铝锂合金是近十几年来航空金属资料中开展最为敏捷的一个领域。　　锂是世界上最轻的元素。把金属锂作为合金元素加到金属铝中，就形成了铝锂合金。加入金属锂之后，能够下降合金的比重，添加刚度，一起仍然坚持较高的强度、较好的抗腐蚀性和抗疲劳性以及适合的延展性。　　1983年在巴黎国际航空饱览会上，世界上两家最大的 铝合金 出产企业——英国阿尔康铝业公司和美国阿尔考铝业公司，一起宣告研制成功新的革命性资料——铝锂合金。　　专家们以为，铝锂合金是从1943年创造铝锌系高强合金以来， 铝合金 研讨和开发的又一个里程碑。　　其实，铝锂合金并不是个新鲜概念。对这种资料的知道经历了适当长的时间。因为锂的比重小，在铝中的溶解度高，长期以来人们就把锂看作铝的密切合作伙伴。　　1924年，德国研制成功一种工业铝锂合金——司克龙。这是一种仅含0.1%锂的铝锌合金。它的机械性能比其时盛行的铝镁合金——杜拉铝要稍好一些。因为其时杜拉铝已得到公认，所以影响了司克龙合金应遭到的广泛注重。　　1943年，高强度的铝锌镁铜合金面世，再一次轻视了铝锂合金的工业价值。1957年，英国研制成功了含锂1.1%的X-2020 铝合金 。这种合金用于美国舰载超音速攻击机的机翼和水平尾翼的蒙皮上，替代原规划中的 铝合金 后，RA-5C飞机的分量减轻6%。原苏联的科技工作者一起也研制出了一种含锂2%的 铝合金 。　　又通过10年徜徉，到1967年发生了世界范围的能源危机后，各国又重新开始大规模研讨铝锂合金。因为冶金技能和相关技能的开展，使含锂量更大、比重更小、强度更高的呈现成为可能。据以为，现在许多先进的战斗机和民航飞机大都选用了这种合金。铝锂合金的本钱大约仅仅碳纤维增强塑料的1/10。如果选用铝锂合金制作波音飞机，分量能够减轻14.6%，燃料节约5.4%，飞机本钱将下降2.1%，每架飞机每年的飞翔费用将下降2.2%。能够意料，随着资料科学的开展，将有越来越多的新式合金进入航空航天业、各个工业部门及千家万户

   铜合金厂家分为生产厂家和生产销售型。前者是只提供加工的，就是销售单位提供产品信息 产品型号 种类 产品含量等 由生产厂家开始生产。这种厂家是不做销售的。后者是自己有加工厂，自己生产铜合金然后在 市场 上销售.   铜合金厂家主要负责生产各种铜合金产品和铜材产品, 常见的有些 金属 有铜 黄杂铜 光亮铜 紫铜 铜矿 马达铜 海绵铜 铜合金 氧化铜 水箱铜 硫酸铜 铝 铝合金 铝制品 氧化铝  锡 焊锡 锡合金 氧化锡  锰  铬 铅 铅矿 铅合金 氧化铅  镁 镁合金 氧化镁  镍 镍合金 镍矿  锌 氧化锌 锌合金 锌矿  镉 海绵镉 锑 钴   与次同时,铜合金厂家也负责对各类 有色金属 的加工以及批发/零售等

铝锂合金的发展大体上可划分为3个阶段。1924年德国研制出了靠前种含Li的铝合金“Scleron”， Alcoa铝业公司研制成功X2020合金，而前苏联也开发出вΑД23合金。第二代铝锂合金产品有：前苏联研制的01420合金，美国Alcoa公司的2090合金，Alcan公司的8090和8091合金等。但这些铝锂合金存在各向异性严重，短横向强度较低，塑韧性水平较低，热暴露后会严重损失韧性等问题。 　　针对铝锂合金的种种弊端，研究人员开发出了一些具有一定特殊优势的第三代新型铝锂合金，它们主要有：Weldalite系列合金，高韧的2097、2197合金，C-155合金，及经特殊真空处理的XT系列合金和高强可焊的01460等。 　　在合金成分设计上，新型铝锂合金降低了Li含量，增加了Cu含量，并且添加了一些新的合金化元素Ag,Mn,Zn等；在性能水平上，新型铝锂合金较以往铝锂合金都有了较大幅度的提高，其中尤以低各向异性铝锂合金和高强可焊铝锂合金较引人注目。由于含Sc铝合金具有优异的性能，因此在铝锂合金中添加Sc成为新型铝锂合金的一个发展方向。

铝锂合金是一种以锂为主要合金元素的新型铝合金。最大特点是密度低，比强度、比刚度高，耐热性和抗应力腐蚀性能好，可进行热处理强化。　　铝锂合金是一种低密度、高性能的新型结构材料，它比常规铝合金的密度低10％，而弹性模量却提高了10％，其比强度和比刚度高，低温性能好，还具有良好的耐腐蚀性能和非常好的超塑性。铝锂合金主要为飞机和航空航天设备的减重而研制的，因此也主要应用与航空航天领域，还应用于军械和核反应堆用材和其它兵器结构件方面，此外在汽车、机器人等领域也有充分运用。那么，铝锂合金有什么特点呢？　　铝锂合金的一些特点如下：　　优点：　　1、低密度、高比强度、高比刚度；　　2、优良的低温性能；　　3、良好的耐腐蚀性能；　　4、卓越的超塑成形性能；　　5、用其取代常规铝合金，可使构件质量减轻，刚度提高15%-20%　　6、成形、维修等都较复合材料方便，成本也远远低于复合材料。　　缺点：　　1、铝锂合金韧性、塑性较常规铝合金低　　2、各向异性较大；　　3、热稳定性差等。

加拿大铝业公司法国雷纳技术中心（AlcanRhenalu）发明一种具有高的断裂韧度的AL-Cu-Li合金，生产薄板与中板(light-gaugeplate),在美国取得了专利，专利号US7744704B2。合金成分（W%）：2.7-3.4Cu，0.8-1.4Li，0.1-0.8Ag，0.2-0.6Mg下列成分至少有一种：0.05-1.3Zr、0.05-0.8Mn，0.05-0.3Cr，0.05-0.3Sc，0.05-0.5Hf，0.05-0.15Ti，其余为铝及不可避免的杂质，铜与锂含量应保持如下关系：(Cu+5/3Li)＜5.2。铸锭在490-530℃均匀化退火5-60h。将锭轧成较终厚度为0.8-12mm的薄板与中板；将板材拉伸1%-5%；板材的时效制度140-170℃/5-30h。

