广东铅蓄电池产量
广东铅蓄电池产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 铅蓄电池产量 | 1500000-1800000 | , |
| 2019 | 铅蓄电池产量 | 1600000-2000000 | , |
| 2020 | 铅蓄电池产量 | 1800000-2200000 | , |
广东铅蓄电池产量行情
广东铅蓄电池产量资讯
无AI不家电？AWE智能套系家电赛道拥挤 内容电商意外受益
本届AWE2025展会共设置12个展馆，展示面积达16万平方米，吸引了超过1200家国内外企业参展，预计观展人次突破40万。AWE2025以“AI科技、AI生活”为主题，聚焦人工智能技术在家电及消费电子领域的深度融合与创新应用。 不少品牌纷纷带来了自己的家电新品。尤其是在deepseek等开源大模型的加持下，家电实时互动、精准理解并回复指令也成为一大卖点。 相较于往年的AWE展会，今年国内家电消费多了一大政策红利——国家补贴以旧换新。2025年前两个月，我国家用电器及音像器材类商品零售额同比增速达10.9%。凭借AWE展会流量强化宣传曝光、直播带货成为了不少品牌的选择。 产品套系场景化、家电AI互动已成行业升级趋势 近些年以来，随着国内消费者对于家居生活品质、局部家装升级改造的新兴需求快速增长，家电行业正在朝着场景化、套系化家电销售模式转型。 在AWE展会现场，覆盖多品类或瞄准某一居家生活场景的套系家电展览成为了重点。例如，松下家电发布了全屋智慧生态蓝图，通过“1+N+X”家庭智联系统实现家电精准协同；长虹厨卫展示了AI智慧集成烹饪中心和“全屋热水&净饮”方案。 而部分首次参展AWE的品牌方也突出了家电品类及产品生态融合。其中，法国家电品牌THOMSON汤姆逊围绕“多品类生态共建”的策略，集中展示了家用电器、空调、计算机及智能设备、智能相框及音响设备等；MOVA首次以全品类矩阵形象亮相国内市场，已覆盖清洁、厨房、个护、空净与宠物等多个生活场景的高端智能产品。 相较于销售单一的家电产品，套系家电不仅可以加速品牌高端化升级，还可以从定制、安装、调试等售后服务中提升用户粘性和毛利水平。 “现在很多人买一个产品，已经不仅仅是满足功能，还要和家庭的装修风格搭配得上。”追觅空净业务负责人何兴伟认为，服务性机器人就是要做复合性产品，而不是用不同功能的电器占用大量家庭空间。同时，他也认为，服务机器人既要满足基础的功能需求，也要和人做好互动，同时还要和家居风格相匹配。 基于上述的行业观点，在非套系产品中搭载可互动、复合型AI功能的家电产品成为AWE展览现场最重要的宣传点。最为明显的是，电视、空调等可互动产品多数已进行了智慧语音升级，可根据用户模糊指令智能调节、自动设定程序、检测运作模式、提供生活建议等。 一众接入了DeepSeek大模型的产品也备受关注。其中，海信的新款电视产品则应用DeepSeek了语义理解和推理能力；TCL则将其紫燕的伏羲AI大模型与DeepSeek结合，推出了升级版智能电视产品；长虹也在其新款产品中接入了DeepSeek-R1满血版大模型，支持连续对话。海尔智家二月中旬就已宣布接入DeepSeek，并利用AI技术优化了上游生产线，此次参展则展示了其冰箱产品可基于大模型提供健康餐饮建议。 从AWE现场的体验测试来看，对于大部分消费者而言，智能升级、AI对话固然充满噱头，但不少产品的AI功能仍未构成“刚需”，市场需求仍未达到爆发期。尤其是搭载AI概念后，更高的价格成为了不少消费者购买的顾虑。 对此，有业内人士在接受采访时表示：“没有任何一个行业是因为中低端价格产品而引领起来的，一定是高端产品领路，带动整个行业往里走，把成本往下降。”他认为，中国家电品牌已经过了卷价格的阶段，不少品牌其实并不想卷价格，而品牌要走出去被消费者认可，一定是做出更好的产品、有更好的技术。 家电国补红利，平台、主播全力营业 在品牌们火热推销新品时，“2025年全国家电消费季”也在AWE展会举办期间启动，致力于持续放大政策效应，满足国民生活品质升级的新需求。