北京蓄电池产量
北京蓄电池产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2010 | 蓄电池 | 1000000-1200000 | , |
| 2011 | 蓄电池 | 1100000-1300000 | , |
| 2012 | 蓄电池 | 1150000-1350000 | , |
| 2013 | 蓄电池 | 1200000-1400000 | , |
| 2014 | 蓄电池 | 1250000-1450000 | , |
| 2015 | 蓄电池 | 1300000-1500000 | , |
北京蓄电池产量行情
北京蓄电池产量资讯
马自达计划新建日本电池工厂，将于2027年发布新电车
1月8日，马自达汽车株式会社（Mazda Motor Corporation）宣布计划在日本山口县岩国市建设一座电池模块组装工厂。该工厂将生产圆柱形锂离子电池模块，松下能源公司（Panasonic Energy）作为技术合作伙伴与供应商，年产能预计达到10吉瓦时。 这些电池组将用于马自达首款基于专用电动车平台打造的电车，该车型计划于2027年推出。外界认为，首款车型为一款五座跨界SUV，此外，马自达还考虑在2028年后推出插电式混合动力（PHEV）版本。这一计划标志着马自达从依赖传统内燃机平台改造研发正式转变为基于电动化平台研发电车。
2025-01-09 00:18:04丸红向英国Altilium电池回收工厂投资500万美元
日本丸红株式会社（Marubeni Corporation）向英国Altilium公司战略投资500万美元。此笔资金旨在加速Altilium在英国蒂赛德（Teesside）的电动车电池回收设施的开发工作。 该工厂计划每年处理来自15万辆电动车的废旧电池，生产3万吨低碳正极活性材料（CAM）。此次投资将支持土地收购、工程研究以及项目相关的人员招聘工作。 Altilium称其拥有的专有技术，能够回收超过95%的电池金属；与原生材料相比，回收材料成本可降低20%，温室气体排放减少74%。 此前，Altilium在A轮融资中从智利矿业公司SQM旗下的Lithium Ventures获得了1200万美元，并在英国普利茅斯和保加利亚运营设施，同时推进蒂赛德项目的建设。
2025-01-09 00:16:162025年以旧换新政策启动！各类家电消费率先受益
蛇年春节前，家电、手机、消费电子等赛道迎来大利好。 今日（8日），国家发展改革委、财政部联合发布《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，明确2025年新一轮以旧换新政策执行规模及调整情况。 通知发布后，A股小家电、白色家电等多个补贴受益板块个股大涨。其中，鸿智科技、欧圣电气、康盛股份、爱仕达均在午盘后快速拉涨，单日涨幅分别达到29.99%、20%、10.13%和10.03%。其他头部家电企业也出现不同程度大涨，小熊电器单日涨幅达7.18%、海信家电单日涨幅达6.68%、长虹美菱单日涨幅为4.61%、北鼎股份单日涨幅为4.78%、格力电器单日涨幅为3.48%。 九阳股份、海信家电近期纷纷在交易互动平台上透露，将积极参与新一轮家电以旧换新活动。 扩大品类、完善补贴执行细节 具体而言，2024年的8类大家电产品以旧换新补贴将延长一年，并新增微波炉、净水器、洗碗机、电饭煲等 4 类家电产品纳入补贴范围，补贴比例与2024年一致。其中，2024年已享受补贴的消费者，在同类家电上可继续享受补贴（单件产品补贴不超2000元）。针对空调产品，2025年每位消费者可享受最多3件补贴。 不仅在家电品类上加码，2025年还新增了手机、平板、智能手表等3大类数码产品换新补贴（单件销售价格不超6000元），按照销售价格补贴15%，每件产品补贴不超500元。 通知文件尤其提到，针对不履行价格承诺、“先涨价后打折”等价格违法行为，以及套取补贴资金的经营主体，要第一时间取消其参与活动资格，并追缴国家补贴资金。推动畅通消费者举报投诉渠道，加强监督抽查，严厉打击以次充好、以旧充新等违法行为。 其他延续补贴政策包括，支持家装消费换新（旧房改造、厨卫改造、适老化改造等）、加快推进电动自行车换新、完善汽车置换更新补贴、扩大汽车报废更新范围（含注册车龄12年以上汽油乘用车、10年以上的柴油及其他燃料乘用车、6年以上的新能源乘用车）等。 同时，在执行细节上也将考虑到各地区常住人口数量、生产总值、汽车保有量水平，以及2024年以旧换新补贴执行情况，进一步分布全国资金，向补贴执行成效更好的地区适度倾斜。 商务部数据显示，2024年全年，国内汽车置换更新超过370万辆，带动汽车销售额9200多亿元；电动自行车以旧换新超过138万辆，带动新车销售超过37亿元。在家电家装领域，2024全年超3600万名消费者购买了八大类家电产品5600多万台，带动销售额2400亿元；家装厨卫“焕新”则带动销售相关产品近6000万件，创造销售额约1200亿元。 而此前规划的2024年消费品以旧换新补贴支出规模为1500亿元，充分展现了补贴的带动作用。 