Li是最轻的金属元素，在铝合金中每加入1%的Li，可使铝合金密度降低3%，模量提高6%。据推算，如果采用先进铝锂合金取代传统铝合金制造波音飞机，结构质量可以减轻14.6%，燃料节省5.4%，飞机成本下降2.1%，每架飞机每年的飞行费用将降低2.2%；战斗机质量若减轻15%，则可缩短飞机滑跑距离15%，增加航程20%，提高有效载荷30%；航天运载器每减轻1kg，其发射费用可节省约2万美元。因此，发展铝锂合金，在航空航天领域具有重要的意义。　　　　铝锂合金的研究和开发至今已有80多年历史，但早期的铝锂合金具有明显的缺点，如延展性和断裂韧性低、缺口敏感性高、加工生产困难、价格昂贵等，导致其未能获得进一步的推广应用。到上世纪80年代，情况有所改进，西方各国研制成功了低密度、中强耐损伤型和高强型等一系列较为成熟的铝锂合金产品，但仍存在一些明显的缺点，如各向异性严重；短横向强度较低；塑韧性水平较低；热暴露后会严重损失韧性；大部分合金不可焊；强度水平总体较低等，使其综合性能和价格难以与高性能铝合金竞争。直到近20年，才发展出一系列具有一定特殊优势的铝锂合金，如美国发明了具有良好可焊性的超高强铝锂合金及高抗疲劳性能铝锂合金；俄罗斯开发了高强可焊的铝锂合金等。这些新开发的铝锂合金具有以下特点:密度小、模量高;良好的强度-韧性平衡;耐损伤性能优良;各向异性小;热稳定性好;耐腐蚀;加工成形性好，其中尤以低各向异性铝锂合金和高强可焊铝锂合金最引人注目。由于综合性能提高，一些新型铝锂合金的性能已明显优于目前航空航天部门使用的一些传统铝合金，并在航空及航天工业上获得广泛应用。　　　　新型铝锂合金不仅具有低密度、高弹性模量、高比强度和高比模量的优点，同时还兼具低疲劳裂纹扩展速率、较好的高温及低温性能等特点，被认为是航空航天最理想的结构材料。鉴于航天对减重的实际需求以及新型铝锂合金优异的综合性能，欧美及俄罗斯等国都十分重视研制和开发航空航天用新型铝锂合金，西方航天大国在未来航天工业中都有大量应用铝锂合金的计划。例如，美国新一代航天工程“星座计划”计划中，执行美国空间探索的新型运输基础设施的重要单元的战神系列火箭的上面级将全部采用铝锂合金制造。　　　　近三十年来，我国中南大学，西南铝业司、航天材料及工艺研究所以及北京航空材料研究院等单位，在铝锂合金的研发上取得了重大突破，使我国铝锂合金的研发水平与国外基本保持相当水平。同时，国产铝锂合金在我国一些重要航空航天飞行器上也获得了应用。我国和美、法、俄等国一起，成为世界上能工业化生产和应用先进铝锂合金的少数几个国家。进一步推动我国铝锂合金的研发工作显然具有极为重要的战略意义。

将镍及镍合金板经熔炼、铸锭、平辊轧制加工成单张或成卷加工材的过程。镍及镍合金具有熔点高、热稳定性好、耐蚀、强度高、加工性能良好等优点。镍合金板带材广泛用于精密仪表、电子、医疗器械、航天航空等工业部门。热轧板厚度5～20mm，冷轧板厚度0．5～10mm，宽度不大于1000mm；带材厚度0．05～1．5mm，宽度一般不大于300mm。镍及镍合金板带的基本生产工艺流程如下：熔铸 镍及镍合金板熔体能吸收大量气体，发生强烈的氧化。一般采用感应电炉熔炼、熔体表面覆盖玻璃，用木炭、锰、硅、镁、钛等脱氧。高纯度的镍及镍合金板采用真空熔炼。蒙乃尔(NCu28—2．5—1．5)等合金采用电渣熔炼。熔炼温度在1450～1560℃之间，随合金而异。通常扁锭用生铁模铸造(见生铁模铸锭)或半连续铸造(见半连续铸锭)。锭重在30～400kg范围内。铸锭表面的夹杂、冷隔等缺陷应进行清理.热轧 镍及镍合金板的高温塑性良好，变形抗力较高，加热温度在1050～1250℃范围内，以电炉加热为宜。若使用煤气炉，则煤气含硫量必须严格控制，以免造成热脆。重400kg厚度为200mm的镍锭，经11个道次热轧至10mm厚。有时热轧前先行锻造，以改善内部组织.酸洗 镍及镍合金板铣面(见有色金属合金锭坯铣面)时易粘刀具，故对热轧板坯常用酸洗的方法除去表层的氧化物。酸洗采用硫酸与硝酸的混合酸，或单独的硝酸。为提高酸洗效果，酸洗前先以小压下量冷轧一道，使延伸小于基体的氧化层被破碎，以利于同酸反应.冷轧 厚度5．0～13．5mm的热轧坯，需经多次反复冷轧和退火，到达成品厚度。两次退火间的压下率可达70％～85％。冷轧常用四辊轧机。高强度的镍合金薄带采用12辊或20辊轧机精轧。冷轧时应充分润滑和冷却，以防粘辊，影响表面质量.退火 退火分中间退火和成品退火。中间退火的目的是消除冷轧造成的加工硬化；成品退火则为了控制成品性能。镍和镍合金板完全退火的温度在570～850IC间，取决于合金成分和制品厚度。成卷薄带退火时易于粘结，故退火前应重卷。因镍合金板的氧化皮较难清除，故常用钟罩式真空炉进行退火。镍铝、镍钛和其他复杂镍合金板可通过固溶／时效处理实现沉淀硬化，以提高强度. 

