新加坡二硫化钼产量
新加坡二硫化钼产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2015 | 二硫化钼 | 10000-12000 | 公吨 |
| 2016 | 二硫化钼 | 11000-13000 | 公吨 |
| 2017 | 二硫化钼 | 12000-14000 | 公吨 |
| 2018 | 二硫化钼 | 13000-15000 | 公吨 |
| 2019 | 二硫化钼 | 14000-16000 | 公吨 |
| 2020 | 二硫化钼 | 15000-17000 | 公吨 |
新加坡二硫化钼产量行情
新加坡二硫化钼产量资讯
阿里、小米、软银有望解套！怪兽充电计划私有化退市
近日，“共享充电宝第一股”怪兽充电发布一则公告，显示公司已收到来自信宸资本（Trustar Capital）、怪兽充电董事会的私有化交易要约。 具体而言，上述收购方提出，将以每股1.25 美元的价格收购怪兽充电的所有美国存托股票（ADS），资金来自于股权、债务资本组合。而上述购买方作为公司的核心股东，实际已持有怪兽充电16.9%的股本总额。 该预期收购价格定价较提案前最后一个交易日的收盘价74.8%溢价，且较过去30个和60个交易日的平均价格分别溢价68.1%和70.1%。显著的收购溢价很快带动了怪兽充电股价大涨。 截至1月6日美股收盘，怪兽充电股价一夜暴涨39.86%，创下其2021年上市以来的单日最大涨幅，报收1美元/股。 而在此之前，怪兽充电美股股价已持续近半年低于1美元。公司曾在2024年8月收到纳斯达克退市警告，如2025年2月3日前无法将股价回升至1美元，则将进一步面临退市或停止交易的风险。 随着怪兽充电再次进入投资者视线，其经营近况以及背后的众多投资机构再次收获关注。 艰难的加盟运营，怪兽充电营收跳水 怪兽充电成立于2017年，2021年4月在美国纳斯达克交易所正式挂牌，成为成为当年备受瞩目的“共享充电第一股”。 怪兽充电主营业务较为简单，通过加盟模式在全国及海外市场铺设大量共享充电设备，以计时付费充电获得营收及利润，其付费标准一般为1~2元/半小时。截至2024上半年，怪兽充电可使用的移动电源为950万个，累计注册用户达4.17亿。 然而2024年以来，怪兽充电的营收增长却屡陷困境。财报显示，2024上半年，怪兽充电实现营收8.6亿元，同比下滑53.74%；实现归母净利润88.29万元，同比下滑75.01%。 与2024年的惨淡相反，2023年财报显示，怪兽充电以年营收30亿元，经调整净利润1.08亿元的数据，成功实现扭亏为盈。这也是怪兽充电上市后首次实现年度盈利。全面从直营模式转为加盟模式的调整，2023年怪兽充电代理业务贡献营收18亿元，同比增长49.3%。截至2024上半年，怪兽充电直营城市仅剩上海、成都等部分地区，其余均已出售给加盟商。 但进入2024年，疯狂扩张的代理商规模却让怪物充电陷入舆论和资金纠纷。 有报道显示，2024年以来全国多地代理曾陆续向怪兽充电提起诉讼，指控其存在严重的销售欺诈和服务缺失。不仅不履行前期加盟承诺，还中途撤离铺设充电设施的合作商，导致大批加盟商的投入“打水漂”。对此，怪兽充电回应称，此为部分公司职员的个人行为。 大量的加盟纠纷、充电收费涨价投诉直接冲击了怪兽充电的营收和利润，让其在2024年一季度再度陷入亏损。不过在2024年二季度，公司营收有所回升，净利润再度扭亏为盈。而这次盈利相较于2023年二季度仍然明显下滑。 与此同时，怪兽充电的运营成本持续增加，运营亏损仍然在不断扩大。2024上半年怪兽充电营业利润扩散2877.8万元，同比2023上半年的亏损扩大346.52%。 