--中空玻璃用铝带进口量
--中空玻璃用铝带进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 亚洲 | 全球中空玻璃用铝带 | 5000-10000 | 吨 |
| 欧洲 | 全球中空玻璃用铝带 | 10000-20000 | 吨 |
| 美洲 | 全球中空玻璃用铝带 | 8000-15000 | 吨 |
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广汽首款Robobus即将投产 自动驾驶企业竞速商用车“下半场”
在全球技术进步与本土汽车电动化浪潮的双轮驱动下，国内新能源商用车进入智能化变革“深水区”。 11月26日，广汽集团正式发布商用车“135”发展战略，锚定2030年营收300亿元的发展目标，加速向智能新能源商用车转型。同时，旗下祺迹汽车发布广汽商用车首个规模化应用智驾平台—— 祺迹 L 平台，并展示该平台即将量产的首款Robobus祺迹L60。 “Robobus L60将于2024年12月投产。”据祺迹方面介绍，该车搭载乘用车级线控转向、线控制动等解决方案，具备更快的响应时间和更高的控制精度，相较传统商用车，性能显著提升。“基于同一智驾平台，公司还将陆续推出两款衍生产品——Robotruck和Robovan。”据悉，Robotruck T60计划于2025年上半年投产，完全舍弃驾驶室设计；Robovan X60则计划于2026年投产，采用欧洲标准正向开发，搭载800V高压平台，最大货舱体积大于16.5立方米，为物流数字化运营、客货两用等场景提供了全新解决方案。 从园区、景区接驳渗透到城市社区、地铁接驳等开放道路，自动驾驶巴士（Robobus）大规模激活了城市交通和治理的“末梢神经”。11月20日，文远知行旗下自动驾驶环卫车S6与无人扫路机S1分别在新加坡滨海湾海岸大道与滨海艺术中心正式投入运营。此前一周，这两款车型已分获新加坡陆路交通管理局 Milestone 1及T1 Assessment无人驾驶车辆第一级别公共道路／路径许可证，成为新加坡首个商业化运营的自动驾驶环卫项目。更早前今年5月的2024法网公开赛期间，雷诺与文远知行合作的数台自动驾驶小巴承担了停车场与赛场间转运乘客的工作。据文远知行介绍，“目前，文远小巴已经在全球近30个城市落地测试和运营，包括北京、广州、新加坡等地。” 不仅是文远知行，8月，康盛股份在互动平台表示，中植一客与通广网联、车路通合作研发的Robobus项目5.9米纯电动微公交车自2023年大运会前投入使用运营至今，车辆已稳定运行一年有余。另据轻舟智航相关负责人透露，轻舟智航在L4 Robobus领域已实现盈利。“我们在国内18个城市布局了数百台自动驾驶巴士进行常态化运营，是国内Robobus落地规模最大的自动驾驶公司。” 作为未来智慧出行领域的重要场景，政府对于Robobus的落地亦给予了积极支持。去年12月，交通运输部办公厅印发《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》，引导规范自动驾驶技术在运输服务领域的应用。今年3月，《北京市智能网联汽车政策先行区智能网联客运巴士管理细则（试行）》完成内容升级，面向企业开放商业化试点申请，企业申请获准后可提供智能化付费出行服务；5月，位于杭州余杭未来科技城的首条车路协同自动驾驶公交线路开启运行，市民通过手机即可预约接驳服务。与此同时，国家今年全面推进“车路云一体化”落地建设，也进一步加速了自动驾驶巴士的规模化应用进程。 “全球来看，智能网联发展也在催生新的商业模式。”业内人士认为，随着自动驾驶技术、运营线路方案的不断成熟，Robobus有望进一步提高公共交通出行分担率，探索智慧出行更多可能。“不过，Robobus对车路协同、车辆智能监控、安全预警等方面要求比乘用车更高，实现大规模商用还需要时间验证。” 根据IHS Markit预测，2030年中国共享出行的总市场规模将达到2.25万亿元，其中自动驾驶巴士有望达到百亿甚至千亿市场规模。
