澳大利亚电工圆铝杆产量
澳大利亚电工圆铝杆产量大概数据
时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2018 | 电工圆铝杆 | 120000-140000 | 吨 |
2019 | 电工圆铝杆 | 130000-150000 | 吨 |
2020 | 电工圆铝杆 | 140000-160000 | 吨 |
澳大利亚电工圆铝杆产量行情
澳大利亚电工圆铝杆产量资讯
电池薄膜专委会倡议:抵制“内卷式”恶性竞争 上市公司回应:后续价格肯定会回归理性
锂电隔膜行业正处于产能加速出清的阶段。中国塑料加工工业协会电池薄膜专委会(下称“专委会”)昨日向全国电池隔膜生产企业发出倡议书,倡议企业按照市场需求组织生产活动,从产销两端主动控量、顺势减量,不打价格战、不做份额之争。 财联社记者以投资者身份分别致电恩捷股份(002812.SZ)和星源材质(300568.SZ),两家公司均表示关注到该倡议,后者认为该倡议有利于促进隔膜行业健康发展,目前很多小厂商亏钱出货,后续价格肯定会回归到比较理性的状态。 专委会在倡议书中提到,当前经济持续回升向好仍面临诸多挑战,主要是有效需求仍然不足,企业经营压力较大,重点领域风险隐患较多,国内大循环不够顺畅,理性看待国内大循环下电池行业的现状。因此,倡议企业按照市场需求组织生产活动,从产销两端主动控量、顺势减量,不打价格战、不做份额之争,通过加强供给侧管控,实现“量减利不减”或“量减利增”。 专委会还倡议书企业,企业强化库存管理,结合市场需求制定停机、减产或检修计划,通过降低资源消耗、减少无效供给和库存积压,提高企业运营效率,以实现有效益的发展。 恩捷股份证券部工作人员对以投资者身份致电的财联社记者表示,公司有关注到这个倡议,目前隔膜行业还是处于产能加速出清的阶段。公司一直都秉持着公平竞争,行业共同维护健康、良好生态的态度。 星源材质亦关注到该倡议,公司证券部工作人员对以投资者身份致电的财联社记者表示,这个倡议肯定有利于促进隔膜行业的健康发展。公司作为隔膜头部企业,肯定不会主动去挑起价格战。“今年以来,隔膜确实有降价,很多规模较小的厂商是在亏钱状态下做产品,不太有继续降价的空间了,后续价格肯定会回归到比较理性的状态。” 不过,亦有业内人士对财联社记者表示,倡议只能反应行业现状,改变不了行业现状。“亏损的企业也要运转来填补折旧、员工薪酬、银行贷款等,假设今天宁德、比亚迪等企业招标,大家也还是要互相残杀。” 锂电池隔膜是锂电池正负极之间的一层薄膜,在锂电池进行电解反应时,隔膜可分隔正负极,防止短路现象的发生,同时允许电解质离子自由通过。作为锂电池四大材料之一,隔膜的成本约占锂离子电池成本的10%。近年来锂电池上游原材料碳酸锂价格持续下探,下游车企价格战压力传导,动力电池的内卷成为行业共识。疯狂扩张潮后,新一轮的产业“淘汰赛”正在上演。 从业绩来看,锂电隔膜三大巨头今年盈利承压,业绩均大幅下滑。财报显示,今年前三季度,恩捷股份、星源材质和中材科技(002080.SZ)归母净利润分别同比下降79.41%、47.66%、64.36%。从单季度来看,Q3恩捷股份、星源材质和中材科技归母净利同比分别下降79.64%、62.84%、54.51%。
2024-11-27 08:16:31为员工谋福利?亿纬锂能向关联方租赁2000辆新能源车
