新加坡汽车钢管库存

一图看懂 | 并购重组、市值管理、化债...... 2024年资本市场十大关键词

12月27日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土

► 金属普跌 沪铅跌超3% 氧化铝涨超1% 焦炭、铁矿跌逾2% 【SMM日评】 ► 进口盈利空间缩小 周尾美金铜市场难见成交【SMM洋山铜现货】 ► 年末效应明显下游采购欲低迷 现货升水不断走低【SMM华南铜现货】 ► 厂商让利清理库存 现货升贴水断崖下跌【SMM华北铜现货】 ► 12月27日上海市场铜现货升贴水（第四时段）【SMM价格】 ► 12月27日广东铜现货市场各时段升贴水（第四时段10：45）【SMM价格】 ► 再生铅：部分持货商畏跌出货 下游企业逢低补库成交氛围好转【SMM铅午评】 ► SMM 2024/12/27 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 天津锌：升水下行 下游持观望态度【SMM午评】 ► 宁波锌：部分贸易商开始预售 下游接货情绪不高【SMM午评】 ► 广东锌：盘面小幅回落 部分贸易商成交好转【SMM午评】 ► 美元走势强硬 沪锡整体价格走弱【SMM锡午评】 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 （建议电脑端查看）

进口车市场持续低迷 雷克萨斯如何实现逆势上扬？

近年来，中国进口车市场销量持续低迷。全国乘用车市场信息联席会崔东树统计的数据显示，2024年11月进口汽车进口量6万辆，同比下降27%；1-11月汽车进口64万辆，同比下降11%。 从进口车豪华车品牌销量来看，今年前11月，排名前三的进口品牌分别为雷克萨斯、宝马、奔驰，销量分别为16.4万辆、15.3万辆、13.6万辆，其中雷克萨斯同比增长4%，为榜单前三名中唯一实现增长的车企，后两者分别同比下滑9%和15%。 业内认为，在国产车崛起、国际品牌本土化加速等因素影响下，进口豪华车市场面临一定挑战，但凭借产品质量、品牌影响力和技术实力等优势仍具有一定增长空间，部分进口车成为消费者高端豪华个性化的需求。 进口车豪华车仍承压，雷克萨斯一枝独秀 近年来，随着国内消费者对本土制造及合资品牌车型偏好增强，中国汽车进口市场承压，连续三年出现负增长。不过，从月度走势看，近几年的进口仍呈现恢复增长特征。2024年呈现正常季节走势，1-4月进口较2023年同期偏弱，5月进口走势回暖，6-8月恢复较好，9-11月有所下滑。 从进口豪华车市场表现来看，路虎、宝马、奥迪和奔驰进口销量都有不同程度的下滑，其中保时捷下滑严重，今年以来其销量同比下降34%。在排名前三的进口品牌中雷克萨斯是唯一实现增长的车企。 不仅如此，从进口量趋势情况来看，今年进口豪华车的销量也分化明显。以崔东树统计的数据为例，雷克萨斯、宝马和奔驰以月均进口销量超1万辆，前11个月进口销量超11万辆的成绩位列第一梯队；而保时捷、路虎等品牌月均进口销量维持在数千辆，MINI等品牌的月均进口销量在千余辆左右。 而在第一梯队中，雷克萨斯的表现更为突出。乘联会统计的数据显示，今年前11个月雷克萨斯销量163956辆，同比增长4%，领先宝马、奔驰等一众豪华车品牌位列第一；在增速方面，雷克萨斯的增速也在一众豪华品牌中处于领先，拉动了进口豪华车市场整体大盘的回暖。 增长背后：产品矩阵丰富、电气化与智能化双线并进 在进口车市场持续低迷的市场环境下，我们不禁要问，雷克萨斯是如何实现逆势增长的？ 在瞬息万变的汽车市场中，面对激烈多变的市场竞争与需求，创新与坚守同样重要。业内认为，雷克萨斯实现逆势上扬是其一方面坚守品牌DNA，打造高品质产品，能够为消费者带来持续的价值。从保值率来看，中国汽车流通协会发布的《2024年上半年中国汽车保值率研究报告》显示，雷克萨斯保值率达到了65.43%，在日系品牌中三年保值率排名第一。