中山港铅蓄电池库存
中山港铅蓄电池库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2021 | 铅蓄电池 | 1000-1500 | - |
| 2021 | 铅蓄电池 | 1500-2000 | - |
| 2021 | 铅蓄电池 | 2000-2500 | - |
| 2021 | 铅蓄电池 | 2500-3000 | - |
| 2021 | 铅蓄电池 | 3000-3500 | - |
中山港铅蓄电池库存行情
中山港铅蓄电池库存资讯
美股收盘：尾盘逆转标普收新高 英特尔、超微电脑暴涨
周二（2月18日），美股尾盘拉升，三大指数集体转涨，其中标普500指数刷新高。 截至收盘，道琼斯指数涨0.02%，报44,556.34点；纳斯达克综合指数涨0.07%，报20,041.26点。 标普500指数涨0.24%，报6,129.58点，刷新了1月23日录得的收盘历史纪录，尾盘也一度升至6129.63点历史新高。 标普500指数日线图 标普500指数11个板块中8个收涨，3个收跌。标普500能源板块涨幅居前，达到1.37%；通信服务板块跌1.26%，拖累了大盘表现。 投行Piper Sandler首席市场技术分析师Craig Johnson评论道，投资者拒绝“退缩”，年初至今市场的弹性令人印象深刻。 大摩E-Trade交易和投资总经理Chris Larkin表示：“整体来看，股市仍在试图摆脱去年12月初以来的盘整状态，美国政府的消息，尤其是关税方面的消息，可能继续成为市场不确定因素。” 瑞银全球财富管理美洲区首席投资官Solita Marcelli称，“尽管我们预计短期内一系列宏观不确定性将加剧波动，但良好的基本面应能继续支撑全球股市的下一轮上涨。” 热门股表现 大型科技股涨跌不一，（按市值排列）苹果跌0.05%；英伟达涨0.40%；微软涨0.30%；亚马逊跌0.89%；谷歌C跌0.57%；Meta跌2.76%，结束20连涨；特斯拉跌0.49%；博通跌1.94%。 费城半导体指数收涨1.68%，30只成分股中只有四家下跌。英特尔涨16.06%，本月已累涨40.97%，有报道称博通与台积电正在探讨拆分英特尔的交易。 超微电脑涨16.47%。公司预计，2026财年净销售额将达到400亿美元，这一数字显著高于当前分析师预期的292亿美元。 中概股方面，纳斯达克中国金龙指数收跌1.28%。 热门中概股多数走低，爱奇艺跌9.25%，金山云跌8.84%，百度跌7.51%，京东跌5.97%，新东方跌2.76%，蔚来跌1.80%，理想汽车跌0.81%； 阿里巴巴涨1.74%，拼多多涨3.46%，小鹏汽车涨4.92%，文远知行涨28.25%。 公司消息 【特朗普：将对进口汽车征收25%左右的关税】 美国总统特朗普表示，将对进口汽车征收25%左右的关税，他将在4月2日就此话题发表更多声明。 【特朗普：可能不会允许委内瑞拉通过雪佛龙出口石油】 特朗普表示，正非常严肃地看待委内瑞拉，可能不会允许委内瑞拉通过雪佛龙出口石油。 【美客机在加拿大翻覆事故已致21人受伤 事故原因仍在调查】 美国达美航空公司一架载有80人的客机在加拿大多伦多皮尔逊国际机场降落时发生事故，机身翻转落地。18日，加拿大多伦多皮尔逊国际机场、消防部门和警方举行新闻发布会，就事故作出最新说明。截至目前，事故中确认的受伤人员为21人，其中19人已经出院，其余2人没有生命危险。事故原因目前仍在调查之中，20名调查人员已抵达现场，将对飞机残骸进行检查。有媒体询问是否由于大风和积雪导致跑道太滑进而导致事故发生，机场方面表示目前尚无调查结果，不希望有过多猜测。受事故影响，17日有462个航班被取消。机场目前依然有很多航班因此取消和改期。机场方面建议乘客在前往机场前核对航班信息。另据目击者称，事故没有造成严重伤亡的原因是乘客都没有过早解开安全带。 