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11月13日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 基本金属普跌 沪锡跌超4% 沪镍、沪铜跌幅居前 碳酸锂涨超2% 【SMM午评】 ► 隔夜铜价大幅回落 下游消费向好升水上抬【SMM沪铜现货】 ► 库存即将跌破1万大关 持货商积极挺价升水走高【SMM华南铜现货】 ► 铜价大跌下游积极提货 市场活跃度表现升温【SMM华北铜现货】 ► 进口比价持续回暖 市场成交尚可【SMM洋山铜现货】 ► SMM 2024/11/13 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 再生铅：再生持货商出货意愿好转 下游拿货意愿下滑【SMM铅午评】 ► 上海锌：下游接货乏力 现货升水小幅下滑【SMM午评】 ► 广东锌：月差仍维持在较大区间内 今日市场成交整体一般【SMM午评】 ► 天津锌：月差较大 下游刚需补库为主【SMM午评】 ► 宁波锌：市场报价稀少 成交一般【SMM午评】 ► 沪锡价格持续下行 现货市场成交火热【SMM锡午评】 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 （建议电脑端查看）
2024-11-13 13:17:39纽约联储消费者一年期通胀展望降至2020年10月后新低
对于近几天因为黄金跳水、美元拉涨而心烦不已的投资者而言，周二发布的纽约联储最新消费者调查可能会带来一丝宽慰。 数据显示， 美国消费者们对未来一年的通胀率中位预期下降0.1%至2.9%，这也是2020年10月以来的最低水平。 三年期通胀预期下降0.2%至2.5%，5年期通胀预期则下降0.1%至2.8%。 （来源：纽约联储） 消费者对于通胀的预期，往往会以涨薪的形式反映在实体经济中。 消费者（也是社会商品的生产者）如果预期通胀会抬头，也会倾向于要求更高的薪酬，这就是经济学家们常说的“工资-价格螺旋”。面对更高支出，雇主们则会寻求提高商品价格来维持利润率，即股民口中的“定价权”。 调查显示，中位数受访者认为，未来12个月的汽油价格将上涨3.4%，为近两年来的最低水平，食品通胀的预期也降至2020年疫情暴发前夕的数值。作为美联储高度关注的项目，房租价格上涨的预期降至5.9%，是2020年底以来的最低水平。 （来源：纽约联储） 在通胀稳中有降的同时， 消费者/打工人对劳动力市场的展望也更加积极 。 报告指出，受访家庭称失去工作的可能性降低，同时如果被解雇，找到工作的概率也有所提高。就业市场信心的增强，也反映工人预期“在12个月内自愿离职”的比例升至20.5%，也是7月以来的最高值。 纽约联储的调查来源于一个具有全国代表性的小组，涵盖约1300个家庭户主。受访者在小组中最多可以参与12个月，每月进出小组的人数相等。 这里也需要提醒的投资者的是，虽然美债收益率从9月中旬跟随特朗普胜选概率一起反弹，但大多数消费者直到选举结束前，接收到的消息都是“两名候选人五五开”。所以 特朗普最终大胜的结局，是否会刺激消费者通胀预期大幅反弹，要等下个月的数据。 （美国十年期国债收益率日线图，来源：TradingView） 截至发稿，十年期美债收益率延续猛烈摇摆，再度拉升至4.4%上方，现货黄金进入连续第三天下跌，目前在2600美元/盎司关口激烈博弈。美元/离岸人民币在日内最高冲到7.25上方后，目前回落到7.24。 在消费者通胀调查之后，周三美股盘前还有10月CPI数据。由于统计周期的变化，市场预期名义CPI会较9月的2.4%反弹至2.6%，但核心通胀率会维持在3.3%。在市场格外担心“特朗普2.0政策”，且这些担忧是否过度至少得到明年1月底才能揭晓时，通胀数据的波折可能会放大市场的情绪。
2024-11-13 09:10:23金属普跌 期铜跌至两个月低点 投资者担心需求前景【11月12日LME收盘】
