天津碳酸镁产量
天津碳酸镁产量大概数据
时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2019 | 碳酸镁 | 20000-25000 | 吨 |
2020 | 碳酸镁 | 22000-27000 | 吨 |
2021 | 碳酸镁 | 25000-30000 | 吨 |
2022 | 碳酸镁 | 28000-33000 | 吨 |
2023 | 碳酸镁 | 30000-35000 | 吨 |
天津碳酸镁产量行情
天津碳酸镁产量资讯
聚集镁合金轻量化技术共创汽车绿色未来 宝武镁业与长城汽车成立镁产品开发联合实验室
3月28日,宝武镁业科技股份有限公司(以下简称“宝武镁业”)与长城汽车股份有限公司(以下简称“长城汽车”)签署合作框架协议,并为“镁产品开发联合实验室”揭牌。双方将深化合作,聚焦镁合金轻量化技术在车身、动力及底盘等应用,推动长城新能源汽车产业高质量发展。 技术协同打造产业新生态 长城汽车作为国内新能源汽车及零部件全产业链领军企业,携手全球镁合金材料领军企业宝武镁业,组成联合技术攻关团队,成功试制出全球首个半固态注射成型镁合金减震塔,较铸铝件重量显著减轻。 此次战略合作,双方将进一步聚焦镁合金在车身结构件、电池箱盖、底盘系统等领域的轻量化应用,共同攻克新一代镁合金材料的研发、工艺优化及产业化难题,实现单车镁合金用量大幅提升的目标,助力新能源汽车续航与安全性能双升级。 创新驱动引领技术变革 镁产品开发联合实验室将依托双方技术中心的优势资源,重点突破三大方向:一是耐热、高塑性等新型镁合金材料在汽车零部件中的开发与应用,二是满足新能源汽车高耐腐蚀、高强度性能需求的电驱壳体、减震塔等动力总成及车身结构件的开发与应用,三是镁合金挤压型材在新能源汽车上应用。 长城汽车首席技术官吴会肖表示,轻量化是新能源汽车发展的重要趋势,此次合作契合长城汽车“森林生态”产业布局,通过镁合金材料创新与Hi4等先进动力技术协同,将为用户提供更高效、更安全的产品,巩固长城汽车在全球市场的竞争力。 宝武镁业副董事长、党委副书记闻发平表示,镁合金是汽车轻量化的核心材料,其应用拓展将重构行业技术路径。宝武镁业作为行业领军企业将发挥“稳定器”作用,双方以联合实验室为纽带,加速产研用深度融合,力争实现多款镁合金产品在长城汽车上的应用,共同打造镁合金轻量化技术的全球标杆。 通过整合资源、协同创新,双方将构建“材料—技术—应用”一体化生态,为新能源汽车产业高质量发展注入绿色动能,共绘轻量化与低碳化的未来“镁”好蓝图。
2025-04-08 11:30:24帝德科技积极推进镁铝压铸方向盘业务
走进辽宁帝德科技有限公司(以下简称“帝德科技”)生产车间,一派热火朝天的忙碌景象映入眼帘。发泡、压铸、缝制、装配等各道工序有序进行,40余名工人分布在不同工位上专注工作,加工好的方向盘挂满了产品展示区域。 帝德科技主要经营汽车方向盘、镁铝合金轻量化零部件等领域。该公司引进了先进的方向盘生产线、镁铝合金高压铸造生产线和检测试验设备,形成了一整套从设计、加工到制造的高性能轻量化方向盘解决方案。此外,该公司与沈阳工业大学材料学院、辽宁省镁合金重点实验室开展产学研合作,创建了辽宁省汽车轻量化专业技术创新中心,针对轻量化有色合金制品开发中的科学和技术问题,不断创新研发。 该公司总经理焦建介绍:“帝德科技在国内率先研发出480毫米以上镁铝合金骨架方向盘,使方向盘减重三分之一,真正实现了产品轻量化。”这一创新成果不仅提升了帝德科技的核心竞争力,也为企业跨越式发展提供了强大动力。