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美股收盘：特朗普关税引发恐慌性抛售 纳指暴跌近6% 创2020年以来最大单日跌幅
美东时间周四，美股三大指数大幅收跌，均录得2020年以来最大单日跌幅，因特朗普关税引发了对全面贸易战和全球经济衰退的担忧。 在特朗普宣布对大多数美国进口商品征收10%的关税，并对其他几十个贸易伙伴征收更高的关税后，投资者纷纷逃离风险资产。 随着事态的发展，特朗普经济行动的全面影响开始渗透到更广泛的经济领域，预计未来几天市场依旧会动荡不安。华尔街恐慌指标VIX指数单日飙升40%，突破30关口，显示出市场焦虑加剧。 与此同时，多个贸易伙伴称将进行反制。就在周四，加拿大新任总理卡尼宣布，加拿大政府将效仿美国的做法，对所有未包含在美墨加协定(USMCA)中的美国进口汽车征收25%的关税。 尽管美国股市暴跌，但特朗普坚称，由于他的全面关税，股市将迎来“繁荣”，这是他公布关税政策并引发市场动荡以来的首次公开评论。 “我认为一切进展顺利，市场将会繁荣，国家将会繁荣。”他补充称，将“有6至7万亿美元流入我们的国家”。 自特朗普今年1月上任以来，美国股市一直在下跌，标普500指数已重新进入修正区间。交易员们对美联储今年将多次降息的预期越来越高，第一次料将在6月份降息25个基点。 Allspring Global Investments固定收益团队的首席投资策略师George Bory表示：“美联储确实有足够的‘弹药’来帮助市场，投资者现在正在预期更多的降息，而且可能会更早到来。”他补充说，6月降息似乎已经确定无疑，5月也有可能降息。 这凸显了周五的非农就业数据和美联储主席鲍威尔讲话的重要性，这可能为了解美国经济的健康状况和未来的利率走势提供重要见解。 GammaRoad资本合伙公司首席投资官乔丹·里祖托表示：“考虑到这些关税的范围和力度，加上股市本身越来越脆弱，这种市场反应并不令人惊讶。这种市场风险的加剧与极端估值和市场高度集中同时出现。在这样的背景下，这项政策宣布就像在干燥的引火物上点燃了火苗。” 传奇投资者比尔·格罗斯敦促潜在的逢低买入者保持观望。“投资者不应试图去接刀子，这是一场史诗级的经济和市场事件，类似于1971年布雷顿森林体系的终结。” 市场动态 截至收盘，纳指跌5.97%，创2020年3月以来的最大跌幅；标普500指数跌4.84%，道指跌3.98%，均为2020年6月以来的最大单日跌幅。 美股行业ETF哀鸿遍野，区域银行ETF收跌10.33%，银行业ETF跌9.16%，全球航空业ETF跌8.69%，半导体ETF跌8.65%，能源业ETF跌7.85%，科技行业ETF跌6.82%，全球科技股指数ETF跌6.52%，网络股指数ETF与可选消费ETF也至少跌超6%。 标普500指数11个板块中，非必需消费品跌6.45%，医疗保健板块跌0.79%，房地产板块跌2.98%，工业板块跌5.4%，能源板块跌7.5%。 热门股表现 大型科技股普跌，苹果收跌9.32%，市值蒸发约3000亿美元；亚马逊跌8.98%、创2022年4月份以来最大单日跌幅；Meta跌8.96%，英伟达跌7.77%，特斯拉跌5.47%，谷歌A跌4.02%，微软跌2.36%。 零售商受到沉重打击，因为他们的主要供货商就在亚洲，耐克大跌逾14%，美元树大跌13%，Gap暴跌20%，百思买跌18%，梅西百货跌14%。 热门中概股集体下挫，纳斯达克中国金龙指数收跌1.90%。富途控股跌超5%，爱奇艺、拼多多、老虎证券跌超4%，有道跌超3%，理想汽车、京东、百度跌超2%，蔚来、网易、哔哩哔哩跌超1%。 公司消息 【英特尔据悉与台积电成立合资公司】 有报道称，英特尔初步同意与台积电成立一家芯片制造合资企业。英特尔盘中一度上涨逾8%，抹去了盘中逾5%的跌幅，最终收涨2%。