安徽氮化钛铁产量
安徽氮化钛铁产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 氮化钛铁 | 1000-1500 | 吨 |
| 2020 | 氮化钛铁 | 1200-1600 | 吨 |
| 2021 | 氮化钛铁 | 1400-1800 | 吨 |
| 2022 | 氮化钛铁 | 1600-2000 | 吨 |
| 2023 | 氮化钛铁 | 1800-2200 | 吨 |
安徽氮化钛铁产量行情
安徽氮化钛铁产量资讯
去化周期仅7个月？深圳新房市场加速修复 但“库存告急”说法存疑
关于深圳新房市场去化周期缩短至7个月的数据，引发了市场对于当地楼市是否见底，并可能出现上扬的讨论。 近日有机构统计，截至今年2月底，深圳一手预售住宅库存量为30385套，去化周期从去年高峰的26个月，降至7个月，新房“库存告急”。 “新房去化周期是观察一个城市市场动态供求关系的参考指标，业内会根据该指标来了解一个城市当前阶段的市场状况。去化周期超过18个月即超过‘警戒线’，12个月以内是相对比较理解的状态，而6个月以内，显示出供求关系较为紧张，可能会出现房价上扬。”克而瑞研究中心总经理林波向记者表示。 那么，去库存周期仅7个月，是否意味着深圳楼市已经见底，并可能出现上扬行情？对此，多位受访分析人士告诉记者，该数据或受到数据模型、阶段性供应减少等季节性因素影响，未必充分反映出深圳市场全貌。 记者联系数据发布方以及多家第三方机构人士发现，之所以出现这种情况，与数据口径及计算方法，有一定关系。 分析师指出，房地产库存周期的计算公式为：库存去化周期=当前库存量/平均销售量。从公式本身来看，库存量及平均销售量的数值变动，即分子、分母的变动，均可对去化周期数值产生影响。 从库存量来看，据广东政务服务网|深圳市房地产信息平台披露的数据，截至2025年2月，深圳月末可售新建商品房套数为30385套，月末可售面积为3184756平方米。 “目前深圳的待售新房规模，仍然较大。一是在售的房源比较充裕，2月份深圳可售住宅面积超过318万平方米，如果加上别墅以及公寓等类住宅房源，体量就更大了。二是2月恰适春节期间，很多项目并没有在此期间上市，季节性因素使用得2月新增供应量大幅度减少。”深圳58安居客分析师吴春薇表示。 对此，深圳中原研究中心高级研究员邹少伟也指出，从商品房上市规模来看，深圳2月项目入市数量显著减少。据深圳中原统计，今年2月深圳仅有3个住宅项目获批，批售面积9.6万平方米，环比下降68.5%；当月深圳只有1个住宅项目入市，推售面积7.8万平方米，环比下降73%，入市面积大幅度减少。 从平均销售量情况来看，据了解，发布去库存周期仅7个月的机构，是以近6个月的平均月度销售面积为计算口径，而多位分析师告诉记者，行业去库存周期一般以近12个月数据为基准。 “去年四季度以来，深圳成交量上升，按近半年成交数据录入去库存计算公式，数值表现的确不会很差。但如果以近一年成交数据为基准，呈现的数据可能会有所不同。”深圳一家房产机构分析师告诉记者。 据克而瑞数据，今年2月深圳一手住宅（含普宅、别墅）库存约去化周期约12.9个月，环比上月缩短0.9个月。 另据中指院数据，今年2月，深圳新房（含住宅在内所有物业类型）可售面积约617.09万平方米，库存去化周期为14.92个月。 林波告诉记者，与其他城市相似，深圳市场也存在区域分化的现象。分不同区城来看，热点区域后线库存不足，宝安、光明、龙华去化周期均低于10个月，南山12个月左右，库存积压主要在坪山、大鹏、深汕等外围区域，去化仍面临一定压力。 邹少伟介绍，深圳新房去化周期连续六个月呈回落态势，但按实时市场，受春节假期影响，深圳2月上半月市场较为低迷；下半月二手市场逐步恢复，成交快速回暖，恢复至节前正常时期水平。 “从我们观察到的一线市场状况，除市中心核心区域优质新建住宅房源比较紧俏，远郊地区的项目，去化情况仍然不理想。而且，预计三月份会有十几个项目入市，供应量将大幅度增加。因此，综合来看，深圳市场新房并没有到所谓库存告急的程度。”吴春薇在接受记者采访时说。 其进一步表示，当前的成交量，很大程度是以价换量的结果。虽然一些项目折扣率有所减少，但这些收回折拍的主要是位置不错、品质较好的项目，多数项目仍然需要用较低的价格来吸引买家入市。而二月份新房、二手房价格并未止跌，当前市场的主流，仍是“以价换量”。 市场价格方面，据中指院监测数据，2025年2月，深圳新建商品住宅平均价格同比下跌0.33%，环比下跌0.03%，样本平均价格52652元/平方米。 二手房市场价格，也处于调整状态。中指院数据显示，今年2月，深圳二手住宅价格指数同比下跌3.45%，环比下跌0.13%，样本平均价格67672元/平方米。 “应该说，深圳去年出台楼市利好政策后，库存量确实出现大幅度下降，市场修复很快。但市场得到修复，并不意味着即将出现反转。按当前的库存量及新房成交行情，深圳市场远未到库存告急、供不应求的状态。”林波补充道。
2025-03-07 10:51:17资源量超112万吨！四川发现亚洲最大锂矿床 氧化锂资源量超百万吨【SMM热点】
SMM 3月6日讯： 据成都市规划和自然资源局方面消息，近日，四川省马尔康市党坝锂矿通过自然资源部矿产资源储量评审备案，新增氧化锂资源量44万吨，累计查明氧化锂资源量112.07万吨，成为四川首个氧化锂资源量超百万吨的花岗伟晶岩型锂矿床，也是迄今亚洲探明资源量最大的花岗伟晶岩型锂矿床。 据悉，在2007年，党坝矿区查明的氧化锂资源量仅仅不到1万吨，2014年，该区域实现了第一阶段的找矿突破，提交氧化锂资源量超66万吨；3年后，党坝矿区实现第二阶段找矿突破，新增氧化锂资源储量达近25万吨；而待到2025年，经过坚持不懈地找矿努力，党坝矿区最新探明的氧化锂资源储量超112万吨，实现第三阶段找矿突破。 而除了党坝矿区的锂矿资源，四川省还拥有甲基卡麦基坦、雅江木绒以及可尔因李家沟等多个锂矿储备。2013年，阿坝州李家沟锂辉石矿床经认定，提交氧化锂资源量51万余吨，成为当时亚洲第一大的锂辉石矿床；不过在随后的2014年，党坝超大型锂辉石矿床，提交氧化锂资源量超66万吨，刷新了纪录；2019年，甘孜州甲基卡麦基坦X03锂矿脉探获氧化锂资源储量超89万吨，创下了新高；2024年甘孜州雅江木绒锂矿探获锂资源近百万吨，再次刷新纪录。而此次，党坝锂矿累计探获锂资源量超百万吨，又刻下新的“锂”程碑。 四川锂资源储量丰富 政策面积极推进锂矿资源有序开发 而四川锂资源丰富，2024年，四川省自然资源厅等四部门联合印发《四川省科技支撑新一轮找矿突破战略行动实施方案》，明确深化勘查技术创新等四项任务，进一步强化新一轮找矿突破战略行动科技支撑。 2024年6月份，四川省经济和信息化厅网站曾发布对王能代表提出的《关于高位统筹锂矿出州的建议》的大幅，其中提到，锂资源是锂电产业高质量发展的重要支撑，四川省锂资源储量丰富，主要包含硬岩型锂矿和卤水型锂矿。目前实现开发利用的主要为硬岩型锂矿，集中在甘孜州甲基卡地区和阿坝州可尔因地区，已探明硬岩型锂矿储量居全国首位。下一步，我们将加强统筹协调，积极向上争取推动锂矿资源有序开发，推动锂矿资源增储上产，夯实锂电产业发展源头支撑。 其中提及三点，分别是，强化省级统筹协调，加快推动锂矿资源增储上产以及积极向上争取支持。其中在强化省级统筹协调中提到，要建立锂资源开发协调推进机制，出台《四川省锂矿勘查开发与保护规划（2023—2030年）》，强化锂矿资源“需求端”“供应端”管理，进一步查明矿产资源储量、质量和开采技术条件，引导矿业权投放向康定甲基卡-雅江德扯弄巴锂铍钽矿等能源资源基地、重点勘查区和重点开采区集中，推进资源绿色开发和节约集约利用。 