【SMM钼快讯】2024年11月15日，首钢迁钢最新钼铁招标采购价格为23.95万元/吨（承兑），招标数量30吨。
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11月15日首钢迁钢钼铁招标价格【SMM钼钢招信息】

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SMM 2024年11月15日讯：
2024年11月15日，国家财政部发布《关于调整出口退税政策的公告》。
其附录中详细列举了受影响的取消出口退税的涉铝编码，共计24个。
其中铝型材涉及76042100、76042910、76042990。据海关总署数据显示，2024年1-9月国内铝制条杆及型材累计出口量达80.39万吨，而涉及取消退税的铝型材累计达80.09万吨，占比超99%，可以说几乎全部铝型材被取消税收优惠。
目前据SMM了解，临政策执行仅剩半个月，部分企业或将赶工出口，但因时间太短，增量有限；后续或将商谈加工费，延缓出货等。此外，中国铝型材取消退税后，海外铝棒加工费或将迎来上扬；若后续内外价差修复至合理区间，部分企业表示来料加工或将变多。
SMM简评：此次公告执行之前，国内大部分铝材出口产品享受13%的出口退税政策，多年来因为政策方面的优惠以及中国铝材的产品优势，中国铝材在海外市场一直有质优价廉的竞争优势，短期来看，此次取消铝材出口退税，一定程度上或增加铝材出口企业的出口成本，抑制中国铝材加工企业的出口积极性。中长期来看，中国作为全球铝材重要的输出国，海外铝材在供需上存在一定的缺口，在海外没有对应的供应增量的情况下，中国铝材出口量的阶段性的减少及出口成本的增加均能推升海外铝价，内外铝价价差扩大，在不考虑汇率的情况下，国内铝材出口利润回升，再度占据相关优势，从而修复中长期中国铝材出口量。另外海外铝材产量增速有限，中国铝材仍有较好的海外机会，税收成本也将转嫁至海外买方市场。当然此次铝材出口退税的取消不涉及高附加值的铝制品等产品，也会刺激国内铝出口企业向高附加值产品出口方向发展。
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突发！铝型材出口退税取消！【SMM分析】

山西太钢2024年12月高碳铬铁50基吨现金含税到厂采购价7645元，环比下降300元。

山西太钢2024年12月高碳铬铁50基吨现金含税到厂采购价7645元【钢招动态-高碳铬铁】

下周预测：
黑色系暂时回归基本面定价&nbsp; 短期钢价上行动力不足
本周黑色系震荡走弱。海外方面，美国劳工统计局数据显示，10月CPI同比上涨2.6%，涨幅较上月扩大0.2个百分点；10月PPI同比上涨2.4%，略高于市场预期。国内方面，最新金融数据发布，10月M1、M2增速企稳回升，前10个月人民币贷款增加16.52万亿元；财政部等三部门发布关于促进房地产市场平稳健康发展有关税收政策的公告，城市取消普通住宅标准后购房满2年再销售免征增值税。后半周国内宏观数据发布，1&mdash;10月全国固定资产投资增长3.4%。现货市场方面，商家报价跟随盘面走弱，然钢材库存处于偏低水平，现货价格挺价意愿尚可。
后续来看，进入宏观真空期，在12月重要宏观会议召开前，黑色系暂时回归基本面交易。短期铁水产量降速较缓慢，钢材库存压力偏低，基本面矛盾不突出，预计下周钢价偏弱震荡，缺少宏观预期指引或需求超预期放量等影响，短期钢价上行动力不足
。
铁矿石：
铁水见顶回落 预计下周铁矿石价格延续弱势震荡
展望下周，预计巴西发运量将有回升，带动海外发运总量小幅增长。然而，近期受
3
个台风的影响，南方港口的卸货效率可能受损，到港量预计将持平或略有下降。在需求方面，随着产业逐渐进入淡季，终端需求继续减弱。同时，环保限产措施的影响下，铁水产量已经见顶回落。目前钢厂利润尚可，同时焦炭也有降价预期，因此钢厂自主减产的动力不高，铁水产量难以大幅下降。在宏观经济层面，美联储降息可能延后，对价格的影响较弱。
综合来看，预计下周铁矿石价格将继续弱势震荡运行
焦炭
：成本支撑走弱
&amp;
钢厂利润收缩&nbsp; 下周焦炭或将迎来第三轮降价
本周期货市场震荡下行，焦炭提降预期逐步加重。从基本面来看，本周焦炭基本面持稳运行。供应端，虽然焦炭第二轮降价落地后，焦企利润收缩，但由于上游炼焦煤价格持续走弱，焦企利润有所修复，焦企开工率延续高位持稳运行。需求端，虽然部分钢厂焦炭有所累库，但钢厂铁水产量延续高位运行，钢厂正常采购，焦炭刚需支撑稳定。后续来看，虽然焦炭供应持续高位，下游钢厂库存有所累库，但钢厂铁水仍保持相对高位，整体基本面矛盾并不突出。原料端，由于炼焦煤价格持续走弱，导致焦炭价格成本支撑较弱。加之后续市场对终端钢材消费预期较差，近期钢材价格持续下跌，钢厂利润再度收缩，导致钢厂对原料打压意愿明显加强。
因此，在下游钢厂利润收缩和原料端缺乏支撑的情况下，预计下周焦炭价格将迎来第三轮降价。
螺纹
：区域矛盾显著&nbsp; 南北价差扩大现货仍有调整
空间
本周建筑钢材现货价格弱势下跌，且北方跌幅大于南方。截止
11
月
15
日，全国螺纹钢均价
3413
元
/
吨，周环比下跌
99
元
/
吨，市场情绪由谨慎转向偏悲观，交易积极性减弱，周度成交减量。基本面来看，现货价格下跌致使钢厂利润收缩，部分地区长流程钢厂已由盈转亏，亦有钢厂铁水部分回流至板材；短流程钢厂亦有降低开工时长，整体建材供应小幅下降。需求端，北方已全面供暖，西北及东北地区施工受限，终端需求下降明显。同时西北区域除新疆地区钢厂逐步开始冬休外，其余钢厂暂未有减产计划，其区域内销售压力较大，价格跌幅明显快于南方。综合来看，目前市场整体基本面供需双弱，但区域矛盾显著，北方高供应低需求现货持续承压，同时钢厂资源南下分流对南方价格有一定影响，
预计下周建筑钢材价格仍有一定调整空间，且北方调整幅度大于南方，预计下周
RB2501
合约或在
3130-3330
区间内震荡运行
。
热卷：市场情绪再度转弱 下周热卷或将偏弱震荡运行
基本面方面，东北、华北、华东及西南等区域仍有钢厂检修影响，热卷产量下降
3.69
万吨，供应压力不显，制造业下游采购韧性尚存，整体而言，供应低位的情况下，社库延续降势，厂库环比小幅所去化，综合影响下，总库存为
470.46
万吨，环比下降
18.71
万吨，延续良好降势。后续来看，热卷基本面矛盾仍不突出，故下周库存仍将维持降势；原料端来看，据
SMM
调研，钢厂利润收缩，叠加部分冬休计划，铁水产量下周或再度下滑，成本端支撑力度难言乐观。综合来看，宏观处于空窗期，缺乏上涨动力，短期现货层面尚无矛盾，相对坚挺，或对盘面有一定支撑，
预计下周
HC2501
合约将在
3360-3520
区间偏弱震荡运行。
废钢：政策预期减弱 市场震荡调整
市场利好落空，宏观数据不如人意，市场情绪转
弱，本周
废钢市场整体呈现震荡偏
弱走势。当前废钢
供应相对紧张
，且个别
钢厂开始有冬储
计划，供不应求进一步加剧，然而
淡季需求下滑，钢厂利润走低，废钢支撑一般
，废钢价格
上下两难。后续天气持续转冷，下游陆续停工，电炉钢厂开工亦将下滑，废钢或仍维持震荡偏弱格局，
预计下周废钢价格波动区间（
-100
，
50
）元
/
吨。
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黑色系暂时回归基本面定价  短期钢价上行动力不足 【SMM钢铁产业链周报】

