贵州医用硫酸锌库存
贵州医用硫酸锌库存大概数据
时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2018 | 医用硫酸锌 | 50-70 | 吨 |
2019 | 医用硫酸锌 | 45-65 | 吨 |
2020 | 医用硫酸锌 | 60-80 | 吨 |
2021 | 医用硫酸锌 | 55-75 | 吨 |
贵州医用硫酸锌库存行情
贵州医用硫酸锌库存资讯
4月21日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
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2025-04-21 18:30:03国际镍协:日本锂离子电池循环利用的进展与挑战【新能源峰会】
在 上海有色网信息科技股份有限公司(SMM) 主办的 2025 (第十届)新能源产业博览会-锂电回收论坛 上, 国际镍协 日本事务所 总代表 Kenji Takeda围绕“日本锂离子电池循环利用的进展与挑战”的话题展开分享。他表示,电动汽车的普及可能正在放缓,但锂离子电池仍将是目前的主流。正极材料不断变化。镍和钴曾是主要材料,但现在磷酸铁锂被用于电动车。请关注未来的变化。各公司正在改进电动汽车电池的再利用和回收技术,但可能还需要一段时间才能实际应用。未来的电动汽车电池可能会使用便宜、安全且资源风险低的材料,因此再利用和回收业务需要考虑到这一点(重要材料可能会发生变化)。 锂离子电池应用 主要用途转向电动车: 2010年之前,锂离子电池于1991年由索尼公司商业化,主要用于智能手机、个人电脑和移动设备等小型设备,少量用于汽车作为混合动力电池。 2020年后,除了小型设备外,电动车将成为绝对主流。生产和使用量将大幅增加,正极材料趋势从三元转向磷酸铁锂,除了电动车外,用于储存可再生能源(电力系统)的需求也将增加。 电动汽车销售趋势: 补贴推动了电动汽车的快速增长,2023年纯电动车销量接近1000万辆。2024年,增长率有所放缓。 增产趋势预计将持续一段时间。尽管电池产量大幅增加正在进行中,但资源问题开始受到关注。 日本汽车制造商的动向: 丰田曾预测2026年的销量为150万辆,但在2024年9月将这一数字下调至约100万辆。不过,该公司目前尚未改变其2030年销量达到350万辆的预测。 本田设定了到2040年将其销售的所有汽车转变为电动车/燃料电池车的目标。这次,他们解释了实现这一目标的路径。公司计划将总销量保持在约500万辆,并在2030年前将剩余的300万辆转换为混合动力车。截至2024年,这一目标没有变化。 动力电池中包含的可回收资源 当回收时,通常有价值的部分是: 镍氢电池;镍、稀土等;三元锂电池(NMC、NCA);电极(铜、铝);正极材料(镍、锰、钴);负极材料(碳?);正极材料、电解液中的锂;磷酸铁锂电池(LFP) 正极材料(铁、磷)... 还会有价值吗?;电极、负极材料、锂等与三元电池相同。 并非所有使用的材料都可以回收(有价值)。 电力系统中的LIBs 有效利用可再生能源(德国在2020年将损失65亿千瓦时的电力,日本在2022年将损失8亿千瓦时?) 加利福尼亚计划使用100Gwh;澳大利亚的129MWh将带来每年45亿澳元的收益。 电力系统中的LIBs和使用趋势 预计到2030年,每年将引入数百GWh/年的产能(与电动车相当) 大容量,考虑价格和可维护性时有很多选择,氧化还原液流电池·铅酸电池·钠硫电池·基于磷酸铁锂的锂离子电池·镍锌电池·钠离子电池·二手电动车电池等; 考虑到火灾隐患和对危险材料的限制,基于锂离子和钠硫的电池可能在大规模应用中被避免... 家用电池在日本仍然很贵,而且还没有普及。 锂离子电池的收集和再利用 锂离子电池回收 锂离子电池的一般回收流程 电动汽车电池收集 已经建立了铅酸电池和小型电池的回收系统。锂离子电池的回收系统也已经开始运行。但如果它们被用作二手或再利用电池,那该怎么办? 电动汽车电池的“再利用” 为电动汽车“LEAF”的废旧电池创造新的再利用和回收用途; 这一开创性举措受到了高度赞扬。我们期待未来能看到他们更多的成果。 丰田和JERA的储能系统 使用过的电池串联起来,在几微秒内通过通电和旁路切换,充分利用剩余容量。