【Robinhood计划2025年在新加坡推出加密货币服务】 Robinhood计划于2025年通过其收购的欧洲数字资产交易所Bitstamp在新加坡推出加密产品。 【百度2024年智能云AI相关收入增长近300%】 百度财报电话会披露，2024年，百度智能云AI相关收入同比增长近3倍。受AI驱动，百度智能云业务在四季度增长强劲，季度营收同比增长26%。目前，百度智能云拥有国内最大的大模型产业落地规模，为超60%央企和大量民营企业提供AI服务。 【李彦宏：百度萝卜快跑将寻找合作方】 百度创始人李彦宏在业绩会上表示，2025年是萝卜快跑重要的扩张之年，我们将寻求合作，包括移动服务运营商，出租车公司，第三方车队运营方等。 【法拉第未来：计划于3月10日将公司纳斯达克股票代码更改为“FFAI”】 法拉第未来宣布计划扩大其以人工智能为重点的招聘，以推动公司在2025年加大人工智能研发力度。计划于3月10日将其纳斯达克股票代码更改为“FFAI”。 【西方石油四季度调整后EPS为0.8美元 高于市场预期】 西方石油四季度调整后EPS为0.80美元，分析师预期0.70美元。预计2025年资本开支74亿-76亿美元，分析师预期74亿美元。 【Arista Networks四季度营收19.3亿美元 高于市场预期】 Arista Networks四季度营收19.3亿美元，分析师预期19亿美元。预计一季度营收19.3亿-19.7亿美元，分析师预期19.1亿美元。
2025-02-19 08:12:391月汽车市场迎平稳开局 电池销量增超40% 2月车市潜力大？【SMM专题】
2025年2月17日，中汽协发布2025年1月汽车工业运行情况，乘联分会也在此前发布了2025年1月乘用车市场的相关数据。据中汽协方面消息，1月，尽管有效工作日减少，但在“以旧换新”政策、春节经济助力等利好因素驱动下，汽车产量实现小幅增长，销量较同期只微降，行业迎来平稳开局。其中，乘用车延续良好表现，产销同比双增；新能源汽车产销和汽车出口延续良好表现.......SMM整合了2025年1月关于动力电池及新能源汽车市场的相关数据情况，以供翻阅了解。 汽车方面 中汽协：2025年1月汽车总体产销实现平稳开局 中汽协数据显示，1月，汽车产销分别完成245万辆和242.3万辆，环比分别下降27.2%和30.5%，产量同比增长1.7%，销量同比下降0.6%。1月，汽车国内销量195.3万辆，环比下降34.5%，同比下降2.1%。其中，传统燃料汽车国内销量116万辆，环比下降23.7%，同比下降15.1%。 产销量同比双增 1月我国乘用车产量达215.1万辆 1月份，乘用车产销分别完成215.1万辆和213.3万辆， 同比分别增长3.3%和0.8% 。新能源汽车产销量分别完成101.5万辆和94.4万辆， 同比分别增长29%和29.4% ，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的38.9%。 中汽协：1月新能源汽车产销同比继续保持较快增长 1月，新能源汽车产销分别完成101.5万辆和94.4万辆， 同比分别增长29%和29.4% ，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的38.9%。 1月，新能源汽车国内销量79.3万辆，环比下降45.8%， 同比增长26.2%。 其中，新能源乘用车国内销量75.6万辆，环比下降45.7%，同比增长25.9%；新能源商用车国内销量3.7万辆，环比下降46.7%，同比增长31.4%。 中汽协：1月汽车总体出口47万辆 同比增长6.1% 中汽协最新数据显示，在出口方面，1月汽车总体出口47万辆，环比下降6.8%， 同比增长6.1% 。其中，1月，传统燃料汽车出口32万辆，环比下降13.8%，同比下降6.6%；新能源汽车出口15.0万辆，环比增长12.6%，同比增长49.6%。 而乘联分会方面也发布了2025年1月乘用车市场的情况。据乘联分会数据显示，2025年1月全国乘用车市场零售179.4万辆， 同比下降12.1%，环比下降31.9% 。