洋浦港无取向硅钢库存
洋浦港无取向硅钢库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2020 | 无取向硅钢 | 5000-6000 | 吨 |
| 2021 | 无取向硅钢 | 4500-5500 | 吨 |
| 2022 | 无取向硅钢 | 4800-5800 | 吨 |
洋浦港无取向硅钢库存行情
洋浦港无取向硅钢库存资讯
优乾国际助力SMM制作《2024年中国锌再生原料厂与钢厂分布指南》
近年国内经济保持着较高的增长速度，这为我国的锌行业发展提供了很好的基础，我国成为全球锌锭及锌加工产品生产大国和消费大国。面对产业需求增加、产品氟氯要求多样，锌冶炼再生原料进入新的发展时期。国家环保政策日益趋严，绿色制造势在必行，锌冶炼再生原料受环保、限电等影响，发展的同时也面临着较大的挑战。 行业经过了多轮限制、整改，大浪淘沙，目前中国锌再生原料分布如何？相关产品在业内的标杆企业有哪些？上海有色网倾力制作 《 2024年中国锌再生原料厂与钢厂分布指南》 ， 上海优乾国际贸易有限公司 将携手SMM共同制作，旨在分享市场发展方向、为广大上下游企业提供一份专业、权威、实用的锌再生原料采购指南。 上海优乾国际贸易有限公司，成立于2013年08月，公司主要从事海外铅锌的生产加工及进口贸易。 近年来国内市场需求的增长和产业结构调整，我司参与及投资在非洲和中东建设了工厂，现有次氧化锌生产线4条（4米两条，3.2米一条，2.5米一条），年生产次氧化锌产品约8万吨。 上海优乾国际贸易有限公司始终秉承“学习、创新、敬业、实干、诚信”的核心理念，以诚信为本，通过创新技术与严格的质量管控为客户提供高品质产品和服务。致力于打造一个负责任、有竞争力的供应商，为客户、员工和社会创造长远价值。 诚邀国内外的供应及采购企业有合作意向一起讨论洽谈。 联系方式 邱雪峰 18930200138 上海市普陀区绥德路555号D栋221 室 SMM地图联合制作联系人 胡本强 18221340582 hubenqiang@smm.cn
2024-11-28 11:03:33酒钢集团碳钢薄板厂光伏支架用连续热镀锌铝镁合金镀层钢板及钢带标准技术服务招标预告
碳钢薄板厂关于酒钢集团碳钢薄板厂光伏支架用连续热镀锌铝镁合金镀层钢板及钢带标准技术服务采购，现发布采购预告，请符合资格要求的供方参与报名，具体如下： 一、项目概况 项目名称： 酒钢集团碳钢薄板厂光伏支架用连续热镀锌铝镁合金镀层钢板及钢带标准技术服务采购预告 采购单位： 碳钢薄板厂 交货地点： 甘肃省嘉峪关市酒钢冶金厂区碳钢薄板厂。 预计供货/施工开始时间： 2024年12月10日 预计供货/施工结束时间： 2025年12月31日 采购内容： 点击查看内容 二、报名资格要求 1.报名人须为中华人民共和国境内的独立法人。 2.报名人不是被最高人民法院在“信用中国”网站或各级信用信息共享平台中列入的失信被执行人。 3.本次采购接受生产商 三、报名方式 供应商须在上述时间范围内响应预告，登录电子招投标系统（ https://eps.jiugangbid.com/ ），未注册供应商需首先完成注册后，点击对应采购预告“我要报名”，填写相关信息。 四、报名截止日期 2024年12月2日18时32分 五、交流反馈 1.报名人对本预告如有疑问的，可以向采购发布联系人提出询问。联系人：何亮，联系电话：18993798869。 六、质疑投诉 对采购活动有质疑投诉的，请将信息发送至酒钢集团交易中心交易监督室邮箱（jyjds@jiugang.com），联系电话：0937-6713939。 相关附件 无 供应链管理分公司 2024年11月20日 点击查看招标详情： 》酒钢集团碳钢薄板厂光伏支架用连续热镀锌铝镁合金镀层钢板及钢带标准技术服务采购预告