多家锂矿企业前往四川布局锂矿 据《四川观察》报道，四川省锂辉石已探明资源储量超500万吨，占全国已探明锂辉石型资源储量的80%以上，居亚洲第一。而丰富的锂矿资源自然吸引了多家锂产业链企业前往四川布局。据不完全统计，目前已经有包括宁德时代、盛新锂能、天齐锂业、雅保、天华新能等在内的多家企业在四川均或多或少地有所布局。 宁德时代在20224年3月份成功收购斯诺威矿业的全套股权，而诺威矿业拥有位于四川省雅江县的德扯弄巴锂矿和石英岩矿的详查探矿权。特别值得一提的是，德扯弄巴锂矿作为世界级锂辉石矿山甲基卡的核心矿区，其矿山储量高达1814万吨，氧化锂资源量为24.32万吨，平均品位达到1.34%，属于中大型锂矿。 盛新锂能则在2024年10月份发布公告称，公司自2021年获得木绒锂矿之后，终于于2024年获得采矿权，公司惠绒矿业旗下木绒锂矿累计查明的矿石资源量6109.5万吨，氧化锂98.96万吨，是亚洲迄今探明规模最大的硬岩型单体锂矿，平均品位达到1.62%，是四川地区锂矿品位最高的矿山之一。此外，公司在四川地区还拥有业隆沟矿项目的布局，目前该项目已经投产，可生产锂精矿约7.5万吨/年。 而被称为“锂电双雄”之一的天齐锂业，在锂矿的布局则是雅江措拉锂辉石矿，该矿是天齐锂业重要的国内锂资源储备之一，其采选项目的建设对于公司提升资源保障能力、稳定生产原料供应链具有重要意义。 国内锂矿产量方面，据SMM调研显示，锂辉石方面，受天气影响，2月国内锂辉石产量环比上月基本持平，处于较低水平。 本周初，锂辉石矿价格环比上周基本持平。海外锂矿近期拍卖动作频出，成交价格相较上月虽呈阴跌趋势但仍处高位；需求方因成本倒挂对此高价锂辉石接货态度一般。国内在产锂辉石矿因天气因素产量低位，叠加非洲地区来矿因地区性因素导致发运有部分延期，到港量有所减少，导致国内锂矿可交易量较少。在当前开工爬量之际，国内贸易商与锂盐厂厂库库存持续去库，国内锂辉石矿价格环比上周变动不大。 锂云母方面，虽部分锂云母矿随碳酸锂价格下滑报价有部分回落，但由于量级有限，对整体市场影响同样有限。整体来看，矿价持续与碳酸锂价格脱钩，受制于供不应求状态，预期后续下降趋势依旧滞后于碳酸锂价格。 截至3月6日，锂辉石精矿（CIF中国）指数现货报价维持在845美元/吨，较2月24日的低点838美元/吨上涨7美元/吨，涨幅达0.84%。 》点击查看SMM新能源产品现货报价
2025-03-07 10:38:07氧化铝减产有限 仍偏弱震荡对待【机构评论】
【投资逻辑】1.宏观上， 美国经济数据体现出弱就业，但通胀风险不减，由此指向滞涨风险，分子端承压；国内经济数据有好转，政策态度也相对积极，但海外政策风险扰动国内；接下来重点关注两会情况、美国2月就业数据、关税政策等。2. 原铝周度产量基本稳定，增加0.1万吨；冶炼利润恢复至高位水平，即期行业加权总成本、边际高成本约为17000、19000元/吨。3.消费方面，现货贴水收窄；下游龙头企业开工率59.8%，环比 1.1%，开工恢复中，但恢复速度同比偏慢；出口退税取消及关税影响下，目前铝型材出口微盈利状态；铝锭累库但铝棒库存去化，继续关注铝锭累库高度，目前看库存表现好于预期。4.氧化铝方面，部分地区现货网价止跌反弹，海外价格企稳，进出口窗口关闭；周度产量上涨0.4万吨，需求上涨0.2万吨，供需边际变化不大；氧化铝晋豫使用进口矿的即期现金成本、完全成本约3590、3768元/吨，亏损状态，关注减产规模是否扩大；几内亚矿价最低报至91美元，短期关注90美元支撑，折合氧化铝价格在3250元上下。 【投资策略】电解铝：国内宏观有正面预期，消费旺季到来库存好于预期，但海外风险仍较多，以回调买入操作为主，关注宏观走向。氧化铝:现货价格有所企稳；短期矿价有所企稳，但氧化铝投产正产推进，减产有限，仍偏弱震荡对待，关注投减产、矿价走向等。
