利比亚碘化亚铅进口量
利比亚碘化亚铅进口量大概数据
时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2019 | 碘化亚铅 | 50-100 | 吨 |
2020 | 碘化亚铅 | 40-90 | 吨 |
2021 | 碘化亚铅 | 60-110 | 吨 |
2022 | 碘化亚铅 | 30-80 | 吨 |
2023 | 碘化亚铅 | 70-120 | 吨 |
利比亚碘化亚铅进口量行情
利比亚碘化亚铅进口量资讯
1月恰逢春节假期铅市供需双降 2月迎开门红 后续铅价指引何在?【SMM月度展望】
金蛇展志,喜迎佳节。随着春节年假的过去,2月份已经悄然来临,但回顾过去的1个月,沪铅在新的一年首月的表现却并不尽如人意,在继2024年12月当月月线下跌3.51%之后,1月份沪铅主连月线继续下跌,截至1月27日,沪铅主连收于16675元/吨,月线跌幅达0.54%。 不过在2月春节假期归来首日,铅市场迎“开门红”,首个交易日沪铅主力合约上冲至17110元/吨,跃至一个月的高位。海外市场更是联动走强,伦铅成功突破2000美元整数关口,最高至2020.5美元/吨,创下近两个月的新高。 》点击查看期货行情 现货方面,据SMM现货报价显示,截至1月27日, SMM1#铅锭 现货报价同样呈现震荡下跌的态势,截至1月27日, SMM1#铅锭 现货均价报16600元/吨,较2024年12月31日的16725元/吨下跌125元/吨,跌幅达0.75%。 》点击查看SMM铅产品现货报价 基本面回顾 原生铅方面: 据SMM调研显示,1月SMM原生铅企业月度开工率总计63.39%,较2024年12月环比下降明显,主因临近春节假期,有部分原生铅冶炼厂陆续进入春节假期常规检修或减产状态,带动整体开工率走低。 产量方面,据SMM调研了解,1月电解铅冶炼企业减产大于上期报告预测,主要是部分中大型企业意外检修或设备突发故障所致。譬如江西、云南、湖南和内蒙古等地区冶炼企业进入检修,广东地区冶炼企业检修延长,青海地区冶炼企业设备意外故障,故带来了较大幅度的减量。 再生铅方面: 据SMM调研显示,1月SMM再生铅企业月度开工率在40.64%左右。2024年12月重污染天气频发,再生铅炼厂配合环保管控减停产导致供应收紧,此外,进入1月春节氛围也逐渐浓厚,下游电池生产企业春节放假日期提前;节前备货需求弱于往年,铅锭成交困难。在此行情下,再生铅炼厂春节期间减停产的意愿增加,部分12月停产的炼厂将复产日期推至年后。据SMM数据显示,1月再生精铅产量环比下滑13.36%,同比去年下滑15.12%。 库存方面: 据SMM数据显示,1月 SMM五地铅锭社会库存 数据呈现下降态势,截至1月27日,SMM铅锭五地社会库存总计3.92万吨,较2024年12月30日的5.31万吨下降1.39万吨,降幅达26.18%。1月,由于铅冶炼企业检修增多,原生铅与再生铅同步减量,而下游企业处于节前备库状态,尤其是铅锭存在地域性供应差异,导致部分下游企业采购选择就近仓库接货。1月中下旬后,随着春运大范围启动,物流车辆减少,远距离发货难度上升,这也是下游企业选择就近仓库货源的因素之一。 下游消费方面: 据SMM调研显示,1月底恰逢春节假期,下游铅蓄电池企业开工率在1月17日到1月31日期间下降明显,从1月17日的72.27%下降至12.77%,总计下降59.5个百分点。春节前,铅蓄电池市场消费表现偏淡,经销商在1月上旬即完成节前备库,叠加后续物流陆续停运,少数铅蓄电池企业最早在1月15日开始停工放假,其他企业则陆续在1月18-25日放假,最迟的个别企业可坚持至1月28日。