2024-11-28 10:52:5521亿元起拍、无地价上限 北京又一宗地重回“价高者得”
北京土拍市场再次出现不限价地块。 北京昌平区北七家镇东二旗村地块发布用地预申请公告，并于11月26日正式挂牌，该地块用地面积79104.7平方米，规划建筑面积100406.1平方米，起始出让价为21.077亿元。 值得注意的是，该地块出让文件中未设置土地上限价格，也未设置商品房销售指导价。 “未来北京土拍不限价，很可能是一种常态化的动作。目前来看，北京新房市场很多项目以低于指导价的价格去销售已经成为常态，所以通过限价来抑制房价上涨的功能，已经不是特别重要。”合硕机构首席分析师郭毅告诉记者。 这是近期北京推出的第二宗未设置地价上限，也未设置商品房销售指导价的涉宅用地，上一宗不限价地块为丰台区万泉寺宅地。 10月31日，北京市土地市场发布了丰台区万泉寺居住用地出让预申请公告，该地块规划建筑规模约178283平方米，起拍价110.54亿元。该地块在《交易公告》中取消了地价上限，也不再设置销售指导价。 万泉寺宅地是3年多以来，北京出现的第一宗未设置地价上限和销售指导价的地块。 “地块不限价是‘930新政’后，北京主动适应市场变化和发展需求采取的积极举措。”一位房地产分析师指出，不设置地价上限意味着土地市场竞争将更加激烈和开放，有助于提升市场活力和透明度。 据悉，目前北京土拍依旧实行的是“一地一策”，并未全面取消土拍限价。例如近期推出的亦庄X24项目，依然设置了地块上限价和销售指导价。 对此，一位国营房企高管告诉记者，之前北京个别地块曾计划将溢价率提高至20%，但最终并未实行。其认为，不排除未来一些地块溢价率会提升至20%甚至不限价，但具体如何实行，还要根据地块情况来决定，每个地块的溢价率既取决于高层与开发商之间的博弈，也取决于市场参与方对政策捕捉的精准程度。 记者在采访中了解到，即便如此，目前仍有不少房企看好北京土拍市场，计划深耕北京。 “我们未来将持续深耕北京区域，北京区域每年资金的净投入量预计会在150亿以上。”中建壹品北方区域高管在学府公馆媒体交流会上称。 其进一步表示，按这样的资金投入规模，公司每年在北京拿三块地是一个稳定的量，今年已经拿了两块，预计年底在海淀会再拿一块地。 “深耕北京是我们的一项长期策略，明年我们计划在海淀板块、朝阳板块、昌平南以及丰台等区域，会展开持续投入。”上述高管续称。 “此前，限价的管控限制了开发商做更好产品的动力，由于价差空间不足影响到开发商在产品上的规划，造成市场产品同质化严重，所以逐步取消限价应该也是一个正常的状态。”郭毅表示。 中指院土地市场研究负责人张凯认为，随着部分地块放开限价以及销售指导价，通过市场化定价机制，可以更有效地配置土地资源，吸引更有开发运营能力的企业参与，进而提高土地使用效率和经济效益。 “同时，开发商将有更大的自由度去设计符合市场需求的高品质住宅产品，鼓励开发企业选取高品质土地进行高质量开发建设，有助于推进房地产市场供给侧改革，激发改善性住房需求，符合市场对好房子的期待，推动房地产市场高质量发展。”张凯表示。
2024-11-28 10:37:10沪铜 具备向上弹性
美元指数持续上涨施压风险资产价格，但长期基本面可能限制价格下跌空间。全球地缘政治风险不断增强，美元、黄金等避险资产同涨，风险资产价格普遍承压。但是市场对美国对内减税激励企业加大资本支出和生产，支持基础设施建设等带动基本金属需求持偏乐观态度。同时，从基本面上看，铜价下跌后，企业利润有所修复，终端和下游将增加订单。根据宏观向微观传导的逻辑，预计企业长期具备逢低补库的动力。 美国PMI扩张 全球贸易环境不确定性增加，部分风险资产价格也做出了反应。日前，美国新一届政府表示，首批行政令将签署所有必要文件，对进入美国的所有墨西哥和加拿大商品征收25%的关税，这引发风险资产大幅波动。