2024-11-28 08:21:32美股收盘：三大指数集体收低 中概股金龙指数升近3%
周三（11月27日），美股三大指数集体收低，结束了近期的连涨势头。 截至收盘，道琼斯指数跌0.31%，报44,722.06点，盘前曾历史性地突破4.5万点；标普500指数跌0.38%，报5,998.74点，结束七日连涨；纳斯达克综合指数跌0.60%，报19,060.47点。 美股周四将休市一日，周五提前3小时收市。分析认为，交易员似乎对今年表现良好的大型科技股获利了结，“七巨头”中仅谷歌C一家收涨，这应该可以解释纳指领跌三大指数的原因。 盘前公布的数据显示，美联储最青睐的通胀指标——美国10月个人消费支出（PCE）同比上升2.3%，剔除食品和能源的核心指标上升2.8%，均与预期一致，对于市场的冲击相对有限。 Lazard Asset Management首席宏观经济策略师David Alcaly评论道，“今天的数据不会改变外界对通胀持续放缓路径的看法，但考虑到未来关税政策的变化，许多观察家正在为美联储寻找鹰派理由。” Loop Capital分析师Anthony Chukumba在报告中写道，美国宏观经济背景，在这个假日季为零售商提供了健康的顺风，“尽管如此，我们认为特朗普对关税的持续关注将给零售业带来巨大的压力。” 热门股表现 大型科技股多数走低，（按市值排列）苹果跌0.06%，英伟达跌1.15%，微软跌1.17%，亚马逊跌1.02%，仅谷歌C涨0.12%，Meta跌0.76%，特斯拉跌1.58%。 费城半导体指数跌1.51%，30只成分股中仅6家收涨。美光科技跌3.54%，迈威尔科技跌3.26%，博通跌3.08%，英特尔跌1.66%，台积电跌1.44%，AMD跌1.07%。 加密货币集体反弹，比特币近24小时内涨近4.4%，以太坊涨超10%，提振加密概念股。MicroStrategy（微策略）涨9.94%，Coinbase涨6.03%，MARA Holdings涨7.81%。 戴尔科技跌12.25%，公司三季度营收、四季度业绩指引均不佳；惠普跌11.36%，公司预计下一财季经调整EPS为70-76美分，市场原先预期为86美分。 中概股方面，纳斯达克中国金龙指数涨2.82%。 热门中概股多数走高，爱奇艺涨8.04%，理想汽车涨6.78%，京东涨5.26%，小鹏汽车涨4.57%，腾讯音乐涨3.97%，好未来涨2.38%，阿里巴巴涨1.66%，蔚来涨1.62%，新东方涨1.60%，百度涨1.57%，拼多多跌0.51%。 有道收涨5.56%，盘中一度涨超17%；小马智行美股上市首日收跌7.69%。 公司消息 【美国反垄断监管机构对微软展开广泛调查 涉及人工智能产品等】 美国联邦贸易委员会(FTC)对微软启动反垄断调查，涉及云计算、软件许可、网络安全产品和人工智能产品等方方面面。据知情人士透露，在对竞争对手和商业伙伴进行了一年多的非正式访谈之后，反垄断执法机构起草了一份详细的要求，迫使微软交出信息。一位消息人士称，这份长达数百页的要求已在FTC主席Lina Khan签字后发送给微软。据另外两位知情人士透露，FTC反垄断律师下周将与微软的竞争对手会面，以收集有关这家公司商业行为的更多信息。微软和FTC不予置评。 【德州牵头美国数州对贝莱德、Vanguard和道富发起反垄断诉讼】 由德克萨斯牵头的美国数州起诉贝莱德、Vanguard Group Inc.和道富公司涉嫌违反反垄断法，通过投资推高电价。这是陷入困境的ESG行业迄今面对的最具影响力的一宗诉讼。