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哈氏合金是镍基合金的一种，目前主要分为B、C、G三个系列，它主要用于铁基Cr-Ni或Cr-Ni-Mo不锈钢、非金属材料等无法使用的强腐蚀性介质场合。 哈氏合金化学成分 　　材料的化学成分　　Ni Cr Mo Fe C Si Co Mn P S W V Cu Nb+Ta　　N10665 (B-2) 基 ≤1.0 26.0~30 ≤2.0 ≤0.02 ≤0.10 ≤1.0 ≤1.0 ≤0.04 ≤0.03　　N10276 (C-276) 基 14.5~16.5 15.0~ 17.0 4.0~7.0 ≤0.01 ≤0.08 ≤2.5 ≤1.0 ≤0.04 ≤0.03 3.0~ 4.5 ≤0.035　　N06007 (G-3) 基 21.0~23.5 6.0~ 8.0 18.0~21 ≤0.015 ≤1.0 ≤5.0 ≤1.0 ≤0.04 ≤0.03 ≤1.5 1.5~2.5 ≤0.50       国产哈氏合金板钛、镍、钨、钼、锆、钽、铌、等哈氏合金板B系列 ：B → 哈氏合金板B-2(00Ni70Mo28) → 哈氏合金板B-3(00Ni70Mo28）哈氏合金板C系列 ：C → 哈氏合金板C-276(00Cr16Mo16W4) →哈氏合金板C-4(00Cr16Mo16) →  哈氏合金板C-22 (00Cr22Mo13W3) → 哈氏合金板C-2000(00Cr20Mo16)哈氏合金板G系列 ：G  → 哈氏合金板G-3（00Cr22Ni48Mo7Cu） →  哈氏合金板G-30(00Cr30Ni48Mo7Cu)哈氏合金板、管材、板材、圆板、板条、丝材、棒材、六角棒、法兰、弯头、三通、封头、大小头主要成分：59Ni-15Cr-16Mo-4W-5Fe 。 　　哈氏合金板是一种含钨的镍-铬-钼合金，含有极低的硅和碳。优势产品有254SMO、AL6XN、AL904L、NAS 254N、NAS 255NM、NAS 354N、NAS 329J3L（S32205双相钢）、INCOLOY 825、INCONEL 625、HASTELLOY C-276 INCONELX-750、NAS HX（HASTELLOYX）、MONEL400／K-500、INCOLOY 800／800H／800HT、INCOLOY 840、INCONEL 600、INCONEL 601、NAS 660（A-286）、LDX 2101、SAF2304、SAF 2507、尿素钢724L、725LN、253MA、纯镍Ni200（N6）、Ni201（N4）、钛及钛合金JISH4600 TR270／TR340C、GR1、GR2、GR3、GR4、GR5、GR7、G、G、SP-700、锆702、锆705以及进口奥氏体不锈钢304、304L、316、316L、316H、316TI、317L、310S、321等。 　　一、典型哈氏合金板化学成分 　　材料的化学成分 　　Ni Cr Mo Fe C Si Co Mn P S W V Cu Nb+Ta 　　N10665 (B-2) 基 ≤1.0 26.0~30 ≤2.0 ≤0.02 ≤0.10 ≤1.0 ≤1.0 ≤0.04 ≤0.03　　N10276 (C-276) 基 14.5~16.5 15.0~ 17.0 4.0~7.0 ≤0.01 ≤0.08 ≤2.5 ≤1.0 ≤0.04 ≤0.03 3.0~ 4.5 ≤0.035　　N06007 (G-3) 基 21.0~23.5 6.0~ 8.0 18.0~21 ≤0.015 ≤1.0 ≤5.0 ≤1.0 ≤0.04 ≤0.03 ≤1.5 1.5~2.5 ≤0.50 　　二、哈氏合金板耐蚀性能 　　哈氏C-276合金属于镍-钼-铬-铁-钨系镍基合金。它是现代金属材料中最耐蚀的一种。主要耐湿氯、各种氧化性氯化物、氯化盐溶液、硫酸与氧化性盐，在低温与中温中均有很好的耐蚀性能。因此，近三十年以来、在苛刻的腐蚀环境中，如化工、石油化工、烟气脱硫、纸浆和造纸、环保等工业领域有着相当广泛的应用。 　　哈氏C-276合金的各种腐蚀数据是有其典型性的，但是不能用作规范，尤其是在不明环境中，必须要经过试验才可以选材。哈氏C-276合金中没有足够的Cr来耐强氧化性环境的腐蚀，如热的浓硝酸。这种合金的产生主要是针对化工过程环境，尤其是存在混酸的情况下，如烟气脱硫系统的出料管等。下表是四种合金在不同环境下的腐蚀对比试验情况。(所有焊接试样采用自熔钨极氩弧焊) 　　四种金属在不同环境下的腐蚀对比试验 　　试验环境 （沸腾） 腐蚀率 （毫米/） 　　典型316 AL-6XN Inconel625 C-276 　　基本 金属试样 焊接 试 样 基本 金属 试样 焊接 试 样 基本 金属 试样 基本 金属 试样 焊接 试 样 　　20%醋酸 0.003 0.003 0.0036 0.0018 0.0076 0.013 0.006 　　45% 0.277 0.262 0.116 0.142 0.13 0.07 0.049 　　10%草酸 1.02 0.991 0.277 0.274 0.15 0.29 0.259 　　20%磷酸 0.177 0.155 0.007 0.006 0.001 0.001 0.0006 　　10% 1.62 1.58 0.751 0.381 0.12 0.07 0.061 　　10%硫酸 9.44 9.44 2.14 2.34 0.64 0.35 0.503 　　10%碳酸氢钠 1.06 1.06 0.609 0.344 0.10 0.07 0.055 　　哈氏C-276合金可以用作燃煤系统的烟气脱硫部件，在这种环境下C-276是最耐蚀的材料。下表是C-276合金和典型316在烟气模拟系统“绿色死亡”溶液中的腐蚀对比试验情况。 　　“绿色死亡”溶液中的腐蚀对比试验 　　“绿色死亡”溶液 （沸腾） 腐蚀率 (mm/a) 　　典型316 C-276 　　7%硫酸 破坏 0.67 　　3%　　1%CuCl2　　1%FeCl3　　由上表可见，C-276合金对混合的具有氯离子的酸、盐溶液有很好的耐蚀性能。 　　哈氏C-276合金中Cr、Mo、W的加入将C-276合金的耐点蚀和缝隙腐蚀的能力大大提高。C-276合金在海水环境中被认为是惰性的，所以C-276被广泛地应用在海洋、盐水和高氯环境中，甚至在强酸低PH值情况下。下表是四种金属在6%FeCl3(按ASTM标准G-48执行)溶液中发生缝隙腐蚀的对比情况。 　　缝隙腐蚀发生情况 　　合金 缝隙腐蚀发生温度 　　°F °C 　　典型316 27 2.5 　　AL-6XN 113 45 　　Inconel625 113 45 　　C-276 140 60 　　C-276合金中高含量的Ni和Mo使其对氯离子应力腐蚀断裂也有很强的抵抗能力，下表是四种金属在不同含氯离子溶液中的应力腐蚀断裂试验情况。 　　氯离子应力腐蚀断裂试验情况 　　试验溶液 弯曲U形试样试验时间（Hours）和试验结果 　　典型316 AL-6XN Inconel 625 C-276 　　42%MgCl2(沸腾) 失败(24小时) 兼有(1000小时) 抵抗(1000小时) 抵抗(1000小时) 　　33%LiCl(沸腾) 失败(100小时) 抵抗(1000小时) 抵抗(1000小时) 抵抗(1000小时) 　　26%NaCl(沸腾) 失败(300小时) 抵抗(1000小时) 抵抗(1000小时) 抵抗(1000小时) 　　二、物理性能 　　密度：8.90g/cm3, 比热：425J/kg/k, 弹性模量：205Gpa(21℃) 　　三、机械性能 　　典型的C-276合金的拉力试验结果如下表所示，其材料是在1150℃退火，并以水急冷。 　　力学性能试验值 　　温 度 (℃) 屈服强度σ0.2 (Mpa) 抗拉强度σb (Mpa) 延伸率δ5 （%） 　　-196 565 965 45 　　-101 480 895 50 　　21 415 790 50 　　93 380 725 50 　　204 345 710 50 　　316 315 675 55 　　427 290 655 60 　　538 270 640 60 　　对C-276合金进行冷变形加工会使其强度增加。在对其进行冲击试验时，V形槽冲击试样采用10mm厚的板材（板材要经过退火处理），如果试样是采用焊接的试样，则在同样的温度范围，它会显示出一定的柔韧性，这是因为焊缝的原因。板材冲击试验结果如下表所示。 　　试验温度（℃） V形槽试样冲击功（J） 　　-196 245 　　21 325 　　200 325 　　C-276合金和普通奥氏体不锈钢有相似的成形性能。但由于其比普通奥氏体不锈钢的强度要大，所以，在冷成形加工过程中会有更大应力。此外，这种材料的加工硬化速度比普通不锈钢快得多，因此在有广泛冷成形加工过程中，要采取中途退火处理。 　　四、焊接及热处理 　　C-276合金的焊接性能和普通奥氏体不锈钢相似，在使用一种焊接方法对C-276焊接之前，必须要采取措施以使焊缝及热影响区的抗腐蚀性能下降最小，如钨极气体保护焊（W）、金属极气体保护焊（GMAW）、埋弧焊或其他一些可以使焊缝及热影响区抗腐蚀性能下降最小的焊接方法。但对于诸如氧炔焊等有可能增加材料焊缝及热影响区含碳量或含硅量的焊接方法是不适合采用的。 　　关于焊接接头形式的选择，可以参照ASME锅炉与压力容器规范对C-276焊接接头的成功经验。 　　焊接坡口最好采用机械加工的方法，但是机械加工会带来加工硬化，所以对机械加工的坡口处进行焊接前打磨是必要的。 　　哈氏合金板焊接时要采用适宜的热输入速度，以防止热裂纹的产生。 　　在绝大多数腐蚀环境下，C-276都能以焊接件的形式应用。但在十分苛刻的环境中，C-276材料及焊接件要进行固溶热处理以获得最好的抗腐蚀性能。 　　C-276合金的焊接可以选择自身作焊接材料或填料金属。如要求在C-276的焊缝中添加某些成分，象其它镍基合金或不锈钢，并且这些焊缝将暴露在腐蚀环境中时，那么，焊接所用的焊条或焊丝则要求有和母材金属耐腐蚀相当的性能。 　　哈氏C-276合金材料固溶热处理包括两个过程：（1）在1040℃~1150℃加热；（2）在两分钟之内快速冷却至黑色状态（400℃左右），这样处理后的材料有很好的耐蚀性能。因此仅对哈氏C-276合金进行消应力热处理是无效的。在热处理之前要清理合金表面的油污等可能在热处理过程中产生碳元素的一切污垢。 　　C-276合金表面在焊接或热处理时会产生氧化物，使合金中的Cr含量降低，影响耐蚀性能，所以要对其进行表面清理。可以使用不锈钢丝刷或砂轮，接下来浸入适当比例硝酸和的混合液中酸洗，最后用清水冲洗干净。

