冷弯型钢有哪些品牌?
"冷弯型钢有哪些品牌?"热门推荐
海外冷弯型钢储量多少?
2024-05-06 11:10:44目前,海外冷弯型钢的储量可能难以精确统计,因为其数据难以获取和检测。然而,可以确定的是,海外冷弯型钢的储量相当可观,因为这种材料在建筑、桥梁、机械设备以及其他领域中得到了广泛应用。 在国际市场上,冷弯型钢因其优良的性能和灵活的制造方式备受青睐。其主要优点包括强度高、重量轻、成本低廉等特点,这使得冷弯型钢在各种工程领域中具有广泛的应用前景。 在北美地区,冷弯型钢被广泛用于建筑工程中,如屋顶结构、墙体支撑等。在欧洲地区,冷弯型钢也被应用于桥梁工程和城市基础设施建设中。在亚洲地区,冷弯型钢在汽车制造、机械设备生产等行业中也有着重要的地位。 总的来说,海外冷弯型钢的储量应该是相当巨大的,随着全球工程建设行业的快速发展,对冷弯型钢的需求量将会逐渐增加。因此,在未来一段时间内,冷弯型钢的储量和产量也将随之增加,以满足市场需求的不断增长。
海外冷弯型钢主要产地有哪些?
2024-05-06 11:10:44海外冷弯型钢主要产地包括美国、欧洲、日本和中国。美国作为世界上最大的经济体之一,拥有发达的制造业和建筑工程领域,是海外冷弯型钢的主要生产地之一。美国的冷弯型钢产品广泛应用于建筑结构、桥梁工程、机械制造等领域。 欧洲是世界上具有重要影响力的经济体之一,拥有发达的钢铁产业和制造业。德国、法国、意大利等欧洲国家都是冷弯型钢的主要产地,其产品质量和技术水平备受认可。 日本作为亚洲经济体中的重要一员,拥有先进的制造技术和严格的质量标准。日本的冷弯型钢产品在全球市场上具有很高的竞争力,被广泛应用于汽车制造、电子设备、建筑工程等领域。 中国是世界上最大的钢铁生产国之一,拥有庞大的钢铁产能和悠久的钢铁生产历史。中国的冷弯型钢生产技术不断提升,产品质量得到了很大的改善,取得了较大的市场份额。中国的冷弯型钢产品被广泛应用于建筑工程、交通运输和机械制造等领域。 总的来说,海外冷弯型钢主要产地是美国、欧洲、日本和中国,这些国家和地区拥有发达的制造业和钢铁产业,生产出的冷弯型钢产品在全球市场上具有一定的竞争力和影响力。
国内冷弯型钢储量多少?
2024-05-06 11:10:44目前国内冷弯型钢的储量约为3000万吨。冷弯型钢是一种具有优良成型性能的轻型钢材,广泛用于建筑、桥梁、机械制造、汽车制造等领域。随着国内建筑行业的不断发展和需求增长,冷弯型钢的需求也在不断增加。 中国是全球最大的冷弯型钢生产国之一,拥有众多规模庞大的冷弯型钢生产企业,以及先进的生产技术和设备。随着国内工程建设的不断推进,冷弯型钢的市场需求也在不断增加,预计未来几年冷弯型钢的储量还将进一步增加。 同时,国内冷弯型钢行业也在不断发展和完善,加大技术创新力度,提高产品质量和品牌竞争力。随着冷弯型钢产品被广泛应用于各行业领域,其市场前景十分广阔,对于带动整个产业链的发展和扩大都有着积极的推动作用。 总的来说,国内冷弯型钢储量在不断增加,市场需求也在逐步扩大,冷弯型钢行业的发展前景广阔。希望政府和企业能够加大投入力度,促进冷弯型钢产业的健康发展,为国内工程建设提供更好的支持和保障。
国内冷弯型钢主要产地有哪些?
