重庆合结钢库存
重庆合结钢库存大概数据
时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2019 | 合结钢 | 50000-70000 | 吨 |
2020 | 合结钢 | 45000-65000 | 吨 |
2021 | 合结钢 | 60000-80000 | 吨 |
2022 | 合结钢 | 70000-90000 | 吨 |
2023 | 合结钢 | 55000-75000 | 吨 |
重庆合结钢库存行情
重庆合结钢库存资讯
威胜信息:1月合计中标9637.77万元项目
威胜信息2月5日公告,公司中标PT OTHO METRONIK INDONESIA电力能效智能化改造项目,中标金额723.6万美元,折合人民币约5270.21万元。同时,公司中标中国南方电网有限责任公司2024年配电智能网关第二批框架招标项目,中标金额4367.56万元人民币。以上项目中标金额总计约为人民币9637.77万元,占公司2023年度经审计的营业总收入的4.33%。
2025-02-07 09:06:36【2.7锂电快讯】日产决定终止与本田合并谈判|雷军称SU7 Ultra车标是黄金
【雷军回应小米SU7 Ultra车标是金的:花80万买车 满足下虚荣感不过分】 有网友发现,小米SU7 Ultra量产版的车标变成了碳纤维+金色,对此雷军表示,车标是金的,随后引发网友热议。有博主表示,高端车型情绪价值很重要,别觉得这玩样浮夸,那是不买这车人的想法。“我既然花80万买这车,满足下虚荣感不过分吧”,该博主称。雷军则转发回应称 :“不过分,不过分!偶尔虚荣一下,人之常情!” 【特斯拉在欧盟第二大电动汽车市场销量大降63%】 特斯拉公司上个月在欧盟第二大纯电动汽车市场法国的注册量大幅下降63%。根据法国汽车行业协会La Plateforme Automobile的数据,该制造商1月份仅注册了1,141辆汽车,创2022年8月以来最低。特斯拉的表现落后于整个行业,后者下降6.2%。 【小鹏汽车开工第一天订单增长近五倍】 财联社记者获悉,2月5日小鹏汽车开工第一天订单大幅增长。数据显示,订单量同比去年激增近五倍。 【重庆:加快打造智能网联新能源汽车之都】 在2月6日举行的2025年重庆市推进西部地区高质量发展先行区建设新闻发布会上,重庆市经济信息委副主任罗莉表示,今年,协同推进提升3大主导产业、3大支柱产业、6大特色优势产业规模效益和竞争力。加快打造智能网联新能源汽车之都,不断提升问界、阿维塔、深蓝、启源等品牌的影响力和市占率,引育并举进一步完善零部件产业生态。大力发展AI手机、AIPC等高值产品,推动服务器、化合物半导体、平板显示产能释放,积极培育具身机器人产品,巩固世界级智能终端制造基地地位。谱系化、集成化发展工业母机、动力装备、农机装备、工程机械等智能装备及智能制造产业。迭代软件和信息服务业“满天星”行动计划,积极培育“北斗星”“启明星”和超大型软件企业。聚焦低空经济、人工智能等领域,加快布局未来产业。 【需求低迷 现代汽车将暂停韩国部分电动汽车生产】 据韩联社消息,由于韩国国内需求低迷,现代汽车决定调整产量,将于2月24日至28日暂停韩国蔚山第1工厂12号生产线的运营,该生产线生产Ioniq 5和Kona电动车。 【日媒称日产决定终止与本田的合并谈判】 据日本共同社、《日本经济新闻》等媒体报道,日产汽车公司社长内田诚今天(2月6日)正式告知本田汽车公司社长三部敏宏,日产决定终止与本田的合并谈判。日产与本田去年12月宣布开启合并谈判,计划以共同出资成立一家控股公司、双方均作为该控股公司子公司的方式进行合并。据日媒报道,日产决定终止合并谈判的主要原因是,双方在各自持股比例等细节上未能达成一致。