刚果优特钢产量
刚果优特钢产量大概数据
时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2019 | 优特钢 | 500000-550000 | 吨 |
2020 | 优特钢 | 480000-520000 | 吨 |
2021 | 优特钢 | 510000-570000 | 吨 |
2022 | 优特钢 | 530000-590000 | 吨 |
2023 | 优特钢 | 540000-600000 | 吨 |
刚果优特钢产量行情
刚果优特钢产量资讯
4月17日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
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2025-04-17 19:46:48“反马斯克”情绪高涨!特斯拉失守加州:电动车市占率跌破50%
在美国电动汽车大本营加州,随着“反马斯克”情绪日益高涨,特斯拉在该州的销量急剧下滑,失去了在该州电动汽车市场的主导地位。 加州是全美最大的电动汽车市场,去年占全美零排放汽车注册量的逾30%,对于特斯拉在美国的销量表现至关重要。根据媒体计算,加州占特斯拉在美国销量的近三分之一。 根据加州新车经销商协会(CNCDA)最新公布的数据, 特斯拉第一季度在加州的注册量较去年同期下降了15.1%,为连续六个季度下滑,在该州的电动汽车市场份额从去年同期的55.5%降至43.9% 。 考虑到今年第一季度加州零排放汽车的整体销量增长了7.3%,特斯拉销量的下滑更加令人担忧。 尽管特斯拉在加州的电动汽车市场份额跌破了50%,但本田、福特和通用旗下雪佛兰等品牌在该州的市场份额均有所扩大。 “产品阵容老化以及对马斯克政治举措的强烈反对,可能是特斯拉纯电动汽车市场份额下降的关键因素。” CNCDA周三在一份声明中表示。 CNCDA还表示,尽管特斯拉的Model Y SUV仍然是该州最畅销的电动汽车,但其第一季度销量同比下降了约30%。 CNCDA还预计,受美国贸易政策影响,2025年加州新车注册总量将较去年下降2.3%。 近期,加州的许多城市都爆发了针对马斯克的抗议活动,反对其在特朗普政府中所扮演的角色。马斯克正在带领政府效率部(DOGE)对美国联邦政府进行大刀阔斧的改革,不仅大砍联邦资金还大规模裁减联邦雇员,引发了强烈的不满与抗议。 马斯克近期还发表了针对多个国家,尤其是欧洲国家的涉政言论,并支持欧洲极右翼政党。这也使得欧洲掀起了“抵制特斯拉”运动。今年第一季度,特斯拉全球交付量下降了13%,远不及华尔街预期。 特斯拉股价周三收跌近5%, 该股已经自去年12月中旬的峰值暴跌了约一半 。 特斯拉将于下周二(4月22日)发布2025年第一季度财报。投资者将密切关注该公司在第一季度主要市场销量下滑的情况下,是否会维持今年的增长预期。 根据LSEG汇编的数据,分析师已将对特斯拉第一季度业绩的预期从三个月前的每股69美分下调至平均每股42美分。
2025-04-17 13:20:24特斯拉内部报告流出:明星项目Cybercab竟遭高管集体反对
特斯拉在过去一年中坚定宣传和推进其机器人出租车项目Cybercab,不少投行也将其视为增加其未来估值的推手之一。然而,据媒体采访多位公司人士后发现,该项目立项似乎是马斯克的一言堂式决定,其实内部反对意见较多。 据悉,2024年2月底,特斯拉曾就新型经济型电动汽车Model 2进行最后辩论,这款汽车也是特斯拉此前传出消息将主推的25000美元级车型。但知情人士透露,当时在马斯克召开的会议中,这款汽车项目最后被取消。 当时,特斯拉汽车项目负责人Daniel Ho、工程高级副总裁Drew Baglino、业务开发和政策负责人Rohan Patel、汽车工程副总裁Lars Moravy 以及首席设计师Franz von Holzhausen,都敦促马斯克批准生产这款售价25000美元的新车型。 但马斯克认为,推出一款普通的、售价为25000美元的汽车毫无意义,且完全违背了特斯拉的信念。取而代之的是,马斯克批准了Cybercab项目,也就是所谓的机器人出租车,也被称为Robotaxi。 