2024年,帝德科技推出的带气囊重型卡车方向盘和离手感应方向盘量产上市,市场反馈热烈。2025年以来,该公司全员加班加点赶制订单,日加工汽车方向盘700余只。 帝德科技聚焦市场与客户需求,凭借镁铝合金压铸工艺过硬的技术实力,创新布局新赛道。该公司研发、制造了汽车摄像头壳体及高铁座位小桌板支撑杆等新产品。目前,汽车摄像头壳体已经完成研发并投入量产,订单量已超过6万个,小桌板支撑杆产品也正在紧锣密鼓地研发中。 截至目前,帝德科技已接到方向盘订单3.5万只,同比增长20%,为实现“全年红”奠定基础。
2025-04-08 11:28:26AICE大咖观点 | 企业需加速低碳转型,将合规压力转化为市场差异化优势
01 欧盟两大核心政策背景 碳边境调节机制(CBAM) 目标:通过碳定价防止“碳泄漏”,推动全球产业链减排。 范围:涵盖铝及其制品(如铝型材、铝板带箔等),要求进口商申报产品隐含碳排放并购买CBAM证书(2023年10月进入过渡期,2026年全面实施)。 影响:中国铝出口企业需核算直接及间接排放(如电解环节电力碳排放),出口成本可能显著增加。 尽职调查法案(如CSDDD/CSRD) 要求:企业需对供应链中的环境、人权风险进行尽职调查,确保符合欧盟可持续标准。 重点:铝行业需关注原材料(如铝土矿)开采的ESG风险、供应链溯源能力及供应商合规性。 02 大咖观点 “欧盟新规对铝行业既是挑战亦是分水岭,企业需通过技术创新、供应链协同及第三方专业服务(如SGS)加速低碳转型,将合规压力转化为市场差异化优势。” 对铝供应链的核心影响 1.成本压力激增 高碳排铝企业(依赖煤电)面临CBAM证书成本,需重新评估出口经济性。供应链改造(如绿电替代、工艺升级)需前期投入,中小企业承压明显。 2.合规复杂性提升 需建立全生命周期碳足迹核算体系(Scope 1-3),依赖第三方认证(如SGS的ISO 14064、PAS 2050)。尽职调查要求企业掌握供应链各环节数据(如氧化铝来源、废铝回收路径),可能倒逼供应链透明化。 3.贸易壁垒风险 欧盟客户或优先采购低碳铝(如水电铝、再生铝),传统高碳产能面临订单流失风险。区域性绿色贸易联盟(如美欧“钢铝俱乐部”)可能挤压中国市场份额。 潜在机遇与转型路径 1.抢占低碳铝市场先机 布局绿电铝产能(如云南水电铝)、提升再生铝比例(中国废铝回收率不足30%,潜力大)。开发低碳认证产品(如铝业管理倡议ASI认证、EPD环境声明),满足欧盟买家偏好。 2.供应链数字化与协作 利用区块链等技术实现碳数据溯源(如从铝土矿到终端产品的碳排放追踪)。联合上下游打造绿色产业集群(如与能源企业合作绿电直供、与车企共建闭环回收体系)。 3.政策红利与金融工具 申请国内碳市场、绿色信贷支持,对冲转型成本。探索碳关税成本转嫁机制,与欧盟客户共担低碳溢价。 更多深度解析,敬请关注2025年4月17日由AICE铝产业博览会在苏州国际博览中心主办【铝产业链可持续发展论坛】! 3 大咖介绍 2001年加入SGS(通标标准技术服务有限公司),目前作为风险管理解决中心中国区总经理兼能源与低碳事业部总经理,专业为企业用户提供质量、环境、职业健康、安全、能源和低碳领域的咨询和培训服务,并在企业供应链风险管控等方面有着丰富的经验与研究,曾经服务过的全球知名用户包括佳能中国、电装中国、伊顿中国、大众汽车、圣戈班亚太等,为其用户在中国及海外的合规发展提供了强有力的技术支持与保障。 