江西五氟锑酸钠库存
江西五氟锑酸钠库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 五氟锑酸钠 | 100-200 | 吨 |
| 2019 | 五氟锑酸钠 | 150-250 | 吨 |
| 2020 | 五氟锑酸钠 | 120-220 | 吨 |
| 2021 | 五氟锑酸钠 | 130-230 | 吨 |
| 2022 | 五氟锑酸钠 | 140-240 | 吨 |
江西五氟锑酸钠库存行情
江西五氟锑酸钠库存资讯
伦铜库存降至逾五个月新低 沪铜库存增至一个月新高
伦敦金属交易所(LME)公布数据显示上周伦铜库存继续回落，最新库存水平为260,075吨，刷新逾五个月最低位。 上海期货交易所最新公布数据显示，1月17日当周，沪铜库存有所累积，周度库存增加12.86%至88,796吨，增至一个月新高。国际铜库存增加2383吨至13,979吨， 上周，纽铜库存先降后增，整体表现有限，最新库存水平为96,167吨，位于近六年相对高位。 注:一般来说，国内外交易所库存不断下降将对期价形成支撑，反之，则对期价有所利空。
2025-01-20 13:17:17融通高科：印度首期8万吨/年磷酸铁锂正极材料工厂预计2026年3月量产
近日，SMM新能源事业部营销总监余磊拜访了湖北融通高科先进材料集团股份有限公司，受到了融通高科董事长何中林的热情欢迎。双方在交流期间，余磊提及2024年融通高科和Reliance（印度信实集团）的合作情况，并询问相关合作进展。 融通高科董事长何中林回应称，融通高科和印度信实集团一直保持着密切的沟通，每个月都有例会，项目如期进展， 预计在2026年3月份会量产 ，我们希望融通的这种技术经验能帮助信实在储能领域为双碳目标作出重大贡献。 据悉，融通高科和印度信实集团在2024年5月份前后签约合作， 双方约定将于印度投资建设首期8万吨/年磷酸铁锂（LFP）正极材料工厂 。 关于融通高科 湖北融通高科先进材料集团股份有限公司成立于2016年10月，注册资本为13.7亿元。公司总部坐落于湖北黄石大冶湖国家高新技术产业开发区，已拥有大冶、江油、内江3个磷酸（锰）铁锂循环再制造基地和铜陵前驱体生产基地，占地面积3000余亩，员工超7000人。已规划建设年产52.5万吨磷酸（锰）铁锂、52.5万吨前驱体、2.45万吨钠离子/3000吨三元产线、36万吨电池回收循环利用生产线。 公司将纳米技术应用于新能源电池正极材料领域，目前是以磷酸铁锂材料的研发、生产、回收循环利用为主营业务的高新技术企业。主要产品包括：磷酸铁锂、磷酸锰铁锂、钠离子材料、前驱体、补锂剂等正极材料，主要应用于储能、动力锂离子电池、钠离子电池的制造，终端服务于电化学储能和新能源汽车等领域。根据行业媒体统计数据，公司磷酸铁锂产销量排名行业前三。 公司坚持人才优先、研发先行战略，与中国地质大学、清华大学等国内一流科研院所建立了产、学、研战略合作关系，拥有行业领先人才，已取得了百余项专利。已成为宁德时代、比亚迪等头部企业的配套供应商，同时在二线电池企业的市场占有率保持领先地位。 公司致力成为磷酸铁锂材料细分市场的领军企业，制造更多先进的正极材料、促进新能源的消纳使用，让世界更环保是企业的使命！ 关于印度信实集团 印度信实集团，简称RIL，又称信实工业公司，是一家多元化印度家族企业，世界500强企业排名104，全球最大的涤纶纱线和纤维生产商，印度电信业的主力之一，前身是德鲁拜·阿巴尼于1958年创建的信实日用品贸易出口公司，位于印度孟买。现任董事长为穆克什·安东尼。
