辽宁硬脂酸铅库存
辽宁硬脂酸铅库存大概数据
时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2019 | 硬脂酸铅 | 1500-2000 | 吨 |
2020 | 硬脂酸铅 | 1200-1800 | 吨 |
2021 | 硬脂酸铅 | 1000-1600 | 吨 |
2022 | 硬脂酸铅 | 1300-1900 | 吨 |
2023 | 硬脂酸铅 | 1100-1700 | 吨 |
辽宁硬脂酸铅库存行情
辽宁硬脂酸铅库存资讯
1月16日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 金属普涨 沪铜涨超1% 沪银涨逾3% 氧化铝跌超3%录11连跌【SMM日评】 ► 铜价冲高进口比价走弱 远月提单成交重心走低【SMM洋山铜现货】 ► 下游需求日渐萎缩持货商被迫降价出货 整体交投不佳【SMM华南铜现货】 ► 铜价上涨下游需求惨淡 现货升贴水下跌【SMM华北铜现货】 ► 1月16日广东铜现货市场各时段升贴水(第四时段10:45)【SMM价格】 ► 社库持续去化 现货获支撑【SMM铝现货午评】 ► SMM 上海及其他1#铅市场:持货商积极甩货 铅现货升贴水继续下调【SMM午评】 ► 再生铅:市场供需两淡 部分精铅持货商贴水报价【SMM铅午评】 ► SMM 2025/1/16 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 广东锌:今日盘面上涨 市场交投清淡【SMM午评】 ► 宁波锌:报价贸易商减少 现货升水下滑【SMM午评】 ► 沪锡价格受宏观提振 后续或将保持高位盘整【SMM锡午评】 ► 盘面震荡下跌 金川品牌镍升水加速下跌 【SMM镍现货午评 】 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 (建议电脑端查看)
2025-01-16 19:00:082024年六氟磷酸锂现货均价同比跌超50% 业内首份企业业绩预告已出炉!
SMM 1月16日讯:身为2022年的明星产品之一,六氟磷酸锂也曾经尤其辉煌过,但随着碳酸锂进入下行通道,叠加2023年高成本企业减停产的情况频频发生情况,六氟磷酸锂早已不复往日的荣光,2024年六氟磷酸锂同比依旧呈现下跌态势,据SMM历史报价显示,2024年六氟磷酸锂现货均价同比2023年下跌超50%,在这一情况下,也不乏有企业因六氟磷酸锂价格下跌而盈利收窄…..SMM整理了2024年六氟磷酸锂价格的波动情况,具体如下: 》点击查看SMM新能源产品现货报价 据SMM历史报价显示,六氟磷酸锂现货报价在2024年以来整体呈现下行态势,仅在一季度和四季度价格偶有上行。具体来看各个价格波动点,2月底到3月,六氟磷酸锂价格上涨明显,从6.5万元/吨涨至年内高点7.2万元/吨,出现此情况的原因,主要是由于彼时六氟磷酸锂成本端——碳酸锂以及氟化锂价格上涨,对成本形成有力支撑,以及春节过后需求逐步回暖带动。2024年3月碳酸锂最高一度涨至11.25万元/吨左右的高位,成本的急剧上涨,对六氟磷酸锂价格拉动明显。且在这期间,下游锂电池企业需求旺盛,企业备库情绪浓厚,六氟磷酸锂企业开工率明显上行,产量也在持续增加。 不过自4月中下旬开始,随着碳酸锂价格的持续下跌,成本支撑减弱,加之下游备货需求的逐渐饱和和生产企业产能的释放,市场逐步趋于供过于求的态势,六氟磷酸锂价格也进入了下行通道。 之后的5~8月份,碳酸锂价格因下游需求增速放缓,供过于求的现状难以改变,价格持续下跌,而其作为六氟磷酸锂价格的主要原材料,其价格的下跌也在持续拖累六氟磷酸锂价格,加之市场上六氟磷酸锂新增产能持续释放以及一些企业扩展市场份额的策略,六氟磷酸锂产能过剩的情况难以得到缓解,价格继续走低,并在2024年8月16日,跌至年内低点53750元/吨。 