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恩捷股份：固态电解质已建成吨级产线 正在搭建10吨级产线
SMM 3月13日讯：3月11日，国内隔膜龙头企业恩捷股份发布投资者活动记录表，似乎谁鉴于当前固态电池概念持续火爆，恩捷股份被多次问及关于全固态及半固态产品等一系列问题。在被问及公司全固态产品都有哪些的时候， 恩捷股份表示，公司全固态产品主要有硫化锂、硫化物固态电解质和硫化物固态电解质膜，硫化锂百吨级产线正在试生产，固态电解质已建成吨级产线，正在搭建10吨级产线，规划了千吨级中试产线，固态电解质膜处于小试研发阶段。 对于硫化物固态电解质未来的研发方向，恩捷股份表示，目前硫化物固态电解质制成过程需要隔绝水和氧，需要长期使用惰性气体或干燥房，下一代产品需开发空气稳定性更好的产品。 此外，恩捷股份还被问及公司半固态隔膜的相关情况，其表示，公司与北京卫蓝新能源科技股份有限公司、溧阳天目先导电池材料科技有限公司合资成立江苏三合电池材料科技有限公司，恩捷持有51%的股权，已有2条产线具备量产供应能力，目前已有部分电池厂商的少量订单，公司会持续推进和国内外多家锂电池厂商的合作和市场开拓工作。 目前公司涂覆主要以LATP为主，LLTO和LLZO也有布局，也有将氧化物和PVDF或者PMMA复合混涂，可以根据客户的需求定制化开发。公司控股子公司上海恩捷新材料科技有限公司与北京卫蓝新能源签订《采购框架协议》，约定北京卫蓝新能源将其自身需求材料的80%采购份额定点向上海恩捷及其有控制权的关联公司采购用于半固态电池的电解质隔膜、用于全固态电池的电解质及电解质膜。 自2025年至2030年，北京卫蓝新能源将向上海恩捷及其有控制权的关联公司预计下达半固态及全固态电池的电解质隔膜订单总计不少于3亿平方米，预计下达全固态电池的电解质订单总计不少于100吨，具体以实际的采购订单为准。 对于半固态隔膜的成本，恩捷股份表示，公司氧化物路线的半固态隔膜采用的工艺与液态电池所用的隔膜相似，主要区别在于涂覆材料和配方，目前原料成本较高，随着车企和电池厂对产品性能和差异化要求的提升，半固态隔膜市场应用有望扩大，带来半固态隔膜大规模量产，成本有望下降。 至于固态电池使用软包封装的安全性问题，恩捷股份表示，软包是成熟的封装形式，软包封装已在液态电池上经过多年验证。软包电池采用铝塑膜外壳，固态电池使用软包封装，如电池内部发生热失控或体积膨胀时，铝塑膜会优先鼓胀并从薄弱处裂开，通过释放气体和热量避免剧烈爆炸。这种设计相比钢壳或铝壳电池的刚性结构，能更有效地降低安全风险。 而在如今固态电池产业化加速的背景下，恩捷股份表示，全固态电池成本较高，现在的液态锂电池性价比更好，因此固态电池将会应用于某些细分领域如深空（航天）、深海、深地等，现在和未来一段时间市场应用仍会以液态锂电池和半固态电池为主。未来随着全固态电池的技术进步、商业化量产、产业链配套完善后，成本和市场应用有望改善。 目前，市场上一众专家学者将全固态电池量产时间节点锁定在2027年。中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示，在新能源汽车领域，预计到2027年全固态电池开始装车，预计到2030年可以实现量产化应用；此前全国政协常委、经济委员会副主任也表示，尽管固态电池产业化仍需解决技术、工艺和成本的问题，但从当前全球研发进展来看，随着量产技术工艺逐渐成熟，2027年前后全固态电池将实现小批量生产。 此前，公司在会回应投资者问询时也曾提到，全固态电池的规模化、产业化仍需较长时间，需要产业链上下游共同发力，以及技术不断进步和成本进一步下降，公司在2021年12月成立控股子公司湖南恩捷前沿新材料科技有限公司，专注硫化物全固态电解质相关材料的研发和产业化推进工作，与多家大型锂电池厂商均有技术合作和交流。 1月中旬，恩捷股份发布2024年业绩预告，其中提到，预计归属于上市公司股东的净利润亏损5.15~6.65亿元，2023年同期盈利25.27万元，同比转亏。 