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钠离子电池只是增混市场的“香饽饽”？
钠离子电池再度成为资本市场的宠儿。 在过去的一个月里，多家钠离子电池初创企业获得了新一轮融资。 2024年12月，钠电池技术研发商隐功科技宣布完成近亿元级Pre-A轮融资，本轮融资由IDG资本领投，襄禾资本及地方国有资本联合跟投，老股东光速光合持续加码。此次融资为隐功科技在新周期下的持续创新和规模扩产提供了坚实的资金支持。 同月，众钠能源宣布完成由中合投资和黄海金控联合投资的近亿元A1轮融资交割，A2轮融资也已进入收官阶段。 2025年1月，青钠科技官宣近日获得超亿元Pre-A轮融资，本轮融资由云和方圆领投，凯颐资本参与投资并担任本轮融资主要财务顾问机构之一。本轮资金将主要用于建设安徽广德2GWh大圆柱钠离子电池量产线、研发及运营投入。 研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国钠离子电池行业发展白皮书（2022年）》测算数据显示，考虑到钠离子电池各潜在应用场景对电池的需求量，理论上在100%渗透的情况下，钠离子电池2026年的市场空间可达到369.5GWh，理论市场规模或将达到1500亿元。 面对这个未来千亿级市场，业内专家也颇为看好。 艾媒咨询CEO兼首席分析师张毅告诉盖世汽车，未来，钠离子电池可以克服应用场景和规模化问题，后续有机会通过技术创新去改善它的短板，而且时间不会太久。 曾一度受挫 在受到资本热捧之前，钠离子电池经历了从一度受挫到百花齐放的过程。 钠离子电池是一种二次电池（充电电池），主要依靠钠离子在正极和负极之间移动来工作，与锂离子电池工作原理相似。其主要应用在低速电动车、电动叉车、5G基站储能、家庭储能及大规模储能等领域。 中国发展钠离子电池有三大优势：一是钠的储量丰富，不受资源和地域的限制，相比锂离子电池有非常大的资源优势。二是安全性高。在测试环节能够做到不起火不爆炸，在运输环节能降低电池运输的安全风险。三是高低温性能优异。数据显示，在零下20°C低温的环境下，钠离子电池仍然有90%以上的放电保持率。 钠离子电池与锂离子电池的概念被同时提出，是在20世纪70年代，但二者的境遇却大不相同。 Whittingham于1976年首次报道了层状TiS2与锂在Li//TiS2电池中的可逆电化学嵌入反应。其发现钠和锂同样能够嵌入TiS2以及其他过渡金属二硫化物中。 不过，由于TiS2正极的低开路电压（约为2.2V），以及金属锂负极导致的不稳定性，Li//TiS2电池无法开发成具有商业化前景的功能性电池。 并且，由于钠离子的半径比锂离子大，导致相同材料的钠离子电池的容量只有锂离子电池的十分之一。 因此，科学家们纷纷投身于锂离子电池的研发热潮中，钠离子电池的研究暂时被搁浅。 得益于科学家们的努力，锂离子电池技术在过去50年里得到了长足发展。1990年，索尼率先实现了锂离子电池的商业化，而钠离子电池则一直无人问津。 这导致1990年至2000年期间，钠离子电池的研究数量急剧下降。而同期，锂离子电池的市场份额不断攀升。 2010年，钠离子电池终于迎来转机，在全球可再生能源革命的背景下，由于锂资源的稀缺与分布不均，人类想要迈入电动化的能源之路，仅靠锂离子电池难以实现。 而钠离子电池的正负极材料均为地球储量丰富的资源，因此，钠离子电池得以重回行业前沿。 从2010年开始，钠离子电池的研发热潮在行业兴起。2010年到2020年，钠离子电池的相关研究迎来了井喷式增长，与钠离子电池技术相关的学术论文发表数量及专利数量也大幅增加。 大批企业也开始加入钠离子电池的研究，一个百花齐放的新时代到来了。在宁德时代、中科海钠、钠创新能源、容百科技、欣旺达等一大批国内公司，以及Natron Energy、Faradion等国外公司先后入局后，钠离子电池的大规模商业化进程不断提速。 为何又火了？ 钠离子电池赛道不是今年火的，早在几年前就火过。 