巴西复合钛板出口量
巴西复合钛板出口量大概数据
| 时间 | 品名 | 出口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 复合钛板 | 50000-60000 | 吨 |
| 2018 | 复合钛板 | 55000-65000 | 吨 |
| 2019 | 复合钛板 | 60000-70000 | 吨 |
| 2020 | 复合钛板 | 65000-75000 | 吨 |
| 2021 | 复合钛板 | 70000-80000 | 吨 |
巴西复合钛板出口量行情
巴西复合钛板出口量资讯
中钨高新：受公司合并范围变化影响 预计2024年净利润同比增长75%-87.8%
中钨高新1月16日晚间发布公告，2024年1月1日至2024年12月31日，归属于上市公司股东的净利润预计为8.48亿元-9.1亿元，比上年同期增长75%-87.8%。扣除非经常性损益后的净利润预计为1.69亿元-2亿元，比上年同期下降40.13%-49.56%。基本每股收益预计为0.41元/股-0.44元/股。 注1：2024年，公司以发行股份及支付现金的方式购买湖南柿竹园有色金属有限责任公司（以下简称柿竹园公司）100%股权。截至2024年12月27日，柿竹园公司100%股权已过户至公司并完成了工商变更登记，柿竹园公司于2024年12月27日纳入公司合并报表范围，根据《企业会计准则》的相关规定，公司按照同一控制下企业合并原则对上年同期数进行了追溯调整。 注2：根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益（2023年修订）》，同一控制下企业合并产生的子公司期初至合并日的当期净损益，作为非经常性损益列报。 注3：根据《公开发行证券的公司信息披露编报规则第9号——净资产收益率和每股收益的计算及披露》（2010年修订）》，报告期内发生同一控制下企业合并，合并方在合并日发行新股份并作为对价的，计算报告期末的基本每股收益时，应把该股份视同在合并期初即已发行在外的普通股处理（按权重为1进行加权平均），计算比较期间的基本每股收益时，应把该股份视同在比较期间期初即已发行在外的普通股处理。 对于业绩变动的原因，中钨高新表示：2024年， 公司归属上市公司股东的净利润较2023年度披露数增长75%-87.8%，主要受公司合并范围变化影响。2024年，公司实施了发行股份及支付现金购买湖南柿竹园有色金属有限责任公司100%股权并募集配套资金项目，2024年12月27日柿竹园公司100股权过户至公司。因此，报告期内公司合并报表范围发生变化。2024年，公司扣除非经常性损益后的净利润较2023年度披露数下降40.13%-49.56%，主要原因如下：一是下游需求不足，硬质合金市场竞争加剧，产品销售价格下降叠加原辅料产品成本上涨等综合因素影响，硬质合金产品净利润同比下降；二是根据相关规定，柿竹园公司2024年净利润全部计入非经常性损益。 此前有投资者在投资者互动平台提问：“中钨高新在钨资源和钨硬合金的产量规模在世界排名可以到第一吗？”中钨高新2024年12月25日在投资者互动平台表示，公司本次收购的柿竹园矿山保有资源储量1.9亿吨，钨资源金属量56万吨，占全国钨资源储量的比例超30%，工业可开采储量全球第一。公司硬质合金年产量约1.4万吨左右，产量规模稳居世界第一。 》点击查看SMM钨现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 回顾钨产业链2024年的历史价格走势可以看到： 从黑钨精矿（≥65%）2024年的走势来看：其均价2023年12月29日的价格为122500元/标吨，2024年12月31日的均价为142750元/标吨，其2024年上涨了20250元/标吨，其2024年的年度涨幅为16.53%。 