低合金高强度结构钢旧标准称低合金结构钢，又叫普通低合金结构钢。    1.牌号Q295钢，钢中只含有极少量的合金元素，强度不高，但有良好的塑性、冷弯、焊接及耐蚀性能。主要用于建筑结构，工业厂房，低压锅炉，低、中压化工容器，油罐，管道， 起重机，拖拉机，车辆及对强度要求不高的一般工程结构。 低合金板用途   2.牌号Q345、Q390钢，综合力学性能好，焊接性能、冷热加工性能和耐蚀性能均好，C、 D、E级钢具有良好的低温韧性。主要用于船舶，锅炉，压力容器，石油储罐，桥梁，电站设备，起重运输机械及其他较高载荷的焊接结构件。    3.牌号Q420钢，强度高，特别是在正火或正火加回火状态有较高的综合力学性能。主要用于大型船舶，桥梁，电站设备，中、高压锅炉，高压容器，机车车辆，起重机械，矿山机 械及其他大型焊接结构件。    4.牌号Q460钢，强度最高，在正火，正火加回火或淬火加回火状态有很高的综合力学性能，全部用铝补充脱氧，质量等级为C、D、E级，可保证钢的良好韧性的备用钢种。用于各 种大型工程结构及要求强度高，载荷大的轻型结构。 轧薄钢板是普通碳素结构钢冷轧板的简称，也称冷轧板，俗称冷板，有时会被误写成冷扎板。冷板是由普通碳素结构钢热轧钢带，经过进一步冷轧制成厚度小于4mm的钢板。由于在常温下轧制，不产生氧化铁皮，因此，冷板表面质量好，尺寸精度高，再加之退火处理，其机械性能和工艺性能都优于热轧薄钢板，在许多领域里，特别是家电制造领域，已逐渐用它取代热轧薄钢板。  适用牌号：Q195、Q215、Q235、Q275；SPCC（日本牌号）；ST12（德国牌号）  符号：  1、Q—普通碳素结构钢屈服点（极限）的代号，它是“屈”的第一个汉语拼音字母的大小写；195、215、235、255、275—分别表示它们屈服点（极限）的数值，单位：兆帕MPa（N/mm2）；由于Q235钢的强度、塑性、韧性和焊接性等综合机械性能在普通碳素结构钢中属最了，能较好地满足一般的使用要求，所以应用范围十分广泛。  2、S-钢（Steel）、P-板（Plate）、C-冷轧（cold）、第四位C-普通级（common）。  3、ST-钢（Steel）、12-普通级冷轧薄钢板、  标记：尺寸精度—尺寸—钢板品种标准  冷轧钢板：钢号—技术条件标准  标记示例：B-0.57501500-GB708-88；钢板、标准号Q/BQB402，牌号SPCC，热处理状态退火+平整（S），表央加工状态为麻面D，表面质量为FB级的切边（切边EC，不切边EM）钢板、厚度0.5mm，B级精度，宽度1000mm，A级精度，长度2000mm，A级精度，不平度精度为PF.A，则标记为：钢板ECQ/BQB 402-SPCC-SD-FB/（0.51000A2000A-PF.A）；  冷轧钢板：Q225-GB912-89  主要产地有：宝钢、鞍钢、本钢、武钢、邯钢、包钢、唐钢、涟钢、济钢等  冷轧普通薄钢板 ：由普通碳素结构钢或低合金结构钢冷轧制成。冷轧板表面质量较好。具有良好的冲压性能。对其要求要保证冷弯和杯试验合格，常用于汽车等行业和镀层板的原料。  冷轧优质薄钢板：主要包括各种优质钢冷轧薄板，最常用的是碳素结构钢板，尤其是深冲压用冷轧薄钢板，是由低碳优质钢08Al冷轧的薄板，钢板按表面质量分为三组；Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ，分别表示特别高级、高级、较高的精整表面,按拉延级别分为ZF、HF、F级（代表用于冲制拉延最复杂、很复杂、复杂的零件）,根据钢板厚度允许偏差，又分为A、B两级精度、广泛用于汽车拖拉机工业。  冷轧钢板，表面光洁，加工优良，用于汽车、冰箱、洗衣机等家电，以及产业设备、各种建筑材料。随着经济发展，冷轧钢板已被称为现代社会的必须材料。 冷轧产品的分类： 热轧酸洗、轧硬卷、普通冷轧、镀锌（电镀锌、耐指纹、热镀锌）、镀铝锌、电镀锡、彩涂、电工钢（矽钢片）等。  冷轧板是一定规格尺寸的平板，市场需求量大。  卷起来的话就叫冷轧卷板，适用于自动进料的机器。

用于制造各种锅炉及重要附件，由于锅炉钢板处于中温（350°C以下）高压状态下工作，除承受较高压力外，还受到冲击，疲劳载荷及水和气腐蚀，要求保证一定强度，还要有良好的焊接及冷弯性能。 如：20g，16Mng等。  锅炉板的用途　　钢板中的一个大类－－锅炉板　　主要用于制作锅炉使用。　　热处理：热轧，正火，控轧，退火，回火＋正火，调质。　　中国国标的锅炉板执行标准为：GB713。　　锅炉板牌号：20g,16Mng,SA285GrC,SB410,410B,KP42,12Cr1MoVg,15CrMog,15Mo3,16Mo3,P265GH,P355GH,19Mn6　　14crmnmovbg　　锅炉板应用范围：　　牌号 δ6/MPA 应用范围　　20G 250 《450 ℃ 中、低压锅炉　　22G 270 《450 ℃ 中、低压锅炉　　12MNG 300 《450 ℃ 中、低压锅炉　　16MNG 350 -40-450℃ 中、低压锅炉　　15MNMG 400 -40-500℃ 中压锅炉　　14MNMOVG 500 -20-500℃ 高压锅炉　　14mnmovbreg 500 《520 ℃ 高压锅炉　　18mnmonbg 500 0-520℃ 高压锅炉　　14crmnmovbg 650 400-560℃高压容器与锅炉

冷轧板带用途很广，如汽车制造、电气产品、机车车辆、航空、精密仪表、食品罐头等。 　　冷轧薄钢板是普通碳素结构钢冷轧板的简称，也称冷轧板，俗称冷板，有时会被误写成冷扎板。冷板是由普通碳素结构钢热轧钢带，经过进一步冷轧制成厚度小于4mm的钢板。由于在常温下轧制，不产生氧化铁皮，因此，冷板表面质量好，尺寸精度高，再加之退火处理，其机械性能和工艺性能都优于热轧薄钢板，在许多领域里，特别是家电制造领域，已逐渐用它取代热轧薄钢板。 　　适用牌号：Q195、Q215、Q235、Q275；SPCC（日本牌号）；ST12（德国牌号） 　　符号：冷轧板的用途 　　1、Q—普通碳素结构钢屈服点（极限）的代号，它是“屈”的第一个汉语拼音字母的大小写；195、215、235、255、275—分别表示它们屈服点（极限）的数值，单位：兆帕MPa（N/mm2）；由于Q235钢的强度、塑性、韧性和焊接性等综合机械性能在普通碳素结构钢中属最了，能较好地满足一般的使用要求，所以应用范围十分广泛。 　　2、S-钢（Steel）、P-板（Plate）、C-冷轧（cold）、第四位C-普通级（common）。 　　3、ST-钢（Steel）、12-普通级冷轧薄钢板、　 　　标记：尺寸精度—尺寸—钢板品种标准 　　冷轧钢板：钢号—技术条件标准 　　标记示例：B-0.57501500-GB708-88；钢板、标准号Q/BQB402，牌号SPCC，热处理状态退火+平整（S），表央加工状态为麻面D，表面质量为FB级的切边（切边EC，不切边EM）钢板、厚度0.5mm，B级精度，宽度1000mm，A级精度，长度2000mm，A级精度，不平度精度为PF.A，则标记为：钢板ECQ/BQB 402-SPCC-SD-FB/（0.51000A2000A-PF.A）； 　　冷轧钢板：Q225-GB912-89 　　主要产地有：宝钢、鞍钢、本钢、武钢、邯钢、包钢、唐钢、涟钢、济钢等 　　冷轧普通薄钢板 ：由普通碳素结构钢或低合金结构钢冷轧制成。冷轧板表面质量较好。具有良好的冲压性能。对其要求要保证冷弯和杯试验合格，常用于汽车等行业和镀层板的原料。 　　冷轧优质薄钢板：主要包括各种优质钢冷轧薄板，最常用的是碳素结构钢板，尤其是深冲压用冷轧薄钢板，是由低碳优质钢08Al冷轧的薄板，钢板按表面质量分为三组；Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ，分别表示特别高级、高级、较高的精整表面,按拉延级别分为ZF、HF、F级（代表用于冲制拉延最复杂、很复杂、复杂的零件）,根据钢板厚度允许偏差，又分为A、B两级精度、广泛用于汽车拖拉机工业。 　　冷轧钢板，表面光洁，加工优良，用于汽车、冰箱、洗衣机等家电，以及产业设备、各种建筑材料。随着经济发展，冷轧钢板已被称为现代社会的必须材料。 冷轧产品的分类： 热轧酸洗、轧硬卷、普通冷轧、镀锌（电镀锌、耐指纹、热镀锌）、镀铝锌、电镀锡、彩涂、电工钢（矽钢片）等。 　　1、热轧酸洗：　　2、轧 硬 卷：在常温下，对热轧酸洗卷进行连续轧制。　　产品特点：因为没有经过退火处理，其硬度很高（HRB大于90），机械加工性能极差，只能进行简单的有方向性的小于90度的折弯加工（垂直于卷取方向）。

铝蜂窝板的用途有以下几点： 　　(1)建筑幕墙外墙挂板 　　(2)室内装饰工程 　　(3)广告牌 　　(4)船上建筑 　　(5)航空制造业 　　(6)室内隔断及商品展示台 　　(7)商用运输车和货柜车车体 　　(8)公共汽车、火车、地铁及轨道交通车辆 　　(9)对环保要求很严的现代家具行业来说，用铝蜂窝板来做家具的加工材料，是新世纪一种很好的材料选择，其完全无毒的绿色品质，让家具商在加工家具时，少了不必要的环保程序;另外，铝蜂窝板面板可多样化如实木，铝板，石膏板，天然大理石材，均可做成蜂窝板，材料选择方便。 　　(10) 铝蜂窝板隔断：铝蜂窝板隔断的出现，打破了以往传统的隔断模式，以其高贵、清新、气派的风格，赢得了中、高档办公空间的市场份额。