在二季度财报中，怪兽充电创始人兼CEO蔡光渊表示，公司将坚持向合伙人模式过渡，其认为这对公司的长期成功至关重要。同时，公司已尝试拓展海外共享充电宝业务。 被套牢的豪华投资阵容 除了充电宝租赁业务，怪兽充电备受关注的一大原因，来自于其多达6次、累计超20亿元人民币的融资规模，以及高瓴资本、小米集团、顺为资本、阿里巴巴、软银亚洲等知名投资机构、企业的连续参投。 据介绍，怪兽充电创始人蔡光渊，历任联合利华全球品牌发展经历、Uber上海总经理兼全国市场总监。而其创业团队成员CMO张耀榆同样出身Uber、CTO李晓炜来自途牛、CFO辛怡来自阿里巴巴、COO徐培峰则曾是美团的创始团队成员之一。 履历出色的创始团队、有望盈利的业务模式，吸引了众多投资机构入局。天眼查数据显示，怪兽充电的众多投资方中，高瓴资本、顺为资本参投6轮融资，清流资本参投3次，小米集团、九云资本、软银亚洲参投2次。 在上市前最后一轮融资中，阿里巴巴、CMC资本也参与了抢筹。进入IPO募资阶段，高瓴资本、小米集团、香港私募股权机构Aspex Management（HK）Ltd.合计出资1.1亿美元参与基石认购。 在上市前，抢筹加码的阿里巴巴跃升为怪兽充电第一大股东，持股16.5%；连续跟投的高瓴资本持股11.7%；顺为资本持股8.8%；软银亚洲持股7.7%；小米集团和新天域资本均持股7.5%；云九资本和CMC资本则分别持股5.8%、5.4%。 公司创始核心高管中，蔡光渊仅持股6.6%、徐培峰持股4.6%、张耀榆持股1.2%。由于公司采取AB股权架构，核心经营及决策权仍在创始团队手中。 众多资本的加码并未换来怪兽充电在二级市场上的回报。 在IPO募资阶段，怪兽充电就曾遭遇“挫折”。怪兽充电登陆美股发行定价为8.5美元，明显低于10.5-12.5美元的招股定价。据预计，其上市募资资金也仅为1.5亿美元，发售1765万普通股。这也意味着，除了基石轮的核心投资机构外，怪兽充电并未获得更多美股投资者认可。 不仅开局遇冷，怪兽充电的股价也一路下跌。上市一年后，怪兽充电股价累计跌幅超80%，股价跌入1美元区间。2022年初至今，怪兽充电的股价反复徘徊于0.4美元~1.5美元低股价区间。 尽管并未披露投资机构入股怪兽充电的投资成本，但仅对比基石轮高瓴资本、小米集团、Aspex Management（HK）Ltd.的8.5美元/股投资成本，以及当前公司股价来看， 上述机构亏损幅度达88.24%，基石轮认购股权如今仅价值约1294.12万美元。 被深度套牢的资本机构也陷入了进退两难的困境。据怪兽充电2023年财报披露的核心股东名单显示，阿里巴巴、顺为资本、软银亚洲、九云资本持股比例均有所下降，分别为14.8%、8.1%、6.9%和5.2%；而高瓴资本、小米集团持股比例则有所上升，分别为12.1%、9.1%。 同样值得关注的是，最新主要股东名单中，新天域资本、CMC资本已不再出现。 若未来怪兽充电私有化要约执行顺利，上述资本机构将有望“解套”，但不论如何近四年以来的亏损事实早已无法改变。 此外，本次参与私有化收购要约的信宸资本，为中信资本旗下私募股权投资机构，专注于控股型并购类股权投资，有丰富的跨境并购经验。据悉，信宸资本此前曾参与主导了麦当劳中国、杰士邦、淘大食品、桂龙药业等公司的拆分项目，以及分众传媒、顺丰快运等公司的并购投资。
2025-01-08 08:09:411月7日LME锡库存持平 各地均无变化
文华财经据外电1月7日消息，以下为1月7日LME锡库存在全球主要仓库的分布变动情况：（单位 吨）
2025-01-07 18:19:36多重利好催化！半导体板块全线大涨！瑞芯微等多股涨停 寒武纪股价再创新高【热股】
