印度尼西亚环氧富锌钢管出口量
印度尼西亚环氧富锌钢管出口量大概数据
时间 | 品名 | 出口量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2015 | 环氧富锌钢管 | 5000-10000 | 吨 |
2016 | 环氧富锌钢管 | 8000-12000 | 吨 |
2017 | 环氧富锌钢管 | 10000-15000 | 吨 |
2018 | 环氧富锌钢管 | 12000-18000 | 吨 |
2019 | 环氧富锌钢管 | 15000-20000 | 吨 |
印度尼西亚环氧富锌钢管出口量行情
印度尼西亚环氧富锌钢管出口量资讯
大咖谈:铜铝铅锌镍市场现状及展望 未来哪个金属更被看重?【SMM LME香港论坛】
SMM7月5日讯:6月26日,SMM LME香港论坛-全球金属与新能源市场展望与供应趋势探讨举行,东证期货为铂金赞助。基本金属圆桌访谈围绕主题“地缘政治挑战世界中的产能过剩和资源稀缺”,多位嘉宾对铜、铝、铅、锌、镍市场现状、价格等发表了各自的观点。 铜市场 花旗研究 泛亚洲区金属及采矿研究联合负责人 Jack Shang: 花旗银行预测,未来第三季度伦铜价格将结束于接近9500美元,如果达到这个价格,将是一个窗口期或买入机会。花旗银行表示,他们对年末价格相当看好。对于年末、明年第一季度和明年价格预测,花旗银行将其定为12000美元,他们预计在未来6个月内可能会出现强劲反弹。 Bloomberg亚洲区金属 矿产及可持续业务负责人 Ms. Michelle Leung: 据彭博情报分析,铜价为8600美元/吨。只要维持这一水准,矿商们就可能获得更有前景的投资回报率,至少15%,来证明长期投资的合理性。 Open Mineral 中国区业务发展负责人 徐天一: 精矿供应不足,尤其在中国冶炼版块增长过快,也许明年还会出现在印尼。因此,这种不匹配实际上导致了铜矿加工费相当低,这种情况至少会持续到第四季度,除非一些冶炼厂削减生产以重新平衡市场,使现货铜精矿TC回到30、40、50美元,这样明年商议铜矿加工费时才能占据更有利位置。否则,个人认为这对中国的冶炼厂来说是灾难性的。因此,预计第四季度将会有一些减产。在可预见的未来几年,铜矿加工费仍将保持低位。根据冶炼厂的成本,像40、50美元的价格,不赚钱但也不会亏钱。 铝市场 金利实业(新加坡)国际有限公司 交易部门董事总经理 阮轶南: 基本面不容乐观,太阳能板的需求正在放缓。同时,房地产版块仍在恢复中。个人对下半年铝的需求不是很有信心。 花旗研究 泛亚洲区金属及采矿研究联合负责人 Jack Shang: 铝价表现取决于时间跨度。1-3月是淡季,太阳能电池板元器件、太阳能元器件的生产劲头正在放缓。从年度来看,铝市场可能会实质上大幅收紧。从绝对价格来看,上涨空间更大,其前景与铜一样好或利多。从股权角度来看,相对于未来几个季度的公司股权,我们应该对铝股权持更加乐观的态度。 Bloomberg亚洲区金属 矿产及可持续业务负责人 Ms. Michelle Leung: 预计2023-2028年再生铝占铝总的新需求的70%。目前,再生铝的占比非常低,与总需求相比只有20%左右,但预计在未来几年内会攀升至34%。与其他国家相比,这一比例仍然很低。美国这一比例高达65%,中国仍有很大的发展空间。 目前再生铝行业面临的主要挑战是废料价格昂贵且难找到。但个人认为在两年内,可能会看到巨大的变化,因很多废料可能来自电动汽车的报废,这将有助于创造大量的废料供应,并降低废料成本。再生铝行业长期以来非常分散,一些大公司将加紧发展并开发自己的供应链,有助于再生铝行业的发展。 碳边境调节机制(CBAM)可能对全球金属行业整体产生巨大影响。CBAM实际上是一种很好的气候工具,将碳排放权交易体系(ETS)扩展到欧盟国家,目前包括铝、钢铁等6个能源密集型行业。目前仅包括范围1的排放,对于铝来说,关注是否会将其扩展到范围2、范围3,电动汽车监管机构实际上已经承诺尽快将其纳入。若实现,将给铝行业带来非常大的影响,电力实际上是该行业的主要排放源。如果扩展到包括范围2,那么碳成本将大幅增加,据计算该成本可能是范围1时的5-8倍。因此,个人认为这会推高铝价,或进一步加速整个行业对降碳的承诺。 镍市场 金利实业(新加坡)国际有限公司 交易部门董事总经理 阮轶南: 英美对俄罗斯的制裁会改变实物流。俄罗斯金属过去大量销往欧洲,4月之后销量已经大幅减少。比如俄罗斯的铝,可能能够以基于上期所(SHFE)的价格出售,无论上期所(SHFE)和伦交所(LME)之间的价差如何,俄罗斯的铝会进入中国。因此,个人认为英美制裁俄罗斯不会对镍价产生太大影响,但会改变实物流。 