春节期间,铅蓄电池企业产销基本暂停,对于铅锭的需求亦是同步降低。 因此,整体来看,1月铅市场基本面呈现供需双降的局面,临近春节假期虽然原生铅和再生铅企业均有不同程度的检修减产情况,但相比下游企业堪称“集体放假”的情况,开工要好上许多;且消费端1月市场期待的下游节前集中备库迟迟未出现,各大企业采购较为分散,观望时间较长,最终综合因素影响下,1月铅价整体运行承压。 2月铅市场展望 展望后续,从供应上看,原生铅企业正值检修,再生铅企业复产时间稍慢。当前主要的压力是在原生铅板块,在春节消费停滞的时段,原生铅冶炼企业积累的铅锭库存,如何快速消化的问题;再生铅企业在今年春节放假数量较多,故铅锭累库量较去年同期下滑。 消费端,节后铅蓄电池企业陆续复工,考虑到各大企业在节前的备库量有限,预计在元宵节后将出现补库需求,对原生铅的库存有一定的消化能力。同时,需要注意到,当前铅蓄电池市场终端消费表现不旺,生产企业订单尚无明显好转,铅消费仍以刚需为主。 此外,春节期间中美互加关税,美国针对墨西哥、哥伦比亚等拉美国家加征关税,美加之间的“关税战”暂缓等一系列关税政策备受关注,使得市场避险情绪上升;国内市场又传言碳达峰等环保预期,后续我们需继续关注宏观政策变化。 综合来看,2月铅市场主要是春节后供需复苏的过程。2月上旬,市场供需两淡,铅价更多的围绕宏观消息,资金强推的因素运行。2月中下旬,随着上下游企业基本恢复正常,铅锭供需双增,市场交易将更侧重于基本面,关注节后铅锭的去库节奏。 更多精彩内容,还请关注SMM于每月中上旬发布的 中国铅产业链月报 。 机构评论 永安期货表示,供应侧,报废量同比偏弱,回收商货源少;冶炼厂尚未完全复工,但下游开工增加了原再生铅的需求,物流未完全恢复推高铅价;12月精矿开工降低,进口增加。需求侧电池出口订单有望恢复,电池厂开始复工且库存备货不多。市场价格走高,精废价差触-25,LME库存存压,沪铅去库有限。新年以旧换新政策持续,动力和启停电池需求在3月有转旺预期,但总体消费偏弱,订单仅维持刚需,本周系下游低库存下的补库和备货,后续关注开学季的带动。目前原再生铅需求均有限,精废价差25,主要供应长单。本周下游电池厂为3月备货补库带动局部紧张、价格反弹,预计随物流恢复而缓解。继续关注下周天气和运输对局部供需影响,下游对此价格观望接货,且废电瓶紧张。预计铅价震荡。 上海中期期货表示,国内供应端,春节期间湖南、云南地区原生铅企业放假或检修,其他企业正常生产为主;再生铅企业放假增多,产出下滑明显。消费端,春节期间下游电池生产企业普遍放假,仅剩个别企业继续在产,但生产以消化下游企业自身铅库存为主。库存端,截至1月27日,SMM国内铅锭社会库存3.92万吨,环比增加0.01万吨。整体来说,春节期间铅市场供应端减产放假量少于消费端,因再生铅企业放假增多,市场对于节后下游补库有所期待,关注节后消费恢复情况,短期沪铅料偏强震荡运行。 铜冠金源期货表示,假期内原生铅炼厂炼厂检修较少,预计厂库累增4-5万吨,但再生铅炼厂检修较多,且受物流限制,累库量或较缓慢,同时下游复工后存补库预期,资金增仓带动铅价突破万七一线。不过当前下游尚未完全复工且节前备货库存未消耗,铅价上涨后交投清淡。短期资金主导,追涨需谨慎,关注三方库存数据。 一德期货表示,原生铅方面,粗铅供应偏紧,冬季污染天气频繁,供应因环保扰动波动频发;再生铅方面,再生铅炼厂环保限产解除,废电瓶回收商放假,废电瓶偏紧,炼厂回收暂停,预期再生开始缩量。需求端,下游成品铅酸蓄电池去化缓慢,当下精铅冶炼和下游蓄电池假期常规停产检修,铅产业供需双降。
2025-02-11 18:01:41“天神之眼”带飞比亚迪股价 开盘刷逾2年新高 未来智驾将成为必不可少配置?