依此预估，后期美国的每个政策的实施，都有可能提高风险资产价格的波动。从美国的实际需求上看，美国11月PMI商业活动扩张速度创2022年4月以来最快，工厂加码进口，表明美国对外需求依然旺盛，预计对价格能起到托底的作用。 绝对库存偏低 原料持续紧张，铜产量承压。本周铜精矿现货加工费TC为10.64美元/吨，冶炼厂亏损为1730元/吨左右。周内有矿山以10美元/吨中位的TC向冶炼厂出售干净矿，作价期为M 4，装期为明年1月。2025年长单谈判进展缓慢，偏低TC签订长单概率较大。中国短期铜精矿原料供应紧张，港口库存下降幅度较大。部分冶炼厂持续检修，预计11月精铜产量依然有可能下降。从更长周期来看，2025年铜矿生产扰动较强，偏低的铜精矿长单TC将影响全球范围内铜的冶炼，预计精铜增量将放缓。 铜材企业订单整体增加，适当增加原料库存。电线电缆订单表现不一，工程项目订单表现相对稳定，但民用订单增长明显，线缆企业开工率小幅回升。在铜价处于低位时，铜杆企业接单量较多，排产较为充足。同时，铜杆出口退税取消政策将在12月1日正式施行，部分企业抢生产出口订单，也支撑了开工率的回升。空调主机厂11—12月排单同比较高，增加铜管长单采购量，有利于改善铜管企业开工率。铜板带箔企业持续消化库存，且市场成交以长单刚需为主，开工率整体保持平稳。从长周期来看，中国利好政策后期将持续落地形成实物工作量，支撑铜的终端消费。 综合来看，中国精铜供应端有扰动，消费端有支撑，预计铜的社会库存整体处于相对偏低位置。从全球的需求格局看，新能源依然存在上升空间，预计将持续带动铜的消费增量。值得注意的是，美国未来关税等政策可能影响全球的消费格局。但是，美国对内减税激励企业加大资本支出和生产，支持基础设施建设等依然能够带动基本金属的需求。 整体而言，虽然当前宏观、微观均存在扰动因素，但是下游企业逢低买货依然能够对价格形成支撑。从更长周期来看，铜矿供应紧张使得精铜产量增加受限，消费端依然存在边际改善预期，预计全球铜总库存处于历史偏低水平，偏低的铜价将具备向上弹性。 （来源：期货日报）
2024-11-28 09:41:39中办、国办：鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等相结合的物流新模式
近日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《有效降低全社会物流成本行动方案》，并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。 《有效降低全社会物流成本行动方案》主要内容如下。 降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措，对构建高水平社会主义市场经济体制、加快构建新发展格局、推动高质量发展具有重要意义。为从全局和战略高度推动有效降低全社会物流成本，制定本方案。 一、总体要求 坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，完整准确全面贯彻新发展理念，以服务实体经济和人民群众为出发点、落脚点，以保持制造业比重基本稳定为基本前提，以调结构、促改革为主要途径，处理好调整结构与深化改革、建强网络与畅通末梢、打造枢纽与优化布局的关系，促进全社会物流资源配置效率最优化和效益最大化，提高物流组织化程度和效率，促进物流与产业融合创新，加强协同衔接和要素保障，解决物流发展不平衡不充分问题，统筹推动物流成本实质性下降，有效降低运输成本、仓储成本、管理成本，为增强产业核心竞争力、畅通国民经济循环提供有力支撑。 主要目标是：到2027年，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降至13.5%左右。