德国电线进口量
德国电线进口量大概数据
时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2018 | 电线 | 1000-2000 | 公吨 |
2019 | 电线 | 1500-2500 | 公吨 |
2020 | 电线 | 1800-2800 | 公吨 |
2021 | 电线 | 2000-3000 | 公吨 |
德国电线进口量行情
德国电线进口量资讯
外盘圣诞休市 内盘基本金属近全线飘红 沪锌、工业硅涨超1% 【SMM日评】
SMM 12月25日讯: 金属市场: 截至日间收盘,内盘基本金属普涨,仅沪铅唯一下跌,跌幅在0.09%左右。沪锌以高达1.25%的涨幅领涨,其余金属涨幅均在0.76%以内。氧化铝主连跌0.68%。 此外,碳酸锂主连跌0.46%,工业硅主连涨1.49%。欧线集运主连跌1.96%。 外盘金属方面,伦敦金属交易所(LME)市场因圣诞节休市。 黑色系方面,铁矿平于776元/吨,不锈钢跌0.42%。其余金属涨幅均在0.26%以内。双焦方面,焦煤涨0.96%,焦炭涨0.41%。 贵金属方面,COMEX黄金和COMEX白银因圣诞节休市。国内方面,沪金涨0.29%,沪银涨0.33%。 截至今日15:06分行情 》点击查看SMM行情看板 宏观面 国内方面: 【十四届全国人大三次会议将于2025年3月5日在京召开】 十四届全国人大常委会第十三次会议12月25日上午表决通过了关于召开十四届全国人大三次会议的决定。根据决定,十四届全国人大三次会议于2025年3月5日在北京召开。政协第十四届全国委员会日前召开第二十九次主席会议,审议通过了关于召开政协第十四届全国委员会第三次会议的决定(草案),建议全国政协十四届三次会议于2025年3月4日在北京召开。 》点击查看详情 【全国住房城乡建设工作会议:2025年要持续用力推动房地产市场止跌回稳】 全国住房城乡建设工作会议24日至25日在北京召开。会议指出,2025年,要持续用力推动房地产市场止跌回稳。一是着力释放需求。把“四个取消、四个降低、两个增加”各项存量政策和增量政策坚决落实到位,大力支持刚性和改善性住房需求。有效发挥住房公积金支持作用。加力实施城中村和危旧房改造,推进货币化安置,在新增100万套的基础上继续扩大城中村改造规模,消除安全隐患,改善居住条件。对群众改造意愿强烈、条件比较成熟的项目重点支持。二是着力改善供给。商品房建设要严控增量、优化存量、提高质量。以需定购、以需定建,增加保障性住房供给,配售型保障房要加大力度,再帮助一大批新市民、青年人、农民工等实现安居。 》点击查看详情 【央行开展3000亿元中期借贷便利(MLF)操作】 据央行消息,为保持银行体系流动性充裕,2024年12月25日,人民银行开展3000亿元中期借贷便利(MLF)操作,期限1年,最高投标利率2.30%,最低投标利率1.90%,中标利率2.00%。操作后,中期借贷便利余额为50890亿元。 ► 12月25日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元对人民币7.1868元 美元方面: 截至15:06分,美元指数下跌0.01%,因恰逢外盘圣诞节修市,市场交投清淡,美元指数小幅走低。 数据方面: 因海外多个交易所圣诞休市,今日暂无重要数据发布。 12月25日,纽交所圣诞节休市一日;芝商所(CME)圣诞节旗下贵金属、美油、外汇、股指期货合约交易全天暂停;洲际交易所(ICE) 圣诞节旗下布伦特原油期货合约全天交易暂停;伦敦证券交易所、法兰克福证券交易所等因圣诞节休市一日;香港交易所圣诞节休市一日,南、北向交易关闭。 