          铜合金 copper alloy 以纯铜为基体加入一种或几种其他元素所构成的合金。纯铜呈紫红色，又称紫铜。纯铜密度为8.96，熔点为1083℃，具有优良的导电性、导热性、延展性和耐蚀性。主要用于制作发电机、母线、电缆、开关装置、变压器等电工器材和热交换器、管道、太阳能加热装置的平板集热器等导热器材。常用的铜合金分为黄铜、青铜、白铜3大类。铜合金板是铜合金的一种材料款式。         按材料形成方法划分为可为铸造铜合金和变形铜合金。事实上，许多铜合金既可以用于铸造，又可以用于变形加工。通常变形铜合金可以用于铸造，而许多铸造铜合金却不能进行锻造、挤压、深冲和拉拔等变形加工。铸造铜合金和变形铜合金又可以细分为铸造用紫铜、黄铜、青铜和白铜。       随着电子、信息、汽车工业发展,铜及铜合金板带需求旺盛,铜及铜合金板带约占铜加工材总量的1720%,全世界总消费量约为380万吨,中国约为110万吨,主要生产国有美、德、日、中、韩,中国铜板带材的 产量 、进口量、消费量都居世界第一位;中国铜板带 产业 发展迅速,技术装备水平不断提升。

      铜镍合金板铜镍发热电阻合金具有较好的耐腐蚀性，良好的焊接性能和加工性能、广泛应用于热过载继电器、低压断路器等低压电器中的电热元件。具体材质有：CuNi1 CuNi2 CuNi6 CuNi8 CuNi10 CuMn3 CuNi14 CuNi19 CuNi23 CuNi30 CuNi34 CuNi44规格：厚度0.05-4mm,宽度3-120mm，表面光洁，厚薄均匀  铜镍合金 ,这种合金 有良好的导电性和抗氧化性.同时也 能按客户要求,在收到相关的费用后 制作金镀膜.  铜镍合金以良好温度系数，加工性，低电阻率被广泛用于低压电器，发热电缆，发热线,电源开关，电阻 行业 等.  铜镍合金主要含铜、镍和少量的铁和锰，以提高其在高流速水质，特别是海水中的抗腐蚀能力。其抗压力强及良好的冷热加工性能和良好的焊接性能。    建设一条以镍铜、铜镍合金管棒材为主要产品的生产线，引进世界一流水平的关键生产设备，国内配套辅助设备，达到年产镍铜合金管棒材(国内目前不能批量生产)1000吨和铜镍合金管棒材(目前，国内 产量 少、质量低)  人们已经相当普遍地利用镍铜合金镀复于低值 金属 基体上,作为防腐蚀和装饰性镀层。已经应用镀复方法亦有多种。例如,有人使用镍和铜电镀层的高温扩散熔合法来产生这种镀层;有人从焦磷酸盐和柠檬酸盐电解液中电镀出含镍20—45％的铜镍合金镀层;美国专利~＃1,750,092发表了由含硫酸盐、醋酸盐及氯化物阴离子的电解液,在铂箔膜或钢铁基体上电镀镍铜合金的方法。  铜镍合金板作为铜镍合金中常用的一种材料,使用也越来越广泛。   

