吉林次硝酸铋库存
吉林次硝酸铋库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 次硝酸铋 | 500-800 | 吨 |
| 2020 | 次硝酸铋 | 600-900 | 吨 |
| 2021 | 次硝酸铋 | 700-1000 | 吨 |
| 2022 | 次硝酸铋 | 800-1100 | 吨 |
| 2023 | 次硝酸铋 | 900-1200 | 吨 |
吉林次硝酸铋库存行情
吉林次硝酸铋库存资讯
2024年碳酸锂期现价双双跌超20% 矿企“苦不堪言” 2025能否窥见曙光？
回顾过去的2024年，“供大于求”成为锂市场的一大代名词，在行业整体供应过剩的背景下，碳酸锂价格在2024年年初虽然因为短暂的供应紧张而偶有上行，但在供应恢复之后，仍于2024年9月9日跌至近三年以来的历史低位——72250元/吨，较其最高点的56.75万元/吨下跌49.525万元/吨，跌幅达87.27%。截至2024年12月31日，电池级碳酸锂现货均价报75050元/吨，较2023年12月29日的96900元/吨下跌21850元/吨，年度跌幅达22.55%。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 期货市场方面，碳酸锂期货在2023年7月21日上市，上市首日即以跌停收尾，最终2023年年线下跌56.22%，进入2024年，碳酸锂期货跌势较2023年的“滑铁卢式俯冲”有明显收窄，但其最低一度曾跌至68250元/吨，最终碳酸锂期货年线收跌27.71%。 回顾2024年的碳酸锂市场，碳酸锂现货报价的变动可以分为以下几个阶段： 首先是 2024年1月~2月上旬： 这一时间段内，短期期货盘面价格高于现货，使得部分锂盐厂交仓、挺价心态加强。1月下旬时期，部分正极厂考虑春节期间物流停运因素， 有少量节前补库，带动锂盐价格小幅上抬 。 2024 年2月下旬~4月上旬： 江西环保督察叠加四川头部锂盐厂检修减产引起年后市场对锂盐短期内供应缩减的预期。叠加3月终端电动车价格战以及新车型引发的需求大幅增长，促使锂盐现货价格抬涨。同时部分锂盐企业挺价惜售，使得 碳酸锂现货市场低价货源稀缺，价格稳步上涨 。 2024 年4月下旬~8月下旬： 上游锂盐供应端量级维持高位运行，但新能源终端需求增速放缓驱使正极厂排产下行。大部分正极厂锂盐库存在二季度维持在较高水平，且长协与客供量在5-7月恢复明显，对零单现货以刚需采买为主，暂无备库计划。 碳酸锂现货交易市场较为冷清，现货价格一路下行。 2024 年8月下旬-2024年11月下旬： 传统旺季下，碳酸锂市场下游排产显著上行。上游锂盐厂产量虽有所波动但总产出量仍处高位。考虑当月实际供需及累计库存情况，碳酸锂现货价格持续下行。进入9月，受江西地区头部锂盐厂大幅减产导致下游客供量级受到显著影响，叠加下游排产持续上行，且普遍进行国庆节前备库，碳酸锂零单采购需求明显拉动，现货价格跌幅放缓，且伴有震荡回弹。10月下旬，受终端企业年底抢装冲量拉动，下游材料厂及上游冶炼厂排产均有增量 ，碳酸锂现货成交相对活跃，拉动碳酸锂现货成交价格重心小幅回弹。 进入2024年12月份： 受下游需求拉动，国内碳酸锂产出持续增量，12月环比增加9%。下游正极材料及电芯虽产量均有所走弱，但仍优于往年同期变动幅度。锂盐厂库存相对低位，且挺价情绪强烈。下游材料厂在后续订单有较为明确指引后，开启年前备库。 贸易商由于库存水位高企，年末存去库回笼资金预期，以相对较低价格点位促进与下游成 交，因此拉动12月碳酸锂现货价格持续下行。 