意大利低钛渣库存
意大利低钛渣库存大概数据
时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2019年 | 低钛渣 | 50000-60000 | 吨 |
2020年 | 低钛渣 | 55000-65000 | 吨 |
2021年 | 低钛渣 | 60000-70000 | 吨 |
2022年 | 低钛渣 | 65000-75000 | 吨 |
2023年 | 低钛渣 | 70000-80000 | 吨 |
意大利低钛渣库存行情
意大利低钛渣库存资讯
纽约联储消费者一年期通胀展望降至2020年10月后新低
对于近几天因为黄金跳水、美元拉涨而心烦不已的投资者而言,周二发布的纽约联储最新消费者调查可能会带来一丝宽慰。 数据显示, 美国消费者们对未来一年的通胀率中位预期下降0.1%至2.9%,这也是2020年10月以来的最低水平。 三年期通胀预期下降0.2%至2.5%,5年期通胀预期则下降0.1%至2.8%。 (来源:纽约联储) 消费者对于通胀的预期,往往会以涨薪的形式反映在实体经济中。 消费者(也是社会商品的生产者)如果预期通胀会抬头,也会倾向于要求更高的薪酬,这就是经济学家们常说的“工资-价格螺旋”。面对更高支出,雇主们则会寻求提高商品价格来维持利润率,即股民口中的“定价权”。 调查显示,中位数受访者认为,未来12个月的汽油价格将上涨3.4%,为近两年来的最低水平,食品通胀的预期也降至2020年疫情暴发前夕的数值。作为美联储高度关注的项目,房租价格上涨的预期降至5.9%,是2020年底以来的最低水平。 (来源:纽约联储) 在通胀稳中有降的同时, 消费者/打工人对劳动力市场的展望也更加积极 。 报告指出,受访家庭称失去工作的可能性降低,同时如果被解雇,找到工作的概率也有所提高。就业市场信心的增强,也反映工人预期“在12个月内自愿离职”的比例升至20.5%,也是7月以来的最高值。 纽约联储的调查来源于一个具有全国代表性的小组,涵盖约1300个家庭户主。受访者在小组中最多可以参与12个月,每月进出小组的人数相等。 这里也需要提醒的投资者的是,虽然美债收益率从9月中旬跟随特朗普胜选概率一起反弹,但大多数消费者直到选举结束前,接收到的消息都是“两名候选人五五开”。所以 特朗普最终大胜的结局,是否会刺激消费者通胀预期大幅反弹,要等下个月的数据。 (美国十年期国债收益率日线图,来源:TradingView) 截至发稿,十年期美债收益率延续猛烈摇摆,再度拉升至4.4%上方,现货黄金进入连续第三天下跌,目前在2600美元/盎司关口激烈博弈。美元/离岸人民币在日内最高冲到7.25上方后,目前回落到7.24。 在消费者通胀调查之后,周三美股盘前还有10月CPI数据。由于统计周期的变化,市场预期名义CPI会较9月的2.4%反弹至2.6%,但核心通胀率会维持在3.3%。在市场格外担心“特朗普2.0政策”,且这些担忧是否过度至少得到明年1月底才能揭晓时,通胀数据的波折可能会放大市场的情绪。
2024-11-13 09:10:23金属普跌 期铜跌至两个月低点 投资者担心需求前景【11月12日LME收盘】
文华财经据外电11月12日消息,伦敦金属交易所(LME)铜价周二跌至两个月来的最低点,因投资人担心铜消费的需求前景。 伦敦时间11月12日17:00(北京时间11月13日01:00),三个月期铜下跌2.03%或189.50美元,收报每吨9,142.00美元,此前曾触及9月11日以来最弱的9,107美元。 美国COMEX期铜下跌1.9%,至每磅4.15美元。 一位交易商说,下跌的原因是投资者抛售多头或看涨头寸,将市场推至关键技术水平之下,引发进一步抛售。 但一些工业消费者利用低价买入铜和锌,帮助他们缩减了跌幅,经纪商Marex在一份报告中说。 Panmure Liberum大宗商品策略主管Tom Price说:“我们现在也逐渐进入了亚洲和中国金属需求的季节性低谷期。” 上海期货交易所(SHFE)交投最活跃的12月铜合约下跌1.6%,至每吨75,310元。 美元走强对金属造成了压力,美元兑一篮子其他主要货币触及四个月来的峰值,原因是投资者继续涌入被视为受益于新政府的交易。 美元走强使得以美元计价的金属对使用其他货币的买家而言更加昂贵。 其他金属,三个月期锌下跌1.38%,收报每吨2,938美元,触及七周低点。三个月期锡下跌3.42%,收报每吨30,208美元,盘中触及三个多月来最弱的29,655美元。
2024-11-13 08:57:20小鹏、广汽、吉利接连“升空” 低空经济热潮下车企转型的下一步?