1月零售处于历史低位，环比增速降幅31.9%也是仅次于2023年1月的41%降幅。 新能源汽车方面，1月新能源乘用车零售销量达到74.4万辆， 同比增长10.5% ，环比下降42.9%。 出口方面，乘联分会表示，伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主插混出口发展中国家增长迅猛，前景光明。1月新能源乘用车出口13.9万辆， 同比增长29.4%，环比增长13.9%。 占乘用车出口36.6%，较去年同期增长8个百分点；其中纯电动占比新能源出口的66%，作为核心焦点的A0+A00级纯电动出口占新能源出口的38%（去年同期36%）。 对于2025年1月的乘用车市场，乘联分会评价称，入冬以来，由于“拉尼娜”出现，我国东部地区受偏北风异常影响，降水明显偏少，气温偏高，用车需求不是很强烈。 随着2024年国家汽车报废更新与置换更新政策年度性结束，2025年1月车市虽然相关政策仍在延续，1月政策过渡期是2025年购车补贴享受的最佳时间。但由于春节较早，很多消费者提早在2024年末完成春节前的置换购车计划，因此1月车市稍弱于往年车市的火爆节奏，加之1月的有效销售时间少4天以上，因此出现零售负增长是符合预期的。 考虑到春节前的运输周期等因素，历年春节前是厂商低产销期，零售火爆而进货偏少形成了事实上的春节强力清库存的节点，今年由于去年春节前1月的基数很高，因此为实现地方经济稳增长，部分厂商在完成2024年调整指标后，会考虑一定的转移量确保2025年1月的开门红。 乘联分会表示，2025年1月乘用车市场有以下特征： 一、批发、生产、出口均处于历史低位 ，1月零售在过去10年中仅高于2020年和2023年的1月零售，预计2025年“低开高走”的潜力巨大； 二、自主品牌1月批发份额突破68%，零售份额突破61%，较去年分别增长8个和6个百分点。 自主品牌的全面遥遥领先，反映出2025年自主品牌从产品力到渠道管理上的模式创新，继续得到用户支持和认可； 三、价格战趋稳，1月降价促销力度温和。 虽然降价宣传较多，但历经2024年四季度以来的火爆零售，价格促销状态较好； 四、乘用车出口达到38万，同比增长3%，增速放缓特征明显 ； 五、2025年1月去库存特征不突出， 1月厂商库存增1万辆，渠道库存去除7万辆，燃油车经销体系不稳带来库存大幅降低； 六、新能源车国内零售74.4万辆，增速10.5%，仍保持较好增速。 由于春节前后是县乡市场购车高峰期，新购需求较大，燃油车占比偏高，1月新能源车零售年渗透率低是正常季节规律； 七、自主车企迅速成为头部绝对主力 ，比亚迪、吉利、奇瑞、长安继续占据头部领先位置，厂商销量份额从上年度38%上升到2025年1月的46%，代表传统自主企业的新能源转型成功； 八、自主乘用车高端化突破明显 ，1月份20万元以上自主品牌占比从2022年22%，2023年29%，2024年的32%，上升到2025年的37%。但目前汽车普及率仍是世界偏低水平，需要低价产品推动普及，自主需要低端化加力发展。 九、SUV持续超强增长 ，1月乘用车国内零售的SUV占比50%。1月新能源车国内零售的SUV占比49.5%，1月新能源车出口的SUV占比62%。 动力电池方面 2025年1月动力及其他电池累计销量80.4GWh 同比增长40.8% 1月，我国动力和其他电池销量为80.4GWh，环比下降36.5%， 同比增长40.8%。 其中，动力电池销量为62.9GWh，占总销量78.3%，环比下降34.7%，同比增长24.6%；其他电池销量为17.5GWh，占总销量21.7%，环比下降42.1%，同比增长163.6%。 2025年1月我国动力电池装车量38.8GWh 同比增长20.1% 1月，我国动力电池装车量38.8GWh，环比下降48.6%， 同比增长20.1%。 