意大利铅蓄电池产量
意大利铅蓄电池产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2015 | 铅蓄电池产量 | 100000-200000 | units |
| 2016 | 铅蓄电池产量 | 150000-250000 | units |
| 2017 | 铅蓄电池产量 | 200000-300000 | units |
| 2018 | 铅蓄电池产量 | 250000-350000 | units |
| 2019 | 铅蓄电池产量 | 300000-400000 | units |
| 2020 | 铅蓄电池产量 | 350000-450000 | units |
意大利铅蓄电池产量行情
意大利铅蓄电池产量资讯
【冰雪健儿代言】亚特推出多款应用镁合金锂电锯 共绘冰锋与锯刃的绝美画卷
据YAT亚特消息：在冰雪赛场上，滑冰运动员以流畅的姿态穿梭，展现了速度、力量与优雅的完美融合，这正如YAT亚特锂电锯所追求的极致体验，凭借其轻便灵活的设计，以滑冰般的灵动速度疾驰，每一次切割都如同冰刀划过冰面，既迅速又精准。其高效能电池系统，确保了长时间工作的稳定输出，正如滑冰运动员在冰面上的持久耐力。而强大的切割力量，则是它穿透一切阻碍的利剑，无论在什么工作场景中都能轻松应对。 / 01 YT410 40V无刷锂电锯 40V锂电锯——YT410是一款采用直流电（DC40V）充电的城市园林设备，配备多种电池容量选项（4Ah、5Ah、10Ah背包、20Ah背包），确保了工具的便携性和灵活性。它是一款针对小区物业绿化、市政工程、园林物业等一系列解决园林维护问题，针对专业级别人员使用的园林工具。 / 02 YT830 84V无刷锂电锯 84V锂电锯——YT840是一款采用外转子无刷电机的锂电锯，拥有3900W的输出功率，镁合金把手，重量轻，强度高，确保了工具的便携性和灵活性。它动力强劲，强悍切磨，是一款针对小区物业绿化、市政工程、园林物业等一系列解决园林维护问题，针对专业级别人员使用的园林工具。 / 03 YT840 84V专业无刷锂电锯 YAT亚特84V专业级锂电链锯，该产品目前是全球电压平台最高的锂电专业链锯，配置无刷内转子电机带霍尔，提供5000W，18000RPM强劲稳定动力，电机前后支架采用镁合金材料，实现最大限度轻量化，电池采用21700电芯，使用行业最新技术实现小体积高容量，极大提升续航时间，采用IP67级防水工艺，可放心雨天工作，在性能及参数上全面超越全球专业级引擎油锯，解决了传统引擎油锯在使用成本、维护成本、噪音、振动、环保等方面的弊端。 在这场冰雪盛宴里，YAT亚特锂电锯也以它无与伦比的性能，展现了切割中的灵动与精准，诠释了速度与力量的美学。冰雪与锯刃的交响，共同绘就了一幅力量与速度交织的绝美画卷。 镁产业公司商务对接 2025镁产业链与镁市场论坛现已开启报名 请联系：13162929454（陆嘉鑫）
2025-02-09 10:30:34深圳市希洛奥德科技有限公司与您相约2025SMM（第二十届）铅锌大会暨产业博览会
在全球经济格局不断演变、工业发展持续推进的大背景下，铅锌行业作为重要的基础产业，正面临着前所未有的机遇与挑战。一方面，新能源产业的崛起为铅锌行业带来了新的市场需求，如铅酸蓄电池在储能领域的持续应用以及锌在新型材料中的创新使用。另一方面，环保压力也日益增大，促使行业加快转型升级的步伐，探索更加绿色、可持续的生产方式。同时，随着疫情结束，海外冶炼厂复产及各国对矿产资源保护政策、关税调整、贸易壁垒等因素影响着铅锌的进出口格局，使得企业不得不重新审视市场战略，拓展多元化的供销渠道。 在这样的关键时刻， 2025SMM (第二十届)国际铅锌大会暨产业博览会 应运而生。本次峰会将汇聚国内外铅锌行业的领军企业、专家学者、政府官员以及相关领域的专业人士，共同探讨行业发展的热点问题，分享最新的技术成果和管理经验，为推动铅锌行业的可持续发展搭建一个高端、专业、务实的交流平台。 