阿根廷无汞碱锰电池库存
阿根廷无汞碱锰电池库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2021 | 无汞碱锰电池 | 5000-7000 | 个 |
| 2020 | 无汞碱锰电池 | 4000-6000 | 个 |
| 2019 | 无汞碱锰电池 | 3000-5000 | 个 |
| 2018 | 无汞碱锰电池 | 2000-4000 | 个 |
阿根廷无汞碱锰电池库存行情
阿根廷无汞碱锰电池库存资讯
海上风电加速迈向深蓝 相关企业正积极布局 大规模推广仍需降本
在海上风电领域，深远海风电凭借全年平均风速高、利用小时数多等风能资源优势，将成为海上能源规模化发展的重要布局方向，相关企业正积极布局。 金风科技（002202.SZ）风电产业集团总经理助理兼海上业务单元总经理于晨光日前公开表示，深远海风电是全球海上风电发展的必由之路，公司在产品研发、基地建设等多个维度发力深蓝。中天科技（600522.SH）证券部工作人员对财联社记者表示，公司看好深远海风电的发展前景，深远海项目近来逐渐变多，并且对产品等级要求更高，因此具备“更高的毛利空间。” 行业观察人士李彩球对财联社记者透露，十四五期间国内多个省份的近海风电资源将开发完毕，未来的很多项目将走向深海。但从目前发展情况来看，国内深远海风电在技术突破、项目经验等方面仍然处于初期阶段，亟需政策端、技术创新，产业链协作等方面共同发力，支持风电产业持续迈向深远海。 加速迈向深蓝 据世界银行对115个海岸线国家的分析，在全球海上风电技术可开发容量中，有71%属于较深水域。据国家发展改革委能源研究所发布的《中国风电发展路线图2050》报告，我国近海水深5-50m范围内，风能资源技术开发量为5亿千瓦，深远海风能资源可开发量是近海的3-4倍。 随着海上风电不断开发，浅海资源日益减少，深远海项目逐渐走向台前。新一批海上风电项目新场址离岸距离大幅提高。 国海证券统计，2022-2024年，海上风电项目平均离岸距离从22km提升到34km，年均增速仅为24.3%，而新一批已核准待招标这批项目平均离岸距离已达到50km以上，数值上有了跳跃式提高，较2024年预计并网项目平均离岸距离增长50%以上。 财联社记者注意到，最近几年，各省也纷纷启动了场址修编工作，将海上风电场址全面向30km以上的深远海推进。 以山东为例，据山东省发改委和山东省能源局规划，山东省有关海风最新的发展规划出现了大的调整，向外海进行了大规模拓展。新的规划共规划渤中、半岛南、半岛北3个大型海上风电基地，规划共布置25个海上风电场场址，规划总面积约5380平方公里，规划总装机容量35GW。 2023年6月，广东新一轮海上风电竞配中，汕尾新增了1.5GW省管（汕尾红海湾三、五、六）、4GW国管海域项目，汕头新增了5GW国管海域项目，这些项目最远离岸距离达到97km。 据统计，江苏、广东、福建、山东、上海、广西、天津各省均提出了深远海规划规模或进行了深远海示范项目的前期招标，合计规模达 52GW。 “广东近海海风资源基本开发完毕了，不得不走向深远海，山东、江苏等地方也有需求。”李彩球表示。 2023年9月，国家能源局发布的《关于组织开展可再生能源发展试点示范的通知》中，明确建立深远海风电技术示范。主要支持大容量风电机组由近（海）及远（海）应用，重点探索新型漂浮式基础、±500千伏及以上电压等级柔性直流输电、单机15兆瓦及以上大容量风电机组等技术应用，并推动海上风电运维数字化、智能化发展。