碳酸锂价格同比“腰斩” 上游锂矿企业“苦不堪言” 整体来看，2024年碳酸锂现货均价较2023年同期下跌明显，据SMM现货报价显示，2024年碳酸锂均价报90509元/吨，2023年碳酸锂现货均价报258794元/吨，同比大跌168285元/吨，跌幅达65.03%。 在碳酸锂价格同比大幅下降的背景下，不少锂矿企业2024年业绩承压明显。被并称为“锂电双雄”的赣锋锂业和天齐锂业，前者2024年前三季度归属于上市公司股东的净利润亏损6.40亿元，后者前三季度归属于上市公司股东的净利润亏损57.01亿元。而在提及亏损原因时，双方均表示主要是受锂行业周期下行影响，公司主要锂产品销售价格较2023年同期大幅下跌所致。 不过针对天齐锂业高达57万元的“巨额亏损”，公司也解释称，2024年前三季度，化学级锂精矿的市场价格降低，公司向泰利森新采购的锂精矿价格也随之降低。随新购低价锂精矿逐步入库及库存锂精矿的逐步消化，公司各基地生产成本中耗用的化学级锂精矿成本正逐步贴近最新采购价格，锂精矿定价机制的阶段性错配也逐步减弱，公司2024年第二季度及第三季度亏损均实现环比减少。同时，受新建工厂产能稳步提升的积极影响，2024年前三季度及2024年第三季度锂化合物及衍生品的产销量均实现同比、环比增长。 此外，盛新锂能前三季度归属于上市公司股东的净利润也呈现亏损状态，亏损4.62亿元，上年同期盈利10.95亿元；天华新能前三季度归属于上市公司股东的净利润9.23亿元，同比下降49.31%；雅化集团前三季度归属于上市公司股东净利润1.55亿元，同比下降80.24%。 不过在一众同比下滑的前三季度业绩报中，盐湖股份虽然业绩也同比下滑43.91%，但其高达31.41亿元的净利润依旧十分惹眼，且在锂价同比大跌的背景下，盐湖股份前三季度碳酸锂产量相比2023年同期还增加了接近5000吨的量。与此同时，公司还表示，由于部分原材料价格出现了下降的情况，使得盐湖股份碳酸锂的成本优势愈发凸显。 而在2024年，外购锂云母精矿和锂辉石精矿的企业，在碳酸锂价格下行的背景下，其利润表现却不容乐观。具体来看，锂云母端，自2023年9月至今，非一体化锂云母冶炼厂始终位于成本支撑线间浮动。较高的生产能耗与环保处理费用给该类企业在生产成本上带来不利条件。 由于锂云母与碳酸锂价格变动的高度同步性，使得非一体化锂云母冶炼厂难有获利空间。 锂辉石端： 随着2024年年初海外矿企将定价方式由季度定价改至月度，使得锂辉石价格与国内碳酸锂价格的联动性有所加强，非一体化锂盐厂的亏损空间收窄，后续持续在成本支撑点位徘徊。11月随着碳酸锂价格小幅回调，矿-盐价格变动的滞后性使得国内非一体化锂辉石冶炼厂在部分时间周期具有一定的获利空间。在未来碳酸锂价格的悲观预期下，海外部分矿山对后续产量指引进行下调，锂辉石的过剩量级将大幅缩减， 海外矿企的预期价格底线也将提高。 不过即便如此，2024年碳酸锂产量依旧可观，据SMM数据显示，2024年中国碳酸锂产量同比增长46%左右。展望2025年1月，SMM预计，受下游需求走弱及春节前后产线检修影响，国内碳酸锂产量或明显减少，预计1月国内碳酸锂产出量环比减少9%-11%；海外进口方面，智利出口至中国碳酸锂量级高位维稳，考虑船运周期因素，预计1月我国碳酸锂进口量级仍处高位。 需求端：国内以旧换新政策与海外出口抢装仍然为下游带来生产动力。虽1月排产有所减少，但仍优于往年同期变动幅度。考虑下游材料厂节前备库，预计1月将有短期采购高峰预期，但采购量级被2024年12月有所分散。因此，整体来看，1月碳酸锂虽供需双减但仍呈现供大于需的局面，预计1月或将持续呈现累库状态。 2025年锂市场展望 提及后市锂行业的发展预测，SMM预计，受美国后续政策不确定性的影响，国内终端企业意在2025年上半年开展出口抢装。