伊拉克高硅铝矾土库存
伊拉克高硅铝矾土库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 高硅铝矾土 | 3000-5000 | 吨 |
| 2019 | 高硅铝矾土 | 4000-6000 | 吨 |
| 2020 | 高硅铝矾土 | 3500-5500 | 吨 |
| 2021 | 高硅铝矾土 | 4500-6500 | 吨 |
伊拉克高硅铝矾土库存行情
伊拉克高硅铝矾土库存资讯
金力永磁涨超18% 上半年产能利用率超90% 高性能磁材产品产销量同比增超40%
SMM9月30日讯：受近来A股市场火热，叠加稀土永磁概念板块涨幅居前等因素影响，金力永磁9月30日也迎来大幅飙升。截至9月30日14:09分，金力永磁涨18.2%，报14.55元/股。 消息面上，金力永磁日前公告的接受机构调研的记录显示： 1、请简要介绍公司2024年半年度业绩情况？ 金力永磁介绍：2024年上半年，公司持续聚焦主业，管理团队在公司核心价值观“客户导向、价值共创”的引领下，在董事会制订的发展战略指引下，公司稳步推进产能建设，持续研发投入，加速推动生产管理信息化、自动化，积极拓展人形机器人等新兴领域业务，加强公司ESG建设，不断完善公司治理，公司综合实力进一步增强。2024年上半年，稀土原材料市场价格同比大幅下降对公司产品售价造成较大影响。报告期内，公司新建项目逐步落地，产能利用率超90%，公司高性能磁材产品产销量同比增长超40%，市场份额稳步提高，公司实现营业收入336,153.15万元，与去年同期基本持平。 但受稀土原材料市场价格同比大幅下降，原材料成本变动滞后，以及个别客户在稀土原材料价格相对高位时签订的锁价订单延迟执行，叠加行业竞争加剧等因素影响，报告期内，公司实现归属于上市公司股东的净利润11,967.72万元。 2、请问公司各主要领域业务情况？ 金力永磁回应：2024年上半年，公司新能源汽车及汽车零部件领域收入达到15.93亿元，公司新能源汽车驱动电机磁钢产品销售量可装配新能源乘用车约245万辆，根据乘联会公布的数据，2024年上半年全球新能源汽车销量为739万台。作为全球新能源汽车行业驱动电机用磁钢的领先供应商，公司产品已被全球前十大新能源汽车生产商采用。 公司节能变频空调领域收入8.56亿元，公司节能变频空调磁钢产品销售量可装配变频空调压缩机约4,637万台。公司在全球节能变频空调领域继续保持领先地位，全球变频空调压缩机前十大生产商中的八家均为公司客户。 公司风力发电领域收入2.09亿元，公司该领域产品销售量可装配风力发电机的装机容量约5.73GW，全球前十大风电整机厂商中的五家是公司的客户。 同时，公司还积极布局机器人及工业伺服电机、3C、节能电梯、轨道交通等新能源及节能环保领域，已经成为这些领域重要的高性能磁钢供应商之一。在人形机器人领域，公司把握时代的潮流，积极配合世界知名客户的人形机器人用磁组件的研发。 3、请问公司产能利用率及建设情况？ 金力永磁回应： 2024年上半年，公司新建项目逐步落地，产能利用率超90%，公司高性能磁材产品产销量同比增长超40%，市场份额稳步提高。公司包头二期12000吨/年产能项目、宁波3000吨/年高端磁材及1亿台套组件产能项目、赣州高效节能电机用磁材基地项目正在按计划建设。公司规划到2025年建成40,000吨高性能稀土永磁材料产能及先进的磁组件生产线。 4、请问公司首次进行半年度分红的考虑如何？什么时候分配？ 