大连港双零箔库存
大连港双零箔库存大概数据
时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2021 | 铁矿石 | 1000000-1500000 | 吨 |
2021 | 石油 | 800000-1200000 | 吨 |
2021 | 铜矿石 | 600000-900000 | 吨 |
2020 | 铁矿石 | 900000-1300000 | 吨 |
2020 | 石油 | 700000-1000000 | 吨 |
2020 | 铜矿石 | 500000-800000 | 吨 |
大连港双零箔库存行情
大连港双零箔库存资讯
沪伦两市锡库存双双回落 沪锡库存降至近十个月新低
伦敦金属交易所(LME)公布数据显示,伦锡库存于11月15日增至逾五个月新高,而后库存整体有所下滑,最新库存水平为4770吨。 上海期货交易所公布数据显示,11月22日当周,沪锡库存继续回落,周度库存减少12.41%至7786吨,降至近十个月新低。 注:一般来说,国内外交易所库存不断下降将对期价形成支撑,反之,则对期价有所利空。 2022年以来LME和上期所锡库存对比 以下为2024年11月以来LME和上期所锡库存数据:(单位:吨)
2024-11-27 16:48:00“价格战”、电动化转型双重压力下今年退网4S店将达4000家 有厂商拥抱新能源
天津永濠集团旗下三家4S店突然闭店、宝马全球首家5S店星德宝停业、广东汽车经销商永奥投资集团“爆雷”……随着新能源汽车渗透率的不断上涨以及车市“价格战”的持续,传统汽车4S店模式正面临行业变革带来的巨大冲击。 中国汽车流通协会副秘书长郎学红近日预计,“今年4S店授权模式面临退网潮,全年预计退网的4S店数量将达到4000家,下半年将超过上半年(1500家左右)。” “除了被迫停业,现在一些大集团经销商已开始主动将传统4S店改造成新能源汽车品牌门店。”11月25日,一位豪华品牌经销商对财联社记者表示。 “价格战”致进销倒挂严重 中国汽车流通协会数据显示,2020年至2023年,全国有超过8000家汽车4S店退网关门,年均退网量超2600家。 “随着新能源汽车的高速发展,叠加‘价格战’的持续影响,当下传统主机厂和经销商遇到了前所未有的困境,市场风险在抬头,竞争日益加剧,经销商已经出现全行业的大面积亏损。”中国汽车流通协会副会长王都在近日举行的2024汽车金融产业峰会上表示。 从传统经销商的盈利模式来看,汽车4S店所提供的整车销售、零配件、售后服务及信息反馈等服务,一直以来是燃油车传统商业模式的重要环节。车企通常将车辆批发给经销商,再由经销商经4S店铺开渠道、进行零售,以此实现资金回流;同时采用年度销量目标考核及阶段性返利等方式约束和激励经销商。 然而,受“价格战”影响,“高价提车低价卖”,终端交易价格和厂家指导价严重背离的“价格倒挂”,在行业已成普遍现象。郎学红认为,豪华品牌的倒挂幅度普遍达到30%,最高可达50%。当“价格倒挂”达30或者40%,经销商已无法承受。“虽然主机厂采用返点等商务政策进行补贴,但实际返利很模糊。”郎学红称,同时,今年出现经销商“爆雷”情况,导致金融机构调高汽车经销商风险等级,对经销商库存融资的贷款业务出现收缩或者断贷,加剧了“资金流动性紧张”。 9月23日,中国汽车流通协会发文表示,近段时期协会收到大量会员企业反映,持续的“价格战”等因素所带来的汽车市场剧烈变化,使汽车经销商面临着资金流动性极度紧张的突出问题。协会已向政府有关部门递交《关于当前汽车经销商面临资金困境和关停风险相关情况的紧急报告》,恳请尽快研究出台汽车经销领域阶段性金融纾困政策措施。 《报告》提到,现阶段面临的两大主要问题:一是消费不振和厂家批发量的双重压力使得经销商库存维持高位,为降低资金压力和融资成本,经销商被迫低价抛售求生;二是“价格战”使得进销倒挂严重,经销商卖得越多亏得越多,同时又面临融资到期履约困难压力,经销商面临经营回款断流,资金链断裂风险陡增。目前经销商现有流动资金维持时间已被压缩至极限。 “在经营状况比较好的时候,一些经销商会把资金投入到汽车行业以外的领域,比如房地产、金融等等,但目前这些领域的投资状况也比较低迷,所以产生了连锁反应。”上述豪华品牌经销商提到,一些经销商集团存在自身不当投资等经营行为,进而拖累了汽车业务。 传统4S店转投新能源 乘联会数据显示,截至10月,新能源车国内零售渗透率已连续4个月突破50%,汽车行业向新能源化转型已是不争的事实。面对当前的困境,不少传统经销商已开始主动“拥抱变化”。 “今年退网的经销商肯定不止4000家,或超过一万家,但这其中并非完全退出汽车经销业务,而是转向了新能源领域。”有资深行业人士告诉记者。 蔚来高级副总裁魏健透露的数据一定程度上佐证了这一点。据魏健称,过去一年内已有超过40家传统豪华品牌经销商选择转投蔚来。其中不乏保时捷、玛莎拉蒂、宝马、奔驰等全球知名豪华品牌经销商。 稍早之前,市场亦有消息称,中升控股拿下50家“华为智选车”授权,分二期进行翻店更新,首批变更的品牌包括宝马、奔驰、奥迪、捷豹路虎等一线豪华品牌。受此消息影响,中升控股股价前两个交易日累计涨约50%。11月11日,中升控股公告,已与赛力斯签订初步协议,双方同意就合作分销新能源汽车进行进一步磋商。 事实证明,与头部新能源车企合作正在帮助传统经销商实现破局。作为较早开展新能源汽车业务的经销商,永达汽车旗下独立新能源品牌网点达到36个,合作的独立新能源汽车品牌包括鸿蒙智行、智马达、小鹏汽车、智己汽车等。财报显示,永达汽车独立新能源品牌2024年上半年维修保养收入为1.2亿元,同比增长73.2%;平均单车产值为2,958元,同比增长19.4%。 “像永达这种布局新能源汽车业务比较早、规模又非常大的集团,确实能够获利。”上述豪华品牌经销商表示。 “对于市场担忧的新能源售后业务而言,永达独立新能源维修单车产值同豪华品牌售后相比未见过多差异。”中金研报认为,从当下豪华品牌经销商生存现状来看,传统豪华及合资品牌难改其量、价、利齐跌颓势,新车毛利率或难有反转迹象;而目前新能源品牌仍在向上周期,且竞争格局更加明晰,量价利目前展望较为稳定乐观。 瑞银中国汽车行业研究主管巩旻11月25日分享的一份报告显示,过去十年,合资车企平均每年在中国市场可能赚取了约人民币1500亿元的净利润,但2023年下降约1/3,今年上半年又进一步下跌近50%,其在华利润已受到威胁。 “在电动车渗透率、自主品牌市场份额提升的过程中,中国汽车业的整合其实已经开始。”巩旻表示。
2024-11-26 13:41:04加拿大对华金属硅作出第二次双反日落复审终裁
2024年11月21日,加拿大边境服务署(CBSA)发布公告称,对原产于或进口自中国的金属硅(Silicon Metal)作出第二次反倾销和反补贴日落复审终裁,裁定若取消本案反倾销和反补贴措施,涉案产品的倾销和补贴可能继续或再度发生。加拿大国际贸易法庭(CITT)预计将不晚于2025年4月30日对华金属硅作出反倾销和反补贴日落复审产业损害终裁。涉案产品的加拿大税号为2804.69.00.00。 2013年4月22日,加拿大边境服务署对原产于或进口自中国的金属硅发起反倾销和反补贴调查。2013年10月21日,加拿大边境服务署对原产于或进口自中国的金属硅作出反倾销和反补贴终裁。2018年10月17日,加拿大国际贸易法庭和加拿大边境服务署分别发布公告,对原产于或进口自中国的金属硅发起第一次反倾销和反补贴日落复审调查。2019年3月15日,加拿大边境服务署对原产于或进口自中国的金属硅作出第一次反倾销和反补贴日落复审肯定性终裁。2024年6月24日和25日,加拿大国际贸易法庭和加拿大边境服务署分别发布公告,对原产于或进口自中国的金属硅发起第二次反倾销和反补贴日落复审调查。 (编译自:加拿大边境服务署官网) (潘晓君编译) (文 璐校对) 原文: https://www.cbsa-asfc.gc.ca/sima-lmsi/er-rre/sm2024/sm2024-nc-eng.html
2024-11-26 10:57:22SMM走访苏州诺瑞达新材料科技有限公司 双方就铝行业发展格局展开探讨