SMM 2月11日讯:自春节假期归来之后,比亚迪港股股价接连跳涨,在2月10日比亚迪智能化战略发布会召开之后,比亚迪股价盘中更是一度上冲至340.3的高位,刷2022年7月以来的新高。不过随后上冲动力略显不足,股价稍显回落。对比其最高点的股价,仅是在春节后,比亚迪股价涨幅便一度高达20.33%。 消息面上,2月10日,比亚迪智能化战略发布会隆重召开,发布会上比亚迪正式向全球发布了其最新自主研发的智能驾驶技术——“天神之眼”,据悉,比亚迪全系车型将搭载“天神之眼”高阶智驾,首批21款车型稍后上市。 比亚迪集团总裁王传福表示,当前智驾技术在汽车市场上的普及面临的最大障碍便是高昂的价格,不少消费者因价格高昂的原因,而无法接触到先进的智驾技术,享受其带来的便捷性和安全性,为此,比亚迪推出了全民智驾战略,通过发布其最新自主研发的天神之眼智驾系统来真正实现“全民智驾”。 据悉,“天神之眼”智驾系统按照芯片选型分为搭载在不同价位等级车型上的三类版本——天神之眼A-高阶智驾三激光版、天神之眼B-高阶智驾激光版,以及天神之眼C-高阶智驾三目版。其中C版本首批覆盖21款车型,价格从7万元到20万元不等。就连价格最亲民的海鸥车型也同步有搭载,真正实现了智能驾驶技术的全面普及。 比亚迪董事长王传福表示,2025年消费者买车将重点考虑智驾系统,未来2-3年智驾将成为与安全气囊一样必不可少的配置。其表示,“未来没有智驾系统的车型将成为少数派,‘智驾’将成为中国汽车的一张新名片。” 而众所周知,春节期间,人工智能模型DeepSeek的出现引发全球热议,凭借着强大的自身性能,DeepSeek正在与各行各业快速“融合”,进一步提升智能化的进程。而对于汽车行业而言,DeepSeek在智能驾驶,智能座舱以及数字转型等方面均有望发挥积极作用。小鹏汽车董事长何小鹏便表示,中国科技公司DeepSeek让全球科技圈震撼,不仅实现媲美Open AI大模型的产品体验,更将成本压缩到极低。下一个十年,AI会驱动汽车产生巨大变革,也会驱动全球范围内硬件软件产生巨变。 据财联社记者不完全统计,自2月8日到2月10日仅仅3天的时间,便已经有包括吉利、东风、长城汽车、蔚来汽车、极氪汽车等在内的近20家车企官宣已在智舱端或AI运营领域完成与DeepSeek的深度融合,就连比亚迪也不例外,比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生在比亚迪智能化战略发布会上宣布,比亚迪“璇玑架构”全面接入DeepSeek。SMM整理了几家车企与DeepSeek的融合情况,详情可跳转“ 汽车整车指数刷近两个月新高!DeepSeek大火促使车企争相“上车” !【热股】 ”一文查看。 机构评论 平安证券对比亚迪天神之眼智驾系统评价称,比亚迪智驾示范效应强,竞争对手必须快速跟进,比亚迪是推动整个行业智驾渗透率快速提升的重要推动者。作为新能源龙头,比亚迪在每年年初的战略对全行业发展影响大,2023年的“油电同价”,2024年的“电比油低”,再到2025年的“全民智驾”。10-20万元市场是比亚迪的优势市场,目前比亚迪在该价格带内已全系搭载天神之眼C智驾系统,具备高速NOA功能,该价格带内的其他车企或将迅速跟进,以应对新的竞争,智驾相关产业链公司将受益。 中信证券则预测,随着比亚迪入局,将推动L2+级别销量基盘快速从100万辆提升至1000万辆级别,L2+渗透率从14%提升至30%。 方正证券指出,随市场竞争加剧,未来高阶智能驾驶系统有望在10万元左右的车型上搭载,各车企均加速高阶智驾布局,产业链上下游各环节将迎来新一轮发展机遇。建议重点关注智能化应用车企在智驾平权中的表现,智关注比亚迪新品周期开启的整车与感知、决策、执行层面智能驾驶从0到1布局机遇。智能化整车建议关注比亚迪、吉利汽车、小鹏汽车等,感知端建议关注速腾聚创、禾赛科技、联创电子、宇瞳光学、电连技术等;决策、执行端建议关注比亚迪电子、地平线机器人、黑芝麻智能等。 东兴证券也在相关研究报告中表示,电动化为智能化提供了能量基础,随着产业链成熟,电动汽车同质化水平提升,行业竞争加剧,提供智能化功能将成为车企不掉队的必然选择。