序号部  位5.50E5.00S6.00T6.57.01腰  宽136±1.5138士1.2+1.8 167 -1.0+1.8 167.5 -1.0+1.8 193 -1.0  2  腰  厚+0.5 4.0 -0.3+0.5 5．0 -0.3+0.4 6.2 -0.5+0.5 6．0 -0.4+0.5 5．0 -0.4  3腿  宽+2.4 16 -0.6+2.4 24 -0.8+2.9 27.5 -0.8+3.0 22.5 -0.5+3.0 22 -0.54腿  高+1.0 22 -0.533.5±0.438±0.635.5±0.638±0.65腿  厚 +0.4 6 -0.2+0.2 7 -0.56.5士0.46.5±0.56槽口宽 +0.7 10 0+0.7 12 -0.5  7槽底宽 +0.7 9 -0.3+0.7 11.5 -0.5  8槽全深+0.6 7.5 -0.3+0.45 10 -0.5+0.45 11 -0.5+0.5 8 -0.3+0.45 ll -0.59槽底外表面至 槽内侧顶点距+0.7 14 -0.3+0.75 15.5 -0.3+0.95 19 -0.3+0.5 15.7 -0.5+0.7 19 -0.410槽内外侧高度差 +0.75 1 - 0+0.75 1 - 0  11槽中心至外侧距 +1.0 12.5 -0.7土1.0 15.8 -1.0  表4-102型钢的牌号和化学成分牌号化学成分(质量分数)(％) 汽车用型钢CSiMnPS12LW0.08～O．140.12～0．22O．25～0.55≤O．040≤0.04015LW0.12～0.190.35-0.65 注：钢中镍、铬、铜的残余含量”应各不大于O．30％，供方若能保证合格可不做分析。牌  号抗拉强度ób    ／MPa伸长率δ50(％)≥冷弯180°d=2a12LW355～47030良好15LW375～49027 注：d为弯心直径；a为腹板厚度。 一种汽车用浮点型钢质薄壁镀铬汽缸套，包括本体，在本体上固设有上支撑端、下支撑端、本体外圆面、本体内孔工作面、导向部、下端面，在本体内孔工作面上固设有１３０－１５０°交叉网纹、均匀分布的蝌蚪状储油池。本实用新型的优点为：可较研磨型钢质汽缸套的耗油量明显下降，节能效果好；尾气排放量达标，减少对环境的污染；使用寿命长，可达３０万公里。

疏松级别 纵向 横向 高向σb/MPa σ0.2/MPa δ/% σb/MPa σ0.2/MPa δ/% ak/J.cm-2 σb/MPa σ0.2/MPa δ/% ak/J.cm-20 537.1 354.2 16.9 481.2 317.2 16.7 1.23 421.4 245.2 6.3 0.791 546.3 364.3 14.6 480.3 327.5 15.7 1.14 444.2 304.8 8.8 0.722 544.6 347.3 16.1 466.5 316.9 12.6 0.98 428.0 299.1 7 0.693 545.2 361.2 16.3 460.1 320.2 10.2 1.10 404.2 300.5 5.8 0.794 542.0 347.2 15.5 423.5 308.6 9.2 1.16 414.2 29.5 6.8 0.68

汽车生产商和众多汽车爱好者对于“汽车双面镀锌”这个词应该不会陌生，汽车双面镀锌是指汽车外壳的里外两面都镀上一层锌，说是可以提高防锈作用。那到底这个双面镀锌有没有用呢？研究调查证明，双面镀锌钢板的外板具有良好的抗外观腐蚀性能。处于低湿度环境下的汽车搭接件的腐蚀深度，随镀锌层厚度的增加而减小。当钢板镀锌层厚度超过45g/m^2，腐蚀程度很小。调查还发现，镀锌钢板的使用改善了汽车的抗腐蚀性能。但是，“双面镀锌”这一工艺在汽车制造业中运用的不是很广泛，主要是因为成本太高，国产车辆一般都不使用这项技术。锌易溶于酸，也能溶于碱，故称它为两性 金属 。锌在干燥的空气中几乎不发生变化。在潮湿的空气中，锌表面会生成致密的碱式碳酸锌膜。在含二氧化硫、硫化氢以及海洋性气氛中，锌的耐蚀性较差，尤其在高温高湿含有机酸的气氛里，锌镀层极易被腐蚀。 锌的标准电极电位为-0.76V，对钢铁基体来说，锌镀层属于阳极性镀层，它主要用于防止钢铁的腐蚀，其防护性能的优劣与镀层厚度关系甚大。 锌镀层经钝化处理、染色或涂覆护光剂后，能显著提高其防护性和装饰性。现在钢板的表面镀锌主要采用的方法是热镀锌。热镀锌板的生产工序主要包括：原板准备→镀前处理→热浸镀→镀后处理→成品检验等。镀锌原理：在盛有镀锌液的镀槽中，经过清理和特殊预处理的待镀件作为阴极，用镀覆 金属 制成阳极，两极分别与直流电源的正极和负极联接。镀锌液由含有镀覆 金属 的化合物、导电的盐类、缓冲剂、pH调节剂和添加剂等的水溶液组成。通电后，镀锌液中的 金属 离子，在电位差的作用下移动到阴极上形成镀层。阳极的 金属 形成 金属 离子进入镀锌液，以保持被镀覆的 金属 离子的浓度。在有些情况下，如镀铬，是采用铅、铅锑合金制成的不溶性阳极，它只起传递电子、导通电流的作用。电解液中的铬离子浓度，需依靠定期地向镀液中加入铬化合物来维持。镀锌时，阳极材料的质量、镀锌液的成分、温度、电流密度、通电时间、搅拌强度、析出的杂质、电源波形等都会影响镀层的质量，需要适时进行控制。

二者的首要差异在于涂漆的阶段和工艺不同。 　　预滚涂是在基材仍是卷状时，在流水线上经过酸洗、矫相等程序，依据要求的漆层厚度，有电脑操控，经过几烤几烘，在相对密闭的空间内完结。滚涂后就是一卷卷带漆层的铝板。如使用时依据尺度直接裁剪和折弯，即可施工。     喷涂是在依据施工图纸断定的规格，对不带漆层的铝板裁剪和折弯成型后，再用喷上漆。     关于商场上的金属铝幕墙来说，种类许多。就涂漆层面来说，首要分喷涂、预滚涂及电镀等。综合功能比较，是喷涂远低于预滚涂，预滚涂在部分指标上低于电镀;在空间上，国产首要是喷涂，国外已是预滚涂产品占主流了，电镀产品在国外也早有人用了。国内和国外为何会形成这种“代”差呢?首要原因有以下二个方面：     资金、技能和设备。     国内幕墙厂商多，规划小，鱼龙混杂，不乏作坊式出产。关于数十亿美元一条的滚涂出产线和严厉的技能配套要求来说，明显还不具备条件。     建筑理念和商场观念要素等。也就是人祸。建筑是千秋大业仅仅嘴上说说罢了，我们只管眼前利益而不讲久远效益。(一个比如是上海陆家嘴的一楼盘，十几如果平方的价格外墙仅用铝塑板贴了拉倒，降低成本啊，成果成交廖廖)。业主外行，出产商就都拼报价，偷工减料，压低薪酬，献身质量，技能研制和升级换代就更是无稽之谈了，成果就是整个职业留步不前。     1***H**——指含99%纯铝的纯铝板     2***H**——指铝铜合金     3***H**——指铝锰合金     4***H**——铝硅合金     5***H**——铝镁合金，可用做船板或防弹铝板.     H1*——静态煺火(也叫最终煺火);     H2*——动态煺火(继续出产线上煺火，也叫中间煺火);     H3*——内部应力处理;     H4*——上面三种只需涂层后都是4.     H*2、H*4、H*6——后边的数字是硬度比值。数字越小，硬度越小;反之越大。     普基铝镁板是预滚涂板，不是喷涂板AA5754H44基材，2.0mm厚度的产品各项功能已卓而不群,选用接连三涂三烤工艺，抗老化、不掉漆，涂层氟碳树脂含量达70%以上,加强筋选用镀锌钢板，柔性衔接，强度高，不变形。删去

轿车铝质材料 铝是人们最了解的金属之一。铝制炊具，铝制窗门等等，铝做为日常日子中最常用的金属，现已深化人们日子的各个方面。而在轿车领域中，铝材的广泛运用是近二十多年才呈现的工作。     从70年代起，轿车技能上最显着的改变之一是很多启用了轻型材料，呈现了许多用铝、塑料等做成的部件，其间铝材用量最多，会集在车身构件、发动机、空调器、保险杠、装修件、车座等部件上。据调查，94年美国出产的每辆轿车中，均匀用铝量为86.7公斤，比10年前增加了47%，轿车自重同20年前比较减轻了20%。因为轿车轻量化是节省燃料最重要的办法，现代轿车日益广泛运用铝材，现已成为一种趋势。例如轿车轮圈就是一个最显着的比如，80年代初，大部分轿车仍是运用钢质轮圈，当今绝大部分轿车都是用铝合金轮圈了。     因为铝的比重只要铁的三分之一强，质量轻，并且铝材简直能够悉数收回，从头加工运用，对环境保护有优点。有些铝合金材的物理性能已与车用钢材类似，具有适当的强度和刚度，本钱也日趋下降。因而，依照现在的技能来削减轿车的分量，最有用的途径就是选用铝材等优质材料来替代钢材。可是，铝材运用在轿车上会遇到许多技能上的难题，加工难度比钢材要大得多。例如轿车车身大部分的工件都是靠冲压成形，因为铝材不是很平直的，假如用冲压钢板的办法去冲压铝板，会呈现裂缝和褶皱。     一起轿车车身大部分的工件都是用焊接拼装，因为铝是热的良导体，在焊接时需要用适当于钢板焊接时5倍的电流耗费量来熔化它。别的，在防腐处理和喷漆工艺上，铝材都有自己的特殊要求，异乎寻常。因为铝材的运用会涉及到整个造车材料、工艺技能和加工设备的更新改造，轿车趋向运用铝材实际上就是轿车开展进程中的一场技能。     现在，轿车用铝合金材已具有多种规格，有些新式的铝合金材具有杰出的冲压性、可焊性和抗蚀性，具有必定的强度和钢度，适用于制作刚度大的承载构件，例如车身部分。近年日本轿车制作业开发的一种新式铝合金板材，内含1%的镁和硅，能够越烘越硬，其性能参数已与钢板类似。日本本田公司出产的尖端跑车NSX，车身和部分底盘零件悉数用铝合金制做的，车体分量比用钢材制作时减轻了140公斤，整辆轿车轻了200公斤，燃料耗费率下降了13%。现在全铝车身还仅限于高档轿车和跑车，跟着时刻的搬运，制作本钱的不断下降，将会有更多类型的轿车车身和零部件运用铝合金材。据预测，跟着轿车技能的开展，到下世纪初轿车的首要材料将由钢材转为铝材，轿车的均匀分量将会减轻35%。