》12月25日适逢美国圣诞节假期 24-26日外盘交易时间调整一览 原油方面: 原油期货因圣诞节休市。 SMM日评 ► 【SMM煤焦日评】短期焦炭市场或偏弱运行 ► 【SMM螺纹日评】期螺震荡运行 市场投机需求不多 ► 电解锰整体持稳 小型厂商价格下探【SMM电解锰日评】 ► 下游需求支撑不足 市场暂稳运行【SMM硅锰日评】 ► 钢厂需求继续扑进 钼价企稳情绪有所增强【SMM钼日评】 ► 现货行情仍维持低位偏稳运行,整体意愿以去库为主【SMM不锈钢现货日评】 ► 钨企新单成交保持清淡 钨价平稳前行【SMM钨日评】 ► 再生铝价保持平稳铝价窄幅调整 再生铝价保持平稳【ADC12价格日评】 ► 稀土价格回暖 高价交易遇阻【SMM日评】
2024-12-25 18:02:37总投资30亿元!品湛新能源换电站及储能产业项目更新动态
“皖江江南新兴产业集中区”消息显示,12月24日,品湛新能源换电站及储能柜生产线二期项目正式开工建设。 据介绍,该项目用地约200亩,其中一期租赁标准化厂房8000平米,二期用地77亩,三期用地约130亩,主要产品为新能源汽车换电系统、电池拆卸系统、自动化传动系统、磁驱线性系统、计算机软硬件系统及项目集成服务等。项目总投资30亿元,建成投产后预计年产值10亿元,税收5000万元。 资料显示,品湛自动化设备制造(苏州)有限公司,成立于2017年,目前已成长为中国较为靠前的新能源模块化装备综合服务商,业务涵盖锂电池智能装备、光伏智能装备、3C智能装备、汽车智能产线、以及精密加工等领域。 从品湛自动化三大事业部来看,公司机器人系统事业部已于一汽大众、上海大众、沃尔沃、通用、蔚来、吉利、长城、北汽德国采埃孚、国家电网等企业提供多年的服务;新能源事业部为三星SDI、LG化学、蔚然动力、CATL、比亚迪等知名企业提供标准化产品,并引进一流的研发团队为蔚来汽车、国家电网定制模块化新能源汽车换电系统,同时积极与国内公交车、 专用卡车生产企业探索新能源换电系统;磁驱线性传动事业部联合天津大学、南京航空航天大学、上海机器人研究所等多名教授专家成立合资公司,致力于研发生产国际一流的磁驱线性系统,为国内新能源领域智能装备系统集成商提供模块化的产品,解决锂电池智能生产线中多个环节的技术难题,打破国外产品垄断局面。
2024-12-25 17:56:18丰田将在中国建立雷克萨斯电动汽车工厂
据外媒报道,日本汽车制造商丰田汽车计划在上海建造一家电动汽车工厂。据悉,该工厂将主要生产其豪华品牌雷克萨斯(Lexus)的电动车型。 日经新闻援引消息人士的话称,丰田汽车上海新工厂计划在2027年前后开始投产。不同于以往的合资模式,这家新工厂将独立运营。 日本广播协会(NHK)表示,丰田汽车希望其在华新工厂的建设能帮助该公司提高在中国市场的销量。 同时,丰田汽车希望能够获得与特斯拉在中国所享有的类似待遇,包括税收减免、土地授予以及(不需要通过合资伙伴)直接拥有和控制中国工厂的政策支持。 针对上述报道,丰田汽车拒绝置评。 得益于中国在电动汽车领域的主导地位,中国去年取代日本成为最大的汽车出口国。相比之下,日本车企因专注于混合动力汽车而在电动汽车领域失去了优势。 目前,丰田汽车在中国汽车市场的份额有所下降,其他日本汽车制造商也是如此,而中国汽车制造商一直在稳步上升。路透社今年11月份报道称,丰田汽车的目标是到2030年在中国的汽车年产量至少达到250万辆,以期夺回中国汽车市场的份额。 作为上述战略的一部分,丰田汽车在中国推出了丰田bZ3X电动SUV,这款车型的起售价颇具竞争力,为13,800美元(约合10万元人民币)。