SMM 1月7日讯：1月7日午后，半导体板块临近收盘快速拉涨，指数盘中涨超4%，个股方面，杰华特、和林微纳、龙迅股份、寒武纪-U等多股涨逾10%，大为股份、康强电子、瑞芯微、德明利等多股封死涨停板。海光信息、峰岹科技、京仪装备等多股纷纷跟涨。 消息面上， 珠海市工业和信息化局公开征求《珠海市电子化学品产业发展三年行动方案（2025—2027年）（征求意见稿）》意见。其中提到，重点发展8英寸、12英寸硅片，碳化硅、氮化镓、磷化铟等新一代化合物半导体衬底材料及外延片；前瞻布局氧化镓、锑化镓、锑化铟等第四代半导体材料。同时，重点发展匀胶铬版光掩模版，KrF、ArF移项光掩模版，前瞻布局深紫外光（DUV）掩膜版。 此外，2025国际消费电子展（CES2025）今日也拉开帷幕。全球芯片巨头英伟达不仅发布了最新一代的电脑GPU——GeForce RTX 50系列，还带来了包括AI模型、智能驾驶、AI机器人等多重惊喜。而在AI技术持续火热的当下，国际半导体芯片巨头AMD也选择押注端侧AI，并将发布显卡等端侧AI芯片。 而众所周知，AI技术的广泛应用将直接推动半导体行业的需求增长，尤其是与AI相关的芯片设计、制造和封装测试等环节的增长。国金证券便评价称，每轮半导体大周期的开启，都是由新兴技术推动产品升级和创新，进而催生新产品的总量、渗透率和单品半导体价值量的提升，推动半导体市场规模上升一个台阶，AI将驱动半导体行业进入下一个大周期。 国金证券电子首席分析师樊志远认为，展望2025年，AI应用和自主可控将持续驱动半导体周期上行。首先，生成式AI催生的应用有望成为AI浪潮的主流，这主要表现为“AI+X”，包括AI手机、AIPC（人工智能个人电脑）、AI眼镜、AI耳机、AI音箱、AI玩家、AI教育、AI陪伴、机器人、自动驾驶等，这些终端需求的升级和创新都将带动对芯片的需求，从而推动整个半导体市场规模持续增大。同时，半导体产业链自主可控也是大势所趋，持续看好半导体设备/零部件、材料及国产算力产业链。 而除了上述两点，据媒体消息， WSTS也上修了全球半导体销售额预测值。据SIA的数据，2024年10月全球半导体销售额为568.8亿美元，同比增长22.1%，环比增长2.8%，续创单月新高，同时WSTS上修2024/2025年销售额预测值至6269/6972亿美元(前值分别为6112/6874亿美元)，分别增长19.0%/11.2%。 另外，根据TrendForce的数据，2024 Q3全球前十大晶圆代工产值环比增9.1%至历史新高349亿美元，其中中国厂商环比增速超10%。 且毋庸置疑的是，在国际贸易壁垒随时可能加剧的背景下，芯片国产化已经成为行业共识，为实现这一目标，也已经有不少产业链企业在努力付诸行动，这点，从此前美国对中国半导体行业管制再度“升级”之际，不少企业回应已在持续关注半导体行业国产化中也可以窥见一二，目前，中芯国际、华虹公司、韦尔股份和寒武纪等多家产业链企业在自己的领域表现均十分出色。 国泰君安评价称，半导体国产化势在必行，先进制程重要性提升。先进制程在提升芯片性能、降低功耗方面表现出色，尤其适用于AI计算芯片、高速率通信芯片、手机/电脑CPU等，海外高端芯片已达到3nm制程，先进制程需求旺盛。目前，先进制程是我国高端芯片卡脖子环节之一，7nm及以下制程工艺依然与国际先进水平存在差距。 中信证券也评价称，中国半导体行业的内需市场和自主可控是明确发展方向。半年维度看，重点关注国内先进存储和逻辑厂商扩产需求落地、国内先进封装技术突破以及集成电路和信创政策对板块信心的拉动。一年以上维度看，重点关注先进制造、先进封装、半导体设备及高端芯片等环节的国产化，此外重视半导体板块的收并购。 而个股方面，寒武纪-U股价1月7日再创新高，其最高一度冲至718元/股，收盘收于最高点。