据商务部数据，截至目前，全国已有2020.8万名消费者购买12大类家电产品共计2757.2万台，带动销售达930.8亿元。 因此，不少品牌也打出一级能耗、节能环保等标签吸引参观者驻足。但更为活跃的是各大电商平台，京东、快手、天猫等都在本次展会上联合品牌发布新品、打出营销优惠口号。 京东透露，平台已与海尔、飞科、咖啡自由等品牌进行了战略签约，可为消费者提供覆盖全国的送装一体服务。在AWE展会举办期间，京东还推出了展会专属新品优惠、逛展直播间补贴等活动，可获得国家以旧换新补贴及平台补贴优惠。 据介绍过去一年内，京东以旧换新回收家电数量同比增长超30%。尤其在2024年四季度国家以旧换新补贴全面开启后，京东单季度营收同比增长13.4%，重回双位数增长。其中，平台电子产品和家用电器商品收入达到1741.49亿元，同比增长15.8%，增速较去年同期翻倍。 相较于京东的品牌联合、售后服务展示，淘宝天猫AWE参展区域更多展现其赋能家电厂商直播带货的技术与能力。例如，其AI产品矩阵可帮助商家做内容直播、广告投放等，售后客服也可以通过其AI客服完成问答，AI模特则可以一键生成产品、模特互动图片等。 快手则在AWE展会上推出“国补来了”促销活动，对于参与国补的商品提供平台额外的5%~10%补贴。同时在APP的“国补”入口还将提供更多的展示、流量倾斜。为了更好地服务消费者，快手今年还联合品牌方上线了预约送装一体、售后检修、配送保险等服务。据透露，截至3月10日，快手平台3月份以旧换新国补活动GMV已超过2月的总额，而今年以来快手家电销售增速也达到了两位数。 “随着家电与家装场景需求匹配度提升，家电也越来越具有内容属性，可以根据消费者的租房、翻新装修等不同需求做适配，可以挖掘很多细分使用场景。”快手电商消电家居行业总经理李好表示，尤其是在疫情以后，很多下沉市场的用户培养了线上化和数字化消费意识，带动了抖音、快手、拼多多、视频号等新平台的增长速度快速崛起。这既给了平台带来了新的内容创作、消费需求的增长，也为家电商家带来了新的增长空间。 抖音平台也在AWE开设专门展区，并在展台内融入了品牌专区。但相较于抖音自身的展台，抖音头部主播积极与家电品牌联合直播、AWE展会逛展直播、AWE促销专场直播更受关注。 AWE开展首日，主播董宇辉和央视记者王冰冰现身品牌展台参观直播。蝉妈妈数据显示，与辉同行当天的直播时长超16个小时，最高在线人数达到19万，销售额实现1亿元。此外，东方甄选美丽生活也在当天以逛展、现场直播的形式带货总计销售额为1000万-2500万元。 奥维云网数据显示，2024年内容电商作为新兴渠道，凭借其创新的营销模式和强大的用户粘性，成为推动家电行业增长的新引擎。2024年该渠道家电零售额同比增长高达55.5%，作为对比货架电商全年零售额同比增长仅为6.9%，线下渠道全年增速为22.3%。这或许也就解释了为何本届AWE展会上，不论是品牌还是平台都在努力直播带货、视频带货。 值得一提的是，对于部分主营线上的品牌而言，国补带来的线下渠道销售热情回归，也给了其投入线下服务、销售布局的信心。 追觅厨电中国区营销负责人彭重魁表示，我们在内容电商上做得非常不错，但线下做体验、互动和服务，尤其是高端产品的服务体验十分重要。未来品牌将通过加盟商的模式布局超一线、二线等城市的线下渠道。
2025-03-24 09:09:002025全国家电消费季启动 行业内销景气度有望进一步提升
3月22日，2025全国家电消费季启动仪式在上海举行。商务部将以2025全国家电消费季启动仪式为契机，进一步统筹线上线下渠道，组织开展系列活动，优化“政策+活动”驱动机制，鼓励厂商出新、平台让利、企业优惠，放大家电以旧换新政策效应，释放家电更新消费潜力，为更好满足人民美好生活需要，助力经济高质量发展作出积极贡献。 国金证券指出，25年1-2月家电社零同比+10.9%，处在高景气区间。目前多数地区国补政策的衔接仍在陆续落地，进入3月起家电将逐步迎来传统的备货旺季，国补叠加备货的双重刺激下，家电内销景气度有望进一步提升。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 万朗磁塑 主要产品为冰箱门封、吸塑、注塑、组件部装等家电零部件，主要客户为冰箱主机厂。 瑞德智能 的微波雷达传感器主要应用于智能家居、智能康养、智能照明等应用场景中针对人体的检测，可以实现人体存在、跌倒检测、睡眠监测等功能。