镍铜合金板1.     特性该合金是一种用量最大、用途最广、综合性能最佳的耐蚀镍铜合金。在氢氟酸和氟气介质中具有优异的耐蚀性;对热浓碱液、中性溶液、高温氯素、各类食品、水、海水、大气及多种有机化合物等也具有耐蚀性。其重要特征是一般无应力腐蚀裂纹。合金组织为高强度单相固溶体。具有良好的冷、热加工性能和切削性能。2.     型材：（ASTM标准）合金产品有：棒材、管材、板材、丝材、锻件以及复合板等。镍铜合金板是镍铜合金的一种型材。3.     化学成分（%）Ni（+Co）    C    S         Cu         Mn     Fe      Si≥63.0    ≤0.3  ≤0.024  28.0~34.0   ≤2.0  ≤2.50  ≤0.5一种铜镍硅铁合金，含有铜、镍、硅和铁，以及碳、磷、硫等不可避免的杂质，这些成分的重量百分比为：铜45～55％，镍1-25％，硅8～15％，碳磷硫等不可避免的杂质总和≤2％，余量为铁。具有低熔点、扩散性能 高、兼备脱氧效果、方便炉前操作、并能节约生产成本等显著的优点。是一种冶炼耐热钢、耐候钢和其它合金钢的合金添加剂。一种铜镍合金凸缘管件精密成型方法一种铜镍合金凸缘管件精密成型方法经下料→加热→成型→机加工而成，先在锯床上切成管坯5，放入加热器3，通过电源1将感应线圈4功率调整在20～ 100KW，由推料器2按1～2件/分钟的推料频率推入感应器加热至900～980℃，加热时间0.5～1分钟。将上模7固定在专用油压机压杆6下端，底座14安装定位环11，先装入下模17和芯杆15，外模8定位，压环10和螺母9固定；下模、外模、芯杆底平面靠紧在底座上端并和定位环通过T形块13和螺栓12联接；管坯套装在下模上，上模下行正向挤压管坯成型，然后上行脱离管坯，将成型管坯按技术要求和表面粗糙度加工成合格的铜镍合金凸缘管件18。管坯利用率提高10％，降低能耗。 一种铜镍合金的应用一种铜镍合金的应用对于生产 金属 熔液接收容器的生产来说，例如用于熔融－重熔装置的坩埚，需要一种材料，该材料除了具有良好的热机械性能外，还要有优越的焊接性能。根据发明，建议应用一种非时效硬化状态的铜合金，该合金由0.2％至1.5％镍，0.002％至0.12％的磷、铝、锰、锂、钙、硅和硼元素组中至少一种元素、余量为铜及炼制过程中带进的杂质组成。出于提高强度的目的，该合金中还可含有至多为0.3％的锆。一种易切削镍铜合金的制备方法一种易切削镍铜合金，成分百分比为碳≤0.3，锰≤2.0，铁≤2.5，硫 0.025-0.060，硅≤0.5，铜28.0-34.0，余量的镍，易切削镍铜合金的制备方法，第一步：装料，抽真空，第二步：控制温度在1500℃到1650℃之间，精炼5到25分钟，加入脱氧剂，最后加入硫化物，使得镍铜合金中的硫含量介于0.020-0.08％，优化的硫含量为0.040-0.06％，所述的硫化物为硫化锰、硫化铁、硫化镍、硫化铜和高冰镍中的一种或者它们的混合物，所述的脱氧剂为碳和镍镁合金、钙硅合金、铜锆合金三者之一或它们的混合物；第三步：测温，1400℃到1500℃时浇铸，浇铸时间低于30秒，破真空不少于10分钟。钢材的切削性能好，对改善钢可切削性的效果非常显著，降低切削力与切削温度，明显提高刀具寿命，降低工件的表面粗糙度，改善切屑处理性。 

锰价反弹趋势延续，硅锰合金厂家看涨消息称，由于来自下游钢材 市场 需求滞后，目前印度锰铁 市场 较为疲软， 市场 成交稀少，主流 价格 位于56,000-58,000印度卢比/吨。过去几周印度锰矿 价格 处于高位，而锰合金 价格 却在不断下滑，生产商抱怨生产利润微薄，而贸易商们也因消费商的离市而生意惨淡。由于当前国内外 市场 需求都显不足，贸易商们补仓意愿较低，消息称一旦 价格 有所回暖，他们将再次入市。虽然本周印度硅锰 价格 有所下滑，但下游 市场 并没有因此而需求大起，根据不同出产地，目前60/14硅锰出厂价暂报在49,000-52,000印度卢比/吨。生产商们抱怨由于生产成本高企，他们利润空间较小。另外有消息称，需求量的下降使得他们的销量也在不断缩减，如果未来 价格 继续下滑，他们将暂停生产线。一 市场 人士称，他们位于印度南部的冶炼厂开工率很低，而北部贸易商生产负荷相对较满，周三贸易商把60/14硅锰 价格 报在50,000印度卢比/吨，而上周 价格 位于54,000印度卢比/吨，虽然 价格 明显下滑，但 市场 需求起色不大。 交易 商透露，受欧洲单一货币汇率波动影响，欧元区的发展较滞后的国家主权危机问题仍令人堪忧，欧元再次走软，近期欧洲硅锰 价格 区间拉大。由于硅锰终端用户建筑 行业 频频发出紊乱信号，北欧建筑业发展态势较好，南欧相对疲弱，12月份 市场 需求回暖的预期目前也在风雨中飘摇。目前欧洲硅锰 现货价格 区间已经从之前的1,050-1,090欧元/磅扩大到了1,050-1,120欧元/磅。一 交易 商称：“尽管欧元汇率的走低使得 价格 略上移，但由于目前建筑 行业市场 疲软，欧洲硅锰 市场 运行并没有锰铁 市场 表现的强劲。”国内锰价继续强势反弹，随着下半年传统旺季钢铁产能的提高，锰矿 现货价格 和第四季度 价格 有望冲高。许多锰厂处于停产状态， 市场现货 不断减少，电解锰供应持续紧张，所以供应商惜售情绪较浓。同时，多数生产商手中没有 现货 库存。硅锰合金厂家看好短期内 市场 。 

