石家庄合结钢库存
石家庄合结钢库存大概数据
时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2019 | 合结钢 | 50000-70000 | 吨 |
2020 | 合结钢 | 40000-60000 | 吨 |
2021 | 合结钢 | 60000-80000 | 吨 |
2022 | 合结钢 | 55000-75000 | 吨 |
2023 | 合结钢 | 45000-65000 | 吨 |
石家庄合结钢库存行情
石家庄合结钢库存资讯
3月20日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 供应减少持货商积极挺价 刺激升水大幅走高【SMM华南铜现货】 ► 铜价大涨下游失去买兴 市场仅零星成交【SMM华北铜现货】 ► 3月20日广东铜现货市场各时段升贴水(第四时段10:45)【SMM价格】 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 (建议电脑端查看)
2025-03-20 11:47:35刚果(金)拟加强钴出口禁令 或与印尼合作控制供应
据媒体报道,刚果(金)考虑采取措施加强对钴出口的临时禁令,包括与全球第二大钴供应国印尼合作。 今年2月底,刚果(金)政府突然宣布暂停钴出口四个月,以应对市场供应过剩导致的价格暴跌。该国当时表示,将在三个月后审查禁令,依据结果可能会进行修改或终止。 刚果(金)是世界上最大的钴生产国,占全球钴产量的四分之三以上。近年来,刚果(金)的铜出口量也在持续上升。 由于汽车制造商需求疲软,加上矿商加大力度开采铜,导致钴的价格长期处于历史低位。在刚果(金)生产的钴是从铜中提取的副产品。 刚果(金)暂停出口后,钴价已从历史低位回升。但分析人士称,临时禁令不太可能对价格产生持久影响,预计企业释放库存金属后,钴价将进一步走弱。 钴是实现能源转型的关键金属之一,被广泛用于制造电动汽车的电池。此外,制造航空航天部件、雷达和制导系统等都需要用到钴。 刚果(金)政府正在考虑制定长期政策,以提高钴资源的提取和加工附加值,并防止禁令解除后,库存钴大量涌入市场,冲击价格。 根据3月14日的一份内阁会议纪要,由刚果(金)总理Judith Suminwa Tuluka领导的经济形势委员会提出了一系列建议,以“有效管理”出口禁令。其中包括“争取印尼的合作”,以“更好地控制”全球市场上的钴供应和价格。 专业贸易公司Darton Commodities数据显示,尽管刚果(金)仍是全球最大的钴供应国,但印尼的市场份额正在增长,去年已占全球钴供应量的11%。 值得一提的是,在印尼,钴同样作为副产品开采,和刚果(金)的不同之处在于,印尼的钴与镍一起开采。印尼是全球最大的镍生产国。 会议纪要还显示,刚果(金)经济形势委员会建议实施出口配额制度,以增加本土加工能力,但未提供具体细节。事实上,近一年多以来,刚果(金)政府一直在考虑对钴的生产或出口实施限制。
2025-03-20 10:02:37“特朗普关税”阴霾笼罩!继经合组织后 惠誉下调全球经济增长预期