金力永磁回应：基于公司经营性现金流表现良好，为了回馈广大投资者，响应公司推动“质量回报双提升”行动方案，2024年上半年，公司将首次进行半年度权益分配，向全体股东每10股派发现金红利0.8元（含税），预计分红金额为1.07亿元，占公司2024年上半年归属于上市公司股东净利润的比例约90%。本次分红方案已经公司于2024年9月19日召开的股东大会审议通过，公司将按照相关法律法规实施本次权益分派。未来公司将结合实际经营情况，持续贯彻积极的现金分红政策，与广大投资者分享公司发展成果。 正如金力永磁接受机构调研时所言：受稀土原材料市场价格同比大幅下降，原材料成本变动滞后，以及个别客户在稀土原材料价格相对高位时签订的锁价订单延迟执行，叠加行业竞争加剧等因素影响，公司上半年净利润下降。以氧化镨钕的价格走势为例： 》点击查看SMM稀土现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 今年上半年氧化镨钕的价格延续2023年的下行趋势继续震荡下行。氧化镨钕2023年12月29日的均价为44.25万元/吨，2024年6月28日的均价为36.3万元/吨，氧化镨钕今年上半年的半年度跌幅为17.97%。中重稀土下跌幅度相对明显，氧化镝价格上半年下跌了27.31%，氧化铽价格上半年下跌了27.7%。 进入下半年，7月，稀土产业链走势出现分化，轻稀土氧化镨钕7月出现了量价齐升的局面；而氧化镝和氧化铽受7月中上旬跌势明显影响，虽然7月下旬价格出现反弹，仍难敌7月整体出现下跌的趋势，最终氧化镝和氧化铽7月的跌幅均跌超5%。8月受北方稀土“平挂”增强市场信心、稀土开采指标增幅明显收窄、稀土矿进口的减少、市场逐渐由淡转旺、下游需求缓慢回升以及市场对旺季需求有良好的预期等因素的影响，氧化镨钕、氧化铽8月出现了量价齐升的局面，氧化镨钕8月的涨幅更是高达11.17%。进入9月，九月初，在北方稀土挂牌价上调、大厂连续招标的带动下，稀土价格走势快速攀升。但与此同时，磁材企业接单情况却不及预期，头部企业开工率虽然相对较高，但中小企业接单量增长幅度有限，在这样的情况下，分离厂和小型磁材厂畏高情绪较重，在九月中旬稀土价格出现回落走势。但头部企业的招标量及招标价格居高不下，金属厂前期生产量增长有限，金属的现货库存量在此时呈现紧张的状态。以至于稀土价格走势在经历了短暂回落后再次偏强运行。 对于稀土的后市，据SMM了解，随着十月的临近，多数业者对十月的稀土价格持乐观态度。尽管十月离子矿的进口量预计会显著增加，但由于加工所需时间较长，这次进口的增长不会立即缓解十月份镨钕金属供应紧张的局面。此外，《稀土管理条例》即将实施，企业普遍对后市的稀土供需格局持积极预期。SMM预计国庆节后，稀土市场价格将继续保持强势。
2024-09-30 14:29:47LME期铜和期锌触及四个月高点 受助于中国刺激举措
文华财经据外电9月30日消息，伦敦期铜和期锌周一触及约四个月最高水平，因头号消费国中国释出一系列支持性举措以提振经济。 北京时间12:22，伦敦金属交易所（LME）三个月期铜上涨95美元或0.95%，报每吨10,077.50美元，稍早触及10,158美元，为6月7日以来最高价，且有望创下4月以来最大月度涨幅。 沪铜主力11月合约午盘上涨360元或0.46%，报每吨78,960元，稍早触及79,460元，为7月16日以来最高价，本月同样有望创下4月以来最佳月度表现。 铜是全球经济健康状况的晴雨表，中国铜需求占到全球需求约一半。 