其中三元电池装车量8.5GWh，占总装车量22.1%，环比下降40.4%，同比下降32.2%；磷酸铁锂电池装车量30.2GWh，占总装车量77.9%，环比下降50.5%，同比增长53.5%。 动力电池企业装车量方面，数据显示，2025年1月我国动力电池装车量排名前十的企业分别为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能、瑞浦兰钧、欣旺达、极电新能源以及正力新能。其中宁德时代1月以18.25GWh的装车量稳居国内第一的宝座，市场占比在47.08%左右；排名第二的比亚迪动力电池装车量在8.88GWh左右，市场占比达22.9%。 电动汽车充换电基础设施运行方面， 2025年1月比2024年12月公共充电桩增加18.1万台，1月同比增长35.1%。截至2025年1月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩376.0万台，其中直流充电桩171.4万台、交流充电桩204.6万台。从2024年2月到2025年1月，月均新增公共充电桩约8.1万台。 充电基础设施与电动汽车对比情况， 2025年1月，充电基础设施增量为39.5万台，新能源汽车国内销量79.3万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。 桩车增量比为1：2，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。 1月新能源车企多迎“开门红”小鹏汽车时隔30个月重回造车新势力交付榜首 虽然1月整体汽车市场因春节假期等原因而表现略显疲软，不过从新能源汽车车企的表现来看，多数车企依旧迎来了“开门红”。以下是1月部分比较又代表性的新能源车企的交付情况： 2025年1月份，比亚迪新能源汽车销量依旧稳居第一名的宝座，其1月新能源汽车销量超30万辆；而2月10日，比亚迪发布的其最新自主研发的智能驾驶技术“天神之眼”引发市场热议，据悉，天神之眼共分为三大版本，其中，天神之眼C是面向大众的高阶智驾技术，首批上市的车型包括21款车型，价格区间从7万元到20万元，涵盖了海鸥等车型。而一直以来，作为比亚迪最强力“竞争对手”的特斯拉，也因为比亚迪“天神之眼”这一大招的放出而股价遭受重创，据悉，自2月7日到2月11日以来，特斯拉股价已经跌幅已经高达9.16%。 此外，值得一提的是，在造车新势力中多数时间稳于交付量榜首之位的理想汽车此次“马失前蹄”，被小鹏汽车夺走了新势力中交付量第一的宝座，小鹏汽车时隔30个月重回造车新势力交付数据榜首。小鹏汽车1月交付量迎“开门红”，总计30350台，同比大涨268%，而这也是小鹏汽车连续第三个月交付量破3万台，其中小鹏MONA M03连续2个月交付超15,000台。 理想汽车1月交付量达29927辆，距离3万辆的成绩仅差咫尺，相比2024年1月份的31165辆同比跌幅达3.97%。据悉，在20万元以上中高端汽车市场，理想汽车蝉联中国品牌汽车销量冠军。 作为1月继小鹏之后，交付量同比增长排名第二的造车新势力，零跑汽车1月的交付量表现同样可圈可点。数据显示，零跑汽车1月交付量达25170辆，同比增长105%。且值得一提的是，零跑汽车还在1月13日发布盈利预告宣布，2024年第四季度实现净利润转正，提前一年达成单季度盈利目标，这标志着零跑成为第二家盈利的新势力。 此外，小米汽车在2025年1月的表现也同样抢眼，据小米官方数据显示，1月小米SU7交付量再次超过20000台，而1月已经是小米SU7连续4个月交付量超2万，2025年全年交付目标30万台！ 在最近的元宵节直播中，小米集团创始人雷军表示，小米汽车已经交付16万辆车，覆盖全国，上海、杭州、苏州是前三名，连续4个月每月交付超两万辆，比设计产能已经提升了一倍。 乘联分会表示，1月新能源车国内零售渗透率41.5%，较去年同期渗透率提升9个百分点。