2025-03-24 09:06:15单车4.2万补贴“撑腰”电池回收！今年相关企业注册已超8000家
我国电池回收赛道再迎政策东风！ 3月19日，交通运输部办公厅、国家发展改革委办公厅、财政部办公厅公开关于印发《2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》的通知，利用超长期特别国债资金，对城市公交企业更新新能源城市公交车及更换动力电池，给予定额补贴。其中，对更换动力电池的，每辆车平均补贴4.2万元；各地根据更新车辆和更换动力电池的需求情况和数量比例，自主确定更新新能源城市公交车的补贴标准。 随着大量退役动力电池进入市场，为电池回收企业创造了更多的业务机会。 企查查数据显示，近十年，我国电池回收相关企业注册量基本逐年增加，尤其是2021年，全年注册量同比激增291.5%至2.76万家，达近十年注册量增速峰值；2023年，我国累计注册4.64万家电池回收相关企业，达近十年相关企业注册量峰值。截至3月21日，2025年我国已注册8733家电池回收相关企业。 从成立年限来看，我国现存17.2万家电池回收相关企业，其中成立年限在1至3年之间的企业最多，占比42.5%，其次是成立1年内的企业，占比24.9%，成立于3年内的企业合计占比67.4%。 虽然企业注册量逐年增加，但不容忽视的是，动力电池回收产业确实存在一些痛点难点。 日前，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国锂离子电池回收拆解与梯次利用行业发展白皮书（2025年）》数据显示，2024年中国废旧锂离子电池实际回收量为65.4万吨，同比仅增长5.0%，受原材料价格影响，整个废旧锂离子电池回收市场规模同比下滑31.0%至86.6亿元。展望未来，EVTank预计到2030年，中国锂离子电池回收量将达到424.6万吨。 “2024年以来，受上游材料价格下行影响，电池回收行业的经济性减弱，回收企业的积极性有所降低，除头部企业营业收入有所增长，大部分企业营收和毛利双降。”不过，《白皮书（2025年）》也指出，工信部修订《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》及国务院发布《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》等政策将进一步提升电池回收白名单门槛。电池回收行业的“劣币驱逐良币”的现象以及“作坊式”工厂将逐步消失和退出，整个电池回收行业将进入规范发展的新阶段。 另从产能建设来看，EVTank数据显示，截止到2024年底，中国白名单锂离子电池的梯次利用和回收拆解产能为423.3万吨/年，其中梯次利用产能204.2万吨/年，回收拆解利用产能219.1万吨/年，整个行业的产能增速已经明显小于2023年之前，行业进入理性发展的阶段。根据各企业的规划目标，到2030年中国锂离子电池回收产能将达到1109.2万吨/年。
2025-03-24 09:01:33全球电池产能已达3TWh 未来5年还将增加两倍？
近日，国际能源署（IEA）发布最新报告指出，随着需求的急剧上升以及价格持续的下降，全球电池市场规模正在快速扩张。 IEA数据显示，2024年，全球电动汽车销量增长25%至1700万辆，电池年需求量首次突破1TWh；全球电池产能达3TWh，如果目前官宣项目全部建成，未来5年，电池产能有望再增加两倍。 与此同时，电动汽车电池平均价格已经降至100美元/kWh以下，突破这一门槛意味着电动汽车在成本方面可以与传统燃油车进行竞争。 IEA分析称，除了电动汽车旺盛需求之外，关键电池材料价格下跌也是成本下降的主要因素，锂的价格与2022年峰值相比下降了85%以上。此外，技术的进步也助推了电池价格的下行。 