需求刺激下，国内碳酸锂产出量亦有望在2025年上半年显著提升。同时，海内外均有新产能开始投入生产。且在海外终端市场发展相对缓慢条件下，大批量海外过剩碳酸锂将进口至中国。 2025年国内碳酸锂大幅过剩预期下，价格或有所承压 。 东吴证券发布研报预计，2025年行业存在补库空间，实际增速有望近30%，供给过剩收窄，锂价中枢有望回归8万-8.5万元，但供需格局真正反转需更长时间。预计2025年动储需求同增31%，产业链一季度淡季不淡，且11月底碳酸锂库存为1.2个月需求量，库存水平处于2021-2024年10%分位数，有一定补库空间。2025年若维持1.2个月库存，预计碳酸锂需求140万吨，同增23%，供给过剩量近15万吨，同比略降；若库存水平提升至1.3个月，供给过剩量将收窄至10万吨；若提升至1.5个月，供需将基本实现平衡。从现金成本曲线上看，2025年需求对应成本线约7.3万元/吨LCE，对应含税锂价约8.2万元，预计2025年下半年可能出现阶段性供给紧张，价格中枢有望上移。 但根据当前开发项目的规划，2026-2027年供给过剩30万吨左右，格局真正反转需要更长时间，若出现更多供给侧出清，可能提前迎来行业拐点。 广发期货的观点认为， 价格判断上，2025年价格可能比较难快速切换至流畅上行阶段，或仍将维持偏弱区间内震荡，预计碳酸锂价格中枢围绕7万元/吨-10万元/吨运行。 目前来看判断拐点时机仍不够清晰，但从各项边际变化可以观察到当前价格位置距离底部空间可能已经不大，7万以下成本支撑已经比较有力，最早有可能在2025年下半年之后观察边际变动找寻拐点信号。 期货日报方面预测，2025年全球锂资源需求预计为146万吨LCE，增速15%，但供给增速放缓，预计供给过剩为13.5万吨LCE，其中国内碳酸锂供给过剩3.4万吨。尽管锂资源供给过剩，需求仍在政策支持下保持强劲增长。 乐观情况下，2025年下半年锂价有望反弹，预计核心价格区间为6.5万~10万元/吨LCE。 赣锋锂业在1月2日曾回复投资者称， 近期受市场供需变化的影响，碳酸锂价格波动较大，公司对中长期的锂行业需求仍较为乐观，公司预计未来需求的边际好转将使碳酸锂价格逐渐企稳，市场竞争也会逐步走向理性。 公司已经形成了锂电产业上下游一体化的战略布局，因此预计未来公司的锂盐业务和锂电池业务都将受益于锂电产业的快速发展。公司将持续关注外部市场环境的变化，并努力做好各项经营管理工作，不断改善经营质量及提升盈利能力，加强各板块协同，结合自身产业特性，加快市场开拓进度，以更好地回报投资者。
2025-01-07 18:10:15金属普跌 工业硅、双焦跌幅居前 碳酸锂涨1.1% 欧线集运跌超3%【SMM午评】
SMM1月7日讯： 金属市场方面: 截至午间收盘，内盘基本金属涨跌互现。沪锌跌0.63%。沪铜涨0.73%，沪铝跌0.13%。沪铅平于16735元/吨。沪镍涨0.2%，沪锡涨0.43%。 此外，氧化铝跌1.23%。碳酸锂涨1.1%，工业硅跌2.03%。多晶硅期货跌0.24%。 黑色系多飘绿，铁矿跌1.71%，螺纹跌0.83%，热卷跌0.83%。不锈钢涨0.55%。双焦方面，焦煤跌1.91%，焦炭跌1.88%。 外盘金属方面，截至11:42分，外盘基本金属普跌。伦铜跌0.24%，伦锡跌0.12%，伦镍跌0.11%，伦锌跌0.57%。伦铝微涨、伦铅跌0.36%。 贵金属方面，截至11:42分，COMEX黄金涨0.1%；COMEX白银跌0.09%。国内方面，沪金跌0.41%，沪银涨0.37%。 截至午间收盘，欧线集运主力合约跌3.32%，报1997.2点。 