2025-03-07 09:27:54两会氢能行业建议一览：涉及源头制氢补贴、推进氢能多元化示范应用等【SMM专题】
3月5日，十四届全国人大三次会议在北京开幕。氢能作为国家近年来大力支持发展的可再生能源，其凭借着大规模、长周期储能的优势，成为我国实现能源自主可控的重要途径，且氢能可广泛应用于交通、工业等领域，对推动“双碳”目标达成、带动产业升级等具有重要意义。因此，随着我国2030年实现碳达峰目标的逐步临近，在此次两会期间，也有不少代表们提及了关于氢能方面的提案，SMM整理了相关的代表发言，后续将持续更新，敬请刷新查看！ 【全国人大代表、亿华通董事长张国强：推进氢能在工业及电力等领域多元化示范应用】 全国人大代表、北京亿华通科技股份有限公司董事长张国强对于可持续发展氢能产业，提出以下建议： 一是加大产业链民营企业融资发展支持力度。 支持国家中长期国债用于民营企业技术研发及日常运营，支持各类投资机构设立主要投向氢能领域民营企业的投资基金；支持金融机构为氢能领域民营企业提供创新型信贷产品、专项债券和担保支持等金融服务。 二是完善奖补资金发放机制，及时发放奖补资金。 建议国家及地方加快拨付奖励资金进度，跟踪监督奖补资金拨付到位情况，专款专用。此外，建议政府结合产业形势和发展需求，尽早发布后续燃料电池汽车推广支持政策，避免出现政策空窗期，打击产业发展信心。 三是打造低成本氢气供应保障，支撑氢能产业可持续发展。 建议因地制宜选择制氢技术路线，逐步建立多渠道、稳定、经济的多元氢能供应体系，同时通过鼓励离网制氢、电价优惠等措施，加大绿氢供应，稳步提升绿氢供应比例。 四是开展氢能高速及其它交通运输领域示范应用； 五是推进氢能在工业及电力等领域的多元化示范应用。 建议鼓励先行先试，营造形式多样的氢能消费生态，积极开展储能领域和发电领域商业化推广、逐步探索冶金、化工领域替代应用。 》全国人大代表、亿华通董事长张国强：推进氢能在工业及电力等领域多元化示范应用 【全国人大代表、中天科技集团董事长薛济萍：建议尽快出台衔接政策 对源头制氢适当补贴】 全国人大代表、中天科技集团有限公司董事长薛济萍指出，尽管自2021年《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》发布以来，通过“以奖代补”的方式有效促进了燃料电池汽车产业的发展和加氢基础设施建设，但随着2025年年底示范期的临近，氢能产业发展仍面临一系列挑战。 薛济萍认为，当前氢能产业面临的两大主要问题：一方面，氢能相关政策的连续性和稳定性不足，氢能的标准体系建设尚不健全，从而引发市场信心不足；另一方面，绿氢制造成本仍居高不下，市场需求不足，接受度低。针对这些问题，薛济萍提出了三项具体建议：一是尽快出台衔接政策；二是对源头制氢进行适当补贴；三是加强技术研发支持。 》全国人大代表、中天科技集团董事长薛济萍：建议尽快出台衔接政策 对源头制氢适当补贴 【全国政协委员、美锦能源董事长姚锦龙：推动能源转型 加快推进氢能分布式能源系统建设】 全国政协委员、山西省工商联副主席、美锦能源董事长姚锦龙表示，氢能分布式能源系统是实现“双碳” 目标的关键路径，但伴随氢能分布式能源产业快速发展，发展区域失衡、创新投入不足、政策支持碎片化等深层次矛盾逐渐显现。为此，他建议： 强化顶层设计，推动区域协同发展。 建议国家发展改革委、国家能源局牵头制定《全国氢能分布式能源系统发展规划》，聚焦“三北”风光资源富集区与东部负荷中心，构建跨区域协同机制。 加大科技创新投入，突破核心技术瓶颈。 设立国家氢能分布式能源专项基金，增加对模块化电解制氢设备专项支持，研发适应工业园区、港口等场景的分布式制氢装置。支持头部企业与科研院所共建联合实验室，开展电解槽寿命提升、储氢罐安全性能优化等基础研究。 