随着智能电动化转型的深入和低空经济热潮的涌起,在供应链端具有先发优势的主机厂正纷纷涉足“飞行汽车”(eVTOL)领域。 11月12日开幕的第15届珠海航展上,小鹏汇天“陆地航母”完成全球公开首飞,并开启预定,整体价格200万元以下。同时,小鹏汇天飞行汽车智造基地已在建设中,将用于生产分体式飞行汽车“陆地航母”的飞行器部分,规划年产能1万台,计划明年第三季度竣工,飞行汽车将在2026年量产交付。 据悉,作为小鹏汽车的生态企业,小鹏汇天小鹏汇天创始人赵德力将亲自驾驶“陆地航母”“飞”入本月15日开幕的广州车展,并进行全流程演示。 今年9月19日,“陆地航母”飞行体X3-F型航空器首次型号合格审定委员会(TCB)会议在广州举行,标志着X3-F全面进入适航审查阶段。9月27日,小鹏汇天宣布,与高直航空、傲程航空达成战略合作,并签署150辆小鹏汇天首款量产飞行汽车“陆地航母”预订合同,订单总金额近3亿元。 就在小鹏汇天完成全球首飞的同日,广汽集团旗下首款飞行汽车GOVE也完成了飞行表演。广汽飞行汽车GOVE于2023年6月在广汽科技日上实现了全球首飞,并于今年3月在广州CBD上空进行飞行验证。9月11日,广汽飞行汽车GOVE正式获得中国民用航空中南地区管理局颁发的民用无人驾驶航空器特许飞行证。 据广汽方面消息,目前公司已向相关部门申请适航证,有望于明年年底或2026年年初取得相应飞行资质。此外,相关人士透露,除多旋翼飞行汽车,广汽自主研发的复合翼飞行汽车也将于今年年底正式发布。 “公司正开展复合翼构型飞行汽车开发,可飞行150公里,未来可满足粤港澳大湾区城际出行需求。”广汽集团总经理冯兴亚此前透露,除相关核心产品,广汽集团还在城市立体交通商业模式上进行探索,计划在2027年推出飞行汽车示范运行方案,在粤港澳大湾区2、3座城市实现“多元站点-地面交通-空中交通”全链条立体智慧出行服务。 与小鹏汇天“陆地航母”的“车-机分离”模式不同,广汽GOVE采用了“飞行舱+底盘”的技术路线。在此次珠海航展上,其完成了完成了飞行舱在底盘上精准起飞的首次展示。据了解,GOVE的底盘不仅是飞行舱的智能起降平台,也是移动充电站。在飞行舱飞离底盘后,底盘可根据实际需求自行就近寻找充电站进行充电;而当飞行舱飞至目的地上空,附近可用共享底盘已在地面就位,与飞行舱建立加密通讯,协助飞行舱进行精准对接和降落,并为飞行舱进行补能。 “GOVE之所以能实现飞行舱在底盘上的精准起飞和降落,得益于先进的控制技术和机械结构。”前述广汽飞行汽车相关人士表示,这些核心技术的运用,不仅提高了飞行舱在底盘上起飞和降落的精准度,还进一步提升了飞行的安全性和稳定性,为未来飞行汽车的商业化应用奠定了基础。 在珠海航展上亮相的,还有吉利旗下低空出行科技公司沃飞长空。其发布了围绕首款自研eVTOL产品AE200的批产构型以及公司未来发展规划:产品研发方面,预计在2025年,将全面启动AE200的符合性验证工作,力争成为国内首个完成载人飞行试验的6座eVTOL产品;适航取证方面,预计在2026年完成型号合格证(TC)取证。 生产制造方面,沃飞长空全球总部建设即将启动,同时预计在2026年至2030年间,同步开展低空出行试点运营,率先开启商业化。目前,沃飞长空已与中信海直、甘肃航投、成都公务机基地(FBO)等合作,并获得了华龙航空的100架AE200采购订单。 “无论是小鹏汇天‘陆地航母’车辆载具采用的增程式动力系统,还是广汽GOVE的智能化底盘,均体现出了传统汽车主机厂在产业链、供应链领域的优势。”有业内人士分析认为,这也是为何主机厂先后入局未来出行领域的主要因素之一。 除参与本次航展的三家整车企业,奇瑞汽车和长安汽车此前也对外释放了其在低空经济领域的布局。今年10月,奇瑞对外展示了其三体复合翼飞行汽车;长安汽车总裁助理兼长安前瞻技术研究院总经理詹樟松也曾公开表示,长安“飞行汽车”有望明后年亮相。 同时,政策和商业前景亦是整车企业纷纷“升空”的重要推手。今年以来,从政府工作报告首次将低空经济纳入国家发展战略,到各地积极响应,制定专项规划,旨在促进低空空域的合理利用与管理,推动通用航空产业的快速发展。根据中国民用航空局的预估,到2025年,我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元,到2035年更有望突破3.5万亿元大关。多家整车企业加速布局低空经济,也正是要抓住巨大的市场发展潜力。