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镍价运行平稳 镍豆价格下跌 【SMM镍现货午评】
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11月15日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土

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》点击查看SMM金属产业链数据库本周焦企焦炭库存37.9万吨，环比增加6.4万吨，增幅20.3%。焦企焦煤库存327.2万吨，环比减少7.0万吨，降幅2.1%。钢厂焦炭库存246.8万吨，环比减少5.8万吨，降幅2.3%。
本周焦企焦炭库存31.3万吨，环比增加0.4万吨，增幅1.29%。焦企炼焦煤库存287.3万吨，环比增加2.6万吨，降幅0.91%。钢厂焦炭库存277.6万吨，环比增加0.3万吨，增幅0.11%。
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【SMM煤焦库存】本周焦企焦炭库存小幅增加 钢厂焦炭库存持稳运行

11月15日讯：
SM2501合约开于6252元/吨，早盘后震荡下行，最终收于6172元/吨，跌幅1.97%。日最高价6270元/吨，最低价6170元/吨。成交量126259手，持仓量305880。原料端，锰矿下游实际成交有限，下游需求支撑不足，锰矿市场目前暂稳运行。现货端，主流钢厂首轮询价不及预期，各方多持观望态度，目前硅锰现货市场价格波动不大，现货价格暂稳运动。仍需关注钢招询价对后市价格指引情况。
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市场悲观情绪持续 仍需关注钢招情况【SMM锰硅期评】

【SMM螺纹日评】传统淡季来临 西北地区钢材价格跌幅扩大

11月14日，国投奇台县180万千瓦风光氢储一体化项目一标段10万千瓦光伏发电项目组件采购（二次）中标候选人公布，第一中标候选人唐山海泰新能科技股份有限公司，投标报价10252.83168万元，单价0.798元/W；第二中标候选人锦州阳光能源有限公司，投标报价9186.4344万元，单价0.715元/W；第三中标候选人新疆中部合盛硅业有限公司，投标报价8529.893424万元，单价0.664元/W。
本次招标的光伏组件型号规格为N型610Wp单晶硅双面双玻电池组件，预计容量约为128.4816MW。本工程位于新疆维吾尔自治区昌吉回族自治州奇台县，接入新建的青莲220kV汇集站。
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最低0.664元/W！海泰新能、锦州阳光能源、合盛硅业中标国投奇台县N型组件采购

截至本周五，北方市场硅锰6517（现金）5900-6100元/吨，较上周五环比持平；南方市场硅锰6517（现金）6050-6250元/吨，较上周五环比持平。据SMM了解，原料端，周内锰矿市场挺价情绪浓厚，锰矿现货价格小幅上涨。供应端，受期货盘面震荡影响，硅锰厂多封盘不报，部分硅锰厂进入累库阶段。下游钢厂对硅锰采购持谨慎态度，周内主流钢招进场，各方多持观望态度。仍需关注主流钢招对后市价格指引情况。
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主流钢招进场 各方多持观望态度【SMM周评】

11月15日各区域主流城市螺纹钢库存数据

【SMM钼快讯】2024年11月15日，江苏浦项最新钼铁招标采购价格为23.75万元/吨（半承半现），交货期12月6日前。
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11月15日江苏浦项钼铁招标价格【SMM钼钢招信息】

11月15日15时15分 联鑫钢铁 废钢收购报价

本周主流钢厂废钢价格下跌10~100元/吨。

11月15日周度钢厂废钢采购调价表

11月15日14时52分广东粤韶 废钢收购报价

11月15日14时51分宝丰钢铁 废钢收购报价

11月15日14时50分达州宣汉永鑫达  废钢收购报价

11月15日14时48分江苏鸿泰钢铁 废钢收购报价

11月15日11时00分 四川射洪川中  废钢收购报价

11月15日 11时00分 绵竹德盛钒钛 废钢收购报价

河钢集团2024年11月低碳铬铁招标价格公布，C.50低碳铬铁(加工块)含税进厂承兑定价13800元/60基吨，环比10月价格小幅下跌50元/60基吨，招标采购数量1066吨（石钢特殊钢400吨、唐钢新区350吨、舞阳新宽厚250吨、承钢66吨），环比10月数量1182吨减少116吨，要求交货期2024年11月30日前。

河钢集团2024年11月低碳铬铁招标价格公布，C.50低碳铬铁(加工块)含税进厂承兑定价13800元/60基吨【钢招动态-高碳铬铁】

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11月14日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土

招标项目所在地区：河南省郑州市
一、招标条件
中铝物资有限公司中铝集团河南地区2025年度钢棒采购（招标项目编号： 0124-ZB13432）招标人为中铝物资有限公司，招标项目资金来源为企业自筹，本项目已具备招标条件，现进行公开招标。
二、项目概况和招标范围
2.1项目名称：中铝物资有限公司中铝集团河南地区2025年度钢棒采购
2.2项目类型：货物
2.3项目范围：
钢棒 &phi;90~100mm*4.85m
1.钢棒规格：&phi;90~100mm*4.85m，技术指标见第五章；
2.
采购模式按照价格量承包模式执行
；
650000
（年预估量）
千克
2.4招标质量：符合招标文件要求
2.5交货期：根据生产单位实际需求分批进行送货。首批到货时间：2024年12月20日，2025年12月31之前送齐。
2.6交货地点：郑州市上街区中铝（郑州）铝业有限公司生产管控中心配料区域。
点击查看招标详情：
》中铝物资有限公司中铝集团河南地区2025年度钢棒采购项目公告