文华财经据外电11月12日消息，伦敦金属交易所（LME）铜价周二跌至两个月来的最低点，因投资人担心铜消费的需求前景。 伦敦时间11月12日17:00(北京时间11月13日01:00)，三个月期铜下跌2.03%或189.50美元，收报每吨9,142.00美元，此前曾触及9月11日以来最弱的9,107美元。 美国COMEX期铜下跌1.9%，至每磅4.15美元。 一位交易商说，下跌的原因是投资者抛售多头或看涨头寸，将市场推至关键技术水平之下，引发进一步抛售。 但一些工业消费者利用低价买入铜和锌，帮助他们缩减了跌幅，经纪商Marex在一份报告中说。 Panmure Liberum大宗商品策略主管Tom Price说：“我们现在也逐渐进入了亚洲和中国金属需求的季节性低谷期。” 上海期货交易所（SHFE）交投最活跃的12月铜合约下跌1.6%，至每吨75,310元。 美元走强对金属造成了压力，美元兑一篮子其他主要货币触及四个月来的峰值，原因是投资者继续涌入被视为受益于新政府的交易。 美元走强使得以美元计价的金属对使用其他货币的买家而言更加昂贵。 其他金属，三个月期锌下跌1.38%，收报每吨2,938美元，触及七周低点。三个月期锡下跌3.42%，收报每吨30,208美元，盘中触及三个多月来最弱的29,655美元。
2024-11-13 08:57:20合盛硅业：第三季度多晶硅相关产品以自用为主 未对外销售
11月11日，合盛硅业发布2024年11月8日投资者关系活动记录表。 关于公司存货达到惊人的99亿是需求疲软导致的，还是其他因素导致的卖不出去？合盛硅业回复，尊敬的投资者您好！由于持续的技术革新与优化，本公司工业硅与有机硅产品的产能利用率得到了显著提升，从而促进了产量的增长。尽管在2024年的前三个季度中，公司实现了产销两旺，但产量的增速高于销量的增速。此外，公司光伏一体化全产业链园区于2023年末全线贯通，光伏相关产品开始陆续产出。这些因素共同导致了2024年三季度末的存货量同比有所增加。 针对光伏周期何时到来？光伏行业何时能走出底部？ 合盛硅业表示，光伏行业总体属于泛半导体领域，具有周期性发展特征，阶段性震荡是行业正常属性。面对光伏行业复杂多变的外部环境，要准确预测行业的转折点确实是一项挑战，尽管如此，我们仍旧在挑战中寻求突破，在逆境中砥砺前行。接下来我们会持续紧密关注下游客户需求，时刻追踪行业变化情况，并结合公司长期经营发展计划，科学合理地组织生产经营工作。 三季报披露产出5000吨多晶硅，但是没有任何销售额，请问这是为何？合盛硅业表示，公司光伏一体化全产业链园区于2023年末全线贯通，多晶硅相关产品于2024年一季度起对外销售，二季度光伏行业发生较大变化，主要产品价格陆续跌破行业生产成本，考虑到行业情况及自身生产节奏，故第三季度以自用为主，未对外销售。 此外，目前公司资产负债率创历史新高，投资的光伏项目（多晶硅、 玻璃）又无法创造收益，请问公司如何应对高额的短、中、长期的负债？ 合盛硅业表示，公司目前的资产负债率处于近年来较高水平，主要系为进一步提升公司的产业规模和市场综合竞争实力，推动光伏新能源产业链一体化而主动开拓业务的结果，对于公司的长 期发展具有战略意义。针对该情况，公司将积极采取各类措施，包含通过融资租赁、短期融资券、超短期融资券、中期票据、公司债等融资渠道，优化资金来源结构和期限结构，实施精益运营策略等以支持公司的持续稳定经营。
2024-11-13 08:46:02小鹏、广汽、吉利接连“升空” 低空经济热潮下车企转型的下一步？