2024-05-06 11:10:44国内冷弯型钢主要产地包括以下几个地区: 1. 河北省:河北省是国内冷弯型钢的主要生产地之一,尤其是位于河北省的唐山市、邯郸市和保定市等地区,拥有较为完善的冷弯型钢生产体系和配套设施。 2. 山东省:山东省也是国内冷弯型钢的重要产地,特别是青岛、济南和德州等地区,拥有多家专业生产冷弯型钢的企业,产量和质量均处于国内领先水平。 3. 江苏省:江苏省是国内冷弯型钢产量较大的地区之一,特别是南京、苏州和常州等地,拥有一批技术实力雄厚的企业,产品畅销国内外。 4. 广东省:广东省的冷弯型钢产量虽然不如河北、山东等地,但广东省的生产企业技术实力和市场销售也处于行业前列,特别是广州、深圳和佛山等地区。 5. 浙江省:浙江省也是国内冷弯型钢的主要产地之一,特别是杭州、宁波和温州等地,拥有一些专业生产冷弯型钢的龙头企业,产品质量优良。 总的来说,国内的冷弯型钢生产地主要分布在华北、华东、华南等地区,这些地区拥有一定的工业基础和市场需求,为冷弯型钢的生产提供了有力支撑。未来随着建筑工程的不断发展和需求的增加,冷弯型钢的产地也将进一步扩大和完善。
冷弯型钢有哪些用途?
2024-05-06 11:10:44冷弯型钢是指在常温下通过弯曲变形而成的型钢,具有较高的塑性和延展性。它广泛应用于建筑、桥梁、机械制造、汽车制造等领域,具有以下主要用途: 1. 结构工程:冷弯型钢可用于建筑结构中的梁、柱、桁架等部件。由于其形状和尺寸可以根据需要进行定制,可满足各种结构设计的要求,并提高建筑物的稳定性和承载能力。 2. 汽车制造:冷弯型钢可以用于汽车底盘、车身结构、车门等零部件的制造。其具有优良的强度和耐磨性,可以提高汽车的整体安全性和稳定性。 3. 桥梁工程:冷弯型钢常用于桥梁结构中的桥梁梁、支座、桥墩等部件。其良好的塑性和延展性可以使桥梁在承受荷载时具有较好的变形能力,提高了桥梁的承载能力和耐久性。 4. 机械制造:冷弯型钢可用于机械设备的制造,如起重机、加工设备、输送设备等。其形状和尺寸可以根据设备的需求进行调整,满足各种机械制造的需求。 5. 家具制造:冷弯型钢还常用于家具制造中,如沙发框架、椅子支架等部件。其轻巧、结实和美观的特点使家具更加耐用和美观。 总的来说,冷弯型钢具有广泛的用途,可以满足各种工程和制造领域的需求。其优良的性能和多样化的形状设计使其成为现代工业领域中不可或缺的一种材料。
"冷弯型钢有哪些品牌?"相关价格
名称 | 价格范围 | 均价 | 涨跌 | 单位 | 日期 |
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冷镦钢 | 3700-3700 | 3700 | +20 | 元/吨 | 2024-12-25 |
冷轧无取向硅钢-武汉武钢50WW800 | 5000-5100 | 5050 | 0 | 元/吨 | 2024-12-25 |
冷轧无取向硅钢-武汉武钢50WW600 | 5100-5200 | 5150 | 0 | 元/吨 | 2024-12-25 |
冷轧无取向硅钢-武汉武钢50WW470 | 5200-5300 | 5250 | 0 | 元/吨 | 2024-12-25 |
冷轧无取向硅钢-武汉武钢50WW400 | 5400-5500 | 5450 | 0 | 元/吨 | 2024-12-25 |
冷轧无取向硅钢-武汉武钢50WW350 | 5800-5900 | 5850 | 0 | 元/吨 | 2024-12-25 |
冷轧无取向硅钢-武汉武钢50WW310 | 6300-6400 | 6350 | 0 | 元/吨 | 2024-12-25 |
冷轧无取向硅钢-武汉武钢50WW1300 | 4900-5000 | 4950 | 0 | 元/吨 | 2024-12-25 |
冷轧无取向硅钢-武汉武钢50WW1000 | 4800-4900 | 4850 | 0 | 元/吨 | 2024-12-25 |
冷轧无取向硅钢-武汉武钢35WW300 | 6400-6500 | 6450 | 0 | 元/吨 | 2024-12-25 |
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12月25日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
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2024-12-25 11:55:03四川安岳100MW/200MWh新型储能示范项目EPC总承包工程项目招标