中铝物资有限公司中铝集团河南地区2025年度钢棒采购招标

招标项目所在地区：河南
一、招标条件
中铝物资有限公司中铝集团河南地区项目十一月钢筋采购（招标项目编号：0124-ZB13437）招标人为中铝物资有限公司，招标项目资金来源为企业自筹，本项目已具备招标条件，现进行公开招标。
二、项目概况和招标范围
2.1项目名称：中铝物资有限公司中铝集团河南地区项目十一月钢筋采购
2.2项目类型：货物
2.3项目范围：详见附件1
2.4招标质量：符合招标文件要求
2.5交货期：详见附件1
2.6交货地点：详见附件1
点击查看招标详情：
》中铝物资有限公司中铝集团河南地区项目十一月钢筋采购(第二批)项目公告

中铝物资有限公司中铝集团河南地区项目十一月钢筋采购(第二批)招标

招标项目所在地区：重庆市
一、招标条件
中铝物资有限公司中铝集团重庆地区项目十一月钢材采购【重新招标】（招标项目编号：0124-ZB13200）招标人为中铝物资有限公司，招标项目资金来源为企业自筹，本项目已具备招标条件，现进行公开招标。
二、项目概况和招标范围
2.1项目名称：中铝物资有限公司中铝集团重庆地区项目十一月钢材采购【重新招标】
2.2项目类型：货物
2.3项目范围：详见附件1
2.4招标质量：符合招标文件要求
2.5交货期：详见附件1
2.6交货地点：详见附件1
点击查看招标详情：
》中铝物资有限公司中铝集团重庆地区项目十一月钢材采购【重新招标】项目公告

中铝物资有限公司中铝集团重庆地区项目十一月钢材采购【重新招标】

招标项目所在地区：广西壮族自治区
一、招标条件
中铝物资有限公司中铝集团广西分公司2025年一季度钢球采购（招标项目编号：0124-ZB13459），已由项目审批/核准/备案机关批准，项目资金来源为企业自筹，招标人为中铝物资有限公司。本项目已具备招标条件，现进行公开招标。
二、项目概况和招标范围
2.1项目名称：中铝物资有限公司中铝集团广西分公司2025年一季度钢球采购
2.2项目类型：物资类
2.3招标范围：详见附件1
2.4质量标准：符合国家标准及招标文件要求。
2.5交货期：详见附件1
2.6交货地点：详见附件1
点击查看招标详情：
》中铝物资有限公司中铝集团广西分公司2025年一季度钢球采购项目公告

中铝物资有限公司中铝集团广西分公司2025年一季度钢球采购招标

招标项目所在地区：广西壮族自治区
一、招标条件
中铝物资有限公司中铝集团广西分公司2025年一季度钢棒采购（招标项目编号：0124-ZB13460），已由项目审批/核准/备案机关批准，项目资金来源为企业自筹，招标人为中铝物资有限公司。本项目已具备招标条件，现进行公开招标。
二、项目概况和招标范围
2.1项目名称：中铝物资有限公司中铝集团广西分公司2025年一季度钢棒采购
2.2项目类型：物资类
2.3招标范围：详见附件1
2.4质量标准：符合国家标准及招标文件要求。
2.5交货期：详见附件1
2.6交货地点：详见附件1
点击查看招标详情：
》中铝物资有限公司中铝集团广西分公司2025年一季度钢棒采购项目公告

中铝物资有限公司中铝集团广西分公司2025年一季度钢棒采购招标

招标项目所在地区：福建
一、招标条件
中铝物资有限公司中铝集团福建地区十一月钢材采购（招标项目编号：0124-ZB13172），招标人为中铝物资有限公司，招标项目资金来源为企业自筹，本项目已具备招标条件，现进行公开招标。
二、项目概况和招标范围
2.1项目名称：中铝物资有限公司中铝集团福建地区十一月钢材采购
2.2项目类型：物资类
2.3项目范围：详见附件1
2.4招标质量：符合招标文件要求
2.5交货期：
接企业通知按需送货
2.6交货地点：详见附件1
点击查看招标详情：
》
中铝物资有限公司中铝集团福建地区十一月钢材采购【重新招标】项目公告

中铝物资有限公司中铝集团福建地区十一月钢材采购【重新招标】项目公告

近年国内经济保持着较高的增长速度，这为我国的锌行业发展提供了很好的基础，我国成为全球锌锭及锌加工产品生产大国和消费大国。面对产业需求增加、产品氟氯要求多样，锌冶炼再生原料进入新的发展时期。国家环保政策日益趋严，绿色制造势在必行，锌冶炼再生原料受环保、限电等影响，发展的同时也面临着较大的挑战。
行业经过了多轮限制、整改，大浪淘沙，目前中国锌再生原料分布如何？相关产品在业内的标杆企业有哪些？上海有色网倾力制作
《
2024年中国锌再生原料厂与钢厂分布指南》
，
瓦房店鑫诚科技有限公司
将携手SMM共同制作，旨在分享市场发展方向、为广大上下游企业提供一份专业、权威、实用的锌再生原料采购指南。
瓦房店鑫诚科技有限公司（简称：鑫诚科技）位于大连市瓦房店市九龙街道办事处吴店村，是一家从事氧化锌生产技术研发，含锌矿物精选（锌焙砂），氧化锌、锌焙砂生产、加工、销售，货物及技术进出口业务的民营企业。
锌焙砂是以氧化锌为原料，经过回转窑炉焙烧后所得的产物，是炼锌厂作为冶炼锌的主要原料。
联系方式
付文兴13342247333
》》点击链接立即领取&rdquo;2024年中国锌再生原料厂与钢厂分布指南&ldquo;《《
SMM地图联合制作联系人
罗显强
18175664014
luoxianqiang@smm.cn

