新西兰矩形钢管库存
新西兰矩形钢管库存大概数据
时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2019 | 矩形钢管 | 5000-7000 | 吨 |
2020 | 矩形钢管 | 6000-8000 | 吨 |
2021 | 矩形钢管 | 5500-7500 | 吨 |
2022 | 矩形钢管 | 7000-9000 | 吨 |
2023 | 矩形钢管 | 6500-8500 | 吨 |
新西兰矩形钢管库存行情
新西兰矩形钢管库存资讯
珠海市:到2027年初步形成具备较强市场竞争力的固态电池产业集群
3月19日,珠海市工业和信息化局发布关于公开征求《珠海市推动固态电池产业发展行动方案(2025-2030)(征求意见稿)》意见的通知。其中提到,到2027年,着力于固态电池关键材料、关键技术攻坚,推动固态电池行业标准建立,聚焦前沿技术驱动、未来高成长性和战略支撑性的产业方向,布局一批重大(重点)科技创新项目,设立5家工程(技术)研究中心、重点实验室等科技创新平台,培育5家具有影响力的固态电池企业,初步形成具备较强市场竞争力的固态电池产业集群。到2030年,推动固态电池产业化取得重大突破,产业链关键材料、核心技术和装备技术水平大幅提升,实现产品批量交付,固态电池产业初步形成规模。 以下是具体原文: 关于公开征求《珠海市推动固态电池产业发展行动方案(2025-2030)(征求意见稿)》意见的通知 各有关单位: 为贯彻落实《工信部关于推动能源电子产业发展的指导意见》《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》《广东省推动新型储能产业高质量发展指导意见》《广东省培育发展未来绿色低碳产业集群行动计划》等文件精神,推动珠海固态电池产业加快发展,我局牵头起草了《珠海市推动固态电池产业发展行动方案(2025-2030)(征求意见稿)》。 现向各有关单位公开征求意见,如有修改建议,请于3月28日(星期五)前发送至gxjxck@zhuhai.gov.cn或在线提交意见内容。 特此通知。 附件:1.珠海市推动固态电池产业发展行动方案(2025-2030)(征求意见稿) 2.《珠海市推动固态电池产业发展行动方案(2025-2030)(征求意见稿)》起草说明 珠海市工业和信息化局 2025年3月19日 (联系人及电话:魏宁,2159935) 点击跳转原文链接: 关于公开征求《珠海市推动固态电池产业发展行动方案(2025-2030)(征求意见稿)》意见的通知
2025-03-20 15:42:513月20日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 金属外强内弱 伦铜重返1万美元关口 碳酸锂跌超2% 金价再创新高!【SMM午评】 ► 供应减少持货商积极挺价 刺激升水大幅走高【SMM华南铜现货】 ► 铜价大涨下游失去买兴 市场仅零星成交【SMM华北铜现货】 ► 3月20日广东铜现货市场各时段升贴水(第四时段10:45)【SMM价格】 ► 再生铅:下游观望慎采 精铅成交弱于昨日【SMM铅午评】 ► SMM 2025/3/20 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 宁波锌:市场货量有限 升水继续走高【SMM午评】 ► 广东锌:市场成交尚可 升贴水继续走高【SMM午评】 ► 美联储3月议息会议维持利率不变 沪锡价格延续弱势盘整【SMM锡午评】 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 (建议电脑端查看)
