设备的待机功率，全车功耗不超过30瓦。从理论上讲，收音机能够连续听24小时。当然，这是在理想状态下，如果再使用CD和车载大屏幕的话，电瓶的使用时间肯定会缩短，一般会坚持4个多小时。 如果一不留神，没注意电瓶没电打不着火，那该怎么办？遇到这种事虽然是倒霉到了极点，但是真遇到了，大家也别急，古话说得好，兵来将挡水来土掩。具体步骤如下：步骤一首先得有一根跨接电线，这个东西一定得车内常备，东西不贵，汽配城都能买到。然后就借用别人车辆的电瓶给自己的搭电，一般情况下，会有人帮忙的。步骤二将两车的车头“面对面”，亏电车辆蓄电池的正极端要与救助车辆蓄电池的正极端连接，再将救助车辆蓄电池的负极端与亏电车辆蓄电池负极连接。步骤三在确保连接好线后，启动救助车辆（被救助车辆稍后启动），让亏电车进行充电。大概经过一分钟左右的充电时间，亏电车辆就可以启动发动机了。然后摘掉电瓶夹，最后就是充电成功。要注意的是：在接电时，注意双方车电瓶的正负极，千万不能接反。还有要小心不要触电哦。一般汽车原装的蓄电池寿命都是在2到3年左右，不过还要看你对蓄电池的保护情况而定。养成良好的用车习惯，是可以延长蓄电池寿命的。1、车辆在未启动时，不要开车上车内CD、收音机等耗电设备。2、熄火前要将空调等耗能大的车内设备关掉，以免再次启动时避免蓄电池负荷过大。3、非法改装电器设备，也会造成蓄电池工作负荷过高。甚至会有汽车发生自燃的危险。

经了解，山东地区还原铅价近日上涨较快，有厂家表示昨天14400的成交价，今日已经14550成交了，几乎每天都有150-200元的涨幅，而且现在市场成交情况也很好，很多临沂地区的小厂每天都是全负荷生产，不过这有可能是安徽地区多数厂家停产整改，而增加了山东还原铅厂家的客户群；今日安徽地区还原铅市场交易情况有所好转，因界首停产导致当地还原铅产量有所削弱，另外受废电瓶的高价推动，还原铅厂家报价都比较坚持。此外还原铅的生产企业以中小型企业居多，还原铅价格较低企业亏损时，更多是惜售保价，避免亏损，除非企业面临非常大的资金压力，否则很难让其赔本销售，这种心理在一定程度上维持还原铅价格不跌反涨。 还原铅价由于受到经济危机的影响，汽车、电动自行车蓄电池更换的频率下降，也导致了还原铅的原料废电瓶供应减少，广东、广西地区海关在09年开始严格检查，国外进口的废电瓶数量大幅下降，尽管目前有很多私人手中仍存有大量的高价废电瓶(相关调查数据见表-2)，但以目前价格其很难进入市场流通环节，所以废电瓶的价格出现上涨，原料价的格高启使得还原铅生产成本也居高不下。  

现在铅价在伦铅跟随其它金属上行，上周四一度收于2400美元关口，但却未能给国内铅市带来活力。电动车新政暂缓实施和伦铅冲高的双重利好的带动下，上海市场出现一波小量的集中采购，但仅周四短暂的一天，周五随伦铅的回落，国内铅市重回疲软状态。市场部分人士提出：现在铅市或将从以前的卖方市场，转变为以后的买方市场。据不少蓄电池企业反应：鉴于今年蓄电池销量不好，年前对原材料的采购力度不会出现明显改观，且会选择小量逐步买入的策略。当前市场普遍认同：铅市若无重大消息的引导，短期仍将难走出目前疲软的现状。 现在铅价受伦铅激励，国内废电瓶重心小幅上调约50元/吨，废电瓶冶炼厂控制收货量，安徽、山东等地还原铅出货尚可，但是提价困难。废电瓶供应相对充足，冶炼厂无提价意愿，且对价格有掌控权。料下周废电瓶仍在目前价位上下100元内波动，9月前仍建议快进、快出的操作模式。