目前，我国在深远海风电技术方面已取得长足进步，并具备规模化发展的产业基础。 企业积极布局 据业内人士介绍，我国在深远海风电开发的核心技术和实践经验，较欧洲、日本等国来说，较为欠缺，但近几年已取得一系列成果。运达股份（300772.SZ）、电气风电、中车株洲所等整机企业，已经推出多款单机容量在16—20兆瓦的漂浮式海上风电机组，为我国海上风电加速“走向深蓝”夯实了基础。 财联社记者粗略统计，截至目前，国内已有 “三峡引领号”、“海油观澜号”、“扶摇号”、“国能共享号”等多个漂浮式风电机组平台实现并网或安装。2024年4月，明阳智能16.6兆瓦双风轮“OceanX”的浮式基础下水安装。 电气风电相关负责人对财联社记者表示，目前深远海项目主要采取的漂浮式风机技术路线，相关产品公司有储备，深远海项目公司一直在推进，去年底，由国家能源集团龙源电力负责开发建设，公司提供风力发电设备及塔筒的全球首个漂浮式风光渔融合项目“国能共享号”建成，该项目是全球首个深远海漂浮式风电与海洋牧场养殖一体化设计项目。此外，中电建海南万宁百万千瓦漂浮式海上风电项目公司也中标了一个标段。 2023年12月，运达股份下线了全球单机容量最大、拥有完全自主知识产权的漂浮式“海鹰”平台海上风电机组，在深远海风电开发领域取得重大技术突破，为全球深远海风电的高质量发展提供了全生命周期整体解决方案。 仍需多方协力 近海可开发场址资源日益趋紧，海上风电向深水远岸布局是必然趋势。然而，我国深远海海域开发建设仍面临诸多挑战。 水电水利规划设计总院新能源研究院执行院长胡小峰表示，推进深远海风电发展，亟待完善海域使用管理、需要统筹发展和安全、做好各级各类规划衔接、前期工作亟需开展等。 针对于此，他建议：推动深远海规划，明确行业发展方向；推动深远海试点，探索深远海开发模式和支持政策；加快技术创新，持续推进产业高质量发展。 部分省份已经有所行动，2月18日，浙江省发改委发布《关于印发2024年浙江省扩大有效投资政策的通知》，通知提出：加快清洁能源和新型电力基础建设。以竞争性配置方式推动省管海域风电“应开尽开”，加大深远海风电示范试点力度。 此外，深远海风电目前度电成本依然较高，若想大规模推广，必须大力降低成本。 中国可再生能源学会风能专业委员会秘书长秦海岩提出，目前国内远海浅水区的风资源开发（固定式海上风电）平价下全投资收益率可达6%，已经初步具备经济性。而远海深水区的漂浮式项目造价高达4—5万元/千瓦，尚需尽快通过建设一批示范性项目，推动技术进步，积累建设经验，努力降低深远海风电开发成本，提升其经济性。 李彩球表示，与英国、日本等国家相比，无论是在技术积累还是商业化进程方面，中国漂浮式风电都要落后一点。不过，中国风电企业产业链完备，降本能力强，随着风电不断走向深远海，中国有能力在漂浮式风电领域实现弯道超车，通过成熟的产业体系，和庞大的规模效应，快速降低成本，取得竞争力。 据《能源转型展望》预测，到2050年，漂浮式海上风电成本将下降近80%。预计“十五五”期间，在不考虑送出成本的条件下，我国深远海风电成本有望下降至2万元/千瓦以内，度电成本达到0.3—0.46元/千瓦时，逐步具备平价商业化开发条件。
2024-07-06 20:04:51WAIC智驾尝鲜 沪上首批“无人驾驶”的士即将上路|直击WAIC2024