2025-02-11 18:01:282月11日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 金属普跌 沪镍领跌基本金属 黑色系集体下挫逾1% 金价新高创不停!【SMM日评】 ► 下旬提单报盘逆势上涨 买卖分歧较大成交分化【SMM洋山铜现货】 ► 需求增加库存结束15连涨 现货升水持续走高【SMM华南铜现货】 ► 下游采购情绪不佳 市场需求疲软【SMM华北铜现货】 ► 2月11日广东铜现货市场各时段升贴水(第四时段10:45)【SMM价格】 ► 沪铝高位震荡 现货成交尚可【SMM铝现货午评】 ► SMM 上海及其他1#铅市场:铅市场流通货源增多 持货商扩贴水出货【SMM午评】 ► 再生铅:持货商报价松动 精铅贴水扩大后成交表现仍一般【SMM铅午评】 ► SMM 2025/2/11 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 上海锌:升水继续走低 成交较昨日转差【SMM午评】 ► 宁波锌:宁波升水维持 但成交较差【SMM午评】 ► 天津锌:下游小部分逢低补库 成交略好于昨日【SMM午评】 ► 广东锌:下游开工情况不一 今日现货升水走低【SMM午评】 ► 部分多头止盈离场 沪锡价格呈现偏弱震荡走势【SMM锡午评】 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 (建议电脑端查看)
2025-02-11 18:01:182月11日LME铅库存增加3550吨 出自高雄仓库
据外电2月11日消息,以下为2月11日LME铅库存在全球主要仓库的分布变动情况:(单位 吨)
2025-02-11 17:31:35比亚迪天神之眼“炸裂”市场:新款“加量不加价” 老款降价“清库存”
比亚迪在蛇年一开年便打出“王炸”。 2月10日,比亚迪发布“天神之眼”技术矩阵,并宣布全系车型将搭载高阶智驾技术,其中天神之眼C首批上市21款车型,覆盖7万级到20万级,均将推出可实现包括高快领航、城市记忆领航等在内的高阶智驾功能,并将陆续交付。 次日,财联社记者走访了多家位于北京的比亚迪4S店。据多位销售人员表示,刚刚宣布智驾版上市,一上午前来咨询的顾客络绎不绝。 对比比亚迪“天神之眼”智驾版与此前对应车型官方指导价不难发现,除个别车型外,智驾版车型售价几无变化。这也意味着比亚迪此番推出的智驾产品,做到了“加量不加价”。 对比亚迪经销商而言,当下除密集接收智驾版车型订单外,“清库存”成为另一重要业务构成。 “现在店内有一款秦L DM-i智驾版的展车,但是还不能试驾。如果要试驾,还要等一个月左右。”一位王朝网销售人员向记者介绍,现在店内主要销售的还是老款车型。这位销售人员告诉记者,“今天刚刚调整了销售政策,秦PLUS DM-i价格下降了7000元,秦L DM-i价格下降了10000元。” 另一位海洋网的销售人员表示,目前店内有海狮07EV智驾版展车,但试驾同样要等一个月左右;而对于此次智驾版中价格最低、起售价6.98万元的海鸥,则需今年10月才能够交付。 “我们还没有收到降价的通知,并且现在也已经是比较低的价格了。公司还是给了我们一定清库存的时间。”该销售人员向记者表示。 尽管还不能体验天神之眼的实际“功效”,但比亚迪作为头部车企,已经在行业掀起巨浪。在董事长王传福看来,对于智能驾驶的普及来说,仅仅有技术还不够,更需要的是“便宜的技术”。王传福表示,普及智驾最大的障碍是高昂的价格,目前汽车市场搭载智驾的车型动辄就是20万元以上,“智驾几乎就等于高价”。 “高昂的价格,导致2024年中国售出的车辆只有不到10%的有高阶智驾,而我国70%的汽车消费者都是购买20万元以下的车,这使得绝大部分人根本没有机会接触智驾。”王传福表示。 在“智驾平权”下,比亚迪以“加量不加价”的方式掀起智驾“价格战”,再通过对老款车型的价格调整,以进一步加速销售。 比亚迪2024年全年累计销量突破427万辆,同比增长41.26%。进入2025年,比亚迪1月销量约30.05万辆,同比增长49.16%。 在行业人士看来,由于比亚迪具备规模优势,随着大规模量产和供应商竞价,成本可能会进一步降低。“比亚迪装机上车比任何一家智驾的规模都要大,那些以智驾为竞争力的新造车企业,接下来会面临比较艰难的局面。”上述行业人士评价道。 华龙证券研报表示,比亚迪等主流大厂“All in”智驾,或于2025年将高速领航功能下放至10万元级别车型。2024年1—9月,我国L2.5(高速领航)及以上智驾功能渗透率仅20.8%。在渗透率提升空间广阔的背景下,头部新能源车企加码智驾平权,2025年中高阶智驾功能有望加速向下普及。
2025-02-11 17:17:12
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