截至1月7日11:42分，部分期货午间行情: 》1月7日SMM金属现货价格 现货及基本面 铜： 今日广东1#电解铜现货对当月合约报升水300元/吨- 升水360元/吨，均价升水330元/吨较上一交易日涨140元/吨；湿法铜报升水240元/吨-升260元/吨，均价升水250元/吨较上一交易日涨150元/吨。广东1#电解铜均价74665元/吨较上一交易日涨650元/吨，湿法铜均价为74585元/吨较上一交易日涨660元/吨。现货市场：广东库存连续3天大幅下降，到货稀少是主要原因。因库存已经处于历史低位，今日现货升水并未理会铜价上涨持续上涨。 》点击查看详情 宏观面 国内方面: 【预告：国新办将举行政策例行吹风会 介绍加力扩围实施“两新”政策有关情况】 国务院新闻办公室定于2025年1月8日（星期三）上午10时举行国务院政策例行吹风会，请国家发展改革委副主任赵辰昕和财政部、商务部、中国人民银行、市场监管总局有关负责人介绍加力扩围实施“两新”政策有关情况，并答记者问。 【国家发改委印发《全国统一大市场建设指引(试行)》】 国家发改委印发《全国统一大市场建设指引(试行)》的通知。其中提出，各地区、各部门要严格落实“全国一张清单”管理模式。地方依法设定的市场准入管理措施，要全部列入全国统一的市场准入负面清单管理。国家发展改革委体制改革综合司司长王善成在国家发展改革委专题新闻发布会上表示， 建设全国统一大市场，是面向全球、充分开放的大市场，是对所有经营主体一视同仁平等对待的大市场，绝不是搞自我小循环，绝不是关起门来搞封闭运行的大市场。我们将坚定不移地扩大高水平对外开放，打造市场化、法治化、国际化一流营商环境，以畅通的国内大循环吸引全球资源要素，为各类经营主体提供更广阔的发展舞台，让世界各国来华投资者共享中国式现代化的发展机会和发展成果。下一步，国家发展改革委将会同有关方面深入贯彻党中央、国务院决策部署，落实中央经济工作会议精神，发挥经济体制改革牵引作用，推动标志性改革举措落地见效，以更有力有效、可感可及的举措推动全国统一大市场建设走深走实。 》点击查看详情 ► 1月7日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元对人民币7.1879元 美元方面: 截至11:42分，美元指数平于108.25。市场目前正在关注周五的美国非农就业报告，该报告可能有助于研判美联储政策路径。市场也在等待周二稍晚公布的职位空缺数据、周三公布的ADP就业岗位数据以及美联储12月会议纪要。多位权威经济学家一致认为，美国当选总统扩大关税、在美国国内减税和限制移民的计划可能不会像早期分析所认为的那样推高通胀。不过，他们表示，其试图控制美联储的任何举动，反而将带来重新引发价格压力的真正风险。美联储理事库克（Lisa Cook）表示，鉴于经济稳健，且通胀比之前预期的更加坚挺，美联储可以对进一步降息持谨慎态度。 其他货币方面： 美元/日元回落，此前日本财务大臣就日元疲软发出警告；日本财务大臣加藤胜信表示，看到汇率出现一边倒的快速波动，感到担忧， 希望汇率稳定波动并反映基本面，对汇率水平不予置评，但随时准备对过度波动采取适当行动； 随着美元/日元走高，日本的口头干预可能会继续，外汇市场做出反应，美元/日元从早些时候的 158.42 高点有所回落。（汇通财经） 数据方面: 今日将公布中国12月外汇储备、瑞士12月CPI年率、欧元区12月调和CPI年率-未季调初值、欧元区11月失业率、美国11月贸易帐、加拿大11月贸易帐、美国11月JOLTs职位空缺、美国12月ISM非制造业PMI等数据。 原油方面: 截至11:42分，原油期货窄幅波动，其中，美油跌0.14%，布油跌0.07%。油价上周反弹后出现技术性回调，而供应充足的预测和美元坚挺也令油价承压。 