鑫诚科技助力SMM制作《2024年中国锌再生原料厂与钢厂分布指南》

今年10月份，由于强劲的零售增长速度超过了疲软的车队交付量，美国新轻型车销量同比增长了12%，这为关键的第四季度带来了些许动力，扭转了第三季度低迷的局势。
GlobalData在一份初步报告中表示，美国10月轻型卡车和汽车的总销量为134.3万辆，比其预期高出约1.5万辆，其中零售销量为115万辆，车队销量为19.3万辆。分析师表示，更高的激励措施、更广泛的车型选择以及额外的销售天数推动了美国10月汽车销量的增长。
Motor Intelligence称，今年10月份，美国经季节性因素调整后的汽车年化销售速率达到1,618万辆，超出了预期范围，高于去年同期的1,565万辆，且达到了今年以来的第二高。
不过，从今年第三季度来看，美国新轻型车销量同比下跌了1.8%，而今年前9个月则仅同比增长了0.9%。汽车售价上涨和借贷成本上升对汽车零售交付量造成了压力，并抑制了2024全年更快的增长。
GlobalData美国地区销量预测经理David Oakley说道：&ldquo;今年大部分时间，美国汽车销量普遍令人失望，但今年10月份美国汽车销量速度有所加快，这令人十分高兴。虽然美国汽车市场基本面可能并未发生太大变化，但一些消费者似乎被逐渐增加的激励措施所吸引，加之车辆供应量增加以及利率有所放宽，美国汽车销量因此有所上升。&rdquo;
由于近几个月美国车队交付量疲软，GlobalData将今年美国汽车销量预期从1,590万辆下调至1,580万辆，并表示如果美国车队销量在11月和12月继续表现不佳，今年美国汽车销量或将降至1,570万辆。
美国10月车市：电气化车型销量上升；福特汽车增15%；丰田汽车降5%
今年10月份，在公布美国市场月度销量的几家汽车制造商中，大多车企都实现了销量增长。
福特汽车表示，今年10月份，在美国市场，由于卡车和混合动力车型的交付量大幅上升，该公司销量同比增长了15%；其中，就品牌而言，福特品牌销量同比增长了14%，林肯品牌销量同比增长了36%，已连续12个月增长；而就车辆类型而言，该公司的混合动力车型交付量同比上升了39%，卡车交付量同比增长了29%。
就具体车型表现而言，今年10月份，在美国市场，福特汽车的F系列车型销量同比增长了26%；Maverick车型的销量同比增长了14%；而其他福特核心车型的销量也有所上升，如Bronco Sport同比增长了13%，Escape同比增长了1.7%。
同期，福特主力电动车型在美国市场的表现各异：F-150 Lightning销量同比下降了50%，而Mustang Mach-E销量却同比增长了21%。福特汽车计划在今年年底暂停F-150 Lightning的生产，以调整库存。
丰田汽车北美公司10月在美国市场虽然创下了&ldquo;电气化&rdquo;车型（包括混合动力车型、插电式混合动力车型、电动车型和氢能源车型）交付量的新纪录，（包括丰田和雷克萨斯品牌）电气化车型销量占比首次超过50%，创下了历史新高，但该公司当月的汽车总销量仍同比下降了5%。
其中，丰田品牌在美国市场的销量为159,370辆，同比下滑5.5%，主要受近期停售的Grand Highlander三排座跨界车以及4Runner SUV和Highlander跨界车销量大幅下滑的影响；雷克萨斯品牌在美国市场的销量为26,559辆，同比下降2.3%，主要受TX三排座跨界车停售的影响。
本田汽车10月在美国的销量同比增长2.1%至110,346辆，其中，面向大众市场的本田品牌销量同比增长2.6%，抵消了讴歌（Acura）品牌销量2.8%的同比下滑。总体而言，本田轿车上月在美国的销量同比下滑16%，其中雅阁（Accord）销量同比下滑24%；相比之下，该公司轻型卡车销量却同比增长了11%。
就具体车型来看，本田汽车指出，Pilot跨界车和Odyssey小型厢式车的强劲销量抵消了最畅销的CR-V和HR-V跨界车销量1.8%的同比下滑。同时，本田电气化车型在美国的销量同比增长了31%。
不过，本田汽车表示，截至今年10月底，尽管本田品牌库存已同比提高三倍多至159,588辆（今年9月底为131,990辆），但供应问题仍然限制了关键车型的交付量。
本田汽车正在对俄亥俄州Marysville的一家工厂进行改造，以提高生产灵活性，同时生产汽油、插电式混合动力和电动车型。在此期间，该工厂仅保留一条生产线来组装讴歌品牌的Integra和TLX车型，以及本田品牌的雅阁和CR-V车型。
现代汽车和起亚汽车10月份在美国市场的新车交付量均创历史新高，这主要得益于现代汽车和起亚汽车的电动车型和混合动力车型的强劲增长。
现代汽车表示，其10月美国销量同比上升18%至71,802辆，已连续第三年创下10月份美国销量纪录，而起亚汽车当月的美国交付量则同比增长16%至68,908辆。今年前10个月，现代汽车的美国累计销量同比增长了4%，但起亚汽车的美国销量却同比下降了1.6%。
就车型来看，现代索纳塔（Sonata）10月在美国的销量同比增长超过一倍至6,300辆，Ioniq 5电动汽车的交付量则同比增长51%至4,498辆，现代Tucson和Palisade跨界车的销量也均同比增长了27%。现代汽车表示，其混合动力车型10月在美国的销量同比激增了91%。
现代汽车的豪华品牌捷尼赛思（Genesis）也在10月份创下了美国销量纪录，同比增长21%至6,903辆，其中GV70和GV80跨界车的销量均创下历史新高。
现代汽车美国公司首席执行官Randy Parker说道：&ldquo;我们仍然非常看好美国汽车市场。虽然美国大选的不确定性确实让我们看到了一些疲软迹象，但我相信现代汽车到年底能够再次创下美国市场的年度销量纪录。我们对美国汽车市场的前景持乐观态度。而且，美国大选和其他一切都会过去，我们会回到汽车销售的正轨上。&rdquo;
起亚汽车在美国的全系车型也在10月份创下了类似纪录，其电气化车型和跨界车的销量均刷新了历史记录，其中，该公司最畅销的Sportage跨界车销量同比增长24%至13,681辆，Telluride的销量则同比增长14%至9,964辆，新款起亚K4紧凑型轿车当月的美国销量为7,901辆。
斯巴鲁10月在美国市场的交付量同比增长1.5%至54,552辆，这是该日本品牌销量连续第27个月实现同比增长，其中销量最高的车型Crosstrek的销量同比增长了16%，Outback的销量同比增长了9.3%。不过当月，斯巴鲁Forester的美国销量同比下降了13%，这三款最畅销的车型销量占该公司10月美国总销量的79%。
马自达表示，其上月美国销量同比大增59%至37,307辆，这是该公司连续第六个月实现销量同比增长，其中CX-30、CX-50和CX-90跨界车均创下了10月美国销量纪录，而CX-70则创下了有史以来在美国最好的单月销量记录。
沃尔沃
汽车
10月美国销量同比下降17%，已连续第六个月下滑。
影响美国10月汽车销量的因素
影响美国10月汽车销量的第一大因素是汽车制造商的优惠力度持续加大。随着库存的恢复以及汽车制造商和经销商试图吸引更多持币观望的消费者，美国汽车市场今年10月份的折扣继续上升。J.D. Power和GlobalData估计，今年10月份，美国每辆新车的平均优惠预计同比增长71%至3,149美元，比今年9月份高出24美元。
Motor Intelligence表示，上个月，通常折扣最低的日本品牌的新车平均优惠同比增幅最大。其中马自达的每辆新车平均优惠为3,379美元，同比上涨119%；本田汽车为2,799美元，同比上涨83%；斯巴鲁为2,461美元，同比上涨129%；丰田汽车为1,669美元，同比上涨686美元。韩国品牌起亚汽车为3,573美元，同比上涨185%。
J.D. Power表示，上个月美国汽车市场优惠力度最大的仍然是电动汽车，平均优惠金额占电动汽车平均售价的比例为11.5%，远高于去年同期的4.7%。Motor Intelligence估计，特斯拉的平均优惠金额同比跃升4,715美元至5,906美元。
影响美国10月汽车销量的第二大因素是美国新车库存持续反弹。Cox Automotive表示，美国10月新车供应量同比增长25%至276万辆，即81天的供应量，但库存仍比2019年新冠疫情前和芯片短缺导致产量中断之前的水平低20%。Cox Automotive估计，2025款车型占10月美国经销商库存的37%，汽车制造商提供了更多激励措施来推销旧款轿车和卡车。
J.D. Power估计，今年10月份，有近30%的新车在抵达经销商后的10天内售出，低于2022年3月58%的峰值。J.D. Power还表示，上个月新车在售出前于美国经销商处的平均停留时间预计为50天，高于去年同期的20天。
然而，标普全球移动出行（S&amp;P Global Mobility）表示，美国9月份零售广告中的汽车和轻型卡车库存增至略高于300万辆。标普全球移动出行副总监Matt Trommer说道：&ldquo;这一库存较上个月增长了4.7%，并首次突破了300万辆大关。这一增长与我们过去两年观察到的更广泛趋势相吻合，即汽车库存水平在秋季会持续上升。&rdquo;
库存还因品牌和车型的不同而存在巨大差异，整个美国汽车行业都面临插电式混合动力车型供不应求的局面。
Cox Automotive指出，Ram、林肯和捷豹的库存供应天数&ldquo;不到美国汽车行业平均水平（81天）的两倍&rdquo;，这是数月来的首次，而丰田和雷克萨斯的库存周转率依然&ldquo;令整个美国汽车行业羡慕&rdquo;。
影响美国10月汽车销量的第三大因素是汽车租赁业务的下滑。J.D. Power称，今年10月份到期的汽车租赁数量环比下降近11%，同比下降35%，这意味着经销商和汽车制造商销售和租赁新车的机会减少。
对此，J.D. Power数据与分析部门总裁Thomas King说道：&ldquo;11月历来是美国汽车行业假日销售活动季节的开始。这一时期通常侧重于豪华车型，并伴以汽车制造商支持的租赁优惠和定价折扣。由于预计在11月和12月到期的租赁数量将比去年同期减少近40%，因此今年的假日季节可能需要创新的策略来吸引消费者购买新车。&rdquo;
影响美国10月汽车销量的第四大因素是10月销售天数增多。上个月共有27个销售日，比去年10月多两天，比今年9月多四天。
影响美国10月汽车销量的第五大因素是新车贷款的平均利率有所降低。J.D. Power和GlobalData表示，美国上个月新车贷款的平均利率为6.7%，同比下降68个基点。