2024年11月23日,SMM营销部高级总监俞进,铝硅事业部高级经理陈彪,一行走访了苏州诺瑞达新材料科技有限公司,受到罗总、凃总热烈欢迎,随后双方就铝行业格局发展进行了沟通和探讨。通过此次探讨,双方加强了对彼此的了解与认知,也为未来不断地深化合作,实现互利共赢打下了良好的基础,同时苏州诺瑞达领导带队参加明年苏州SMM主办的 AICE 2025 SMM(第二十届)铝业大会暨铝产业博览会 。 苏州诺瑞达新材料科技有限公司--有色金属用耐材全套方案设计与解决者。专业生产、销售浇注料、预制件、喷涂料、可塑料和火泥、纤维制品等,产品广泛应用于铝及轻合金冶炼、汽车、飞机、船舰、电力运输等国家重点发展行业。 公司通过与国际、国内知名窑炉厂家和终端客户的紧密合作,始终保持产品在耐火材料领域的实用性,通过与浙江大学、武汉科技大学等国内知名高校的联合研发,保证产品在耐火材料行业的领先地位,进入耐火材料行业的科研新纪元。拥有两个江苏省高新技术产品,授权专利湖北诺瑞达总共15项,其中发明1项。实用新型14项;苏州诺瑞达总共42项,其中发明是5项,实用新型37项,并被江苏省科技局、财政局、国税局评为“高新技术企业”。 公司年产5万吨左右不定型耐火材料,稳定的、强大的生产配合,完善的质控体系保证诺瑞达产品更优质、更稳定。同时诺瑞达还为客户提供现场施工指导和操作培训。
2024-11-26 10:40:57SMM走访大正金属(控股)有限公司 双方探讨再生铝市场以及有色格局发展等话题
2024年11月25日,SMM铝硅事业部副总监钟云飞,再生铝负责人丁卫全,再生铝高级经理陈炽昌一行走访了 大正金属(控股)有限公司旗下子公司肇庆市大正铝业有限公司, 受到集团铝业事业部国内销售副总监林明巧热烈欢迎,随后双方就再生铝市场以及有色格局发展进行了沟通和探讨。 通过此次探讨,双方加强了对彼此的了解与认知,也为未来不断地深化合作,实现互利共赢打下了良好的基础。 企业介绍 大正金属(控股)有限公司创立于2006年,总部位于中国香港,旗下拥有5家制造工厂及2家贸易公司。 秉承 “大亨以正,和而不同,知行合一,匠人精神”的理念,大正金属专注于绿色循环经济产业的发展,以“再生,为共生”为使命,致力于推动再生金属资源循环利用。 大正金属采用先进节能环保的生产设备、规范的生产标准体系、科学的企业管理制度,再生铝合金总产能已超80万吨,并具备铝液直供能力。 终点,即原点!大正金属将持续努力,以资源再生事业为人类和自然的和谐共生创造更美好的未来。 旗下公司简介 肇庆市大正铝业有限公司简介 肇庆市大正铝业有限公司创建于2006年,由大正金属(控股)有限公司100%控股。大正铝业拥有全套源自日本株式会社大纪铝业工业所累积70年先进的铝合金生产技术和管理经验,致力于生产高品质再生铝合金,目前年产能30万吨,产量和出口量均在国内名列前茅。 大正铝业先后通过ISO 9001质量管理体系、ISO 14001环境管理体系、IATF 16949汽车质量管理体系、IS0 45001职业健康安全管理体系、ISO 50001能源管理体系、ISO14067产品碳足迹、GRS全球回收标准认证、国家级高新技术企业、国家绿色工厂、广东省企业技术中心、广东省科技专家工作站、粤港清洁生产优越伙伴(制造业)、省级和市级的工程技术研究中心、国家铝行业规范及广东省清洁生产企业、专精特新中小企业,省级制造业单项冠军企业等认证。 未来,大正铝业将在“升级国内外产业布局、优化产品结构、打造行业技术中心”的大战略规划下扬帆起航,努力和伙伴们共同铸造更加灿烂美好的明天。 大正金属技术中心致力于高质量再生铝合金产品的研发及检测,具备铝合金光谱分析标样的研发和生产能力。中心主持和参与起草了28项国家、行业及团体标准,与国内外多所高校、科研院所建立了长期合作关系,承担了国家“十二五”科技项目和“十四五”国家重点研发项目,获得了70多项国家专利。中心拥有EPMA、ICP、LFA、DSC等40多台高精先进检测仪器,具备合金材料化学、物理性能、机械性能、微区分析等全方位检测分析能力,可以满足各种铝合金的研发、检测、分析、试验试制项目。
2024-11-26 10:16:48