中国推出了一系列支持经济的举措，包括降息和抵押带框利率以向银行注入流动性，再到放松购房限制，提升了金属需求反弹的预期。 沪锌11月合约触及5月30日以来最高的25,380元，但午盘涨幅回落至45元或0.18%，至每吨25,060元。LME三个月期锌上涨0.2%，至每吨3,094.50美元，稍早攀升至5月29日以来最高的3,130美元。 锌主要用于建筑业，且中国同样是最大的消费国。该国的支持性举措将提振锌需求。 LME三个月期铝小升0.1%，至每吨2,648美元；三个月期镍上涨0.6%，报每吨17,090美元；三个月期锌攀升0.5%，报每吨33,090美元；三个月期铅下滑0.3%，报每吨2,114美元。 上海市场方面，沪铝11月合约上涨90元或0.44%，至每吨20,445元；沪铅11月合约上涨90元或0.53%，报每吨16,955元；沪镍11月合约大涨3,170元或2.46%，报每吨131,910元；沪锡11月合约大涨7,360元或2.86%，至每吨264,740元。 然而，对于实物需求的担心以及中国制造业数据疲弱，限制了价格涨势。 国家统计局公布，9月份制造业采购经理指数（PMI）为49.8%，比上月上升0.7个百分点，制造业景气度回升。
2024-09-30 14:00:31铝价 10月有望冲高
三季度以来，沪铝经历了下跌—反弹—回调—再反弹的震荡走势，截至9月25日，沪铝仍处于宏观利多情绪推动的新一轮反弹态势中。近期，在内外多重利好政策推动下，铝价向上运行，表现较为强势。 行业利润得到修复 随着铝价的回暖，目前电解铝行业平均成本已修复至2000元/吨左右。据上海有色网数据，截至9月19日，三季度电解铝完全平均成本约为17747元/吨，7—9月成本虽有下降，但整体仍高于二季度行业平均成本。究其原因在于，一方面，7—9月正值云南丰水季，水电价格处于全年最低水平，而火电价格也因煤价弱势有所降低，带动电解铝冶炼成本下移。但另一方面，氧化铝价格长期稳定维持在3900元/吨一线，并在近一个月内再度强势上破4000元/吨，限制了电解铝成本的下降空间，成本水平仍处于历史较高区间。进入10月后，云南水电价格将逐渐走高，整个四季度水电成本有望持续上涨。火电方面，10月后正式进入秋冬季，北方地区开始供暖，动力煤需求将回暖，煤价弱势或有所转变。整体来看，电解铝冶炼成本或随电力成本的上涨而有所抬升，宏观利多情绪以及需求旺季加持下，铝价仍有一定期待，行业利润将继续得到修复。 自7月云南大规模复产基本结束以来，国内电解铝维持较高的产能运行率。据统计，截至8月底，全国电解铝产能运行率达到95.88%。根据国家统计局公布的数据，2024年1—8月中国原铝产量为2891万吨，同比增长5.1%。其中，8月原铝产量为373万吨，同比增长2.5%，创下20多年来单月最高产量。未来，在利润水平有一定的保障下，火电产能预计维持稳定运行，而供应端最大不确定性因素在于云南水电产能的运行情况。受云南降水减少、水电供应能力下降影响，云南产能存在停产风险，四季度电解铝供应或面临收紧。但考虑到2024年降水情况好于2023年，减产规模或不及2023年同期的115万吨，10月中旬至11月将是重要时间节点，需重点关注。 旺季效应延续 三季度整体仍处于传统消费淡季，至9月中旬才缓慢切换至需求旺季，整体三季度铝下游需求较弱，主要依靠电网用铝及工业型材的用铝需求支撑。据SMM数据，7月、8月铝加工行业PMI环比持续回升，但均处于荣枯线以下，8月铝加工行业PMI为43.6。