花旗研究 泛亚洲区金属及采矿研究联合负责人 Jack Shang: 个人认为从另一个角度来看,英美制裁俄罗斯影响到更广泛的层面,可能影响到欧洲地区的制造业竞争力。因此,以前他们从俄罗斯引进原材料和能源,而现在他们必须改运。这意味着额外的成本。而且,欧洲市场目前的碳成本最高,而且还在增加。我们正处于一个降碳和逆全球化的世界。这也意味着成本会在结构上变得更高,这对大宗商品来说是好事。制造业的竞争力,需要体系化的效率和非常低成本的后勤系统。 如果从现在开始算,时间跨度是一年,个人确实认为,由于印尼镍产量的增加,镍可能会成为最糟糕的领域。第二糟糕的领域可能是锂,因为非洲、江西省有巨大的矿山开采能力,而且阿根廷、南美等国家的卤水开采基地也在全球生产锂。所以,个人认为这取决于时间跨度,花旗已经在测试成本曲线,这意味着当前锂价或已接近相关的成本支撑范围,若真的跌破这个水准,花旗认为下一个成本支撑将会更低。所以,花旗已经在测试镍的成本支撑。个人认为,在接下来的12-18个月里,这两种大宗商品,即电池金属大宗商品,都将继续测试成本曲线。 Bloomberg亚洲区金属 矿产及可持续业务负责人 Ms. Michelle Leung: 就镍而言,供过于求或将持续。鉴于从印尼还有大量低成本货物不断运来。最近,对电动汽车、电动汽车电池对镍的需求进行了研究,发现当前正在发生的一个趋势变化就是从使用系材转向使用磷酸铁锂。磷酸铁锂实际上是一种锂离子电池,它在成本效益和过热安全性方面要强得多。还可以看到,电动汽车行业现在的竞争非常激烈,他们正在通过降价来获得更多的市场份额。所以在这种环境下,电动汽车生产商对成本更加敏感。而磷酸铁锂实际上成本效益更高。一般来说,电池约占电动汽车价格的40%。由此可见,这对电动汽车制造商的决策影响有多大。据统计数据显示,过去几年里,中国市场系材的使用率已经减少了一半,现在只有33%,但我们认为,鉴于刚才提到的担忧,降幅或更大。 最看重的金属 金利实业(新加坡)国际有限公司 交易部门董事总经理 阮轶南: 锌矿加工费非常低,紫铜、铅也是。下个季度锌矿供应或削减,在未来三个月里,个人认为锌将会表现出色。 Open Mineral 中国区业务发展负责人 徐天一: 这确实取决于时间范围,因此在接下来的6个月里,个人认为锌冶炼厂的境况要比铜冶炼厂更艰难。伴随价格下跌,近期锌冶炼厂的处境更加艰难。因此,其财务状况比铜冶炼厂更脆弱。所以很可能在接下来的几个月里,一些锌冶炼厂或将减产,对价格有一定程度的支持。 另一种金属铅,尽管铅价已经上涨很多,但实际上它可能是表现最好的基本金属。目前中国已经有一些再生铅冶炼厂减产,因此个人认为,铅会继续保持良好表现。
2024-07-05 23:31:457月5日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|废金属|稀土|小金属|新能源|光伏
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2024-07-05 18:24:53优化营商环境内外资一视同仁 临港新片区多家国企采购特斯拉车辆
据临港新片区投资促进服务中心消息,优化营商环境内外资一视同仁。近日,包括城投兴港集团、临港投控集团等多家国企已率先采购了一批特斯拉Model Y车辆作为企业功能用车。这也是临港新片区在政府采购活动中落实平等对待内外资企业的积极响应。 中共中央政治局委员、国务院副总理何立峰7月1日在北京主持召开外资工作座谈会。会议强调,要一视同仁支持内外资企业参与政府采购。要持续建设市场化、法治化、国际化一流营商环境,一视同仁支持内外资企业参与大规模设备更新、政府采购、招投标等。特斯拉方面表示,从5月单月,6月17日-6月23日这一周,Model Y销量均位列国内乘用车畅销榜榜首。 在全球范围内,特斯拉也交出亮眼成绩单。7月2日特斯拉发布的第二季度生产及交付报告显示,截至6月30日该季度产量为41.1万辆,交付量44.4万辆,交付量环比增长15%,高于市场预期,其中Model 3/Y共交付42.24万辆。特斯拉方面还表示,公司在第二季度部署了9.4GWh的储能产品,这是迄今为止最高的季度安装量。 5年前,作为中国首个外商独资整车制造项目,特斯拉在临港新片区的第一家海外超级工厂创下了“当年开工、当年竣工、当年投产、当年上市”的特斯拉速度和上海速度。这一工厂不仅将马斯克和特斯拉从“产能魔咒”中解救出来,也成为了上海和临港新片区优良营商环境最有说服力的名片之一。 5年后,特斯拉再次选择临港。2024年5月23日,特斯拉上海储能超级工厂开工,从“洽谈到签约”,仅用时1个月,“临港速度”再次增速!