在本届大会上， 深圳市希洛奥德科技有限公司 将盛装出席，与铅锌上下游同仁一起，对行业发展痛点、难点进行深度的思维碰撞，共同挖掘商机合作共赢，共同探讨推动行业高质量发展。 点击 报名表单 立即登记参会，把握铅锌趋势，引领行业未来，我们南京见。 希洛奥德科技有限公司/SINOAUDE Tech，由GENERICA Gmbh和RONMAS Gmbh及中方团队于2012年联合成立，属于中德合资的国家高新技术和深圳专精特新科技型中小企业。为快速响应国内客户需求，分别在沈阳、东莞和湖州投资建厂，具备完备的设计、制造和服务能力且通过ISO体系认证。并在香港、上海、广州、西安、鞍山、重庆、德国埃森设立销售和服务网点，售前和售后服务可快速响应全国客户和全球客户。 目前SINOAUDE Tech旗下有两个工业品牌，工业重型打捆设备GENERICA/捷锐和冶金工业机器人应用RONMAS/戎迈。设备广泛运用于钢铁和有色冶金行业，其中打捆机在铅锌铝铜等有色冶金行业有高达90%的市场占有率，知名客户和合作伙伴有：宝武集团，矿冶科技株洲火炬、株冶集团、白银有色、云锡集团、紫金矿业、江铜集团、铜陵有色、中国五矿、中金岭南、豫光金铅、济源金利、济源万洋、南方有色、文山华联、驰宏锌锗、中铝集团、云铜集团、魏桥集团、信发集团、山东恒邦、西部矿业、盛屯集团、中冶集团、中国恩菲、中国瑞林、优瑞科装备、三友科技、SMS，Primetals，Andritz，Mino、Granges、Alcoa、Norf GmbH、RioTinto、Columbus-Agro、Sapa、Alunorf、Novelis、Kaiser Aluminum、Alcoa Ma'aden、Sermas Industry等国内外知名企业。 SINOAUDE Tech致力于通过智能装备来提升现代的冶金工业生产效率和安全，利用5G通信技术介入，可实现远程售后服务等功能，公司自研的控制系统+终端数据模块可为客户的集控管理提供重要数据来源，可以为铅锌铝铜冶金企业实现工厂车间智能化解决方案，码垛机器人+打捆称重+标识机器人+桁架搬运+AGV+智慧仓储+智能装车。 联系方式 林阳：13424401618/18126216672 linyang@sinoaude.com 徐琪：18126216652 xuqi@sinoaude.com 朱峰：18710319342/18126156870 zhufeng@sinoaude.com 公众号 视频号 抖音号 长按扫码立即报名 2025SMM（第二十届）铅锌大会暨产业博览会
2025-02-08 18:14:39节后首周钴系产品报价多持稳 电解钴小跌后反弹 市场供需格局有无改善？【周度观察】
SMM 2月7日讯：作为春节后归来的首周，本周钴系产品报价整体呈现持稳态势，节后首周市场整体采买情绪偏弱，表现较为平稳。不过值得一提的是，电解钴价格在2月6日曾短暂下跌过1000元/吨，但在本周最后一个交易日又反弹回“原位”，出现此情况的原因何在？电解钴价格反弹是否意味着市场供过于求的情况略有转好？……SMM整理了本周钴系产品的价格变动情况，具体如下： 电解钴 方面： 据SMM现货报价显示， 电解钴 现货报价在2月6日小幅下跌1000元/吨之后，又在2月7日迎来反弹，弥补了前一个交易日的跌幅。截至2月7日，电解钴现货报价维持在15.2~17.5万元/吨，均价报16.35万元/吨，较1月24日持稳。 》查看SMM钴锂现货报价 据SMM调研显示，从供给端来看，主流电解钴冶炼厂春节期间维持偏高开工率，市场供给充足；从需求端来看，节后首周整体市场询盘采买情绪偏弱，市场维持供大于求局面，因此，在电解钴市场供需格局短期难改的情况下，2月6日电解钴价格迎来下滑， 但刚果金局势对市场情绪面带来些微扰动，加之钴价处于低位，钴价随后小幅反弹，带动本周钴价暂时较节前维持稳定。预计后市，考虑到短期电解钴市场供需格局难改，预计后续电解钴现货价格或仍有一定下行可能。 