2025-01-17 13:32:29合资燃油车“价格战”再加码 东风雪铁龙凡尔赛C5 X补贴后“打五折”
继于2023年初以“雪铁龙C6降价9万元”，而打响当年车市“价格战”的第一枪后，迫于日趋惨烈的市场竞争，东风雪铁龙品牌方的神龙汽车在2025年开年再次抛出了置换补贴至高5.6万元、叠加国补1.5万元后最高超7万元的优惠政策。 “我们这次活动的出发点是回馈法系车的老客户，所以车龄越高，补贴力度就越大。”1月17日，在一家位于北京的东风雪铁龙4S店里，有销售人员告诉记者，以一款9年车龄的东风雪铁龙C3-XR计算，无论旧车价格多少，均可以享受2.4万元的置换补贴。同时，尽管目前北京地区尚未出台“双新”补贴的具体措施，但仍可以获得1.5万元的补贴“兜底”。 此前两日，神龙汽车已连续通过官方视频号对2024款凡尔赛C5 X的置换政策进行了直播。根据这一政策，东风雪铁龙、东风标致客户购买2024款凡尔赛C5 X，可享受2.2万元置换补贴（旧车车龄8年及以内），并且车龄越高越值钱，旧车车龄8年以上享2000元/年额外补贴，至高享5.6万元置换补贴。其他品牌的客户置换2024款凡尔赛C5 X也可以享受22000元补贴福利。 同时，针对全系车型，神龙汽车推出“国补、地补、兜底补”限时补贴兜底政策，凡是在2025年1月1日-1月31日下定并上险，且符合东风标致、东风雪铁龙置换补贴兜底权益的个人用户，均可享受全额现金补贴“兜底”。 前述政策的主角，2024款凡尔赛C5 X官方指导价为14.37万元起，以5.6万元的置换补贴和1.5万元的国补计算，最高折扣已接近五折。 早在2024年2月，神龙汽车便曾针对凡尔赛C5 X和408X两款车型推出了至高85000元置换补贴。进入2025年，尽管补贴金额有所减少，但却扩大了补贴范围，“此次活动是在去年基础上进一步加码，感恩老客户对于东风雪铁龙、东风标致一直以来的支持。”神龙汽车方面表示。 数据显示，2024年神龙汽车全年累计销量仅68,319辆，同比下降15.0%。不仅是在中国市场表现“孱弱”的法系车，过去二年中整个主流合资品牌市场均面临萎缩。乘联分会最新数据显示，2024年主流合资品牌乘用车零售销量629.89万辆，同比下降15.7%，市场份额为27.5%，较2023年减少近7个百分点。 面对市场的巨大压力，合资品牌从年初便已开始加大促销力度。东风日产全新天籁真心版限时一口价12.78万元、一汽丰田限时置换厂补至高2万元、上汽大众途昂家族综合优惠至高6万元、43.99万元起的捷豹XFL官方直降17.01万元等，在市场份额全面同比下滑的背景下，合资品牌持续加码“价格战”已成必选选项，限时一口价、数万元优惠、政府补贴兜底等促销政策百花齐放。 “相比（新能源）之下，传统燃油车市场面临老龄化问题，新车推出较少，难以通过定价调整和产品力提升来应对竞争，只能依赖促销手段。”乘联分会秘书长崔东树分析认为，2025年“价格战”仍将延续，并且将极其猛烈。 在罗兰·贝格全球高级合伙人、亚洲区汽车业务负责人郑赟看来，中国车市整体“价格战”的周期应该在未来16-18个月内得到稳定，即2026年一二季度。“2025年‘价格战’整体趋势，或者说平均售价应该还是会比较‘白热化’的，将延续2024年的势头。”郑赟表示。
2025-01-17 13:07:38金属普涨 期铜触及五周最高 【1月16日LME收盘】