据报道，两家公司的高管达成了一项初步协议，将成立一家合资企业，负责运营英特尔的制造工厂。知情人士称，英特尔和其他美国芯片制造商将持有该计划的大部分股份，其中至少包括英特尔的一些工厂。 【Stellantis宣布900名美国工人遭临时解雇】 随着特朗普汽车关税周四正式生效，全球第四大汽车制造商Stellantis宣布，大约有900名美国汽车产业链工人遭到临时解雇，受到影响的还有公司位于加拿大、墨西哥的装配厂。公司美洲区首席运营官安东尼奥·菲洛萨在发给员工的电子邮件中表示：“我们正在持续评估这些关税对业务的中长期影响，但同时也决定立即采取一些行动，包括暂停加拿大和墨西哥部分组装厂的生产。”根据当地媒体报道，Stellantis位于美国密歇根州的沃伦冲压厂、斯特林冲压厂，以及印第安纳州的印第安纳变速箱厂、科科莫变速箱厂和科科莫铸造厂将临时裁员约900人。 【微软据称突然收缩数据中心布局】 据媒体报道，微软正在缩减其全球数据中心项目，表明这家科技巨头正在更加谨慎地审视其服务器群建设计划。知情人士透露，微软近期暂停了数据中心的选址谈判，或者推迟了开发计划。这些数据中心原本计划建造在印度尼西亚、英国和澳大利亚，以及美国本土的伊利诺伊州、北达科他州和威斯康星州。根据知情人士的说法，微软近期退出了在英国伦敦和剑桥之间一处数据中心的租赁谈判，该站点原本以部署英伟达高端芯片为卖点。此外，微软还停止了在芝加哥附近的租赁谈判。 【沃尔沃：将把部分生产转移到美国】 瑞典沃尔沃汽车首席执行官哈坎·萨缪尔森3日在接受媒体采访时表示，为应对美国总统特朗普的最新关税决定，将不得不转移部分生产到美国。报道称，特朗普政府决定对美国境外制造的汽车征收25%的关税，可能会对欧洲的汽车工业产生重大影响。目前，沃尔沃的EX90和Polestar3两款车型在美国查尔斯顿附近的工厂生产。萨缪尔森说，“我们将不得不增加在美国制造的汽车数量，可能还会将另一种车型转移到该工厂，但哪种车型将在美国生产尚未做出决定。” 【消息称欧盟拟对马斯克社媒平台X实施重大处罚】 四名知情人士透露，欧盟监管机构正准备对马斯克的社交媒体平台X实施重大处罚，原因是该平台违反了欧盟《数字服务法案》（DSA）。处罚措施将包括罚款和要求改变产品，罚款金额可能超过10亿美元。处罚预计将在今年夏天公布。这将是根据DSA发布的首批处罚，一位消息人士说，监管机构试图以X为例，阻止其他公司违反DSA。欧盟官员表示，他们对X的调查进展与特朗普关税无关，调查始于2023年。
2025-04-04 08:04:34新能源车市战报：小米遭遇重大舆论危机 比亚迪一季度破百万销量
近日，乘联会表示，3月为传统车市旺季，车市延续二月底热度不减。供给端开启发力，各车企也开始积极推出多样化的方式来提升自身竞争力，新车型密集上市，产品迭代加速市场热度提升，“两新”政策也形成组合拳，进一步刺激终端需求的释放。 乘联会预计，3月狭义乘用车零售总市场规模约为185.0万辆左右，同比去年增长9.1%，环比上月增长33.7%，其中新能源零售预计可达100万，渗透率回升至54.1%。 进入4月，新能源汽车销量放榜时间又到，整体来看，3月新能源车市销量表现向好，部分车企销量再创历史新高。而从各品牌表现方面来看，“姜还是老的辣”再度上演，新势力车企变化加快，传统车企孵化的新能源品牌还需继续提速...... 零跑再夺单月交付榜首 小米交付即将突破3万 3月，零跑汽车单月交付量37,095辆，同比增长超154%。根据计算，零跑汽车1-3月，累计交付新车87,552辆，同比增长162.05%。 3月，理想汽车交付新车36,674辆，同比增长26.5%。1-3月，理想汽车共计交付92,864辆，同比增长15.5%。截至2025年3月31日，理想汽车历史累计交付量为1,226,736辆。 