钴盐方面( 硫酸钴 及 氯化钴 )： 硫酸钴方面，据SMM现货报价显示，节后首周硫酸钴现货报价较春节前持稳运行，截至2月7日，硫酸钴现货报价维持在26300~27000元/吨，均价报26650元/吨，较1月24日持稳运行。 》查看SMM钴锂现货报价 氯化钴方面，据SMM现货报价显示，本周氯化钴现货报价同样较1月24日持稳运行，截至2月7日，氯化钴现货报价在32400~33000元/吨，均价报32700元/吨。 据SMM调研显示，供给方面，受春节假期和市场需求减弱的影响，部分钴盐冶炼厂出现减产现象，导致整体市场供给量减少；需求方面，下游早期的补库已基本完成，市场询盘和成交情况较为冷清。由于市场交投气氛不活跃，钴盐价格保持暂时稳定。 预计下周，小型厂商由于销售压力，可能会出现小幅降价的现象，后续钴盐现货价格或依旧会呈现偏弱运行的态势。 四氧化三钴 方面： 据SMM现货报价显示，四氧化三钴报价在春节假期归来后首周同样呈现持稳态势，截至2月7日，四氧化三钴现货报价维持在11~11.3万元/吨，均价报11.15万元/吨。 据SMM调研显示，从供应端来看，四氧化三钴冶炼厂的开工率维持良好；从下游需求端来看，假期过后市场整体持观望态度，以完成既有订单为主，新增订单几乎没有，四氧化三钴现货需求呈现弱势局面。综合市场情况，因节前下游已经补充库存，本周市场较为平稳，四氧化三钴现货价格维持稳定。 预计下周，四氧化三钴市场将继续以交付订单为主，价格维稳运行。 消息面上， SMM在春节前发布了1月钴系产品的产量情况，据SMM现货报价显示，2025年1月，硫酸钴产量环比减少16%，同比减少17%。提及1月硫酸钴产量减少的原因，主要是因国内春节假期的影响以及下游三元前驱体需求弱势的影响，硫酸钴冶炼厂停产检修较多，因此使得整体1月产量环比下行明显。预计2025年2月，春节后复工缓慢，且2月本身自然月天数偏少，因此硫酸钴产量或维持小幅下行。 》点击查看详情 四氧化三钴产量方面，2025年1月，四氧化三钴的产量较上月有所下降，但与去年同期相比略有增长。产量下降的主要原因是由于国内春节假期期间，部分四氧化三钴冶炼厂进行了停产检修，导致总体产量有所减少。此外，由于下游钴酸锂的需求较为疲软，大部分有备货计划的企业已经提前完成采购。 预计在2025年2月，由于春节后复工进程较慢，且2月份自然天数较少，四氧化三钴的产量预计将再次环比小幅下降。 》点击查看详情 企业消息方面，据洛阳钼业方面消息，截至1月31日，TFM一月矿石处理量完成计划的103.46%；铜、钴产量分别完成计划的104.20%和123.80%，顺利实现2025年首月生产“开门红”。东区以“实”字筑底，积极发挥选冶厂新生产线的优势,强化生产组织，严格安全管控，全力释放产能，开年首月，东区矿石处理量、阴极铜与氢氧化钴产量分别完成计划的106.89%、104.54%和122.28%，超额完成生产任务。
2025-02-08 18:03:37西雅特CEO：如果欧盟不取消对中国产电动汽车的额外关税 公司将减产裁员
据路透社报道，大众集团旗下西雅特公司的首席执行官Wayne Griffiths表示，如果欧盟在3月底前不降低对该公司中国产电动汽车的关税，其将不得不减产并裁员约1500人。 去年10月，欧盟开始对所有中国产的电动汽车增加关税，导致西雅特公司旗下中国产的CUPRA Tavascan车型在原有10%关税的基础上需要另外缴纳20.7%的关税。 多家欧洲汽车制造商的高管表示，对中国产汽车征收额外关税，对欧洲本土企业和就业环境造成附带损害，与保护它们的最初意图背道而驰。Griffiths透露，对其售价约为5万至6万欧元的车型征收的额外关税导致西雅特去年未能实现财务目标，并将在2025年造成数亿欧元的损失。“我们的时间不多了。我们需要在第一季度找到解决方案。"对此，欧盟委员会拒绝置评。 西雅特和大众集团高管已就Tavascan的关税事宜定期与欧盟官员举行会议，最近的一次是在2月6日。西雅特发言人表示，西班牙首相佩德罗·桑切斯（Pedro Sanchez）也呼吁欧盟委员会主席冯德莱恩（Ursula von der Leyen）解决这一问题，以避免大量失业。 