综合交通运输体系改革实现新突破，货物运输结构进一步优化，铁路货运量、铁路货运周转量占比力争分别提高至11%、23%左右，港口集装箱铁水联运量保持较快增长。培育一批具有国际竞争力的现代物流企业，国家物流枢纽体系和现代物流服务网络更加健全，统一高效、竞争有序的物流市场基本形成，现代物流对提升产业链供应链韧性和安全水平的战略支撑显著增强。 二、深化体制机制改革 （一）推进铁路重点领域改革。制定实施铁路货运市场改革方案，促进铁路货运向铁路物流转型，支持铁路货运场站依法依规有序开展物流服务经营活动。改革铁路运输与调度生产组织方式，加强跨路局运输组织协调，创新系列物流产品，大力发展高效稳定、市场化的直达货运班列，探索用好高铁快运功能。完善铁路货运价格灵活调整机制、铁路运输进款清算机制，建立铁路物流服务价格体系。降低铁路专用线规划建设和使用费用，推进铁路专用线共用。推进铁路物流转型综合配套改革。研究制定铁路接轨管理办法、过轨运输监管办法，促进过轨运输便利化，实现国家铁路、地方铁路直通运输。 （二）推动公路货运市场治理和改革。综合施策推动解决公路货运经营主体“小、散、弱”等问题，发展规模化经营、现代化管理的大型公路货运企业，全面提高公路运输组织化程度和效率。深入推进货车违法超限超载治理。加强货物装载源头治理。持续推进货车超标准排放治理。依法加大对货运车辆非法改装、大吨小标等行为打击力度。各地不得针对货运车辆车籍实施排他性区域限制措施。强化跨部门协同，优化城市货运网络规划设计，对不同类型货车城市通行实施精准化、差异化监管。优化收费公路政策，深化实施高速公路差异化收费，提高收费公路利用率。 （三）推进物流数据开放互联。以公路、铁路、水路、航空、海关等部门和单位公共数据资源共享和开发利用为核心，整合物流与信息流、资金流，建立部门物流数据资源动态互联机制，支持各类经营主体数据对接，形成可持续发展模式。建立物流公共数据资源开放互联机制，加强安全风险防范，完善数据授权管理和运营机制。建立健全企业物流数据采集、提取、应用、保护等机制，促进企业物流数据要素市场化流通。 三、促进产业链供应链融合发展 （四）加快现代供应链体系建设。推动大型工商企业提升物流管理水平和社会化程度，科学构建集采购、库存、生产、销售、逆向回收等于一体的供应链体系，实施精细化管理，加快库存周转。加强制造业供应链融合创新，鼓励大型制造企业与物流企业建立长期战略合作关系，优化物流流程、共建设施设备、对接信息系统，推广应用综合性供应链解决方案。支持利用工业园区闲置土地、厂房建设物流服务设施。深化供应链创新与应用，加快数字供应链发展，提升商贸供应链协同水平。 （五）完善现代商贸流通体系。推动商品市场优化升级，加快零售业数字化转型，支持商贸流通领域物流设施标准化智能化改造，提高流通组织能力和效率，降低商贸流通领域物流成本。加快县域商业体系建设，推动农村电商高质量发展，构建分层分类的城市商业格局，健全城乡商贸流通网络，发展共同配送、仓配一体等集约化模式。深化内外贸一体化试点，建设内外贸融合平台，促进内外贸制度规则衔接。 （六）实施大宗商品精细物流工程。推动大宗商品生产加工等企业整合内部物流需求，优化物流路径，提高直发终端用户的比率。发展大宗商品供应链组织平台，提高物流供需匹配度。支持有条件的地区建设大宗商品资源配置枢纽，支持在沿海内河港口、内陆物流枢纽布局建设大宗商品储运设施。积极发展专业化载运器具，推进适宜的大宗商品在工厂园区等入箱，推广集装箱货物公铁水全过程运输。鼓励银行机构依法合规开展重点领域大宗商品供应链金融服务。 （七）实施“新三样”物流高效便捷工程。加强电动汽车、锂电池、光伏产品“新三样”出口的国内港口仓储设施建设，支持高效便捷出口。研究出台大容量储能电池、大尺寸光伏组件的仓储和运输相关技术标准，优化完善锂电池运输安全管理规范。