3月，小鹏汽车共交付新车33,205辆，同比增长268%，连续5个月交付量突破30,000辆，刷新纪录。1-3月，小鹏汽车累计交付新车共94,008辆，同比增长331%，环比增长2.7%，再创历史新高，并超出一季度交付指引上限，实现高质量开局。 3月，小米汽车交付量超29,000辆，目前产能提升进展顺利，公司表示有信心达成35万辆全年交付目标。据计算，1-3月，小米汽车累计交付量已超69,000辆。 3月，蔚来共交付15,039辆新车，同比增长26.7%；1-3月共交付42,094辆新车，同比增长40.1%。截至2025年3月31日，蔚来累计交付量达到713,658辆。 3月，极石汽车交付1056辆新车。据数据显示，1-2月，极石汽车月交付量都在500辆以上，3月是极石汽车交付首次破千。 3月，造车新势力交付量全部实现增长态势，其中零跑汽车成功跻身造车新势力销量榜首，中断小鹏汽车今年的连续夺冠态势。自2024年下半年开始，由于高性价比的定位，零跑汽车和小鹏汽车交付量快速上升，针对10-20万的新能源市场，两家各分天下。 据了解，目前零跑汽车销量主力为C10/C11/C16三款SUV；小鹏汽车则主要靠MONA M03和P7+两款轿车征战天下。3月开始，零跑汽车开启预售全新车型B10，10.98万的预售起步价，1小时订单破1.5万辆，按公司表述，全新B系列产品将成为撬动全球市场的战略级产品。此外，小鹏汽车也在3月对G6/G9两款SUV车型改款上市，降价增配，从试驾热度、网友议论等数据来看，两款车型或将再次助推小鹏汽车销量再上一层楼。 位于造车新势力第二的是理想汽车，据董事长兼CEO李想表示，理想L系列即将迎来第100万辆交付里程碑。值得一提的是，3月初，理想汽车官微突然连发纯电车型I8的预热官图，并且开启全国范围内的实地测试，按照官方表述，该车型将于7月正式发布。可以看到的是，外观设计上融合了MEGA与L8的设计基因，虽未上市，但已引发不少关注。 小米汽车产能提升顺利，按照目前手中的订单量，4月交付量破3万几乎是板上钉钉。不过，3月29日，SU7碰撞爆燃致三人死亡事故使小米汽车陷入自创立以来最大的舆论危机以及信任危机，流量大，逆风时受到的反噬也大。目前，事故原因仍在调查当中，舆论几乎分为两大派系，一方面主要指责小米汽车智驾技术过度吹嘘、以及怀疑机械把手、倒置电芯是否发挥了作用；另一方面主要认为是安全设计并非万能，驾驶员是第一责任人。 需要提醒的是，关于这次事故的细节部分还是要以官方公布信息为准，现在下定论为时过早。4月1日晚，小米集团董事长兼CEO雷军发文回应并代表小米承诺：无论发生什么，小米都不会回避，将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。 蔚来方面，3月交付15,039辆，其中有4802辆是乐道品牌，与当初乐道定的“3月交付2万辆”大相径庭。4月2日，电池网获悉，乐道汽车总裁艾铁成宣布离职，不再担任乐道汽车总裁和蔚来高级副总裁，称未让乐道L60达到与其产品力相匹配的销量。蔚来随后宣布原能源业务负责人沈斐担任乐道汽车总裁，全面负责乐道销售工作和区域公司管理。 业内人士表示，此次组织调整，意味着蔚来将向乐道投入更强的管理资源，推动乐道加速提振销量。同时加强公司各个业务单元的团队协同和资源共享，提高组织效率，以实现公司四季度盈利的经营目标。 另外，3月，极石汽车对外披露交付量，极石汽车是由上海洛轲智能科技有限公司、魏桥创业集团以及北京汽车制造厂共同打造的品牌，定位户外+越野市场。没有销量，就形成不了规模效应，对于这家新势力造车来说，如果销量无法加速提升，似乎留在牌桌上的可能也就越来越小了。 吉利银河月销破9万 极狐销量同比增长5倍 3月，吉利银河品牌销量达到90,032辆，环比增长18%，同比增长290%。1-3月，吉利银河累计销量达到259,709辆，同比增长214%。 