原则上,大量的电池可以低成本地连接起来。 除非这是大规模和公开的(强制性的),否则很难维持重用的价值。这些有效利用废旧电池的系统在未来会更加普及吗? 二次电池的再利用问题 电动汽车的电池在约15年后可以重新利用(家用汽车的平均寿命为14.7年)。 然而,电池技术正在不断进步,向着更高能量密度和更低成本的方向发展。因此,当旧电池在十多年后被重新利用时,它们可能已经显得过时。这样一来,重新利用的成本是否能够收回,以及这些电池是否会被实际使用,都是值得关注的问题。因此,制定关于旧电池重新利用的合法且受监管的方法是必要的。 日本的锂电池回收 日本有色金属公司的电池回收 处理镍、钴、铜等的有色金属公司和回收公司正在开发锂离子电池回收工艺。不少公司都在使用经济产业省提供的各种补贴,且这些公司都已建立了试验工厂。未来,获取原材料(电动车电池)是否会成为问题? 随着电动车的普及,许多其他企业参与了从电池收集到粉碎和分离的预处理过程,未来这一数量可能会增加。 电动汽车电池回收:预处理示例 ① 预处理:收集 - 放电 - 焙烧以达到无害化,这部分很困难,它影响后续的工序。 使用水泥工艺进行焙烧和分选 镍和钴的使用与未来回收 全球镍产量趋势 镍产量的增长不如电动车销量,但从2022年起印尼的产量激增。 全球镍消费量的变化 镍的消费量继续稳步增长。不锈钢仍然是主要消费者。在电池中的使用增加。 电池需求量预测 电动汽车电池重量密度:130Wh/kg(相当于目前的LEAF) 至于2030年的预测,保守地看,情况1可能会发生。情况2可能会发生。情况4在最乐观的情况下也是可能发生的。 *此处所示的LEAF电池是三元系统(镍、钴、锰)的代表,但为电动汽车开发的锂离子电池已经取得了相当大的进展,并且在提高容量(密度)方面正在取得进展。 截至2022年,有一些LFP超过了这一重量密度。 下一代二次电池及其原材料 总结 电动汽车的普及可能正在放缓,但锂离子电池仍将是目前的主流。 正极材料不断变化。镍和钴曾是主要材料,但现在磷酸铁锂被用于电动车。请关注未来的变化。 各公司正在改进电动汽车电池的再利用和回收技术,但可能还需要一段时间才能实际应用。 未来的电动汽车电池可能会使用便宜、安全且资源风险低的材料,因此再利用和回收业务需要考虑到这一点(重要材料可能会发生变化)。 》点击查看2025 (第十届)新能源产业博览会专题报道
2025-04-21 16:42:32【喜报】山东丰元锂能科技有限公司荣膺SMM 全球 Tier1 磷酸铁锂一级供应商
在4月16日-18日于苏州举办的 2025(第十届)新能源产业博览会 上,丰元锂能凭借卓越的产品质量、领先的技术实力和稳定的供应链能力,荣膺“ SMM 全球 Tier1 磷酸铁锂一级供应商”称号。 这一殊荣不仅是对公司产品质量、技术实力与供应链体系的国际级认可,更彰显了其作为全球新能源产业链核心力量的地位! 权威认证彰显全维度竞争力 SMM 全球 Tier1 供应商评选以市场占有率、技术研发实力、国际化布局、专利数量等五大核心维度为评估体系。截至2024年底,山东丰元锂能科技有限公司建成锂电池正极材料产能31.5万吨,(其中磷酸铁锂30万吨,三元1.5万吨)。公司规划正极材料产能共计88万吨,其中磷酸铁锂正极材料产能50万吨,三元正极材料产能3万吨,磷酸铁产能30万吨,碳酸锂产能5万吨。公司产能在行业中处于领先位置,实力毋庸置疑。 锂电正极材料产品结构完善 三位一体满足全场景能源需求 公司锂电正极材料产品结构完善,覆盖当前市场主流的磷酸铁锂、三元材料及磷酸锰铁等系列产品,广泛应用于动力电池、储能电池、消费电池领域满足多方位需求。公司现有员工1000余人,建有山东枣庄、安徽安庆、云南玉溪三大锂电正极材料生产基地。 公司母公司为山东丰元化学股份有限公司,成立于2000年8月,注册资本2.8亿元,2016年在深交所上市(股票代码:002805),现已形成锂电池正极材料为主,草酸业务为辅的主营业务模式。山东丰元锂能科技有限公司为山东丰元化学股份有限公司全资子公司,为新能源锂电池正极材料的业务主体。 展望未来,持续领跑行业 此次斩获“ SMM 全球 Tier1 磷酸铁锂一级供应商”称号 ,标志着丰元锂能在磷酸铁锂赛道实现从行业引领者到国际标杆的跨越式升级!未来将持续以创新驱动发展,为全球能源转型注入更强"锂"量!