美国10月车市：新车销量同比增长12% 丰田、现代和起亚电气化车型销量强劲

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11月13日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土

11月12日，重庆能源云阳高阳65.60MW光伏发电项目光伏组件设备采购中标候选人公布，第一中标候选人晶澳太阳能科技股份有限公司，投标价格61774000元，单价0.67元/W；第二中标候选人一道新能源科技股份有限公司，投标价格62696000元，单价0.68元/W；第三中标候选人泰州中来光电科技有限公司，投标价格61774000元，单价0.67元/W。
招标公告显示，项目总容量为92.20MWp规模的光伏组件，采购N型双面双玻单晶硅光伏组件。预计交付时间集中在2024年11月-2025年1月。

重庆能源云阳高阳N型组件采购中标候选人公布

曾毓群盯上了&ldquo;零碳电网&rdquo;业务。
宁德时代创始人兼董事长曾毓群日前媒体受访时，
宁德时代的目标是将自己重塑为绿色能源供应商，公司将打造大型独立能源系统，足够为一个大型数据中心甚至一座城市供电
。
他预计，
开发和管理&ldquo;零碳电网&rdquo;的业务可能比供应电动汽车电池大&ldquo;十倍&rdquo;。
&ldquo;零碳电网&rdquo;是什么？
从曾毓群的表述来看，这也可以称为&ldquo;绿色电网&rdquo;，这一电网系统包括太阳能、风能、储能以及电动汽车向电网送电（V2G）系统。
去年宁德时代的储能业务增长33%，增速已经甩开动力电池业务。但曾毓群的野心不止于储能，他表示，
宁德时代的目标是进入发电领域
，公司将与太阳能电池板和风力涡轮机供应商展开合作。&ldquo;与电动汽车相比，这是个巨大的领域（指发电）。&rdquo;
2023年，宁德时代动力电池系统营收达2853亿元，同比增长20.57%&mdash;&mdash;如果曾毓群能实现自己的&ldquo;十倍&rdquo;设想，宁德时代的&ldquo;零碳电网&rdquo;业务规模或超过3万亿元。
值得一提的是，在采访中曾毓群还提到，特斯拉的确在自动驾驶技术上颇具潜力。但至于电池，曾毓群表示，自己之前对马斯克直言，
4680圆柱电池&ldquo;会失败，永远不会成功&rdquo;。
&ldquo;我们进行了一场非常激烈的辩论，我给他展示了一番，结果他沉默了。他就不懂怎么造电池。这是电化学的事，他擅长的是芯片、软件、硬件和机械的东西。&rdquo;
▌瞄准能源电力转型与新型电力系统
实际上，曾毓群如今已经开始向能源电力转型与新型电力系统展开布局。
9月28日，海南省政府与宁德时代签订战略合作协议，双方将在绿色能源开发利用、新型储能建设应用、交通领域电动化及基础设施规划建设等方面开展合作，在能源创新平台项目、新能源电池回收利用业务、重点企业互动合作、新能源产业基金等领域积极探索合作，合力打造有全国乃至全球影响力的碳达峰碳中和的示范样板。
并且在今年全国两会上，曾毓群提交的四份提案中，
有一份便涉及到电池与电网双向融合互动
。
他在提案中表示，前随着新能源汽车快速上量，大规模无序充电将进一步加剧电网负荷的峰谷特性，给电网安全造成冲击，而在电源侧随着具有波动性、间歇性特点的新能源发电占比不断提高，为维持系统实时平衡，电网面临大量灵活性调节能力缺口，故建议为一箭双雕解决交通和能源领域存在的两大难题，可以抓住车网互动（V2G）的本质，研究探索电池与电网双向融合互动（B2G，Battery to Grid）。
而在能源电力转型与新型电力系统方面，近期国内也有多项政策出炉。
10月30日国家发展改革委、工业和信息化部等六部门联合印发《关于大力实施可再生能源替代行动的指导意见》，提出要全面提升可再生能源供给能力，加快推进以沙漠、戈壁、荒漠地区为重点的大型风电光伏基地建设，推动海上风电集群化开发。
8月发改委发布《加快新型电力系统建设行动方案》，从两个方面解决新能源供需在时空上无法有效匹配的限制，1）提升电力系统本身的灵活性，2）推动新能源技术要求越来越接近传统电源。
华泰证券指出，从投资层面，单纯从新能源产业链寻找瓶颈点的策略或难再获得超额回报，但从更大的新型电力系统研究如何突破瓶颈点，仍存在超额投资机遇。分析师认为机遇有三：第一，风电需求有望加速，预计明年国内风电有望继续受益量价齐升；第二，电网灵活性带来配网升级，智能电表和配网变压器将受益；第三，储能需求受益于海内外需求共振。