镀锌格栅板，即格栅板生产出来以后，要进行防锈处理。有热镀锌（热浸镀锌）和电镀锌（冷镀锌）2种。格栅板是钢格板的别名，是用扁钢按照一定的间距和横杆进行交叉排列，并且焊接成中间带有方形格子的一种钢铁制品，主要用来做水沟盖板，钢结构平台板，钢梯的踏步板等．横杆一般采用经过扭绞的方钢作为一种新材料、新产品正得到日益广泛的应用，其较多的优越性能及良好的性能 价格 比显示了其应用的前景。格栅板的制作方式：有机器压焊和手工制作两种.机器压焊使用高压电阻压焊机,机械手自动将横杆横放在均匀排列的扁钢上,通过强大的电焊功率和液压力将横杆压焊入扁钢内,从而可以得到焊点坚固,稳定性和强度极高的高品质格栅板.手工制作的格栅板是先在扁钢上冲孔,然后将横杆放入孔中点焊,横杆与扁钢会存在空隙,而且不可能每个接触点都进行焊接,因此焊接不牢固,强度有所降低. 　　在冶金、矿山、石油、电力与工业领域以及一些民用领域中，格栅板作为一种新型建材正得到日益广泛的应用。所谓新材料，其实在国外已有几十年以上的历史，不过在中国得到广泛应用也只是近１０年的事。但就象铝合金门窗一样，与传统材料相比，人们习惯上还是将其称作新材料。格栅板特点及用途特点： 1.高强度，轻结构：牢固的网格压焊结构使其具有高承载，结构轻2.便于吊装等特点3.外形美观，经久耐用：热浸锌表面处理使其具有相当好的防腐能力4.表面光泽美观5.通风、采光、散热、防爆、防滑性能好；防积污物用途：广泛应用于石油化工、电厂、水厂、污水处理厂、市政工程、环卫工程等领域的平台、走道、栈桥、沟盖、井盖、梯子、围栏、护栏等。  

将镍及镍合金板经熔炼、铸锭、平辊轧制加工成单张或成卷加工材的过程。镍及镍合金具有熔点高、热稳定性好、耐蚀、强度高、加工性能良好等优点。镍合金板带材广泛用于精密仪表、电子、医疗器械、航天航空等工业部门。热轧板厚度5～20mm，冷轧板厚度0．5～10mm，宽度不大于1000mm；带材厚度0．05～1．5mm，宽度一般不大于300mm。镍及镍合金板带的基本生产工艺流程如下：熔铸 镍及镍合金板熔体能吸收大量气体，发生强烈的氧化。一般采用感应电炉熔炼、熔体表面覆盖玻璃，用木炭、锰、硅、镁、钛等脱氧。高纯度的镍及镍合金板采用真空熔炼。蒙乃尔(NCu28—2．5—1．5)等合金采用电渣熔炼。熔炼温度在1450～1560℃之间，随合金而异。通常扁锭用生铁模铸造(见生铁模铸锭)或半连续铸造(见半连续铸锭)。锭重在30～400kg范围内。铸锭表面的夹杂、冷隔等缺陷应进行清理.热轧 镍及镍合金板的高温塑性良好，变形抗力较高，加热温度在1050～1250℃范围内，以电炉加热为宜。若使用煤气炉，则煤气含硫量必须严格控制，以免造成热脆。重400kg厚度为200mm的镍锭，经11个道次热轧至10mm厚。有时热轧前先行锻造，以改善内部组织.酸洗 镍及镍合金板铣面(见有色金属合金锭坯铣面)时易粘刀具，故对热轧板坯常用酸洗的方法除去表层的氧化物。酸洗采用硫酸与硝酸的混合酸，或单独的硝酸。为提高酸洗效果，酸洗前先以小压下量冷轧一道，使延伸小于基体的氧化层被破碎，以利于同酸反应.冷轧 厚度5．0～13．5mm的热轧坯，需经多次反复冷轧和退火，到达成品厚度。两次退火间的压下率可达70％～85％。冷轧常用四辊轧机。高强度的镍合金薄带采用12辊或20辊轧机精轧。冷轧时应充分润滑和冷却，以防粘辊，影响表面质量.退火 退火分中间退火和成品退火。中间退火的目的是消除冷轧造成的加工硬化；成品退火则为了控制成品性能。镍和镍合金板完全退火的温度在570～850IC间，取决于合金成分和制品厚度。成卷薄带退火时易于粘结，故退火前应重卷。因镍合金板的氧化皮较难清除，故常用钟罩式真空炉进行退火。镍铝、镍钛和其他复杂镍合金板可通过固溶／时效处理实现沉淀硬化，以提高强度. 

硅钙板又称石膏复合板，是一种多孔材料，具有良好的隔音、隔热性能，在室内空气潮湿的情况下能吸引空气中水分子、空气干燥时，又能释放水分子，可以适当调节室内干、湿度、增加舒适感。石膏制品又是特级防火材料，在火焰中能产生吸热反应，同时，释放出水分子阻止火势蔓延，而且不会分解产生任何有毒的、侵蚀性的、令人窒息的气体，也不会产生任何助燃物或烟气。硅钙板主要由石膏组成,由硅质材料（硅藻土、膨润土、石英粉等）、钙质材料、增强纤维等作为主要原料，经过制浆、成坯、蒸养、表面砂光等工序而制成的轻质板材。简介：硅钙板吊顶主要优点是质轻、防水、吸声，施工简单。一、材料要求高强硅钙板（600X600X15）、3m长ψ8镀锌吊杆，16X22“T”型铝合金次龙骨、16X28“T”型铝合金主龙骨、12X18“L”形铝合金边龙骨二、主要机具电锯、无齿锯、手电锯、冲击电锤、电动螺丝刀、手刨、钳子、扳手、水准仪、靠尺、钢卷尺三、施工条件和相关环境墙身四周弹好吊顶的+50cm水平标高控制线，并核查完毕。安装完顶棚内的各种管线及通风道，确定好灯位、通风口及各种露明孔口位置。并核对吊顶高度与其内设备标高是否影响。检查所用的材料和配件是否准备齐全。在上龙骨之前必须完成墙面地面的湿作业项目。搭设好顶棚施工的操作平台架子。硅钙板龙骨吊顶在大面积施工前，应做样板间，对顶棚的起拱度、灯槽、通风口的构造处理，分块及固定方法等应经试装并经鉴定后可大面积施工。四、施工工艺弹标高水平线、划龙骨分档线-固定吊挂件-安装边龙骨-安装主龙骨-安装次龙骨-罩面板安装

随着顾客们提出“绿色”的理念，汽车驱动器更小，更轻，更能节省能量了。　　　　尽管政府人员提出低碳经济生活以及更少的二氧化碳排放，但这并不能意味着的小，比如说交通工具。　　　　Evora使用了更轻的铝和复合构件，包括复合顶板以及车身，使汽车减肥！

一般情况下，选用波纹管的材料应满足下列条件： （1）良好的朔性，便于波纹管的加工成形，且能通过随后的处理工艺（冷作硬化、热处理等），获得中够的硬度和强度。 汽车波纹管（2）高的弹性极限、抗拉强度和疲劳强度，保证波纹管正常工作。 （3）良好的焊接性能，满足波纹管在制作过程中的焊接工艺要求。 （4）较好的耐腐蚀性能，满足波纹管在不同环境下工作。 一般来说，大多数生产厂家都采用奥氏体不锈钢材料牌号 备注 0Cr18Ni9 推荐材料，相当于国外304 00Cr19Ni10 相当于国外304L 0Cr17NiMo2 相当于国外316 00Cr17Ni4Mo2 相当于国外316L 金属材料详细分类 普通钢板： 热板、热卷、冷板、冷卷、酸洗板、酸洗卷、热连轧钢板、碳素结构钢和低合金结构钢热轧厚钢板、碳素结构钢和低合金结构热轧薄钢板、碳素结构钢和低合金结构冷轧薄钢板、优质碳素结构钢热轧薄钢板、优质碳素结构钢热轧薄弱钢板、优质碳素结构钢冷轧薄弱钢板、合金结构钢热轧厚钢板、合金结构钢薄钢板、高强度结构钢热处理和控轧钢板.