据SMM数据，截至9月20日，国内铝下游加工龙头企业开工率为63.5%，连续7周回升，基本持平于去年同期水平，旺季需求逐渐兑现。终端需求依旧依靠新能源汽车、光伏及电网建设的支撑，建筑用铝需求仍是拖累项。据海关总署最新数据显示， 2024年8月全国未锻轧铝及铝材出口量59.4万吨，环比增加1.19%，同比增加21.2%；1—8月份累计出口量达435.2万吨，累计同比增加15.0%，出口继续有所改善。进入旺季后，行业铝水比回升，据SMM数据，截至8月底，行业铝水比已回升至73.06%，较7月上涨约2.3个百分点，叠加需求边际回暖，共同带动铝锭去库，10月铝下游需求有望继续回暖，铝锭的季节性去库仍可期待。另一方面，考虑到当前面临着海外多国的反倾销调查，以及多国对重要消费终端新能源汽车的加征关税政策等，未来相关板块的订单等需求或受到一定影响，成为拖累消费端的隐患。 展望后市，10月中旬至11月将是供应端重要的时间节点。需求旺季将在10月延续，在基本面支撑下，铝锭季节性去库仍值得期待，但是随着旺季结束，铝价将再度面临需求疲软压力。整体上，在内外宏观面利好情绪带动下，铝市空头力量减弱，叠加旺季基本面支撑，10月铝价有望冲高，但需谨防冲高后的回落风险。
2024-09-30 13:36:01铝：供应待减产 需求有预期
征稿(作者：国海良时期货 陈怡）--从前三季度的情况来看，有色产业整体呈现出一定的波动性，但其中也不乏亮点。特别是氧化铝，其价格一度在高位徘徊，显示出强劲的基本面支撑。尽管期间受到了一些宏观因素的影响，如美联储可能提前降息的预期，但氧化铝价格并未出现大幅下挫，显示出其较强的抗跌性。 这背后，主要得益于氧化铝供需两端的紧张格局。一方面，铝土矿供应受限，特别是外矿供应受到较大影响，导致氧化铝生产原料紧张；另一方面，下游需求却维持旺盛，特别是电解铝行业的高盈利状态，使得其对氧化铝的需求持续不减。 但氧化铝的基本面强势并非不可动摇，而铝也是迎来了基本面的春天，这也是我们认为四季度铝产业链有机会的原因。此前氧化铝一直交易的是矿端不足的问题。现在外矿已然不缺，但内矿还是不足。那内矿若显不足，就意味着有一部分产能难以顺利开启。8月，国内矿石的总供应量是加速上升的但生产方面的实际反映却并不是那么乐观。可以说，八月份生产出来的氧化铝刚刚好能够满足下游电解铝的需求。目前，氧化铝的利润状况依然相当可观，排除掉2021年能耗双控的特殊因素，当前的利润水平已经达到了历年来的最高点。然而，即便在这样的利润驱使下，氧化铝的运行产能也未能大幅提升。国内铝土矿的产量需要尽快恢复到去年十一月减产之前的水平，才能对产能的释放形成有力支撑。但遗憾的是，从目前的情况来看还存在着五十万吨的产能差距。再加上四季度环保督查力度的加大，以及明年一季度春节等因素的影响，国内铝土矿产量的迅速恢复是比较难看到的。 另外，由于澳大利亚的几家氧化铝厂永久减产，导致全球氧化铝市场供应短缺了至少220万吨的产能。这一事件引发了海外氧化铝价格的迅速上涨，并进一步带动了国内氧化铝价格的跟涨。同时，由于海外市场本身也缺少氧化铝，因此，无法通过进口来弥补国内的供应不足。即便不考虑各项进口成本，当前的进口利润也依然微薄，难以支撑大规模的进口活动。 再从氧化铝的下游——电解铝这一端来看，由于我国是全球电解铝的主产国，产量占到全球总量的60%左右，因此，海外电解铝对于国内市场的补充作用十分有限。国内电解铝行业在很大程度上需要依靠自身的产能来满足市场需求。据我们对除中国外全球电解铝产量增速的测算，海外电解铝的增速基本上为零，且在2024年并无新投产能释放，仅在2025年有51万吨（预估值）的新增产能释放。