2025-03-20 13:09:04跟着特朗普大兴关税!印度政府拟对进口钢铁加征12%的临时关税
美国总统特朗普希望通过关税扭转美国庞大的贸易逆差,然而此举被经济学家及分析师们认为将拖累美国经济,并对全球增长造成负面影响。 尽管劝阻之声不绝于耳,但特朗普显然一意孤行。而就在世界对特朗普关税大棒倍感无奈之时,印度也声称将加入保护主义浪潮,对钢铁进口实施额外关税。 据周二公布的一份声明称,印度商务部已提议对多种钢铁产品征收12%的临时“保障性”关税。声明指出,在进口钢铁产品威胁到印度国内钢铁产业,或造成永久性损害时,临时钢铁关税将开始生效。 印度是全球第二大钢铁生产国,此前一直希望与美国谈判以寻求关税减免。印度政府或是出于对美国关税豁免的悲观展望才跟进关税举措,但其无疑将加剧全球钢铁市场的混乱。 利弊 根据印度贸易主管部门的初步决定,印度政府将对进口钢铁产品征收关税,预计先行实施200天。最终的关税决定将在30天后的磋商和公开听证会后作出。 关税将明显有利于印度国内的钢铁生产商,周三,印度钢铁制造商的股票上涨。其中,国有印度钢铁管理局有限公司上涨5%,塔塔钢铁有限公司上涨2.9%,金达尔钢铁和电力有限公司上涨超过2%。 过去十年印度钢铁产量增长迅速。印度钢铁生产商制定了长期扩张的宏伟计划,以满足该国城镇化和工业化的需求。该行业据称正在请求政府征收为期四年的保障性关税,正好覆盖特朗普的总统任期。 然而,也有专家指出,印度的钢铁关税并不利于行业的整体发展。数据显示,印度在截至今年3月财年的前八个月中,进口了创纪录的中国钢铁,其中一个重要原因在于印度本土钢铁产能的竞争力不足。 上海国际问题研究院南亚研究中心主任刘宗义在2月接受采访时曾表示,一些印度公司转向中国购买钢铁,原因是印度本土生产的钢铁往往不符合质量标准,且成本竞争力不高。 他还强调,印度采取钢铁关税的措施实际上是“拆东墙补西墙”,将进一步削弱印度国内产业的竞争力。
2025-03-20 09:28:21生产端造车、销售端卖车 近20家整车企业跑步入局人形机器人赛道
AI赋能下,凭借日臻完备的产业链优势,整车企业正集体跑步入局人形机器人赛道。 3月19日,梅赛德斯-奔驰在一份声明中宣布,将向Apptronik投资数千万欧元。“公司正在德国柏林数字工厂园区使用AI和人形机器人,加速生产网络转型。”梅赛德斯-奔驰在声明中表示。 此前一日,长安汽车披露,对人形机器人研发项目供应商公开寻源。据介绍,该项目旨在研发一款人形机器人,突破驱动、动态控制、多模态感知等核心技术,通过技术创新与产业协同,推动机器人向高性能、低成本、高可靠性方向发展,构建完整技术生态链。去年11月,长安汽车表示,公司未来五年内计划投入超500亿,布局海陆空立体交通方案和人形机器人领域,2026年前推出长安飞行汽车产品,2027年前发布人形机器人产品。 同在3月18日,在奇瑞汽车智能化战略发布会上,奇瑞控股董事长尹同跃透露,奇瑞在守住智能化汽车这个根的同时,也在加速布局车载无人机、人形机器人、Robotaxi、飞行汽车等一系列新产业集群。其中,奇瑞墨甲机器人开发的人形机器人已在马来西亚“上岗”,“我们打算用它在4S店帮我们卖车。”尹同跃表示。 “人形机器人的优势就在于高度的灵活性和自由度,在总装车间和其他精细化操作领域应用潜力更大。”业内人士分析认为,车企布局机器人主要基于两大驱动力:其一,自动驾驶与人形机器人在感知、规划及控制技术上的高度同源,摄像头、激光雷达等零部件可复用;其二,汽车行业竞争加剧,车企需通过AI技术与制造能力挖掘第二增长曲线。