业务比动力电池“大十倍”！曾毓群盯上“零碳电网” 目标打造大型独立能源系统

在我国经济总体保持回暖向好、稳中有升的态势下，&ldquo;以旧换新&rdquo;等促销费政策为汽车产业带来了久违的高光表现。
11月11日，中汽协发布最新数据显示，10月，汽车产销分别完成299.6万辆和305.3万辆，环比分别增长7.2%和8.7%，同比分别增长3.6%和7%；1-10月，汽车产销分别完成2446.6万辆和2462.4万辆，同比分别增长1.9%和2.7%，汽车产量增速较1-9月收窄0.01个百分点，销量增速扩大0.36个百分点。
进一步推进深化改革、加速转型升级成为传统整车企业接下来的头等大事。
同日，上海市委书记陈吉宁、吉林省委书记黄强分赴上汽集团、奥迪一汽新能源汽车和一汽-大众展调研。陈吉宁指出，上汽集团要牢牢把握主战场和主攻方向，聚焦国内市场和新能源汽车发展推进系统性改革。顺应汽车行业高端化、智能化、绿色化趋势，正确处理各个业务板块的关系，以更大力度推进管理、营销、组织架构、企业文化建设等领域改革创新，加快形成具体可操作的改革方案，在推进落实中不断优化完善。
黄强亦强调了工厂绿色化、智能化生产模式、进一步全面深化改革、持续扩大高水平开放等内容，并强调，要加强新型工业化政策供给，以数智技术、绿色技术改造提升传统产业，推动传统汽车产业向新能源和智能网联汽车转型。
此前一日，广州市委书记郭永航到广汽集团调研时强调，要加强自主创新，抓住产业变革和格局重塑的新机遇，聚焦发展壮大新质生产力，突出企业创新主体地位，完善创新激励机制，大力引育更多研发人才，加快提升关键核心技术自主可控水平，深化智能网联汽车应用示范，积极布局低空经济、无人驾驶汽车等新赛道，抢占产业发展制高点。
主要经济省市&ldquo;一把手&rdquo;对车企的密集调研，所释放的不仅是进一步推进国企深化改革，也表明了智能化转型的重中之重。
对于我国当前汽车智能化发展情况，工业和信息化部部长金壮龙认为，我国智能网联汽车产业体系基本形成，建成涵盖基础芯片、传感器、计算平台、底盘控制、网联云控等在内的完整产业体系，人机交互等技术全球领先，线控转向、主动悬架等技术加快突破。&ldquo;全国50多个城市开展智能网联汽车道路测试示范，开放测试道路3.2万公里，完成约1万公里道路智能化改造，安装路侧单元8700多套。&rdquo;金壮龙表示。
11月12日，智能驾驶概念异动拉升，启明信息直线涨停，此前瑞玛精密、宇通重工涨停，雷尔伟涨超10%，大众交通、交大思诺、兴民智通、锦江在线、金龙汽车等跟涨。整车方面，截至11月12日收盘，上汽集团收获涨停、广汽集团涨5.67%。

多地“一把手”密集赴车企调研：深化改革、“智能化”转型成核心关键词

随着智能电动化转型的深入和低空经济热潮的涌起，在供应链端具有先发优势的主机厂正纷纷涉足&ldquo;飞行汽车&rdquo;（eVTOL）领域。
11月12日开幕的第15届珠海航展上，小鹏汇天&ldquo;陆地航母&rdquo;完成全球公开首飞，并开启预定，整体价格200万元以下。同时，小鹏汇天飞行汽车智造基地已在建设中，将用于生产分体式飞行汽车&ldquo;陆地航母&rdquo;的飞行器部分，规划年产能1万台，计划明年第三季度竣工，飞行汽车将在2026年量产交付。
据悉，作为小鹏汽车的生态企业，小鹏汇天小鹏汇天创始人赵德力将亲自驾驶&ldquo;陆地航母&rdquo;&ldquo;飞&rdquo;入本月15日开幕的广州车展，并进行全流程演示。
今年9月19日，&ldquo;陆地航母&rdquo;飞行体X3-F型航空器首次型号合格审定委员会（TCB）会议在广州举行，标志着X3-F全面进入适航审查阶段。9月27日，小鹏汇天宣布，与高直航空、傲程航空达成战略合作，并签署150辆小鹏汇天首款量产飞行汽车&ldquo;陆地航母&rdquo;预订合同，订单总金额近3亿元。
就在小鹏汇天完成全球首飞的同日，广汽集团旗下首款飞行汽车GOVE也完成了飞行表演。广汽飞行汽车GOVE于2023年6月在广汽科技日上实现了全球首飞，并于今年3月在广州CBD上空进行飞行验证。9月11日，广汽飞行汽车GOVE正式获得中国民用航空中南地区管理局颁发的民用无人驾驶航空器特许飞行证。
据广汽方面消息，目前公司已向相关部门申请适航证，有望于明年年底或2026年年初取得相应飞行资质。此外，相关人士透露，除多旋翼飞行汽车，广汽自主研发的复合翼飞行汽车也将于今年年底正式发布。
&ldquo;公司正开展复合翼构型飞行汽车开发，可飞行150公里，未来可满足粤港澳大湾区城际出行需求。&rdquo;广汽集团总经理冯兴亚此前透露，除相关核心产品，广汽集团还在城市立体交通商业模式上进行探索，计划在2027年推出飞行汽车示范运行方案，在粤港澳大湾区2、3座城市实现&ldquo;多元站点-地面交通-空中交通&rdquo;全链条立体智慧出行服务。
与小鹏汇天&ldquo;陆地航母&rdquo;的&ldquo;车-机分离&rdquo;模式不同，广汽GOVE采用了&ldquo;飞行舱+底盘&rdquo;的技术路线。在此次珠海航展上，其完成了完成了飞行舱在底盘上精准起飞的首次展示。据了解，GOVE的底盘不仅是飞行舱的智能起降平台，也是移动充电站。在飞行舱飞离底盘后，底盘可根据实际需求自行就近寻找充电站进行充电；而当飞行舱飞至目的地上空，附近可用共享底盘已在地面就位，与飞行舱建立加密通讯，协助飞行舱进行精准对接和降落，并为飞行舱进行补能。
&ldquo;GOVE之所以能实现飞行舱在底盘上的精准起飞和降落，得益于先进的控制技术和机械结构。&rdquo;前述广汽飞行汽车相关人士表示，这些核心技术的运用，不仅提高了飞行舱在底盘上起飞和降落的精准度，还进一步提升了飞行的安全性和稳定性，为未来飞行汽车的商业化应用奠定了基础。
在珠海航展上亮相的，还有吉利旗下低空出行科技公司沃飞长空。其发布了围绕首款自研eVTOL产品AE200的批产构型以及公司未来发展规划：产品研发方面，预计在2025年，将全面启动AE200的符合性验证工作，力争成为国内首个完成载人飞行试验的6座eVTOL产品；适航取证方面，预计在2026年完成型号合格证（TC）取证。
生产制造方面，沃飞长空全球总部建设即将启动，同时预计在2026年至2030年间，同步开展低空出行试点运营，率先开启商业化。目前，沃飞长空已与中信海直、甘肃航投、成都公务机基地（FBO）等合作，并获得了华龙航空的100架AE200采购订单。
&ldquo;无论是小鹏汇天&lsquo;陆地航母&rsquo;车辆载具采用的增程式动力系统，还是广汽GOVE的智能化底盘，均体现出了传统汽车主机厂在产业链、供应链领域的优势。&rdquo;有业内人士分析认为，这也是为何主机厂先后入局未来出行领域的主要因素之一。
除参与本次航展的三家整车企业，奇瑞汽车和长安汽车此前也对外释放了其在低空经济领域的布局。今年10月，奇瑞对外展示了其三体复合翼飞行汽车；长安汽车总裁助理兼长安前瞻技术研究院总经理詹樟松也曾公开表示，长安&ldquo;飞行汽车&rdquo;有望明后年亮相。
同时，政策和商业前景亦是整车企业纷纷&ldquo;升空&rdquo;的重要推手。今年以来，从政府工作报告首次将低空经济纳入国家发展战略，到各地积极响应，制定专项规划，旨在促进低空空域的合理利用与管理，推动通用航空产业的快速发展。根据中国民用航空局的预估，到2025年，我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，到2035年更有望突破3.5万亿元大关。多家整车企业加速布局低空经济，也正是要抓住巨大的市场发展潜力。