2024-12-25 17:44:24光靠三星还不够:韩国政府据称正考虑成立一家“韩积电”
尽管有全球第二大芯片代工制造厂商三星,韩国政府仍在考虑进一步加强其在半导体制造上的实力,比如建立一家类似于全球代工龙头“台积电”的“韩积电”。 韩国国家工程院在一次研讨会上提出,韩国政府应创建一家由政府资助的芯片代工制造商,暂定名为韩国半导体制造公司(KSMC)。据专家预测,到2045年,韩国政府在这家公司上投资的20万亿韩元(139亿美元)将带回300万亿韩元的回报。 而该公司将负责解决行业中的结构性问题,如在缺乏成熟工艺的情况下过度依赖三星10纳米以下的先进节点。在这一方面,中国台湾地区专注于成熟和专业节点的公司,如相对较小的联华电子和力积电,就能与先进制程领头羊的台积电形成互补。 专家们还在报告中指出,韩国半导体产业面临的关键挑战包括与国际竞争对手的技术差距扩大、投资吸引力不足、人才短缺和限制性法规。且韩国在逻辑工艺技术和芯片设计方面,远远落后于中国台湾地区的半导体工业。 他们警告,韩国政府需尽快解决这些问题,才能维持韩国在半导体领域的全球领先地位。 照猫画虎? SK海力士首席执行官Kwak Noh-Jung提议,将三星较旧的晶圆厂重新用于传统工艺技术。韩国国家工程院则呼吁加强研发力度,并提供补贴和税收抵免等财政激励措施。其他建议包括减少监管限制,特别是在工作时间方面。 这些倡议的灵感基本都来自台湾地区的半导体生态系统,比如台积电的工程师曾透露,延长工作时间有助于快速开发先进工艺技术。 此外,韩国国家工程院还希望增加小企业的竞争力。Kwak也建议韩国支持规模较小的材料、零件和设备供应商,这对大型公司来说也是有利之事,因为大公司现在必须从日本和台湾地区采购许多材料,这意味着额外的成本。 然而,韩国芯片业的振兴计划仍存在不少的问题,其中最大的问题是139亿美元是否足以支撑建立一家大型芯片制造商。 另一个担忧是,收到政府资助的公司能否如预期般开发出先进的制造技术,并获得足够的客户订单以实现盈利。
2024-12-25 17:40:302024年终盘点|困难重重但难挡全球汽车业电动化大潮 中国车企出口仍将有不错成绩
2024年下半年以来,中欧围绕电动汽车反补贴案的对话及博弈始终持续。 12月19日,商务部就中国和欧盟围绕电动车反补贴案价格承诺磋商进展作出最新回应。在当日举行的上午例行新闻发布会上,商务部新闻发言人何咏前表示,中方始终主张通过对话磋商解决贸易摩擦,一直在为欧盟电动汽车反补贴案价格承诺磋商做出最大努力。“希望欧方尽快采取实际行动,与中方共同推进磋商。” 当地时间10月29日,欧盟委员会发布消息称结束反补贴调查,决定对从中国进口的电动汽车(BEV)征收为期五年的最终反补贴税。根据欧委会发布的文件,在原有10%关税的基础上,三家中国电动汽车抽样企业比亚迪、吉利、上汽最终反补贴税率分别为17.0%、18.8%、35.3%,特斯拉反补贴税率为7.8%,合作非抽样企业反补贴税率为20.7%,其他不合作企业税率为35.3%,自10月30日起实施。 “欧方并未从根本上改变其错误做法,裁决结果不符合世贸组织规则,也未能解决中欧业界核心关切,中方对此不认同、不接受。”彼时,商务部办公厅副主任、新闻发言人何亚东在例行新闻发布会上表示。中国机电商会、欧盟中国商会、中国汽车工业协会和中国贸促会相继发布声明表示对终裁结果坚决反对。 