主要职业资格 IRCA注册ISO9001&14001&18001主任审核员 国家清洁生产和能源技术服务专家 美国能源协会注册能源管理师 合规管理体系评估师 美国绿色建筑协会LEED AP 注册碳产品认证服务高级核证师 上海碳产业联盟技术专家 GRI注册ESG主任审核员 4 论坛介绍 AICE 2025 SMM(第二十届)铝业大会暨铝产业博览会 深耕行业上下游,作为聚焦于铝矿产冶炼、金属加工、终端消费于一体的产业交流平台,将于2025年4月16-18日在苏州国际博览中心拉开帷幕。 铝产业链可持续发展论坛 作为AICE 2025极为重要的论坛之一,4月17日将围绕全球铝产业链可持续标准、汽车行业可持续性及对铝供应链、冶炼厂的低碳转型与ESG实践、电解铝碳足迹核算国家标准解读、欧盟碳边境调节机制和尽职调查法案为核心议题,在开年春季为铝产业带来一场无可比拟的盛会。
2025-04-08 11:03:074月7日全国碳市场价涨0.02% 碳排放配额总成交4600吨【交易日报】
4月7日讯: 今日全国碳市场综合价格行情为: 开盘价85.48元/吨,最高价85.48元/吨,最低价85.38元/吨,收盘价85.42元/吨,收盘价较前一日上涨0.02%。 今日挂牌协议交易成交量4,600吨,成交额382,680.00元;今日无大宗协议交易。 今日全国碳排放配额总成交量4,600吨,总成交额382,680.00元。 2025年1月1日至4月7日,全国碳市场碳排放配额成交量7,192,779吨,成交额616,676,573.07元。 截至2025年4月7日,全国碳市场碳排放配额累计成交量637,461,443吨,累计成交额43,649,403,676.58元。 声明 全国碳排放权交易机构成立前,全国碳排放权交易信息由上海环境能源交易所股份有限公司(以下简称“交易机构”)进行发布和监督。 除生态环境部公开的全国碳排放权交易信息外,未经交易机构同意,其他任何机构和个人不得擅自发布全国碳市场综合价格行情及各年度碳排放配额成交情况等公开信息,如需转载需注明出处。擅自发布、转载未注明出处或转载非交易机构发布的全国碳排放权交易信息的机构或个人,交易机构有权依法追究其法律责任。
2025-04-07 17:38:03星源卓镁:2024年净利润同比增0.31% 镁合金压铸件营收占比为69.4%
SMM4月7日讯: 4月7日,随着大盘的大幅下跌,星源卓镁的股价也出现了大幅下跌的走势,截至7日14:19分,星源卓镁跌19.23%,报42.17元/股。 星源卓镁日前发布的2024年年报显示: 公司围绕核心产品与技术,持续加大研发投入,优化生产流程,全面提升企业竞争力,公司生产经营取得了稳健快速的发展势头,构建起了持续向好的发展局面。公司全年实现营业收入40,860.44万元,较上年增长16.01%,归属于上市公司股东的净利润8,033.11万元,较上年增长0.31%, 归属于上市公司股东的扣非后净利润7,401.61万元,较上年增长10.35%, 主要经营指标再创新高,为高质量发展奠定了坚实的物质基础。 展望未来,我们将继续秉持创新精神,不断提升自身实力,为全球汽车产业的发展贡献更多力量,助力中国汽车产业在国际舞台上的影响力不断攀升。 星源卓镁在其2024年年报中介绍,2024年,公司主要从事镁合金、铝合金精密压铸产品及配套压铸模具的研发、生产和销售。公司现有主要压铸产品包括汽车显示系统零部件、新能源汽车动力总成零部件、汽车中控台零部件、汽车座椅零部件、汽车车灯零部件、高清洁度自动驾驶模组零部件等汽车类压铸件及电动自行车功能件及结构件、园林机械零配件等非汽车类压铸件。