分析人士指出,全球汽车产业电动化、智能化浪潮来袭,日本汽车制造商转型迟缓。日本车企销量不断下滑、经营陷入困境,促使它们“抱团取暖”。 (CCTV国际时讯) 相关阅读: 固态电池板块拉涨逾3% 比亚迪等多股涨停 企业集中量产时间已定?【热股】 【SMM分析】春节假期结束 碳酸锂现货价格呈现下行 节后第一周磷酸铁锂价格走低【SMM分析】 【SMM分析】1月锂电采购总量环跌 减量主因春节减停产 【SMM分析】氢氧化锂周度行情 【SMM分析】锂矿周度行情 【SMM分析】1月24日至2月6日电解液价格变化分析 【SMM分析】春节过后三元材料市场生产预期 【SMM分析】钴酸锂本周价格微降,下游需求向好 【SMM分析】2025年1月钴酸锂产量环比下降7%,预计春节后需求回暖 【SMM分析】2025年1月份电芯排产环比减少10%,终端销量下滑明显 【SMM分析】本周储能电芯价格维稳 节后电芯生产陆续恢复 【SMM分析】需求下行而成本持续高企 负极价格僵持 【SMM分析】供需双弱下 隔膜材料稳价运行 【SMM分析】一文回顾本周废旧现货价格走势(2025.2.3-2025.2.6) 【SMM分析】一文回顾本周梯次电池利用价格走势 【SMM分析】本周三元前驱体价格持稳运行 【SMM分析】节后电解钴价格小幅下行 【SMM分析】节后钴中间品价格小幅下行 【SMM分析】本周钴盐价格保持稳定 【SMM分析】本周四氧化三钴价格保持稳定 汽车整车板块拉升 1月多家车企销量稳中有增 小鹏汽车交付逆袭新势力魁首【热股】 【SMM分析】全球储能电芯市场回顾 :蓬勃发展的需求 市场加速重塑与新机遇挑战 【SMM分析】2024年隔膜行业回顾:持续内卷 隔膜价格下行至低位 【SMM分析】简述《电动自行车锂离子电池回收利用体系建设指南》 【SMM分析】1月氢氧化锂环比减幅较大 降幅达10% 2024年12月磷酸铁锂出口总量大增!【SMM分析】 【SMM分析】日产汽车拟在日投建电池工厂,规划产能5GWh 【SMM分析】1月三元前驱体的产量环比下降13% 【SMM分析】受春假假期影响,2月三元材料产量进一步下滑 【SMM分析】年关将至 负极材料供需双弱
2025-02-07 09:06:142月6日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 基本金属全线飘红且多涨逾1% 沪镍涨逾3% 欧线集运大涨超5% 【SMM日评】 ► 市场明显升温交投活跃 远月报盘维持坚挺【SMM洋山铜现货】 ► 下游需求逐步增加 持货商不再降价甩货【SMM华南铜现货】 ► 铜价上涨现货升贴水走低 市场表现冷清【SMM华北铜现货】 ► 2月6日广东铜现货市场各时段升贴水(第四时段10:45)【SMM价格】 ► 2月6日上海市场铜现货升贴水(第四时段)【SMM价格】 ► 再生铅:下游企业询价不多 铅锭成交表现仍然不佳【SMM铅午评】 ► SMM 2025/2/6 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 天津锌:下游多数未复工 交投氛围清淡【SMM午评】 ► 广东锌:盘面上行叠加开工较少 市场现货出货不畅【SMM午评】 ► 沪锡价格持续上行 期强现弱特征明显【SMM锡午评】 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 (建议电脑端查看)
2025-02-06 18:22:32不愿沦为本田子公司!日产拟终止合并谈判 另寻合作对象