为员工谋福利?亿纬锂能(300014.SZ)斥资近1.8亿元,向关联企业金珑新能源租赁不超过2000台新能源汽车。值得注意的是,交易金额接近金珑新能源汽车去年营收的40倍。 亿纬锂能今日晚间发布关联交易公告,公司方面计划与广东金珑新能源汽车销售有限公司(以下简称“金珑新能源”)方面签订《新能源汽车租赁合同》,向金珑新能源租赁不超过2000台新能源汽车,租赁期限不超过2年,总交易金额不超过1.728亿元。 公告显示,金珑新能源是公司控股股东亿纬控股的全资子公司。截至2024年6月30日,金珑新能源的总资产为6318.89万元,净资产为2933.26万元。2023年,金珑新能源实现营业收入434.59万元,净利润-145.72万元。 据财联社记者计算,以总交易金额1.728亿元计,上述关联交易金额为金珑新能源去年营业收入的39.76倍,每辆车的租金为4.32万元/年,即3600元/月。 租2000辆新能源车意欲何为?亿纬锂能在公告中表示, 本次关联交易使公司能够向员工提供车辆租赁服务,不仅可以降低员工的出行成本,而且能够提升员工对公司的满意度、认同感,并确保员工享有便捷的出行方式 。 值得注意的是,在花近两个亿租车的同时,亿纬锂能减少了对贝特瑞子公司的增资,调整金额近8亿元。贝特瑞为中国宝安(000009.SZ)下属子公司,主营锂电池正、负极材料。 亿纬锂能今日晚间同时公告,公司原计划向贝特瑞(四川)新材料科技有限公司增资,公司计划增资8.84亿元,现调整为不超过1亿元,持股比例由40%降至16.67%。而贝特瑞(835185.BJ)则向贝特瑞(四川)认缴出资5亿元,持股比例为83.33%。公司及贝特瑞原计划建设目标为2024年6月30日前形成年产10万吨锂电池负极材料一体化产能,现调整为已形成年产5万吨产能,二期年产5万吨及后续扩产计划根据市场情况确定。
2024-11-27 08:13:48电动化冲刺:欧盟2025排放限值下的车企挑战与机遇
依据《欧盟关于确定2025年和2030年新乘用车和新轻型商用车二氧化碳排放性能标准的规例》,欧盟制定的一阶段汽车排放标准限值目标将于2025年正式生效。这项法规被视为全球最严格的排放限制之一。根据规定,乘用车制造商必须确保其当年新车销售车队的二氧化碳平均排放量进一步降低,达到每公里不超过93.6克的标准。若未能达到要求,则该公司年内平均每辆车每超出1克每公里二氧化碳排放,将在第二年被罚款95欧元。(例:车企A在2025年售出全部新车30万辆,平均碳排放为每公里94.6克,超标1克,则罚款2850万欧元)此举旨在推动欧盟成员国的碳中和目标,加速交通领域的绿色转型。 面对这一高门槛,各大车企已纷纷加速布局电动化战略:从加大纯电动车型的研发投入,到优化供应链以降低生产成本。然而,尽管少数领先企业已取得一定进展,但仍有较多车企在转型过程中面临巨大压力,尤其是传统内燃机主导的制造商,他们需要在技术升级、市场接受度与财务成本之间寻求平衡。 图1. 欧洲市场各主要OEM厂商2024年1季度车队平均碳排放及2025年目标值 来源:T&E, SMM 我们可以观察到,在今年上半年,大部分汽车制造商均未达到2025年的阶段性碳排放要求。这主要归因于电动汽车的销售表现不佳。根据欧盟相关数据统计机构计算,2024年上半年,纯电动汽车 (BEV) 在欧洲汽车市场份额为13.3%,较去年同期下降0.5个百分点,比2023年全年低2.1个百分点。BEV销量放缓导致平均二氧化碳排放量从 2023 年的 107 克二氧化碳/公里增加到 109 克二氧化碳/公里。沃尔沃是以上几家传统汽车制造商中唯一一家已经超额完成2025年碳排放目标的(车队平均64克二氧化碳/公里)。在未达标的汽车制造商中,起亚最接近 2025 年的目标,差距为 10 克二氧化碳/公里;福特和大众距离目标最远,差距分别为 28 和 29 克二氧化碳/公里。 SMM认为,欧洲市场BEV份额下滑的原因主要有两个方面。一方面,欧洲各国财政状况恶化及策略调整导致针对电动汽车购买的补贴不断退坡,这降低了电动汽车的性价比和消费者的购买意愿。