IEA表示，电池原材料价格下降以及技术不断创新，推动全球电池行业迈入新发展阶段，从区域化市场加速向全球化市场前进。展望未来，规模经济、供应链合作、制造效率、技术创新等因素将加速推动电池行业进入更大规模整合。同时，由各国政府推动的本土化制造也在重塑电池供应链。 中国市场电池价格降幅放缓 2024年，中国生产的电池占全球销量四分之三以上，不仅如此，中国电池均价降速最快，降幅近30%，比欧洲和北美生产的电池分别便宜超过30%和20%。中国生产的一些电动汽车售价已经低于燃油车。 IEA认为，中国企业的成本优势可以归结为四个主要因素：规模效应下的技术创新优势、供应链的高度整合、磷酸铁锂市场份额的增长以及内卷竞争的加剧。 具体来看，在全球累计生产的电动汽车电池中，70%以上来自中国，宁德时代、比亚迪等电池巨头集中行业资源并推动创新，这些公司比竞争对手更快、更高效地扩产，并且实现了更高的良品率。 同时，从矿产金属开采和精炼到电池制造设备、前体和其他组件生产，以及电池和电动汽车最终生产，中国电池生态系统涵盖供应链所有步骤，带来更快速、更大程度的制造成本下降。 此外，中国电池企业在价格更低的磷酸铁锂（LFP）电池生产方面占据明显优势，这类电池已占全球电动汽车市场近半份额，其价格与目前市场主流的镍钴锰酸锂（NMC）电池低约30%。 IEA还提到，中国市场激烈的竞争下，部分公司一直在压缩利润空间，以更低的价格出售电池，以巩固及扩大市场份额。但未来中国市场电池价格下跌趋势预计会放缓。在激烈市场竞争和利润空间不断被压缩下，一些电池生产商将被淘汰，某些生产商将获得更大的影响力和定价权。即便如此，预计在未来十年，中国仍将保持全球最大电池生产国地位。 中国以外市场加速扩产电池 IEA指出，尽管中国目前在电池市场占据主导地位，但其他市场的电池生产也在快速推进。 日韩企业是全球电池行业的主要参与者，这两个国家的电池制造商和供应商主要生产NMC电池，虽然产能有限，但都是拥有大量海外投资的传统电池制造商。韩国海外电池年产能接近400GWh，远远超过日本（60GWh）和中国（30GWh）。韩系电池的主要挑战来自其在磷酸铁锂领域转型的滞后，近年来已开始加大相关布局。 美国自2022年实施电池生产税收抵免以来，电池产能翻倍增长，2024年达到200GWh以上，另有近700GWh的在建产能。其中，大约40%的现有产能由成熟电池制造商与汽车制造商紧密合作运营或开发。不过，美国电池制造进展较慢，正负极材料主要依赖进口。在过去两年中，储能系统对电池的需求规模虽然较小，但年需求增速超60%，成为电动汽车以外的主要需求增长点。 此外，东南亚多国和摩洛哥正在成为电池及其组件的潜在生产中心。其中，印度尼西亚拥有世界一半的镍矿，2024年首批电动汽车电池制造和石墨阳极工厂开始生产。摩洛哥则拥有最大磷酸盐储量，这是磷酸铁锂电池必不可少的原材料之一。 关于欧洲市场，IEA提到，“欧洲的电池生产正面临生死存亡的时刻。”欧洲地区电池生产成本比中国高出约50%，且电池供应链生态系统相对薄弱，专业人才严重匮乏。目前，欧洲大批电池生产商因盈利前景不确定性而推迟或取消电池生产线扩张计划。 IEA举例说，欧洲最大电池生产商瑞典Northvolt已申请破产保护，凸显了欧洲企业在电池制造方面与亚洲存在规模、技术等方面的差距。 IEA还提到，尽管面临当前的挑战，欧洲仍有可能诞生一家更具竞争力的电池产业。此外，一些韩国公司已经开始在欧洲投资生产磷酸铁锂电池，以更好地与中国生产商竞争。中国的电池制造商可能会继续扩大在欧洲的业务版图。 最后，IEA提醒说，尽管电池价格迅速下降，创新不断，但近年来，电池供应链的集中度引起了一些国家的安全担忧。 IEA认为，在新兴市场，电动汽车是唯一能支撑大规模生产强劲驱动力，但本土需求不一定可以支撑。此外，通过合资或技术授权引入成熟电池企业，可以缩短本土化生产与供应链建设周期。同时，也需加强国际合作。一些国家的市场规模在电池领域难以获得足够投资，需要与其他国家进行电动汽车及电池领域的深度的合作，以及与南美和非洲、澳大利亚和印度尼西亚等新能源矿产资源丰富的国家合作，才能进一步地实现电池产业本土化生产目标。