哈氏合金是镍基合金的一种，目前主要分为B、C、G三个系列，它主要用于铁基Cr-Ni或Cr-Ni-Mo不锈钢、非金属材料等无法使用的强腐蚀性介质场合。 哈氏合金化学成分 　　材料的化学成分　　Ni Cr Mo Fe C Si Co Mn P S W V Cu Nb+Ta　　N10665 (B-2) 基 ≤1.0 26.0~30 ≤2.0 ≤0.02 ≤0.10 ≤1.0 ≤1.0 ≤0.04 ≤0.03　　N10276 (C-276) 基 14.5~16.5 15.0~ 17.0 4.0~7.0 ≤0.01 ≤0.08 ≤2.5 ≤1.0 ≤0.04 ≤0.03 3.0~ 4.5 ≤0.035　　N06007 (G-3) 基 21.0~23.5 6.0~ 8.0 18.0~21 ≤0.015 ≤1.0 ≤5.0 ≤1.0 ≤0.04 ≤0.03 ≤1.5 1.5~2.5 ≤0.50       国产哈氏合金板钛、镍、钨、钼、锆、钽、铌、等哈氏合金板B系列 ：B → 哈氏合金板B-2(00Ni70Mo28) → 哈氏合金板B-3(00Ni70Mo28）哈氏合金板C系列 ：C → 哈氏合金板C-276(00Cr16Mo16W4) →哈氏合金板C-4(00Cr16Mo16) →  哈氏合金板C-22 (00Cr22Mo13W3) → 哈氏合金板C-2000(00Cr20Mo16)哈氏合金板G系列 ：G  → 哈氏合金板G-3（00Cr22Ni48Mo7Cu） →  哈氏合金板G-30(00Cr30Ni48Mo7Cu)哈氏合金板、管材、板材、圆板、板条、丝材、棒材、六角棒、法兰、弯头、三通、封头、大小头主要成分：59Ni-15Cr-16Mo-4W-5Fe 。 　　哈氏合金板是一种含钨的镍-铬-钼合金，含有极低的硅和碳。优势产品有254SMO、AL6XN、AL904L、NAS 254N、NAS 255NM、NAS 354N、NAS 329J3L（S32205双相钢）、INCOLOY 825、INCONEL 625、HASTELLOY C-276 INCONELX-750、NAS HX（HASTELLOYX）、MONEL400／K-500、INCOLOY 800／800H／800HT、INCOLOY 840、INCONEL 600、INCONEL 601、NAS 660（A-286）、LDX 2101、SAF2304、SAF 2507、尿素钢724L、725LN、253MA、纯镍Ni200（N6）、Ni201（N4）、钛及钛合金JISH4600 TR270／TR340C、GR1、GR2、GR3、GR4、GR5、GR7、G、G、SP-700、锆702、锆705以及进口奥氏体不锈钢304、304L、316、316L、316H、316TI、317L、310S、321等。 　　一、典型哈氏合金板化学成分 　　材料的化学成分 　　Ni Cr Mo Fe C Si Co Mn P S W V Cu Nb+Ta 　　N10665 (B-2) 基 ≤1.0 26.0~30 ≤2.0 ≤0.02 ≤0.10 ≤1.0 ≤1.0 ≤0.04 ≤0.03　　N10276 (C-276) 基 14.5~16.5 15.0~ 17.0 4.0~7.0 ≤0.01 ≤0.08 ≤2.5 ≤1.0 ≤0.04 ≤0.03 3.0~ 4.5 ≤0.035　　N06007 (G-3) 基 21.0~23.5 6.0~ 8.0 18.0~21 ≤0.015 ≤1.0 ≤5.0 ≤1.0 ≤0.04 ≤0.03 ≤1.5 1.5~2.5 ≤0.50 　　二、哈氏合金板耐蚀性能 　　哈氏C-276合金属于镍-钼-铬-铁-钨系镍基合金。它是现代金属材料中最耐蚀的一种。主要耐湿氯、各种氧化性氯化物、氯化盐溶液、硫酸与氧化性盐，在低温与中温中均有很好的耐蚀性能。因此，近三十年以来、在苛刻的腐蚀环境中，如化工、石油化工、烟气脱硫、纸浆和造纸、环保等工业领域有着相当广泛的应用。 　　哈氏C-276合金的各种腐蚀数据是有其典型性的，但是不能用作规范，尤其是在不明环境中，必须要经过试验才可以选材。哈氏C-276合金中没有足够的Cr来耐强氧化性环境的腐蚀，如热的浓硝酸。这种合金的产生主要是针对化工过程环境，尤其是存在混酸的情况下，如烟气脱硫系统的出料管等。下表是四种合金在不同环境下的腐蚀对比试验情况。(所有焊接试样采用自熔钨极氩弧焊) 　　四种金属在不同环境下的腐蚀对比试验 　　试验环境 （沸腾） 腐蚀率 （毫米/） 　　典型316 AL-6XN Inconel625 C-276 　　基本 金属试样 焊接 试 样 基本 金属 试样 焊接 试 样 基本 金属 试样 基本 金属 试样 焊接 试 样 　　20%醋酸 0.003 0.003 0.0036 0.0018 0.0076 0.013 0.006 　　45% 0.277 0.262 0.116 0.142 0.13 0.07 0.049 　　10%草酸 1.02 0.991 0.277 0.274 0.15 0.29 0.259 　　20%磷酸 0.177 0.155 0.007 0.006 0.001 0.001 0.0006 　　10% 1.62 1.58 0.751 0.381 0.12 0.07 0.061 　　10%硫酸 9.44 9.44 2.14 2.34 0.64 0.35 0.503 　　10%碳酸氢钠 1.06 1.06 0.609 0.344 0.10 0.07 0.055 　　哈氏C-276合金可以用作燃煤系统的烟气脱硫部件，在这种环境下C-276是最耐蚀的材料。下表是C-276合金和典型316在烟气模拟系统“绿色死亡”溶液中的腐蚀对比试验情况。 　　“绿色死亡”溶液中的腐蚀对比试验 　　“绿色死亡”溶液 （沸腾） 腐蚀率 (mm/a) 　　典型316 C-276 　　7%硫酸 破坏 0.67 　　3%　　1%CuCl2　　1%FeCl3　　由上表可见，C-276合金对混合的具有氯离子的酸、盐溶液有很好的耐蚀性能。 　　哈氏C-276合金中Cr、Mo、W的加入将C-276合金的耐点蚀和缝隙腐蚀的能力大大提高。C-276合金在海水环境中被认为是惰性的，所以C-276被广泛地应用在海洋、盐水和高氯环境中，甚至在强酸低PH值情况下。下表是四种金属在6%FeCl3(按ASTM标准G-48执行)溶液中发生缝隙腐蚀的对比情况。 　　缝隙腐蚀发生情况 　　合金 缝隙腐蚀发生温度 　　°F °C 　　典型316 27 2.5 　　AL-6XN 113 45 　　Inconel625 113 45 　　C-276 140 60 　　C-276合金中高含量的Ni和Mo使其对氯离子应力腐蚀断裂也有很强的抵抗能力，下表是四种金属在不同含氯离子溶液中的应力腐蚀断裂试验情况。 　　氯离子应力腐蚀断裂试验情况 　　试验溶液 弯曲U形试样试验时间（Hours）和试验结果 　　典型316 AL-6XN Inconel 625 C-276 　　42%MgCl2(沸腾) 失败(24小时) 兼有(1000小时) 抵抗(1000小时) 抵抗(1000小时) 　　33%LiCl(沸腾) 失败(100小时) 抵抗(1000小时) 抵抗(1000小时) 抵抗(1000小时) 　　26%NaCl(沸腾) 失败(300小时) 抵抗(1000小时) 抵抗(1000小时) 抵抗(1000小时) 　　二、物理性能 　　密度：8.90g/cm3, 比热：425J/kg/k, 弹性模量：205Gpa(21℃) 　　三、机械性能 　　典型的C-276合金的拉力试验结果如下表所示，其材料是在1150℃退火，并以水急冷。 　　力学性能试验值 　　温 度 (℃) 屈服强度σ0.2 (Mpa) 抗拉强度σb (Mpa) 延伸率δ5 （%） 　　-196 565 965 45 　　-101 480 895 50 　　21 415 790 50 　　93 380 725 50 　　204 345 710 50 　　316 315 675 55 　　427 290 655 60 　　538 270 640 60 　　对C-276合金进行冷变形加工会使其强度增加。在对其进行冲击试验时，V形槽冲击试样采用10mm厚的板材（板材要经过退火处理），如果试样是采用焊接的试样，则在同样的温度范围，它会显示出一定的柔韧性，这是因为焊缝的原因。板材冲击试验结果如下表所示。 　　试验温度（℃） V形槽试样冲击功（J） 　　-196 245 　　21 325 　　200 325 　　C-276合金和普通奥氏体不锈钢有相似的成形性能。但由于其比普通奥氏体不锈钢的强度要大，所以，在冷成形加工过程中会有更大应力。此外，这种材料的加工硬化速度比普通不锈钢快得多，因此在有广泛冷成形加工过程中，要采取中途退火处理。 　　四、焊接及热处理 　　C-276合金的焊接性能和普通奥氏体不锈钢相似，在使用一种焊接方法对C-276焊接之前，必须要采取措施以使焊缝及热影响区的抗腐蚀性能下降最小，如钨极气体保护焊（W）、金属极气体保护焊（GMAW）、埋弧焊或其他一些可以使焊缝及热影响区抗腐蚀性能下降最小的焊接方法。但对于诸如氧炔焊等有可能增加材料焊缝及热影响区含碳量或含硅量的焊接方法是不适合采用的。 　　关于焊接接头形式的选择，可以参照ASME锅炉与压力容器规范对C-276焊接接头的成功经验。 　　焊接坡口最好采用机械加工的方法，但是机械加工会带来加工硬化，所以对机械加工的坡口处进行焊接前打磨是必要的。 　　哈氏合金板焊接时要采用适宜的热输入速度，以防止热裂纹的产生。 　　在绝大多数腐蚀环境下，C-276都能以焊接件的形式应用。但在十分苛刻的环境中，C-276材料及焊接件要进行固溶热处理以获得最好的抗腐蚀性能。 　　C-276合金的焊接可以选择自身作焊接材料或填料金属。如要求在C-276的焊缝中添加某些成分，象其它镍基合金或不锈钢，并且这些焊缝将暴露在腐蚀环境中时，那么，焊接所用的焊条或焊丝则要求有和母材金属耐腐蚀相当的性能。 　　哈氏C-276合金材料固溶热处理包括两个过程：（1）在1040℃~1150℃加热；（2）在两分钟之内快速冷却至黑色状态（400℃左右），这样处理后的材料有很好的耐蚀性能。因此仅对哈氏C-276合金进行消应力热处理是无效的。在热处理之前要清理合金表面的油污等可能在热处理过程中产生碳元素的一切污垢。 　　C-276合金表面在焊接或热处理时会产生氧化物，使合金中的Cr含量降低，影响耐蚀性能，所以要对其进行表面清理。可以使用不锈钢丝刷或砂轮，接下来浸入适当比例硝酸和的混合液中酸洗，最后用清水冲洗干净。