完善政策体系，创新商业模式。 建立全国统一的绿氢交易机制，打通氢能减排与碳市场隔阂，溢价收益补贴建设成本；推广“氢电储能+现货市场”模式，对风光储氢一体化项目给予0.3-0.5元/千瓦时补贴；建立分布式氢能项目"备案制"审批规范流程，压缩审批时限。 》全国政协委员、美锦能源董事长姚锦龙：推动能源转型 加快推进氢能分布式能源系统建设 【全国人大代表、隆基绿能董事长钟宝申：加快绿氢、绿醇发展 助力深度脱碳】 2025年全国两会，全国人大代表、隆基绿能董事长钟宝申表示，当前碳中和已成为国际共识，目前，我国42%的碳排放来自电力系统，58%的碳排放来自电力领域以外，如交通、化工、冶金、水泥、北方冬季取暖等，需要引进绿色液态和气态能源及原料来进行脱碳。 钟宝申认为，我国要实现碳中和，除了大力发展风电、光伏等绿色一次电力，还需要大力发展以绿色一次电力为基础转化而来的绿氢 、以及由绿氢和可再生碳源耦合制成的绿醇等绿色能源及原料，助力电力系统外的其它应用领域实现深度脱碳。通过加快绿氢、绿醇发展，建立我国在绿氢、绿醇领域的全球领先优势，不仅能够使我国绿氢、绿醇在深度脱碳领域的应用走在世界前列，还能支持我国风电、光伏等基础电源的高质量发展。 【全国人大代表、中国石化中原油田党委书记张庆生：推动绿氢产业链协调发展】 全国人大代表，中国石化中原石油勘探局有限公司执行董事、党委书记张庆生提出，加强我国氢能全产业链发展的顶层设计，推动绿氢产业链协调发展。张庆生表示，我国氢能产业已步入快速发展期，但目前还处于发展初期阶段，自我成长能力严重不足，主要表现为氢能产业的政策引导不够协调、制氢产业的资源支持不足、氢气应用竞争力不足、生产区域和需求区域存在空间错位等问题。 对此，张庆生建议， 加强我国氢能全产业链发展的顶层设计。 坚持低碳制氢、可再生能源制氢的发展方向，在定价机制、减排机制、资源配置、电网政策等方面支持绿氢全产业链发展； 强化制氢项目的政策支持。 增加绿氢供给端的补贴支持，参考光伏、风电行业补贴政策，对采用先进技术的低能耗绿氢项目，按实际绿氢销售量对绿氢价格给予补贴； 积极培育扩展氢能的应用场景。 在新兴产业中发展新的应用场景，将绿氢产业和低空经济等新兴领域融合发展，充分发挥航空等高精产业成本容忍度高等优势，丰富解决成本制约问题的手段； 加快管道输氢技术攻关和建设部署。 加大绿氢管网的建设力度，在电力外送通道缺乏和当地电力消纳能力不足的情况下，提升电力系统对可再生能源的消纳、配置和调控能力，加速释放我国“三北地区”风光资源。 【全国政协委员宋海良：推动在风光资源丰富地区统筹发展制氢等】 全国政协委员、中国能源建设集团有限公司董事长宋海良建议，推动在风光资源丰富地区统筹发展新能源发电、供热和制氢（氨、甲醇、航油），促进电、热、氢等多品种系统化耦合利用，并围绕“制备—储存—输送—应用”尽快构建打造绿色氢氨醇油全产业链的有效政策、机制与路径，大力发展多种形式的综合储能，实现多轮驱动系统化、高效化、智能化的绿色能源供给。与此相对应，在消费端则要推进重点耗能行业领域能源梯级利用和耦合利用，实施绿色能源替代（包括绿电、绿色氢氨醇油）、绿色原料替代行动。（电池网） 【全国人大代表曹天兰：推动“成渝氢走廊”建设】 “在国家战略规划的引领下，川渝地区在先进制造业领域布局了18条重点产业链，其中新能源产业链已经初步形成。”今年全国两会，全国人大代表、东方电气集团东方汽轮机有限公司数智部副主任工程师曹天兰表示，以东方电气集团为例，近年来，东方电气集团通过与重庆大学签订战略合作协议、组建清洁能源电力装备联合研究院，与重庆大学能源与动力工程学院设置联合实习实践基地等一系列举措，不断加强校企联动，推动川渝区域能源装备制造产业快速发展。 