提及公司业绩变动的原因， 恩捷股份表示，主要是因为近年来公司所处的锂电池隔离膜行业市场竞争加剧，叠加下游降本压力，锂电池隔离膜产品价格及毛利下降。同时，基于谨慎性原则，结合市场情况判断和会计准则要求，公司拟对存货等资产计提减值损失，对本报告期业绩造成较大影响，具体金额需依据会计师事务所审计后的数据及评估机构出具的相关报告确定。 恩捷股份表示，在全球“碳中和”的背景下，能源绿色低碳转型已成为全球共识和一致行动，在中国“碳达峰”“碳中和”政策的指引下，新能源行业前景持续向好，公司的经营战略清晰且坚定，聚焦锂电池隔离膜业务，深耕新能源行业，公司将凭借自身在全球产能布局完善性和先发优势、行业领先的研发技术和专利优势、与众多全球优质客户保持长期且稳定的合作关系等方面优势，积极开拓全球市场，加快全球化发展进程，强化竞争力，同时继续通过降本增效、开发新产品、优化产品结构、精细化管理等措施，继续保持隔离膜产品销量增长，进一步巩固全球市场份额，改善经营业绩。 而隔膜价格的持续下行这一点，SMM在此前的2024年隔膜市场回顾中也有提及，据SMM了解，2024年隔膜企业在价格战和下游客户压低价格的双重压力下，面临重大挑战，且2024年隔膜价格持续下行至较低区间，截至2024年年底，湿法基膜（5μm）现货均价跌至1.6元/平米，较年初的2元/平米下跌0.4元/平米，跌幅达20%；干法基膜（ 16μm）现货报价则从2024年年初的0.61元/平米降至2024年年底的0.42元/平米，降幅达31.15%。 据SMM了解，在新能源行业迅速发展的大背景下，2024年隔膜企业专注于自身新产线的投放和产能爬坡，实现了产能的大幅扩张。然而，市场需求的增长未能跟上产能扩大的步伐，导致产能过剩问题凸显。在此情况下，一些企业主动发起价格战以争夺市场订单，使得市场竞争更加白热化，隔膜产品的价格大幅下跌，隔膜企业盈利空间大大缩减。特别是干法隔膜，在2024年面临的困境尤为严峻，280Ah电芯在储能领域的市场地位逐渐被新型的314Ah电芯取代，而湿法隔膜更适用于新型电芯，这导致干法隔膜的市场份额进一步被湿法隔膜侵蚀，产品价格也跌至历史新低。 而进入2025年以后，隔膜行业的价格到目前为止仍表现较为平稳，回溯前期，隔膜行业历经漫长且激烈的价格竞争，企业利润承压，进而滋生出强烈的挺价意愿。从市场供需层面剖析，当下市场虽有回暖迹象，但下游需求增长乏力，隔膜企业开工率也未呈现显著上扬趋势，整体处于供需不振状态。在此情形下，下游电芯厂商出于保障供应链稳定的考量，大多停止对隔膜价格施压，促使本周隔膜价格得以维持平稳。 后续来看，SMM预计，干法隔膜因利润已刺破成本线，难有继续降价可能；而湿法隔膜随新增产能的逐步释放，需求增长速度预计难以与产能扩张步伐相匹配，供大于求市场格局仍将延续，在此背景下，预计湿法隔膜企业为在激烈市场竞争中抢占更多市场订单，激烈的价格战或将再次上演，但鉴于湿法隔膜价格已处于低位，后续降价幅度或将极其有限。
2025-03-13 18:16:10泰国批准欣旺达投资逾10亿美元建设电动汽车电池厂
3月13日，泰国国家目标产业竞争力提升委员会通过决议，批准中国欣旺达电子旗下企业投资逾10亿美元，在泰国生产电动汽车及储能系统（ESS）的电池。这一重大投资将强化泰国本土供应链，助力泰国电动汽车产业在国内外市场的发展。 泰国国家目标产业竞争力提升委员会由泰国副总理兼财政部长Pichai Chunhavajira担任主席，同时他也是泰国投资促进委员会（BOI）的主席。泰国国家目标产业竞争力提升委员会秘书处设在BOI旗下，于2017年依法成立，旨在支持能够为泰国经济增值的新兴产业，并以可持续方式提升泰国的国家竞争力。 欣旺达汽车能源技术（泰国）有限公司计划在泰国东部经济走廊区域建设生产基地。其首座工厂位于泰国春武里府，将专门为电动汽车制造商生产锂离子电池。 BOI秘书长Narit Therdsteerasukdi在会议后表示：“此举标志着泰国电动汽车供应链发展的一个重要里程碑。