由于电力合同一年一签的特性，今年海外电解铝产能的变动相对较小。在欧美国家对俄铝实施制裁的背景下，他们更需要寻找新的铝锭来源以替代俄铝，因此不太可能有多余的铝锭出口到中国。这意味着，我国除了可能接纳低价流入的俄铝外，基本上只能依靠自己的生产来满足下游的需求。从当前国内电解铝的利润情况来看，虽然相较于氧化铝有所收缩，但仍保持在2000元/吨的水平上。对于铝厂而言，由于重启电解槽的成本高昂，只要有利润，铝厂基本上都会将产能打满。 从当前国内电解铝的运行产能来看，已经达到了年内的最大值。展望四季度，除了正常的设备检修外，唯一可能影响产能的因素是云南地区将在11月份进入枯水期。由于电解铝的生产对电力有很高的依赖，云南地区的电解铝产能可能会受到一定影响，大概在110-115万吨左右。 所以从交易策略上来看，进入四季度氧化铝的基本面支撑将逐渐转弱。首先，外矿方面，随着几内亚雨季的结束，进口矿石的量将迎来进一步的修复，只增不减。这将缓解国内铝土矿供应紧张的局面，对氧化铝价格构成一定的压力。国产矿石方面，虽然仍在缓慢的修复过程中，但八月份已经达到氧化铝自身的供需平衡。这意味着，即使国产矿石产能不完全开工，生产出来的氧化铝也完全能够满足下游电解铝的需求。因此，国产矿石的供应情况对氧化铝价格的影响将逐渐减弱。 然而，进入十一月之后，电解铝将进入到季节性减产阶段，这将导致氧化铝的需求减少。同时，由于前期几内亚雨季导致的进口矿石减少的情况得到改善，氧化铝的供应将增加。因此，四季度氧化铝市场将出现供应增加、需求减少的基本面转折。在此背景下，四季度可以尝试单边做空氧化铝，下方的支撑位依然看到3500-3600元/吨附近，因为这个位置仓单卖得非常好，说明贸易商和下游铝厂对这个价格都是非常认可的。 与氧化铝不同，电解铝在四季度向上的概率比向下的概率要更大一些。从基本面来看，供应端将在十一月出现减产，这将减少市场的供应压力。同时，现在市场普遍预期我国将在十一月初放出比较强力的刺激政策，这将提振市场信心，推动电解铝价格上涨。 此外，四季度还面临着美国大选以及中东事件升级等不确定因素。这些因素可能对市场情绪产生较大影响，进而推动电解铝价格波动。但从基本面上来看，目前并没有明显的利空因素出现。因此，在四季度可以先行走一波预期交易，看好电解铝价格上涨。价格方面，我们向上还是能够看到22500-23000元/吨左右的位置。 作者简介：陈怡，国海良时期货基本金属研究主管，金融系硕士。善于着眼于宏观政策，把握经济大势，同时深入有色产业链理解产业链演化的根本逻辑，对有色产业链形成了自己的研究框架与研究方法，曾多次担任公司内外有色产业研究框架主讲人，并为多家工业硅行业相关公司提供基本面分析资料。
2024-09-30 13:34:10黑芝麻智能杨宇欣：芯片架构创新带来质变级降本 产品“简化”加速高阶智驾下沉
在中国智能驾驶芯片领域，2024年极具特殊意义：产品进展方面，不少国内企业自主研发实现更多突破，竞相呈现出相关最新成果；资本表现方面，在市场的“千呼万唤”中，今年8月，“国内智驾芯片第一股”应运而生。 于企业而言，押注智驾芯片赛道，便如同“进窄门”：行业进入壁垒高、研发技术难度大……要想“见微光”，既考验企业本身的“硬科技”实力，更与其业务上的每一次重大选择紧密相关。 “选错一步，便将错过一轮窗口期。”在黑芝麻智能成功港股上市后，其CMO（首席市场营销官）杨宇欣首次接受了媒体专访。 “通常一家公司的技术和业务发展上升到新的台阶，或到达一定成熟程度时，才会被资本市场所接受。”杨宇欣对《科创板日报》记者表示，“公司成功上市增加了客户的信任感，也相应增强了整个AI智驾行业的信心。” 在《科创板日报》记者见到杨宇欣时，他刚从武汉飞往上海的航班落地。专访过后，他将马不停蹄地赶往北京。回看黑芝麻智能的发展历程，亦是相似的“黑马速度”。 从公司成立，到成为“国内智驾芯片第一股”，黑芝麻智能用了8年时间。杨宇欣和我们分享了该公司如何一步步“进窄门、见微光、走远路”的故事。 ▍“进窄门”：突破跨域芯片 性能、架构“两手抓” 目前，黑芝麻智能的产品定位聚焦在智能汽车芯片领域，产品主要包括华山系列和武当系列。具体来看，华山A1000家族芯片2020年正式发布，已在领克08EM-P、合创V09、东风奕派eπ007、领克07EM-P、东风奕派eπ008等车型上实现量产落地；武当C1200家族芯片于2023年4月发布，是行业首颗跨域融合芯片，定位于“一芯多域”和“一芯多用”。 从黑芝麻智能现有芯片来看，其两条产品线分别重点聚焦于性能与架构。 “后续，公司将不断拓展芯片品类和新产品。一方面，在现有产品线上持续迭代；另一方面，横向拓展更多产品品类。”杨宇欣对《科创板日报》记者表示。 杨宇欣透露，华山系列将不断提升性能，下半年华山系列将发布A2000；武当系列则力求在架构上有所突破。“武当系列是面向中低端车型的芯片。目前车企客户急需在入门级车型里标配智能化功能，因此需要不断降低成本。” 《科创板日报》记者了解到，黑芝麻智能武当C1200家族芯片预计将于今年第四季度量产，可应用于L2+/L2++级别智能驾驶。“由于整车研发周期等原因，搭载武当系列芯片的爬产时间预计是2025年，大规模放量预计在2026年。” 武当系列芯片即为跨域芯片，这是近年来黑芝麻智能聚焦的芯片类型之一。目前跨域芯片最典型的应用场景为舱驾一体。据悉，目前市场上只有高通和黑芝麻智能有该类芯片，后者已取得定点项目。“公司先拿到了定点，因此有机会在国内率先实现量产。” 不过，在跨域芯片的研发过程中，黑芝麻智能亦面临不少挑战。杨宇欣坦言：“对跨域芯片来说，产品定义能力尤为重要。目前黑芝麻智能的一颗跨域芯片包含了原来四颗芯片的能力，在前端设计跑通逻辑，保证后端架构可行性。” 当前，在终端价格战的压力下，主机厂的降本压力逐渐传导至产业链上游。而架构层面的创新能够带来“质变级”降本。 杨宇欣表示，目前该公司使用一颗芯片能够替代原来3-4颗芯片的功能，约能节省200-300美金；一个系统可代替之前的3-4个系统，“又能省去几百美金”。 ▍“见微光”：产品已应用于“车路云一体化”等场景 智能驾驶的未来发展离不开车路云一体化。今年7月，工业和信息化部等五部门发布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，确定了20个城市（联合体）为首批“车路云一体化”试点城市。这也意味着，“车路云一体化”已从封闭测试行至先导应用阶段。 政策引导的同时，随着单车智能技术进步，车路协同的建设完善，以及智能交通运营商的兴起，多方助力下，将加速更为丰富的智能驾驶场景应用落地。 从广义上来看 ，黑芝麻智能的芯片产品是边缘侧的AI推理芯片，主要面向自动驾驶以及感知相关领域，这其中有着较多应用场景。 新的应用场景方面，据杨宇欣透露，“车路云一体化”是黑芝麻智能近年来的布局重点领域之一。 “车路协同场景下，车辆和路侧都需要计算平台，单靠单车智能很难实现。”