为推动“成渝氢走廊”建设，作为氢能重点企业的东方电气集团在氢能“制、储、运、加、用”全产业链进行了多项具有开创性的研究，如兆瓦级光伏发电直连PEM水电解制氢技术研究、氢燃料电池发电系统示范应用等，进一步推动了氢能技术的国产化进程。下一步，该公司还将聚焦氢能技术创新，加大投入力度，力争到2027年推广氢能车辆5000辆以上。（电池网） 【全国人大代表张天任：建议优化氢能产业政策 出台不同标准法规】 今年全国两会，全国人大代表，天能控股集团党委书记、董事长，长兴县煤山镇新川村党委书记张天任建议优化氢能产业政策，对固态储氢、高压气态储氢、液氢及有机液体储氢，根据技术特点出台不同的标准法规，以促进产业的安全可控发展。 张天任表示，氢能作为战略性新兴产业，是新质生产力的代表，产业仍处于发展初期，存在着一些共性的发展问题，也存在一些特殊的产业属性问题。例如燃料电池的商业模式受购置成本、使用成本和售后成本的制约，仍不能实现市场化；近几年氢能和燃料电池的投资出现了同质化的苗头，导致发展氢能的资源要素分散，产能利用率不高，资金浪费，人才分流，没有形成有效积累。 张天任建议加强对关键材料的支持力度，促进国产化材料水平的提升，确保产业链自主可控；加强对关键零部件（膜电极、双极板）的支持力度，促进性能水平提升下的技术降本能力，并持续推动关键零部件的可靠性及寿命提升，降低产品全生命周期成本。 同时，建立合理、科学的项目实施目标以及经济效益示范评价模型，在资源禀赋地区进行示范，并配套合理的补贴比例，实现具有特色应用场景的氢能示范。（电池网） 值得一提的是，在2月27日，国家能源局曾印发《2025年能源工作指导意见》。其中提出，培育发展壮大能源新产业新业态。 探索大型风电光伏基地与相关产业集成式发展新模式，稳步发展可再生能源制氢及可持续燃料产业，稳步推动燃料电池汽车试点应用，有序推进全国氢能信息平台建设，稳妥有序探索开展管道输氢项目试点应用，推动各地建立完善氢能管理机制。 而在国家的大力支持下，包括重庆、河南、浙江、广东、安徽、上海以及杭州等地，均在其近期发布的地方性文件中提及关于氢能行业的支持政策，足以可见氢能在未来能源体系发展中的重要性。据中国氢能联盟预测，2050年我国氢气需求量将接近6000万吨，产业链年产值达到12万亿元，在我国终端能源体系中占比超过10%，成为引领经济发展的新增长极。国金证券此前也预测2025年是氢能中长期规划的结算时点，氢能及燃料电池行业将进入放量冲刺期，燃料电池汽车及绿氢项目落地将加速，国金证券认为氢能和燃料电池制造是目前的两条主线，建议关注华电科工、吉电股份、华光环能、富瑞特装、科威尔。 而提及两会提案对氢能产业发展的影响，SMM认为，主要可以分为以下几个方面： 一是政策引导与规划 。两会提案为氢能产业的发展提供了政策引导和规划支持。各地政府纷纷出台氢能产业发展行动计划，明确了发展目标、路线图和重点任务。这些政策的出台有助于解决氢能产业缺乏统一规划和布局的问题，为氢能产业的规模化、商业化发展提供有力支撑。 二是技术创新与研发 。两会提案强调了技术创新和研发的重要性。代表们纷纷提出加强核心技术研发与创新、优化储氢技术等建议。这些建议有助于提升氢能产业的技术水平和安全性，推动氢能产业向更高质量、更高效益的方向发展。 三是市场拓展与应用。 两会提案还关注市场拓展和应用推广。代表们提出应拓展氢能应用空间、加速示范应用推广等建议。这些建议有助于推动氢能产业在交通、储能等领域的广泛应用，为氢能产业的发展提供广阔的市场空间。 四是产业链协同发展。 两会提案还强调了产业链协同发展的重要性。代表们提出应加强产业链整体布局、促进氢能装备成链聚集发展等建议。这些建议有助于推动氢能产业链上下游企业的紧密合作和协同发展，提升氢能产业的整体竞争力。
2025-03-07 08:54:17两会汽车行业建议一览：涉及汽车市场有序竞争、优化新能源汽车号牌设计等......