德克萨斯州总检察长Ken Paxton和其他10个州指控这三家基金管理公司联合其市场影响力和在气候组织的会员资格，向煤炭生产商施压要求其减产。根据周三在德克萨斯州联邦法院提起的诉讼，电力短缺已导致该州和其他州居民支付的电费价格上涨。 【特朗普团队考虑数字资产拥护者Atkins出任SEC主席】 据报道，特朗普过渡团队就美国证券交易委员会(SEC)主席一职面试了资深金融监管人士Paul Atkins。Atkins是接替即将离任的SEC主席Gary Gensler的热门人选。据未获公开发言授权的知情人士称，特朗普预计将在未来几天就人选做出决定。Atkins是数字资产和金融科技公司的坚定支持者，还曾在国会就如何重组该机构的运作和减少一些行业参与者认为重复或过于繁琐的法规作证。 【美商务部长：美国人工智能安全研究所与OpenAI等进行合作】 美国商务部长雷蒙多表示，美国人工智能安全研究所与OpenAI和Anthropic合作，开展人工智能模型的自愿预部署测试，并与英国安全研究所合作，发布了首个联合政府高级人工智能模型的预部署测试。该研究所旨在支持行业安全努力，而不阻碍进步。该组织强调确保人工智能服务于人类，并应对普遍失业的威胁。
2024-11-28 08:18:11多家机构乐观预测2025年中国车市：以旧换新、智驾升级将持续拉动汽车消费
年底渐近，投资领域对中国汽车行业的关注度持续升温，包括瑞银、野村、摩根士丹利等多家机构对中国车市2025年的发展趋势给予了乐观评价。其中，“以旧换新”、“价格战”和“智能驾驶”成为三大关键词。 今年以来，在“双新”补贴政策驱动下，消费者购车热情被激发。乘联会最新数据显示，11月1-24日，乘用车市场零售163.8万辆，同比去年11月同期增长29%，较上月同期增长4%；新能源车市场零售86.7万辆，同比去年11月同期增长68%，较上月同期增长7%。另据商务部数据，截至11月18日24时，全国汽车“报废更新”和“置换更新”补贴申请均突破200万份，合计超过400万份。 瑞银投资银行中国汽车行业研究主管巩旻认为，从内需角度看，中国内地实施的“以旧换新”和“报废置换”补贴政策已初见成效，但2025年政策力度可能会面临退坡。 “以往来看，刺激政策后常有一年缓冲期以减轻退出冲击。”巩旻预计，报废补贴标准可能从今年的2万元、1.5万元降至明年的1万元、7000元。同时，今年财政预算仅覆盖半年，但明年需为全年准备，预计总体刺激预算金额不变，但单台车补贴可能减半。 野村的报告中提到，受惠于政府的“以旧换新”补贴政策，2024年中国市场的汽车出货量高于该行先前预估。野村认为，2025年汽车市场可能会有进一步的政策刺激。 不过由于刺激政策的不确定性，瑞银和野村均提到了相关补贴政策或将提早透支市场需求。在这种情况下，瑞银进一步指出，在车企加大产能的前提下，“价格战”将会持续。 “2025年即将到来，政策热潮逐渐退却，新一轮车企价格战或将于2025年1月出现。”巩旻表示。 与瑞银的判断相近，摩根士丹利报告同样认为“价格战”尚未结束。“在传统淡季的（2025年）一季度，由于缺乏政策支持和新车型上市，我们认为价格竞争风险较高。合资品牌为了维持销量可能继续进行价格竞争。不过，与往年相比，全行业范围内的大规模价格战可能性不大，更可能集中在主力车型或新车型上市时通过增配减价策略推行。”摩根士丹利称。 11月27日，市场流出比亚迪致供应商降价10%的邮件。尽管比亚迪方面对此回应称，这是基于公司规模化大量采购对供应商提出的降价目标，“非强制要求”，但市场普遍认为，“价格战”或将借此再度升温。 瑞银报告显示，2024年上半年，比亚迪在国内乘用车市场的份额高达14%，，远高于同期特斯拉的4%，仅低于其他所有面向大众市场的在华合资公司的25%。 除或将被动参与到“价格战”，瑞银和摩根士丹利均在提到“智能驾驶”将是接下来车企积极竞争的领域。 “智能驾驶自动驾驶将成为主要亮点之一。目前硬件端差异化难以显现，因此智能驾驶系统成为重要考量标准，包括特斯拉FSD落地、无图导航、去激光雷达及端到端大模型等技术将在高速公路及城市道路推广。”摩根士丹利认为，对于选购20万元以下智能电动车来说，这些功能是必须具备的重要考量因素。 “中国车企会争先恐后的打造更好的车，包括更长的续航里程、更强劲的动力、更好的内外饰、更好的智能化的体验，以及辅助驾驶方面的优势。”巩旻表示，尽管近两年的融资环境不及2020年、2021年，但智能驾驶领域并没有看到任何的倒退。 基于上述对汽车消费拉动的因素，三家机构对2025年中国汽车市场均给出了乐观的估计。 “今年全年汽车销量预计达到2,600万辆左右，其中新能源车销量可达1,150万-1,200万辆，同比增长28%-33%。”摩根士丹利预计，明年乘用车的需求将维持在2,600万辆左右，其中新能源车的增长率将在15%至20%左右。 从投资角度，巩旻认为目前中国自主品牌占全球汽车市场份额约20%、占全球电动车市场份额约60%，但合计市值仅占全球车企的10%左右。“长远看，我们对中国品牌的投资是偏乐观的。”野村也对2025年市场整体需求较保持乐观，并相信需求可进一步增长。
2024-11-28 08:16:09中办、国办：鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等相结合的物流新模式
近日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《有效降低全社会物流成本行动方案》，并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。 《有效降低全社会物流成本行动方案》主要内容如下。 降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措，对构建高水平社会主义市场经济体制、加快构建新发展格局、推动高质量发展具有重要意义。为从全局和战略高度推动有效降低全社会物流成本，制定本方案。 一、总体要求 坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，完整准确全面贯彻新发展理念，以服务实体经济和人民群众为出发点、落脚点，以保持制造业比重基本稳定为基本前提，以调结构、促改革为主要途径，处理好调整结构与深化改革、建强网络与畅通末梢、打造枢纽与优化布局的关系，促进全社会物流资源配置效率最优化和效益最大化，提高物流组织化程度和效率，促进物流与产业融合创新，加强协同衔接和要素保障，解决物流发展不平衡不充分问题，统筹推动物流成本实质性下降，有效降低运输成本、仓储成本、管理成本，为增强产业核心竞争力、畅通国民经济循环提供有力支撑。 主要目标是：到2027年，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降至13.5%左右。综合交通运输体系改革实现新突破，货物运输结构进一步优化，铁路货运量、铁路货运周转量占比力争分别提高至11%、23%左右，港口集装箱铁水联运量保持较快增长。培育一批具有国际竞争力的现代物流企业，国家物流枢纽体系和现代物流服务网络更加健全，统一高效、竞争有序的物流市场基本形成，现代物流对提升产业链供应链韧性和安全水平的战略支撑显著增强。 二、深化体制机制改革 （一）推进铁路重点领域改革。制定实施铁路货运市场改革方案，促进铁路货运向铁路物流转型，支持铁路货运场站依法依规有序开展物流服务经营活动。改革铁路运输与调度生产组织方式，加强跨路局运输组织协调，创新系列物流产品，大力发展高效稳定、市场化的直达货运班列，探索用好高铁快运功能。