从月度国内零售份额看，1月主流自主品牌新能源车零售份额72%，同比下降0.2个百分点；合资品牌新能源车份额2.1%，同比下降2.9个百分点；新势力份额20.8%， 小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长5.7个百分点。 针对1月整体市场，乘联分会秘书长崔东树认为，“2025年’两新’政策持续发力，一定程度上可以挽回一季度信心，然而目前市场在春节较早、政策观望、2024年透支三重不因素利影响下，1月市场比较艰难。” 中汽协方面表示，1月，尽管有效工作日减少，但在“以旧换新”政策、春节经济助力等利好因素驱动下，汽车产量实现小幅增长，销量较同期只微降，行业迎来平稳开局。其中，乘用车延续良好表现，产销同比双增；新能源汽车产销和汽车出口延续良好表现。 车企争相接入DeepSeek模型 智能驾驶技术未来或必不可少？ 随着AI技术的臻于成熟，目前，汽车行业对智能驾驶的追求越来越高。这点，从比亚迪自研“天神之眼”技术便可以窥见一二，而春节期间，DeepSeek模型也凭借着其强大的性能而被各行各业所积极“接洽”。汽车行业也不例外，此前，据媒体不完全统计，已经有包括吉利、零跑，极氪、东风等在内的多家车企宣布了其与DeepSeek模型的融合适配，且零跑、智己、北汽蓝谷、岚图、极氪等车企都将DeepSeek模型融入了各自的智能座舱方面的布局。 比亚迪董事长王传福表示，2025年消费者买车将重点考虑智驾系统，未来2-3年智驾将成为与安全气囊一样必不可少的配置。其表示，“未来没有智驾系统的车型将成为少数派，‘智驾’将成为中国汽车的一张新名片。” 华福证券也评论称，越来越多的汽车企业加入到DeepSeek的阵营之中，不仅可以更快的打破行业内的技术壁垒，降低AI技术在智能汽车领域的应用成本和门槛，还能带来更加强大的性能和更好的服务，提升智能汽车的附加值和竞争力。 展望2月份，乘联分会表示，2025年2月共有19个工作日，比去年2月多1天，而且春节前的隐性提早休假在1月。由于市场竞争激烈，大部分厂商都是节后抓紧恢复工作运行。 因此2月的市场恢复潜力较大。 随着部分地区的以旧换新政策的逐步发布，车市进入节后回暖周期。由于1月新政策发布前的过渡期的政策补贴相对更强，因此2月的市场主要靠自身的需求恢复。 乘联分会预计，2025年2月中国乘用车市场销量预计将保持稳步增长，新能源汽车将成为主要驱动力，传统燃油车市场则继续萎缩。政策支持、技术进步和消费升级将是推动市场发展的关键因素，减少对燃油车歧视性政策实现油电同强对稳定国内外车市销售将有更好的推动作用。目前按各地以旧换新2024年的政策、按新标准顶格延续的测算基础，乘联分会判断2025年国内车市零售2,340万辆，增长2%，新能源乘用车零售1,330万，增长20%，渗透率57%。
2025-02-18 18:13:28多重利好来袭！电池板块涨逾4%领涨 星云股份涨停 政策助力“赢麻了”！【热股】
SMM 2月18日讯：2月18日早间，电池指数盘中一度大涨逾4%，不过午后略有回落，但涨幅依旧在一众行业板块中排名前列。个股方面，星云股份盘中20CM涨停，野马电池、龙蟠科技等盘中也一同封死涨停板。先导智能、天宏锂电、派能科技、科恒股份等多股盘中一度涨逾9%。 消息面上，2月17日，工信部等八部门印发《新型储能制造业高质量发展行动方案》，其中提到， 到2027年，我国新型储能制造业全链条国际竞争优势凸显，优势企业梯队进一步壮大，产业创新力和综合竞争力显著提升，实现高端化、智能化、绿色化发展。新型储能制造业规模和下游需求基本匹配，培育生态主导型企业3—5家。 产业主体集中、区域集聚格局基本形成，产业集群和生态体系不断完善。产业链供应链韧性显著增强，标准体系和市场机制更加健全。 此外，文件中还提及发展多元化新型储能本体技术，锂电池方面，面向新型储能应用需求，加快长寿命高容量先进活性材料技术、高效补锂技术攻关，发展高附加值辅材产品，重点布局大容量高安全储能电池、高功率电池、全生命周期高能效电池、储能用固态电池、全气候低衰减长寿命电池、高一致性电池系统等先进储能型锂电池产品。 