电池本地化生产将显著巩固泰国作为电动汽车和混合动力汽车制造中心的地位，并提升国家竞争力。该项目还将推动储能系统和太阳能技术在泰国的广泛应用，并通过雇佣数千名泰国工程师和工人，实现这一关键产业的知识转移。” 欣旺达在泰国的首座工厂建设正平稳推进中。该工厂投产后预计将雇佣超过1,000名员工。整个项目将涵盖制造和研发等多个环节，从而将创造更多就业机会，其中包括大量泰国本土工程师和研究人员。 欣旺达汽车能源技术（泰国）有限公司，是总部位于中国广东省深圳市的欣旺达电子股份有限公司的子公司。欣旺达专注于各类电子设备、移动设备和储能设备的电池生产。其SEVB品牌为2023年中国混合动力汽车电池畅销榜冠军，并在2023年高端电动汽车电池畅销榜中位列第三。此次在泰国建设的电池生产基地，将是欣旺达在东盟地区的首座电动汽车电池工厂。 长期以来，泰国一直是传统内燃机（ICE）汽车产业的枢纽，2023年位列全球第十大汽车制造国，并在东南亚地区排名第一。为了推动泰国汽车行业向电气化转型，泰国政府为汽车制造商和消费者推出了补贴和税收优惠等各类激励政策，自那以来，泰国在电动汽车和混合动力汽车生产领域吸引了大量投资。 包括比亚迪、上汽集团、长城汽车和广汽埃安在内的多家中国大型纯电动汽车制造商已在泰国建立生产基地。重庆长安汽车即将在数周内开设其泰国工厂，而奇瑞汽车目前也正在泰国建设生产基地。泰国电动汽车生态系统还包括快速发展的充电站网络、充电桩本地化生产、重要汽车零部件生产，以及电池组和模块的组装等。 2024年，泰国投资促进申请总额同比增长35%至1.14万亿泰铢，创2014年以来新高。这一增长主要得益于数据中心、云服务以及半导体和先进电子制造领域的大型外国直接投资（FDI）项目。其中，汽车及其零部件行业在申请价值方面排名第三，总计309个项目，总价值达1,024亿泰铢。
2025-03-13 18:02:01山东首家锂电回收综合循环利用技术企业 太古新材料实现资源高效循环
在“双碳”目标的推动下，全球锂电池产业迅猛发展。而随着新能源汽车的普及以及节能减排措施的不断深化，动力电池的退役浪潮已经开始，废旧电池的回收市场也逐渐打开。根据中商产业研究院的预测，到2025年，我国退役的动力电池量将达到104万吨，并可能在2030年增至350万吨。这种大规模的退役趋势为动力电池回收行业创造了巨大的商机。公开数据显示，未来十年内，报废电池所带来的生产废料将以年均约43%的复合增长率增长。 锂电池的循环利用在我国具有重要的战略意义。建立完善的锂电资源回收体系，形成资源内循环，不仅有助于缓解锂电资源的紧缺，还具有重大国计民生的战略价值。在此背景下，山东首家锂电回收综合循环利用技术企业—— 山东太古新材料科技有限公司 应运而生。 山东太古新材料科技有限公司 山东太古新材料科技有限公司是山东省 首家 锂电回收综合循环利用技术企业，主营全产业链资源循环和材料回收，其业务规模及 综合处理能力位居北方前列 。公司拥有先进的工艺技术装备，建成投产国内先进的电池极片处理生产线和退役18650电池处理生产线，拥有 电池自动破碎、物料快速智能分选、高效回收镍钴锰锂 先进的生产工艺及技术装备。 此外，公司还搭建了全生命周期循环体系，山东太古新材料科技有限公司拥有 多项发明和实用新型专利 ，打造了“ 电池回收-电池梯次利用-电池 拆解-原料再造-材料再造 ”的新能源材料全生命周期循环体系。 作为战略性新兴企业，公司响应国家对于战新产业的号召，创新发展可再生能源技术，为新能源电池产业集群发展和当地经济社会发展全面绿色转型注入强劲新动能。 公司当前已取得行业领先的多项发明专利，另有十余项发明、专利正在申报中。 太古新材料已布局建设回收渠道的地点包括山东、河南、河北、天津、北京、江苏、陕西、辽宁、安徽以及湖北等地。到2026年预计日供应量可达到100t。 太古新材料牢牢把握低碳经济、绿色发展方向，以打造中国乃至世界-流新能源企业为战略目标，弘扬和谐、创新、追求卓越的企业精神着力奉献清洁能源，改善电源结构，履行社会责任。 一个多领域、大规模、实力雄厚的新能源领先企业不断展现出独具魅力和风采，继续以产业服务国家、以价值回报社会、以信誉立足市场、以实力驰骋未来，与社会各界携手并进，共创辉煌！ 企业名称：山东太古新材料科技有限公司 联系人： 王得龙（副总） 手机号码：135 6297 3013