12月25日,四川省公共资源交易平台发布川安岳100MW/200MWh新型储能示范项目EPC总承包工程项目的招标公告,项目名称:四川安岳100MW/200MWh新型储能示范项目。 建设地点:四川省资阳市安岳县石桥街道石华社区 1 组。 建设内容及规模:拟新建 100MW/200MWh 新型储能项目,拟采用磷酸铁锂电池技术路线,同时新建 1 座 110KV 升压站,以1回110KV送出线路接入广惠220KV变电站,具体送出方案以审定的接入系统方案为准,110KV 送出线路另行核准。 招标范围: 本工程发包采用EPC总承包的方式。投标人的基本工作范围是提供一个完整的、符合运行要求的储能电站系统,110kV变电站所需的设计、施工图、设备、材料、机械、电气、仪表控制、土建、建筑、采暖、通风、空调、给排水等的设计和施工安装所有子项工程。包括但不限于:110kV变电站全部设备及材料供应、运输、储存、安装;110kV变电站设备和储能设备(储能系统设备由招标人负责招标投标人负责采购,业主、买方(总承包方)、卖方(设备供货商)签订三方设备采购合同)设施的水、电、暖、通讯、地基处理、基础沉降、土建及建筑工程;解决阻工问题等所有协调工作及相关费用;完成与本工程相关的开竣工手续、工程技术服务、人员培训、试验、调试(含全部涉网试验及验收)、检验、验收(含质检验收)、售后服务试运行、消缺、竣工验收、竣工资料移交和最终交付运行等所有工作。质保期的相关服务(包含质保期内所有备品备件、专用工具采购供应以及相关的技术资料整理)等工作。并接受由招标方组织的性能验收试验及考核。工程整体性能保证由投标方负责。 完成包括但不限于环保(施工及验收)、水保(施工及验收)、消防及火警(检测、图纸审查验收等)、特种设备(告知、验收、取证)等。 具体招标范围详见第五章 发包人要求。 点击跳转原文链接: 四川安岳100MW/200MWh新型储能示范项目EPC总承包工程项目
2024-12-25 11:08:55欧盟储气量三年来最快急降 寒冷天气与进口下滑双重夹击
欧盟的天然气储气量正以三年来最快的速度下降,因寒冷的天气提高了需求,同时海运进口量也有所下降。 行业机构Gas Infrastructure Europe的数据显示,从9月底加注季结束到12月中旬,欧盟储气点的天然气量已下降约19%。与之相比,前两年同期的这一比例只有个位数。 前两年,欧洲高于平均水平的冬季气温,确保了库存在取暖季中相对充足,并且工业界也因价格上涨而抑制了对能源的需求。 哥伦比亚大学全球能源政策中心研究员Anne-Sophie Corbeau表示,今年9个西北欧国家的工业用气需求“已从2023年的低点反弹”,1至11月同比增长6%。 一些国家的天然气库存消耗速度要更快一些,其中荷兰下降了33%,法国下降了28%。与此同时,欧洲在液化天然气(LNG)进口方面也面临来自亚洲买家更激烈的竞争。 有数据显示,目前欧盟的库存水平在75%,略高于前10年的平均水平。但去年12月中旬时,储量水平接近90%。 分析指出,欧洲刚经历了一段寒冷天气,以及“Dunkelflaute”(无风多云)——太阳能和风能发电量较低的日子,增加了发电对天然气的需求。 欧洲天然气的价格已较2022年夏季的峰值大幅下降,但如果冬季使用了过多的天然气,明年补充库存时可能会变得更加困难且昂贵。 媒体分析指出,欧洲的天然气正变得越来越政治化。上周,美国当选总统特朗普说,欧盟必须购买美国的化石能源,以弥补“巨额贸易赤字”,否则将对欧盟加征关税。 另一方面,卡塔尔警告,如果欧盟实施《企业可持续发展尽职调查指令》,让卡塔尔能源公司损失5%的收入,那卡塔尔宁愿不进入欧洲市场。 美国和卡塔尔分别是欧盟第一大和第三大LNG供应国。 上周,乌克兰总理表示,计划从2025年1月1日7时起停止通过其天然气运输系统向欧洲转运俄罗斯天然气,这条路线约占欧盟天然气进口量的5%。