完善铁路货运价格灵活调整机制、铁路运输进款清算机制，建立铁路物流服务价格体系。降低铁路专用线规划建设和使用费用，推进铁路专用线共用。推进铁路物流转型综合配套改革。研究制定铁路接轨管理办法、过轨运输监管办法，促进过轨运输便利化，实现国家铁路、地方铁路直通运输。 （二）推动公路货运市场治理和改革。综合施策推动解决公路货运经营主体“小、散、弱”等问题，发展规模化经营、现代化管理的大型公路货运企业，全面提高公路运输组织化程度和效率。深入推进货车违法超限超载治理。加强货物装载源头治理。持续推进货车超标准排放治理。依法加大对货运车辆非法改装、大吨小标等行为打击力度。各地不得针对货运车辆车籍实施排他性区域限制措施。强化跨部门协同，优化城市货运网络规划设计，对不同类型货车城市通行实施精准化、差异化监管。优化收费公路政策，深化实施高速公路差异化收费，提高收费公路利用率。 （三）推进物流数据开放互联。以公路、铁路、水路、航空、海关等部门和单位公共数据资源共享和开发利用为核心，整合物流与信息流、资金流，建立部门物流数据资源动态互联机制，支持各类经营主体数据对接，形成可持续发展模式。建立物流公共数据资源开放互联机制，加强安全风险防范，完善数据授权管理和运营机制。建立健全企业物流数据采集、提取、应用、保护等机制，促进企业物流数据要素市场化流通。 三、促进产业链供应链融合发展 （四）加快现代供应链体系建设。推动大型工商企业提升物流管理水平和社会化程度，科学构建集采购、库存、生产、销售、逆向回收等于一体的供应链体系，实施精细化管理，加快库存周转。加强制造业供应链融合创新，鼓励大型制造企业与物流企业建立长期战略合作关系，优化物流流程、共建设施设备、对接信息系统，推广应用综合性供应链解决方案。支持利用工业园区闲置土地、厂房建设物流服务设施。深化供应链创新与应用，加快数字供应链发展，提升商贸供应链协同水平。 （五）完善现代商贸流通体系。推动商品市场优化升级，加快零售业数字化转型，支持商贸流通领域物流设施标准化智能化改造，提高流通组织能力和效率，降低商贸流通领域物流成本。加快县域商业体系建设，推动农村电商高质量发展，构建分层分类的城市商业格局，健全城乡商贸流通网络，发展共同配送、仓配一体等集约化模式。深化内外贸一体化试点，建设内外贸融合平台，促进内外贸制度规则衔接。 （六）实施大宗商品精细物流工程。推动大宗商品生产加工等企业整合内部物流需求，优化物流路径，提高直发终端用户的比率。发展大宗商品供应链组织平台，提高物流供需匹配度。支持有条件的地区建设大宗商品资源配置枢纽，支持在沿海内河港口、内陆物流枢纽布局建设大宗商品储运设施。积极发展专业化载运器具，推进适宜的大宗商品在工厂园区等入箱，推广集装箱货物公铁水全过程运输。鼓励银行机构依法合规开展重点领域大宗商品供应链金融服务。 （七）实施“新三样”物流高效便捷工程。加强电动汽车、锂电池、光伏产品“新三样”出口的国内港口仓储设施建设，支持高效便捷出口。研究出台大容量储能电池、大尺寸光伏组件的仓储和运输相关技术标准，优化完善锂电池运输安全管理规范。开展新能源汽车物流提升工程，加强港口滚装码头建设，鼓励研发应用内河滚装船。探索发展新能源汽车集装箱运输，畅通新能源汽车国内联运通道和跨境物流通道。 （八）推动国际供应链提质增效。支持有条件的地区建设国际物流枢纽中心。畅通大宗商品、新能源汽车、冷链等国际物流。鼓励大型工商企业与骨干物流企业深化国际物流合作，共建共用海外仓储等基础设施，提高储运、流通加工等综合服务能力。优化中欧班列开行计划和运力分配机制。增加全程时刻表中欧班列开行数量。推进内陆港建设工程，降低内陆枢纽的集货和通关成本。推动铁路国际联运单证物权化，鼓励有条件的城市探索试点。 （九）打造现代化物流龙头企业和专精特新企业。实施现代化物流龙头企业培育行动。支持航空物流企业扩大全货机规模。