这一决定被视为特斯拉从一家电动汽车制造商向专注于自动驾驶的人工智能汽车公司的转型标志。 自动驾驶出租车前景不佳 过去5年里,特斯拉只推出了一款新车,即Cybertruck,然而这款车从商业角度来看十分失败。这也引发了部分投资者对马斯克决策的怀疑,而这一质疑情绪还可能进一步发酵。 在Cybercab项目前期的一份内部调研报告称,特斯拉高管们当时预感机器人出租车的商业前景并不乐观,模型显示自动驾驶(FSD)和Robotaxi的回报将会很慢,发展也不稳定,尤其是监管环境的缺失,很可能导致出租车服务很难在美国以外的地区铺开。 这份报告由马斯克最信任的助手Drew Baglino率团队完成,报告假设未来大部分汽车销售额将由车队运营商来贡献,而车辆将被主要用于拼车服务,个人消费者也将倾向使用更多的自动驾驶出租车。 Baglino的分析还采用了很多马斯克提出的假设,比如美国汽车销量将从每年1500万辆锐减至300万辆。在一系列乐观情景之中,该报告计算出美国每年有100万辆自动驾驶汽车的潜在需求。但考虑到竞争,Robotaxi很难达到特斯拉目前在美国每年60万辆左右的销量水平。 而从收入方面来看,报告认为Cybercab除了获得2万至2.5万美元的初始销售收入之外,特斯拉还能通过与车队运营的车费分成,总计赚到高达汽车售价三倍的利润。 但这一预期远低于马斯克之前的设想,他在2019年时提出,自动驾驶将帮助特斯拉的每一辆车价值达到10万到20万美元。 这份内部报告最后强调,机器人出租车在拓展其他市场方面面临困难,并因此 受到规模和盈利能力的限制,最后可能导致特斯拉在未来数年持续亏损。 然而,马斯克驳斥了这份分析报告,一意孤行地批准了Cybercab项目。 电动汽车出版物Electrek主编指出,他对特斯拉的一大担忧是,马斯克身边可能并没有能够帮助他保持理性的管理层伙伴。此外,这一调查可能也证实了他的怀疑,即战略转变是特斯拉去年高层人才过多流失的原因之一。 2024年10月,在不到十天的时间内,特斯拉首席信息官Nagesh Saldi、公共政策主管Jos Dings、Model X项目经理David Zhang和汽车项目负责人Daniel Ho相继离职。此前,直接向马斯克汇报工作的特斯拉员工中已有近三分之一选择离开。
2025-04-17 13:16:47准备“硬刚”特朗普关税威胁?日本经济顾问:谈判有很多牌可以打!
日本首相高级经济顾问、饮料制造商三得利CEO新浪刚史(Takeshi Niinami)最新表示, 日本在与美国的关税谈判中有“很多牌”可以打。 在他发表上述言论之际,日本经济振兴大臣赤泽良生(Ryosei Akazawa)于周三开始在华盛顿与美国财政部长贝森特和贸易代表贾米森·格里尔(Jamieson Greer)举行会谈,预计会谈将是初步的,可能不会立即达成协议。 新浪刚史在一档节目中表示, 他对贸易谈判持“谨慎乐观”态度。 他指出,日本一直是美国最大的外国投资者,也是美国国债的最大外国持有者。因此,日本应该讨论更多在美国投资的机会,并将保持其大量的美国国债库存。新浪刚史说,“我们知道美国总统(非常关注)债券市场。” 据悉,日本持有约1.1万亿美元的美债,特朗普此前表示,债券市场的抛售是他改变“对等”关税政策的部分原因。本月10日,白宫国家经济委员会主任凯文·哈塞特(Kevin Hassett)也表示,债券市场下跌是特朗普做出这一决定的原因之一。 通常情况下,当局势混乱且不确定性很高时,投资者会买入美债之类的安全资产,这往往会压低美国国债收益率,但现在美国国债收益率却在走高。美国前财政耶伦日前警告称,美债价格近日下跌而收益率大幅上涨,属于不寻常现象,引发美债市场可能“崩盘”的担忧。 根据新浪刚史的说法,日本政府可能采取的另一个举措是讨论从美国购买军事装备, 目前日本正努力将国防开支提高到国内生产总值(GDP)的2%。据了解,日本和美国有着深厚的军事关系,日本自卫队使用大量美国装备,包括战斗机、直升机和一些小型武器。 “让我们实现关系正常化,因为我们是美国最大的盟友。因此,我们希望使两国关系正常化,我们希望在地区安全方面提升美日关系。” 新浪刚史还说,虽然在目前的情况下,日本在美国投资并不理想,但他承认,美国的生产率远高于其他国家,这使得市场具有吸引力。 “我认为我们不喜欢美国目前的计划,但我们希望继续在美国投资,” 他总结道。 面对特朗普的“强势关税”,日本首相石破茂周一强调,日本不打算在本周晚些时候与美国的贸易谈判中做出重大让步,也不急于达成协议。 “我不认为我们应该为了迅速结束谈判而做出重大让步。”他说。