2024-12-25 09:22:0012月24日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 金属普涨 伦锌伦锡伦镍沪锌涨逾1% 欧线集运大跌超5% 【SMM日评】 ► 早市交投活跃度仍冷清 进口铜持续流入下升水难挺【SMM沪铜现货】 ► 市场活跃度不高 现货升贴水持稳【SMM华北铜现货】 ► 库存重新走低持货商不愿降价 但实际交投较差【SMM华南铜现货】 ► 市场活跃度不高 现货升贴水持稳【SMM华北铜现货】 ► 12月24日上海市场铜现货升贴水(第四时段)【SMM价格】 ► 12月24日广东铜现货市场各时段升贴水(第四时段10:45)【SMM价格】 ► 再生铅:持货商畏跌出货且下游企业拿货意愿好转 今日精铅成交好转【SMM铅午评】 ► SMM 2024/12/24 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 广东锌:月差小幅上行 今日升水小幅走高【SMM午评】 ► 天津锌:盘面拉涨 升水小幅坚挺【SMM午评】 ► 宁波锌:贸易商几无出货 关注后续锌锭到货【SMM午评】 ► 沪锡价格小幅回升 现货市场成交升温【SMM锡午评】 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 (建议电脑端查看)
2024-12-24 18:13:37中国绿色转型成果卓然!全球石油市场愈发担心“支柱”要塌
过去20年里,中国一直都占据着全球石油需求增长的“半壁江山”。然而,随着电动汽车在中国这一全球最大汽车市场中所占的份额越来越大,越来越多的能源行业人士担心,中国的石油需求可能正接近转折点。 近年来,中国一直是最大的原油进口国。2023年,中国占到了全球石油总需求的16%,即日均1640万桶,远高于2008年的约9%。更重要的是,中国是全球石油需求增长的最主要引擎——在此期间,中国占到了全球石油需求增长的一半以上。 然而,自2023年中国摆脱新冠疫情束缚,创下创纪录的石油消费年以来,其需求增长似乎已经放缓。根据国际能源署的预测,中国2024年的石油消费量同比增长预计将仅为0.8%,2025年预计也将仅增长1.3%。 虽然中国的整体石油需求似乎仍能保持稳定,但内在的构成无疑正在发生迅速且令人敏感的变化——中国的汽油和柴油需求似乎已达到峰值: 根据国际能源署的估计,2024年中国对这些运输燃料的总需求将比2021年下降3.6%。 行业人士表示,这虽然部分是由于建筑业放缓导致机械用柴油需求减弱,但 更大的原因或许在于中国居民交通出行方式的快速转变——尤其是电动汽车的兴起。 中国乘用车协会的数据显示,近几个月来中国售出的乘用车中有一半以上都是新能源汽车,包括插电式混合动力汽车。国际能源署预测,由于这一趋势,中国2025年的汽油需求预计将比2021年的峰值低出6.4%。 与此同时,中国越来越多的新型重型卡车也开始使用液化天然气来代替柴油。2024年,柴油和汽油预计将仅占到中国石油需求的44%,低于2018年的51%。 当然,在运输燃料需求锐减的同时,中国不断增长的石化行业确实在一定程度上支撑着石油产品的消费。石脑油、乙烷和液化石油气都是石化产品的原料,其需求量在2019年至2024年间增长了59%。然而, 随着电动汽车在中国的不断普及,石化行业的这种繁荣可能注定将不足以弥补柴油和汽油需求的持续下降。 摩根士丹利首席大宗商品策略师Martijn Rats就预计,未来几年航空燃油和石化产品将推动中国石油需求以每年约10万至 20万桶/日的速度增长,这将远远低于长期趋势。 “其他国家虽然正在弥补,但从目前数据来看,并不能抵消中国的减速。如果中国不能照以往的趋势速度增长,那么整个世界也不太可能。” 而在供给端,根据美国能源信息署的数据,从2011年到2023年,中国的炼油能力激增了42%,达到了日均1850万桶。 这对海外的大型综合石油公司来说显然可能是双重打击。 2023年,中国日均进口了1130万桶石油,超过了全球产量的10%。 中国需求的结构性下降可能会对石油领域的上游企业带来降价压力。同时,中国过剩的炼油能力可能也会挤压这些超级巨头的下游利润。在低油价时期,这些部门此前曾一直是能源巨头们传统的财务平衡力量。 这或许也是华尔街投行机构,目前普遍对明年油市前景普遍并不看好的原因之一——在上周末媒体调查的十家业内大行中,有多达七家对明年油市前景持悲观立场。 标普全球副总裁丹尼尔·耶金在今年早些时候的一场论坛中就表示,明年或者在接下来四年内,中国的石油消费量会达到峰值,这是国际石油市场需求侧近期发生的最大变化,世界石油市场新增需求一半都来自中国的情况已经结束了。 中国石油集团经济技术研究院此前发布的《2060世界和中国能源展望(2024)》中也预计,在中国,石油作为交通燃料的消费已达峰,石油的定位逐步转向“交通用能保障+原料用能核心”。中国的石油需求预计将在2025年左右达到7.7亿吨峰值,到2060年降至2.4亿吨。
2024-12-24 16:25:47