2010年铅价钱走势受到诸多不确定因素影响，这主要是由于铅价钱的摇摆不定而导致的。上海有色网结合2010年铅行业所处的特殊环境，全面考虑内外部多重影响因素，对2010年中国铅价钱走势及影响因素做了深入透彻。现在伦铅价钱跟随其它金属上行，上周四一度收于2400美元关口，但却未能给国内铅市带来活力。电动车新政暂缓实施和伦铅冲高的双重利好的带动下，上海市场出现一波小量的集中采购，但仅周四短暂的一天，周五随伦铅的回落，国内铅市重回疲软状态。目前铅价钱受伦铅激励，国内废电瓶重心小幅上调约50元/吨，废电瓶冶炼厂控制收货量，安徽、山东等地还原铅出货尚可，但是提价困难。废电瓶供应相对充足，冶炼厂无提价意愿，且对价格有掌控权。料下周废电瓶仍在目前价位上下100元内波动，9月前仍建议快进、快出的操作模式。 

除了铅行情以外，广大用户也非常重视废铅行情，可能由于对环保理念的加深，所以人们也越来越关注废铅行情等有关废铅的一些信息。本周伦铅重心徘徊在2000-2100美元，但伦铅是目前伦敦基本金属中惟一库存持续增加的品种，且国内蓄电池销售已进入淡季，伦铅上行较为困难。本周废电瓶价格相对较为平稳，安徽冶炼厂收购价一直保持在8500-8600，多倾向于低端成交。但江浙一带贸易商收购价仍在8400-8500元/吨，这样就造成供需两不旺的局面。山东临沂地区自上月末接受环保部门检查，持续到目前仍是停产状态，且后期何时可恢复生产仍是未知，山东需求大幅萎缩。广东地区废电瓶贸易商有改行或转战江西的现象。目前废电瓶市场整体现状：冶炼厂普遍原料很少，中间贸易商手中有一部分存货，但已停止买卖，这样小的贸易商手中的废电瓶将逐步增加，铅价继续保持相对稳定的前提下，小幅降价销售的概率增加。废铅行情的另外一方面，本周一还原铅在上周五伦铅上涨约67美元的带动下，小幅上调约50元，后期报价一直保持在周一价位，但周三起国内1#电解铅价格下调，还原铅实际成交价格又重回上周价位，山东多在13600-13650，主要是长时间的停车，冶炼厂库存普遍偏低。安徽成交价格多在13500附近，冶炼厂表现惜售，称短期价格若能回到1.4万附近，将考虑全部出售手中库存。上海有色网专家认为：随蓄电池消费淡季的加深，铅价短期上行的概率不大，但也不会独跌，关注周边金属短期能否筑底。