公司产品最终应用于宝马、奥迪、保时捷、智己、蔚来、长城、奇瑞、极氪等国内外知名品牌汽车车型。 星源卓镁的年报显示,公司2024年全年营业总收入达到4.09亿元,其中镁合金压铸件收入为2.84亿元,占比69.40%;铝合金压铸件收入为1.02亿元,占比24.91%;模具和其他补充业务分别贡献了1948.55万元和376.51万元 公司未来发展的展望 对于公司发展战略,星源卓镁表示:公司致力于“成为镁合金轻量化领域的领航者”为企业愿景,聚焦镁合金精密铸造技术的创新应用,在汽车轻量化领域构建起全产业链竞争优势。公司通过“材料创新+工艺突破”双轮驱动,持续拓展镁合金在新能源动力总成壳体、智能座舱系统(车载显示屏背板、座椅扶手骨架、副仪表骨架)及车身结构件(车门内板)等关键部件的产业化应用。依托近20年的技术沉淀,公司已形成“模具设计-高压/半固态铸造-后道处理-精密加工-表面处理”的全业务链条的技术积累,并形成完整的核心技术体系,成功突破大吨位镁合金半固态注射成型技术,实现中大型集成化部件量产。产品矩阵覆盖从几十元级车灯支架到近千元级动力总成壳体,单车配套价值量持续提升。目前公司正加速融入上汽、广汽、吉利、比亚迪、长安、特斯拉、小米、蔚来、赛力斯、小鹏等头部及新势力车企的轻量化战略。通过宁波奉化年产300万套汽车用高强度大型镁合金成型件生产基地建设及泰国孙公司布局,公司正加速全球化产能扩张。 星源卓镁介绍的公司2025年经营计划显示: 1、锚定轻量化产业航向,筑牢核心产品壁垒 :公司作为轻量化解决方案供应商,现已构建覆盖汽车核心系统的多元化产品矩阵,产品主要包括新能源动力总成零部件、汽车显示系统零部件、汽车中控台零件部、汽车座椅扶手结构件、高清洁度自动驾驶模组零部件、汽车车灯散热支架等,公司将以现有镁铝合金产品研发、生产和应用的成功经验为基础,深度发掘国内外客户潜在需求,依托镁合金密度低、比强度高的材料特性,充分应用薄壁压铸、精密散热结构等关键技术,筑牢新能源三电系统结构件、显示系统零部件技术壁垒,进一步开发不同客户、不同车型的相应产品,强化公司在镁合金新能源动力总成零部件、显示器背板支架、镁合金座椅扶手组件及车灯结构件方面的竞争优势,助力公司不断创新发展。 2、创新化镁合金设计方案,“大中型”件迈向镁好: 大型复杂镁合金铸件在汽车零部件领域实现规模化应用,正成为汽车行业镁应用的重要发展走向。公司深耕镁合金压铸领域近二十余载,目前已成功设计开发多款镁合金新能源汽车动力总成壳体、镁合金显示器背板、镁合金汽车中控台骨架等大中型镁合金汽车零部件并成功运用,公司凭借其优异的性能赢得了终端品牌厂商的高度认可。大中型零部件的开发秉持着集成化设计理念,应用轻量化材料及设计方法的升级,减少车体结构零件数量,使得车体结构大幅简化,伴随公司镁合金压铸技术的不断成熟及大型压铸设备的投产,公司积极向新能源汽车动力总成壳体、镁合金汽车仪表板横梁(CCB)、镁合金汽车座椅骨架等大型汽车零部件研发生产方向延伸。截至目前,公司已成功开发并量产了多款大中型镁合金汽车零部件,未来公司将进一步聚焦模具设计的核心优势,凭借出色的模具设计开发能力,以大型一体化精密压铸模具为有力支撑,开发出更契合客户需求的镁合金汽车零部件。打造出更大、更轻、更环保的产品,为汽车行业的可持续发展贡献更多的力量,让镁合金材料绽放出更加璀璨的光彩,共同迈向“镁”好的未来。 3、精研新能源汽车动力系统零部件,领航新时代前沿应用潮 :我国新能源汽车经过近十年的研究开发和示范运行,产业初具规模,市场上出现了丰富和多元化的新能源汽车产品。