2025-01-07 18:10:09数据安全合规“第二弹”：九家企业、139款车型符合汽车数据处理四项安全要求
随着智能网联汽车技术的迅猛进步，数据安全已成为行业关注的焦点。1月7日，中国汽车工业协会发布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第二批）》。 《通报》中提到，中汽协、国家计算机网络应急技术处理协调中心相关法规标准有关规定，按照企业自愿送检原则，自2024年9月起，组织对汽车制造商汽车产品数据安全合规情况进行检测。检测涵盖车外人脸信息等匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息显著告知等4项合规要求。 通报显示，重庆长安、上汽、比亚迪、奇瑞、吉利、长城、蔚来、小鹏、一汽-大众等9家企业的139款车型符合汽车数据安全4项合规要求（部分车型不涉及车外人脸信息等匿名化处理要求）。其中，比亚迪仰望U8、汉EV、海豹06DM-i，以及极氪001、坦克500、乐道L60等市场热门车型在列。从车型品牌看，一汽-大众旗下入围车型最多，达54款（含大众、ID.和捷达品牌），占比38.8%；奇瑞旗下星纪元共20款车型符合汽车数据安全4项合规要求，排名第二。 “在首次通报的基础上，本次参与的企业数量和车型规模扩大，显示出企业参与度的进一步提升，反映了行业对汽车数据安全管理工作的高度重视以及用户隐私保护的持续推进，为后续企业提升技术标准、完善数据管理体系提供了指导。”中国汽车工业协会副总工程师王耀表示。 2024年4月28日，中汽协发布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》。在第一批检测中，比亚迪、理想、路特斯、合众新能源（哪吒汽车）、特斯拉、蔚来等6家企业的76款车型符合汽车数据安全4项合规要求。 “从检测结果来看，多家企业和多个车型符合汽车数据安全的4项合规要求，这一成果彰显了汽车行业在数据安全管理方面取得的显著进步。”北京大学计算机学院教授、博导陈钟认为，第二批检测通报的4项合规要求，直接触及智能网联汽车数据处理的核心领域，通过检测情况的公开化，行业透明度进一步提升，促使企业主动承担数据安全责任。 在陈钟看来，汽车数据安全是智能网联汽车发展的基石。“继续完善汽车数据安全相关法律法规，同时在数据加密、匿名化处理、数据共享等技术领域加强研发，为行业提供更多可用的安全工具。”陈钟建议道。 按照王耀的判断，随着汽车行业数据安全合规工作的持续推进，数据安全技术将进一步创新。企业在数据安全技术方面的投入将不断增加，推动更为先进的技术应用于汽车数据保护，进一步提升整车产品的安全性；行业标准也将更加完善，行业内对于汽车数据安全的标准将不断细化，规范化，推动整个产业链形成更加成熟的安全保障体系；消费者信任度也将持续提升。 “汽车数据安全工作已经逐步成为各大汽车企业的核心竞争力之一。”王耀表示，“通过持续推动数据安全合规，我们有理由相信，汽车行业将在保障消费者隐私和推动技术创新方面实现双赢。”
2025-01-07 17:46:39AICE大咖观点 | 铝镁压铸创新技术实现商业化量产才算真正成功