2025-03-13 17:53:33台积电美国工厂将始终技术落后？分析师强调巨额投资仍难撼大局
台积电日前宣布将对美投资1000亿美元，以加大在美国的半导体产业的建设力度。虽然市场高度怀疑此举是迫于特朗普政府的关税威胁，但台积电及相关人士都否认了这一猜测。 台积电首席执行官魏哲家表示，是客户需求推动了台积电在美国设厂的决定，且台积电在美国的投资看起来规模很大，但仍不足以满足需求。 根据计划，台积电将在美国亚利桑那州的原工厂基础上增加两个先进封装厂、三个半导体代工厂和一个研究中心。这将使台积电在美国亚利桑那州的总投资额达到1650亿美元。 如此巨大的投资也让一些人士怀疑这将导致全球的芯片产能发生巨大变化，认为台积电在美国开设更多工厂将影响到中国台湾地区在半导体产业中的地位。 不过据分析人士称，台积电在美国的投资并不会引发行业格局的重大变化，因为台积电的先进芯片制造业务仍会集中在台湾地区。 美国制造但不是美国智造 Omdia研究总监Hui He表示，台积电90%的5纳米芯片工艺仍在台湾地区生产，且最新一代的3纳米芯片也只在该地区生产。这意味着台湾地区仍占据了台积电的大部分先进产能，因此美国产能的增加并不会产生巨大的冲击。 业内认为，台积电不太可能在亚利桑那州部署尖端芯片的制造业务，相反，亚利桑那州的工厂更可能从事成熟芯片的制造，工艺技术略微落后于前沿技术。 晨星公司的股票分析师Phelix Lee也在一份报告中指出，其认为台积电在美新建工厂是一个很强烈的信号，且并非出于商业目的。台积电早前就有抱怨称，在美国的工厂建设成本和制造成本都高于其他地区，它更愿意在台湾地区进行研发和制造。 Isaiah Research高级研究分析师David Chuang则怀疑台积电的1000亿美元承诺能否真的兑现。他指出，美国确实存在需求，但台积电或许无法从“美国制造”中获得多少利润。 他补充称，台积电在亚利桑那州的现有工厂生产的是4纳米芯片的低成本版本，其将被应用于智能手表等功能相对简单的设备，而不是高端智能手机等方向。 Chuang总结称，台湾地区将一直是台积电研发先进芯片的大本营，而美国的产能和工艺将永远落后。这是由两地芯片制造的生态系统和人才供应所决定。
2025-03-13 17:52:09鞍钢集团朝阳钢铁有限公司堆取料机电缆项目招标
1. 采购条件 本采购项目堆取料机电缆项目（AGCYGTHGXHD250313196896）采购人为鞍钢集团朝阳钢铁有限公司设备保障部机关，采购项目资金来自自筹，该项目已具备采购条件，现进行公开询比。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称：堆取料机电缆项目 2.2 采购失败转其他采购方式：转谈判采购 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求： 详见附件(如有需要) 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求： 生产型注册资金：3000.0（万元）及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求： 见附件。 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求： 财务要求：见附件。 能力要求：见附件。 其他要求：见附件。 