充分发挥民营物流企业在供应链产业链融合创新中的作用。促进物流企业向专精特新方向发展，鼓励中小物流企业重点在多式联运、智慧物流、冷链物流、商品车物流等领域培育特色竞争优势。支持引导物流企业提升服务质量、时效和便利度。 四、健全国家物流枢纽与通道网络 （十）整合提升物流枢纽设施功能。深入实施国家物流枢纽布局和建设规划，优化国家物流枢纽布局，系统推进国家物流枢纽建设和功能提升。完善物流枢纽铁路专用线、集装箱堆场、转运场站、公路联络线等配套设施及集疏运体系，构建干线支线物流和仓储配送规模化组织、一体化运行的物流集散网络。完善国家物流枢纽间的合作机制。积极稳步推进“平急两用”公共基础设施建设，科学集约布局建设城郊大仓基地等大型仓储物流设施，完善涵盖分拨中心、末端网点的分级物流配送体系。研究制定物流园区高质量发展指引。建立农村物流基础设施共享共用新机制，加快推动农村客货邮融合发展，支持客运站、邮政网点等拓展物流服务功能。 （十一）加快健全多式联运体系。建立健全多式联运经营主体相关制度，完善业务规则，推广标准化多式联运单证。培育多式联运经营主体，发展集装箱公铁、铁水联运，加快推进一单制、一箱制，推广带托盘运输等集装化运输模式，创新打造稳定运行、品牌化的多式联运产品。统一协同各种运输方式规则标准，加强设施衔接、信息共享、标准协同、安检互认。深入推进国家综合货运枢纽补链强链。推动建立内贸集装箱铁水联运体系。加快推广航空货运电子运单。实施国家物流枢纽多式联运工程，提高全程服务组织能力。增加国家物流枢纽间铁路联运班列开行数量，提高班列稳定性。加强统筹协调和要素保障，分层制定专用线建设目录和推进方案，务实推动铁路进码头、进园区、进厂矿。 （十二）开展优化运输结构攻坚行动。深化综合交通运输体系改革，优化主干线大通道，充分发挥大运量、高效率、低成本运输方式的基础作用。制定工作指引，强化货物特别是大宗散货和中长距离运输货物“公转铁”、“公转水”。改进内河船闸过闸申报要求和流程，加快推动网上办理。加快水上运输装备大型化、标准化建设。加强水运网络规划建设。打通内河航运和海运堵点卡点，提高水运组织化、智能化水平。实施内河水运体系联通工程，发展内河深水航道和大型码头，布局建设一批高等级内河航道、内河主要港口工程，合理挖掘长江干线航道通行潜力。实施铁路货运网络工程，统筹规划、适当加强普速铁路建设，提高重载铁路比重，提升重点货运通道能力，补强铁路货运网络。 （十三）构建现代物流与生产力布局协同发展新模式。统筹规划建设物流枢纽，有效对接国家骨干物流网络和重要资源物流通道，构建“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系。加强各类交通运输方式在重要节点上的高效衔接，健全末端集散网络。深化交通物流融合发展，一体规划、同步推进产业布局与物流枢纽建设，推动优势资源、优势产业形成就近配套的完整产业生态。支持相关城市探索“产业集群+物流枢纽”协同发展模式。大力发展临空经济、临港经济，依托现有国家物流枢纽建设若干国家物流枢纽经济区。 五、加强创新驱动和提质增效 （十四）推动物流数智化发展。提高全社会物流实体硬件和物流活动数字化水平，鼓励开展重大物流技术攻关，促进大数据、第五代移动通信（5G）和北斗卫星导航系统等技术广泛应用，推动重要物流装备研发应用、智慧物流系统化集成创新，发展“人工智能+现代物流”。推进传统物流基础设施数字化改造，加快智慧公路、智慧港口、智慧物流枢纽、智慧物流园区等新型设施发展。鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等相结合的物流新模式，健全和优化管理标准规范，支持企业商业化创新应用。促进物流平台经济创新发展，鼓励物流技术创新平台和龙头企业为中小物流企业数智化赋能。