而这一年也恰恰是特斯拉进入中国市场十周年。2014年4月22日,特斯拉在中国开始首批交付,马斯克彼时专程从美国飞来,亲手将钥匙交给第一批 Model S 车主手中。 10年时间,两次结缘临港,对于临港和特斯拉而言是一场双向奔赴。临港新片区党工委副书记吴晓华早前在特斯拉上海储能超级工厂开工仪式上曾这样表示:回顾历史,今天我有一句发自肺腑的话与大家共享,特斯拉在临港5年发展的历史,就是与临港相互选择、相互成就的历史。 在吴晓华看来,促成特斯拉再次在临港投资建厂的因素是多元的,毫无疑问,过去5年特斯拉上海超级工厂在临港的“体验”是其中的关键之一。“过去5年来和特斯拉上海超级工厂深度合作结下的深厚友谊,一流的营商环境和服务响应速度。” 此外,临港有“临空港、临海港”的交通优势,助力特斯拉储能产品销往全球各地;临港背靠长三角的储能产业链集群优势,帮助特斯拉最快时间、最大力度降低成本;临港在保税加工、数据跨境、资金进出等领域的对外开放优势,为特斯拉产品全球化提供便利条件……. 临港新片区管委会高科处处长陆瑜在接受记者采访时则进一步提到,对特斯拉而言,其选择在临港做第二个重要的战略级项目,“主要也是基于临港本身就已经有了很好的产业生态基础,新能源汽车产业链和储能产业链之间的重合度是非常高的。”也就是说,特斯拉通过上海超级工厂曾经成功从“产能魔咒”中跳出来,而如今在储能超级工程快速落地后想继续快速形成批量生产的能力,近年来在当地培养形成的成熟产业链体系是临港的一大优势。 当然,在临港现今成熟的上下游产业链上,特斯拉也是其中重要的一环,功不可没。早间就有媒体报道指出,“特斯拉效应”不仅对中国电动车市场而言是一条“鲶鱼”,对新增设的临港新片区而言也是意义重大。 临港新片区制造业固定资产投资、规上工业总产值,增速排上海第一,总量排上海第二,已经成为上海经济发展的“增长极”与“发动机”。而在过去的2023年,临港智能汽车产业产值突破3000亿元,用5年的时间实现了10倍的增长奇迹。 在这背后,特斯拉上海超级工厂和上汽集团临港生产基地的带动作用功不可没。在两大龙头的拉动下,临港新片区已构建起涵盖汽车芯片、自动驾驶系统、汽车内饰、车身、新材料、精密加工等新能源汽车的全产业生态。智能汽车产业也已成为新片区经济规模最大、带动效益最强的前沿产业。 在去年的“高质量发展调研行”中,上海市经信委方面也介绍道,特斯拉作为新能源汽车的领先企业,为上海建设世界级汽车产业中心作出了积极贡献。其中,在构建新能源汽车产业生态方面,特斯拉上海超级工厂在极短的时间里实现了零部件本地化率达到95%以上,带动了上游360家供应商、10万个就业岗位及7000亿元累计订单,并帮助60家中国供应商成功进入特斯拉全球供应商体系,对我国新能源汽车产业链完善、技术提升、规模扩大、成本降低发挥了积极的带动作用。 其实,特斯拉不仅仅是一家车企,更是一家整合了电动车、可持续能源、人工智能和机器人技术的创新科技企业。5年之内,特斯拉两次选择临港,现今临港多家国企纷纷采购特斯拉车辆,可以想见,特斯拉与临港的未来充满想象!
2024-07-05 17:57:187月5日LME锌库存下滑25吨 降幅全部来自巴生港
以下为7月5日LME锌库存在全球主要仓库的分布变动情况:(单位 吨)
2024-07-05 16:43:20迪拜环球港务集团将建全球最大汽车市场 面积是目前的8倍
迪拜副总统兼总理谢赫·穆罕默德·本·拉希德·阿勒马克图姆近日宣布,授权迪拜环球港务集团开发迪拜汽车市场,目标是将现有市场扩大七倍,打造一个占地2000万平方英尺(相当于2787市亩)的汽车市场。 谢赫·穆罕默德预计,该市场的库容和运力提升,将促使其销售额从68亿迪拉姆(约折18.4亿美元)翻一番,成为吸引汽车爱好者和投资者的首选目的地。 迪拜环球港务集团将利用其全球物流网络和丰富的物流专业知识,确保迪拜汽车市场的成功运营。该集团在全球86个国家拥有430多个业务部门,将提供包括先进系统、全面物流解决方案、电子商务、贸易融资和资产开发在内的全方位服务。 据悉,迪拜汽车市场今后将在新场址举办大型汽车活动和会议,成为汽车行业的专业会展。新市场还将与迪拜环球港务集团在全球管理的77个港口相连,提高其全球运力和贸易效率。 该项目的实施是迪拜经济议程D33的重要一环,这一战略计划旨在到2033年将迪拜的经济规模翻一番,并将其转变为世界三大城市经济体之一。通过这一战略举措,迪拜将继续开发新的开发项目,为实现其成为全球最大经济和商业中心的愿景而努力。
2024-07-05 15:38:37
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