此后,11月2日-7日,中欧技术团队在北京进行了5轮磋商,就欧盟对华电动汽车反补贴案价格承诺方案的具体内容进行了深入交流,取得了一定进展。双方约定将继续以视频或其他方式进行磋商。 “对欧洲汽车产业的保护,是其本轮加税政策的主要目标。”岚图汽车首席执行官卢放认为,保护的背后,实际上是欧盟传统汽车制造商对中国新能源汽车快速发展的畏惧,是中国自主新能源强大产品力与碾压性竞争优势的直接证明。 近年来,中国电动汽车企业迅速扩大在欧洲市场的份额,成为重要竞争者。数据显示,1-11月,中国汽车出口534.5万辆,同比增长21.2%。其中,1-11月新能源汽车出口总量前10国家中,比利时以242297辆领先,巴西、英国、泰国和菲律宾紧随其后。 目前,超过 20 个中国品牌已进入或计划在未来进入欧洲市场。12月23日,小鹏汽车在德国埃伯斯贝格完成了欧洲第10000辆新车的交付,也因此成为首个达成欧洲万辆交付的中国纯电新势力品牌。同样在欧洲市场,上汽MG品牌前11个月累计销量超过22万辆,保持同比正增长,全年有望再创新高。零跑汽车内部人士告诉记者,“自9月在欧洲上市以来,零跑T03车型已经在英法德等13个国家开启了销售,销量表现非常出色。” 与中国车企在欧洲市场“大展鸿图”截然相反的是欧洲车企正在集体 “过冬”。记者不完全统计,包括大众、奥迪、福特和博世在内的多家欧洲企业计划在未来几年内裁员总计超过5万人。 欧洲汽车制造商协会(ACEA)公布的数据显示,受法国和意大利汽车销量大幅下滑以及德国汽车销量增长停滞的影响,欧盟、欧洲自由贸易联盟(EFTA)和英国市场的11月新车注册量同比下降2%,至约106万辆。在欧盟市场,纯电动汽车(BEV)的销量11月下降9.5%,这主要是由于法国和德国市场的下滑所导致。 “欧洲车企的困境部分源于新能源转型速度不及预期。”在业内人士看来,过去很多欧洲车企在中国市场的高额利润曾弥补欧洲工厂的运营,但随着中国市场的格局变化,这种平衡已被打破,且传统燃油车市场的持续萎缩更加剧了这些企业的盈利压力,“电动车转型虽被视为未来发展方向,但高额的研发投入以及激烈的市场竞争导致许多企业难以迅速实现盈利。” 当地时间12月3日,欧盟委员会宣布了一项重要计划,决定利用通过欧盟排放交易体系(EUETS)筹集的资金,投资46亿欧元支持脱碳技术和清洁氢项目。其中,24亿欧元用于补贴制造可再生能源、储能、热泵和制氢部件的项目;12亿欧元补贴专门由欧洲氢能银行提供,以加速可再生氢(绿氢)的生产,其支持重点为高效电解水制氢技术及其在工业、交通等领域的应用;最后10亿欧元的补贴,继续用于投入到专门提供电动汽车的动力电池制造项目,希望以此支持能够生产创新型电动汽车电池或部署创新型制造技术、工艺和技术的项目。彼时,欧盟委员会在宣布该计划时,仍强调“减少对中国的依赖”。 “中国过去10-15年在电动汽车领域积累了丰富的专业知识,质优价廉才是中国电动汽车具有较高竞争力的原因。”欧洲政策相关分析师认为,欧洲委员会乃至欧洲各国的政策制定者必须明白,无论是汽车产业的新能源化,还是站在更高视角上的全球绿色转型,其实正确的路径只有一条——更加开放和协同的国际合作,彼此更加互信的合作态度。 吉利汽车控股行政总裁桂生悦表示,吉利不仅能够应对欧盟加征的额外18.8%关税,进口关税也不会阻碍该公司在欧洲大陆获取更大的市场份额。“凭借我们在各方面的技术优势,我相信我们有能力消化(欧盟的)关税。真正有效降低成本的方法是技术进步。”
2024-12-25 17:35:17
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