推广无人车、无人船、无人机、无人仓以及无人装卸等技术装备，加强仓配运智能一体化、数字孪生等技术应用，创新规模化应用场景。支持符合条件的物流技术装备纳入《首台（套）重大技术装备推广应用指导目录》，符合条件的物流技术装备研发制造业企业可按规定申请认定高新技术企业，依法享受相关税收优惠。 （十五）加快物流绿色化转型。制定绿色物流重点技术和装备推广目录，支持物流枢纽场站、仓储设施、运输工具等绿色化升级改造。开展绿色物流企业对标达标行动。支持开展物流领域碳排放核算及相关认证工作，构建物流碳排放计算公共服务平台。扩大新能源物流车在城市配送、邮政快递等领域应用。研究中重型货车零碳排放技术发展路径。持续推进物流包装绿色化、减量化、可循环。推动建立船用清洁燃料供应保障体系。 （十六）实施物流标准化行动。建立协同衔接、系统高效的现代物流标准体系，加强标准宣传、实施、评价。加强专业术语、装载器具、物流单证、信息数据等重要基础标准制定修订。完善数字化、智能化、绿色化等关键领域物流标准以及专业物流标准。加快即时配送、网络货运等新模式新业态标准建设。加强多式联运标准跨部门协同，系统推进各种运输方式、各类设施设备等标准衔接统一。积极参与国际物流标准制定修订。 六、加大政策支持引导力度 （十七）加强投资政策支持。支持铁路货运、内河水运、物流枢纽等基础设施建设，重点支持大宗商品物流、冷链物流、铁路物流、农村物流等领域和中西部地区设施补短板，加快形成现代化物流基础设施体系。通过现有资金渠道，启动支持现代商贸流通体系试点城市建设。 （十八）鼓励加大信贷融资支持力度。发挥各类金融机构作用，创新金融产品和服务，加大对物流企业融资支持力度。鼓励各类金融机构为有效降低全社会物流成本提供长期稳定融资支持。 （十九）加强物流仓储用地保障。加大物流仓储用地要素支持。依法依规保障国家物流枢纽、国家物流枢纽经济区、临空经济区、临港经济区等的重大物流基础设施和物流仓储设施项目用地、用海、用岸线的合理需求。对企业利用原有土地进行物流基础设施改造升级的，按规定予以支持。推进铁路物流场站设施用地分层立体开发，完善相关配套管理制度。 （二十）强化专业人才培养。推动高等学校、职业学校加强物流、采购、供应链等相关学科专业建设。支持有条件的高等学校深化与国内外物流企业合作，打造集人才培养、研究创新、服务企业于一体的专业人才培养模式。鼓励物流企业、行业协会、高等学校、职业学校、科研机构联合打造市域产教联合体，共建产业学院、实训基地等，开设面向物流实践的培训课程，完善多元化、多层次、全方位的现代物流和供应链专业人才培养体系。 七、加强组织实施 各地区各有关部门在党中央集中统一领导下，按照改革事项清单化、建设任务项目化要求，强化政策和要素支持，抓好本方案贯彻落实。加强对地方保护、不正当竞争等行为治理。发挥行业协会桥梁纽带作用，加强监测分析和行业自律。完善社会物流统计调查制度，加强全国性、地区性和分行业物流成本统计。深化政策研究，强化协调衔接，及时跟踪评估政策效果。重大事项及时按程序向党中央、国务院请示报告。
2024-11-27 19:35:25铜减仓反弹 铝窄幅波荡【机构评论】
【盘面】夜盘沪铜高开低走，白天盘午后恢复反弹，主力1月收74130，涨0.37%，成交和持仓均缩量。沪铝全日呈窄幅波动，由于氧化铝下行，铜的反弹未能带动铝的上涨，主力1月收20575，跌0.12%，成交总量和持仓总量较前均变化不大。氧化铝震荡走低，主力1月收5262，跌0.83%。 【分析】隔夜美元冲高回落，白天盘震荡下行，给铜反弹提供了契机，但今日铜价上涨依然缺乏成交和持仓配合，价格围绕74000上下500点之间震荡，建议等待持仓恢复。铝窄幅震荡，市场需要消化由于冶炼厂减产，对上游氧化铝不利的影响，可暂时观望。 【估值】中性 【风险】宏观政策不及预期 （来源：华鑫期货）
2024-11-27 19:31:21