        铜锡合金板具有优良的耐弯性，柔韧性，节省空间性，信号高速传输性及抗电磁干扰性，可用于笔记本，手机，液晶屏等电子设备的内部布线，彩色超声波诊断装置用探测传输线等产品。极细同轴电缆有进一步细径化的需求，要实现极细同轴电缆的细径化，要求导体材料本身具有高导电性和可承受反复弯曲及扭转的高强度特性。　　众所周知，锡铅(SN-PB)合金焊料能优异，在电子元器件的组装领域得广泛应用。但是，非常遗憾的是SN-PB中的铅对于环境和人体健康有害，限制使用含铅电子材料的活动已正式启动。 也因此很多国家都开始励行削减铅使用量的活动。在这样的背景下，强烈要求开发无铅焊接技术和相应的锡铜SN-CU合金电镀技术。   无铅焊料电镀技术要求　　关于无铅焊料电镀层和电解液，除了不允许使用含铅物质之外比较难于实现的是要求与以往一直使用的SN-PB电镀层有同样的宝贵特性。具体要求的性能，如下所述：(1)环境安全性——不允许有像铅PB等有害人体健康和污染环境的物质；(2)析出稳定性——获得均匀的外表面和均匀的合金比例；(3)焊料润湿性——当进行耐热试验和高温、高湿试验后，焊料的润湿性仅允许有很小程度的劣化；（4）抑制 金属 须晶产生；(5)焊接强度粘着性——同焊料材料之间接合可靠性；（6）柔韧性——不发生断裂；（7）不污染流焊槽;（8）低成本；(9)良好的可作业性——主要是指电解容易管理；(10)长期可靠性——即使是长期使用电解液，也能保证电镀层稳定；(11)排水处理——不加特殊的螯合剂(CHELATE)，可利用中和凝聚沉淀处理方法清除重 金属 。　　在选择无铅焊料电镀技术时，应当综合分析权衡上述诸多因素，选SN-PB电镀性能的无铅焊料电镀技术，选择SN-CU（合金焊料）电解液的原因作为无铅焊料电镀技术，现已研究很多种，诸如，试图以SN-ZN、SN-BI、SB-AG和SN-CU电镀取代一直使用的SN-PB电镀。然而，这些无铅电镀技术也是各有短、长，并非十全十美。例如，SN电镀的优点是低成本，确有电子元器采用电镀锡的力方法，因为是单一 金属 锡，当然不存在电镀合金比率的管理问题。可是，SN电镀的缺点突出，如像产生 金属 须晶(WHISKER)而且焊料润湿性随时间推移发生劣化。SN-ZN电镀的长处于在成本和熔点低，美中不足是大气中焊接困难，必须在氮气中实现焊接。SN-BI电镀的优势是熔点低而且焊料润湿性优良，其劣势也不胜枚举：因为BI是脆性 金属 ，含有BI的SN-BI镀层容易发生裂纹，而且组装后的器件引线和电路板焊接界面剥（LIFTOFF），更麻烦的是电解液中的BI3+离子在SN-BI合金阳极或电镀层上置换沉积。SN-AG电镀的优点是接合强度以及耐热疲劳特性都非常好，缺点是成本高，也存在SN-AG阳极和SN-AG镀层上出现AG置换沉积现象。　　上述的无铅电镀技术都有优异的特性，同时也存在很多有待进一步研究的课题，实用化为时尚早。为此，日本上村工业公司认为SN-CU电镀最有希望取代SN-PB电镀，可以发展成实用化技术，于是决定开发SN-CU电解液。关于SN-CU电镀层特性，它除了熔点稍许偏高(SN-CU共晶温度227℃)之外，润湿性良好。成本低，对流焊槽无污染，而且可抑制 金属 须晶生成。　　SN-CU合金焊料的开发SN/SN2+的标准电极电位是-0．136VVS．SHE(25℃)，然而CU/CU2+是+0．33V，两者之间的电位差比较大，在—般的单纯盐类电解液里，铜CU很容易优先析出。　　而且，当用可溶性SN阳极或者SN-CU合金阳极的时候，由于电解液中的CU2+离子和阳极的SN之间置换反应产生析出沉表1标准电解液和作业条件(获得SN-LWT%CU镀层的情况积。因此，把电解液中的SN2+和CU2+的析出电位搞得相接近，需要有抑制铜CU优析出的络合剂。通过研究各种各样的络合剂，最后终于找到SN-CU电解液配方，它能使SN和CU形成合金并可抑制在铜CU阳极上的置换沉积。       现在使用铜锡合金板已经不是什么不可能实现的问题了。在电子元器件的组装领域得广泛应用。 

镍合金板价格在近几年里，随着我国对镍及镍合金扶持力度加大以及国家对镍及镍合金相关措施推出，鉴于镍及镍合金价格变化对于国内消费有着巨大的影响，加强对镍及镍合金市场的价格管理和调节显得十分重要。   镍基高温合金中应用最为广泛。主要原因在于，一是镍基合金中可以溶解较多合金元素，且能保持较好的组织稳定性；二是可以形成共格有序的 A3B型金属间化合物γ[Ni3(Al，Ti)]相作为强化相，使合金得到有效的强化，获得比铁基高温合金和钴基高温合金更高的高温强度；三是含铬的镍基合金具有比铁基高温合金更好的抗氧化和抗燃气腐蚀能力。镍基合金含有十多种元素，其中Cr主要起抗氧化和抗腐蚀作用，其他元素主要起强化作用。根据它们的强化作用方式可分为：固溶强化元素，如钨、钼、钴、铬和钒等；沉淀强化元素，如铝、钛、铌和钽；晶界强化元素，如硼、锆、镁和稀土元素等。        本报告从政策走势、市场运行、价格机制、影响因素、进出口贸易、经销企业、地区种植、储备运输等多个方面来研究镍及镍合金市场的价格走势及其成因。对于镍及镍合金企业、镍及镍合金价格管理部门都有很好的参考价值。   镍合金板价格与其他合金材料的即时更新尽在上海有色网 镍 专区。