雷克萨斯ES、LM车型的保值率更是在进口大中型车、MPV总榜中均排名第一。 稳定的保值率一方面意味着雷克萨斯在终端市场的价格平稳，另一方面也体现了消费者对其产品的认可。根据市场研究机构J.D. Power公布的2024美国汽车可靠性研究报告，雷克萨斯排名第一；同时，雷克萨斯NX车型在细分市场质量排名中更是居于首位。 其二，雷克萨斯在中国市场积极拥抱变化，倾听中国市场的声音，洞察中国市场的消费需求变化，以多元化的产品矩阵满足中国用户个性化的消费需求。 业内认为，多个进口豪华车品牌进口销量下跌的原因之一是新能源汽车挤压市场份额。除了提供传统燃油车型外，雷克萨斯凭借深厚的电气化技术积淀，为消费者提供了从混合动力到插电式混合动力，再到纯电动的多种动力形式的车型，是同级别中唯一拥有最多元动力选项的豪华车品牌。 在今年广州车展上，雷克萨斯推出了LX系列的首款混动车型LX 700h，而这也意味着雷克萨斯旗下产品阵容全面达成电气化。在今年北京车展上，雷克萨斯展示了两款纯电概念车型LF-ZL和LF-ZC，其中LF-ZC计划于2026年量产。 对于豪华车市场消费者个性化的消费趋势，雷克萨斯也敏锐捕捉到他们的需求。通过“OVERTRAIL”系列车型为其提供更多元化的生活方式选择；雷克萨斯OVERTRAIL系列车型兼顾越野性能与舒适豪华，给消费者提供更个性化的驾乘体验。据悉，目前OVERTRAIL阵列有GX、NX和LX，未来将涵盖SUV全家族。 再者，面对中国市场对智能化的高需求，雷克萨斯也在追赶中国用户需求进行改进。以新ES为例，新车针对消费者的智能交互需求进行了全面升级。例如语音控制方面，凭借自然语言理解模型，可以识别前排多人连续指令、复杂语义等并精准响应。 在雷克萨斯身上，不仅看到其对高质量的一贯追求，更能看到其不惧变化与变革的精神，更有“在中国 为中国”的执着，坚持满足中国市场消费者的需求。 正是这样的精神与理念，在近年来中国汽车市场竞争加剧、进口车市场普遍承压的环境下，雷克萨斯实现了逆势上扬；而其逆势上扬的表现不仅表明雷克萨斯品牌依旧备受中国消费者青睐，体现其品牌战略之成功，更成为进口豪华车市场销量大盘的支撑，激发了进口车市场的活力，也为一众进口豪华车品牌提供了可参考的发展方向。

酒钢集团昕昊达公司2025年1月份铁精矿集中采购招标预告

供应链管理分公司关于酒钢集团昕昊达公司2025年1月份铁精矿集中采购，现发布采购预告，请符合资格要求的供方参与报名，具体如下： 一、项目概况 项目名称： 酒钢集团昕昊达公司2025年1月份铁精矿集中采购预告 采购单位： 供应链管理分公司 交货地点： 新疆昕昊达矿业有限责任公司料场 预计供货/施工开始时间： 2024年12月30日 预计供货/施工结束时间： 2025年1月31日 采购内容： 点击查看内容 二、报名资格要求 1.报名人须为中华人民共和国境内的独立法人或者其他组织 2.报名人应具有响应招标项目的能力 3.报名人未被最高人民法院在“信用中国”网站列入失信被执行人名单 三、报名方式 供应商须在上述时间范围内响应预告，登录电子招投标系统（ https://eps.jiugangbid.com/ ），未注册供应商需首先完成注册后，点击对应采购预告“我要报名”，填写相关信息。 四、报名截止日期 2024年12月31日17时52分 五、交流反馈 1.报名人对本预告如有疑问的，可以向采购发布联系人提出询问。联系人：火兴湖，联系电话：13309477489。 六、质疑投诉 对采购活动有质疑投诉的，请将信息发送至酒钢集团交易中心交易监督室邮箱（jyjds@jiugang.com），联系电话：0937-6713939。 相关附件 无 供应链管理分公司 2024年12月26日 点击查看招标详情： 》酒钢集团昕昊达公司2025年1月份铁精矿集中采购预告

