利比亚亚锰酸锂出口量
利比亚亚锰酸锂出口量大概数据
时间 | 品名 | 出口量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2019 | 亚锰酸锂 | 1000-1500 | 吨 |
2020 | 亚锰酸锂 | 1200-1800 | 吨 |
2021 | 亚锰酸锂 | 1500-2000 | 吨 |
2022 | 亚锰酸锂 | 1800-2500 | 吨 |
2023 | 亚锰酸锂 | 2000-3000 | 吨 |
利比亚亚锰酸锂出口量行情
利比亚亚锰酸锂出口量资讯
【2.25锂电快讯】全国人大代表提出新能源汽车相关建议 工信部等多部门研究办理
【财政部办公厅等三部门开展2025年县域充换电设施补短板试点申报有关工作】 为加快补齐农村地区公共充换电设施短板,进一步释放新能源汽车消费潜力,根据财政部、工业和信息化部、交通运输部发布《关于开展县域充换电设施补短板试点工作的通知》。文件提出鼓励两个及以上的县联合申报试点,并作为整体共同完成试点任务及考核等相关工作,联合试点县占用一个试点县名额。联合试点县应明确一个牵头县,由牵头县商其他参与县统筹开展试点申报及后续公共充换电设施建设运营、奖励资金分配等工作。具备条件的市辖区可申报联合试点县,并做好与周边省市县的场景联动。试点县所在地级市2024年汽车保有量应不低于25万辆。 【中创新航葡萄牙电池工厂举行开工仪式 预计2028年全面投运】 葡萄牙经济部2月24日发布声明称,葡萄牙经济部长雷斯当日出席中创新航锡尼什锂电池工厂开工仪式。据介绍,该项目已获得葡萄牙政府授予的“国家利益项目”(PIN)地位,投资额约20亿欧元,计划年内开建、2028年全面投运,将直接创造1800个工作岗位。投运后,该工厂有望具备15GWh的储能生产能力。(财联社) 【梅赛德斯-奔驰开启全固态电池路测 能量密度450瓦时/千克】 财联社记者获悉,搭载全固态电池的梅赛德斯-奔驰测试车,于本月正式启动道路测试。测试结果表明,搭载该电池的纯电EQS测试车续航里程增加25%,单次充电续航里程超1000公里。据悉,此次测试车搭载的固态电池电芯由Factorial Energy提供,电芯阳极采用锂金属,系统能量密度450瓦时/千克。 【LG新能源将在三月上旬对外发布三款46系列圆柱电池】 LG新能源宣布,将在3月5日~7日的韩国首尔INTERBATTERY 2025电池行业展会上首度对公众展示发布其三款46系列圆柱电池新品。这三款圆柱电池的规格分别为4680、4695、46120,LG新能源表示该系列产品相较此前已有的2170款式电能容量提升了至少五倍。 【中汽协:1月汽车销量排名前十企业共销售205.3万辆 占比84.7%】 据中国汽车工业协会统计分析,2025年1月,汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售205.3万辆,占汽车销售总量的84.7%。在上述十家企业中,与上年同期相比,比亚迪股份、吉利控股销量呈两位数增长,上汽集团、奇瑞控股和北汽集团销量小幅增长,其他企业销量均呈不同程度下降。 【全国人大代表提出新能源汽车相关建议 工信部等多部门研究办理】 十四届全国人大二次会议上,多位代表提出涉及新能源汽车和自动驾驶技术发展的建议,有的建议还被列为全国人大常委会重点督办建议。工业和信息化部、交通运输部、公安部、国家能源局在办理代表建议过程中,把办理落实与推动行业高质量发展紧密结合,把代表建议转化为行业发展的动能。 相关阅读: 下游需求表现疲软 钴盐价承压再跌 政策再提加大钴锂矿产找矿支持力度 【周度观察】 【SMM分析】印尼团队,混合电池锂回收,工艺优化与效率提升 【SMM分析】2.17-2.21海外锂要闻 【SMM分析】电池回收补贴政策下 企业应如何抓住机遇 【SMM分析】1月储能电芯库存小幅提升 行业进入传统淡季 【SMM分析】磷酸铁市场行情清淡 预期3月需求回暖 星源材质:干法隔膜可用于二代刀片电池 在固态电池领域布局全面 【SMM分析】新能源消费环境优化提速:三年行动方案释放结构性机遇 【SMM分析】工信部发布减免购置税的汽车车型 【SMM分析】本周三元材料市场行情回顾 【SMM分析】本周储能电芯价格持稳 头部需求维持高位 【SMM分析】本周三元前驱体价格有所下滑 下周或将上涨 【SMM分析】一文回顾本周梯次电池利用价格走势(2025.02.17-2025.02.20) 【SMM分析】本周钴酸锂价格延续小幅下跌趋势,2月份钴酸锂产量环比下行 【SMM分析】本周电芯价格小幅下跌,2月排产继续下滑 磷酸铁锂市场周度概况【SMM分析】 【SMM分析】锂矿2.17--2.21周度行情 【SMM分析】氢氧化锂2.17-2.21 周度行情 【SMM分析】碳酸锂强势供应下 价格易跌难涨 【SMM分析】周内电解钴价格偏弱运行 【SMM分析】本周 钴盐价格小幅下降