镀锌楼层板，一种镀锌产品，其基材就是楼层板。在楼层板成型后，通过热镀锌或电镀锌工艺，在其表面镀上一层锌，达到防腐蚀的目的。楼层板是采用镀锌钢板经辊压冷弯成型，其截面成V型、U型、梯形或类似这几种形状的波形，主要用作永久性模板，也可被选为其他用途。镀锌楼层板广泛用于电厂、电力设备公司、汽车展厅、钢结构厂房、水泥库房、钢结构办公室、机场候机楼、火车站、体育场馆、音乐厅、大剧院、大型超市、物流中心、奥运场馆体育场馆等钢结构建筑。镀锌楼层板的特点：1、易于安装施工, 节省工时. 2、取代传统模板, 善传统模板需耗时拆木板模之缺点. 3、可作为结构强度之一部份. 4、易于配筋, 配线, 配之施工. 5外观整齐美观, 改善传统施工的杂乱无章。

          铜合金 copper alloy 以纯铜为基体加入一种或几种其他元素所构成的合金。纯铜呈紫红色，又称紫铜。纯铜密度为8.96，熔点为1083℃，具有优良的导电性、导热性、延展性和耐蚀性。主要用于制作发电机、母线、电缆、开关装置、变压器等电工器材和热交换器、管道、太阳能加热装置的平板集热器等导热器材。常用的铜合金分为黄铜、青铜、白铜3大类。铜合金板是铜合金的一种材料款式。         按材料形成方法划分为可为铸造铜合金和变形铜合金。事实上，许多铜合金既可以用于铸造，又可以用于变形加工。通常变形铜合金可以用于铸造，而许多铸造铜合金却不能进行锻造、挤压、深冲和拉拔等变形加工。铸造铜合金和变形铜合金又可以细分为铸造用紫铜、黄铜、青铜和白铜。       随着电子、信息、汽车工业发展,铜及铜合金板带需求旺盛,铜及铜合金板带约占铜加工材总量的1720%,全世界总消费量约为380万吨,中国约为110万吨,主要生产国有美、德、日、中、韩,中国铜板带材的 产量 、进口量、消费量都居世界第一位;中国铜板带 产业 发展迅速,技术装备水平不断提升。

      铜镍合金板铜镍发热电阻合金具有较好的耐腐蚀性，良好的焊接性能和加工性能、广泛应用于热过载继电器、低压断路器等低压电器中的电热元件。具体材质有：CuNi1 CuNi2 CuNi6 CuNi8 CuNi10 CuMn3 CuNi14 CuNi19 CuNi23 CuNi30 CuNi34 CuNi44规格：厚度0.05-4mm,宽度3-120mm，表面光洁，厚薄均匀  铜镍合金 ,这种合金 有良好的导电性和抗氧化性.同时也 能按客户要求,在收到相关的费用后 制作金镀膜.  铜镍合金以良好温度系数，加工性，低电阻率被广泛用于低压电器，发热电缆，发热线,电源开关，电阻 行业 等.  铜镍合金主要含铜、镍和少量的铁和锰，以提高其在高流速水质，特别是海水中的抗腐蚀能力。其抗压力强及良好的冷热加工性能和良好的焊接性能。    建设一条以镍铜、铜镍合金管棒材为主要产品的生产线，引进世界一流水平的关键生产设备，国内配套辅助设备，达到年产镍铜合金管棒材(国内目前不能批量生产)1000吨和铜镍合金管棒材(目前，国内 产量 少、质量低)  人们已经相当普遍地利用镍铜合金镀复于低值 金属 基体上,作为防腐蚀和装饰性镀层。已经应用镀复方法亦有多种。例如,有人使用镍和铜电镀层的高温扩散熔合法来产生这种镀层;有人从焦磷酸盐和柠檬酸盐电解液中电镀出含镍20—45％的铜镍合金镀层;美国专利~＃1,750,092发表了由含硫酸盐、醋酸盐及氯化物阴离子的电解液,在铂箔膜或钢铁基体上电镀镍铜合金的方法。  铜镍合金板作为铜镍合金中常用的一种材料,使用也越来越广泛。   

热镀锌格栅板，又称热镀锌钢格板，是用扁钢按照一定的间距和横杆进行交叉排列，并且焊接成中间带有方形格子的一种钢铁制品，主要用来做水沟盖板，钢结构平台板，钢梯的踏步板等。横杆一般采用经过扭绞的方钢作为一种新材料、新产品正得到日益广泛的应用，其较多的优越性能及良好的性能 价格 比显示了其应用的前景。热镀锌格栅板一般采用碳钢制作，外表热镀锌，可以起到防止氧化的作用，也可以采用不锈钢制作。格栅板具有通风，采光，散热，防滑，防爆等性能。格栅板的分类： 　　按焊接方式，可分为：压焊型、相嵌型、穿锁型和穿焊型。 　　按按其负载扁钢侧表面的形状，可分为：平面型、齿型和“工”字型等。 　　按其用途可分为：一般用途钢格栅板和专门用途的钢格栅板如：地沟盖板、踏步板等等。 　　按材料分为：不锈钢钢格栅板和碳钢钢格栅板。热镀锌格栅板的特点：高强度，轻结构；防腐能力强，经久耐用；外形美观，表面亮泽；便于安装他折卸；通风，采光，散热，防滑，防爆性好；不积污物，不积雨雪，不积水，自清洁，易于维护。热镀锌格栅板的应用：广泛应用于石油化工，电力，自来水，污水处理，港口码头，建筑修饰，造船，自走式停车场，市政工程，环卫工程等领域平台，走道，栈桥，沟盖，井盖，梯子，围栏等。 　　格栅板的制作方式：有机器压焊和手工制作两种。机器压焊使用高压电阻压焊机，机械手自动将横杆横放在均匀排列的扁钢上，通过强大的电焊功率和液压力将横杆压焊入扁钢内，从而可以得到焊点坚固,稳定性和强度极高的高品质格栅板，手工制作的格栅板是先在扁钢上冲孔,然后将横杆放入孔中点焊，横杆与扁钢会存在空隙，而且不可能每个接触点都进行焊接,因此焊接不牢固,强度有所降低。 　　在冶金、矿山、石油、电力与工业领域以及一些民用领域中，热镀锌格栅板作为一种新型建材正得到日益广泛的应用。所谓新材料，其实在国外已有几十年以上的历史，不过在中国得到广泛应用也只是近10年的事。所以热镀锌格栅板在中国 市场 的前景良好。

钢栅板，又称钢格板，所以镀锌钢栅板就是镀锌钢格板。镀锌钢格板，是指表面镀有一层锌的钢格板。钢格板是用扁钢按照一定的间距和横杆（扭绞方钢、方钢、圆钢、扁钢等）进行交叉排列，并且焊接成中间带有方形格子的一种钢铁制品，钢格板主要用来做水沟盖板，钢结构平台板，钢梯的踏步板等．横杆一般采用经过扭绞的方钢．钢格板一般采用碳钢制作，外表热镀锌，可以起到防止氧化的作用。也可以采用不锈钢制作．钢格板具有通风，采光，散热，防滑，防爆等性能。钢格板表面处理方式：热镀锌、冷镀锌、喷漆、浸防锈油、不处理。钢格板的特点外形美观：线条简捷。银色外表，现代潮流。最佳排水：漏水面积达83.3%，是铸铁的两倍多。热浸镀锌：防锈力强，免维护及更换。防盗设计：盖与框用铰联接，防盗，安全，开启方便。节省投资：大跨。重载时，比铸铁价低且节省被盗话压碎更换的费用。 　　高强度：强度和韧性远高于铸铁，可用于码头，机场等大跨度和重载荷的环境。 　　镀锌钢栅板的应用适用于合金，建材，电站，锅炉，造船，石化，化工及一般工厂房、市政建设等 行业 ；用于城市道路，广场，园林，码头，机场，停车场，公路，铁路，工业工程等各类工业民用建筑。 

阳极氧化(anodic oxidation)，是将金属或合金的制件作为阳极，选用电解的方法使其表面构成氧化物薄膜。金属氧化物薄膜改变了表面状况和功能，提高了其耐腐蚀性、增强耐磨才能及硬度，然后维护金属表面。　　怎样区别阳极氧化　　1、阳极氧化抗静电，电表红黑南北极轻压铝板表面，指针读数很小甚至为0，仿冒品指针有读数，表明表面导电，且读数跳动不定，表明表面漆膜不均匀；　　2、阳极氧化表面后，密度很厚，不吸尘不沾油烟，重复接触后不会留有手印；　　3、其他防品在外观上和进口板十分类似，可是细心区别，可发现那些材料表面缺少金属光泽，摸起来较粗糙，材料发白；　　铝合金阳极氧化板材对铝基材的要求很高，作为阳极氧化铝的铝材的纯度要求适当高。当然，纯度越高的铝材报价就越高，这也是阳极氧化铝报价高的原因之一。所以，市道有许多的阳极氧化铝，顾客要注意辨认其真伪。怎样辨别其真伪呢？关于一般的顾客来说，有一个简单易行的方法，就是看原料表面是否有金属质感，真实的阳极氧化铝的氧化膜看上去、摸上去都是同金属自身构成一体的，没有人工覆上去的感觉。