随着智能电动化转型的深入和低空经济热潮的涌起，在供应链端具有先发优势的主机厂正纷纷涉足“飞行汽车”（eVTOL）领域。 11月12日开幕的第15届珠海航展上，小鹏汇天“陆地航母”完成全球公开首飞，并开启预定，整体价格200万元以下。同时，小鹏汇天飞行汽车智造基地已在建设中，将用于生产分体式飞行汽车“陆地航母”的飞行器部分，规划年产能1万台，计划明年第三季度竣工，飞行汽车将在2026年量产交付。 据悉，作为小鹏汽车的生态企业，小鹏汇天小鹏汇天创始人赵德力将亲自驾驶“陆地航母”“飞”入本月15日开幕的广州车展，并进行全流程演示。 今年9月19日，“陆地航母”飞行体X3-F型航空器首次型号合格审定委员会（TCB）会议在广州举行，标志着X3-F全面进入适航审查阶段。9月27日，小鹏汇天宣布，与高直航空、傲程航空达成战略合作，并签署150辆小鹏汇天首款量产飞行汽车“陆地航母”预订合同，订单总金额近3亿元。 就在小鹏汇天完成全球首飞的同日，广汽集团旗下首款飞行汽车GOVE也完成了飞行表演。广汽飞行汽车GOVE于2023年6月在广汽科技日上实现了全球首飞，并于今年3月在广州CBD上空进行飞行验证。9月11日，广汽飞行汽车GOVE正式获得中国民用航空中南地区管理局颁发的民用无人驾驶航空器特许飞行证。 据广汽方面消息，目前公司已向相关部门申请适航证，有望于明年年底或2026年年初取得相应飞行资质。此外，相关人士透露，除多旋翼飞行汽车，广汽自主研发的复合翼飞行汽车也将于今年年底正式发布。 “公司正开展复合翼构型飞行汽车开发，可飞行150公里，未来可满足粤港澳大湾区城际出行需求。”广汽集团总经理冯兴亚此前透露，除相关核心产品，广汽集团还在城市立体交通商业模式上进行探索，计划在2027年推出飞行汽车示范运行方案，在粤港澳大湾区2、3座城市实现“多元站点-地面交通-空中交通”全链条立体智慧出行服务。 与小鹏汇天“陆地航母”的“车-机分离”模式不同，广汽GOVE采用了“飞行舱+底盘”的技术路线。在此次珠海航展上，其完成了完成了飞行舱在底盘上精准起飞的首次展示。据了解，GOVE的底盘不仅是飞行舱的智能起降平台，也是移动充电站。在飞行舱飞离底盘后，底盘可根据实际需求自行就近寻找充电站进行充电；而当飞行舱飞至目的地上空，附近可用共享底盘已在地面就位，与飞行舱建立加密通讯，协助飞行舱进行精准对接和降落，并为飞行舱进行补能。 “GOVE之所以能实现飞行舱在底盘上的精准起飞和降落，得益于先进的控制技术和机械结构。”前述广汽飞行汽车相关人士表示，这些核心技术的运用，不仅提高了飞行舱在底盘上起飞和降落的精准度，还进一步提升了飞行的安全性和稳定性，为未来飞行汽车的商业化应用奠定了基础。 在珠海航展上亮相的，还有吉利旗下低空出行科技公司沃飞长空。其发布了围绕首款自研eVTOL产品AE200的批产构型以及公司未来发展规划：产品研发方面，预计在2025年，将全面启动AE200的符合性验证工作，力争成为国内首个完成载人飞行试验的6座eVTOL产品；适航取证方面，预计在2026年完成型号合格证（TC）取证。 生产制造方面，沃飞长空全球总部建设即将启动，同时预计在2026年至2030年间，同步开展低空出行试点运营，率先开启商业化。目前，沃飞长空已与中信海直、甘肃航投、成都公务机基地（FBO）等合作，并获得了华龙航空的100架AE200采购订单。 “无论是小鹏汇天‘陆地航母’车辆载具采用的增程式动力系统，还是广汽GOVE的智能化底盘，均体现出了传统汽车主机厂在产业链、供应链领域的优势。”有业内人士分析认为，这也是为何主机厂先后入局未来出行领域的主要因素之一。 除参与本次航展的三家整车企业，奇瑞汽车和长安汽车此前也对外释放了其在低空经济领域的布局。今年10月，奇瑞对外展示了其三体复合翼飞行汽车；长安汽车总裁助理兼长安前瞻技术研究院总经理詹樟松也曾公开表示，长安“飞行汽车”有望明后年亮相。 同时，政策和商业前景亦是整车企业纷纷“升空”的重要推手。今年以来，从政府工作报告首次将低空经济纳入国家发展战略，到各地积极响应，制定专项规划，旨在促进低空空域的合理利用与管理，推动通用航空产业的快速发展。根据中国民用航空局的预估，到2025年，我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，到2035年更有望突破3.5万亿元大关。多家整车企业加速布局低空经济，也正是要抓住巨大的市场发展潜力。
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