3月5日，十四届全国人大三次会议在北京开幕。汽车行业作为国内当之无愧的支柱产业，汽车制造业在2023年在GDP中占据的比重便已经超过房地产，因此，近年来，国家对汽车领域的支持也在持续加码。而值此两会期间，代表委员们自然也少不了围绕汽车行业、新能源汽车行业以及固态电池、储能等相关领域积极献策，SMM整理了今年两会期间一众代表的相关提议，本文将持续更新，敬请刷新查看！ 【国务院总理李强：2024年新能源汽车年产量突破1300万辆 可再生能源新增装机3.7亿千瓦】 十四届全国人大三次会议于3月5日上午9时在北京开幕，国务院总理李强作政府工作报告。报告中两度提及汽车，一是2024年 新能源汽车年产量突破1300万辆； 另外，在提及新质生产力之际，提到，要推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展。培育生物制造、量子科技、具身智能、6G等未来产业。加快制造业数字化转型。 大力发展智能网联新能源汽车、人工智能手机和电脑、智能机器人等新一代智能终端以及智能制造装备。 新能源汽车产业链 【赛力斯集团创始人张兴海：汽车市场要有序竞争 企业自律同时政府要加强监管】 全国政协委员，赛力斯集团创始人张兴海表示，今年全国两会期间，他会重点关注新能源汽车领域相关议题。张兴海称，中国新能源汽车逐渐做到全球第一，非常不易，但是存在很多挑战。特别是我们国内的一些竞争挑战非常激烈。体现在卷价格、卷技术，甚至可能会在生态上有一些竞争。基于此， 张兴海希望行业能够更加自律。张兴海表示，中国汽车产业现在的市场化有些无序，需要有序的市场化，需要企业自律，也建议政府加强监管，才能把新能源汽车行业做得更好。 【全国人大代表、广汽集团董事长冯兴亚：希望加大换电模式政策力度 多措并举加速推广换电模式】 全国人大代表、广汽集团党委书记、董事长、总经理冯兴亚表示，今年依然关注汽车行业发展趋势和痛点。冯兴亚认为，换电模式作为与充电模式并列的新能源汽车主要补能模式，既符合双碳战略，也能有效解决补电难问题，具备明显优势。然而，目前全国乘用车换电站保有量仅4200余座，仍处于初步发展阶段，换电建设成本高企、规划布局整体滞后、电池标准缺乏统一等问题尚待解决。基于此， 冯兴亚希望加大换电模式政策力度、加快统筹规划布局、逐步统一换电标准等多措并举加速推广。 同时，结合企业实践和对产业的洞察，就如何推动eVTOL产业的发展，冯兴亚希望通过集群发展、共享电车技术、产学研协作及跨部门机制优化，推动与电车产业融合，促进低空经济高质量发展。 自动驾驶及智驾等新技术 【全国人大代表雷军：建议优化新能源汽车号牌设计 加快推进自动驾驶量产】 全国人大代表、小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在2025全国两会上将提出5项建议，包括“ 关于加快推进自动驾驶量产的建议、关于发展智能网联新能源汽车产业生态的建议、关于加快推进人工智能终端产业高质量发展的建议、关于优化新能源汽车号牌设计的建议、关于加强“AI换脸拟声”违法侵权重灾区治理的建议” 。雷军表示，建议尽快完善人工智能终端标准体系，编制以用户体验为导向的智能化分级等系列标准，研究制定人工智能终端产品认定方法，强化国际国内标准有效衔接。力争2027年内初步建成人工智能终端标准体系，2030年率先形成全球领先的人工智能终端标准体系。积极推进行业内人工智能终端优秀产品、典型案例遴选，树立行业标杆，助力企业创新发展。 关于充电桩方面，雷军表示，目前充电桩、车载硬件、辅助智能终端等方面仍存在较大的发展空间，如充电桩建设需持续优化布局，汽车生态设备接口不统一，汽车生态配套产品较为匮乏、缺乏统一标准等。