Phillip Nova高级市场分析师Priyanka Sachdeva指出，本周的疲软很可能是由于技术性修正，交易商对全球经济数据疲软做出了反应，这些数据削弱了此前的乐观情绪，并称美元的强势正在削减油价目前的涨幅。（文华财经） 现货市场一览: ► 库存降至历史低位现货升水大幅走高 但仍一货难求【SMM华南铜现货】 ► 铜价上行比价持续走弱 美金铜市场难寻成交【SMM洋山铜现货】 ► 铜价上行早市升水小幅走跌 进口到货增加为主因【SMM沪铜现货】 ► 再生铅：下游观望情绪仍存 精铅成交一般【SMM铅午评】 ► 广东锌：今日盘面下行 现货升水走高【SMM午评】 ► 天津锌：下游采买意愿不高 升水继续下行【SMM午评】 ► 沪锡价格高位横盘 现货市场成交偏弱【SMM锡午评】 ► 【SMM硫酸镍日评】1月7日 镍盐价格小幅走阔 ► 锰矿市场保持盘整 后市仍有上行空间【SMM分析】
2025-01-07 14:49:02英国2024年新车注册量再次实现增长 但未实现电动汽车份额目标
1月6日，英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）公布的最新数据显示，2024年，英国新车市场连续第二年实现增长。 根据SMMT的数据，2024年12月，英国新车注册量同比微跌0.2%至140,786辆；2024年全年，英国的新车注册量同比增长2.6%至1,952,778辆。其中，车队的年度注册量同比上涨11.8%至1,163,855辆，市场份额近60%；个人用户的注册量同比下滑8.7%至746,276辆，低于2020年的注册量。 从动力系统来看，去年，英国市场柴油汽车的注册量同比下滑13.6%至123,104辆，份额从2023年的7.5%降至6.3%；汽油汽车的注册量为1,019,128辆，同比跌幅为4.4%，市场份额下降3.8个百分点至52.2%；插电式混合动力汽车的注册量上涨18.3%至167,178辆，市场份额为8.6%；传统混合动力汽车的销量同比增长近10%至261,398辆，市场份额为13.4%；纯电动汽车的注册量为381,970辆，同比劲增21.4%，市场份额为19.6%。 去年12月份，英国的纯电动汽车注册量为43,656辆，同比大涨57%，市场份额达21%，是过去两年里份额最高的一个月。虽然年底纯电动汽车的涨幅很高，但是全年依然未能实现英国政府22%的市场份额目标。 为了实现这一目标，汽车行业可谓是用尽浑身解数。去年，汽车制造商在英国市场的折扣总额超过45亿英镑，而这一数字从长远来看是不可持续的。在过去十年中，汽车制造商为新技术和新产品投资了数十亿英镑，已经在英国市场推出132款零排放车型，占所有在售车型总数的三分之一。 SMMT在新闻稿中指出，对于汽车制造商来说，要在2025年达到规定的门槛将更加困难，因为今年的目标是零排放汽车的注册量占比须达28%，而这需要电动汽车的注册量增长近50%。 SMMT敦促政府修改法规，以反映市场受限和零排放电动汽车需求未能达到预期的现实情况。SMMT认为，政府需采取更多的措施刺激私人需求，并敦促电动汽车充电服务运营商加快部署基础设施，确保英国拥有一个可靠的、价格亲民的全国性基础设施网络，消除电动汽车潜在消费者的疑虑，让更多的消费者选择电动汽车。
2025-01-07 13:19:21泰国对涉华镀铝锌钢板作出第二次反倾销日落复审终裁