铝镁压铸技术及成本对比 自去年以来，镁合金产业确实呈现出了蓬勃发展的态势，迅速成为行业内最为热门的话题之一。镁合金的优势在于其低廉的价格和轻盈的重量。 目前，镁合金的价格已经低于铝合金，而其重量更是比铝合金轻30%以上。 这意味着，采用镁合金作为原材料至少可以降低40%的成本。这一巨大的成本优势，使得镁合金的应用前景非常广阔。 但是铝合金相对于镁合金，也有着不可替代的显著优势。同等体积的镁合金材料制成的产品强度低于铝合金。为了达到相同强度，需要增加材料的厚度和管径， 这使得镁合金在重量上并不占优势。 而在抗疲劳强度上，同等体积的镁合金材料制成的产品的耐久性不如铝合金，这是镁合金的一大缺点。同时，镁合金比铝合金更容易被氧化腐蚀，并且因为其活泼性，对制造设备和环境的要求更高，镁合金焊接性能较差，容易产生气孔和裂纹，需要采用特殊工艺。铝合金凭借其强度高、质量轻、耐腐蚀等优点，大量应用于汽车底盘系统核心零部件。 目前，镁合金容易燃烧和爆炸的缺点，在半固态注射成型技术上已经很好的获得了解决。 合金材料是人类对金属利用的最佳选择之一，而镁合金与铝合金则是这一选择中的佼佼者。它们各自独特的物理和机械性能使得它们在不同的领域中都展现出无可替代的优势。对此，在AICE铝产业博览会在2025年4月16日举办的 【铝压铸产业发展论坛】 上，将有众多业内大咖对 镁压铸与铝压铸的替换之路 做出各自的见解。 嘉宾介绍 圆桌访谈：镁压铸与铝压铸的替换之路 嘉宾介绍： 王建锋博士，本科及硕士毕业于上海交通大学材料科学及工程系，博士毕业于美国俄亥俄州立大学。带领通用中国研究院在汽车轻量化和智能制造领域实现了多项前瞻技术的产业化应用：2013年开发的镀锌钢板零间隙激光焊接技术；2015年完成了第三代先进高强钢QP980的关键应用技术研发，参与制定了相关的通用汽车全球材料标准，推动了在若干雪佛兰和别克车型上的量产应用；2018年完成了新型高强度高韧性铸造铝合金A379和A345的材料开发和铸造工艺优化，产品验证和铸造合金的产业化布局,并在凯迪拉克及克尔维特ZERV车型上实现量产应用。其中，运用挤压铸造工艺生产的A345中置发动机支架，实现了“以铸代锻”，荣获2019年度北美压铸协会（NADCA）特别工艺奖。迄今为止，在美国和中国共有授权30余件，在材料和制造的学术杂志上共发表了50多篇，其中单篇论文的最高引用次数超过650次。 “金属材料创新实现 具有商业化价值的量产应用， 才算真正意义的成功。 ” 金属材料的创新之道应同时满足材料-工艺-设计三个“凳腿”要素，三者之间环环相扣，一环若断，全链不通。只有实现具有商业化价值的量产应用，金属材料的创新才算真正意义的成功。镁合金成型设备的多样化为镁合金应用推广带来了更多的创新机遇。在压铸行业，镁合金铸件生产主要采用两种成型工艺：一是使用传统压铸机的高压压铸工艺；二是使用半固态镁合金注射成型机的半固态注射成型工艺。目前高压压铸工艺应用比较广泛，而近年来半固态注射成型工艺因其安全环保和产品高品质受到青睐。 镁合金半固态注射成型技术(Thixomolding)通过将镁合金加热至半固态，利用其特殊的流变性质进行加工，适用于制造高强度、轻量化的零部件，这一技术适合对表面处理要求高的消费电子、汽车、通讯等高端领域行业。以其轻量化和高性能，满足了现代制造业对材料性能的极致追求。同时不断融合与创新，推动着制造业向更高效、更环保、更智能的方向发展。 更多深度研究解析，请您关注AICE铝产业博览会在2025年4月16日举办的 【铝压铸产业发展论坛】 ，现场将有大咖现场分享！ 论坛介绍 AICE 2025 SMM(第二十届)铝业大会暨铝产业博览会深耕行业上下游，作为聚焦于铝矿产冶炼、金属加工、终端消费于一体的产业交流平台，将于2025年4月16-18日在苏州国际博览中心拉开帷幕。 铝压铸产业发展论坛 作为AICE 2025极为重要的论坛之一，2025年4月16日将围绕新能源汽车底盘一体化、半固态铝压铸与镁的对比、大型一体化压铸结构件、高压一体化压铸车身、中国未来铝压铸产业、铝趋势、电驱系统用一体化铸造的工艺为核心议题，在开年春季为铝产业带来一场无可比拟的盛会。 论坛议程
2025-01-07 15:58:55