3.6 本次采购要求依法必须进行招标的项目，失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于2025年03月13日12时45分至2025年03月21日08时00分(北京时间，下同)，登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 4.2 下载电子采购文件方式：用户登录进入系统主页面，在“公告信息”下查阅该项目，点击“我要投标”完善相关信息、缴纳相关费用后自行下载文件。 4.3 支付方式：个人/企业网银支付、支付宝、微信。 4.4 采购文件每套售价人民币100.0元，售后不退。 5. 响应文件的递交 5.1 响应文件递交的截止时间为2025年03月21日08时00分，投标人应在截止时间前通过登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn本项目指定位置递交电子响应文件。 5.2 逾期送达的响应文件，鞍钢智慧招投标平台将予以拒收。 5.3 本项目不使用投标文件制作软件和电子CA数字证书（标证通APP） 点击查看招标详情： 》堆取料机电缆项目采购公告
2025-03-13 17:21:39鞍钢股份高炉水温差高温仪表通讯电缆等项目招标
鞍钢股份高炉水温差高温仪表通讯电缆等项目 采购 公告 1. 采购 条件 本 采购 项目 鞍钢股份高炉水温差高温仪表通讯电缆等项目 （ AGGFGSHGXHD250313196968 ） 采购 人为 鞍钢股份有限公司设备资材采购中心生产备件采购部 ， 采购 项目资金来自 自筹 ，该项目已具备 采购 条件，现进行 公开询比 。 2. 项目概况与 采购 范围 2.1 项目名称： 鞍钢股份高炉水温差高温仪表通讯电缆等项目 2.2 采购 失败转其他采购方式： 转直接采购，转谈判采购 2.3 本项目 采购 内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次 采购 不允许 联合体投标。 3.2 本次 采购 要求投标人须具备如下资质要求： （1）生产型质量管理体系认证（ISO9000） （2）生产型营业执照 3.3 本次 采购 要求投标人需满足如下注册资金要求： 生产型注册资金：300.0（万元）及以上 3.4 本次 采购 要求投标人须具备如下业绩要求： 要求有钢铁企业或其他企业（冶金、石化、电力）同类产品供货业绩，提供供货业绩证明一份（合同及对应发票）（均在2021-2023年内） 3.5 本次 采购 要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求： 财务要求：财务、资金状况良好，能够承担项目实施过程中相应的风险。 能力要求：详见附件（如有需要） 其他要求：详见附件（如有需要） 3.6 本次 采购 要求依法必须进行招标的项目，失信被执行人投标无效。 4. 采购 文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于 2025年03月13日15时00分 至 2025年03月21日08时00分 (北京时间，下同)，登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子 采购 文件。 4.2 下载电子 采购 文件方式：用户登录进入系统主页面，在“公告信息”下查阅该项目，点击“我要投标”完善相关信息、缴纳相关费用后自行下载文件。 4.3 支付方式：个人/企业网银支付、支付宝、微信。 4.4 采购 文件每套售价人民币 100.0 元，售后不退。 5. 响应 文件的递交 5.1 响应 文件递交的截止时间为 2025年03月21日08时00分 ，投标人应在截止时间前通过登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn本项目指定位置递交电子 响应 文件。 5.2 逾期送达的 响应 文件，鞍钢智慧招投标平台将予以拒收。 5.3 本项目不使用投标文件制作软件和电子CA数字证书（标证通APP） 点击查看招标详情： 》鞍钢股份高炉水温差高温仪表通讯电缆等项目公告
2025-03-13 17:19:34VinFast计划在印尼部署10万个电动汽车充电桩