》点击查看详情 此外，固态电池指数在今日早间开盘之后也一度涨逾2%，但午后涨幅明显收窄。截至日间收盘，固态电池指数以0.1%的涨幅报1567.7。华自科技、杉杉股份、传艺科技、龙蟠科技等6股涨停。华盛锂电等多股纷纷跟涨。 消息面上，深圳市比亚迪锂电池有限公司CTO孙华军透露，比亚迪将在2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用，2030年后实现大规模上车；丰田汽车方面，据此前《快科技》报道，丰田固态电池的初期量产规模相对较小，但预计到2027年或2028年，其产能将有所增加。而在2030年之后，丰田计划开始大规模生产固态电池，并力争实现9GWh的年生产目标。 而全国政协常委、经济委员会副主任苗圩也表示，从目前全球固态电池研发进展的情况来看，固态电池技术工艺还没有成熟，大体上2027年前后才能实现小批量生产，距离大规模的量产还需要更长的时间。 中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高也表示，当前全固态电池的技术路线，要聚焦以硫化物电解质为主体电解质，匹配高镍三元正极和硅碳负极的技术路线，以比能量400瓦时/公斤、循环寿命1000次以上为性能目标，确保2027年实现轿车小批量装车，2030年实现规模量产。 民生证券也表示，自2024年1月，固态电池产业迎来多项重要进展，标志着这一新兴技术正在加速向商业化迈进。固态电池的产业化进程虽然面临技术和产能瓶颈，但随着各大企业的持续创新与合作，预计将在2027年迎来突破，逐步进入主流应用阶段。 机构评论 中信证券指出，固态电池的重点渗透领域包括中高端动力电池、消费电池、eVTOL电池等，中信证券研究部电池与能源管理团队测算预计2030年全球固体电池出货量将达到556GWh，中商产业研究院预计2030年国内固态电池出货量约为251GWh，主要为固液混合电池，全固态电池渗透率可能不足1%。但随着固态电池技术的发展，设备需求有望先行。根据《固态锂电池技术发展白皮书》统计，目前国内固态电池规划产能已达数百GWh，将有力拉动固态电池设备投资。经我们测算，2030年国内固态电池设备投资额约为178.1亿元。 长江证券表示，从终端市场来看，固态电池场景应用边界逐步拓宽，有望拓展至新能源汽车、无人机、人形机器人、低空飞行器、消费电子、电动工具等领域，其中全固态电芯规模化量产的必要性和产业趋势在加强。首先，半固态电池率先量产装车；其次，考虑到全固态电池正处于核心技术的突破与验证关键期，低空飞行器有望在2027年左右实现在乘用车领域的小批量应用；另外，终端规划的全固态电池有望在年内实现功能样车首发，明年实现装车验证，后年推进逐步量产。 光大证券研报最新研报称，市场低估了全固态电池在人形机器人、低空经济需求放量后，对安全及续航方面的支持。下一阶段看全固态电池固态电解质&硫化锂的量产与降本；干法电极工艺是纯增量环节，对辊压机要求大幅提升，等静压技术尤其适用于硫化物固态电解质层的成型。 国盛证券表示，高容量+轻量化多场景需求诞生，推动固态电池产业进展加速。2月15—16日在北京召开了中国全固态电池产学研协同创新平台年会暨第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛，重点讨论AI赋能及固态电池进展情况。此外，根据固态电池SSB报道，现代汽车将在3月展示其全固态电动汽车电池试点生产线，预计年底将推出首款搭载固态电池的原型车。诸如机器人和无人机等场景的诞生，对电池的高容量以及整体的轻量化有更高的要求，而固态电池的高能量密度能很好的契合这部分的需求。
2025-02-18 18:13:222月18日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