例如,广汽计划将GoMate机器人用于生产线巡检,蔚来尝试机器人辅助质检,目标均指向提升效率与降低人工成本。“相比机器人初创公司,车企拥有前期自动驾驶算法和数据的积累,同时有完整的生产体系,因此在整机生产和代工方面有一定优势。” 作为率先将自动驾驶技术与人形机器人领域相结合的小鹏汽车,小鹏AI机器人Iron已率先于去年年11月亮相。小鹏汽车助理总裁胡逸宁告诉记者,IRON已在小鹏汽车工厂投入使用,小鹏P7+汽车的部分组件便由Iron组装完成。 今年“两会”期间,首次现身代表通道的小鹏汽车董事长何小鹏透露,小鹏Iron人形机器人已在广州工厂投入使用,并计划于2026年实现L3初阶能力的量产。“目前工业场景和消费场景已经有一些简单的机器人在商用,接下来汽车生产的场景会应用到大量人形机器人。” 除已在生产端和销售端“上岗”的小鹏Iron、奇瑞墨甲机器人,据财联社记者不完全统计,截至目前,已有近20家主机厂或通过自研、或通过合作模式已经或即将涉足人形机器人领域。包括特斯拉、小米、吉利、广汽集团、蔚来汽车、理想汽车、零跑汽车、北汽蓝谷等;此外,有未经证实的市场消息称,比亚迪已启动人形机器人项目,内部代号为“尧舜禹”。 “2025年将成为人形机器人量产的元年。”高盛研究报告预测,到2035年全球市场规模可能达到380亿至2050亿美元。何小鹏亦在3月18日小鹏汽车2024财报电话会上表示,具身人形机器人以及与汽车产业更深度的融合,将是小鹏汽车“三条增长曲线”之一。 尽管汽车企业入局人形机器人有着一定的想象空间,但业内人士也指出了其中的挑战。“人形机器人从L2级跨越到L3级别非常难。”在何小鹏看来,大模型数据的积累,会成为人形机器人产业的一个门槛,其中涉及的研发投入和研发强度要远高于汽车产业。“人形机器人的数据门槛远高于汽车,两者都面临数据来源的挑战,汽车通过驾驶员日常行驶能自然产生海量数据,但人形机器人内部并没有人。” “对于汽车企业来说,如果研发能力强,自动驾驶技术做得好,溢出一些技术做人形机器人,这个是没问题的,但是如果自己的自动驾驶汽车还没做好就直接研发人形机器人,大概率是不会成功的。”前述业内人士分析认为,车企在机器人领域的布局不仅是为了寻找新的增长点,更是为了在未来的智能产业中占据一席之地。
2025-03-20 08:49:06螺纹钢破位下跌!需求回暖失速背后 "金三银四"成色几何?
3月以来,螺纹钢2505合约价格整体呈现震荡回调态势,目前已经跌破重要的支撑位3184元/吨,较2月28日收盘价下跌166元/吨,跌幅4.98%。本轮下跌最主要的驱动在于宏观利多落地,现实需求回升偏慢,原料下跌导致成本下移,市场情绪转向谨慎。 宏观利多逐步兑现 根据2025年政府工作报告,今年将实施更加积极的财政政策和适度宽松的货币政策,赤字率、专项债、特别国债目标均有提高。不过,今年的预期目标与之前的市场预期基本匹配,宏观利多对黑色产业链价格的提振相对有限。后续政策将进入落地阶段,今年1—2月新增专项债5967亿元,同比多增1934亿元。资金额度充裕,财政发力靠前,逆周期调节力度进一步加强,为基建投资和钢材需求提供一定保障。 消费回升不及预期 本周,国家统计局公布1—2月经济数据,扣除房地产开发投资,全国固定资产投资保持高速增长,但增速有所放缓。分领域看,基础设施建设投资(不含电力)增速5.6%,制造业投资增速9%,房地产开发投资增速-9.8%。其中,商品房销售面积增速-5.48%,再次转负,新开工面积增速-29.85%,大幅下降,说明房地产依旧处于调整周期,对用钢需求的压制仍在。 