据外媒报道，印尼投资部长Rosan Roeslani近日表示，在印尼总统普拉博沃·苏比安托（Prabowo Subianto）3月11日会见了越南电动汽车制造商VinFast的代表后，该公司计划在印尼全国范围内安装10万个电动汽车充电桩。 印尼投资部长Rosan还称，VinFast位于印尼西爪哇省的工厂将于明年开始运营，年产能为5 万辆。该公司去年为这座投资2亿美元的电动汽车装配厂举行了奠基仪式。 Rosan表示，VinFast计划对充电站的投资有助于进一步推动印尼电动汽车行业的发展。他称：“（VinFast）已经选定了充电站的站点。对我们来说，有了电动汽车基础设施，电动汽车的普及率就能提高。”此外这位部长还表示，VinFast还在考虑投资印尼的可再生能源，建设风力发电场和太阳能电池板发电厂。 在印尼总统普拉博沃会见VinFast代表的前一天，他还与越南领导人举行了双边会晤，双方同意加强经济合作。 针对上述报道，VinFast没有立即回应置评请求。该公司高管在会见印尼总统后拒绝接受媒体采访。 凭借丰富的镍矿储备资源，印尼一直希望成为电动汽车制造中心。印尼政府也一直在向汽车制造商提供一系列激励措施。 近几个月来，随着更多电动汽车制造商推出价格亲民的车型，印尼国内对电动汽车的接受度也有所提高。 印度尼西亚汽车协会在3月11日公布的数据显示，2 月份该国汽车销量同比增长2.2%，达到72,295 辆，而去年同期为70,772辆，这是印度尼西亚汽车销量自2023年6月以来首次出现增长。印度尼西亚汽车工业协会联合主席Jongkie D. Sugiarto表示，电动汽车的价格越来越实惠，也被视为汽车销量增长的关键驱动力。 印度尼西亚汽车工业协会预计，2025年该国汽车销量将达90万辆，略高于2024年的865,723辆。
2025-03-13 11:11:43现代汽车将建第二座氢燃料电池工厂 选址韩国蔚山
据外媒报道，现代汽车准备在其韩国蔚山工厂建设第二座氢燃料电池生产设施，以此进一步提升其在氢动力电动汽车市场的增长势头。 3月11日，韩国媒体报道称，这家汽车制造商正在与蔚山工厂工会协商，计划在工厂现有的汽车变速器生产基地附近建设氢能源设施。这将是现代汽车集团继中国广州工厂之后的第二座氢燃料电池设施，也是该公司在韩国国内的首家氢燃料电池工厂。 据悉，新设施的建设将于今年启动，最早可能在2028年实现量产。虽然新工厂年产能尚未披露，但现代汽车2023年投产的广州工厂每年可为6,500辆汽车生产氢燃料电池系统。 蔚山工厂生产的氢燃料电池将用于现代汽车的旗舰车型Nexo SUV、Ele City电动大巴和卡车。目前，现代汽车使用的燃料电池系统来自现代摩比斯（Hyundai Mobis）的子公司Unitus，而现代摩比斯是现代汽车集团的汽车零部件制造部门。2024年2 月，现代汽车收购了现代摩比斯在韩国国内的氢能源业务，包括一个年产能约 2.3万套氢燃料电池系统的生产设施。 尽管现代汽车以保密为由拒绝对此事发表评论，但蔚山工厂工会近日表示：“蔚山工厂将成为未来汽车行业的主要枢纽。新的氢燃料电池设施将优先营造以人为本的工作环境，并通过确保实施最高安全标准来维护工人安全工作的权利。” 据悉，在3月20日即将召开的股东大会上，现代汽车将把 “氢能源及其他相关业务” 纳入公司目标，这是现代汽车首次在其公司章程中明确提及氢能源业务。 这家汽车制造商加速其在韩国国内开展氢能源业务的决定，源于去年与工会达成的集体谈判协议，该协议概述了实现氢燃料电池生产能力的计划，而氢燃料电池是关键的电气化零部件之一。 现代汽车的这一计划与该公司在2028年前将氢能源系统融入其汽车产品线，并在2030年前将氢动力汽车价格降至与电动汽车相近水平的愿景相契合。今年，该公司将推出续航里程650公里的Initium氢能源SUV。
2025-03-13 11:08:46欧盟拟提振电车需求 力促电池本地化