开展新能源汽车物流提升工程，加强港口滚装码头建设，鼓励研发应用内河滚装船。探索发展新能源汽车集装箱运输，畅通新能源汽车国内联运通道和跨境物流通道。 （八）推动国际供应链提质增效。支持有条件的地区建设国际物流枢纽中心。畅通大宗商品、新能源汽车、冷链等国际物流。鼓励大型工商企业与骨干物流企业深化国际物流合作，共建共用海外仓储等基础设施，提高储运、流通加工等综合服务能力。优化中欧班列开行计划和运力分配机制。增加全程时刻表中欧班列开行数量。推进内陆港建设工程，降低内陆枢纽的集货和通关成本。推动铁路国际联运单证物权化，鼓励有条件的城市探索试点。 （九）打造现代化物流龙头企业和专精特新企业。实施现代化物流龙头企业培育行动。支持航空物流企业扩大全货机规模。充分发挥民营物流企业在供应链产业链融合创新中的作用。促进物流企业向专精特新方向发展，鼓励中小物流企业重点在多式联运、智慧物流、冷链物流、商品车物流等领域培育特色竞争优势。支持引导物流企业提升服务质量、时效和便利度。 四、健全国家物流枢纽与通道网络 （十）整合提升物流枢纽设施功能。深入实施国家物流枢纽布局和建设规划，优化国家物流枢纽布局，系统推进国家物流枢纽建设和功能提升。完善物流枢纽铁路专用线、集装箱堆场、转运场站、公路联络线等配套设施及集疏运体系，构建干线支线物流和仓储配送规模化组织、一体化运行的物流集散网络。完善国家物流枢纽间的合作机制。积极稳步推进“平急两用”公共基础设施建设，科学集约布局建设城郊大仓基地等大型仓储物流设施，完善涵盖分拨中心、末端网点的分级物流配送体系。研究制定物流园区高质量发展指引。建立农村物流基础设施共享共用新机制，加快推动农村客货邮融合发展，支持客运站、邮政网点等拓展物流服务功能。 （十一）加快健全多式联运体系。建立健全多式联运经营主体相关制度，完善业务规则，推广标准化多式联运单证。培育多式联运经营主体，发展集装箱公铁、铁水联运，加快推进一单制、一箱制，推广带托盘运输等集装化运输模式，创新打造稳定运行、品牌化的多式联运产品。统一协同各种运输方式规则标准，加强设施衔接、信息共享、标准协同、安检互认。深入推进国家综合货运枢纽补链强链。推动建立内贸集装箱铁水联运体系。加快推广航空货运电子运单。实施国家物流枢纽多式联运工程，提高全程服务组织能力。增加国家物流枢纽间铁路联运班列开行数量，提高班列稳定性。加强统筹协调和要素保障，分层制定专用线建设目录和推进方案，务实推动铁路进码头、进园区、进厂矿。 （十二）开展优化运输结构攻坚行动。深化综合交通运输体系改革，优化主干线大通道，充分发挥大运量、高效率、低成本运输方式的基础作用。制定工作指引，强化货物特别是大宗散货和中长距离运输货物“公转铁”、“公转水”。改进内河船闸过闸申报要求和流程，加快推动网上办理。加快水上运输装备大型化、标准化建设。加强水运网络规划建设。打通内河航运和海运堵点卡点，提高水运组织化、智能化水平。实施内河水运体系联通工程，发展内河深水航道和大型码头，布局建设一批高等级内河航道、内河主要港口工程，合理挖掘长江干线航道通行潜力。实施铁路货运网络工程，统筹规划、适当加强普速铁路建设，提高重载铁路比重，提升重点货运通道能力，补强铁路货运网络。 （十三）构建现代物流与生产力布局协同发展新模式。统筹规划建设物流枢纽，有效对接国家骨干物流网络和重要资源物流通道，构建“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系。加强各类交通运输方式在重要节点上的高效衔接，健全末端集散网络。深化交通物流融合发展，一体规划、同步推进产业布局与物流枢纽建设，推动优势资源、优势产业形成就近配套的完整产业生态。支持相关城市探索“产业集群+物流枢纽”协同发展模式。大力发展临空经济、临港经济，依托现有国家物流枢纽建设若干国家物流枢纽经济区。 