2025-02-25 09:01:50锂镍价格持续萎靡致澳洲矿商财报恶化 行业整合潮已现端倪
经历糟糕的财报季之后,锂矿商和镍矿商未来一年将面临成本削减和潜在整合的浪潮,因为电池金属行业短期内似乎看不到缓解的迹象。 总部位于澳大利亚的三家锂矿商——PLS Ltd.(前身为Pilbara Minerals)、IGO Ltd.和Mineral Resources Ltd.都出现了六年多来最大的上半年亏损,并且均决定不向股东派发股息。 与此同时,在印尼运营低成本镍矿山的Nickel Industries Ltd.全年亏损1.69亿美元;South32 Ltd. 则宣布公司正在权衡是否要在哥伦比亚镍项目中撤资。 利润下滑也反映在锂价和镍价的跌势上,自2022年以来,锂价已累跌逾80%,镍价自2023年初以来下跌一半。 Nickel Industries在周一发布的一份报告中警告道,“如果利润率长期保持在低位,可能需要对账面价值进行进一步减值。” 公司董事总经理Justin Werner在电话会议上提到,目前的环境“非常具有挑战性”,“整个镍市场都处于多年低点”。 Barrenjoey Markets分析师Richard Knights也赞同这个看法,“自锂和镍价下跌以来,这种情况已经持续了一段时间,每家公司都在尽可能地减少这些项目的运营。” 随着金属价格保持低迷,较低的企业价值可能会带来交易机会。去年,矿业巨头力拓集团就收购了Arcadium Lithium。有分析认为,锂资产并购将提升行业集中度,减少锂价潜在的向下空间。 Barrenjoey的Knights表示,今年有可能进一步整合,特别是在锂领域。Whiteside称,“并购活动通常会在价格稳定时期有所增加。以目前的估值,收购其他况商比建造镍矿更便宜。”
2025-02-25 08:15:49广东汉合有色助力打造《2025年中国及东南亚地区锡焊料采购指南(中英双语版)》
随着科技的飞速发展,锡焊料作为电子制造领域不可或缺的基础材料,其重要性日益凸显。从精密的PCB电路板到璀璨的LED照明,从尖端的半导体封装到蓬勃发展的光伏产业,锡焊料的应用无处不在,且对于产品质量的稳定与提升起着至关重要的作用。同时,我们也应看到,东南亚地区制造业的崛起,为锡焊料市场带来了新的增长点。这一地区的劳动力资源丰富,成本相对较低,且政府政策支持力度大,吸引了众多国际电子企业入驻。随着这些企业的不断发展壮大,对锡焊料的需求也将持续增长。为了更全面地展示中国及东南亚锡焊料企业的分布格局,更精准地对接市场需求, 广东汉合有色金属有限公司 携手上海有色网特发起制作 《2025年中国及东南亚地区锡焊料采购指南(中英双语版)》 ,通过此地图,让行业内更全面了解中国及东南亚锡焊料应用现状,为企业布局、产业发展而赋能。 广东汉合有色金属有限公司成立于2015年,地处于广东省东部沿海的港口城市—潮州,是一个以生产精锡为主的冶炼加工企业。公司是专业金属锡冶炼、回收制造商,主要运营锡二次物料的回收再利用,生产及销售优于国家标准的锡锭。 我司一直坚持“赤子心、诚相待”的心态与客户交流合作。并以“创新”“环保”“真诚”“满意”的大目标,不断创新求变,为环保保护尽一份心力。秉持着“资源有限,循环无限”的“循环经济”经营理念,以广东为据点,开枝散叶至全球各地,将世界各地的事业单位产出的废锡物料,以最专业的技术处理,回收再利用,使再生资源分担原矿的产出,减少过分依赖地球原生资源的状况,留给下一代更好的未来。 