随着美国总统特朗普与多国开打贸易战,人们对全球经济前景的担忧正日益加剧。近日,多家知名预测机构下调了全球经济增长预期,惠誉国际评级(Fitch Ratings)最新加入了这一行列。 惠誉在周二(3月18日)发布的全球经济展望报告中, 将2025年全球经济增长预期下调了0.3个百分点至2.3%,远低于趋势水平,也低于2024年的2.9% 。该机构还预计,2026年全球经济增速将保持在2.2%的疲软水平。 该机构还将2025年美国经济增长预期从2.1%下调至1.7%,远低于2023年和2024年接近3%的增长率 ,并将2026年美国经济增长预期从1.7%下调至1.5%。 惠誉指出, 美国发动的贸易战致全球经济前景黯淡 。 “美国新政府已发动了一场全球贸易战,这将降低美国和全球的经济增速,推高美国通胀,并使美联储推迟降息。” 惠誉在报告中表示。 报告称,加征关税将导致美国消费者价格上涨、实际工资下降、企业成本上升,而政策不确定性飙升将损害企业投资。 报告还称,据估计, 关税冲击将使美国短期通胀率上涨1个百分点,在这种情况下,美联储将把进一步放松货币政策的时间推迟到今年年底 。 “自1月份以来,美国宣布加征关税的规模、速度和广度令人瞠目。” 惠誉称,并指出,美国的有效关税税率已从2024年的2.3%升至8.5%,而且可能还会进一步上升。 惠誉预计,2025年美国将对加拿大、墨西哥等国征收15%的有效关税税率, 这将推动该国今年的有效关税税率升至18%,达到90年来的最高水平 。 “美国最终的关税力度会有多大还很不确定,我们的假设可能过于严苛。但更大关税冲击的风险也确实存在,包括全球贸易战升级引发的风险。” 报告称。 惠誉还表示,德国的财政宽松政策将缓冲美国提高进口关税的影响,但欧元区今年的经济增长仍将放缓,与此同时,考虑到墨西哥和加拿大对美国的贸易敞口规模,这两国料将经历技术性衰退。 过去一个月,随着特朗普政府加大对加拿大、墨西哥等国加征关税的力度,并将关税扩大至进口钢铁和铝,人们对美国经济衰退的担忧大大加剧。 在惠誉下调全球经济增长预测的前一天,经合组织也采取了类似的举措。 经合组织在周一发布的中期经济展望报告中预测今明两年全球经济将分别增长3.1%和3%,较去年12月的预测值分别下调0.2和0.3个百分点。报告指出,下调原因包括国家间贸易壁垒增加,以及地缘政治和政策不确定性对投资和家庭支出造成压力。 此外,美国银行周二发布的一份基金经理调查显示,今年3月全球经济增长预期的月度降幅创下了自2020年以来的新高。
2025-03-20 09:34:45跟着特朗普大兴关税!印度政府拟对进口钢铁加征12%的临时关税
美国总统特朗普希望通过关税扭转美国庞大的贸易逆差,然而此举被经济学家及分析师们认为将拖累美国经济,并对全球增长造成负面影响。 尽管劝阻之声不绝于耳,但特朗普显然一意孤行。而就在世界对特朗普关税大棒倍感无奈之时,印度也声称将加入保护主义浪潮,对钢铁进口实施额外关税。 据周二公布的一份声明称,印度商务部已提议对多种钢铁产品征收12%的临时“保障性”关税。声明指出,在进口钢铁产品威胁到印度国内钢铁产业,或造成永久性损害时,临时钢铁关税将开始生效。 印度是全球第二大钢铁生产国,此前一直希望与美国谈判以寻求关税减免。印度政府或是出于对美国关税豁免的悲观展望才跟进关税举措,但其无疑将加剧全球钢铁市场的混乱。 利弊 根据印度贸易主管部门的初步决定,印度政府将对进口钢铁产品征收关税,预计先行实施200天。最终的关税决定将在30天后的磋商和公开听证会后作出。 关税将明显有利于印度国内的钢铁生产商,周三,印度钢铁制造商的股票上涨。其中,国有印度钢铁管理局有限公司上涨5%,塔塔钢铁有限公司上涨2.9%,金达尔钢铁和电力有限公司上涨超过2%。 过去十年印度钢铁产量增长迅速。印度钢铁生产商制定了长期扩张的宏伟计划,以满足该国城镇化和工业化的需求。该行业据称正在请求政府征收为期四年的保障性关税,正好覆盖特朗普的总统任期。 然而,也有专家指出,印度的钢铁关税并不利于行业的整体发展。数据显示,印度在截至今年3月财年的前八个月中,进口了创纪录的中国钢铁,其中一个重要原因在于印度本土钢铁产能的竞争力不足。 上海国际问题研究院南亚研究中心主任刘宗义在2月接受采访时曾表示,一些印度公司转向中国购买钢铁,原因是印度本土生产的钢铁往往不符合质量标准,且成本竞争力不高。 他还强调,印度采取钢铁关税的措施实际上是“拆东墙补西墙”,将进一步削弱印度国内产业的竞争力。