3月，埃安全球销量34,082辆，同比增长4.8%，环比增长63.4%。1-3月，埃安累计销量达到69,338辆。 3月，深蓝汽车全系交付24,371辆，同比增长86.7%，环比增长30%。1-3月，深蓝汽车全系交付67,684辆。 3月，极氪销量15,422辆。1-3月，极氪销量达41,403辆（其中1月为交付量）。 3月，北汽极狐销量破历史新高为13,018辆，同比增长500.46％。 3月，阿维塔销量达10,475辆，同比环比皆翻倍。同时，第四款战略产品豪华运动轿车阿维塔06已开启预售，26小时订单20,117辆。1-3月，阿维塔累计销量达24,483辆。 3月，岚图汽车交付10,012辆；1-3月累计销量26,034辆，同比增长59%。 3月，智己汽车交付5029辆，同比增长67%，环比增长46%。1-3月，智己汽车交付共计12,066辆。 3月，欧拉汽车销售2776辆。目前，欧拉汽车全球累计销量已达到51.63万辆。 在传统车企孵化的新能源品牌方面，近期吉利集团旗下升级为独立品牌的吉利银河，以破9万的单月销量断层拿下了第一位置。凭借出色的设计和性价比，吉利银河2024年累计销量接近50万辆，对于吉利集团而言，下一步就是做大做强吉利银河。因此，吉利还将翼真汽车并入吉利银河当中，主打吉利银河高端电动MPV系列。 埃安此前一段时间陷入销量增长停滞的局面，而今年凭借埃安UT纯电小车的上市，再加上埃安RT以及霸王龙车型，又带动了埃安销量回升。据了解，日后埃安将加速开启多能源战略，全面覆盖增程、插混等多种动力形式车型，保证每年都有2-3款全新的智能产品推向市场，或许销量会再进一步。 相比于其他品牌，深蓝汽车的表现一直是相对平稳的，不过，深蓝汽车在销量目标设定方面一直都颇为激进，却一直未能完成。从今年深蓝汽车的目标来看，要完成全年销量目标，月均需交付超4.1万辆，以目前的交付量来看，还是很有压力的，希望后续的深蓝S09上市时，可以通过价格差在大型SUV里打开局面。 极氪单月销量比较稳定，目前主要靠7X以及001走量，由于极氪车值较高，营收方面还算可观。4月，极氪007GT将开启上市，若能够在定价方面给到诚意，凭借出色的猎装车设计功底，或许能改变007系列销量低迷的现状。 北汽极狐自2024年下半年开始销量增长明显，已连续多月破万。有消息显示，之后北汽极狐会重点对智能化进行升级，进一步拉升极狐品牌的销量。 同样破万的还有阿维塔、岚图汽车，这两个品牌销量基本保持同步，目前两个品牌都已经深度拥抱华为乾崑智驾系统，市场知名度再度上涨。值得一提的是，目前，国家层面正在牵头东风汽车和长安汽车进行合并，日后真正实现规模合并、技术合并之后，如何协调定位岚图、阿维塔这一类新品牌在体系内的位置，也是一大问题。 智己汽车的交付量始终没有太亮眼，销量批复的当日，智己汽车也同步披露了4月的购车优惠。据悉，新款智己L6将于4月正式发布并同步开启预售，这款车型以及后续增程LS6的落地，或许将为智己打开一个新局面。 此外，截至发稿，多品牌作战的鸿蒙智行方面还未发布交付量数据。 比亚迪一季度破百万 销量 吉利上汽差距越来越小 3月，比亚迪新能源汽车销量为37.74万辆，去年同期为30.25万辆，分品牌来看，比亚迪王朝、海洋网销售350,615辆，同比增长22.3%；方程豹汽车销售新车8051辆，同比增长126.8%；腾势汽车销售12,620辆，同比增长22.8%；仰望销量133辆。1-3月，比亚迪累计销量为100.08万辆，去年同期累计为62.63万辆，累计同比增长59.81%。 3月，上汽集团新能源车型销售125,712辆，同比增长48.22%；1-3月，上汽集团新能源车型销售272,952万辆，同比增长近30%。 3月，吉利汽车新能源销量119,696辆，环比增长22%，同比增长167%，新能源销量占比52%。