2024-11-13 08:02:46美元强势 有色大幅走低【机构评论】
【铜】 沪铜跌入7.5-7.55万,今日现铜75940元,上海铜现货升水25元,广东升水更进一步扩至270元,精废价差缩至800多元。伦铜跌至9200美元,下方强支撑9100美元偏下。铜价走低将激励国内去库速度。观望。 【铝&氧化铝】 今日有色金属整体回落,沪铝跌幅较大,现货升贴水波动有限,华东升水50元。铝锭社库处于近年同期低位,成本大幅抬升后电解铝出现少量减产,西南地区复产节奏略有放缓,短期沪铝基本面有支撑,后续关注氧化铝和库存趋势变化,等待回调后低买机会。氧化铝短期可新投产能非常有限,采暖季供应扰动频繁,行业库存极低且仍在去库,下游补库意愿强,现货紧张状态难改。今日山西现货指数升至5540元以上,成交超过5600元,现货止涨前主力合约贴水有修复空间。 【锌】 冬储需求下,四季度产业利润集中矿端格局难改,炼厂锌锭产出维持低位。美元持续走强,有色金属整体承压,外盘走势弱于内盘,锌现货进口窗口打开,海外锭补入国内预期不改。传统旺季结束,北方转冷,消费存在下滑预期,锌整体处于供需双弱状态。市场对政策面仍有期待,暂看沪锌2.4-2.59万元/吨震荡。 【铅】 铅价偏强震荡,SMM1#铅对近月盘面实时贴水225元报价,精废报价持平。下游刚需偏向原生铅采购。废电瓶报废淡季,持货商惜售,后市价格易涨难跌,再生成本端提供下方强支撑。铅现货进口亏损维持1200元左右,电池出口比价优势维持,国内下游备货好转,电池企业开工尚可。北方取暖季供应端扰动频繁,铅基本面略向好。下方1.65万元/吨视为强支撑,后市倾向震荡筑底后反弹看待。短期锭端缓慢累库,供求矛盾不突出,沪铅在1.73万元/吨附近仍面临回调压力。 【镍及不锈钢】 周二沪镍弱势震荡,市场交投活跃。总体氛围偏空,仅国内政策发力。人民币汇率进入警戒区,国内政策受到限制。不锈钢高库存问题始终困扰消费,不锈钢现货价格反弹昙花一现,基本面反馈偏弱。金川镍升水1800元,俄镍贴水250元,电积镍贴水100元,现货市场维持宽松状态。下游合金、铸造、电镀对纯镍需求疲软,镍板出货活跃度较低。不锈钢现货价格下跌后,贸易商投机抄底情绪上涨。镍铁库存骤增近三千吨至2.33万吨,纯镍库存在3.7万吨稍有增加,不锈钢库存降万吨至97.8万吨,基本面进一步恶化,印尼在矿端出现的扰动有逐步平缓的倾向。技术上看,沪镍反弹高点顶降,情绪或从短期向中长期的悲观前景切换。 【锡】 沪锡下午盘随铜金银扩大跌幅,尾盘暂时收复25.5万,今日现锡26.18万,临近交割基本平水现货。短线继续关注内外锡价在MA40周均线的支撑,同时跟踪内外合计库存变动。年底锡精矿供应料持续低迷,负面影响锡锭生产。但同时,进口锡锭流入,国内下游倾向低位补库。短线沪锡多单依托25.5万灵活持有。
2024-11-12 19:09:20广东鸿图:产品策略紧跟低空经济 开拓第二赛道增长曲线 正筹备镁合金领域业务