镍铜合金板1.     特性该合金是一种用量最大、用途最广、综合性能最佳的耐蚀镍铜合金。在氢氟酸和氟气介质中具有优异的耐蚀性;对热浓碱液、中性溶液、高温氯素、各类食品、水、海水、大气及多种有机化合物等也具有耐蚀性。其重要特征是一般无应力腐蚀裂纹。合金组织为高强度单相固溶体。具有良好的冷、热加工性能和切削性能。2.     型材：（ASTM标准）合金产品有：棒材、管材、板材、丝材、锻件以及复合板等。镍铜合金板是镍铜合金的一种型材。3.     化学成分（%）Ni（+Co）    C    S         Cu         Mn     Fe      Si≥63.0    ≤0.3  ≤0.024  28.0~34.0   ≤2.0  ≤2.50  ≤0.5一种铜镍硅铁合金，含有铜、镍、硅和铁，以及碳、磷、硫等不可避免的杂质，这些成分的重量百分比为：铜45～55％，镍1-25％，硅8～15％，碳磷硫等不可避免的杂质总和≤2％，余量为铁。具有低熔点、扩散性能 高、兼备脱氧效果、方便炉前操作、并能节约生产成本等显著的优点。是一种冶炼耐热钢、耐候钢和其它合金钢的合金添加剂。一种铜镍合金凸缘管件精密成型方法一种铜镍合金凸缘管件精密成型方法经下料→加热→成型→机加工而成，先在锯床上切成管坯5，放入加热器3，通过电源1将感应线圈4功率调整在20～ 100KW，由推料器2按1～2件/分钟的推料频率推入感应器加热至900～980℃，加热时间0.5～1分钟。将上模7固定在专用油压机压杆6下端，底座14安装定位环11，先装入下模17和芯杆15，外模8定位，压环10和螺母9固定；下模、外模、芯杆底平面靠紧在底座上端并和定位环通过T形块13和螺栓12联接；管坯套装在下模上，上模下行正向挤压管坯成型，然后上行脱离管坯，将成型管坯按技术要求和表面粗糙度加工成合格的铜镍合金凸缘管件18。管坯利用率提高10％，降低能耗。 一种铜镍合金的应用一种铜镍合金的应用对于生产 金属 熔液接收容器的生产来说，例如用于熔融－重熔装置的坩埚，需要一种材料，该材料除了具有良好的热机械性能外，还要有优越的焊接性能。根据发明，建议应用一种非时效硬化状态的铜合金，该合金由0.2％至1.5％镍，0.002％至0.12％的磷、铝、锰、锂、钙、硅和硼元素组中至少一种元素、余量为铜及炼制过程中带进的杂质组成。出于提高强度的目的，该合金中还可含有至多为0.3％的锆。一种易切削镍铜合金的制备方法一种易切削镍铜合金，成分百分比为碳≤0.3，锰≤2.0，铁≤2.5，硫 0.025-0.060，硅≤0.5，铜28.0-34.0，余量的镍，易切削镍铜合金的制备方法，第一步：装料，抽真空，第二步：控制温度在1500℃到1650℃之间，精炼5到25分钟，加入脱氧剂，最后加入硫化物，使得镍铜合金中的硫含量介于0.020-0.08％，优化的硫含量为0.040-0.06％，所述的硫化物为硫化锰、硫化铁、硫化镍、硫化铜和高冰镍中的一种或者它们的混合物，所述的脱氧剂为碳和镍镁合金、钙硅合金、铜锆合金三者之一或它们的混合物；第三步：测温，1400℃到1500℃时浇铸，浇铸时间低于30秒，破真空不少于10分钟。钢材的切削性能好，对改善钢可切削性的效果非常显著，降低切削力与切削温度，明显提高刀具寿命，降低工件的表面粗糙度，改善切屑处理性。 

        铜锡合金板具有优良的耐弯性，柔韧性，节省空间性，信号高速传输性及抗电磁干扰性，可用于笔记本，手机，液晶屏等电子设备的内部布线，彩色超声波诊断装置用探测传输线等产品。极细同轴电缆有进一步细径化的需求，要实现极细同轴电缆的细径化，要求导体材料本身具有高导电性和可承受反复弯曲及扭转的高强度特性。　　众所周知，锡铅(SN-PB)合金焊料能优异，在电子元器件的组装领域得广泛应用。但是，非常遗憾的是SN-PB中的铅对于环境和人体健康有害，限制使用含铅电子材料的活动已正式启动。 也因此很多国家都开始励行削减铅使用量的活动。在这样的背景下，强烈要求开发无铅焊接技术和相应的锡铜SN-CU合金电镀技术。   无铅焊料电镀技术要求　　关于无铅焊料电镀层和电解液，除了不允许使用含铅物质之外比较难于实现的是要求与以往一直使用的SN-PB电镀层有同样的宝贵特性。具体要求的性能，如下所述：(1)环境安全性——不允许有像铅PB等有害人体健康和污染环境的物质；(2)析出稳定性——获得均匀的外表面和均匀的合金比例；(3)焊料润湿性——当进行耐热试验和高温、高湿试验后，焊料的润湿性仅允许有很小程度的劣化；（4）抑制 金属 须晶产生；(5)焊接强度粘着性——同焊料材料之间接合可靠性；（6）柔韧性——不发生断裂；（7）不污染流焊槽;（8）低成本；(9)良好的可作业性——主要是指电解容易管理；(10)长期可靠性——即使是长期使用电解液，也能保证电镀层稳定；(11)排水处理——不加特殊的螯合剂(CHELATE)，可利用中和凝聚沉淀处理方法清除重 金属 。　　在选择无铅焊料电镀技术时，应当综合分析权衡上述诸多因素，选SN-PB电镀性能的无铅焊料电镀技术，选择SN-CU（合金焊料）电解液的原因作为无铅焊料电镀技术，现已研究很多种，诸如，试图以SN-ZN、SN-BI、SB-AG和SN-CU电镀取代一直使用的SN-PB电镀。然而，这些无铅电镀技术也是各有短、长，并非十全十美。例如，SN电镀的优点是低成本，确有电子元器采用电镀锡的力方法，因为是单一 金属 锡，当然不存在电镀合金比率的管理问题。可是，SN电镀的缺点突出，如像产生 金属 须晶(WHISKER)而且焊料润湿性随时间推移发生劣化。SN-ZN电镀的长处于在成本和熔点低，美中不足是大气中焊接困难，必须在氮气中实现焊接。SN-BI电镀的优势是熔点低而且焊料润湿性优良，其劣势也不胜枚举：因为BI是脆性 金属 ，含有BI的SN-BI镀层容易发生裂纹，而且组装后的器件引线和电路板焊接界面剥（LIFTOFF），更麻烦的是电解液中的BI3+离子在SN-BI合金阳极或电镀层上置换沉积。SN-AG电镀的优点是接合强度以及耐热疲劳特性都非常好，缺点是成本高，也存在SN-AG阳极和SN-AG镀层上出现AG置换沉积现象。　　上述的无铅电镀技术都有优异的特性，同时也存在很多有待进一步研究的课题，实用化为时尚早。为此，日本上村工业公司认为SN-CU电镀最有希望取代SN-PB电镀，可以发展成实用化技术，于是决定开发SN-CU电解液。关于SN-CU电镀层特性，它除了熔点稍许偏高(SN-CU共晶温度227℃)之外，润湿性良好。成本低，对流焊槽无污染，而且可抑制 金属 须晶生成。　　SN-CU合金焊料的开发SN/SN2+的标准电极电位是-0．136VVS．SHE(25℃)，然而CU/CU2+是+0．33V，两者之间的电位差比较大，在—般的单纯盐类电解液里，铜CU很容易优先析出。　　而且，当用可溶性SN阳极或者SN-CU合金阳极的时候，由于电解液中的CU2+离子和阳极的SN之间置换反应产生析出沉表1标准电解液和作业条件(获得SN-LWT%CU镀层的情况积。因此，把电解液中的SN2+和CU2+的析出电位搞得相接近，需要有抑制铜CU优析出的络合剂。通过研究各种各样的络合剂，最后终于找到SN-CU电解液配方，它能使SN和CU形成合金并可抑制在铜CU阳极上的置换沉积。       现在使用铜锡合金板已经不是什么不可能实现的问题了。在电子元器件的组装领域得广泛应用。 

今日硅钙板价格各地区小幅下调，成交价格混乱，与报价仍有差距。据我的钢铁分析员了解，陕西地区Ca28Si55出厂含税价格在10200-11000元/吨，Ca30Si55价格在10500-11500元/吨；山西地区Ca28Si55价格在10500-11000元/吨，Ca30Si55价格在11000-11500元/吨，内蒙地区Ca28Si55价格在9600-13000元/吨，Ca30Si55价格在10000-13200元/吨，宁夏地区Ca28Si55含税到港价格在11200元/吨左右，Ca30Si55含税到港价格在11500元/吨左右。出口价格在出厂含税价上再加600-800元/吨左右。据我的钢铁网向国内各地生产企业了解，今日各地硅钙报价稍有下调，此次硅钙价格的变动主要是受国外采购厂家增多影响，前期价格稍稳，今日国外厂家采购基本告一段落，价格稍有回落。不少生产企业预计，后期即使硅钙出口关税增加20％，但是相对其它国家而言，中国硅钙的出口价格依然存在优势，所以邻国需要采购还是首先会考虑中国。关税通知的事实对硅钙国外采购实际的影响应该不会很大，主要还是受全球金融危机、钢材市场不景气的的影响较大。据了解，节内硅钙成交比较清淡，出口方面需求也有减少。虽然节日期间运输不便造成部分影响，但主要原因还是国内外市场不景气。目前需求企业为了将成本降到最低，都按每月需求量采购硅钙。由于需求的减少，只有部分企业依靠老客户在维持生计，大部分企业都遇到了出货难的问题，资金难以周转。许多厂家选择了停产检修、待销等手段来减少损失。其中内蒙地区的停产，减产厂家居多，其次是山西地区和陕西地区。有生产厂家表示：虽然现在市场上有消息宣称，8月中旬国内钢厂可能有一波硅钙采购，可以缓解眼下的压力。但是目前全球经济都处在一个非常时期，不能用以往的常理来推断。而且现在国内硅钙板价格生产企业拥有大量库存，即使中旬开始采购，不少厂家会选择积极出货，给采购商更多的选择空间，形势也不会太乐观。 