1-3月，吉利汽车新能源累计销量339,200辆，同比增长1，35%。 3月，长安汽车新能源销量突破8万辆，同比增长48.9%，环比增长101.8%。据计算，1-3月，长安汽车新能源销量约超18.7万辆。 3月，奇瑞集团销售新能源汽车62,210辆，同比增长125.4%。1-3月，奇瑞集团新能源累计销售163,458辆，同比增长171.8%。 3月，长城汽车新能源车型销售25,174辆，同比增长15.04%。1-3月，长城汽车新能源车型累计销售62,558辆。 3月，北汽新能源销量达14,268辆；1-3月，北汽新能源累计销量达27,714辆，同比增长173.80%。 比亚迪销量再次突破，一季度已破百万辆，同时，3月比亚迪海外销量首次突破7万辆，达72,723辆。电池网注意到，3月开始，比亚迪已先后召开4场发布会，分别发布灵鸢智能车载无人机系统、超级e平台、仰望U7以及方程豹钛3，和竞品相比，比亚迪开始不断在底层技术上“卷出天际”。 上汽集团新能源销量也实现快速增长，近期上汽大众ID.3车型改款，增配降价，引发消费者热议。此外，上汽集团与华为携手打造的尚界汽车也正在加速推进中，后续或将与智己汽车携手助推上汽集团自主新能源品牌销量增长。 吉利汽车、长安汽车则依旧秉承“多生孩子好打架”的理念，吉利旗下极氪、领克、银河针对不同的应用市场开发了多款车型，销量快速增长；同时，长安汽车旗下阿维塔、深蓝、启源也与吉利汽车打法相似，针对不同价位的市场开发多款车型。近期几大品牌均有新车亮相或上市，包括极氪007GT、领克900、银河星耀8、长安启源Q07、深蓝S09等等，均是非常有实力以及看点的新车。 奇瑞汽车新能源销量也实现快速增长，星途、智界等品牌正在快速爬升。目前奇瑞汽车正在加速推进港股IPO进程，作为国内唯一没有上市的大型整车集团，后续上市之后或将助推企业快速发展，扩大产品组合，进一步提升新能源领域的影响力。
2025-04-03 09:17:26小米SU7事故后续：动力电池成焦点 宁德时代否认、比亚迪“沉默”
随着小米SU7事件持续发酵，行业将关注焦点由智驾延展至了事故车辆所搭载的动力电池供应商。 财联社记者了解到，小米SU7分为标准版、Pro版以及Max版。其中，事故车辆为小米SU7标准版，所搭载的动力电池为由比亚迪或宁德时代提供的磷酸铁锂电池；Pro版以及Max版的三元锂电池则均由宁德时代提供。 4月2日，有投资者提问：3月29日发生事故的小米SU7汽车是不是用的公司的电池？对此，宁德时代回复：不是我们的电池。 截至发稿，比亚迪方面未对相关信息作出回应。不过，财联社记者在去年3月参观小米汽车北京工厂时获悉，小米SU7所搭载的磷酸铁锂PACK生产车间位于厂区内，彼时满产产能为双班320块，比亚迪及宁德时代仅提供电芯，封装由小米完成；而Pro及Max版所搭载的三元锂电则以PACK形式由宜春发运而来。 除电池供应商外，小米汽车此前公布的电芯倒置技术亦引发关注。在2023年12月28日举办的小米汽车技术发布会上，小米集团董事长雷军曾介绍了电芯倒置技术，即，将电芯倒放的同时，将泄压阀也进行了倒置。“行业首创的CTB电芯倒置技术，在极端情况下，快速向下释放能量最大程度保证乘员舱安全。”雷军表示。 4月2日，财联社记者致电小米汽车官方客服后了解到，由比亚迪、宁德时代供应电芯的两个版本的电池为随机选装，消费者在购车时不能选择；而搭载比亚迪弗迪刀片电池的标准版小米SU7并没有配备电芯倒置技术。“两种电池只是在泄压方式上有不同，宁德时代的电池需要向下泄压，而刀片电池本身可以做到向左右侧泄压，因此不必采用电芯倒置技术。”客服人员强调，“两种电池在安全效果上是一样的”。 小米汽车4月1日晚间发布的《关于大家关心问题的回答》中提到，“基于目前已知情况，我们仅能确定，事故车起火并非部分网传的‘自燃’，推测系猛烈撞击隔离带水泥桩后，整车系统严重受损导致。我们尚未接触到事故车辆，目前暂时无法进行进一步的深入分析。” 记者从中保研汽车技术研究试验中心获悉，小米SU7 2024款标准版在中国保险汽车安全指数（C-IASI)的驾驶员侧正面25%偏置碰撞和乘员侧正面25%偏置碰撞中，获得优秀（G）评价，这一测试的高速工况为64公里每小时。而据小米汽车发布的事故信息，车辆发生撞击时的速度达每小时97公里。在行业人士看来，车辆高速情况下正面偏置撞击立柱，特别是电池在极端碰撞下，状态难以准确预估。