五、加强创新驱动和提质增效 （十四）推动物流数智化发展。提高全社会物流实体硬件和物流活动数字化水平，鼓励开展重大物流技术攻关，促进大数据、第五代移动通信（5G）和北斗卫星导航系统等技术广泛应用，推动重要物流装备研发应用、智慧物流系统化集成创新，发展“人工智能+现代物流”。推进传统物流基础设施数字化改造，加快智慧公路、智慧港口、智慧物流枢纽、智慧物流园区等新型设施发展。鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等相结合的物流新模式，健全和优化管理标准规范，支持企业商业化创新应用。促进物流平台经济创新发展，鼓励物流技术创新平台和龙头企业为中小物流企业数智化赋能。推广无人车、无人船、无人机、无人仓以及无人装卸等技术装备，加强仓配运智能一体化、数字孪生等技术应用，创新规模化应用场景。支持符合条件的物流技术装备纳入《首台（套）重大技术装备推广应用指导目录》，符合条件的物流技术装备研发制造业企业可按规定申请认定高新技术企业，依法享受相关税收优惠。 （十五）加快物流绿色化转型。制定绿色物流重点技术和装备推广目录，支持物流枢纽场站、仓储设施、运输工具等绿色化升级改造。开展绿色物流企业对标达标行动。支持开展物流领域碳排放核算及相关认证工作，构建物流碳排放计算公共服务平台。扩大新能源物流车在城市配送、邮政快递等领域应用。研究中重型货车零碳排放技术发展路径。持续推进物流包装绿色化、减量化、可循环。推动建立船用清洁燃料供应保障体系。 （十六）实施物流标准化行动。建立协同衔接、系统高效的现代物流标准体系，加强标准宣传、实施、评价。加强专业术语、装载器具、物流单证、信息数据等重要基础标准制定修订。完善数字化、智能化、绿色化等关键领域物流标准以及专业物流标准。加快即时配送、网络货运等新模式新业态标准建设。加强多式联运标准跨部门协同，系统推进各种运输方式、各类设施设备等标准衔接统一。积极参与国际物流标准制定修订。 六、加大政策支持引导力度 （十七）加强投资政策支持。支持铁路货运、内河水运、物流枢纽等基础设施建设，重点支持大宗商品物流、冷链物流、铁路物流、农村物流等领域和中西部地区设施补短板，加快形成现代化物流基础设施体系。通过现有资金渠道，启动支持现代商贸流通体系试点城市建设。 （十八）鼓励加大信贷融资支持力度。发挥各类金融机构作用，创新金融产品和服务，加大对物流企业融资支持力度。鼓励各类金融机构为有效降低全社会物流成本提供长期稳定融资支持。 （十九）加强物流仓储用地保障。加大物流仓储用地要素支持。依法依规保障国家物流枢纽、国家物流枢纽经济区、临空经济区、临港经济区等的重大物流基础设施和物流仓储设施项目用地、用海、用岸线的合理需求。对企业利用原有土地进行物流基础设施改造升级的，按规定予以支持。推进铁路物流场站设施用地分层立体开发，完善相关配套管理制度。 （二十）强化专业人才培养。推动高等学校、职业学校加强物流、采购、供应链等相关学科专业建设。支持有条件的高等学校深化与国内外物流企业合作，打造集人才培养、研究创新、服务企业于一体的专业人才培养模式。鼓励物流企业、行业协会、高等学校、职业学校、科研机构联合打造市域产教联合体，共建产业学院、实训基地等，开设面向物流实践的培训课程，完善多元化、多层次、全方位的现代物流和供应链专业人才培养体系。 七、加强组织实施 各地区各有关部门在党中央集中统一领导下，按照改革事项清单化、建设任务项目化要求，强化政策和要素支持，抓好本方案贯彻落实。加强对地方保护、不正当竞争等行为治理。发挥行业协会桥梁纽带作用，加强监测分析和行业自律。完善社会物流统计调查制度，加强全国性、地区性和分行业物流成本统计。深化政策研究，强化协调衔接，及时跟踪评估政策效果。重大事项及时按程序向党中央、国务院请示报告。
2024-11-27 19:35:25