中金公司研报指出，2025年以旧换新“加力扩围”将有望超过2024年，成为2010年以来消费品补贴力度最大的一年。同时，随着补贴政策执行的持续，财政支出规模更大、消费预期更稳定将有望转变为常规财政补贴，效果上更接近增加居民等量可支配收入，不会因为透支效应快速回落到更低消费水平。 地方加码，需求、产业带动明显 在新一轮国家补贴发布前，上海、湖北、江苏、浙江、湖南等19个省份就已提前宣布将延续2024年的以旧换新补贴政策。 以湖北为例，2024年该省在国家8大类家电补贴基础上，追加了10余类小家电产品，包括微波炉、电饭煲、净水器、扫地机器人、智能门锁等热门家电，给予销售价格10%的立减补贴，单件商品最高补贴1000元。 截至2024年12月末，湖北省消费品以旧换新已带动汽车和家电销售近700亿元，其中小家电补贴品类增至23类。 2025年湖北省延续以旧换新补贴方案得到了进一步补充、完善。上述的家电、家装补贴范围扩充至77件N类其他家电产品。进一步包括了打印机、相机、宠物喂食器、吹风机等与日常生活紧密相关、提升生活品质的小家电类型。湖北省提出，力争到2027年全省绿色智能家电销售额较2023年增长20%。 上海作为全国消费示范地区，也曾在2024年4次扩充以旧换新补贴品类，覆盖更多地区特色消费需求。截至2024年11月，上海市累计家电补贴拼了达到67类，包含咖啡机、家纺、除螨仪、家装照明灯、料理机等。 据上海交电家电商业行业协会统计，截至12月11日，上海参与家电家居以旧换新的人数已超过357万人次，累计发放补贴金额达11.65亿元。地区内，国补8大类以旧换新家电销量同比增长30%~40%，各平台合力带动家电家居产品消费额突破100亿元。 在宏观的以旧换新地区数据之下，家电消费行业增长情况更为明显。据国泰君安研报统计，2024年全国累计，空调、冰箱、洗衣机、彩电、油烟机、扫地机零售规模增长分别达到 13%、7%、13%、4%、11%、39%。 上游生产端，2024年1月至11月期间，全国家用冰箱产量同比增长8.1%，家用空调产量比增长9.4%，家用洗衣机产量则同比增长6.3%。美的集团、长虹美菱、格力电器、海尔智家等企业均曾透露，以旧换新政策对业绩增长起到了明显推动作用。 国泰君安研报指出，由于在2024年底已经完成2025年活动报名工作，同时整体拉动销售效果以及回款周期已验证，因此参与商家相对更有信心，有望进一步扩大企业参与规模，把握政策带来的增长红利。
2025-01-08 19:38:31新国补来了！新能源乘用车补贴2万 公交车更新动力电池补贴8万！
1月8日，国家发展改革委、财政部发布关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知，提出扩围支持消费品以旧换新，其中，在新能源方面明确： 提高新能源城市公交车及动力电池更新补贴标准 加力推进城市公交车电动化替代， 更新车龄8年及以上的城市公交车和超出质保期的动力电池，平均每辆车补贴额由6万元提高至8万元。 各地可保持动力电池更新补贴标准基本稳定并自主确定车辆更新补贴标准。交通运输部指导各地区做好优惠政策街接和平稳有序过渡。 扩大汽车报废更新支持范围 在《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》基础上，将符合条件的国四排放标准燃油乘用车纳入可申请报废更新补贴的旧车范围。 个人消费者报废2012年6月30日前（含当日，下同）注册登记的汽油乘用车、2014年6月30日前注册登记的柴油及其他燃料乘用车，或2018年12月31日前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，购买新能源乘用车单台补贴2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车单台补贴1.5万元。 个人消费者按本通知标准申请补贴，相应报废的机动车须为本通知公布之日前登记在本人名下的机动车。 完善汽车置换更新补贴标准 个人消费者转让登记在本人名下乘用车并购买乘用车新车的， 给予汽车置换更新补贴支持，购买新能源乘用车单台补贴最高不超过1.5万元，购买燃油乘用车单台补贴最高不超过1.3万元。 个人消费者按本通知标准申请补贴，转让的既有乘用车登记在本人名下的时间最迟不得晚于本通知公布之日。 加快推进电动自行车以旧换新 各地区要进一步完善补贴实施细则，优化补贴方式，简化操作流程，加强市场监管，加快推进电动自行车以旧换新。 对个人消费者交售用于报废的老旧电动自行车并换购新车的，给予以旧换新补贴；对交售用于报废的老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车新车的，可适当加大补贴力度。 电动自行车以旧换新补贴标准由有关部门指导各地区结合实际合理制定。 推动资源回收利用行业高质量发展 加快推行资源回收企业向自然人报废产品出售者“反向开票”，规范资源回收利用行业税收秩序。实施再生材料推广应用专项行动，落实生产者责任延伸制度，支持汽车、电器电子产品等生产企业提高再生材料应用比例。 严厉打击“作坊式”回收拆解，依法依规查处非法回收拆解报废机动车、废弃电器电子产品、退役新能源设备、退役动力电池等行为。 原文附件： 国家发展改革委 财政部关于2025年 加力扩围实施大规模设备更新和消费品 以旧换新政策的通知