2021年宁德时代发布第一代钠离子电池，同时锂钠混搭电池包也正式亮相；按照宁德时代规划，目前已启动钠离子电池产业化布局，计划2023年将形成基本产业链。 2022年4月，钠离子电池创业公司中科海钠发生工商变更，股东新增华为旗下哈勃投资、海松资本、聚合资本等头部机构。同时，公司注册资本增至约3095万元。 2023年6月，易事特拟与员工持股平台共同投资设立钠离子电池项目公司；当月，中比新能源宣布首款车规级大圆柱钠离子电池量产下线，并与中科海钠等钠电领域的上下游企业签署战略合作协议。 如今，资本市场为何再次热捧钠离子电池？ 2024年全年，国内锂价的波动幅度开始放缓。2024年初，碳酸锂价格从9.70万元/吨开始缓慢下降。3月中下旬，碳酸锂价格曾一度反弹至11.30万元/吨，但好景不长，随后价格又逐步回落至约7.25万元/吨。12月24日，电池级碳酸锂报价为7.50万元/吨，环比上涨250元/吨。 另一方面，车市对于碳酸锂等原材料的需求也在不断增加。据乘联分会数据，2025年1月1日至12日，国内乘用车零售市场销量环比和同比均出现下滑，但新能源汽车零售市场却保持了同比增长8%的态势，渗透率高达38.6%，新能源汽车市场增长势头依然强劲。 此外，钠离子电池的丰富的原材料储量，也将进一步完善产业链闭环。 张毅指出，钠离子电池受到资本青睐的另一大因素，主要在于钠在地球的存量和存在形式比较多，可以提炼的钠离子非常丰富，这也意味着未来在原材料方面会是一个极大的优势。 国金证券研究所数据显示，截至2020年，全球将近60%的已探明锂资源储量分布在南美洲和大洋洲，尽管中国锂资源储量位居全球第6，但难以满足国内市场的巨额需求。 相较于锂资源 0.0065%的地壳丰度，钠资源的地壳丰度高达 2.5%，不仅是地壳中第六丰富的元素，且在全球分布较为均匀，其价格受市场需求的影响也会更小。 “从电池产业的规模化和普及化来说，锂电池相比之下更主流一些，优势当然也很明显，主要是大规模产业会时间比较早，产业链相对比较完善。而钠的产业链目前并不完善，导致原材料便宜，但是它的应用加工的闭环目前成本较高。恰恰就是这些获得融资的这些企业获取资本以后，未来将进一步完善产业化链条。”张毅补充道。 尚存两大挑战 目前，钠离子电池有三种技术路线，其主要技术路径根据使用的不同正极材料来区分。 第一种是使用聚阴离子型正极材料，具备性能可以实现快充，循环寿命长，但成本较高。 第二种是普鲁士蓝类钠离子电池正极材料，能量密度更高但合成较为困难，目前有部分公司在布局。宁德时代即使用这种体系，而国海证券认为，普鲁士蓝类似物加工工艺的改进空间较大，未来尚有降本空间。 第三种是层状氧化物材料，不过该正极材料中含有镍和钴，成本相对较高。中科海钠则在该路径中发现，铜具有镍、钴的性能，且铜的成本是镍的一半，是钴的四分之一，最终研制出铜基钠离子层状氧化物正极材料。 钠离子电池负极材料的成本相对较高，主要原因是硬碳材料的成本较高。根据国海证券分析师的报告，国内无定形碳材料的成本约为8-20万元/吨，行业壁垒较高。此外，鹏辉能源在投资者互动平台上表示，钠离子电池成本相比锂离子电池没有明显优势，主要原因就是负极材料硬碳的成本较高。 负极材料成本较高，使得钠离子电池与锂离子电池相比，整体成本优势并不明显。 浙江青钠董事长王子煊曾算了一笔账：碳酸锂价格为20万元/吨时，钠离子电池的边际成本领先24%左右；碳酸锂价格为10万元/吨时，钠离子电池的边际成本领先12%左右；若碳酸锂价格回归到5万元/吨，钠离子电池仅领先5%的边际成本。 在电池的能量密度方面，钠离子电池还有较大的技术进步空间。目前，宁德时代第二代钠离子电池的目标是能量密度突破200Wh/kg，预计于2025年面世，2027年大规模生产。而宁德时代在2024北京国际车展上正式发布4C磷酸铁锂神行PLUS电池，能量密度已达到205Wh/kg。 张毅表示，钠离子还是有很大的问题需要解决，比如在储能领域的应用，产业化进程，包括它的成熟度等等，其实都需要大力研发。