Griffiths拒绝明确西雅特能接受的关税水平，仅表示需要“尽可能接近”最初的10%。Griffiths表示，如果第一季度不降低或取消额外关税，西雅特将被迫从其产品阵容中拿掉亏损的Tavascan车型。然而，这将带来另一个问题：在没有Tavascan的情况下，如何降低平均排放量以达到欧盟的标准。 未能达到欧盟排放标准的汽车制造商可以从其他电动汽车制造商处购买碳积分，即所谓的“共摊”排放量，或者减少内燃机汽车的产量，以降低平均排放量。截至目前，大众集团尚未与其他汽车制造商合作“共摊”排放量。去年12月，该集团曾表示，其希望通过提高电动汽车的销量来缩小与排放标准的差距。 Griffiths 指出，“我们不可能一夜之间解决这个问题。那怎么办呢？减少内燃机汽车的产量，解雇员工。如果我们不能解决问题，那就会发生这种情况。” 特斯拉、宝马、梅赛德斯-奔驰和多家中国电动汽车制造商已向欧洲法院提出了对新关税的挑战。然而，这些案件平均需要18个月的时间，并且可以上诉。西雅特首席执行官表示，该公司不排除采取法律行动的可能性，但是也耗不起。Griffiths表示：“CUPRA是破局者，给我们带来了利润。如果CUPRA有风险，西雅特也有风险。”
2025-02-08 17:44:28钠离子电池只是增混市场的“香饽饽”？
钠离子电池再度成为资本市场的宠儿。 在过去的一个月里，多家钠离子电池初创企业获得了新一轮融资。 2024年12月，钠电池技术研发商隐功科技宣布完成近亿元级Pre-A轮融资，本轮融资由IDG资本领投，襄禾资本及地方国有资本联合跟投，老股东光速光合持续加码。此次融资为隐功科技在新周期下的持续创新和规模扩产提供了坚实的资金支持。 同月，众钠能源宣布完成由中合投资和黄海金控联合投资的近亿元A1轮融资交割，A2轮融资也已进入收官阶段。 2025年1月，青钠科技官宣近日获得超亿元Pre-A轮融资，本轮融资由云和方圆领投，凯颐资本参与投资并担任本轮融资主要财务顾问机构之一。本轮资金将主要用于建设安徽广德2GWh大圆柱钠离子电池量产线、研发及运营投入。 研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国钠离子电池行业发展白皮书（2022年）》测算数据显示，考虑到钠离子电池各潜在应用场景对电池的需求量，理论上在100%渗透的情况下，钠离子电池2026年的市场空间可达到369.5GWh，理论市场规模或将达到1500亿元。 面对这个未来千亿级市场，业内专家也颇为看好。 艾媒咨询CEO兼首席分析师张毅告诉盖世汽车，未来，钠离子电池可以克服应用场景和规模化问题，后续有机会通过技术创新去改善它的短板，而且时间不会太久。 曾一度受挫 在受到资本热捧之前，钠离子电池经历了从一度受挫到百花齐放的过程。 钠离子电池是一种二次电池（充电电池），主要依靠钠离子在正极和负极之间移动来工作，与锂离子电池工作原理相似。其主要应用在低速电动车、电动叉车、5G基站储能、家庭储能及大规模储能等领域。 中国发展钠离子电池有三大优势：一是钠的储量丰富，不受资源和地域的限制，相比锂离子电池有非常大的资源优势。二是安全性高。在测试环节能够做到不起火不爆炸，在运输环节能降低电池运输的安全风险。三是高低温性能优异。数据显示，在零下20°C低温的环境下，钠离子电池仍然有90%以上的放电保持率。 钠离子电池与锂离子电池的概念被同时提出，是在20世纪70年代，但二者的境遇却大不相同。 Whittingham于1976年首次报道了层状TiS2与锂在Li//TiS2电池中的可逆电化学嵌入反应。其发现钠和锂同样能够嵌入TiS2以及其他过渡金属二硫化物中。 不过，由于TiS2正极的低开路电压（约为2.2V），以及金属锂负极导致的不稳定性，Li//TiS2电池无法开发成具有商业化前景的功能性电池。 并且，由于钠离子的半径比锂离子大，导致相同材料的钠离子电池的容量只有锂离子电池的十分之一。 因此，科学家们纷纷投身于锂离子电池的研发热潮中，钠离子电池的研究暂时被搁浅。 