2025-04-21 16:39:09氢燃料电池商用车全生命周期经济性有望在未来5-10年实现跨越式提升【新能源峰会】
在 上海有色网信息科技股份有限公司(SMM) 主办的 2025 (第十届)新能源产业博览会-氢能产业发展论坛 上,西华大学汽车与交通学院 教授 武小花围绕“燃料电池商用车用氢经济性分析”的话题展开分享。她表示,氢能技术落地的重要场景,在低碳交通转型中具有独特价值。尤其在长续航、重载运输、低温适应性及快速补给等方面具备显著优势,在港口物流、城际货运、公共交通等场景中,经济性和环保效益已初步显现。但需要注意的是,氢气制储运成本偏高、加氢基础设施网络不完善、核心技术国产化率待提升等短期制约了其与传统燃油车和纯电动商用车的成本竞争力。随着绿氢规模化生产技术的突破、燃料电池系统成本的持续下降等,氢燃料电池商用车的全生命周期经济性有望在未来5-10年实现跨越式提升。 氢燃料电池商用车用氢经济性分析 国家能源安全、碳中和战略迫切需要新能源 氢能是全球公认的能源转型重要载体,是碳中和目标实现的重要途径;燃料电池汽车是氢能最重要的利用形式,被列入国家氢能产业发展规划。 氢能及新能源汽车是四川省战略性新兴产业,将成为四川现代产业体系新支柱; 四川省是中国清洁能源生产大省,但是清洁能源的利用不够,如何消纳是当前重大科技课题; 氢能及燃料电池汽车产业是解决这一问题的抓手。尤其是燃料电池商用车的大量推广将起到解决上述问题的决定性作用。 2024年四川省调峰弃水电量超100亿kWh。按照氢能产业规划,通过重点布局水电制氢技术,开展规模化水电制氢技术研制,可再生能源制氢潜力达到50万吨/年,将极大丰富可再生能源资源消纳手段。 《四川省进一步推动氢能全产业链发展及推广应用行动方案(2024—2027年)》(川办发〔2024〕48号)要求“进一步扩大氢燃料电池汽车推广应用“ 我国商用车货运贡献近75%,商用车碳排放占道路交通碳排放77%; 氢燃料电池适应重载、长续航需求,是商用车实现电动化的必然选择; 商用车应用以运营为主,对动力系统经济性和寿命要求十分敏感。 氢燃料电池商用车与燃油、纯电商用车使用成本分析 当氢气的价格降到其运行成本低于柴油或纯电动车时,认为氢燃料电池车具有大规模替代现有车辆的产业化基础,氢燃料电池大规模商业运营模式成立。 当氢燃料价格低于20元/kg时,在商用车终端市场将具备强大吸引力。 当前,氢燃料电池大规模推广应用的难题在于购置成本高、使用成本高!!! 使用成本高 氢燃料电池商用车动力系统结构与能量管理 突破动力系统实车复杂载荷下保持最优输出的控制难题,实现整车高效运行 (1)强化学习的动力系统能量智能管理技术 明晰复杂车载工况下的能耗机理; 构建面向控制的氢燃料电池商用车系统及零部件宏观、中观和微观模型; 开发基于强化学习的氢燃料电池商用车能量智能管理设计方法。 (2)多目标优化的动力系统参数匹配设计技术 揭示动力系统参数匹配设计的多目标竞争机制; 提出帕累托最优理论分析的动力系统参数遴选方法,以及凸优化的动力系统全局最优快速求解方法,解决了复杂非线性优化方法在实际工程中应用的难题; 开发了部件参数匹配最优和控制参数最优的氢燃料电池商用车动力系统 (3)数据驱动的车载燃料电池寿命衰退预测技术 提取了面向车端和大数据应用场景的寿命衰退特征参数; 考虑动力源耦合行为机制,开发了数据驱动型车载燃料电池短期寿命预测模型; 面向长时域车端控制和性能评估需求,开发以相对功率损耗率为健康指标的车载燃料电池寿命衰退长期预测模型。 突破动力系统工作性能精确测试难题,实现精准测试与量化评价 机电合成吸收功率大于650kW,测试功率误差绝对值不大于3.25kW (1)氢燃料电池商用车动力系统性能综合测试评价方法 燃料电池客车动力系统综合性能评价体系 量化评价方法:层次分析法确定主观评价系数矩阵、变异系数法计算客观评价系数、博弈论确定组合权重; 构建燃料电池商用车动力系统性能综合评价体系。 (2)氢燃料电池商用车动力系统四组态性能测试平台 氢燃料电池商用车——机遇与挑战并存 优势: 氢能技术落地的重要场景,在低碳交通转型中具有独特价值。 尤其在长续航、重载运输、低温适应性及快速补给等方面具备显著优势,在港口物流、城际货运、公共交通等场景中,经济性和环保效益已初步显现。 挑战: 氢气制储运成本偏高、加氢基础设施网络不完善、核心技术国产化率待提升等短期制约了其与传统燃油车和纯电动商用车的成本竞争力。 随着绿氢规模化生产技术的突破、燃料电池系统成本的持续下降等,氢燃料电池商用车的全生命周期经济性有望在未来5-10年实现跨越式提升。 》点击查看2025 (第十届)新能源产业博览会专题报道
2025-04-21 11:59:33猝然大跌后企稳 沪锌挣扎中将寻获怎样的突破?【机构会诊】
沪锌在3月末再度开启的跌势,在经历了节后首日大宗商品集体下跌之后,反而停下了脚步,期价近日一直在22500点下方“挣扎”。 国内锌精矿加工费仍在回升吗?冶炼厂利润情况如何?国内精炼锌产量继续增加预期强吗?周内LME锌库存出现暴增一幕,主要是新加坡仓库贡献增量,是否加剧海外需求担忧? 最近国内锌锭社会库存一度回升,周内又重新下降,国内下游需求表现如何?文华财经【机构会诊】板块邀请沪锌期货专家为您详细分析。 【机构会诊】:国内锌精矿加工费仍在回升吗?冶炼厂利润情况如何?国内精炼锌产量继续增加预期强吗? 一德期货有色研发中心铅锌分析师 张圣涵 :国内炼厂原料备货较为充裕,锌矿加工费涨势明显,产业链利润从矿端转至下游冶炼厂。截至4月18日,国内锌矿加工费涨至3450元/金属吨,进口锌矿加工费涨至35美元/干吨。自25年年初,国内外锌矿加工费分别上涨了1500元/金属吨和55美元/干吨。算上硫酸及冶炼伴生的铅、铜、银等小金属等副产品收益,大部分冶炼厂已经开始盈利,因此其生产意愿加强,西南地区某锌冶炼厂原计划4月的检修计划延后至5月下旬,二季度精炼锌供应复产压力或进一步加大,月产量约55 万吨左右。 金瑞期货 曾童 :锌矿加工费近期涨势有所趋缓,进口矿稳定在30美元附近,国产矿稳定在3400-3600元/吨附近;按照目前的锌价和加工费,单锌冶炼收益较低,但是由于锌冶炼有小金属和硫酸等副产品,综合回收下冶炼厂尚有利润。从目前冶炼厂的生产和检修计划来看,5月有个别炼厂检修,6-7月随着检修和新增产能的达产,产量增加符合预期。 国泰君安期货研究所有色金属研究员 莫骁雄 :近期锌精矿加工费偏稳运行为主,随着矿山复产和新扩建产能逐步落地,预计后续加工费仍有稳中上升趋势。不过,冶炼开工率亦有抬升,将抑制TC上行斜率,二季度TC顶部或在4000元/吨左右。当下冶炼厂利润经历了显著修复,含白银和硫酸副产品的冶炼收益已近1000元/吨,同时,国内炼厂原料库存加港口库存处在偏高位,除部分小检修炼厂外,整体产量仍具备继续增量预期。初步预估二季度冶炼产量环比增加约10万吨,三季度存在季节性减产预期而使得冶炼产量环比小减,四季度抬升至年内高位。 【机构会诊】:周内LME锌库存出现暴增一幕,主要是新加坡仓库贡献增量,是否加剧海外需求担忧? 一德期货有色研发中心铅锌分析师 张圣涵 :新加坡作为全球重要的锌锭贸易中转地,存在大量的隐形库存堆积,当下由于LME市场处于期货价格高于现货价格(Contango结构),贸易商可通过买入现货并卖出期货合约锁定利润。同时LME仓库存在租金分成机制,部分贸易商为获取租金收益而积极交仓。当下传统需求领域(如建筑、汽车)表现低迷,新兴应用(光伏、储能)尚未形成有效替代,叠加美欧关税政策抑制出口,持货商选择通过交仓释放库存压力。