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2025-02-18 18:13:141月国内动力电池装车量TOP15：磷酸铁锂“带货” 两家首上榜
2月17日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布的2025年1月动力电池月度信息显示，1月，我国动力电池装车量38.8GWh，环比下降48.6%，同比增长20.1%。其中，三元电池装车量8.5GWh，占总装车量22.1%，环比下降40.4%，同比下降32.2%；磷酸铁锂电池装车量30.2GWh，占总装车量77.9%，环比下降50.5%，同比增长53.5%。 1月国内动力电池企业装车量TOP15出炉 市场集中度方面，1月，我国新能源汽车市场共计36家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少2家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为29.5GWh、33.2GWh和37.2GWh，在总装车量中的占比分别为76.2%、85.5%和96.0%，前10家占比较去年同期增加0.3个百分点。 企业方面，1月，国内动力电池企业装车量前十五名分别为：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能、瑞浦兰钧、欣旺达、极电新能源、正力新能、多氟多、楚能新能源、耀宁新能源、孚能科技、三一红象。 较之前来看，1月，国内动力电池企业装车量TOP10企业名单较为稳定，TOP11-15变动较大。其中，楚能新能源和三一红象均为首次上榜，分别位于第12位和第15位。 磷酸铁锂电池主导 两企业新上榜 从两家新上榜的电池企业来看，二者均受益于磷酸铁锂电池装车量的持续提升。 从1月国内磷酸铁锂动力电池企业装车量前十五名来看，楚能新能源以0.27GWh位居第十二位，三一红象以0.10GWh位居第十四位。此外，宁德时代和比亚迪双雄持续争霸，格局相对稳定。 受益于对安全以及成本敏感的中低端车型的持续渗透，1月，磷酸铁锂电池依然占据国内动力电池装车量主流，三元电池虽然总装车量仅8.5GWh，占比22.1%，但其凭借高能量密度，在中高端乘用车领域仍然保持需求。 从1月国内三元动力电池企业装车量前十二名来看，宁德时代一枝独秀，占比高达73.98%，与上月相比占比提升了5.99个百分点，几乎垄断了三元动力电池市场。 中国汽车动力电池产业创新联盟数据还显示，2025年1月，按我国动力和其他电池关键材料需求概算，动力和其他电池用三元材料3.6万吨，磷酸铁锂材料20.6万吨；负极材料12.5万吨；隔膜16.2亿平方米；三元电池用电解液1.7万吨，磷酸铁锂电池用电解液11.3万吨。 纯电上车占八成 一企业受益上榜 此外，从按车型划分的动力电池装车量情况来看，1月，国内纯电动汽车装车量占比80.0%，同比增长26.5%；插电式混合动力汽车装车量占比19.9%，同比下降0.4%；燃料电池汽车装车量占比0.02%，同比增长11.4%。其中，纯电专用车增速较高，同比增长为95.1%。 值得一提的是，此次新上榜1月国内动力电池装车量TOP15的楚能新能源，同样受益于纯电动乘用车装车量的快速增长，其装车量0.26GWh，占比1.0%，位列第12位。 另一新上榜企业三一红象则以0.10GWh的装车量，1.85%的市场份额，位列1月国内新能源商用车装车量第7位。 结语： 随着新能源汽车市场的持续发展和演变，磷酸铁锂电池毋庸置疑已占据市场主流，三元电池则在高端市场持续优化。与此同时，国内动力电池装车量市场也在车型结构持续优化和企业竞争加剧下，朝着更加多元化的方向发展。而要想在日益激烈的市场竞争中占据有利地位，还需要动力电池企业在能量密度、安全性、成本等方面不断取得突破。
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