不过自9月份以来,该下跌的情况出现了转机,9月碳酸锂市场受江西地区头部锂盐厂大幅减产导致下游客供量级受到显著影响,叠加下游排产持续上行,且普遍进行国庆节前备库,现货价格跌幅放缓,且伴有震荡回弹。碳酸锂价格的回升带动六氟磷酸锂生产企业不停调整价格,六氟磷酸锂价格随之上涨。 进入10月份,虽然碳酸锂价格在国庆假期归来之后震荡下行,但六氟磷酸锂价格并未受到明显影响,据SMM调研显示,10月初六氟磷酸锂受氟化锂处在高位的影响价格略有提升;月中氟化锂价格虽然开始下调,但六氟磷酸锂商家挺价情绪强烈,因此价格相对持稳;月末受无水氟化氢和五氯化磷涨价的影响,其价格略有上调,因此10月整体六氟磷酸锂价格呈上涨趋势。 进入11月份,六氟磷酸锂原材料碳酸锂和氟化锂的价格不断上行加上六氟磷酸锂企业的强势挺价,带动六氟磷酸锂价格回升明显,此外,11月下游需求也保持强劲,着下游电解液对六氟磷酸锂需求持续增加,该行业的开工率也相应提升,市场供需关系趋于平衡。部分六氟磷酸锂企业已经达到了满负荷生产以满足下游需求。在这种供需平衡的背景下,叠加上游原材料价格回升,六氟磷酸锂价格强势上涨,11月六氟磷酸锂价格涨幅达到6.7%。 进入12月份,虽然六氟磷酸锂的原材料之一碳酸锂价格开始回落,但氟化锂价格依旧处于高位,对六氟磷酸锂成本支撑仍在,且下游需求表现较为旺盛,对六氟磷酸锂需求增加。因此12月六氟磷酸锂现货报价继续环比11月有所上行,截至2024年12月31日,六氟磷酸锂现货报价涨至6.2~6.4万元/吨,均价报6.3万元/吨,较2023年年底的6.7万元/吨下跌0.4万元/吨,年度跌幅达6.35%。 不过虽然六氟磷酸锂年度跌幅并不明显,但同比来看,2023年六氟磷酸锂现货均价报12.83万元/吨,2024年均价约6.25万元/吨,同比跌幅达51.29%。因此,对于六氟磷酸锂企业而言,其价格同比2023年下跌明显,对业绩难免形成拖累。 近日,深圳新星发布2024年业绩预告,据公告显示,公司预计2024年共实现归属于上市公司股东的净利润亏损在3.3亿元到2.5亿元,与上年同期相比,亏损增加1.09亿元到1.89亿元。 提及公司业绩预亏的原因,深圳新星表示,主要是受六氟磷酸锂产品价格持续走低及下游客户需求不及预期等影响,导致公司经营性亏损约1.2亿元,且2024年计提六氟磷酸锂等相关生产设备、在建工程、存货等减值约1.36亿元。受六氟磷酸锂下游客户回款及销售规模扩大,公司连续亏损等影响,本期增加计提信用减值损失约 2,300万元,转回递延所得税资产约 1,000万元。 提及公司六氟磷酸锂产能,此前深圳新星曾在投资者互动平台回应称,公司六氟磷酸锂产品质量稳定,能够长期稳定的为下游电解液厂提供优质的六氟磷酸锂产品,目前产能13300吨/年。 而六氟磷酸锂龙头企业多氟多,虽然目前暂未发布其2024年业绩预告,不过从其2024年前三季度的业绩报告中来看,公司业绩也受到了六氟磷酸锂价格低位的影响。数据显示,2024年前三季度,公司共实现营业收入68.76亿元,同比下降21.73%;归属于上市公司股东的净利润0.25亿元。 彼时公司表示,受行业竞争加剧以及上游原材料的价格波动影响,公司部分产品价格及行业内企业的盈利水平处于周期性底部。但是,当前行业出清一直在持续,六氟磷酸锂行业见底信号明显,从长远角度看,新能源汽车的市场占有率在不断提高,锂电材料的需求仍然旺盛。在此行业格局下,产销规模更大、成本控制能力更强的企业,在市场竞争中将更具优势,市场份额逐步向龙头企业聚拢,行业集中度也将进一步提升。 2025年六氟磷酸锂能否“否极泰来”?SMM近期将发布六氟磷酸锂2025年度展望详情,敬请关注!