Founded in 2015, Guangdong Hanhe Nonferrous Metals Co., Ltd. is located in Chaozhou, a port city on the eastern coast of Guangdong Province. It is a smelting and processing enterprise mainly producing tin and tin-lead solder. The company is a professional metal tin smelting and recycling manufacturer, mainly engaged in the recycling and reuse of tin secondary materials, producing and selling tin ingots that superior to national standards. Our company has always adhered to the mentality of "pure heart, sincere attitude" to communicate and cooperate with customers. With the big goal of "innovation", "environmental protection", "sincere" and "satisfaction", we will continue to innovate and change, and do our best for environmental protection. Adhering to the "circular economy" business philosophy --"limited resources and unlimited circulation", take Guangdong province as the base, we will open the branches to the rest of the world, and treat the waste tin materials produced by the institutions around the world with the most professional technology. Recycling and reusing, making recycling resources to share the output of raw ore, and reducing the excessive dependence on the earth's natural resources, leaving a better future to the next generation . 联系方式 陈晓杰 15919540000 15919555555 》》点击链接立即领取“2025年中国及东南亚地区锡焊料采购指南(中英文双语版)”《《 地图合作联系人 宋雪成 13033053725 songxuecheng@smm.cn
2025-02-24 12:00:56【2.24锂电快讯】国常会审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》
【乘联分会崔东树:上调2025年乘用车零售量预测至2343万台】 乘联分会秘书长崔东树2月24日发文称,根据2025年1月乘用车行业数据发布的较好表现,考虑到2025年的国家政策促销费的良好政策取向和未来环境变化趋势,乘联分会预测团队2月中旬微调了2025年的行业年度预测。2025年乘用车零售预测:2025年乘用车零售2343万台,增2%,预测总量较1月的预测值增加7万台。2025年乘用车出口预测:2025年乘用车出口527万台,增10%,预测总量较1月的预测值减少3万台。2025年新能源乘用车批发预测:2025年新能源乘用车1565万台,增28%,预测总量较1月的预测值减少3万台。2025年全国汽车批发预测:2025年3266万台,增4%,预测总量较1月的预测值减少1万台。 【交通运输部召开党组会和部务会】 交通运输部2月21日召开党组会和部务会,部党组书记、部长刘伟主持会议。会议强调,要认真落实国务院第十二次专题学习精神,不断提升交通运输服务质量,为持续增强消费对经济发展的基础性作用提供有力保障。一是着力打通体制机制、制度环境、标准规则等堵点难点问题,更好服务经济循环畅通。二是推进交旅深度融合发展,激发消费潜能。三是加强高速公路服务区充换电基础设施建设,进一步改善新能源汽车消费条件。四是完善农村基础设施,推进农村公路提质升级。