从仲钨酸铵（国产）2024年的历史价格走势来看：2023年12月29日，仲钨酸铵（国产）均价181000元/吨；2024年12月31日的均价为210500元/吨，一年的时间里，其均价上涨了29500元/吨，其2024年的年度涨幅为16.3%。 从碳化钨粉(国产)2024年的历史价格走势来看：2023年12月29日，碳化钨粉(国产)均价266.5元/千克；2024年12月31日的均价为309.5元/千克，一年的时间里，其均价上涨了43元/千克，其2024年的年度的涨幅为16.14%。 主要受原料供应偏紧的影响，2024年钨产业链价格的重心整体出现了上移。进入2025年，钨市场整体供应依然紧张。1月17日，钨产业链部分价格重心上移，其中，仲钨酸铵(国产) 、钨铁以及碳化钨粉等产品的价格出现了小幅上涨。目前，钨下游的大规模备货采购尚未显现，许多冶炼厂开始逐步停产检修，在成本支撑和需求未见明显增加的持续博弈中，产业链上下游差异化愈发凸显。随着年末效应的显现，尽管局部地区的价格略有上涨意图，但实际成交仍然存在困难，市场供需之间的适配性较差。钨市大多数实际交易仍根据刚需进行洽谈，因此钨市场收需求端口带来的驱动力有限，SMM预计钨价后市在原料供应偏紧的支撑下，或将呈现稳中偏强的态势。
2025-01-18 11:02:47金川集团镍合金公司成功入选甘肃省高技术高成长性高附加值企业名单
近日，甘肃省科技厅发布2024年甘肃省高技术高成长性高附加值企业名单，金川集团镍合金公司凭借卓越的技术创新能力、产品研发能力和强劲的市场发展潜力成功入选。 近年来，金川集团镍合金公司充分发挥科技创新在发展新质生产力中的重要支撑作用，围绕国家镍基合金材料发展需求，坚持科技创新引领，充分融入核电、航空航天、新能源、高端装备等行业，积极参与国家“卡脖子”关键材料开发，为金川镍合金产品向高端应用领域拓展、产业链升级奠定了坚实基础。 金川集团镍合金公司通过科研开发、质量提升、工艺改进、与先进企业对标，稳步提高产品产量质量，激发“金川”品牌效应，行业产品质量信誉度进一步提高。2024年，该公司积极推进新客户开发、产业链上下游合作加工销售等多种途径相结合的模式，打通了纯镍、1J50大卷重带材热轧工艺，单卷重达到3.5吨；N06625等高温合金板材实现60吨销售量，Monel400产品开发销售150吨，航空制造模具用Invar36中厚板销售突破450吨。该公司紧紧围绕镍合金新材料发展需求，加大航空航天等领域产品的研发及应用，承担的甘肃省重大联合科研基金项目Inconel625、Incoloy825系列高温耐蚀合金板带材产品开发、国有资本经营预算支持省属企业科研项目高温耐蚀合金ERNiCrMo-3、ERNiCrMo-4焊丝研究及产业化、金昌市重点项目航空模具用4J36因瓦合金中厚板材新产品研发均取得显著成果，并实现产业化。扎实推进内部科研及难题攻关项目33项，高温合金焊丝、电子电工领域用膨胀合金开发效果显著。 未来，金川集团镍合金公司将进一步优化创新机制，加强人才引进和培养，提升自主创新能力，不断提高产品质量和竞争力，加强和产业链上下游企业合作，共同推动产业链升级和高质量发展，为打造具有国际竞争力的镍及镍合金产业龙头企业而努力奋斗。
2025-01-17 18:23:14谨慎看待沪铝上方空间 氧化铝主力合约减仓反弹【机构评论】
周五，沪铝上涨，主力合约增仓1.5万余手。现货方面，市场逐渐出现畏高情绪，成交一般。受外盘上涨影响，沪铝亦有所跟涨。基本面而言，原材料氧化铝价格跌幅扩大，铝价成本端的底部支撑持续下移。本周铝锭维持去库，节后累库幅度可能弱于同期的预期给予铝价一定支撑。当前供应处于同期较高水平，春节前下游铝加工企业开工率预计持续下滑，铝锭库存去库的持续性预计不强，春节累库压力不容忽视，供强需弱对铝价格形成利空。预计沪铝震荡，以震荡思路对待。 周五，氧化铝反弹，主力合约减仓1.5万余手。现货价格跌势不止，海外氧化铝成交价格也走低至570美元/吨，供需偏紧矛盾持续缓解，市场看空氛围延续。氧化铝期货价格在连续下跌贴近成本线后，受到支撑，主力合约今日减仓上行，空头获利了结。整体而言，看空情绪影响下，氧化铝期货价格承压较大，成本支撑作用凸显，限制氧化铝期货下跌空间。关注05合约做多机会。