2025-03-20 09:28:21曾毓群“输血”李斌 蔚来联合“宁王”对抗超充
蔚来在关键时刻又获得助力。 3月18日,宁德时代创始人曾毓群与蔚来CEO李斌在福建宁德签署战略合作协议,宁德时代拟向蔚来能源注资25亿元,双方将共建全球最大规模的乘用车换电网络。 《科创板日报》记者走访了深圳地区的多家蔚来换电站,不少车主表示换电费用要比充电费更低。有业内人士认为,面对比亚迪近期推出的超充技术,双方的联合可以进一步巩固在新能源汽车产业的话语权。 记者注意到,消息传出后3月18日当天蔚来美股上涨最高至3.18%,截止发稿前盘前价格为5.27美元,较前一交易日收盘价上涨1.54% 宁德注资,蔚来换电站走向开放 据悉,蔚来能源(NIO Power)全球总部位于武汉光谷,截至2025年2月20日,蔚来能源已在全国建设换电站3117座、充电桩25481根。 此前,蔚来方面计划在2025年6月30日前,完成包括北京、上海、广东等在内的14个省级行政区、超1200个县级行政区换电县县通;在2025年12月31日前,累计完成27个省级行政区、超2300个县级行政区的换电站全覆盖。 而宁德时代于2022年正式进入换电市场,推出了针对乘用车市场的换电品牌“乐行换电”(EVOGO),以及“巧克力换电块”技术,并推出了20号、25号标准化电池块,对应“92 号 / 95 号汽油式” 的标准化设计。 目前,“乐行换电”已经在厦门、福州、合肥、贵阳等多个城市运营,其中厦门已投入运营15座换电站。按照宁德时代的计划,早期将在2025年内自建1000座巧克力换电站,同时将进军香港、澳门市场,中期将与各方合作伙伴共建站点1万个,最终实现3万个共建换电站。 曾毓群此前表示,宁德时代将联合长安、广汽、北汽、五菱、一汽等车企共同推出十款换电车型。而这些车企中,多数也在2025年前陆续与蔚来达成了换电合作。 有汽车分析师对《科创板日报》记者表示:“与宁德时代合作最大的好处是,蔚来换电网络的‘破圈’。蔚来换电站将兼容宁德时代巧克力换电块,双方联合推动换电技术纳入国家标准,争夺行业话语权;对于宁德时代而言,换电生态是对抗比亚迪近期推出的超充技术的防御性布局。” 据悉,近期比亚迪推出了全球首个量产的乘用车1000V高压系统,通过与1000A超大电流的协同,实现1000kW(1兆瓦)的充电功率,让充电功率正式迈入“兆瓦时代”。 该名分析师补充称,这一合作的成败将决定换电模式能否从边缘补能方式升级为行业主流,进而重塑全球新能源汽车产业格局。对于双方而言,短期的成本投入是必要的战略代价,而长期的生态主导权争夺才是核心战场。 蔚来能源急需降成本 值得注意的是,蔚来此前的换电体系封闭且成本高昂,仅服务于自家车型,但这一情况得以改观。 日前,《科创板日报》记者走访了深圳地区的多家蔚来换电站,其中位于深圳香蜜湖公园是蔚来的第四代换电站。根据经常来此充电的其他品牌车主提供的信息,白天是该站点的营运高峰。 一位比亚迪车主告诉《科创板日报》记者,该站点开通时间不久,开通的首月还会有蔚来工作人员巡视,但后续便鲜有人运营了。“白天来换电的车最多,尤其是到了周末的时候,换电站会排长队。” 随后陆续有四辆蔚来汽车来到该换电站进行换电,亦有蔚来车主在换电站旁的蔚来充电桩进行充电。 一位蔚来车主对《科创板日报》记者表示,充电只是为了享受免费停车的时长。“同一时段下,这边的换电费用要比充电费用低,因此通常情况下自己只会换电。” 与香蜜湖换电站的忙碌不同,另一家蔚来换电站深圳宝安固戍蔚来换电站使用率则相对较低。