轿车技术越来越精细，这对车辆维护的专业性提出了更高要求。我国的车主们现已习气了按路程数将车辆送入4S店作保养，殊不知像发起机、轮胎、蓄电池这样的重要零部件有着本身的保养周期和维护需求。尤其是蓄电池，终年躲在引擎舱漆黑的角落里，是最简单被人们忘掉的部件，可它假如患病了，轻则车载体系作业不安稳，重则车辆直接趴窝，结果很严重！在这炎炎夏天，你可得照料好它哦。　　蓄电池“患病”七宗罪一般来说，轿车蓄电池的正常运用年限为2至3年；但若挑选不妥或疏于维护，都会导致蓄电池过早“缺电”，缩短产品运用寿命，为行车日子带来七大负面影响。　　一宗罪，车辆趴窝，人在囧途。这是车主们常常遇到的尴尬事，尤其在早顶峰上班或去机场接人之时，俄然堕入车辆熄火或无法正常发起的困境，只能让人感叹“应该早点检查一下蓄电池”。　　二宗罪，电流不稳，影响质量。关于那些购买了高档车的车主或许花大价钱改装文娱设备的发烧友，假如没有享受到预期的音效质量，先别忙着置疑自己是否花了冤枉钱；快去检查一下蓄电池吧，或许正是因为这点忽略才让高档车载音响无法正常发挥。　　三宗罪，损坏体系，加剧车耗。这是车主们最不简单发觉的车辆损耗原因之一。要知道，70%以上的动力体系磨损都是来自车辆冷发起瞬间的蓄电池供电缺乏；并且蓄电池供电不稳还很简单损坏其它车载电器（如GPS等）。　　四宗罪，电脑锁死，费时费钱。假如蓄电池完全没电了，除了会让爱车趴窝之外，或许会有更大的费事等着你；供电体系的俄然中止，会让车载电脑俄然锁死、体系数据丢掉，这时只需去4S店解码才干摆脱困境。　　五宗罪，蓄电池漏夜，线路短路。当蓄电池运用过长或长时刻没有清洁保养，在蓄电池端柱处会呈现氧化后的白色粉末，腐蚀埋在发起机舱内的电子线路，导致漏电、短路现象，甚至会引发车辆自燃。　　六宗罪，大灯模糊，危及安全。在车辆的日常运用过程中，一般来说车主很难直接检测蓄电池的作业状况；但只需稍加留心，仍是能够得出直观判别。比方说，蓄电池缺电会让大灯亮度变得暗淡，影响夜间行车安全；尤其在车辆怠速时，假如大灯灯火逐步变暗，那阐明现已有必要替换蓄电池了。　　七宗罪，冬天闹心情，夏天搞停工。到了冬天，身在北方的车主很简单发现自己的蓄电池时不时闹点心情，让车辆发起很纠结；到了夏天，身在南边的车主又会发现自己的蓄电池恰似很娇贵，动不动玩缺电搞停工。实际上要想防患于未然，关键在于不选贵的、只选对的蓄电池。　　换电池紧记“强、多、稳、低”　　到了夏天，较高的气温会加快蓄电池内部活性传导分子的丢掉，这让那些处于健康临界点的蓄电池很简单在高温气候中“中暑”溃散。所以，车主们要想躲开“夏趴”，除了要养成杰出的用车习气之外；最重要的仍是在蓄电池运用2-3年后，及时进行检测和替换。某些高端蓄电池品牌在全国各大城市的高端零售店中都备有轿车蓄电池专业检测仪器；车主开车进店只需花10分钟时刻，就能够拿到蓄电池的“体检陈述”。　　别的，挑选蓄电池也有许多考究，车主们首要把握“强、多、稳、低”四字要诀。首要，蓄电池的发起电流要强，这直接影响车载电器和动力体系。一般，车辆动力体系70%的磨损发生于“冷发起干冲突”，若蓄电池无法供给微弱安稳的电流，短时刻内的屡次焚烧和长时刻怠速行进，都会极大加剧动力体系的磨损和担负。　　其次，蓄电池的发起次数要多，这意味着蓄电池的运用寿命和产品性价比较高。蓄电池内部的正极板栅为轿车起动供给所需能量，在运用一段时刻后都会呈现腐蚀现象。正极板栅腐蚀是蓄电池失效最常见的形式。因而，能否有用进步蓄电池正极板栅的抗腐蚀性，然后进步产品的运用次数和耐久性，是判别轿车蓄电池产质量量的关键所在。　　第三，蓄电池的功能体现要安稳。许多车主都不知道，蓄电池不只在车辆行进时发挥效果，即便停在车位内，蓄电池依然在给车辆的电子防盗体系等设备供电，因而蓄电池的安稳性和车辆安全休戚相关。　　最终，身处寒带或热带的车首要特别注意了，当你们在极点气温中需求出行的时分，一块耐温差的蓄电池必定能够帮你们省去不少费事。