据知情人士对媒体透露,日产汽车社长兼首席执行官内田诚周四(2月6日)与本田首席执行官三部敏宏会面,并希望结束双方的合并谈判。此前,本田曾提议将日产作为子公司以进行合并事宜。 去年12月,这两家日本汽车制造商签署了一份谅解备忘录,讨论在一家控股公司下进行整合,以缔造一个全球第三大汽车制造商,并在竞争日益激烈的汽车业展开竞争。 但在本田表示希望将日产转变为其子公司后,谈判陷入僵局。多位知情人士指出,由于双方对于合并事项的分歧越来越大,谈判变得复杂。 其中一位了解谈判情况的消息人士称,“(日产方面)已达成共识,认为谈判无法在这一提议(即日产成为本田的子公司)下进行。” 该人士还补充称,日产将在下周2024财年第三财季财报公布之前召开的董事会会议上正式宣布退出这份谅解备忘录。 日产和本田的发言人仅重申了早些时候的声明,即他们的目标是在2月中旬之前敲定未来的方向,但并未做出任何的细节阐述。 本田是仅次于丰田的日本第二大汽车制造商,而日产则是位列第三的大汽车制造商。 据报道,本田目前的立场是,除非日产同意成为其子公司,否则本田不会接受整合。 危机如何度过? 谈判的取消引发了一个问题,即日产汽车如何在没有外力帮助的情况下度过最近的危机。 放弃与本田的合作对日产来说是一场巨大的赌博,其过时的产品阵容迫使其大打折扣地促销,从而破坏了其利润。今年1月,日产已经宣布计划裁员9000人,并削减20%的全球产能,而此前,日产宣布其2024财年上半年(去年4月至9月)的净利润暴跌了94%。 花旗集团分析师 Arifumi Yoshida 表示,“日产的业绩可能会进一步恶化,额外的重组措施至关重要。” 尽管陷入困境,但日产庞大的制造业务和家喻户晓的品牌仍然很有吸引力。 据媒体最新消息,随着日产与本田合作即将破裂,日产将寻求新的合作伙伴。消息人士称,新的伙伴最好来自科技行业,总部设在美国。这是因为尽管日产在全球的销量正在放缓,但北美仍是其最重要的市场,而向电气化和自动化的更广泛转变,正推动所有汽车制造商寻求与高科技行业结盟。 截至周四收市,日产股价上涨7.29%,而本田股价下跌4%,逆转了一天前各自的走势。
2025-02-06 16:57:03官宣!全球第五大动力电池制造商完成三方合并
电池网获悉,韩国SK集团旗下新能源汽车电池制造公司SK On已于2025年2月1日宣布已完成三方合并,正式以“全球电池与贸易公司”的身份起航,旨在创造协同效应并为可持续增长提供动力。 SK On是全球第五大新能源汽车电池制造商,现已与SK Enterm合并,并完成了去年7月首次披露的三方合并事项,新合并的实体将以SK On的名义运营。 SK On已于去年11月与SK Trading International合并,合并后SK Trading International使用“SK On Trading International”的名称,以公司内部(CIC)体系运营。 SK Enterm是韩国最大的商业储罐终端运营商,合并后将继续作为SK On Trading International的一部分运营。 通过此次合并,SK On旨在通过增强原材料采购能力和财务稳定性,提升其在电池业务中的核心竞争力。 SK On还提到,此次合并预计还将提升SK On的利润结构,截至2023年底,SK On的收入和资产分别估值为13万亿韩元和33万亿韩元,但预计合并后将增至62万亿韩元和40万亿韩元。SK On预计通过此次合并,EBITDA将增加约5000亿韩元。合并后的实体对外部市场波动的敏感性较低,资本支出有限,因此有望产生稳定的利润。 另据韩国研究机构SNE Research公布的数据显示,2024年1-11月,全球动力电池装车量达785.6GWh,同比增长26.4%。 韩国公司方面,2024年1-11月,LGES、SK On、三星SDI装车量均实现了增长,总计装车量达155.6GWh,但市场份额为19.8%,较去年同期下降3.5个百分点。 其中,SK On排名第五,装车量为35.3GWh,同比增长11.8%,市场份额为4.5%。
2025-02-06 13:17:19