铅锑合金板就是制作成板状的铅锑合金。    铅锑合金是制造铅酸蓄电池板栅和导电零件的一种含锑的铅合金。铅锑合金与纯铅相比，熔点较低，熔融状态下流动性好，易于浇铸成型，凝固后硬度大；缺点是板栅的气体析出超电势低。为了减少蓄电池的充电时气体的析出，减少自放电并提高耐腐蚀性，含锑量已由传统的5%～7%逐步降低至2%左右甚至更低。同时也有选择地加入了少量的其他成分如锡、砷、硫、硒和铜等以改善合金的物理和化学性能。    铅锑合金板的电阻率:一般家用保险丝大都是用铅（不少于98％）和锑（0．3一1．5％）的合金制成，熔点很低，仅246摄氏度，而且电阻率比导线高得多.铅锑合金板是做富液式蓄电池的板栅比较理想的材料。不过锑不要过多，否则就很容易断。    铅锑合金板与纯铅相比，熔点较低，熔融状态下流动性好，易于浇铸成型，凝固后硬度大；保险丝原来就是使用铅锑合金做成的，后来由于电阻不够高，熔点不够低，换成了银铜合金，可以达到保护电路的目的。铅锑合金板产品主要用於工艺品制作.    铅是一种金属元素，可用作耐硫酸腐蚀、防丙种射线、蓄电池等的材料。其合金可作铅字、轴承、电缆包皮等之用，还可做体育运动器材铅球。 铅也可指用石墨等制成的书写工具：铅笔。铅椠（铅粉笔和木板，古人用以书写的工具，借指著作校勘）。    更多关于铅锑合金板的资讯，请登录上海有色网查询。

目前国内对于电解铝的生产和应用都已经到达了最大限度。中国电解铝行业从2002年开始过剩，需求增速放缓，受经济危机影响，来自房地产、汽车行业的电解铝需求增速大幅下降。电解铝就是通过电解得到的铝。现代电解铝工业生产采用冰晶石-氧化铝融盐电解法。熔融冰晶石是溶剂，氧化铝作为溶质，以碳素体作为阳极，铝液作为阴极，通入强大的直流电后，在950℃-970℃下，在电解槽内的两极上进行电化学反应，既电解。耐高温U型MPI绝缘板它采用无碱玻璃纤维纱浸润MPI树脂及特殊配料，经设备引拔挤压成型。它具有耐高温，高强度，绝缘性能好，节能、安全、环保、耐用、经济等优点。该产品已被电解铝行业推广应用。全球的电解铝产量平稳增长，增产动力根本上还是来自于中国。

6063铝合金板属低合金化的Al-Mg-Si系高塑性合金。具有诸多可贵特点：    1.热处理强化，冲击韧性高，对缺可不敏感。    2.有极好的热塑性，可以高速挤压成结构复杂.薄壁.中空的各种型材或锻造成结构复杂的锻件，淬火温度范围宽，淬火敏感性低，挤压和锻造脱模后，只要温度高于淬火温度。即可用喷水或穿水的方法淬火。薄壁件（6<3mm）还可以实行风淬。    3.焊接性能和耐蚀性优良，无应力腐蚀开裂倾向，在热处理可强化型铝合金中，Al-Mg-Si系合金是唯一没有发现应力腐蚀开裂现象的合金。    4.加工后表面十分光洁，且容易阳极氧化和着色。其缺点是淬火后若在室温停放一段时间在时效，会对强度带来不利影响（停放效应）。    6063铝板的力学性能：    抗拉强度 σb (MPa)：130～230 　　    6063的极限抗拉强度为124 MPa 　　    受拉屈服强度 55.2 MPa 　　    延伸率25.0 % 　　    弹性系数68.9 GPa     弯曲极限强度228 MPa Bearing Yield Strength 103 MPa 　　    泊松比0.330 　　    疲劳强度 62.1 MPa　 　　    固溶温度是：520℃　　    退火温度为：415℃×(2-3)h以28℃/h降温速度从415℃冷至260℃。 　　    熔化温度：615～655℃。 　　    比热容：900    6063铝合金板广泛用于建筑铝门窗、幕墙的框架，为了保证门窗、幕墙具有高的抗风压性能、装配性能、耐蚀性能和装饰性能，对铝合金型材综合性能的要求远远高于工业型材标准。 在国家标准GB/T3190中规定的6063铝合金成分范围内，对化学成分的取值不同，会得到不同的材质特性，当化学成分的范围很大时，其性能差异会在很大范围内波动，以致型材的综合性能会无法控制。因此，优选6063铝合金的化学成分成为生产优质铝合金建筑型材的最重要的一环。 合金元素的作用及其对性能的影响 6063铝合金是AL-Mg-Si系中具有中等强度的可热处理强化合金，Mg和Si是主要合金元素，优选化学成分的主要工作是确定Mg和Si的百分含量。    6063铝合金板国家标准(GB/T 3880-2006)，适用于铝合金板带材料的统一标准。 

据消息，8月12日包头钢材市场低铝合金板价格行情如下：城市 品名 规格 材质 钢厂/产地 价格 涨跌 备注 相关资源     包头 低合金板 12mm Q345B 包钢 4780 - 货少 低合金板资源     包头 低合金板 14mm Q345B 包钢 4620 - 货少 低合金板资源     包头 低合金板 16mm Q345B 包钢 4620 - 货少 低合金板资源     包头 低合金板 20mm Q345B 包钢 4620 - 货少 低合金板资源     包头 低合金板 22mm Q345B 包钢 4620 - 货少 低合金板资源     包头 低合金板 30mm Q345B 包钢 4670 - 货少 低合金板资源     包头 低合金板 40mm Q345B 包钢 4770 - 货少 低合金板资源     包头 低合金板 50mm Q345B 包钢 4840 - 货少 低合金板资源铝合金板的典型用途：（数字为材料编号）1050 食品、化学和酿造工业用挤压盘管，各种软管，烟花粉；1060 要求抗蚀性与成形性均高的场合，但对强度要求不高，化工设备是其典型用途；1100 用于加工需要有良好的成形性和高的抗蚀性但不要求有高强度的零件部件，例如化工产品、食品工业装置与贮存容器、薄板加工件、深拉或旋压凹形器皿、焊接零部件、热交换器、印刷板、铭牌、反光器具；1145 包装及绝热铝箔，热交换器；1199 电解电容器箔，光学反光沉积膜；1350电线、导电绞线、汇流排、变压器带材；2011 螺钉及要求有良好切削性能的机械加工产品；2014 应用于要求高强度与硬度（包括高温）的场合。飞机重型、锻件、厚板和挤压材料，车轮与结构元件，多级火箭第一级燃料槽与航天器零件，卡车构架与悬挂系统零件；2017 是第一个获得工业应用的2XXX系合金，目前的应用范围较窄，主要为铆钉、通用机械零件、结构与运输工具结构件，螺旋桨与配件；2024 飞机结构、铆钉、导弹构件、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件；2036 汽车车身钣金件；2048 航空航天器结构件与兵器结构零件；2124 航空航天器结构件；2218 飞机发动机和柴油发动机活塞，飞机发动机汽缸头，喷气发动机叶轮和压缩机环 ；2219 航天火箭焊接氧化剂槽，超音速飞机蒙皮与结构零件，工作温度为-270~300℃。焊接性好，断裂韧性高，T8状态有很高的抗应力腐蚀开裂能力。更多铝合金板价格信息和商家请登陆上海有色网查询。更多最权威的报价分析和商机情报等着你！ 