镍合金板价格在近几年里，随着我国对镍及镍合金扶持力度加大以及国家对镍及镍合金相关措施推出，鉴于镍及镍合金价格变化对于国内消费有着巨大的影响，加强对镍及镍合金市场的价格管理和调节显得十分重要。   镍基高温合金中应用最为广泛。主要原因在于，一是镍基合金中可以溶解较多合金元素，且能保持较好的组织稳定性；二是可以形成共格有序的 A3B型金属间化合物γ[Ni3(Al，Ti)]相作为强化相，使合金得到有效的强化，获得比铁基高温合金和钴基高温合金更高的高温强度；三是含铬的镍基合金具有比铁基高温合金更好的抗氧化和抗燃气腐蚀能力。镍基合金含有十多种元素，其中Cr主要起抗氧化和抗腐蚀作用，其他元素主要起强化作用。根据它们的强化作用方式可分为：固溶强化元素，如钨、钼、钴、铬和钒等；沉淀强化元素，如铝、钛、铌和钽；晶界强化元素，如硼、锆、镁和稀土元素等。        本报告从政策走势、市场运行、价格机制、影响因素、进出口贸易、经销企业、地区种植、储备运输等多个方面来研究镍及镍合金市场的价格走势及其成因。对于镍及镍合金企业、镍及镍合金价格管理部门都有很好的参考价值。   镍合金板价格与其他合金材料的即时更新尽在上海有色网 镍 专区。

铝蜂窝板：是航空技术应用于民用建筑、车船装饰等。是航空、航天材料在民用建筑领域的应用。 　　其面板主要选用优质的3003H24合金铝板或5052AH14高锰合金铝板为基材，面板厚度为0.8~1.5mm氟碳滚涂板或耐色光烤漆,耐色光烤漆在抗划痕、耐酸雨腐蚀变色、自洁性方面强于PVDF，底板厚度为0.6~1.0mm，总厚度为25mm。芯材采用六角形3003型铝蜂窝芯，铝箔厚度0.04~0.06mm，边长5~6mm，采用辊压成型技术完成正、背表皮的成型，全自动机器设备折边，正、背表皮在安装边紧紧咬合。整个加工过程全部在现代化工厂完成，采用热压成型技术,因铝皮和蜂窝间的高热传导值，内外铝皮的热胀冷缩同步；蜂窝铝皮上有小孔，使板内气体可以自由流动；可滑动安装扣系统在热胀冷缩时不会引起结构变形，因此可以保证极高的平整度.采用黏结胶：双组份聚胺酯高温固化胶，用全自动蜂窝板复合生产设备通过加压高温复合而成，克服了以往蜂窝板粘接层的脆性问题。内层为特制的六边形铝蜂窝，由硬度达到H19的铝合金 构成，作为粘附在夹层结构中的芯板，在切向上承受压力。这些相互牵制的密集蜂窝犹如许多小工字梁，可分散承担来自面板方向的压力，使板受力均匀，保证了面板在较大面积时仍能保持很高的平整度。安装时采用两边安装，无机械破坏。滑动安装扣系统允许热胀冷缩，板底端的止滑扣将可以控制板的膨胀方向。25MM隐胶缝系统美观且具有自洁功能.制作完成后的盒式蜂窝板，内外板和蜂窝结构形成一个整体另外，空心蜂窝还能大大减弱板体的热膨胀性。由于蜂窝材料具有抗高风压、减震，隔音、保温、阻燃和比强度高等优良性能。国外六十年代已在民用各领域使用，而且发展很快，我国最近几年蜂窝技术才在民用工业的各领域应用。铝蜂窝板幕墙以其质轻、强度高、刚度大等诸多优点，已被广泛应用于高层建筑外墙装饰。总厚度为15mm，面板底板均为1.0mm厚的铝蜂窝板只有6Khg/㎡。具有相同刚度的蜂窝板重量仅为铝单板的1/5，钢板的1/10，相互连接的铝蜂窝芯就如无数个工字钢，芯层分布固定在整个板面内，使板块更加稳定，其抗风压性能大大超于铝朔板和铝单板，并具有不易变形，平面度好的特点，即使蜂窝板的分格尺寸很大。也能达到极高的平面度，是目前建筑业首选的轻质材料。特点　　中心为铝质六边形蜂窝，密度小（每平方米大约为3～7公斤），是同厚度同面积木板重量的1/5，玻璃的1/6、铝材的1/7，大大降低建筑载荷和造价，由于中间夹层含大量空气，可隔音（空气隔声量可达30dB）、隔热（热阻可达0.02(㎡?K/W)），无可燃物质，防火等级达到B1级，防水、防潮、无有害气体释放，单位质量的比强度大、比刚度高(结构刚度为肋式的1.7倍),不易变形，完全克服了其它装饰板在单块面积大时的变形、中间塌陷等缺点加工应用方便，可任意切割折边，表面氟碳涂层可保产品寿命在30年以上，铝蜂窝板表面具有极高的平整度，抗震性能好，仅为玻璃幕墙比重的八分之一；22mm厚标准件在1米简支、挠度为10mm时荷载可达到700公斤力以上。表面经耐腐蚀力极强的氟碳树脂处理后，使之可广泛应用于大厦的惟幕墙、屋顶、大型门面招牌及内墙等的装饰。 铝蜂窝板正面铝板采用符合 E. C. C. A. 质量标准的 PVDF 氟碳烤漆，分为普通色和 金属 色。因此表面同样具有优异的耐候性能。追随自然产品的创新往往要模仿大自然的结构和形式，人类的发明创造无不受到大自然的启发，并适应自然界的要求。铝蜂窝板以其质轻、强度高、刚度大等诸多优点，已被广泛应用于大厦外墙装饰。具有相同刚度的蜂窝夹层板重量仅为铝板的1/5，钢板的1/10。总厚度为15mm，面板为1.0mm，底板为0.8mm的铝蜂窝板，重量只有6公斤/平方米。相互连接的蜂窝芯就如无数个工字钢，芯层分布固定在整个板面内，不易产生剪切，使板块更加稳定，更抗弯挠和抗压，其抗风压大大超越于铝塑板和铝单板，并且有不易变形，平直度好的特点，即使蜂窝板尺寸很大，也能达到极高的平直度由于蜂窝复合板内的蜂窝芯分隔成众多个封闭小室，阻止了空气流动，使热量和声波受到极大阻碍，因此，起到隔热、保温、隔音的效果。对100 -3200HZ的声源隆澡可达20~30dB，导热系数为0.104-0.130W/M.K，因而铝蜂窝板的能量吸收能力为150-3500KJ/M²是一种理想的节能材料。如遇下大雨时，雨点打在铝单板或铝塑板面上时噪声特别大，而蜂窝板就避免了这种情况。铝蜂窝板制造工艺　　铝蜂窝板产品均选用统一标准的预辊涂高等级铝合金卷材，结合多种生产工艺精制而成。 　　1、涂层技术 　　（1）采用独创的涂层烘烤技术，确保涂层的附着力以及色彩均匀性和饱和度。 　　（2）可根据要求提供需要的颜色，还可以提供各种特殊涂层。 　　2、成型技术 　　（1）通过系列模具逐步成型，充分释放板材内部的应力。 　　（2）保护面板表面的涂层不受损伤，更为耐用。整个生产流程保证板材加工尺寸的高精度。 　　（3）连续的热复合生产工艺高效快捷。 　　3、蜂窝复合技术 　　（1）源自现代航空的科技成果，重量更轻，但板材的强度更高。 　　（2）利用高温复合和面板热压技术，确保板材的整体性、强度和平整度。铝蜂窝板一般采用氟碳滚涂铝板做面板。氟碳滚涂铝板最重要的一点是采用了连续的辊涂工艺，铝板的涂漆是一次性完成的，保证其产品无色差，涂层流平度好，质量可靠。同时能长时间保持建筑物外墙颜色鲜艳。经过长期日晒雨淋或工业废气污染后，很明显滚涂板要比喷涂板洁净光亮，并具有良好的附着力和耐候性，是世界建筑人士公认的第一流材料。