据外媒报道，日前，欧盟公布了汽车行业行动计划，希望提升欧盟对电动汽车的需求，并计划针对电动汽车电池生产设置本地化生产比例要求。 欧盟执行机构提出了一份提案草案，旨在确保欧盟汽车制造商能够实现电动化，并与技术更先进的中美竞争对手展开竞争。 这份草案向欧盟27个成员国提出建议，告知它们可以采取哪些行动来加速企业用车车队的电动化转型，因为企业车队销量约占欧盟新车市场的60%。欧盟执行机构还将与各成员国合作，评估如何以最佳方式激励消费者购买电动汽车并提供补贴资金，同时提议零排放重型车辆应免交道路通行费。 欧盟委员会的这份草案文件提到，欧洲汽车行业面临着在电动汽车领域丢失市场份额的风险，而且与竞争对手相比，欧洲在电动汽车零部件（尤其是电池）方面的成本要高得多，电池通常占一辆电动汽车价值的30%至40%。 草案称，对于在欧盟销售的电动汽车，其使用欧洲本土生产的电池和零部件的比例要求将逐步提高。 欧盟执委会还将考虑对在欧盟生产电池的企业提供支持。外国公司也可能获得支持，但前提是它们要与欧盟公司合作，以便实现专业知识和技术的共享。欧盟委员会还计划对汽车行业的外国入境投资提出条件，并将研究为电池回收设施提供财政支持。 根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，2024年欧洲电动汽车销量下降了5.9%，该协会称，充电基础设施不完善是部分原因。德国突然取消电动车补贴，以及此前一直缺乏价格亲民的电动汽车车型，也是造成销量下降的因素。 此外，欧盟汽车制造商还正受到工厂关闭的冲击，现在又在为应对美国的关税做准备。为减轻压力，车企敦促欧盟委员会免除碳排放罚款。他们表示，如果企业在2025年未能达到新的二氧化碳排放限制，罚款可能会高达150亿欧元（合156亿美元）。 迫于车企的压力，欧盟已决定给予车企三年缓冲时间来满足新的汽车和厢式车二氧化碳排放目标，而不是在2025年就需要合规。现在，达标情况将基于汽车制造商在2025年至2027年期间的平均排放量来判定。不过，该提议仍需得到欧盟各国政府和欧洲议会的批准。 对这一决定，一直推动放宽排放处罚的意大利和捷克表示欢迎，但也有机构提出了不同观点。欧洲研究机构T&E负责车辆和电动出行的高级主管Julia Poliscanova表示，碳排放目标是促使车企实现电动化来帮助欧洲电动汽车行业赶上中国的主要措施。 她说：“该计划不应（通过取消碳排放罚款）制造不确定性，而应坚持那些在实现企业车队电动化和电池制造本地化方面有前景的措施。”
2025-03-13 11:04:51【3.13锂电快讯】深圳对通过报废更新方式换购小汽车给予1.5万元或2万元补贴
【2月我国动力电池装车量34.9GWh 同比增长94.1%】 中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年2月动力电池月度信息。装车量方面，2月，我国动力电池装车量34.9GWh，环比下降10.1%，同比增长94.1%。其中三元电池装车量6.4GWh，占总装车量18.5%，环比下降24.6%，同比下降7.2%；磷酸铁锂电池装车量28.4GWh，占总装车量81.5%，环比下降6.0%，同比增长158.0%。1-2月，我国动力电池累计装车量73.6GWh，累计同比增长46.5%。其中三元电池累计装车量15.0GWh，占总装车量20.4%，累计同比下降23.3%；磷酸铁锂电池累计装车量58.6GWh，占总装车量79.6%，累计同比增长199.9%。 【丰元股份：对固态电池硫化物正极材料有一定技术储备】 丰元股份(002805.SZ)发布投资者关系活动记录表，公司已建成磷酸铁锂产能22.5万吨，在建产能7.5万吨。公司对固态电池硫化物正极材料有一定技术储备，将持续关注市场趋势并推动研发成果转化。 【恩捷股份：固态电解质已建成吨级产线 正在搭建10吨级产线】 恩捷股份(002812.SZ)发布投资者关系活动记录表公告称，公司全固态产品主要有硫化锂、硫化物固态电解质和硫化物固态电解质膜，硫化锂百吨级产线正在试生产，固态电解质已建成吨级产线，正在搭建10吨级产线，规划了千吨级中试产线，固态电解质膜处于小试研发阶段。