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沪铜偏弱运行 等待更多指引【11月26日SHFE市场收盘评论】

沪铜夜盘偏强震荡，早间小幅低开，日内偏弱运行，收盘下跌0.31%。最近铜市供需面表现尚可，社会库存仍在下降，但宏观不确定性较强，交易逻辑摇摆，沪铜难有亮眼表现。 隔夜美元指数有所回落，但整体仍然呈现强势姿态，且市场对于后续美联储货币政策路径分歧增加，外围情绪难言乐观，国内方面也在等待政策利好向实体的传导。光大期货表示，从海外市场来看，美元保持偏强走势，风险性资产波动性有所加大，宏观因子定价逻辑较为混乱，对资产价格产生不确定性和不一致性，且此前交易逻辑也在摇摆，同样影响着有色市场。且铜交易由海外转向国内稳增长层面在淡季预期下也在犹豫，对铜价上行形成掣肘，短期暂以区间震荡行情来看待。 最近矿端延续偏紧状态，国内铜现货加工费继续微落，市场仍在等待长单加工费的出炉。精铜方面供应仍然受限，周末各地到货仍然有限，而下游得益于铜价的回落表现尚好，社会库存延续去化姿态，且势头较为流畅。华泰期货表示，就供需格局而言，目前铜品种最大的不确定性仍来自于TC长单的谈判，而在目前临近年末供需相对均有所回落的情况下，预计铜价暂时以震荡格局为主。

厄瓜多尔2024年前三季度铜和铅出口量同比下降

文华财经据外电11月25日消息，厄瓜多尔政府周一表示，由于该国最大的矿场产量受限，该国前三季度铜、铅和贵金属出口同比下降。 厄瓜多尔生产部在一份声明中称，铜-铅精矿出口量较去年同期的536,684吨减少16.7%，至447,277吨。出口收入下降10%，至9.84亿美元。 白银和精炼铅等其他矿业出口增加14.5%，至6.14亿美元。黄金出口量较去年同期的20吨减少33%，至14吨。 轮流停电阻碍了矿山和港口的运营，迫使政府宣布进入紧急状态。

比亚迪再筑“护城河”：新一代“刀片电池”提上日程 申请超充商标补齐充电短板

在推出搭载第五代DM混动技术的新车型后，插混车型成为比亚迪销量增长的支点。数据显示，今年10月，比亚迪插混车型在其乘用车总销量中的占比达62.12%，已连续两个月超六成。如何做到插电与纯电两大产品路线“齐飞”，是比亚迪面的挑战更高销量目标的关键。 财联社记者获悉，在行业“盛传已久”的第二代“刀片电池”已被“迪王”提升日程。11月25日，比亚迪欧洲汽车销售事业部中亚地区负责人在第二十九届联合国气候变化大会（COP29）期间接受采访时表示，2025年比亚迪计划推出新一代“刀片电池”，将提高汽车的续航里程，并延长电池本身的使用寿命。 2020年4月，比亚迪正式发布第一代“刀片电池”。使用磷酸铁锂材料的这一电池通过一系列的结构创新，将电池包的安全性能大幅提升，同时也可达到三元锂电池同等的续航能力。随着“刀片电池”的推出，磷酸铁锂电池装车量迅速提升，今年前十个月其装车量占总量的72.6%。 目前市场关于新一代“刀片电池”的信息十分有限，但可以预见的是，其能量密度、续航里程、充放电功率和安全性势必会有进一步提升，并将进一步提高比亚迪新品的产品力。 “受制于成本和材料的可控性等因素，在未来15至20年内，磷酸铁锂电池不会被淘汰。”比亚迪首席科学家、汽车总工程师、汽车工程研究院院长廉玉波预计，“固态电池将主要应用于高端车型，与磷酸铁锂电池相互赋能，分别在不同层级的车辆尚使用。” 在继续强化动力电池领域先发优势的同时，比亚迪方面也在补齐包括超快充在内的补能板块拼图。 近日，天眼查知识产权信息显示，比亚迪申请注册二枚“比亚迪超充”商标，国际分类为科学仪器、建筑修理，当前商标状态均为等待实质审查。目前比亚迪超充测试小程序已上线，从运营单位看，属比亚迪直营事业部。 在此之前，比亚迪曾与壳牌成立深圳壳牌比亚迪电动汽车投资有限公司。2023年9月，壳牌全球最大的电动汽车充电站在深圳正式宣布开业；2024年11月，壳牌首个光储充放一体超充站在深圳正式通电运营，其运营方均为深圳壳牌比亚迪电动汽车投资有限公司。在超充桩的运营上获取一定经验后，此次申请“比亚迪超充”商标，则将是其充电设施建设和服务升级的重要铺垫。