另一方面,欧盟碳排放目标的设计和汽车制造商追逐短期利润的策略也影响了电动汽车和其他低排放汽车的普及速度。欧盟汽车二氧化碳排放法规每五年设定新目标,汽车制造商通常不会提前达标,而是在目标要求时才采取行动。例如,在2020年目标实施前4个月,制造商仅完成了减排目标的一半。目前,在2025年目标推动下一阶段增长到来之前,制造商可能更愿意将推广重心放在利润率较高的内燃机汽车及电动汽车中相对高端的高利润率车型。这种对大尺寸、高端车型的过度关注也推高了欧洲电动汽车的平均价格,并进一步抑制了电动汽车的销售。 鉴于目前的情况,汽车制造商将可以采用多种策略以达到新的碳排标准。 推出廉价电动汽车以降低车队平均排放。事实上,SMM已经观察到大部分在欧传统汽车制造商均有计划在2025年或之前推出价格在25,000欧元以下的新车型,例如雪铁龙e-C3、大众ID 2all、雷诺5等。Yougov进行的一项调查显示,基于当前的市场价格,25% 的新车购买者已经打算在明年购买电动汽车; 但是当可以选择 25,000 欧元的电动汽车时,愿意购买电池电动车型的新车购买者比例上升至 35%。因此,廉价车型的推出预计将有助于汽车制造商实现车队平均排放的降低以避免罚款。 与电动汽车制造商合资、联营或结盟以降低车队平均排放。以Stellantis为例,通过持股零跑汽车,并与中国电动汽车制造商零跑汽车成立合资公司零跑国际后,在欧洲逐步扩大销售,并将在2024年年底开始于波兰组装的零跑系列汽车,作为零排放电动汽车可有效降低Stellantis车队平均碳排放。 大力推广混合动力汽车以降低平均碳排放。充电基础设施建设不足及消费习惯等因素影响了电动汽车在部分消费者群体中的推广,而混合动力汽车遇到的类似阻力较小。汽车制造商通过在现有车型中大力推广混合动力汽车,可有效降低车队平均碳排放,并降低实现合规所需的电动汽车最低销售比例。 图2. 2024年1季度欧洲市场汽车动力类型比例及2025年预测值 来源:T&E SMM认为,自今年年初以来受补贴退坡影响的电动汽车渗透率增长停滞的局面将在明年被改变。在碳排放标准即将收紧的当下,汽车制造商或选择推出廉价电车扩大销售,或选择与电车企业合作以自身经销商网络销售,或选择推广混合动力汽车。无论选择哪些策略,均可促进欧洲电动汽车及混合动力汽车的销售,并带动欧洲动力电池需求出现一定幅度的增长。而对于电动汽车制造商和沃尔沃这样的已经超额完成减排目标的优势企业而言,他们将有机会选择部分减排困难的传统汽车制造商作为联营伙伴,通过交换碳排放额度换取直接经济利益或销售渠道等宝贵资源,从而让自身在市场竞争中处于有利地位。
2024-11-26 22:27:26鲁北化工子公司拟3364.44万增资蒙达钛业 从而稳定公司高钛渣、钛精矿原料供应
鲁北化工日前发布公告称,公司全资子公司山东祥海钛资源科技有限公司与内蒙古域潇蒙达钛业有限责任公司及其股东济南域潇集团有限公司、张顺成、张远良、美轲(广州)新材料股份有限公司、广州伍众贸易有限公司、广西宏升创业投资有限公司、张奇、卫华军、曹绿山、王建平签订《增资协议书》,拟以自有资金3,364.4444万元对蒙达钛业进行增资,增资完成后,祥海科技持有蒙达钛业10%的股权。 谈及本次交易对上市公司的影响,鲁北化工公告显示:本次投资有利于稳定公司高钛渣、钛精矿原料供应,降低钛白粉生产成本,确保钛白粉生产线长期稳定运行,提升公司产品市场竞争力和盈利能力,促进公司长远健康发展。该项投资短期内对公司财务状况和经营成果不会产生重大影响,不存在损害公司及其他股东合法利益的情形,从长远来看对公司的发展有着积极的影响,符合全体股东的利益和公司长远发展战略。 鲁北化工提及对外投资风险时称:(1)市场风险标的公司所处的高钛渣行业受经济环境、行业政策、市场竞争、自身经营可能出现不利变化等各种因素的影响,有可能会对标的公司经营与效益产生影响,存在一定的市场风险。