2025-04-17 10:19:41今年的超长期特别国债要来了,首次招标定档4月24日,国债融资年初已加速
1.3万亿超长期特别国债的发行安排正式出炉!今日,财政部公布了2025年一般国债、超长期特别国债发行有关安排,其中超长期特别国债分21期发行,自4月24日启动,较去年提前了约3周。 业内人士表示,今年国债融资速度较快,在稳增长必要性加大的背景下,特别国债发行前置并不意外。考虑到外需回落,在全年的赤字限额的基础上,三季度或有增量的财政政策出台的可能。 超长期特别国债发行4月24日启动,较去年提前 根据财政部的安排,今年的超长期特别国债发行于4月24日启动。当日,一只20年期的国债和一只30年期的国债将开启超标,两期国债皆为首发。 图:2025年超长期特别国债发行计划 (资料来源:财政部网站,财联社整理) 今年的特别国债共分21期发行,其中首发6期、续发15期。从发行节奏上看,自4月24日启动后,5月、8月、9月都有4期超长特别国债发行,6月、7月各有3期特别国债发行,今年最后一期特别国债于10月10日招标。 从首发特别国债的期限来看,今年共发行2只20年期的特别国债、3只30年期的特别国债和1只50年期的特别国债。5月23日,50年期特别国债启动招标。 与去年相比,今年特别国债的发行略有提前。2024年,特别国债首次发行时间为5月17日,于11月中旬发行完毕,中间各月发行速度整体较为均衡。 华创证券固收首席周冠南此前研报指出,2024年超长期普通国债为超长期特别国债让位的特征明显。从2025年二季度的国债发行计划看,5月30年、50年超长期普通国债开始暂停发行,或是超长期特别国债将启动发行的信号。 另有业内人士表示,今年国债融资较快,在外需承压、稳增长必要性加大的背景下,特别国债发行提前并不意外,但从发行节奏来看仍与去年相似,维持较均匀的速度。 今年国债融资速度较快,三季度存增量财政政策可能 今年的《政府工作报告》已明确, 2025年拟发行超长期特别国债规模由1万亿元增至1.3万亿元,持续支持“两重”项目和“两新”政策实施。其中,3000亿元支持消费品以旧换新加力扩围,2000亿元用于支持设备更新,剩余8000亿支持“两重”。 东吴证券固收首席李勇预测,若2025年超长期特别国债各期限的规模占比与2024年相同,则1.3万亿元的额度中,4000亿元为20年期,7000亿元为30年期,2000亿元为50年期。 周冠南认为,2025年超长期特别国债发行存在提速空间。今年用于支持“两重”项目的8000亿特别国债有1000亿已具备项目清单,项目准备时点更加充足。而用于支持消费的额度更多,受项目约束更少。如有必要,2025年超长期特别国债发行进度可快于2024年。 今年以来,普通国债的融资速度较快,近期出现单期国债发行规模超1700亿的情况。根据有关数据,今年一季度共发行国债3.30万亿元,实现净融资1.47万亿元。截至最新,今年已累计发行国债4.45万亿元,实现净融资1.97万亿元。按照《政府工作报告》中2025年赤字率按4%安排、中央财政赤字4.86万亿元来计算,今年国债的净融资额度已超过40%。 国盛证券固收首席杨业伟预计,由于二季度开始发行超长期特别国债和金融机构注资特别国债,二季度的国债净融资将超过一季度,而国债净融资高峰期或出现在三季度。考虑到外需回落,在全年的赤字限额的基础上,三季度或有增量的财政政策出台的可能。 周冠南认为,若国债按当前的较快速率发行(例如关键期限国债维持1700亿的单只规模),对应2025年国债净融资接近8万亿,将超过原有全年6.66万亿国债安排(中央财政赤字4.86万亿+1.3万亿特别国债),具备1.3万亿的增量空间。
2025-04-17 09:24:15