某些先进的蓄电池产品导电功能比普通蓄电池高出了70%；抗腐蚀性进步66%；并且在零下60 的气温中依然能够坚持健康状况，实在是一个十分“靠谱”的挑选。　　维护蓄电池“三不”准则一般来说，轿车蓄电池的正常运用寿命为2-3年；假如在日常用车过程中坚持“三不”准则，则可延伸蓄电池的运用寿命。　　首要，在熄火状况下，不能长时刻运用车内电器设备。有些车主在熄火后或听播送或看DVD，这样做，尽管能够省油，但会深深损伤蓄电池，有些因小失大。　　其次，熄火状况下不运用外接电源设备。现在，许多车主都会常备车用吸尘机、便携式充气泵等；需求提示的是，切忌不要在车辆熄火状况下运用这些外接电源设备。因为这些设备的功率都比较大，很快就会耗光轿车蓄电池内的存电，影响车辆的正常发起。　　最终，泊车后千万不要忘关大灯。车主王先生前去杭州自驾游，泊车入库后忘掉关掉大灯，第二天车辆直接趴窝。救援人员在现场，给他上了一堂蓄电池维护课；惋惜，时隔一个月，王先生再次忘掉关灯，导致车载电脑锁死、体系数据丢掉，最终车子被拖去4S店解码。　　电瓶也需仔细呵护电瓶在轿车的运用过程中效果很大，假如它不能正常供电，发起机和车上的电路体系就会跟着出问题。因而车主平常仔细呵护好它，才干防止发起机不能发起或许车行半途俄然熄火的困境。　　电瓶“保健”DIY其实，车主只需在每次检查发起机时，趁便花一两分钟保养一下电瓶就能够了。下面介绍一下自己做电瓶保养的小技巧：　　1、用湿布把电瓶外部擦拭一下，把面板上、桩头上（即正负两个极头）的尘埃、油污、白色粉末等易形成漏电污物擦拭洁净。这样常常擦拭电瓶，电瓶的桩头不会积白色的酸蚀粉末，其运用寿命会比较长。　　2、翻开电瓶加水盖，看看水位是否在正常的方位。一般在电瓶侧边会有上、下限的标线来供你参阅。如发现水位低于下标线，就有必要增加蒸馏水，假如一下拿不到蒸馏水，则可用过滤自来水来应急。水不行加太多，标准是加到上下标线中间。　　3、检查一下电池是否充电正常。假如你有三用电表，在起动发起机后，量一下电瓶南北极的电压，有必要超越13V以上才算正常。发现充电电压过低，就需求请专业人员检修一下充电体系了。假如没有三用电表，可用目测法：发起机起动后，翻开电瓶加水盖，看看每一小格里面有没有冒气泡。正常的状况是不断有气泡冒出水面，并且愈加油会冒得愈多；假如你发现没有冒泡，那很或许就是充电体系有缺点了。特别注意的是做此项查验时会有发生，因而查验时千万不行抽烟，避免发生爆破起火的风险。　　电瓶断开防跑电长时刻泊车后，本来正常的车辆却难以打火，信任许多网友都遇到过这种状况。电瓶在平常开车时会主动充电，当车辆搁置时电瓶也会有耗费，不过每辆车电瓶的类型、运用时刻和品种有所差异，耗费的状况也有所不同，所以要根据自己电瓶的状况来做检查。　　在车辆搁置期间最好每隔两周就检查一次电瓶，比方检查电解液的高度，一般来说蓄电池的电解液液面有必要高于极板10-15mm，缺乏时应及时增加蒸馏水。车主能够请朋友或家人帮助照料车辆，隔一周或两周让车辆发起5-10分钟为电瓶充电，一起也能够检查一下车辆有没有其他的缺点。　　假如找不到人帮助照料车辆，也能够把电瓶的负极拔下来，给电瓶断电，这样就不会有电能耗费了，再次发起时只需记得把电极接上就能够了。　　低温环境需“特护”　　低温环境下蓄电池容量比常温时的电容量低得多。在温暖当地正常运用的蓄电池到冰冷的当地会俄然没有电。因而入冬前，要对电瓶进行特殊护理，以免打不着火时干着急。除了前面提到的保养之外，粤北等区域冬气候温或许降至0 以下的区域，假如轿车将在露天停放一段时刻，应拆下蓄电池，存放在较为温暖的房间内，以防蓄电池结冰损坏。当环境温度低于－10 时，放完电的蓄电池将结冰。充电前，有必要对结冰的蓄电池进行冻结处理，不然直接充电或许引起爆破，并且最好运用小电流慢速充电。.