这一点从蔚来App上提供的历史换电数据也能看出来,并且相较于香蜜湖换电站的高电费,固戍换电站的整体费用要低上1毛多。 另一位蔚来车主给《科创板日报》记者算了一笔账:“通常是位于市中心和热门地区的换电站电费较高,而位置相对较偏僻的价格较低。虽然换电费用就相差几毛钱,每次换电的价差最大的时候达到20多块。” 现阶段,蔚来汽车整体仍处于亏损状态(2024年第三季度净亏损50.6亿元)。财务数据显示,截至2024年三季度,蔚来累计亏损达1032亿元,其中换电业务占亏损比例约30%。李斌在同期财报会议中透露,电池自制项目因技术迭代投入巨大,“未来三年难改毛利率颓势”,而换电网络扩张(2024年新增1000座换电站)进一步加剧资金压力。 此前蔚来联合创始人、总裁秦力洪称,蔚来换电站单站成本约300万元,作为对比,特斯拉超充桩单桩成本约5万元,蔚来换电站单站成本是其60倍。 李斌也曾对外透露,蔚来单个换电站日服务量达60单才能实现盈亏平衡,截止至2024年8月,20%的换电站达到这一水平。 2025年2月蔚来副总裁沈斐也对外透露,上海换电业务一天9000单,逼近1万单了。“目前在上海绝大部分地方,只要能把换电站建下去,肯定是挣钱的,非常接近盈亏平衡点。” 业内有观点认为,蔚来能源作为换电网络运营主体,接受宁德时代的注资,就可以通过“巧克力换电标准”降低电池采购成本,进而推动汽车整车毛利率的提升。 李斌或重构商业版图 宁德时代25亿元注资蔚来能源的资本动作,背后是蔚来的深度重构加速。 李斌早期通过易车网(2010年纽交所上市)完成资本原始积累,也创立过汽车金融公司易鑫,2015年以天使投资人身份参与摩拜单车创立,2018年美团收购时套现约15亿元。 同时,随着新能源汽车行业的崛起,李斌也全身心投入到造车浪潮中,并且对产业链上下游做了深度布局。 《科创板日报》记者梳理显示,蔚来资本作为蔚来旗下核心投资平台,已布局黑芝麻智能、首汽约车(首约汽车)、能链、油滴二手件等超40家企业,覆盖汽车媒体、整车制造、后市场及出行服务全产业链。 然而,近期的蔚来汽车遭遇了不小的挑战。2024年交付22万辆(均价超40万元),但2025年2月销量同比骤降27%至0.8万辆。截至2024年底,蔚来累计亏损超千亿元,现金储备从573亿元降至422亿元,资产负债率攀升至84.5%。 前不久,李斌为蔚来设定了2025年44万辆销量目标(同比翻倍),主要依赖2025年推出的萤火虫(15万元级)和乐道(20-25万元家庭车)品牌。若萤火虫尚未放量,乐道需实现月销2万辆才能支撑目标。但当前乐道L60月销仅约0.5万辆,距离盈亏平衡点(月销2万-3万辆)差距显著。 基于此,业内有观点认为李斌或借宁德时代注资契机,剥离蔚来能源。此举可将换电业务的重资产运营(单站成本约300万元)转移至独立实体,短期内降低母公司亏损(2024年换电业务亏损超300亿元),长期通过独立融资(如宁德时代计划投资25亿元)提升估值。 实际上,李斌早在2023年财报会议中就释放“蔚来能源或独立融资”信号,并于2024年6月引入武汉光创基金15亿元投资。与此同时,蔚来中国获合肥建恒、安徽高新投等机构33亿元增资,为换电业务等核心板块提供资金保障,加速分拆进程。 有投资人向《科创板日报》记者分析,特斯拉分拆SolarCity后能源业务估值达300亿美元,大陆集团剥离汽车板块后市值增长40%,验证了资产分拆的有效性。若蔚来能源独立融资,其估值或达150-200亿元,吸引长期资本支持。 但该人士强调,李斌需在2025年实现销量44万辆与单季盈利,否则将面临融资困境。当前行业洗牌加剧,仅头部10%企业有望存活。
2025-03-20 08:46:18