五是持续提升新业态发展治理能力,规范管理平台经济,促进交通运输新老业态融合发展,更好满足多元化出行需求。 【小米YU7双电机四驱版本车型完成申报】 据“北京亦庄”微信公众号消息,工业和信息化部最新发布的第392批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示,小米YU7新版本车型完成申报。新车型为双电机四驱版本,采用磷酸铁锂电池,驱动电机峰值功率为130kW/235kW,最高车速240km/h。本次申报的新版小米YU7生产地位于北京经开区,外形尺寸为4999×1996×1600mm,轴距3000mm。据透露,小米YU7预计于今年六七月份正式上市。 【龙蟠科技:子公司锂源(印尼)拟增资扩股引入投资者LGES】 龙蟠科技公告,公司三级控股子公司锂源(印尼)拟增资扩股并引入投资者LGES。LGES拟以1597.09万美元认购锂源(印尼)新发行的255,930.64股普通股,取得新股发行完成后20%的股权。交易完成后,锂源(亚太)对锂源(印尼)的持股比例将由100%下降至80%,但锂源(亚太)仍为锂源(印尼)的控股股东。 【宝马大圆柱电池即将上车 正与宁德时代、亿纬锂能等推进大规模量产】 宝马集团首次全面发布全新一代电驱技术,其中包括采用46/95、120大圆柱电芯的“无模组” (Cell to Pack)方案的“电池车身一体化”(Pack to Open Body)技术。按照规划,采用宝马大圆柱电芯的第六代动力电池将率先应用于今年即将亮相的首款新世代车型,以及2026年起量产的国产新世代车型,并将应用到其他纯电车型,包括未来的纯电M。目前,宝马正与宁德时代、亿纬锂能等中国供应商按照既定计划稳步推进大圆柱电芯大规模量产。 【国常会:审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》】 国务院总理李强主持召开国务院常务会议,审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》。会议指出,当前我国新能源汽车动力电池已进入规模化退役阶段,全面提升动力电池回收利用能力水平尤为重要。要强化全链条管理,着力打通堵点卡点,构建规范、安全、高效的回收利用体系,运用数字化技术加强动力电池全生命周期流向监测,实现生产、销售、拆解、利用全程可追溯。要用法治化手段规范回收利用,制定完善相关行政法规,加强监督管理。要加快制定修订动力电池绿色设计、产品碳足迹核算等相关标准,以标准引领带动回收利用。 相关阅读: 下游需求表现疲软 钴盐价承压再跌 政策再提加大钴锂矿产找矿支持力度 【周度观察】 【SMM分析】印尼团队,混合电池锂回收,工艺优化与效率提升 【SMM分析】2.17-2.21海外锂要闻 【SMM分析】电池回收补贴政策下 企业应如何抓住机遇 【SMM分析】1月储能电芯库存小幅提升 行业进入传统淡季 【SMM分析】磷酸铁市场行情清淡 预期3月需求回暖 星源材质:干法隔膜可用于二代刀片电池 在固态电池领域布局全面 【SMM分析】新能源消费环境优化提速:三年行动方案释放结构性机遇 【SMM分析】工信部发布减免购置税的汽车车型 【SMM分析】本周三元材料市场行情回顾 【SMM分析】本周储能电芯价格持稳 头部需求维持高位 【SMM分析】本周三元前驱体价格有所下滑 下周或将上涨 【SMM分析】一文回顾本周梯次电池利用价格走势(2025.02.17-2025.02.20) 【SMM分析】本周钴酸锂价格延续小幅下跌趋势,2月份钴酸锂产量环比下行 【SMM分析】本周电芯价格小幅下跌,2月排产继续下滑 磷酸铁锂市场周度概况【SMM分析】 【SMM分析】锂矿2.17--2.21周度行情 【SMM分析】氢氧化锂2.17-2.21 周度行情 【SMM分析】碳酸锂强势供应下 价格易跌难涨 【SMM分析】周内电解钴价格偏弱运行 【SMM分析】本周 钴盐价格小幅下降
2025-02-24 09:26:04锂电池回收2025年预计报废量47万吨 行业规范如何“拨乱反正”