镁合金作为“21世纪令人瞩目的绿色基础工程材料”,在世界各国汽车制造领域中得到越来越广泛的应用,其运用可有效降低同类部件及汽车的重量,增加汽车续航能力,是汽车轻量化的理想结构材料。在驱动方式上,新能源车型的驱动方式不同于传统燃油车型,“电池+电机+电控”成为新的动力输出模式。新能源汽车的电机系统也在持续升级,从简单的独立式发展到二合一又升级演变成三合一乃至多合一的阶段,其不断地更新迭代,也带动电机壳体的设计从独立式走向集成式设计。面对电机系统的发展趋势以及新能源汽车轻量化需求,公司采用“新材料+新设计+新平台”理念,取得了一系列成果。成功开发并量产镁合金汽车集成壳体总成、减速器等多类产品并应用于国内多家知名车企。未来公司将继续加大技术研发的步伐,深度钻研大功率电机系统产品,同时向其他传统主机厂商、全球汽车零配件供应商、新势力车企横向推广,领航镁合金新时代前沿应用潮。 4、多点位前瞻布局,铺就公司致远通途: 公司将充分发挥在镁合金精密铸件领域的先发优势,以"技术-资本-制造"三核驱动模式,打造覆盖研发、生产、销售的全链条全球化运营体系,依托奉化工厂和泰国工厂“海内外双核驱动战略”优势,扩大全球产能规模,完善国际市场销售网络,使公司始终保持行业领先地位。 5、加强人才队伍和企业文化建设 :公司将根据发展规划及现有组织架构基础加强人才队伍建设,尤其是结合行业发展和市场需求,建立符合市场发展方向的技术研发人才梯队,增强特定领域的技术攻坚实力。不断加强经营管理层队伍的培训学习,通过评价考核有计划地调整、培养员工,弘扬企业文化、价值观和经营理念,不断优化人才梯队建设,完善人才结构。 星源卓镁3月18日在互动平台回答投资者提问时表示,镁合金半固态成型是一种新型、先进的工艺方法,与传统的液态成形相比,具有成形温度低,模具寿命长,改善生产条件和环境,细化晶粒,减少气孔,疏松缩孔,提高组织致密性等优点。截至目前小米SU7车型未应用公司的轻量化镁合金产品。 受原材料价格弱势运行影响, 2024年镁价跌跌不休,以主产区府谷地区90#镁锭价格为例,年末16000元/吨的单价较年初20250元/吨,镁价跌幅高达21%。镁合金市场方面:过去几年因镁价居高、波动剧烈,镁合金产量及出口量都遭到了较大打击。特别是国内压铸企业,在缺少定价权的情况下,原材料价格的大幅波动,极大地压缩了企业的利润,部分中小工厂迫于成本压力选择停减产,镁合金项目喊停,镁合金下游应用拓展严重受阻。不过,随着2024年镁价逐步恢复稳定,镁合金性价比得到极大凸显,镁合金下游需求逐步恢复,市场对镁合金的接受度逐步提高,个别工厂外贸单出现了排单生产的局面。据SMM统计,2024年我国镁合金总产量达35.4万吨,比去年同期增长14.2%。 》点击查看SMM镁现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 回顾镁合金AZ91D的历史价格走势可以看出:镁合金AZ91D2024年12月31日的均价为17800元/吨,其2023年12月29日的均价为22150元/吨,镁合金AZ91D的均价2024年下跌了4350元/吨,跌幅为19.64%。 进入2025年以来,供需格局扭转,镁锭厂家库存持续下降,2025年一季度镁价平稳回升,进而带动镁合金AZ91D均价重心在今年以来整体出现上移。镁合金AZ91D4月7日的均价为18350元/吨,虽然较前一个交易日下跌了1.61%,但与2024年12月31日的均价17800元/吨相比,上涨了550元/吨,涨幅为3.09%。
2025-04-07 15:03:07