2023年12月19日，泰国反倾销反补贴分委会发布公告，对原产于韩国、中国大陆和中国台湾地区的镀铝锌钢板（泰语：เหล็กแผ่นรีดเย็นชุบหรือเคลือบด้วยโลหะเจือของอลูมิเนียมและสังกะสีแบบจุ่มร้อน，参考英语：Certain Hot Dip Plated or Coated with Aluminium Zinc Alloys of Cold RolledSteel）作出第二次反倾销日落复审终裁，建议继续对上述国家和地区的涉案产品基于到岸价（CIF）征收反倾销税，分别为韩国0－22.55%、中国大陆0－29.50%、中国台湾地区5.85%－24.14%，该措施的有效期为5年，自2024年12月20日起生效，至2029年12月19日终止。涉案产品的泰国海关编码为72106111011、72106111012、72106111013、72106111021、72106111022、72106111023、72106111031、72106111032、72106111033、72106111041、72106111042、72106111043、72106111090、72106191011、72106191012、72106191013、72106191090。公告自发布次日起生效。 2011年7月8日，泰国对原产于韩国、中国大陆和中国台湾地区的镀铝锌钢板启动反倾销调查。2013年1月10日，泰国对该案作出肯定性终裁。 2018年1月8日，泰国商业部外贸厅发布公告，对原产于韩国、中国大陆和中国台湾地区的镀铝锌钢板发起第一次反倾销日落复审调查。2019年1月9日，泰国对该案作出肯定性终裁，继续对上述国家和地区征收为期5年的反倾销税。2023年12月20日，泰国商业部外贸厅对原产于韩国、中国大陆和中国台湾地区的镀铝锌钢板发起第二次反倾销日落复审调查。 （编译自：泰国政府公报网） （赵广霞编译） （文 璐校对） 原文： https://ratchakitcha.soc.go.th/documents/53964.pdf https://thaitr.dft.go.th/th/search/AD1022
2025-01-07 09:08:20特斯拉Cybertruck首次获得美国电动汽车税收抵免资格
据彭博社报道，美国汽车制造商特斯拉旗下Cybertruck今年获得最高7,500美元的美国电动汽车税收抵免资格，为该款车型首次。这是美国2025年1月1日生效的更严格规定的一部分，该规定还取消了其他电动汽车获得美国联邦补贴的资格。 美国能源部和环保局的数据显示，目前有18款电动汽车和插电式混合动力汽车获得了美国电动汽车税收抵免的资格，低于去年的22款。作为美国现任总统拜登签署的《通胀削减法案》的一部分，美国电动汽车税收抵免资格的重新调整，收紧了对电池零部件和制造电池所用原材料的美国本土采购要求。 除了特斯拉Cybertruck（获得美国电动汽车税收抵免资格的四款特斯拉车型之一），其他九个品牌的电动汽车也获得了美国电动汽车税收抵免资格，其中包括现代汽车旗下Ioniq 5和Ioniq 9，以及起亚汽车旗下EV6和EV9（这四款车型均为首次获得资格）。 根据美国政府的最新清单，大众汽车旗下ID.4跨界车失去了7,500美元的美国电动汽车税收抵免资格。福特汽车、日产汽车、Rivian、Stellantis和大众汽车集团生产的其他一些电动汽车和插电式混合动力汽车，此前曾获得最高3,750美元的美国电动汽车补贴，但现在也不再符合美国电动汽车税收抵免资格。 而获得美国电动汽车税收抵免资格的车型数量减少，是由于美国市场对纯电动汽车的总体需求有所减弱，以及扬言要取消美国联邦电动汽车补贴计划的美国下一任总统特朗普，准备在2025年1月20日重返白宫。与此同时，新车购买者也面临收入和汽车售价方面的限制，这可能会影响到他们获得美国电动汽车补贴的资格。
2025-01-07 08:20:23