2025-01-17 17:58:48沙特阿美与沙特矿业将成立锂矿合资企业【海外锂要闻】
Pilbara Minerals 获得1500万澳元西澳政府拨款用于锂中游示范工厂项目 Pilbara Minerals 从西澳大利亚州政府获得了1500万澳元的资金支持，用于其位于皮尔巴拉地区Pilgangoora锂矿项目的“中游示范工厂项目”（Mid-Stream Demonstration Plant Project）。 该项目是 Pilbara Minerals 与 Calix Limited 的合作成果，旨在建造一座示范规模的工厂，配备全球首个工业规模的电加热锂辉石焙烧炉（electric spodumene calciner）。该焙烧炉的设计目标是通过对锂加工过程中最耗能的环节进行脱碳处理，从而减少碳排放。通过生产锂含量更高的中游产品，Pilbara Minerals 预计工厂能够降低运输相关的排放、提高资源利用效率，并在电池材料供应链中创造更大的整体价值。 今年10月，Pilbara Minerals 和 Calix 宣布，由于锂市场面临挑战以及额外资金需求，示范工厂的建设将因部分尚未签订合同的工作而暂时搁置。 沙特阿美与沙特矿业将成立锂矿合资企业 沙特阿拉伯的沙特阿美（Aramco）和沙特矿业公司（Ma’aden）已签署一项非约束性协议，计划成立一家专注于能源转型矿产（包括锂提取）的合资企业。预计商业化锂生产将于2027年开始。 该协议在利雅得举行的未来矿产论坛（Future Minerals Forum）上宣布，旨在利用沙特阿美的技术能力与Ma’aden的矿业专业知识，从高浓度锂矿床中提取锂，并开发具有成本效益的直接锂提取技术（Direct Lithium Extraction, DLE）。 沙特阿美参与该合资企业标志着其战略性扩展至传统油气业务以外的领域。公司已确认沙特境内一些地区的锂浓度高达400ppm（百万分之一），计划利用其90年的地质数据和现有基础设施开发这些资源。 Vulcan Energy在德国生产首批电池级氢氧化锂 Vulcan Energy 宣布，其在法兰克福-赫希特（Frankfurt-Höchst）的中央锂电解优化工厂（Central Lithium Electrolysis Optimisation Plant，CLEOP）成功生产了首批电池级一水氢氧化锂。 这批氢氧化锂使用在Vulcan位于兰道（Landau）的锂提取优化工厂（Lithium Extraction Optimisation Plant, LEOP）中，从地热盐水中提取的高纯度氯化锂浓缩液加工而成。 CLEOP工厂于2024年11月开始运行，将为Vulcan未来的商业化设施提供设计蓝本。公司第一阶段的“Lionheart”项目目标是每年生产24,000吨氢氧化锂。优化工厂与未来的商业化工厂均位于欧洲主要汽车和电池客户的核心区域附近，包括Stellantis、雷诺（Renault）、LG和优美科（Umicore）。 CleanTech Lithium在美国成功试验生产99.78%纯度的电池级 碳酸锂 CleanTech Lithium宣布，其在美国试验工厂成功生产了纯度高达99.78%的高纯度碳酸锂，纯度水平超过了中国GB/T 23853-2022（Ⅰ型）电池级碳酸锂标准，但仍需进一步优化以解决某些特定杂质浓度问题。 这批碳酸锂由CleanTech Lithium位于智利Copiapó的直接锂提取（DLE）试验工厂生产的浓缩洗脱液在美国芝加哥的Conductive Energy设施中精炼完成。该工艺采用正渗透（iFO）技术将锂浓缩至14,350 mg/L，浓度提升6.5倍后，经过纯化、碳化和抛光等阶段，最终制成电池级碳酸锂。试验样品的8公斤产品已被确认达到高纯度标准。