对此，雷军建议推动充电设施互联互通，有关部门出台政策建立统一平台，推动车企和充电桩企业之间的数据共享与互联互通，充电桩信息全国统一可查，避免闲置或低效使用；制定统一的超充设备技术标准、通信协议，优先推进新投建、核心商圈以及高速公路等稀缺资源地段的大功率快充桩互联互通 。》点击查看详情 【全国人大代表、长安汽车董事长朱华荣：建议加快完善自动驾驶标准和法规】 全国人大代表、长安汽车党委书记、董事长朱华荣表示，自动驾驶是新质生产力的关键发展方向，对我国科技和经济的发展具有重大的战略意义，随着智驾端到端与多模态大模型技术的持续进步，智驾技术正在加速演进，自动驾驶已具备坚实的技术储备与商业化基础。但现行道路交通安全法尚未放开对自动驾驶的限制，且地方立法和管理未实现统一。此外，自动驾驶系统准入无足够技术标准做支撑，未发挥引领作用。基于此， 朱华荣建议，加快完善我国自动驾驶系统立法、加快完善具有引领作用的自动驾驶标准体系、以及统一无人物流车相关技术标准和法规。 相较于2024年的两会提议，此次两会期间关于汽车行业的提案似乎减少很多，对此，财联社记者在采访乘联分会秘书长崔东树时，崔东树给出了一番解释，他表示， “ 新行业，尤其是新能源车行业，作为市场化的行业主要靠市场力量去推动。政策要减少对市场的干扰，所以我们看到这次政府工作报告对整个汽车行业提的也比较少， 说明汽车行业已经走向市场化发展的良性阶段。”同时，其表示，他们认为这对汽车行业，尤其新能源车行业发展起到很好的稳定的推动作用，防止出现大起大落的波动。 此外，在本次政府报告中，国务院总理李强还提到要大力发展智联网汽车，崔东树表示，发展智能网联新能源汽车，关键在发展电动车。其表示，“电动化是产业的基础，而且是行业竞争的核心焦点。智能网联中，网联是功能、智能化是配套。所以我们一直坚定的认为电动车是全场竞争。” 而自动驾驶作为发展智联网汽车的一部分，在此次两会期间，也被多位代表们所提及，众所周知，在今年2月份，比亚迪推出的其自主研发的全新智能驾驶技术——“天神之眼”开启“全民智驾”的热潮。比亚迪董事长王传福更是大胆预测，2025年消费者买车将重点考虑智驾系统，未来2-3年智驾将成为与安全气囊一样必不可少的配置。其表示，“未来没有智驾系统的车型将成为少数派，‘智驾’将成为中国汽车的一张新名片。” 因此，随着AI技术的不断完善，汽车智驾技术也成为了汽车厂商的“兵家必争之地”。吉利汽车集团CEO淦家阅表示，吉利银河品牌将于今年下半年发布一款搭载千里浩瀚H7层级智驾方案，拥有顶级算力的旗舰产品。此外，不止吉利银河，吉利中国星也将陆续搭载千里浩瀚，吉利将真正推动智能驾驶的“油电平权”“安全平权”。 中信证券表示，2025年，高阶智能驾驶有望加速渗透，我们预计2025年城市/高速NOA的国内渗透率有望分别达14%/30%。同时，头部主机厂正加速研发L3级别自动驾驶车辆。上述趋势料将带动智能底盘的增配，从而逐步实现X/Y/Z三方向的融合控制，以进一步提升车辆舒适性。国内头部供应商已逐步占据卡位优势，有望实现收入利润的新一轮扩张。 而值得一提的是，自带流量体质的小米CEO雷军，其提出建议优化新能源汽车号牌设计的发言，一度冲上热搜。雷军提及建议 重启号牌式样调研论证。 他表示，现在使用的新能源汽车号牌自试点距今已有近八年多时间，这段时间内，我国新能源汽车整体设计水平明显提升，车辆外观颜色多元化已经成为一种趋势。绿色的号牌与车体颜色的兼容性较差，不利于产品外观设计实现更高突破，建议有关部门能够启动新能源汽车号牌式样的调研论证，公开征求意见建议。 该建议曝光后，引发不少网友的“共鸣”，甚至有网友调侃“军哥多少有点公器私用”，毕竟小米汽车自上市以来便凭借着超高的颜值深受年轻人的追捧，开源证券此前也指出，小米汽车通过用户智能生态，并凭借巧妙营销和以高颜值为代表的强产品力推出小米SU7。通过“外形设计+高端配置+安全系数高”打造以高颜值为代表的强产品力。 持续更新中~敬请刷新查看！
2025-03-07 08:54:07