2025-01-16 19:00:001月16日LME铅库存下滑2175吨 新加坡仓库包揽全部降幅
据外电1月16日消息,以下为1月16日LME铅库存在全球主要仓库的分布变动情况:(单位 吨)
2025-01-16 17:39:08供需两弱下 沪铅震荡运行【机构评论】
【市场回顾】 1.期货情况:沪铅2502涨0.36%至16645元/吨,沪铅指数持仓减少1835手至7.49万手; 2.现货市场:今日SMM1#铅均价较昨日持平为16575元/吨,现货市场供需两淡,部分持货商为出货对SMM1#铅均价贴水50元/吨出厂,其他再生精铅报价对SMM1#铅均价升水0-100元/吨出厂不等;市场不含税精铅出厂价格报15750-15800元/吨。持货商随行就市,下游多数电池生产企业基本完成备货,再生铅成交清淡。 【相关资讯】 1.据外电1月15日消息,世界金属统计局(WBMS)公布的最新报告显示,2024年11月,全球精炼铅产量为115.01万吨,消费量为116.89万吨,供应短缺1.87万吨。2024年1-11月,全球精炼铅产量为1221.59万吨,消费量为1228.16万吨,供应短缺6.57万吨。(文华财经) 2.据SMM了解,截至1月16日,SMM铅锭五地社会库存总量至4.67万吨,较1月9日增加约800吨;较1月13日减少900吨。 【逻辑分析】 当前铅蓄消费有所转淡,铅蓄企业开工率有所下滑;叠加部分下游已完成节前备库,预计铅消费节前逐渐转淡。供给端,冬季环保限制频现,仍需警惕供应端因环保等因素干扰。整体看,当前铅供需两弱,但再生铅企业成本或对铅价存有一定支撑,短期铅价或低位震荡运行。 【交易策略】 1.单边:铅价或维持低位震荡运行; 2.套利:暂时观望; 3.期权:暂时观望。
2025-01-16 17:34:02中汽协:坚决反对拜登政府禁止使用中国智能网联汽车软硬件的规则
据中国汽车工业协会微信公众号消息,2025年1月14日,拜登政府以所谓维护国家安全为由,发布《确保联网车辆的信息和通信技术及服务供应链安全》规则,禁止交易中国有关人员设计、开发、制造或供应的智能网联汽车,及其相关系统的硬件和软件。对此,中国汽车工业协会表示坚决反对。 中国汽车工业协会指出,近年来,中国智能网联新能源汽车产业稳步发展,以其竞争力赢得消费者广泛青睐。与之相对应,相关软硬件技术在全球汽车产业链的应用愈发广泛,为全球智能网联汽车市场培育和产业发展作出积极贡献。中国相关领域的发展不会被外部噪音干扰。中国和美国都是推动智能网联汽车发展的主要国家,合作交流是双方互利共赢的必要基础。拜登政府发布的规则严重干扰全球汽车产业合作,损害各国共同发展利益,严重违反国际贸易规则,威胁全球产业链稳定,不利于构建安全、共享、透明的全球汽车产业体系。 中国汽车工业协会表示,强烈反对拜登政府破坏全球智能网联汽车产业生态的错误行为。我们认为,拜登政府单方面采取行政限制措施,强行切断与特定国家的经贸往来和产业合作,不仅破坏了全球汽车市场的公平竞争,也将对全球产业链造成深远且恶劣的影响。最终损害的是美国业界和消费者的利益。我们呼吁拜登政府客观审视经贸问题,避免将其政治化和泛安全化,并废止规则中针对中国的相关禁止条款。全球汽车产业应深化合作,共同推动智能网联汽车产业的健康和可持续发展。
2025-01-16 16:47:26