但依托丰富的资源，也就是原材料成本上的优势上，随着时间的推移和研发投入的加大，都是可以解决的。 “另外，钠离子电池在应对低温，以及在各种应用场景的普适性等方面的优势，从某种意义上来讲，也会给市场带来更多的创新。”张毅说。 只是增混市场的“香饽饽”？ 尽管在业内人士看来，钠离子电池商业化前景可期。但是，目前钠离子电池装车的车型大多为微型纯电动车，以及增程、混动车型。 2023年4月，奇瑞汽车宣布，宁德时代钠离子电池将首发落地奇瑞车型。2023年12月，中科海钠宣布，公司与江淮钇为联合推出的钠电版花仙子电动车已下线，预计2024年1月开始批量交付，这也是全球首款钠离子电池量产车。同月，孚能科技与江铃集团新能源汽车合作推出的首款钠离子电池纯电A00级车型，也正式下线。 不难看出，上述搭载钠离子电池的车型多位为A00级（微型车）纯电动轿车或A0级（小型车）纯电动轿车等。 目前，三元锂电池的能量密度能达到300Wh/kg，磷酸铁锂电池能达到180Wh/kg左右，但钠离子电池普遍在90-160Wh/kg之间，即使是动力电池行业巨头宁德时代，其第一代钠离子电池能量密度仅为160Wh/kg。 然而，在中高端纯电市场暂无用武之地的钠离子电池，却意外成为了增程、混动市场的“香饽饽”，锂钠“混搭”或将成为未来钠离子电池的重要发展方向。 2024年10月，宁德时代正式发布骁遥超级增混电池。宁德时代方面介绍，这是全球首款纯电续航400公里以上，且兼具4C超充的增混电池。 值得关注的是，此次在骁遥超级增混电池上，宁德时代将钠离子电池技术落地应用。为进一步提升骁遥电池的低温性能，宁德时代围绕钠离子电池技术做了三个方面的技术创新。 一是依托宁德时代首创的AB电池系统集成技术，骁遥电池包将钠离子电池与锂离子电池按一定比例和排列进行混搭、串联、并联集成，实现电池低温续航提升5%。 其次，宁德时代将钠离子电池作为AB电池系统的SOC监测标尺，来辅助标定锂离子电池的电量，使系统整体控制精度提升了30%，纯电续航里程额外增加10km以上。 三是针对如何在低温条件下，在同一电池包内，对不同材料体系的电池针对性进行分区管理的问题，宁德时代开发了全温域电量精准计算BMS技术，在全天候场景下对不同化学体系针对性分区管理，有效解决了高低温恶劣环境下电量预测失真或动力性能降级等问题。 “目前骁遥超级增混电池已落地包括理想、阿维塔、深蓝、启源、哪吒。”宁德时代国内乘用车事业部首席技术官高焕表示，预计到2025年，包括吉利、奇瑞、广汽、岚图等在内的近30款增混车型，都将配备宁德时代骁遥超级增混电池。 张毅分析称，虽然钠离子电池的储能性能有限，当前装车的车型主要是一些微型纯电车，还有一些增程、混动车型，但从某种程度上也是在补强短板，包括储能的短板，以及产业链配套的成熟度方面的短板。所以，从理论上来讲，未来钠离子电池能否适配更广泛的车型，以及更广泛的应用场景，我觉得是有机会的。
2025-02-08 17:40:03铜冠铜箔部署2025年重点工作：将缩短新项目产能爬坡周期 优化产能
近日，安徽铜冠铜箔集团股份有限公司 （以下简称“铜冠铜箔公司”）召开三届三次职代会，提出“精控成本强根基，优化管理提效率；提质提效保稳定，高端高效促发展”的工作目标，围绕“保、稳、提、降、促、拓、重、强”8个关键字开展2025年重点工作。 保安全、保绿色、保稳定，“保”为整体定大局。铜冠铜箔公司要夯实安全管理，落实全员责任制，树立大安全观；加强环保管控，注重源头预防，实现环保“零事件”；加快绿色低碳转型，推动“碳排放双控”。 稳设备、稳工艺、稳品质，“稳”字当头把“命脉”。铜冠铜箔公司将完善设备管理体系，全力推进保全制度落实，强化精益运维；生产流程精细化管理，提升5S管理标准，打造高效生产环境；完善质量体系，持续优化改进生产流程。 提产量、提效率、提收益，“提”为“左膀”抬效益。铜冠铜箔公司将缩短新项目产能爬坡周期，提升单位劳动生产率，产出更高效益；强化与客户的沟通协调，优化产能，提高加工费水平。 