公司与北京卫蓝新能源科技股份有限公司、溧阳天目先导电池材料科技有限公司合资成立江苏三合电池材料科技有限公司，恩捷持有51%的股权，已有2条产线具备量产供应能力，目前已有部分电池厂商的少量订单。 【保时捷收购德国瓦尔塔集团旗下圆柱锂电池业务】 保时捷宣布，正式收购德国瓦尔塔股份公司集团旗下V4Drive股份有限公司，V4Drive品牌同步更名为V4Smart，保时捷将成为新公司的大股东。根据计划，保时捷和瓦尔塔将整合各自在开发和生产高性能圆柱形电池方面的专业技术，目前保时捷已启动V4Smart品牌电池的量产，位于诺德林根的新工厂将从4月起开始生产圆柱形电池，将用于新款911 GTS车型。 【工信部：持续推进“人工智能+”行动 培育壮大智能网联新能源汽车、商业航天、低空经济、生物制造、具身智能等新兴产业和未来产业】 工业和信息化部党组书记李乐成3月12日主持召开干部大会，传达学习贯彻习近平总书记重要讲话精神和全国两会精神，部署贯彻落实工作。会议强调，要推动产业体系优化升级，开展标准提升引领传统产业优化升级行动，加快制造业数字化、绿色化转型，持续推进“人工智能+”行动，培育壮大智能网联新能源汽车、商业航天、低空经济、生物制造、具身智能等新兴产业和未来产业。优化国防科技工业体系和布局。 【深圳：对通过报废更新方式换购小汽车给予1.5万元或2万元补贴】 深圳市商务局、投资促进局发布《2025年深圳商务投促领域支持政策要点》。其中提出，支持汽车以旧换新，对通过报废更新方式换购小汽车给予1.5万元或2万元补贴；对通过置换更新方式换购小汽车分档最高给予1.5万元补贴。支持二手车经纪转经销，对二手车经销额按照0.5%给予奖励。 相关阅读： 2月汽车产销同比增超30% 今年新能源汽车产销或冲击1600万辆？【SMM专题】 汽车服务板块拉涨 二手车市场稳健回暖 市场称今年二手车交易望首破两千万辆【热股】 矿端扰动刺激钴价“起飞” 电解钴重回20万关口 相关企业股价已涨超30% ！ 【SMM分析】欧盟碳排政策延期：产业困局与全球竞争的平衡术 【SMM分析】1至2月六氟产量环比下跌 【SMM分析】3.3-3.7海外锂要闻 资源量超112万吨！四川发现亚洲最大锂矿床 氧化锂资源量超百万吨【SMM热点】 【SMM分析】3月碳酸锂供需呈现同增双强 价格究竟怎么变？ 【SMM分析】锂矿3.3--3.7周度行情 磷酸铁锂市场3月首周概况【SMM分析】 【SMM分析】本周 四氧化三钴价格呈现大幅上涨态势 【SMM分析】本周原料成本高位波动 负极材料价格小幅上扬 【SMM分析】市场逐渐回暖 本周隔膜材料呈现挺价态势 【SMM分析】一文回顾本周梯次电池利用价格走势（2025.03.03-2025.03.06） 【SMM分析】2月储能市场进入淡季 电芯价格持稳运行 【SMM分析】2月国内需求逐步回落 储能电芯产量环比减少10% 【SMM分析】本周储能电芯价格维稳 后续部分型号电芯价格或有上涨 【SMM分析】本周 钴盐价格显著上扬 【SMM分析】市场流通货源稀缺 周内钴中间品价格大幅上行 【SMM分析】本周电芯价格小幅下跌，3月电芯排产预期向好 【SMM分析】本周钴酸锂现货价格飙升，后市仍有涨价预期 【SMM分析】涨价、停售！本周三元材料市场行情一览 【SMM分析】本周三元前驱体价格持续大幅上涨，下周增长势态或将持续 【SMM分析】刚果（金）禁钴矿出口，印尼或成最大受益者？ 两会汽车行业建议一览：涉及汽车市场有序竞争、优化新能源汽车号牌设计等...... 汽车零部件板块掀“涨停潮” 圣龙股份等11股涨停 这支新股两次触发临停！【热股】 【SMM分析】2月锂电材料供应环比下滑 淡季整体市场需求疲软 【SMM分析】2025年2月SMM国内碳酸锂总产量环比增加2% 同比增加97% 【SMM分析】2月氢氧化锂产量持续减弱，环比减少不到5%
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