在2024世界人工智能大会上，上海发布了首批无人驾驶智能网联汽车示范应用许可，赛可智能科技（上海）有限公司、百度智行科技（上海）有限公司、上海裹动科技有限公司（AutoX）、小马易行科技（上海）有限公司为首批获得示范应用许可的企业。小马智行科技宣布，上海市民将能通过其手机应用预约乘坐无驾驶员的自动驾驶出租车（Robotaxi），覆盖浦东205公里的路线。 许可证显示，有效期为2024年7月4日至2025年1月4日。据了解，本次上海示范应用许可仍处于“免费试乘”阶段，企业正在配置车辆，很快将正式上线，目前尚未面向公众收费。 大会期间，还同步举办了2024 WAIC无人驾驶体验活动。在世博园B片区AI赛道东区无人驾驶体验现场，《科创板日报》记者看到，已有多辆供体验的实测车停放在空地，测试期间，不少观众纷纷过来体验试乘。 本次体验的无人驾驶品牌是“小马智行”。据工作人员介绍，这次体验路线全长近4公里，从上海世博展览馆无人驾驶分会场往返上海世博洲际酒店，途经世博中心站及中华艺术宫站两个热门站点，均是较为繁忙的路段。 今年以来，自动驾驶热度陡然攀升。相关的政策也层出不穷，国内的智能驾驶汽车正加速“上路”。 就在本次大会前一天的7月3日，工业和信息化部、公安部、交通运输部等五部门正式对外公布，我国将在北京、上海、广州、深圳、重庆、沈阳等20个城市开展智能网联汽车“车路云”一体化应用试点。 上海作为国内首个实施自动驾驶测试政策的城市，已陆续开放嘉定、金桥等示范区作为测试。 上海市无驾驶人智能网联汽车示范应用也进一步实现了浦东与临港新片区自动驾驶测试道路的互联互通，路线覆盖金桥经济技术开发区全域，及浦东申江路、沪南公路、两港公路等“南北科创走廊通道”道路，途经多个地铁站、商圈及产业园区，充分满足市民日常出行需求。 值得注意的是，就在本次WAIC的无人驾驶装备应用创新生态大会上，上海市公安局浦东分局交警支队颁发了上海市首批无人驾驶装备识别标牌，这是无人驾驶装备在浦东新区乃至全国范围内应用的一个重要里程碑，标志着无人驾驶装备正逐步走向规范化、规模化应用的新阶段。 上海市浦东新区科技和经济委员会副主任李晓亮在开幕致辞中表示，无人驾驶作为人工智能技术的重要应用领域之一，正引领着新一轮的科技革命和产业变革。它不仅是汽车产业转型升级的关键方向，更是推动交通出行方式变革、提升城市交通管理水平、构建智慧城市的重要支撑。近年来，我国在无人驾驶技术领域取得了显著进展，为无人驾驶装备的广泛应用奠定了坚实基础。
2024-07-06 20:00:41恩捷股份：锂电池隔离膜产品价格下行 上半年净利同比预降74.5%—81.62%
恩捷股份7月5日晚间发布业绩预告，上半年预计实现净利润2.58亿元—3.58亿元，同比下降74.5%—81.62%。 对于业绩变动的原因，恩捷股份公告称：2 024上半年，锂电池隔离膜行业整体供需格局略显宽松，叠加下游降本压力和市场竞争加剧导致锂电池隔离膜产品价格下行，但公司积极应对市场竞争，加大市场拓展力度，隔膜产品出货量增加，公司的产能利用率和市场份额均稳步提升。 未来，公司将加大研发力度，不断开发新产品，加快海外市场开拓，改善产品结构，强化竞争力。 恩捷股份7月1日晚间发布公告称，截至2024年6月30日，公司通过回购专用证券账户以集中竞价交易方式累计回购股份数量约为413万股，占公司总股本的0.4228%，最高成交价为42.76元/股，最低成交价为31.48元/股，成交金额为人民币约1.49亿元。 恩捷股份6月28日在投资者互动平台表示，主要系行业竞争加剧，产品价格下降所致，但现在公司在国内湿法隔膜行业的市场份额第一，仍然保持行业领先。 目前多家海外客户正在对匈牙利一期的工厂进行验证，下半年完成验证后将开始批量供应。 恩捷股份6月19日公告称，全资子公司SEMCORPHungaryKft.