降库存、降能耗、降支出，“降”为“右臂”控成本。铜冠铜箔公司要提升库存周转率，严格控制不良率；加强设备节能技改，优化能源结构和工艺参数，减少添加剂使用，推进国产化替代。 促智能、促研发、促转型，“促”为“双腿”助跨越。铜冠铜箔公司推动智能系统应用，实现各工序生产流程的无缝衔接和数据流通；加快现有技术储备、专利成果向产线端和产业链下游转化进度。 拓业务、拓市场、拓口碑，“拓”为“耳目”辨方向。铜冠铜箔公司优化产品结构，拓宽企业利润通道，满足客户多样化需求；强化市场营销，积极拓展国内外市场，提高产品知名度。 重管理、重合规、重战略，“重”字当头谋发展。铜冠铜箔公司不断推进企业标准化建设，提升企业现代化管理水平；持续提升内控管理水平，做好风险监测；明确中长期发展规划，科学编制企业“十五五”发展规划。 强党建、强队伍、强民生，“强”为初心固根基。铜冠铜箔公司以解决问题作为党建和生产经营工作融合的聚焦点；拓宽优化人才招录、培养、选拔机制；保障职工基本权益，不断完善员工福利体系，加强企业人文关怀。
2025-02-08 14:30:28计划投资11.6亿！新宙邦年产20万吨电池化学品项目开工
据“大亚湾发布”消息，2月6日，广东省惠州市高质量发展大会暨全市重大项目集中动工仪式大亚湾分会场活动在宙邦化工20万吨电池化学品项目部举行。 据介绍，本次活动共有54宗项目集中签约动工，总投资283.6亿元。其中，惠州宙邦新建年产20万吨电池化学品项目计划投资11.6亿元，将建成年产20万吨电池化学品的生产装置、配套设施以及新宙邦（300037）集团研发中心。项目预计2026年12月正式投产。投产后，惠州宙邦将具备满足国内电解液市场10%的需求能力，预计新增年产值35亿元，年纳税7,000万元。 资料显示，惠州市宙邦化工有限公司（简称：惠州宙邦）为新宙邦全资子公司，历经13年发展，惠州宙邦从2012年占地4万平方的一期厂房，逐步发展成为占地面积近25万平方米的现代化生产基地，累计投资将超过20亿元。
2025-02-08 08:20:40年产2万吨！这一负极材料一体化项目即将投产
据“河北武强开发区”发布消息，位于河北省衡水市武强县的博路天成新能源科技有限公司（简称：博路天成）年产20,000吨锂电池负极材料一体化项目更新动态，该项目将于2月底将进行设备调试，3月中旬即可达到投产条件。 资料显示，博路天成成立于2012年10月15日，注册资本5,000万，公司经营范围包括锂电池的研发、生产、销售，锂电池正负极材料等。公司职工120人，建设锂离子电池负极材料生产线1条、负极材料深加工线2条。
2025-02-08 08:16:21铝厂复产 氧化铝及沪铝预计震荡运行【机构评论】
周五，沪铝上涨。据调研了解，四川多家铝厂于近期已经开始或规划复产，预计2-3月电解铝供应将有所增加。需求方面，春节后下游企业开始复工复产，但2月仍处于需求淡季，且取消铝材出口退税政策的影响仍有延续，美国加征关税的政策的不确定性也对需求形成拖累，短期内对需求端持谨慎态度。另外，春节期间铝锭库存的累库压力也需要一定的消化，现实基本面对铝价的向上驱动不足。但考虑到未来需求旺季降至，且3月将召开重要会议，不排除市场提前进行预期炒作的可能。预计沪铝震荡为主，关注宏观情绪变化对铝价的影响，逢低可逐渐布局多单。 周五，氧化铝震荡偏弱，主力合约2505合约增仓1万余手，氧化铝期货整体持仓量增加9000余手至20万余手。海外氧化铝成交价格逐渐止跌企稳，国内供应方面，受氧化铝价格持续走低，以及成本上行影响，已经出现氧化铝产能投产推迟的情况，关注供应端产能的实际释放节奏，谨防供应端预期差带来的风险。需求端，四川地区电解铝产能复产将带来一定需求增量，整体而言，需求的边际增量及利润收窄给供应端带来的压力，将共同使得供需趋松的乐观预期出现一定修正。另外叠加成本支撑，基本面给予氧化铝的下行动力已经较为有限，关注盘面持仓变化，预计氧化铝震荡，以震荡思路对待。
2025-02-07 17:05:06