最近成品铅价格和其他铅产品一样都受到了很多注意的目光。截至目前伦铅重心虽较周一有所上行，但是成品铅价格较其它基本金属本周表现较为疲软。成品铅价格未能向笔者上周的预测跟随其它金属创年内新高，现在伦铜、伦锌的强势也已暂告一段落，成品铅价格再想创新高，难度将更大。国内铅价被动跟随伦铅小幅涨跌，商家普遍反应市场好似停滞一样。无论铅价涨跌，下游消费总是表现无动于衷。现在商家对11月份寄望仍较大，但是根据7月份的市场表现铅价走出令商家欣喜的行情的可能性不大。　　目前废电瓶价格较成品铅价格更不乐观。由于废电瓶变动较小，只有在伦铅涨跌幅度较大的情况下才会有小幅调整，且表现跟跌积极，跟涨不足。冶炼厂坚持可生产的企业不多和成品铅消费迟缓是不跟涨的理由，持货商能做的最多是持货不出。但是市场货源相对需求较为充足，冶炼厂不愁买不到货，这样的局面后期仍将持续。国内环保旷日持久，何时结束暂难确定，这样注定废电瓶后面的情况将不乐观，但是成品铅价格还是能够有待提升的。

蓄电池坏损怎么办？是不是意味着要更换电池？其实电池损伤是可以修复的，就像人病了需要看病一样，如果只是一般的坏损，如硫化，采取适当的方法就可以修复；如果是致命的坏损，如极板铅粉脱落、穿孔、弯曲等，属物理性能丧失，是无法修复的。这就要求在修复蓄电池时，首先要确认蓄电池的损伤程度和原因，对症的进行修复。脉冲修复法蓄电池消除硫化比较好的方法就是采用脉冲修复法。在修复蓄电池时，脉冲的瞬间电压一般根据产品所体现的功能需要，采取的瞬间电压为60V—300V之间，如用于蓄电池延寿的产品脉冲电压值就不益过大，专门由于蓄电池修复产品的脉冲电压值就可以偏大（如果脉冲电压值太大对电池极板会造成损伤），脉冲电压高，蓄电池修复时间短，脉冲电压低，蓄电池修复时间相对就长，尽管脉冲瞬间电压很高，但平均电压并不高，对人体没有伤害，十分安全。从固体物理上来讲，任何绝缘层在足够高的电压下都可以被击穿。一旦绝缘层被击穿，粗大的硫酸铅就会呈现导电状态。如果对高电阻率的绝缘施加瞬间的高电压，也可以击穿大的硫酸铅结晶。如果这个高电压足够短，并且进行限流，在打穿绝缘层的条件下，充电电流不大，也不至于形成大量析气。电池析气量强正相关于充电电流和充电时间，如果脉冲宽度足够短，占空比足够大，就可以在保证击穿粗大硫酸铅结晶的条件下，同时发生的微充电来不及形成析气。这样就实现了脉冲消除硫化。强电修复法强电修复法就是采取充电时的持久高电压或大电流修复蓄电池的方法，多在脉冲修复法效果不明显时采用。其一、高电压修复法：这种方法主要是采取电池标称电压的1.3-1.5倍的充电电压修复电池，如36V蓄电池在充电电流不变或接近的条件下，采用48V的充电器进行充电，充电时间要掌握分寸，不易过长，否则电池会因析气发热。此方法对短路、极板软化程度不高的蓄电池具有一定的修复作用，但使用不当，对电池极板压点也会造成伤害。 其二、大电流修复法：这种方法主要是采取高于平时充电电流1.5-2.0倍的充电电流来修复蓄电池，如20AH的蓄电池使用3-4A的充电器进行充电，利弊与“高电压修复法”一样。全充全放电修复法全充全放电修复法就是对蓄电池采取完全充满电后，再完全的放电修复蓄电池的方法。全充全放电修复法主要是对轻度损伤的蓄电池具有一定的修复作用，同时此方法还可以有效的激活电瓶深层的活性物质，提高蓄电池容量。如轻度硫化的电池，内阻较高的电池，此法的关键是放电一定要充分，并且是对每节单体电池进行单独的充分放电，全充全放电1-2次，蓄电池的容量一般都能得到提升。全充全放电修复法不得经常使用，最少半年使用一次，最多三个月使用一次。补水修复法对蓄电池“失水”采取补水的方法便可修复，其目的是稀释浓度提高的硫酸正常进行电解反应。补水方法上较为简单，只用打开蓄电池上盖，可以看见有六个圆孔，向每个圆孔注射一定量的蒸馏水，再浸泡24小时以上就可以了。补水只可以补充蒸馏水，不可以添加其他成分的水，包括纯净水，因为其他成分的水中有各种金属分子，加入电瓶内后容易引起自放电而损坏电池。重新配组修复法电动车电池一般是由几节电池串联而成的电池组，电池坏损是多方面的，可能电池会同时存在几个方面的损伤：对于硫化的电瓶，修复后使用效果较好；但是对于极板软化以及断隔的电瓶，即时可以修复，因属物理硬伤，可再利用价值不大，修复后的使用时间也极短，再修复的效果将会更差。最好的方法就是把修复价值不大的电瓶“以旧换旧（换成容量还有80%以上的旧电池）”，再和其他剩余几节电池重新配组即可。