得益于科学家们的努力，锂离子电池技术在过去50年里得到了长足发展。1990年，索尼率先实现了锂离子电池的商业化，而钠离子电池则一直无人问津。 这导致1990年至2000年期间，钠离子电池的研究数量急剧下降。而同期，锂离子电池的市场份额不断攀升。 2010年，钠离子电池终于迎来转机，在全球可再生能源革命的背景下，由于锂资源的稀缺与分布不均，人类想要迈入电动化的能源之路，仅靠锂离子电池难以实现。 而钠离子电池的正负极材料均为地球储量丰富的资源，因此，钠离子电池得以重回行业前沿。 从2010年开始，钠离子电池的研发热潮在行业兴起。2010年到2020年，钠离子电池的相关研究迎来了井喷式增长，与钠离子电池技术相关的学术论文发表数量及专利数量也大幅增加。 大批企业也开始加入钠离子电池的研究，一个百花齐放的新时代到来了。在宁德时代、中科海钠、钠创新能源、容百科技、欣旺达等一大批国内公司，以及Natron Energy、Faradion等国外公司先后入局后，钠离子电池的大规模商业化进程不断提速。 为何又火了？ 钠离子电池赛道不是今年火的，早在几年前就火过。 2021年宁德时代发布第一代钠离子电池，同时锂钠混搭电池包也正式亮相；按照宁德时代规划，目前已启动钠离子电池产业化布局，计划2023年将形成基本产业链。 2022年4月，钠离子电池创业公司中科海钠发生工商变更，股东新增华为旗下哈勃投资、海松资本、聚合资本等头部机构。同时，公司注册资本增至约3095万元。 2023年6月，易事特拟与员工持股平台共同投资设立钠离子电池项目公司；当月，中比新能源宣布首款车规级大圆柱钠离子电池量产下线，并与中科海钠等钠电领域的上下游企业签署战略合作协议。 如今，资本市场为何再次热捧钠离子电池？ 2024年全年，国内锂价的波动幅度开始放缓。2024年初，碳酸锂价格从9.70万元/吨开始缓慢下降。3月中下旬，碳酸锂价格曾一度反弹至11.30万元/吨，但好景不长，随后价格又逐步回落至约7.25万元/吨。12月24日，电池级碳酸锂报价为7.50万元/吨，环比上涨250元/吨。 另一方面，车市对于碳酸锂等原材料的需求也在不断增加。据乘联分会数据，2025年1月1日至12日，国内乘用车零售市场销量环比和同比均出现下滑，但新能源汽车零售市场却保持了同比增长8%的态势，渗透率高达38.6%，新能源汽车市场增长势头依然强劲。 此外，钠离子电池的丰富的原材料储量，也将进一步完善产业链闭环。 张毅指出，钠离子电池受到资本青睐的另一大因素，主要在于钠在地球的存量和存在形式比较多，可以提炼的钠离子非常丰富，这也意味着未来在原材料方面会是一个极大的优势。 国金证券研究所数据显示，截至2020年，全球将近60%的已探明锂资源储量分布在南美洲和大洋洲，尽管中国锂资源储量位居全球第6，但难以满足国内市场的巨额需求。 相较于锂资源 0.0065%的地壳丰度，钠资源的地壳丰度高达 2.5%，不仅是地壳中第六丰富的元素，且在全球分布较为均匀，其价格受市场需求的影响也会更小。 “从电池产业的规模化和普及化来说，锂电池相比之下更主流一些，优势当然也很明显，主要是大规模产业会时间比较早，产业链相对比较完善。而钠的产业链目前并不完善，导致原材料便宜，但是它的应用加工的闭环目前成本较高。恰恰就是这些获得融资的这些企业获取资本以后，未来将进一步完善产业化链条。”张毅补充道。 尚存两大挑战 目前，钠离子电池有三种技术路线，其主要技术路径根据使用的不同正极材料来区分。 第一种是使用聚阴离子型正极材料，具备性能可以实现快充，循环寿命长，但成本较高。 第二种是普鲁士蓝类钠离子电池正极材料，能量密度更高但合成较为困难，目前有部分公司在布局。宁德时代即使用这种体系，而国海证券认为，普鲁士蓝类似物加工工艺的改进空间较大，未来尚有降本空间。 第三种是层状氧化物材料，不过该正极材料中含有镍和钴，成本相对较高。中科海钠则在该路径中发现，铜具有镍、钴的性能，且铜的成本是镍的一半，是钴的四分之一，最终研制出铜基钠离子层状氧化物正极材料。 钠离子电池负极材料的成本相对较高，主要原因是硬碳材料的成本较高。