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铝的比重（2.7 g/cm3）不及钢铁（7.6 g/cm3）和铜（8.5 g/cm3）的一半。作为一种抱负的轻质材料，铝的潜在优势变得越来越显着。铝在交通范畴的运用不光能够减重和提高燃油功率，一起，也能下降温室气体的排放。　　轻量化　　挑选轻型材料，材料本身特色能够到达减重意图；此外，零部件选用某些加工工艺，能够进一步减轻车体分量。举例来说，较为杂乱的金属铝多孔揉捏件，或许高强度薄壁真空铝压铸件等，均拓宽了新规划空间。别的，车辆全体减重后,还会带来一些其他直接的减重作用。例如，在1994年,在奥迪公司规划A8模型的时分，在材料挑选方面也面对挑选，要么选用钢制的，总分量达441千克，要么选用铝制材料代替，分量也相应降到了247千克。一旦该车型最终决议运用铝作为车身材料，那么，其他一些额定的减重办法也在考虑之中。比方，为了满意车辆设定的功用要求（加快，路程油耗），一个更为细巧的发动机或油箱应运而生了。据奥迪公司称，诸如此类的非直接减重到达了45千克，为直接减分量，即194千克的23%。也就是说，因为铝制车身的运用，轿车全体分量实际上被有用地下降了239千克。对其他车辆减重作用的研讨标明，二次减重的份额可到达直接减重数量的50%~100%。　　安全性　　杰出的规划和轻量化材料的结合可削减损伤、抢救生命。　　安全性是供应商规划和顾客选购轿车时的首选要素。当事端发作时，轿车有必要能维护司机和乘客的安全。别的，它还有必要把对卷进轿车碰击事情各方的危害均降到最小，而不管其他各方是车辆，停止物体或许行人。当开发规划轿车车身结构时，在强度和磕碰安全功用以及其他车身要求（比方规划和约束条件）之间找到最好的折衷点是最重要的。铝刚好能很好地满意以上这些方针，即不只能使车辆分量尽可能地低,并且功用到达最优。　　铝合金的特性使得规划具有高强度和杰出磕碰能量吸收潜力的、本钱有用的轻型轿车部件成为可能。为了给事端当事人以最好的维护，轿车在规划上供给了一个坚固且安稳的乘客舱，环以吸收碰击能量的缓冲变形区域。铝单位质量的能量吸收才能是低碳钢的2倍，与新近开发的一些高强度钢种类比较也具有优势。与钢部件比较，铝部件的强度之所以高，原因在于两个方面。首要铝部件更厚一些（为了完成相同的功用，铝部件一般上要比钢部件件厚约50%）；别的，特别地运用闭合式铝制揉捏材和杰出规划的高品质压铸件排除了部件间的的接口，然后使铝部件的强度更高。因而，在最大减重达40-50%的情况下，部件的强度依然能够得到提高。相同的原理也能够运用于对事端中行人一方的维护。假如铝制轿车前端结构件和引擎罩规划妥当，就能够防止对行人的损伤，下降丧命的危险。如此看来，轿车安全性就不只仅是一个材料挑选的问题，很要害地还与轿车运用规划和集成理念休戚相关。最终的定论就是，为了确保轿车安全和事端发作时参加各方的安全，铝是优先挑选的材料，它满意了相关的要求，例如磕碰吸收才能、行人维护和较低的保养本钱等等。　　在动力学研讨公司(Dynamic Research Inc.,DRI,2004)为美国铝业协会(the Aluminum Association, USA)所作的一项研讨中,轻量化铝制车身规划的优势表露无遗。该研讨包含数项模仿测验，意图是查验一种运动便当车（SUV）与其他几种车型的碰击功用。研讨的第一步，使运动便当车减重20%，尺度坚持不变。第二步，使运动便当车的尺度稍有添加，而分量坚持不变。然后，该运动便当车模仿了不同情况下的500种虚拟磕碰（例如，单车磕碰，包含碾压，与固定方针磕碰，比方立柱，双车磕碰）。轿车与运动便当车，两辆运动便当车之间的磕碰也别离模仿。成果是，当对轿车施行减重，而尺度不变的时分，损伤率下降15%。　　多样性　　在规划轻型、低本钱、高效的轿车结构方面，铝的最大优势就在于它的易成形性。关于铝制的杂乱仪表盘，就能够选用多种工艺加工，包含从高功率的冲压工艺一直到低本钱小批量的加工工艺。同其它材料比较，铝材一个风趣的方面是，它能够加工成各种杂乱形状、不同壁厚的揉捏材、开口或闭合的型材等。净成型与近净成型铝部件可运用锻压或其他大规模成型技能来完成，但首要仍是运用不同的铸造加工工艺。跟着铸造工艺的不同，铝铸件的尺度、形状和功用规模差异较大。揉捏材或随后得到的加工材，还有高质量的薄壁铝压铸件，不只仅有助于添加负载才能和加固功用，一起还能够用来作衔接部件。这样一来，通过这些加工材的合理运用，就能够开发出新的、具有性的的结构化规划解决方案。成果就是，通过部件之间的集成和运用功用的组成，大大地完成减重和本钱紧缩。　　除了结构化运用外，因为铝合金其它的一些长处，比方杰出的热传输、导电功用，也在交通职业得以运用。最显着的比如就是散热器、内燃机零件及电机等。经济性　　铝密布型轿车因为燃油经济性的改进完成了本钱经济性。轿车制造商运用铝为轿车减重，他们的焦点正逐渐转向体系本钱分析和生命周期本钱分析，以改进驾驭功用、下降燃油耗费与污染物排放。轿车制造业正不断地考虑如安在一个或多个轿车部件上全面完成减重，进而为其它轿车部件供给进一步减重和下降本钱的时机。研讨标明，本钱有用性的解决方案闪现于铝密布型的轿车和货车身上。在必定条件下，大容量车辆选用铝密布车经济上是可行的。在运用过程中，这些铝密布型的轿车可大大节省油耗，然后给顾客带来实实在在的长处。举个比如，新式捷豹XJ（Jaguar XJ），因为其选用了轻型的铝合金车身结构及先进的动力体系，与同类运用钢铁结构的轿车比较，在运用期内的本钱极低。别的，铝在金属收回中凭仗其较高的废料价值，在赞助废旧轿车处理的工作中扮演着重要人物。　　铝能够重复运用，一起节省原铝出产环节所需的95%的动力。交通范畴中的铝制品是业已存在的收回体系的一部分，收回再运用的铝简直可用在任何范畴，然后节省了原铝出产的质料，下降了污染物排放，并节省了很多的动力。现在，铝在金属收回中凭仗其较高的废料价值，在废旧轿车处理的工作中扮演着重要人物。收回再生性　　运用各种别离技能得到的铝制废料现在首要是加工成铝铸造合金，用来出产铸件包含发动机罩、汽缸头和变速箱。现在，车身中运用的铸造铝合金越来越多，因而，变形合金废料也会不断添加。因而，在未来数十年内，从轿车中别离搜集的变形合金也会变得经济可行。时髦性　　在曩昔两个世纪中，一些时髦轿车（还有一些建筑、消费品、时装配饰），都选用铝，这不只仅出于功用需求，也考虑了铝能带来的审美作用，以及它的经久耐用、可成形功用和后处理工艺的多样性。福特的气流拖车，伦敦的爱神，菲利浦斯塔克的1006椅子，iPod，以及宝马328赛车等，都充分运用了铝的轻型、高强度和耐用性，一起，在完成功用方针的一起，通过时髦的外表和感觉体现了各自的文明特征。　　铝是流线型年代的一种上乘材料，它清洁、润滑、平坦、新颖，能够铸造和揉捏成具有诱人曲线的产品外观。铝通讯（Aluminum News-Letter）在一篇文章中报导了流线型火车的规划，“在揉捏零件形状规划上，工程师不是规划满意传统零件形状的结构，而是依据结构的概括，规划出需求满意该结构的零件形状”。更重要的是，铝的轻质可带来更高的运转速度。　　进入飞机年代，铝这一极具未来感的材料，以其时髦和功用兼备的性质，发明着现代运送。在继续发展高强度和减重等潜在长处的一起，铝材已经成为海陆空交通工具的外观体现材料。　　耐久性 　　即便不通过喷漆和涂覆，铝也能反抗外界腐蚀，然后防止某些竞赛材料所要求的电化学处理、涂覆和喷漆。在沙漠炽热、北极酷寒，或许经阳光中的紫外线照耀，铝不会变脆，强度也不会下降。　　在合理的规划和出产条件下，铝合金元件和结构件能够反抗腐蚀。因而，铝成为交通运送职业的首选材料。铝是一种高活性金属，易于敏捷在空气中氧化，构成一层通明的氧化铝薄膜维护层，阻挠氧气和其它气体或液体向更深处侵入。维护层贴附在金属铝的表面，它不会掉落，然后防止露出更多的氧化面。假如这一维护层遭到损坏，将会主动构成新的维护层，然后供给继续的维护。

简单说：①车体保养车体保养又习气称轿车美容首要目铲除车体外和车体内各种氧化和腐蚀加维护尽量突出车美首要包含：车漆保养坐垫地毯保养保险杠、车裙保养表面台保养电镀制作保养皮革塑料保养轮胎、轮毂保修挡风玻璃保养底盘保养发动机表面保养等②车内保养车体保养了使车永葆青春车内保养目则让轿车行进几十万公里无大修确保轿车处佳 技能状况首要包含：光滑系、燃油系、冷却系、制动系、化油器（喷油嘴）保养等③车体创新深划痕确诊、管理多材料保险杠修正轮毂（盖）硬伤修正皮革、化纤材料创新发动机色彩创新等还有零部件保养和平常运用进程养成正确驾驭习气

6063铝合金板属低合金化的Al-Mg-Si系高塑性合金。具有诸多可贵特点：    1.热处理强化，冲击韧性高，对缺可不敏感。    2.有极好的热塑性，可以高速挤压成结构复杂.薄壁.中空的各种型材或锻造成结构复杂的锻件，淬火温度范围宽，淬火敏感性低，挤压和锻造脱模后，只要温度高于淬火温度。即可用喷水或穿水的方法淬火。薄壁件（6<3mm）还可以实行风淬。    3.焊接性能和耐蚀性优良，无应力腐蚀开裂倾向，在热处理可强化型铝合金中，Al-Mg-Si系合金是唯一没有发现应力腐蚀开裂现象的合金。    4.加工后表面十分光洁，且容易阳极氧化和着色。其缺点是淬火后若在室温停放一段时间在时效，会对强度带来不利影响（停放效应）。    6063铝板的力学性能：    抗拉强度 σb (MPa)：130～230 　　    6063的极限抗拉强度为124 MPa 　　    受拉屈服强度 55.2 MPa 　　    延伸率25.0 % 　　    弹性系数68.9 GPa     弯曲极限强度228 MPa Bearing Yield Strength 103 MPa 　　    泊松比0.330 　　    疲劳强度 62.1 MPa　 　　    固溶温度是：520℃　　    退火温度为：415℃×(2-3)h以28℃/h降温速度从415℃冷至260℃。 　　    熔化温度：615～655℃。 　　    比热容：900    6063铝合金板广泛用于建筑铝门窗、幕墙的框架，为了保证门窗、幕墙具有高的抗风压性能、装配性能、耐蚀性能和装饰性能，对铝合金型材综合性能的要求远远高于工业型材标准。 在国家标准GB/T3190中规定的6063铝合金成分范围内，对化学成分的取值不同，会得到不同的材质特性，当化学成分的范围很大时，其性能差异会在很大范围内波动，以致型材的综合性能会无法控制。因此，优选6063铝合金的化学成分成为生产优质铝合金建筑型材的最重要的一环。 合金元素的作用及其对性能的影响 6063铝合金是AL-Mg-Si系中具有中等强度的可热处理强化合金，Mg和Si是主要合金元素，优选化学成分的主要工作是确定Mg和Si的百分含量。    6063铝合金板国家标准(GB/T 3880-2006)，适用于铝合金板带材料的统一标准。