公安部的最新数据显示,截至2024年底,全国新能源汽车保有量达3140万辆,占汽车总量的8.90%;其中纯电动汽车保有量2209万辆,占新能源汽车保有量的70.34%。2024年新注册登记新能源汽车1125万辆,占新注册登记汽车数量的41.83%,与2023年相比增加382万辆,增长51.49%,从2019年的120万辆到2024年的1125万辆,呈高速增长态势。 根据中国动力电池产业创新联盟的预测,2030年我国动力电池装机量将超过1300GW,未来我国将面临着动力电池大规模的集中退役,动力电池回收市场潜力巨大。近十年来,我国电池回收相关企业注册量逐年增加,尤其是2021年,全年注册量同比激增300.0%至2.74万家,达近十年注册量增速峰值;2023年注册量达4.62万家,创近十年注册量新高。企查查数据显示,截至12月19日,2024年我国已注册4.02万家相关企业。 铅酸电池的回收率目前已经达到98%以上,但包括3C、新能源车和储能端的锂电池回收这十几年来可以说是“乱象丛生”,白名单准入和行业规范监管不断,目前现状究竟如何?回收市场空间广阔,下一步如何“拨乱反正”、走向健康发展?下面来看看电池网(微号:mybattery)分析师和DeepSeek的联合研判和分析。 锂电池回收行业现状分析 行业乱象与监管挑战 当前锂电池回收行业仍存在“小、散、乱”的格局,大量废旧电池流向非正规小作坊。这些作坊因技术落后、环保不达标,导致资源浪费和二次污染问题突出。尽管国家已出台多项政策(如《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件(2024年本)》),但行业准入门槛较低,回收主体分散于电池生产商、车企、第三方回收企业及中间商,监管难度较大。 行业规范与白名单机制推进 近年来,政府通过“生产者责任延伸制度”和《“十四五”循环经济发展规划》等政策强化规范,要求车企和电池企业承担回收主体责任,并建立白名单企业制度以提升行业集中度。例如,2025年新发布的《电动自行车锂离子电池回收利用体系建设指南》明确要求企业自建或合作共建回收网络,并加强全链条安全监管。但实际执行中,正规回收比例仍不足,部分企业尚未完全落实责任。 市场潜力与技术瓶颈 随着新能源汽车销量激增(2024年,我国新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆,同比分别增长34.4%和35.5%),如2024年装车量方面,我国动力电池累计装车量548.4GWh,累计同比增长41.5%。动力电池退役潮加速到来,预计2025年理论报废量达47万吨,回收市场规模将超325亿元。然而,回收技术以湿法工艺为主,存在能耗高、污染风险等问题。梯次利用虽被推广,但性能稳定性不足,安全隐患仍存。 推动行业健康发展的关键路径 强化政策执行与监管力度 完善溯源机制:通过数字化平台追踪电池全生命周期,确保废旧电池流向正规渠道。 严格执法:加大对非法回收的处罚力度,推动“白名单”企业主导市场,提升正规回收比例。 技术创新与标准化 绿色回收技术:推广如中国科大研发的电化学回收技术,将污染物治理与资源回收结合,降低能耗和碳排放。 统一技术标准:制定梯次利用电池的性能评估和安全检测标准,减少市场风险。 产业链协同与模式创新 企业主体责任:车企与电池生产商需通过自建回收网络或与第三方合作,形成“生产-回收-再利用”闭环。 一体化模式:整合回收、运输、处理环节,减少中间商,提升效率(如中国资源循环集团等国企的示范作用)。 公众参与与市场教育 消费者引导:通过宣传强化公众环保意识,建立便捷的回收渠道(如线上预约、社区网点)。 经济激励:对合规回收企业提供税收优惠或补贴,增强其市场竞争力。 小结与未来展望 2月21日,国务院常务会议召开,审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》。会议指出,当前我国新能源汽车动力电池已进入规模化退役阶段,全面提升动力电池回收利用能力水平尤为重要。要强化全链条管理,着力打通堵点卡点,构建规范、安全高效的回收利用体系,运用数字化技术加强动力电池全生命周期流向监测,实现生产、销售、拆解、利用全程可追溯。要用法治化手段规范回收利用,制定完善相关行政法规,加强监督管理。要加快制定修订动力电池绿色设计、产品碳足迹核算等相关标准,以标准引领带动回收利用。 锂电池回收行业在资源紧缺和环保需求的双重驱动下,有望实现经济与环境的双赢。随着政策细化、技术突破及产业链整合,预计到2025年后,锂电池回收行业将逐步从无序竞争转向规模化、专业化发展,成为全球循环经济的关键支柱。
2025-02-24 09:00:33
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