(2)对公司业绩影响的不确定性风险本次交易暂不会对公司业绩产生重大影响,具体影响以公司后续披露的定期报告为准,请投资者注意相关风险。 鲁北化工披露的2024年第三季度报告显示:前三季度公司实现营业收入40.69亿元,同比增长9.29%;归母净利润2.37亿元,同比增长503.57%;扣非净利润2.3亿元,同比增长496.11%;经营活动产生的现金流量净额为3.46亿元,同比增长28.73%;报告期内,鲁北化工基本每股收益为0.45元,加权平均净资产收益率为7.87%。 对于净利润的增加,鲁北化工表示主要系公司 钛白粉、甲烷氯化物产品销量同比上升所致。 从鲁北化工前三季度主要经营数据来看:其前三季度主要产217605.7吨钛白粉,销量为192109.3吨。 鲁北化工2023年年报显示:2023年,公司实现营业收入499,415.33万元,与上年同期相比公司营业收入增加9,620.43万元,增幅为1.96%, 其中主要增幅为钛白粉产品销售收入增长19.85% ;化肥产品销售收入增长8.22%;实现利润总额18,443.74万元,与上年同期相比增加324.36%;实现归属于上市公司股东的净利润10,143.62万元,与上年同期相比增长214.87%,同比扭亏。鲁北化工的主营业务包括钛白粉业务、甲烷氯化物业务、化肥业务、水泥业务、原盐业务等。其中,钛白粉业务是公司第一大业务。2023年,公司钛白粉业务收入32.75亿元,占公司主营业务收入超过六成。 回顾钛白粉今年前三季度的历史价格走势可以看出:今年前三季度钛精矿(TiO2≥46%)的均价为2231.62元/吨,与去年前三季度的均价2132.21元/吨相比,其均价上涨了99.41元/吨,涨幅为4.66%;金红石型钛白粉的今年前三季度的均价为16026.1元/吨,与去年前三季度的均价15808.2元/吨相比,其均价上涨了217.9元/吨,涨幅为1.38%。 》查看SMM钛产业链现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格 据SMM最新报价显示:11月26日,钛精矿(TiO2≥46%)的均价为2070元/吨,与前一交易日持平;金红石型钛白粉的均价为每吨14950元/吨,较前一交易日持平。 近来钛白粉现货价格总体呈现出相对平稳的态势。原材料方面:近期钛矿价格有所下降,但由于部分酸厂检修和上游成本上升,导致硫酸价格同步上涨,使得钛白粉的整体生产成本没有显著变化,暂时避免了因钛矿价格下跌而导致的钛白粉价格下跌的局面出现。 对于钛白粉的后市,据SMM了解,进入第四季度后,生产商和经销商面临一定的销售压力,但考虑到海外市场将进入圣诞节前的备货期,预计出口市场仍能减缓内需下降的冲击。SMM预计钛白粉价格将继续以单单议价的方式进行,市场整体呈现出稳定中稍显疲软的运行态势。 推荐阅读: 》下游需求乏力钛白粉价格弱势运行【SMM分析】
2024-11-26 19:25:12受美元影响 铜铝交投乏善可陈【机构评论】
【盘面】夜盘沪铜窄幅波动,白天开盘快速回落后,再度转入窄幅波动直至收盘,主力1月收73740,跌0.31%,成交总量和持仓总量均略减。铝夜盘震荡反弹,但白天盘回落,主力1月收20560,涨0.12%,成交总量略减,总持仓略增。同期氧化铝窄幅波动,成交和持仓均明显减少。 【分析】近期铜铝交投乏善可陈,短期市场主要在交易美元,下周进入12月后,市场或将逐步对12月中旬将召开的中央政治局经济会议有所预期,建议继续观望,等待量能恢复。 【估值】中性 【风险】宏观政策不及预期 (来源:华鑫期货)
2024-11-26 18:31:19