小鹏、广汽、吉利接连“升空” 低空经济热潮下车企转型的下一步？

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11月12日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土

近年国内经济保持着较高的增长速度，这为我国的锌行业发展提供了很好的基础，我国成为全球锌锭及锌加工产品生产大国和消费大国。面对产业需求增加、产品氟氯要求多样，锌冶炼再生原料进入新的发展时期。国家环保政策日益趋严，绿色制造势在必行，锌冶炼再生原料受环保、限电等影响，发展的同时也面临着较大的挑战。
行业经过了多轮限制、整改，大浪淘沙，目前中国锌再生原料分布如何？相关产品在业内的标杆企业有哪些？上海有色网倾力制作
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2024年中国锌再生原料厂与钢厂分布指南》
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资兴市希联科技有限公司
将携手SMM共同制作，旨在分享市场发展方向、为广大上下游企业提供一份专业、权威、实用的锌再生原料采购指南。
资兴市希联科技有限公司&zwnj;成立于2023年12月，注册地址湖南省郴州市资兴市东江街道鲤鱼江永丰路1号。主要产品为电解锌片3万吨、铅银渣1.5万吨；
公司采用次氧化锌等再生资源生产电解锌，采用轻资产运行，主要经营范围为技术承包，技术服务、技术开发、技术咨询等服务。坚持通过技术进步提升技术进步，坚持以质量为中心的生产经营管理，各种产品质量达到行业先进水平，通过管理提升实行高质量发展。通过技术进步，实行在传统行业打造新质竞争力。
联系方式
营销部 赵国军 13938261913
SMM地图联合制作联系人
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18221340582
hubenqiang@smm.cn

希联科技助力SMM制作《2024年中国锌再生原料厂与钢厂分布指南》

为奋力推进&ldquo;一优两高&rdquo;，格尔木市积极融入国家大型风电光伏基地和青海省打造国家清洁能源产业高地建设，不断扩大清洁能源综合开发规模，提升清洁能源利用水平。现全市新能源并网装机906.3万千瓦，其中：光伏718.4万千瓦、风电99.75万千瓦、光热5万千瓦、储能83.15万千瓦，分别占全省、全州新能源总装机的22.3%、46.9%。截至目前，全市累计发电量57.54亿千瓦时，其中：水电发电量6.44亿千瓦时、太阳能发电量36.93亿千瓦时、风电发电量7.38亿千瓦时、火电发电量6.79亿千瓦时。
清洁能源基地初具规模。
东出口光伏园区规划新能源并网装机容量399.3万千瓦，已建成并网光伏发电装机容量353.4万千瓦、储能83.15万千瓦、光热5万千瓦。乌图美仁新能源基地规划面积1049.5平方公里，规划装机3475万千瓦，已建成新能源并网装机容量365万千瓦，在建项目装机容量145万千瓦，园区道路、通信、汇集站等部分公共基础设施已建成投运，并积极开展大型风电光伏基地规划选址储备工作，在那河、甘森、东西台区域开展初步场址踏勘，编制新能源园区规划，为承接国家大型风电光伏基地项目创造良好基础条件。
储运调峰体系加快构建。
逐步完善电力应急保供机制，支持清洁能源发电项目能并尽并、多发满发，加快应急备用和调峰电源能力建设，南山口240万千瓦抽水蓄能电站、华电2&times;66万千瓦煤电项目主体工程已开工，三峡大基地10万千瓦光热、青豫直流二期三标10万千瓦光热、鲁能6万千瓦/60万千瓦时液态压缩空气储能、青海油田30万千瓦燃气电站重启项目年底并网运行，着力解决全市清洁能源发展过程中支撑电源不足的矛盾。
电力网架结构不断完善。
相继实施青藏交直流联网工程、格尔木&mdash;新疆750千伏联网工程、柴达木换流变电站改扩建等电网骨干工程，全市境内已形成750千伏、330千伏、110千伏的输电网架，建成750千伏变电站2座，330千伏变电站14座，110千伏变电站23座，电力枢纽基本形成，为清洁能源走向全国提供可靠的保障。
上游下游产业协同发展。
围绕清洁能源产业发展实际，精心谋划和筛选一批适合清洁能源产业发展的延链、补链项目和配套项目，着力提高清洁能源装备制造业招商引资实效。积极与东方电气、远景能源、中国能建、天恩等企业对接，推动双方在风机装备制造、压缩空气储能、液流电池制造等清洁能源配套产业方面开展合作，延长&ldquo;装备制造&mdash;清洁能源生产&mdash;绿电输送&mdash;消纳&rdquo;循环产业链，构建多能互补、集成优化的清洁能源体系。东方电气高原型风机叶片制造项目已在开发区落户建厂，远景能源有限公司零碳能源岛及高海拔试验示范风电项目，现正开展前期工作。