2025-04-03 09:00:36小米SU7事故考验纯视觉智驾边界 激光雷达路线价值或迎重估
小米集团-W(01810.HK)的旗下量产车型SU7标准版近日在安徽德上高速发生严重碰撞事故。该公司股价昨日跌5%，今日早盘一度下跌近4%后反弹。截至发稿涨0.46%，报46.70港元。 SU7事件全链条还原 据安徽省公安厅通报，2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7在德上高速池祁段施工区域发生碰撞事故。现场视频显示，事发路段因夜间养护封闭主车道，引导车辆借道逆向车道通行。 小米官方披露的行驶数据显示：车辆在识别前方障碍物后触发预警并启动自动制动，随后驾驶员接管进入手动驾驶模式，但最终仍以约97km/h时速撞击隔离桩。 值得关注的是，事故车辆搭载的纯视觉智驾方案在此次极端场景中暴露出技术边界。界面新闻援引智能驾驶工程师分析指出，SU7标准版未配置激光雷达，在夜间低照度环境下，摄像头对施工区域临时布设的异形路障识别可能存在延迟。当车速超过85km/h时，纯视觉系统的有效检测距离不足200米，留给系统的应急反应时间仅约7秒，低于行业建议的安全阈值。 市场用脚投票：股价昨日一度跌超6% 资本市场对事故反应迅速。4月1日港股开盘后，小米股价放量下挫，盘中最大跌幅达6.3%，终盘收报46.5港元，单日市值蒸发逾120亿港元。 尽管雷军通过社交媒体表态将"全力配合调查、妥善处理善后"，但投资者更关注事故暴露的技术隐患。海通国际研报指出，SU7上市首周斩获8.9万订单的亮眼成绩背后，智驾系统的可靠性验证周期被显著压缩，此次事故或倒逼企业重新评估技术路线。 业内人士如何看待这一事件？ 据界面新闻援引一位智能驾驶技术人员的分析，小米SU7标准版没有激光雷达，纯视觉模式在夜间识别效果相对欠佳，可能存在障碍物识别不够及时到位问题。另外，在车辆行驶速度超过100km/h之时，由于检测距离相对有限，AEB存在没有触发可能性。 业内人士表示，目前BEV+OCC的智驾方案是通过多传感器融合技术生成车辆周围环境的BEV鸟瞰图视角，再通过OCC占用网络技术对周围环境进行三维重建，并识别出可通行和不可通行的空间区域。需要较高的技术门槛和算力支持，尤其是在边缘设备的推理效率上。同时，对于一些细小及不规则的障碍物可能会存在误检和漏检的风险。 激光雷达相关概念股或迎价值重估 SU7事故后，激光雷达概念股走强。港股上市的速腾聚创今日大涨超7%。 注：速腾聚创的表现 中信建投分析认为，随着NOA功能向15-20万元车型下探，单车型激光雷达搭载量将从当前的1-2颗向3-4颗演进，2025年行业渗透率有望突破25%。 国金证券表示，随着激光雷达的成本不断降低、技术成熟度提升以及自动驾驶功能的提升，未来几年车辆搭载激光雷达的数量有望增加，进一步推升激光雷达放量空间。
2025-04-02 13:32:56宁德时代回复小米SU7事故：不是我们的电池
有投资者今日在互动易提问：3月29日发生事故的小米SU7汽车是不是用的公司的电池？对此，宁德时代回复：不是我们的电池。
2025-04-02 13:13:51
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