文华财经据外电1月16日消息，伦敦金属交易所（LME）铜价周四触及五周最高，此前美元涨势暂停，投资者对中国将采取更多行动提振经济重燃希望。 伦敦时间1月16日17:00(北京时间1月17日01:00)，三个月期铜上涨0.69%或63美元，收报每吨9,230.5美元，此前触及12月11日以来最高的9,271美元。 美联储理事沃勒表示，通胀可能继续缓解，或将允许联储比预期更早、更快地降息，这为铜价上涨提供了额外动力。 投资者寄望中国采取更多刺激措施，也提振市场。 上海期货交易所最活跃铜合约上涨1.1%，报每吨76,080元。 美元近期的强势暂歇，这也带来支撑。美元走软使得以美元计价的大宗商品对其他货币持有者来说更加便宜。 美国12月消费者物价创下九个月最大涨幅，因能源商品成本上升，12月消费者价格指数(CPI)环比上涨0.4%，是3月以来的最大涨幅，CPI同比上升 2.9%。是7月以来的最大涨幅。 不过，美国12月核心CPI同比上涨3.2%，低于11月的同比涨幅3.3%，环比涨幅亦小幅回落。这提高了个人消费支出(PCE)物价指数环比趋平的可能性，并促使金融市场押注美联储要到6月才会降息。PCE物价指数是美联储衡量2%通胀目标实现情况的指标。 LME三个月期铝上涨1.35%，至每吨2,636.50美元，此前曾触及2,647美元的12月5日以来最高。欧盟外交官周二表示，欧盟执委会打算在因俄罗斯对乌克兰采取特别军事行动而对其实施的第16套制裁措施中提议禁止进口俄罗斯原铝。
2025-01-17 08:28:102024年六氟磷酸锂现货均价同比跌超50% 业内首份企业业绩预告已出炉！
SMM 1月16日讯：身为2022年的明星产品之一，六氟磷酸锂也曾经尤其辉煌过，但随着碳酸锂进入下行通道，叠加2023年高成本企业减停产的情况频频发生情况，六氟磷酸锂早已不复往日的荣光，2024年六氟磷酸锂同比依旧呈现下跌态势，据SMM历史报价显示，2024年六氟磷酸锂现货均价同比2023年下跌超50%，在这一情况下，也不乏有企业因六氟磷酸锂价格下跌而盈利收窄…..SMM整理了2024年六氟磷酸锂价格的波动情况，具体如下： 》点击查看SMM新能源产品现货报价 据SMM历史报价显示，六氟磷酸锂现货报价在2024年以来整体呈现下行态势，仅在一季度和四季度价格偶有上行。具体来看各个价格波动点，2月底到3月，六氟磷酸锂价格上涨明显，从6.5万元/吨涨至年内高点7.2万元/吨，出现此情况的原因，主要是由于彼时六氟磷酸锂成本端——碳酸锂以及氟化锂价格上涨，对成本形成有力支撑，以及春节过后需求逐步回暖带动。2024年3月碳酸锂最高一度涨至11.25万元/吨左右的高位，成本的急剧上涨，对六氟磷酸锂价格拉动明显。且在这期间，下游锂电池企业需求旺盛，企业备库情绪浓厚，六氟磷酸锂企业开工率明显上行，产量也在持续增加。 不过自4月中下旬开始，随着碳酸锂价格的持续下跌，成本支撑减弱，加之下游备货需求的逐渐饱和和生产企业产能的释放，市场逐步趋于供过于求的态势，六氟磷酸锂价格也进入了下行通道。 之后的5~8月份，碳酸锂价格因下游需求增速放缓，供过于求的现状难以改变，价格持续下跌，而其作为六氟磷酸锂价格的主要原材料，其价格的下跌也在持续拖累六氟磷酸锂价格，加之市场上六氟磷酸锂新增产能持续释放以及一些企业扩展市场份额的策略，六氟磷酸锂产能过剩的情况难以得到缓解，价格继续走低，并在2024年8月16日，跌至年内低点53750元/吨。 不过自9月份以来，该下跌的情况出现了转机，9月碳酸锂市场受江西地区头部锂盐厂大幅减产导致下游客供量级受到显著影响，叠加下游排产持续上行，且普遍进行国庆节前备库，现货价格跌幅放缓，且伴有震荡回弹。