青海格尔木市：持续推进大型风电光伏基地建设

在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办，青拓集团协办，由上海正宁国际贸易有限公司，厦门建发物资有限公司，厦门国贸集团股份有限公司和上海卓跃达国际物流有限公司特邀赞助的
2024 SMM（第九届）亚太镍铬锰不锈钢大会
上，SMM资深分析师 韩欣桐围绕&ldquo;2024年全球镍市场及新增投产规划分析&rdquo;的话题展开分享。
全球原生镍供需格局
全球原生镍供需关系
SMM预测，2022年到2027年全球原生镍供应复合年增长率在6.5%左右，需求方面复合年增长率在5.7%左右。2024年全球原生镍供应小幅过剩，2024年至2027年供应过剩幅度将逐年扩大。
全球原生镍下游需求情况
SMM预测了全球原生镍下游需求占比的相关变化，其中不锈钢作为原生镍最大的下游板块，对原生镍需求在2016年达到了71.6%。
2021年，随着新能源的爆发式发展，电池对原生镍的需求不断增加，不锈钢在原生镍下游需求中的占比逐渐下降至68.2%左右。
随着新能源步入稳步缓增阶段，预计不锈钢仍将作为原生镍主要的消费领域。
电池行业方面，镍作为电池中的重要原料，在动力电池，储能电池等领域被广泛应用。由于新能源等行业的快速发展，镍在电池领域的需求潜力巨大。随着磷酸铁锂电池需求占比的增加，新能源板块对镍的需求增长维持但不及预期。
全球原生镍需求端分析
全球三元正极趋势: 以5系NCM为主的三元电池持续被磷酸铁锂电池挤压，海外磷酸铁锂也呈现增长趋势
SMM对磷酸铁锂正极材料产量、三元正极材料产量国内外的情况展开预测，预计磷酸铁锂正极和三元正极材料产量在2024年到2030年均整体呈现增长态势，其中以5系NCM为主的三元电池持续被磷酸铁锂电池挤压，海外磷酸铁锂电池复合年增长率更是达到23%左右，产量持续提升。
全球新能源汽车市场2024年到2030年锂离子电池需求复合年增长率在16%左右。
硫酸镍需求量中，三元电池占比正在增加
全球不锈钢供应情况
中国大陆作为全球不锈钢产量最高的地区，2023年生产不锈钢3563万吨，占全球总产量67.64%。此外，在各系别的不锈钢生产中，#300系不锈钢一直保持着最高的产量，占总不锈钢产量60%以上。
300系不锈钢行业中镍消费结构变化
全球原生镍供应端分析
交易逻辑回归电解镍的原因是精炼镍供应变得充足
随着精炼镍供应持续增加，而需求增长相对缓慢，电积镍持续过剩可能会导致精炼镍开工率逐年下降。
随着回收体系的完善和收率的提高，回收原料的使用比例持续上升，但近年来增速有所限制。
在MHP和高冰镍作为原料的选择中，由于经济优势，MHP可能会逐渐侵占精炼镍中高冰镍作为原料的使用。
新增NPI项目大多位于印尼，到2027年为止，印尼NPI产量将增至全球NPI总产量的88%
据SMM调研显示，新增NPI项目大多位于印尼，到2027年为止，印尼NPI产量将增至全球NPI总产量的88%。SMM预计，随着印尼NPI项目的持续投产，印尼NPI产量占全球NPI产量比例将会持续上升。
预计印尼镍中间产品在2027年占全球产量的85%
SMM预计，2024年到2027年，印尼镍中间产品产能和产量或将呈现逐年攀升的态势，2025年企业开工率或将达到71%左右，2027年或将有所下滑。预计印尼镍中间产品在2027年占全球产量的85%上下。
镍的供需结构转向供过于求，预计2024年将过剩19,000金属吨
根据SMM对MHP供需结构2022-2027E的预测来看，预计镍的供需结构在未来几年或将转向供过于求的局面，预计2024年将过剩19,000金属吨，过剩幅度至2027年将逐年扩大。
热点剖析：RKAB带来的镍矿资源对各环节供应的限制
印尼拥有全球最大比例的镍资源，但由于高品位镍矿短期供应紧张，菲律宾出口至印尼的镍矿量持续增加
据USGS 2023年的数据显示，印尼镍资源在全球镍资源总量占比中高达42%。印尼拥有全球最大比例的镍资源，但由于高品位镍矿短期供应紧张，菲律宾出口至印尼的镍矿量持续增加。
印尼各岛屿各类别镍矿需求
2021年至2027年间，褐铁矿的需求预计将快速增长，预测表明到2024年褐铁矿的需求可能超过5,000万湿吨。而到2022年，腐泥土的总需求已经超过1亿湿吨，到2027年，其需求将达到2.4亿湿吨。
RKAB事件使得镍矿与HPM的价格走势出现背离，两者价格相关性走弱
菲律宾镍矿供应趋势分析-菲律宾对中国
通过2023年到2024年菲律宾镍矿对中国的月度出口量对比来看，2024年出口量同比下滑明显，产生如此变动的原因，主要有以下两点：异常天气因素频繁限制开采及装运；开采成本差异性较大，销售价格受市场影响波动明显。
且今年以来，菲律宾镍矿对中国月度出口品位中，中高镍矿占比也明显提升，品位占比变动的原因，有以下两点：一是国内镍生铁行情整体偏弱运行，国内需求转弱；二是来自印度尼西亚方向的中品位镍矿年内需求量增长明显提升。
菲律宾镍矿供应分析-菲律宾对印尼
6月到8月，菲律宾镍矿对印度尼西亚月度出口量激增，8月出口量同比飙涨3407.36%，菲律宾镍矿对印尼镍市场的年内月度供应补充趋势受印尼内贸红土镍矿供应偏紧趋势影响明显。
临近菲律宾主要矿区苏里高地区雨季时间，叠加印尼RKAB年内批复配额已基本覆盖印尼镍市场下游需求量，预计后续第四季度菲律宾对印尼镍市场供应量继续大幅下滑。

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H型钢	3620-3620	3620	-10	元/吨	2024-11-15

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