2025-03-24 08:55:19“蔚小理”四季报：理想“遥遥领先”下暗战纯电 小鹏、蔚来全年再亏损寄望四季度盈利
截止3月22日，造车新势力“蔚小理”2024年四季度及全年业绩悉数出炉。 理想汽车凭借稳定的交付量和营收增长，虽面临“增收不增利”的困境，但充足现金储备为其后续发展提供了保障；蔚来通过多品牌战略和换电网络的扩张，在销量和营收上取得增长，毛利率也有所提升，然而高额亏损仍需化解；小鹏则依靠产品策略调整和技术创新，实现了销量和营收的快速双升，亏损大幅收窄，毛利率显著提升 。 为应对挑战，三家车企均在技术创新、成本控制、市场拓展等方面持续发力，目前仍处在亏损状态的蔚来和小鹏则将盈利时间锁定在了今年四季度。 小鹏增收幅度最大 理想现金最充沛 作为造车新势力中已连续九个季度盈利的理想汽车，2024年营收1445亿元，同比增长16.6%，连续两年营收突破千亿元，全年交付量达500,508辆，稳居造车新势力销量榜首。第四季度营收442.7亿元，季度交付量158,696辆，双双创下历史新高。截至2024年12月31日，理想汽车现金储备达到1128亿元，在三家车企中资金保障最为充沛。 不过，面对2024年出现的“增收不增利”，意味着理想必须要在市场份额和利润间做出平衡。2024年理想汽车净利润为80.5亿元，同比下降31.9%；第四季度净利润为35.3亿元，同比下降38%。全年汽车业务毛利率为19.8%，同比下降1.7个百分点；第四季度汽车业务毛利率为19.7%，同比降低3个百分点，环比降低1.2个百分点。利润下滑的主要原因在于理想L6销量占比增加，拉低了整体毛利水平；同时为提升产品竞争力，其所提供的购车利息补贴等优惠政策，也在一定程度上压缩了利润空间。 相比之下，小鹏汽车在第四季度的表现更为出色，在三家车企中增幅最大，全年则实现营收408.7亿元，同比增长33.2%；全年共交付新车90,068辆，同比增长34.23%。第四季度营收161.1亿元，同比增长23.4%，环比增长59.4%；交付量达91,507辆。 小鹏的增长主要得益于产品策略的调整，推出针对年轻消费群体的小鹏MONA M03和小鹏P7+，凭借“技术平权+精准卡位”的组合拳打开增量市场，这两款车型销量大幅增加，成为推动整体交付量的重要引擎。 小鹏汽车2024年净亏损57.9亿元，同比收窄44%，且毛利率显著提升，整体毛利率从2023年的1.5%提升至14.3%，汽车毛利率从-1.6%转正为8.3%，第四季度汽车毛利率更是首次达到10%，成为全年高点。 蔚来汽车2024年营收657.3亿元，同比增长18.2%，全年共交付新车221,970辆，同比增长38.7%。第四季度营收197亿元，同比增长15%，交付新车72,689辆。蔚来汽车2024年全年净亏损达到224亿元，扩大8.1%，虽然总体毛利率从2023年的5.5%提升至9.9%，汽车毛利率至12.3%，但亏损仍在进一步扩大。 蔚来净亏损扩大的原因包括投资收益的转变与汇率损失，第四季度合计投资净亏损1.7亿元，而去年同期则产生了13.68亿元的收益。此外，汇率损失也进一步加重了公司的财务负担。同时，销售、一般及行政费用的持续增长，2024年第四季度该费用为48.780亿元，同比上升22.8%，与新品牌及产品的市场推广及公司网络的扩张有直接关系，也对利润造成了压力。 加大研发投入 分别夯实技术“护城河” 新能源汽车市场的“内卷”愈发激烈，头部企业的优势逐渐凸显，给理想、蔚来、小鹏带来了不小的竞争压力。技术研发是新能源车企的核心竞争力，三家车企在2024年均加大了研发投入，在智能化、电动化等关键领域取得了一定成效。 理想汽车2024年研发投入110.7亿元，同比增长4.6%，连续两年研发投入超过百亿元。在智能驾驶方面，理想于2024年底向用户全量推送了基于端到端+VLM的软件，成为业内第一家将端到端技术应用到城市、高速全场景智能驾驶的车企。 小鹏汽车2024年研发投入64.57亿元，同比增长22.4%。智驾方面，小鹏汽车构建了一套适用全球化的架构，是全球唯二有能力不依赖高精度地图和激光雷达、用一套软件在各个车型上实现“全球都好用”的车企。