由于LME“库存游戏”已经被市场充分认知,因此价格整体波动相对较为平稳。 金瑞期货 曾童 :周内LME锌库存一度增加近8万吨,绝对值到了19万吨。大幅增加的锌锭库存令市场对于海外去库的担忧推升。 国泰君安期货研究所有色金属研究员 莫骁雄 :LME库存仓单增加与注销仓单比例的拉升,其背后驱动更多是来自于持货商所持有的锌锭在显隐性库存中进行转换,而其中的off warrant集中在新加坡仓库则是基于Rent Deals。因此,LME锌锭库存变化对于海外需求的表达已经有所失真。不过,海外需求的确存在担忧,但更大程度是来自于美国关税政策冲击,制造业结构性转移的初期存在需求萎缩风险。 【机构会诊】:最近国内锌锭社会库存一度回升,周内又重新下降,国内下游需求表现如何? 一德期货有色研发中心铅锌分析师 张圣涵 :近期国内锌锭下游需求整体呈现出一定的复苏态势,但仍存在一些不确定性因素。镀锌行业中,订单主要集中在大型企业,铁塔、护栏订单较为强劲,光伏订单不及预期,出口订单相对平稳。压铸锌合金方面,家具配件订单表现一般,箱包拉链等日用小五金订单持稳。氧化锌行业里,橡胶级订单较为稳定,化工橡胶订单有所改善,陶瓷级订单和饲料订单未有明显变化,电子级订单不及去年同期。整体而言,终端需求尚未达到旺季水平,下游生产企业对锌锭多以逢低采买、刚需补库为主。当由于近期锌价下跌明显,部分下游企业会抓住价格低位的机会进行补库,推动锌锭库存去化。 金瑞期货 曾童 :此前锌价接连下跌,下游趁机补库,按照目前的库存水平看,下游补库已经补得较为充分,后期再度补库的效应边际放缓。由于对等关税的问题,目前下游订单较为混乱,部分行业存在趁着豁免期抢出口,部分行业外商客户已经取消订单。从整体看二季度、三季度外销的订单是需要下调的。另一方面,内需表现较为平稳,部分地区家装订单表现良好。 国泰君安期货研究所有色金属研究员 莫骁雄 :国内社库与锌价正向相关、下游原料库存与锌价的反向相关的特点十分显著,即下游多按价格进行投机补库,尤其是在产能过剩、利润偏薄的背景下。因此,当锌价受超预期关税影响迅速下跌后,国内下游积极逢低补库,社库表现为去化,但非实际终端订单拉动。国内下游订单来看,内需相对偏稳,大部分外需抢出口订单不及前一轮(春节前),预计4月后表观消费将见顶回落。 【机构会诊】:结合当前的宏观面和供需面,如何看待后续锌价走势? 一德期货有色研发中心铅锌分析师 张圣涵 :全球贸易摩擦不断,美国关税政策效应显现,需求转移与经济下行预期并存。基本面上,从理论上讲2025年海外矿山逐步复产已经成为既定事实,原料的问题已经基本解决,超过3000元/吨的加工费已经使部分冶炼厂出现盈利,2025年全球锌市将逐步过剩。然而当前锌锭七地社会库存仍处于历史同期低位,但随着供应的增加和需求的相对疲软,锌锭累库风险提升。预计后续锌价整体重心或较前期下移,围绕21500-23000元窄幅波动。 金瑞期货 曾童 :目前主导锌价的因素更多的在宏观情绪方面,一方面关税政策尚未完全明朗,各国还存在豁免期与相互博弈的局势。另一方面,供应端尚未约束产量,从而令过剩未减,从价格上,锌价后期或将震荡下行,逐步测试冶炼成本及矿山成本。 国泰君安期货研究所有色金属研究员 莫骁雄 :需求端继续补库的空间相对受限,此前的低价已经刺激下游将原料库存补至高位,叠加冶炼厂锌锭与合金库存亦偏高,基本面或难给锌价大幅反弹驱动,短期内震荡调整后仍以偏弱思路对待。前期宏观资金聚集远端给出过Back溢价,同时库存去化速度有望放缓,稍远端的Back或有收敛可能性。内外锌价来看,伦锌受宏观影响跌幅更深支撑比值回升,内外正套盈亏比合适但需注意结构亏损。宏观不确定仍存,关注关税谈判与落地情况带来的阶段性交易。
2025-04-21 09:36:02