杨宇欣对《科创板日报》记者分析认为，“黑芝麻智能的芯片已开始在许多城市部署，路变得‘聪明’后，可在很大程度上缓解单车智能化的不足。路侧部署的传感器不仅能够补充车端感知能力的不足，还能起到互相交叉验证的作用。” 据介绍，目前黑芝麻智能已有较多路侧技术储备，在京津翼高速上部署了一段路，并在成都、深圳、武汉、襄阳等城市进行试点。 “‘车路云一体化’无疑是未来的发展趋势，国家政策也明确支持车路协同的发展。”杨宇欣表示，国内聚焦于路侧边缘计算的企业不多，而黑芝麻智能已在该领域持续研究了2-3年，具备一定的先发优势。 同时，黑芝麻智能开始关注机器人市场。该公司芯片既可用于车辆的“大脑”，也可用于机器人的“大脑”。截至目前，在机器人领域，其相关产品已应用至数百套机器人上，主要落地场景为物流、巡检等。“公司计划先在不同场景下落地，并考虑应用于人形机器人的可能性。” 对于近来兴起的低空经济领域，在杨宇欣看来，“道路感知与低空感知的本质逻辑一致，只是感知内容不同，且低空场景相对简单。”目前，黑芝麻智能的芯片已应用于无人机、无人船。 杨宇欣进一步表示，“无论是天空场景还是河流场景，事实上都比道路场景要简单。低空经济方面，最重要的是后续能否‘起量’。 对芯片公司来说，一个应用场景能否‘上量’是很重要的考量因素。” ▍“走远路”：让更“简化”的智能产品行至远方 当前，中国已成为全球最大的新能源汽车市场，产销量连续九年位居全球第一。 “智能化技术跃迁，为整个汽车产业链带来了重构的机会。这意味着，产业链需要去接纳‘新的人’。”杨宇欣如是说。 在这其中，黑芝麻智能作为车规级智能汽车计算芯片及基于芯片的解决方案供应商，既和中国车企共同布局海外市场，亦帮助全球车企深耕中国市场。 “我们的业务核心仍是面向中国市场。”在杨宇欣看来，中国汽车行业发展迅速的原因在于，拥有一套自己的技术体系与研发流程。“海外车企通常面临较为复杂的标准体系，而中国车企寻求简化并保留原有基础。” “与中国车企合作一款车型，研发周期基本在一年半至两年；而与海外车企的合作研发周期则是三年起。”杨宇欣坦言。 在汽车智能化的下半场，高阶智驾下沉成为行业“主旋律”。这意味着，需要“把车做得更简单，但也更智能”。 “这对于芯片厂商来说，通道其实更广了。”杨宇欣说道，“前些年，各厂商比拼‘堆料’是因为在很多场景及边界验证的过程中，具体需求不清晰。近年来，随着自动驾驶需求边界和应用场景逐渐清晰，且向10万级车型渗透。于主机厂而言，既要满足市场需求，又要保证性价比，因此舍弃‘堆料’。” 杨宇欣向《科创板日报》记者进一步解释称，企业出于终端产品成本考虑，需要“做减法”，但这并不意味着削减产品智能化本身。而是要用更“轻”、更“简化”的方式使产品更智能化。 随着自动驾驶技术不断演进，无论是车企，还是芯片厂商纷纷面临不少挑战。 在杨宇欣看来，与国际领先车企相比，国内车企在硬件配置、算力等方面具备足够的竞争优势。不过，数据依然是掣肘自动驾驶技术发展的瓶颈之一。 “这个门槛一定会迈过，但还需要时间来积累（数据）。”杨宇欣对此充满信心。 在这次专访过程中，谈及黑芝麻智能的发展，杨宇欣颇为感慨：“做芯片就像开盲盒。既包括前端的架构设计，也涉及后端的实现效果。如若芯片设计有问题，便不得不重新流片，这意味着再把整个过程重新验证一遍。” “芯片研发非常考验时间。如若其中出错，那可能就错过一个窗口期。” 在智能驾驶芯片领域，“自研”之路漫漫且艰辛，但以黑芝麻智能等为代表的中国企业依然奋勇前行，持续“点亮”更多故事。
2024-09-30 13:26:59