有关于废铅行情方面，上周国内废铅较伦铅跟跌不跟涨，周一、周二连续下调100元，周三起保持平稳运行。整体看本周废电瓶成交极为清淡，安徽、山东冶炼厂零星采购仅维持在7800元/吨，次价格相对5月前的贸易商库存已亏损近千元。同时多数地区出现进货价、出货价倒挂现象，周五据河北贸易商反应：贸易商下面拿货要在7800元的价位，但本地冶炼厂仅出7700元/吨的到厂价。因此多数贸易商选择暂时休息，同时国内各主要废电瓶加工地农忙来临，暂停废电瓶操作。据调查我国废铅行情中蓄电池再生铅厂却存在着很多问题。其中比较突出的问题是：一、铅回收率低。回收率一般为80％—85％，最高不超过90％（国外一般为95％），全国每年大约有近2万吨铅在冶炼过程中流失掉。二、综合利用率低。废蓄电池由于无分选处理技术，板栅金属和铅膏混炼，合金成分没有合理利用。三、能耗高。一般水平为500公斤—600公斤标煤／吨铅，而国外仅150公斤—200公斤标煤／吨铅。 四、污染严重。由于技术落后，熔炼过程中排放的铅蒸气、烟尘、二氧化硫超过国家标准的几十倍。所以我们一定要密切关注废铅行情中如何处理好废铅这一内容，这样才能使我们的地球得到更好的保护。此外铅冶炼及电解过程、铅蓄电池生产等过程中产生的含铅废物被列入《国家危险废物名录》，属于危险废物，如不进行适当处理，将会对人类健康和环境造成较大的危害，人们也得多加注意此项。

一般是指在中国国家有色金属注册、并认可的一般铝厂生产出来的铝锭，铝含量为99.7%，其中分别有批发价、零售价、送厂价。

不同气候下 轿车身上的各种零部件也有不同的抗性 众所周知 夏天最软弱的是轮胎 那么在冬天 压力最大的莫过于轿车蓄电池了蓄电池是轿车电气系统的核心部件 假如说发动机是轿车的心脏 那蓄电池就是激活心脏的要害咱们到冬天都会有这些困扰： 电瓶怎样俄然就没电了？ 大冬天，电瓶电量怎么检测？ 假如要替换，什么品牌比较靠谱？ 今日就来跟咱们聊聊冬天电瓶的问题！1、为什么蓄电池冬天这么软弱？冬天气温比较低，关于蓄电池是极大的检测。一般蓄电池的最佳运用温度是25°，并且每下降1°时，蓄电池的可用容量大约会下降0.8%，而当温度升高后容量也会随之康复。另外在冬天，除了空调之外（依托发动机温度的热风不算），还有座椅、后视镜、方向盘的加热功用，以及玻璃除雾等许多大功率设备需求用电，的确增加了不少用电压力。2、蓄电池失效前有什么预兆？正常的轿车蓄电池的运用寿命是2年半到3年的时刻，一般轿车做保养的时分，师傅会帮你进行替换。当然具体状况仍是要视你的开车习气而定，用不到两年就呈现亏电的“电池手”也不是没有。当你遇到以下状况的时分 很惋惜的通知你 你的蓄电池离替换不远了：1、车子比平常更难发动在没有其他要素时，假如你俄然发现爱车发动困难了，或许就是电池行将作废的先兆。当然冬天还有一种状况，就是所谓的冬天冷发动困难。这就要看你的爱车究竟是新车仍是现已差不多到电池作废的时分了。2、 怠速时，大灯变“蜡烛”比方等红灯或许暂时泊车时，俄然发现你的大灯俄然变暗。这是由于怠速时，发动机的充电功率下降，假如此刻蓄电池不给力，一起还要给车内用电设备供电的话，那么车外大灯的配给电量就会大幅下降。3 、蓄电池毛病警报灯亮了这个就没什么说了的，毛病灯直接就在提示你了。你就真的要去4S或许修理店去查看替换一下了。怎么自己查看蓄电池？关于蓄电池的查看，咱们能够主要看两个数据：第一个是电压 另一个就是发动电流至于发动电流的监测，要用到相对杂乱的设备 一般修理厂里才有。 但查看电压很简略，一般的万用表就足以敷衍 并且操作简略。