将在匈牙利德布勒森市投资建设第二期湿法锂电池隔离膜生产线及配套工厂，项目总投资额预计约4.47亿欧元（折合约34.8亿元），规划建设4条全自动进口制膜生产线及配套涂布产线，总产能约8亿平方米/年。恩捷股份在公告中提及，上述投资是为满足公司海外地区客户对公司湿法锂电池隔离膜产品供应稳定性和及时性的需求，加强公司湿法锂电池隔离膜业务海外市场开拓，实现全球化布局，进一步提升公司国际影响力。 恩捷股份2024年一季报显示：2024年第一季度，公司实现营业总收入23.28亿元，同比下降9.38%；归母净利润1.58亿元，同比下降75.64%；扣非净利润1.49亿元，同比下降76.25%；经营活动产生的现金流量净额为4.56亿元，同比下降37.22%；报告期内，恩捷股份基本每股收益为0.16元，加权平均净资产收益率为0.59%。 恩捷股份2023年年报显示：2023年，公司实现营业总收入120.42亿元，同比下降4.36%；归母净利润25.27亿元，同比下降36.84%；扣非净利润24.61亿元，同比下降35.90%；经营活动产生的现金流量净额为26.67亿元，同比增长429.69%；报告期内，恩捷股份基本每股收益为2.68元。公司2023年年度利润分配预案为：拟向全体股东每10股派15.51元（含税）。 民生证券4月27日发布研报称，给予恩捷股份推荐评级。评级理由主要包括：1）24Q1业绩拆分；2）单平净利承压，核心产品研发提升竞争力；3）产能项目推进良好，海外占比持续上升。风险提示：隔膜行业竞争加剧，海外产能推进受阻，上游原材料价格波动超预期。 东吴证券4月26日发布研报称，给予恩捷股份买入评级。评级理由主要包括：1）2023年报及2024年一季报点评：隔膜盈利；2）24Q1基本触底，持续优化产品结构。风险提示：销量不及预期，盈利水平不及预期。
2024-07-06 19:43:49锂电池大笔投资！亿纬锂能“豪掷”30亿海外投建储能电芯厂|速读公告
储能产品出海已不够，亿纬锂能（300014.SZ）“豪掷”30亿产能出海。 亿纬锂能今日公告，全资孙公司亿纬锂能马来西亚有限公司以自有及自筹资金投资建设储能电池及消费类电池制造项目，投资金额不超过人民币32.77亿元。项目建设用地规模约为22万平方米，建设期不超过2.5年，最终以实际建设情况为准。 亿纬锂能在公告中提到，本次投资事项符合公司的发展战略及长远规划， 将进一步促进公司海外业务顺利推进，有利于扩大方形锂离子电池与圆柱锂离子电池产能规模。 亿纬锂能在2022年已把马来西亚选定为全球化战略布局第一站，此前已在当地投资建设圆柱锂电池制造生产基地，投资不超过4.22亿美元，产品主要用于支持配套马来西亚及东南亚地区电动两轮车及电动工具制造企业。 据亿纬锂能官微披露，马来西亚工厂施工进展顺利，已基本完成项目主体搭建工作。获得了生产圆柱形锂离子电池的制造许可证，预计今年年底建成并正式投入生产制造。 储能行业在国内亦面料激烈竞争，今日，4小时储能系统价格正式跌破0.5元/Wh。据储能与电力市场信息，京能内蒙古乌兰察布300MW/1200MWh“风光火储氢一体化”储能电站项目储能系统设备采购中标候选人公示。中车株洲所以0.495元/Wh的单价预中标1.2GWh储能系统采购。 储能企业业务重心也在向海外转移，但出海建设电芯厂，亿纬锂能或走在前头，今年1月设立马来西亚储能公司，开启储能工厂建设。 对于海外建厂的原因，此前有储能行业人士对财联社记者分析，一是有客户会要求在当地去做配套，也是作为一家公司海外业务增长量的支撑；二是整个配套跟客户的接触上，当地建厂供应上会更方便。 上述人士还提到，受到欧洲和北美在制造业回流的政策影响下，也有客户提出在海外去建厂的强制性要求，本地化无法避免。如果想在海外有更大的拓展，海外建厂也是一个必然的趋势。 值得注意的是，亿纬锂能储能电池出货量已超动力电池。今年一季度，公司储能电池出货量7.02GWh，同比增长113.11%；动力电池方面，出货量6.45GWh，同比增长5.98%。对比年报数据，2023年公司储能电池出货26.29GWh，动力电池出货28.08GWh。