根据国海证券分析师的报告，国内无定形碳材料的成本约为8-20万元/吨，行业壁垒较高。此外，鹏辉能源在投资者互动平台上表示，钠离子电池成本相比锂离子电池没有明显优势，主要原因就是负极材料硬碳的成本较高。 负极材料成本较高，使得钠离子电池与锂离子电池相比，整体成本优势并不明显。 浙江青钠董事长王子煊曾算了一笔账：碳酸锂价格为20万元/吨时，钠离子电池的边际成本领先24%左右；碳酸锂价格为10万元/吨时，钠离子电池的边际成本领先12%左右；若碳酸锂价格回归到5万元/吨，钠离子电池仅领先5%的边际成本。 在电池的能量密度方面，钠离子电池还有较大的技术进步空间。目前，宁德时代第二代钠离子电池的目标是能量密度突破200Wh/kg，预计于2025年面世，2027年大规模生产。而宁德时代在2024北京国际车展上正式发布4C磷酸铁锂神行PLUS电池，能量密度已达到205Wh/kg。 张毅表示，钠离子还是有很大的问题需要解决，比如在储能领域的应用，产业化进程，包括它的成熟度等等，其实都需要大力研发。但依托丰富的资源，也就是原材料成本上的优势上，随着时间的推移和研发投入的加大，都是可以解决的。 “另外，钠离子电池在应对低温，以及在各种应用场景的普适性等方面的优势，从某种意义上来讲，也会给市场带来更多的创新。”张毅说。 只是增混市场的“香饽饽”？ 尽管在业内人士看来，钠离子电池商业化前景可期。但是，目前钠离子电池装车的车型大多为微型纯电动车，以及增程、混动车型。 2023年4月，奇瑞汽车宣布，宁德时代钠离子电池将首发落地奇瑞车型。2023年12月，中科海钠宣布，公司与江淮钇为联合推出的钠电版花仙子电动车已下线，预计2024年1月开始批量交付，这也是全球首款钠离子电池量产车。同月，孚能科技与江铃集团新能源汽车合作推出的首款钠离子电池纯电A00级车型，也正式下线。 不难看出，上述搭载钠离子电池的车型多位为A00级（微型车）纯电动轿车或A0级（小型车）纯电动轿车等。 目前，三元锂电池的能量密度能达到300Wh/kg，磷酸铁锂电池能达到180Wh/kg左右，但钠离子电池普遍在90-160Wh/kg之间，即使是动力电池行业巨头宁德时代，其第一代钠离子电池能量密度仅为160Wh/kg。 然而，在中高端纯电市场暂无用武之地的钠离子电池，却意外成为了增程、混动市场的“香饽饽”，锂钠“混搭”或将成为未来钠离子电池的重要发展方向。 2024年10月，宁德时代正式发布骁遥超级增混电池。宁德时代方面介绍，这是全球首款纯电续航400公里以上，且兼具4C超充的增混电池。 值得关注的是，此次在骁遥超级增混电池上，宁德时代将钠离子电池技术落地应用。为进一步提升骁遥电池的低温性能，宁德时代围绕钠离子电池技术做了三个方面的技术创新。 一是依托宁德时代首创的AB电池系统集成技术，骁遥电池包将钠离子电池与锂离子电池按一定比例和排列进行混搭、串联、并联集成，实现电池低温续航提升5%。 其次，宁德时代将钠离子电池作为AB电池系统的SOC监测标尺，来辅助标定锂离子电池的电量，使系统整体控制精度提升了30%，纯电续航里程额外增加10km以上。 三是针对如何在低温条件下，在同一电池包内，对不同材料体系的电池针对性进行分区管理的问题，宁德时代开发了全温域电量精准计算BMS技术，在全天候场景下对不同化学体系针对性分区管理，有效解决了高低温恶劣环境下电量预测失真或动力性能降级等问题。 “目前骁遥超级增混电池已落地包括理想、阿维塔、深蓝、启源、哪吒。”宁德时代国内乘用车事业部首席技术官高焕表示，预计到2025年，包括吉利、奇瑞、广汽、岚图等在内的近30款增混车型，都将配备宁德时代骁遥超级增混电池。 张毅分析称，虽然钠离子电池的储能性能有限，当前装车的车型主要是一些微型纯电车，还有一些增程、混动车型，但从某种程度上也是在补强短板，包括储能的短板，以及产业链配套的成熟度方面的短板。所以，从理论上来讲，未来钠离子电池能否适配更广泛的车型，以及更广泛的应用场景，我觉得是有机会的。
2025-02-08 17:40:03