在电动动力系统方面，小鹏推出新一代电动动力系统——鲲鹏超级电动体系，为即将推出的增程式电动汽车提供动力解决方案。此外，小鹏汽车在大算力芯片、AI大模型、AI汽车、机器人以及飞行汽车五大领域均进行了布局。其中，今年年内图灵AI芯片将量产上车，可同时应用于汽车、飞行汽车和机器人。 蔚来汽车2024年研发投入同样再创新高，达130.37亿元，在芯片、操作系统、智能驾驶方面均有所成果。其中，蔚来自研神玑芯片即将搭载在ET9及2025款车型，配合满血版天枢SkyOS全域操作系统，实现整车控制效率大幅提升。在智能驾驶领域，蔚来公布了端到端智驾的关键技术——“NWM”世界模型。 补能领域，蔚来在换电技术持续深入，继续推进换电县县通计划。按计划，蔚来今年上半年将有十几个省市会实现换电县县通，全年27个省级行政区会实现换电县县通。 持续降本增效 新品投放力度加大 尽管随着销量的增长，规模效应逐渐显现，但如何将投入转化成市场，如何在保证技术研发和市场拓展的同时，有效控制成本，提高运营效率，是三家车企需要解决的问题。 作为目前亏损最为严重的蔚来汽车，近期进行了一些列调整。在3月21日的蔚来汽车2024年Q4财报电话会上，蔚来董事长李斌以及管理层围绕如何降本增效作出了进一步阐释。李斌表示，从今年第一季度开始，蔚来将推进研发、供应链、销售服务方面的全面降本，公司大规模推行基本经营单元，提升全员经营意识，提高投资回报率。 在车型平台化方面，蔚来的零件通用化率将提升，例如座椅骨架平台化，蔚来和乐道共用一套骨架平台，带来10%成本下降；硬件方面，例如数据接口统一，成本从2000元/车降到1000元/车。ET9神玑9031芯片，接下来在5566车系也会上车，自研芯片将带来单车1万元降本。 据蔚来汽车管理层透露，今年将有9款车型发布，销量目标仍未翻番。其中，蔚来ET9启动交付，2025款蔚来“5566”车型在二季度上市，下半年一款新产品上市，对蔚来的毛利率贡献将非常显著；乐道L90将在4月亮相，第三款产品将在四季度上市，这两款新车也在相对高价位、高毛利的区间；萤火虫品牌首款车型计划4月上市。 “从二季度开始，报表可以看到改进。三季度持续深化成本费用的控制。我们有信心实现四季度盈利的目标。”李斌进一步强调。 作为率先进行组织变革和技术降本的小鹏汽车，则提出了更为长远的目标规划。小鹏汽车董事长何小鹏在2024年第四季度财报电话会上分享了小鹏的“三条增长曲线”：AI+汽车、从中国走向全球市场、具身人形机器人以及与汽车产业更深度的融合。“我期望未来在城市内做到无人驾驶汽车，跨城市的交通采用飞行汽车，在工厂和小区内带入人形机器人，构建一个以AI为核心的未来出行生态。”何小鹏表示。 “通过推出更多竞争力领先的产品和全球扩张，我相信小鹏汽车在2025年的总销量会相比于2024年实现翻倍以上的增长。通过经营能力的提高、技术降本和更大的规模效应，我们预计汽车毛利率也将会在今年持续改善。”何小鹏再次强调称，“小鹏汽车将在今年四季度盈利。” 理想汽车计划2025年加速向纯电领域转型，将推出两款全新纯电SUV车型，以扩大市场份额。理想汽车董事长李想在2024年第四季度财报电话会上透露，理想首款纯电SUV车型i8将于7月发布，i6的发布时间则为今年下半年。 与纯电车型即将投放市场同步的，是理想全面提速的充电网络建设。按照计划，i8上市时将投入使用2500座超充站，并在年底增加到4000座。 智驾方面，李想在财报电话会上透露，公司正在研发下一代VLA(视觉-语言-行动)智驾大模型，并计划与i8同时发布。L系列和MEGA也会在今年推出智驾焕新版。 与小鹏类似，海外市场成为理想进一步扩大销量的另一重要布局。理想汽车管理层表示，“过去一年公司已在哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、阿联酋等市场建立了理想汽车自己的售后服务中心，并在加大中东、拉美、亚太等市场的拓展，将通过多种合作方式加快建立海外销售和服务网络。”
2025-03-24 08:36:21