SMM11月12日讯:广东鸿图11月12日股价出现下跌,截至12日下午13:36分,广东鸿图跌1.22%,报13.82元/股。 广东鸿图近日公告的接受机构调研的记录显示: 1、请介绍公司2024年三季度的经营情况和业绩变动的主要原因? 广东鸿图回应:公司2024年前三季度营业收入为56.04亿元,同比增长6.99%,增长主要来源于汽车市场的需求增长。前三季度归母净利润为2.67亿元,同比下降13.50%,主要原因一是主要原材料铝价格上涨;二是车企客户为争取市场份额采取降价策略,将利润影响传导至上游汽车零部件行业;三是新扩产项目广州工厂和天津工厂建设的影响。 2、请介绍广州工厂和天津工厂目前的产能利用率情况? 广东鸿图回应:广州工厂目前拥有两台7000T、一台12000T和一台16000T超大型压铸机,主要生产50公斤以上的大型压铸件产品。 产能利用率正在逐步提高,第三季度的产能利用率已超过60%,目前可以实现多种产品批量供货。天津工厂今年内建成投产,未来达产后年产值预计5亿左右。 3、请问合资车客户的收入占比情况?未来如何展望合资车的业务? 广东鸿图回应:目前合资品牌客户的收入占比大约是60%,自主品牌大约是40%;合资品牌业务收入占比从今年三季度开始有小幅下滑。公司近年来一直根据市场情况调整客户结构,持续保持强劲的市场开拓力度。 4、请问广州工厂在满产情况下,盈利情况如何? 广东鸿图回应:广州工厂达产产值预计3-4亿,前三季度整体收入还没达到盈亏平衡点,但其盈利能力持续向好,公司会努力做好经营管理,争取明年实现扭亏为盈。 5、请介绍子公司鸿图奥兴、四维尔的经营情况? 广东鸿图回应:鸿图奥兴板块今年收入比去年有所增长,内外饰板块(宁波四维尔)今年收入情况与去年基本持平,未来会继续努力,争取有所突破提高。 6、请问公司未来对于收并购的方向或想法是怎么样的? 广东鸿图回应:公司对于未来收并购的方向,主要是按照压铸和内外饰两块主要业务的逻辑去考量,对公司的业务有协同性,国内外的项目都会考察。 7、请问后续有其他的增量订单可以期待吗? 广东鸿图回应:公司持续在开拓新客户,目前与国内部分头部的电池企业在谈合作,期待第四季度会有实质进展,实际效益预计要明年释放。定增的新扩产项目正在建设,未来对于新订单的承接力度较大,以目前的数据来看,新客户和新产品都比往年有所突破。 8、请问原材料铝价格变动对公司的影响周期大概是多长?会有原材料补差的相关安排吗? 广东鸿图回应: 原材料铝价格变动对公司的影响周期大概是3-6个月,与实际的订单交付有关,公司跟客户之间已建立了与铝价挂钩的调价机制。 9、请问子公司鸿图奥兴有考虑向低空飞行业务拓展吗? 广东鸿图回应:小鹏汇天是公司的客户,目前正在积极推进合作的具体事宜;公司从产品策略上会紧跟低空经济,开拓第二赛道增长曲线。 10、请问公司有考虑做镁合金压铸业务吗? 广东鸿图回应:公司以前是做过镁合金压铸产品的,后来因为当时的市场原因暂停了。 近期主机厂客户在向镁合金方向尝试,公司也密切关注该动向,并已成立镁合金事业部,正在筹备镁合金领域的业务。 11、如今行业竞争加剧,请问主机厂压价大概是什么情况?公司未来对于行业格局是如何展望? 广东鸿图回应:在今年年初新承接订单的整体年降规模已经确定,在年降的实施过程就是时间点和程度的问题,供应链的上下游会有一些博弈,极少存在客户突然加大年降幅度的情况,后续2025年拿订单也是会有协商谈判的过程。 当前行业竞争加剧,主机厂利润水平被压缩,传导至上游,造成整体毛利水平下降。预计未来汽车的主机厂会经历洗牌、淘汰,行业会相对集中,供应链生态有所改善,竞争氛围有所缓和,行业会有更好的发展机会。 广东鸿图此前发布三季度业绩报告显示,2024年前三季度营收约56.04亿元,同比增加6.99%;归属于上市公司股东的净利润约2.67亿元,同比减少13.5%;基本每股收益0.4018元,同比减少29.24%。 广东鸿图在三季报中表示: 公司1-9月持续加大市场开拓力度,营业收入实现同比稳定增长6.99%;受市场业务客户年降力度加大、订单毛利下降、原材料价格上涨以及新扩产项目产能爬坡期成本费用阶段性增大影响,报告期内归母净利润同比下降13.50%,若剔除新扩产项目的影响,归母净利润同比下降5.12%。此外, 受国际政治和经济关系、国内行业竞争加剧等多重因素的影响,公司经营业绩的实现受市场、原材料价格波动、汇率波动等风险因素的影响,且不排除因前述因素影响导致出现商誉减值的可能性。
2024-11-12 13:49:05