废铅主要包括软铅、硬铅、白电瓶铅、黑电瓶铅、1#电解铅锭等，下面让我们来看一下今日（2018年8月17日）的 废铅回收价格 吧。品名规 格价格区间单位平均价地区涨跌备注合金铅铅字16280-16520元/吨-华东0未含税软 铅电缆皮14880-15120元/吨-华东0未含税硬 铅杂铅15680-15920元/吨-华东0未含税白电瓶铅常规8380-8620元/吨-华东0未含税电动车电瓶常规9680-9920元/吨-华东0未含税黑电瓶铅黑胶木7380-7620元/吨-华东0未含税1#电解铅锭-17600-17800元/吨17700佛山0未含税破碎铅大料-14200-14400元/吨14300佛山0未含税干净蛇皮铅-15100-15300元/吨15200佛山0未含税废电瓶铅-8,700-8,800元/吨-上海0未含税粗铅-15200-15600元/吨-贵州0未含税还原铅-15600-15800元/吨15700-0未含税还原铅含税-17150-17250元/吨17200--50含税再生2#铅-15900-16100元/吨16000-0未含税再生精铅含税-17550-17650元/吨17600-0含税，出厂废电动电瓶-9600-9800元/吨9700-0到厂，未含税废大白-8600-8800元/吨8700-0无水，到厂，未含税废黑皮-8750-8950元/吨8850-0无水，到厂，未含税

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今日还原铅价在电解铅价格持续调整的同时，还原铅价格却不受影响，反而逆市上涨，还原铅价格从6月中旬的11350涨至目前的11900元/吨，涨幅在5%左右，而同期铅价的跌幅是2%，为什么再生铅的价格和电解铅价格会有如此大的反差?我们需要深入分析。第一，从09年初开始，由于铅价较低，国内很多中小型的铅矿山纷纷停产、减产，导致铅精矿的供应紧张，但是大中型冶炼厂并没有因为原料紧张和下游蓄电池企业销售不好就压缩电解铅产量，而是积极拓宽原料的供应途径，很多冶炼厂纷纷采购还原铅作为原料来生产电解铅，因此还原铅的价格没有因为电解铅价格下跌而有所调整。 第二，由于经济危机的影响，汽车、电动自行车蓄电池更换的频率下降，也导致了还原铅的原料废电瓶供应减少，广东、广西地区海关在09年开始严格检查，国外进口的废电瓶数量大幅下降。第三，还原铅的生产企业以中小型企业居多，其在价格较低企业亏损时，更多是惜售保价，避免亏损，除非企业面临非常大的资金压力，否则很难让其赔本销售，这种心理在一定程度上维持还原铅价格不跌反涨。所以通过以上3点原因我们就知道为什么今日还原铅价在电解铅价持续调整的同时却不受到重大影响。更多关于今日还原铅价的信息您可以登录上海有色网进行查看。

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利源6月17日讯：近期SMM1#铅价连续暴跌，6月以来跌幅已达350元/吨，而同期国内还原铅价跌幅仅75元/吨，还原铅价跟跌十分有限，下游企业原料采购情绪好转。某下游企业表示，近期还原铅价始终在11700-11800元/吨徘徊，且并无很强的跟跌迹象，加之市场货源紧俏、废电瓶成本支撑强等一系列因素，认为还原铅价后期或仍有上涨空间，故近期加大还原铅备货量。而据利源了解，这种增加备货量的现象在江西地区尤为明显。（利源信息网 王兰）