2025-01-08 17:35:03超785GWh！全球动力电池装车量最新出炉！中企份额已达近7成
1月6日，韩国研究机构SNE Research公布2024年1-11月全球动力电池装车量最新数据。数据显示，2024年1-11月，全球动力电池装车量达785.6GWh，同比增长26.4%。 从市场份额来看，2024年1-11月全球动力电池装车量TOP10公司中，6家中国电池公司悉数实现增长，日韩电池公司LGES、SK On、松下、三星SDI则依旧保持同比下滑。 从装车量同比变化来看，2024年1-11月，除松下以外，其他9家电池公司均实现了正增长。 中国公司方面， 2024年1-11月，上榜全球动力电池装车量TOP10的公司依旧为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达，6家公司装车量总计514.8GWh，市场份额达65.5%。 其中，宁德时代以289.3GWh的装车量继续保持全球第一的位置，同比增长28.6%，市场份额为36.8%。在中国市场，极氪、问界、理想等主要车企都在采用宁德时代的电池，同时，还有海外市场的特斯拉、宝马、梅赛德斯-奔驰、大众等全球主要车企也采用了宁德时代的电池。 比亚迪装车量排名全球第二，达134.4GWh，同比增长35.9%，市场份额为17.1%，基于价格竞争力，比亚迪向国内市场推出了各种电动汽车，并越来越受欢迎。当前，比亚迪正在走出中国市场，进入亚洲和欧洲市场，迅速扩大市场份额。 可以看到，仅排名第一和第二的宁德时代和比亚迪的市场份额就达53.9%，占据了全球动力电池市场的半壁江山。值得一提的是，TOP10公司中，除了宁德时代和比亚迪，其他8家公司装车量总计277.9GWh，而宁德时代装车量已高达289.3GWh。 其余上榜的四家中国公司中，2024年1-11月，中创新航排名全球第四，装车量达36.3GWh，同比增长22.2%，市场份额为4.6%；国轩高科排名全球第八，装车量达20.9GWh，同比增长43.3%，市场份额为2.7%；亿纬锂能排名全球第九，装车量达18.0GWh，同比增长27.3%，市场份额为2.3%；欣旺达排名全球第十，装车量达15.9GWh，同比增长65.7%，市场份额为2.0%。 韩国公司方面， 2024年1-11月，LGES、SK On、三星SDI装车量均实现了增长，总计装车量达155.6GWh，但市场份额为19.8%，较去年同期下降3.5个百分点。 具体来看，LGES继续保持全球第三位，装车量为91.4GWh，同比增长6.9%，市场份额为11.6%。 SK On排名第五，装车量为35.3GWh，同比增长11.8%，市场份额为4.5%。 三星SDI排名第七，装车量为28.9GWh，同比增长0.1%，市场份额为3.7%。 日本公司方面， 松下以31.2GWh的电池装车量排名第六，但在2024年1-11月全球动力电池装车量TOP10公司中，松下是唯一一家装车量负增长的公司，同比下滑20.6%，市场份额为4.0%。 SNE表示，由于电动汽车、动力电池需求放缓，公司的开工率也在下降，以欧美市场为主的三家韩国公司的市场份额进一步下降。此外，中国受到美国和欧洲的遏制，但基于其稳定的国内市场，正在将多余的库存转移到新兴经济体。短期内，预计中国以外的主要地区的增长率将低于预期。 另外，根据中国汽车动力电池产业创新联盟信息显示，2024年11月，我国动力电池装车量67.2GWh，环比增长13.5%，同比增长49.7%。2024年1-11月，我国动力电池累计装车量473.0GWh，累计同比增长39.2%。 电池网注意到，磷酸铁锂电池正凭借较低的成本、长循环寿命以及较高的安全性，在国内动力电池市场的份额快速上升。2023年，我国磷酸铁锂电池累计装车量261.0GWh，占动力电池总装车量的67.3%；而从2024年10月与11月份来看，磷酸铁锂电池装车量已接近三元锂电池装车量的四倍，三元电池份额退守至两成。 此外，由于价格和安全优势，2024年，越来越多的海外车企也开始选择磷酸铁锂电池，雷诺、stellantis、通用、现代、大众等多家欧洲车企，均已表明将在入门级车型中导入磷酸铁锂电池。 LGES在2024年10月举行的战略发布会上公布了五年内营收翻番的计划。2023年，LGES的营收为33.75万亿韩元（约合1769亿元人民币），以此计算，其2028年的营收目标将达3538亿元人民币。而达成这一目标的关键步骤之一就是广泛采用磷酸铁锂电池。 此外，比亚迪集团执行副总裁、首席科学家廉玉波也曾表示，出于经济性、安全性和材料可控性等多重因素考虑，未来15年内，磷酸铁锂电池仍会是市场的主流选择。
2025-01-08 17:18:17