2024-07-06 18:19:32L4级无人车驶入高速发展期 细分场景或先实现盈亏平衡
近日，WAIC无人驾驶体验区排起长队，体验名额早已约满，炎热的天气并未消散体验者的热情。有家长专程带孩子来体验Robotaxi，称要感受无人驾驶技术带来的“新鲜感”。室内展区，也涌入不少来参观L4级自动驾驶能源机器人、L4级无人车的业内人士。 财联社记者注意到，小马智行、上汽赛可等厂商，均提供了Robotaxi试乘试驾体验。纵目科技、毫末智行、新石器等厂商，则展出了在能源、物流等细分场景落地应用的L4级无人驾驶创新产品。 值得注意的是，相比于在开放场景应用的Robotaxi，无人驾驶低速产品以及应用于物流等细分领域的无人驾驶产品，更早且更广泛地实现了商业化。原因在于，在无人驾驶领域，人工智能+产品与“行业、场景”进行深度融合，已成为必然趋势。 比如，在纵目科技的展区，停放着一辆黑白相间的无人驾驶的四轮小车“闪电宝”，发挥着“移动充电宝”的功能。记者了解到，闪电宝主要用于园区、商场、会展等多种封闭场景，且是L4级别的无人驾驶低速小车，因此其在商业化的过程中，受到的限制相对较小。 “从1月全球发布整套产品后，目前已经接到了上百个订单，客户包括政府机关和企事业单位等。”纵目科技副总裁周韦向财联社记者介绍，安装充电桩需要铺设电缆等，施工成本太高，而闪电宝能帮需要储能的客户实现降本。另外，用户通过小程序完善信息下单后，闪电宝会自行驾驶到车辆的停车位。 从需求侧来看，无人驾驶移动充电车将在3年内实现盈亏平衡。周韦对记者表示，“这款产品有三种商业模式，一是为客户提供整套的解决方案，从需求侧来看，新能源车充电需求（较强），基本3年内就能实现回本；二是提供了月度、半年度、年度的纯租赁服务；另外，一些优质场站，如大型商场和酒店，我们会自行投建、自行运营，与场站进行分成。” 在物流配送场景，毫末智行的末端物流自动配送小魔驼HD05亮相无人驾驶体验区，该产品设计为单格口大货箱，主要用于快递配送等货运量较大的场景需求。此外，新石器、九识智能、智梭无人车等均在物流领域有产品布局。 根据低速无人驾驶产业联盟数据、新战略低速无人驾驶产业研究所统计，2023年各细分功能场景的销售规模和销售数量中，末端无人配送的同比增幅最大，销售规模同比增长260%。 财联社记者在新时器展台处获悉，目前，其L4级无人车在国内外50个城市，累计交付部署2000辆。此外，记者从无人驾驶装备创新应用大会上了解到，2022年，智梭无人车的配送量超过1000万件快递，在开放道路上行驶超过160万公里。 智梭无人车副总裁郝彬彬在无人驾驶装备创新生态大会上表示，“按照目前的制造成本和商业模式，预计在1年左右，在市场投入4000台车，就能实现盈亏平衡。” L4级无人车大规模落地，还需要什么？郝彬彬认为，除了技术以外，最重要的是路权。“突破点对点的固定路线，要在开放环境中行驶，拿到工信部下发的路权，和当地交管部门下发的牌照。”为此，智梭无人车计划在今年内，将已经拿到的20城路权，拓展到50城。
2024-07-06 17:50:17