电车销量超油车！海外机构感慨：中国正遥遥领先于西方

预计到明年，中国电动汽车的全年销量将首次超过燃油车。这在一些海外机构看来即将成为一个历史性的节点：表明中国这个全球最大的汽车市场在电气化转型方面，正遥遥领先西方竞争对手数年之久。 根据四家投资银行和研究机构——瑞银、汇丰、晨星和伍德麦肯兹提供给媒体的预估显示，包括纯电池和插电式混合动力车在内的中国电动汽车销量，预计将在2025年进一步同比增长约20%，达到逾1200万辆 ，这一数字有望超出业内此前预期，同时也将是2022年590万辆销量的两倍多。 与此同时，这些机构的预估还显示，传统燃油车的销量预计将在明年同比下降逾10%，跌至不到1100万辆。与2022年1480万辆的销量相比，降幅更是将达到近三成。 事实上，从月度和季度数据来看，中国新能源车销量已经在7月和三季度首次超过了燃油车。 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会的统计显示，7月全国乘用车市场零售172.0万辆，其中常规燃油车零售84万辆，新能源车零售87.8万辆，国内新能源车月度零售销量首次超越燃油车。 此外，今年第三季度，中国新能源汽车占零售销量的比重首次破半，达到了52.8%。 伍德麦肯兹亚太地区可再生能源研究总监Robert Liew表示，中国电车销量超越油车的里程碑，标志着中国在国内技术开发和确保电动汽车及其电池所需关键资源的全球供应链方面取得了成功。 该行业的规模意味着制造成本的大幅降低和消费者购买价格的下降。 “他们希望电气化一切， 没有其他国家能与中国相提并论 ”，Liew感慨称。 西方车企转型迟缓 而中国汽车行业在电气化转型方面的突出成果，也令这些海外机构愈发感慨惋惜于西方车企的动作迟缓。 近年来，欧洲和美国的电动汽车销量增速均有所放缓，并已折射出西方传统汽车行业对新技术的接受速度缓慢、政府补贴的不确定性以及针对中国进口汽车的保护主义抬头等现象。 这些机构表示，上述预测表明，未来十年，在中国建立的生产数千万辆传统燃油车的工厂将几乎将很难在中国市场上立足。他们还强调了中国电动汽车行业的快速崛起可能给海外车企带来的挑战。 根据咨询公司Automobility的数据，随着中国电动汽车市场在2024年实现了近40%的同比增长，外国品牌汽车的市场份额从2020年的64%急剧下降至37%，创下历史新低。 晨星负责中国汽车行业的股票分析师Vincent Sun指出，包括德国大众在内的几家跨国汽车制造商预计要到2025年底或2026年，才会在中国推出主要的新型电动汽车车型。 这与中国车企推陈出新的速度显然形成了鲜明对比。 汇丰银行此前估计，中国汽车制造商计划在2024年第四季度推出约90款新车型，大约每天一款，其中近90%是电动汽车。 当然，这些机构也提到，随着电动车赛道的博弈加剧，中国汽车制造商之间接下来也将面临着愈发激烈的内部竞争。 汇丰银行驻北京资深分析师Yuqian Ding表示，尽管电动汽车现在是中国新兴高科技经济中“具有战略重要性”的一部分，但随着行业整合，激烈的竞争预计将“挤出”更多参与者。 “虽然中国国内电动汽车行业显然蓬勃发展，但也面临着增长放缓的问题：基数很高——车型供应过剩、竞争激烈和价格战，”不过她同时也表示， “长期发展方向很明确——中国电动汽车巨头将势不可挡。”