从高频数据来看,随着终端进入“金三银四”,螺纹钢需求延续季节性回升,上周螺纹钢表观消费233.22万吨,环比增加12.87万吨,需求的数量和回升速度均不及去年农历同期水平,根据市场反馈,主要是因为大部分建筑工地受资金到位滞后、项目进度放缓等影响,对钢材的采购需求较弱。同时,螺纹钢价格持续走弱,导致市场观望情绪浓厚,终端及投机需求普遍谨慎,上周全国建材成交量均值11.03万吨,显著低于去年农历同期水平。从季节性角度来看,螺纹钢表观消费通常在3月底和4月初达到峰值,后续随着北方天气好转,需求仍将边际改善。但是如果延续当前的回升速度,螺纹钢表观消费恐难达到去年280万吨的水平,弱需求引发的谨慎预期难以扭转,价格依然存在回落压力。 产量或继续增长 近期,市场流传的粗钢压减消息反复发酵,国家发展改革委在3月13日的报告中明确提到要持续实施粗钢产量调控,钢材供给侧改革似乎有迹可循,为螺纹钢价格提供一定的情绪支撑。但从利润角度来看,当前炼钢利润超过100元/吨,较去年亏损超100元/吨的情况明显好转,钢厂增产意愿相对积极,上周螺纹钢产量227.1万吨,环比增加10.29万吨,产量已经超过去年同期水平。后续,电炉随着利润收缩,华东谷电利润处于盈亏边缘,增产积极性有限。高炉在利润的驱动下,以及根据高炉停复产计划,依然存在增量空间。同时,唐山于3月12日起全市解除重污染天气Ⅱ级应急响应,总体来看,螺纹钢产量或继续增大。另外,热卷因前期出口订单惯性,短期出口需求仍维持韧性,而韩国对华的钢材反倾销案件裁决即将落地,叠加越南热卷反倾销税已经落地约10天,关税影响导致的出口减量将逐步体现,热卷存在转产螺纹钢的可能,对螺纹钢造成一定压力。 库存处于同期低位。由于去年钢材行情不佳,钢厂开工率维持低位,四季度螺纹钢库存水平显著低于往年同期。目前钢厂复产相对克制,螺纹钢延续低库存状态,上周螺纹钢总库存853.78万吨,同比下降364万吨,为价格提供一定支撑。近期,随着需求回升,螺纹钢库存拐点已经出现,开始进入季节性去库周期。但需求释放力度偏弱,螺纹钢去库速度较慢,上周螺纹钢总库存环比下降6.12万吨,降幅仅增加2.58万吨。若后续降库速度无法有效加快,低库存的利多将逐渐消退。 成本仍有下移空间 螺纹钢在价格不断下探过程中,市场或许会锚定生产成本,当前螺纹钢成本在3150元/吨左右,接近盘面价格。但是即时成本未必存在刚性,原料价格仍有下移空间,其中双焦拖累最为明显。双焦下跌的关键在于焦煤供应过剩,矛盾在去年下半年尤其是四季度更加凸显,煤矿端和口岸库存水平不断创新高,导致焦煤价格连续下跌,沙河驿蒙煤从2024年10月的1750元/吨下跌至目前的1260元/吨,跌幅28%。近期,蒙煤通关回落至800车左右,国内矿山开工率依旧稳中有升,1—2月原煤产量累计值7.65亿吨,同比增加7.7%,在煤矿减产之前,焦煤供大于求的格局难改,价格仍处于下行周期。而今年一季度蒙煤长协价70美元/吨左右,折盘面价格1000元/吨左右,市场传言二季度蒙煤长协价或跌至60美元/吨,黑色产业链成本仍有下移空间。 综合来看,市场交易主线逐渐回归基本面。由于终端需求偏弱,螺纹钢在利润的驱动下增产预期较强,供需矛盾将逐步累积。当前螺纹钢2505合约价格接近即时成本3150元/吨,但原料端焦煤在减产之前,价格仍有向下驱动,螺纹钢成本支撑不足。若后续终端需求回升速度无法有效加快,螺纹钢预计偏弱运行,抄底仍需谨慎。(作者单位:福能期货) 本文内容仅供参考,据此入市风险自担。
2025-03-20 08:33:35