2025-01-17 17:48:11合资燃油车“价格战”再加码 东风雪铁龙凡尔赛C5 X补贴后“打五折”
继于2023年初以“雪铁龙C6降价9万元”，而打响当年车市“价格战”的第一枪后，迫于日趋惨烈的市场竞争，东风雪铁龙品牌方的神龙汽车在2025年开年再次抛出了置换补贴至高5.6万元、叠加国补1.5万元后最高超7万元的优惠政策。 “我们这次活动的出发点是回馈法系车的老客户，所以车龄越高，补贴力度就越大。”1月17日，在一家位于北京的东风雪铁龙4S店里，有销售人员告诉记者，以一款9年车龄的东风雪铁龙C3-XR计算，无论旧车价格多少，均可以享受2.4万元的置换补贴。同时，尽管目前北京地区尚未出台“双新”补贴的具体措施，但仍可以获得1.5万元的补贴“兜底”。 此前两日，神龙汽车已连续通过官方视频号对2024款凡尔赛C5 X的置换政策进行了直播。根据这一政策，东风雪铁龙、东风标致客户购买2024款凡尔赛C5 X，可享受2.2万元置换补贴（旧车车龄8年及以内），并且车龄越高越值钱，旧车车龄8年以上享2000元/年额外补贴，至高享5.6万元置换补贴。其他品牌的客户置换2024款凡尔赛C5 X也可以享受22000元补贴福利。 同时，针对全系车型，神龙汽车推出“国补、地补、兜底补”限时补贴兜底政策，凡是在2025年1月1日-1月31日下定并上险，且符合东风标致、东风雪铁龙置换补贴兜底权益的个人用户，均可享受全额现金补贴“兜底”。 前述政策的主角，2024款凡尔赛C5 X官方指导价为14.37万元起，以5.6万元的置换补贴和1.5万元的国补计算，最高折扣已接近五折。 早在2024年2月，神龙汽车便曾针对凡尔赛C5 X和408X两款车型推出了至高85000元置换补贴。进入2025年，尽管补贴金额有所减少，但却扩大了补贴范围，“此次活动是在去年基础上进一步加码，感恩老客户对于东风雪铁龙、东风标致一直以来的支持。”神龙汽车方面表示。 数据显示，2024年神龙汽车全年累计销量仅68,319辆，同比下降15.0%。不仅是在中国市场表现“孱弱”的法系车，过去二年中整个主流合资品牌市场均面临萎缩。乘联分会最新数据显示，2024年主流合资品牌乘用车零售销量629.89万辆，同比下降15.7%，市场份额为27.5%，较2023年减少近7个百分点。 面对市场的巨大压力，合资品牌从年初便已开始加大促销力度。东风日产全新天籁真心版限时一口价12.78万元、一汽丰田限时置换厂补至高2万元、上汽大众途昂家族综合优惠至高6万元、43.99万元起的捷豹XFL官方直降17.01万元等，在市场份额全面同比下滑的背景下，合资品牌持续加码“价格战”已成必选选项，限时一口价、数万元优惠、政府补贴兜底等促销政策百花齐放。 “相比（新能源）之下，传统燃油车市场面临老龄化问题，新车推出较少，难以通过定价调整和产品力提升来应对竞争，只能依赖促销手段。”乘联分会秘书长崔东树分析认为，2025年“价格战”仍将延续，并且将极其猛烈。 在罗兰·贝格全球高级合伙人、亚洲区汽车业务负责人郑赟看来，中国车市整体“价格战”的周期应该在未来16-18个月内得到稳定，即2026年一二季度。“2025年‘价格战’整体趋势，或者说平均售价应该还是会比较‘白热化’的，将延续2024年的势头。”郑赟表示。
2025-01-17 13:07:38
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