碳酸锂价格的回升带动六氟磷酸锂生产企业不停调整价格，六氟磷酸锂价格随之上涨。 进入10月份，虽然碳酸锂价格在国庆假期归来之后震荡下行，但六氟磷酸锂价格并未受到明显影响，据SMM调研显示，10月初六氟磷酸锂受氟化锂处在高位的影响价格略有提升；月中氟化锂价格虽然开始下调，但六氟磷酸锂商家挺价情绪强烈，因此价格相对持稳；月末受无水氟化氢和五氯化磷涨价的影响，其价格略有上调，因此10月整体六氟磷酸锂价格呈上涨趋势。 进入11月份，六氟磷酸锂原材料碳酸锂和氟化锂的价格不断上行加上六氟磷酸锂企业的强势挺价，带动六氟磷酸锂价格回升明显，此外，11月下游需求也保持强劲，着下游电解液对六氟磷酸锂需求持续增加，该行业的开工率也相应提升，市场供需关系趋于平衡。部分六氟磷酸锂企业已经达到了满负荷生产以满足下游需求。在这种供需平衡的背景下，叠加上游原材料价格回升，六氟磷酸锂价格强势上涨，11月六氟磷酸锂价格涨幅达到6.7%。 进入12月份，虽然六氟磷酸锂的原材料之一碳酸锂价格开始回落，但氟化锂价格依旧处于高位，对六氟磷酸锂成本支撑仍在，且下游需求表现较为旺盛，对六氟磷酸锂需求增加。因此12月六氟磷酸锂现货报价继续环比11月有所上行，截至2024年12月31日，六氟磷酸锂现货报价涨至6.2~6.4万元/吨，均价报6.3万元/吨，较2023年年底的6.7万元/吨下跌0.4万元/吨，年度跌幅达6.35%。 不过虽然六氟磷酸锂年度跌幅并不明显，但同比来看，2023年六氟磷酸锂现货均价报12.83万元/吨，2024年均价约6.25万元/吨，同比跌幅达51.29%。因此，对于六氟磷酸锂企业而言，其价格同比2023年下跌明显，对业绩难免形成拖累。 近日，深圳新星发布2024年业绩预告，据公告显示，公司预计2024年共实现归属于上市公司股东的净利润亏损在3.3亿元到2.5亿元，与上年同期相比，亏损增加1.09亿元到1.89亿元。 提及公司业绩预亏的原因，深圳新星表示，主要是受六氟磷酸锂产品价格持续走低及下游客户需求不及预期等影响，导致公司经营性亏损约1.2亿元，且2024年计提六氟磷酸锂等相关生产设备、在建工程、存货等减值约1.36亿元。受六氟磷酸锂下游客户回款及销售规模扩大，公司连续亏损等影响，本期增加计提信用减值损失约 2,300万元，转回递延所得税资产约 1,000万元。 提及公司六氟磷酸锂产能，此前深圳新星曾在投资者互动平台回应称，公司六氟磷酸锂产品质量稳定，能够长期稳定的为下游电解液厂提供优质的六氟磷酸锂产品，目前产能13300吨/年。 而六氟磷酸锂龙头企业多氟多，虽然目前暂未发布其2024年业绩预告，不过从其2024年前三季度的业绩报告中来看，公司业绩也受到了六氟磷酸锂价格低位的影响。数据显示，2024年前三季度，公司共实现营业收入68.76亿元，同比下降21.73%；归属于上市公司股东的净利润0.25亿元。 彼时公司表示，受行业竞争加剧以及上游原材料的价格波动影响，公司部分产品价格及行业内企业的盈利水平处于周期性底部。但是，当前行业出清一直在持续，六氟磷酸锂行业见底信号明显，从长远角度看，新能源汽车的市场占有率在不断提高，锂电材料的需求仍然旺盛。在此行业格局下，产销规模更大、成本控制能力更强的企业，在市场竞争中将更具优势，市场份额逐步向龙头企业聚拢，行业集中度也将进一步提升。 2025年六氟磷酸锂能否“否极泰来”？SMM近期将发布六氟磷酸锂2025年度展望详情，敬请关注！
2025-01-16 19:00:00