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低合金高强度结构钢旧标准称低合金结构钢，又叫普通低合金结构钢。    1.牌号Q295钢，钢中只含有极少量的合金元素，强度不高，但有良好的塑性、冷弯、焊接及耐蚀性能。主要用于建筑结构，工业厂房，低压锅炉，低、中压化工容器，油罐，管道， 起重机，拖拉机，车辆及对强度要求不高的一般工程结构。 低合金板用途   2.牌号Q345、Q390钢，综合力学性能好，焊接性能、冷热加工性能和耐蚀性能均好，C、 D、E级钢具有良好的低温韧性。主要用于船舶，锅炉，压力容器，石油储罐，桥梁，电站设备，起重运输机械及其他较高载荷的焊接结构件。    3.牌号Q420钢，强度高，特别是在正火或正火加回火状态有较高的综合力学性能。主要用于大型船舶，桥梁，电站设备，中、高压锅炉，高压容器，机车车辆，起重机械，矿山机 械及其他大型焊接结构件。    4.牌号Q460钢，强度最高，在正火，正火加回火或淬火加回火状态有很高的综合力学性能，全部用铝补充脱氧，质量等级为C、D、E级，可保证钢的良好韧性的备用钢种。用于各 种大型工程结构及要求强度高，载荷大的轻型结构。 轧薄钢板是普通碳素结构钢冷轧板的简称，也称冷轧板，俗称冷板，有时会被误写成冷扎板。冷板是由普通碳素结构钢热轧钢带，经过进一步冷轧制成厚度小于4mm的钢板。由于在常温下轧制，不产生氧化铁皮，因此，冷板表面质量好，尺寸精度高，再加之退火处理，其机械性能和工艺性能都优于热轧薄钢板，在许多领域里，特别是家电制造领域，已逐渐用它取代热轧薄钢板。  适用牌号：Q195、Q215、Q235、Q275；SPCC（日本牌号）；ST12（德国牌号）  符号：  1、Q—普通碳素结构钢屈服点（极限）的代号，它是“屈”的第一个汉语拼音字母的大小写；195、215、235、255、275—分别表示它们屈服点（极限）的数值，单位：兆帕MPa（N/mm2）；由于Q235钢的强度、塑性、韧性和焊接性等综合机械性能在普通碳素结构钢中属最了，能较好地满足一般的使用要求，所以应用范围十分广泛。  2、S-钢（Steel）、P-板（Plate）、C-冷轧（cold）、第四位C-普通级（common）。  3、ST-钢（Steel）、12-普通级冷轧薄钢板、  标记：尺寸精度—尺寸—钢板品种标准  冷轧钢板：钢号—技术条件标准  标记示例：B-0.57501500-GB708-88；钢板、标准号Q/BQB402，牌号SPCC，热处理状态退火+平整（S），表央加工状态为麻面D，表面质量为FB级的切边（切边EC，不切边EM）钢板、厚度0.5mm，B级精度，宽度1000mm，A级精度，长度2000mm，A级精度，不平度精度为PF.A，则标记为：钢板ECQ/BQB 402-SPCC-SD-FB/（0.51000A2000A-PF.A）；  冷轧钢板：Q225-GB912-89  主要产地有：宝钢、鞍钢、本钢、武钢、邯钢、包钢、唐钢、涟钢、济钢等  冷轧普通薄钢板 ：由普通碳素结构钢或低合金结构钢冷轧制成。冷轧板表面质量较好。具有良好的冲压性能。对其要求要保证冷弯和杯试验合格，常用于汽车等行业和镀层板的原料。  冷轧优质薄钢板：主要包括各种优质钢冷轧薄板，最常用的是碳素结构钢板，尤其是深冲压用冷轧薄钢板，是由低碳优质钢08Al冷轧的薄板，钢板按表面质量分为三组；Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ，分别表示特别高级、高级、较高的精整表面,按拉延级别分为ZF、HF、F级（代表用于冲制拉延最复杂、很复杂、复杂的零件）,根据钢板厚度允许偏差，又分为A、B两级精度、广泛用于汽车拖拉机工业。  冷轧钢板，表面光洁，加工优良，用于汽车、冰箱、洗衣机等家电，以及产业设备、各种建筑材料。随着经济发展，冷轧钢板已被称为现代社会的必须材料。 冷轧产品的分类： 热轧酸洗、轧硬卷、普通冷轧、镀锌（电镀锌、耐指纹、热镀锌）、镀铝锌、电镀锡、彩涂、电工钢（矽钢片）等。  冷轧板是一定规格尺寸的平板，市场需求量大。  卷起来的话就叫冷轧卷板，适用于自动进料的机器。

5083铝合金板用途主要用于要求高的可塑性和良好的焊接性，在液体或气体介质中工作的低载荷零件，如邮箱，汽油或润滑油导管，各种液体容器和其他用深拉制作的小负荷零件：线材用来做铆钉。      AL-Mn系合金，是应用最广的一种防锈铝，这种合金的强度高，特别是具有抗疲劳强度：塑性与耐腐蚀性高，不能热处理强化，，在半冷作硬化时塑性尚好，冷作硬化时塑性低，耐腐蚀好，焊接性良好，可切削性能不良，可抛光。      5083铝板国家标准(GB/T 3880-2006)，适用于铝板材料的统一标准。5083铝棒常用于船舶、舰艇、车辆用材、汽车和飞机板焊接件、需严格防火的压力容器、致冷装置、电视塔、钻探设备、交通运输设备、导弹元件、装甲等。    5083铝板的力学性能:抗拉强度 σb (MPa)：110-136、伸长率 δ10 (％)： ≥20、退火温度为：415℃、屈服强度 σs (MPa) ≥110、、伸长率 δ5 (％) ≥12。    5083铝棒的化学成份：    铝 Al ：余量 　　    硅 Si ：0.4 　　    铜 Cu ：0.1 　　    镁 Mg：4.0--4.9 　　    锌 Zn：0.25 　　    锰 Mn：0.40--0.10 　　    钛 Ti ：0.15 　　    铬Cr：0.05--0.25 　　    铁 Fe： 0.4 　　    单个：0.05 　　    总计：0.15    美国铝业协会（AA）对变形铝及铝合金的牌号表示方法，既四位数字代号表示方法，早在1957被接纳为美国国家标准（ANSIH35.1），美国主要的铝材生产企业逐渐都采用这种牌号表示方法，以后，美国军用标准（MIL），美国汽车工程师协会（SAE），美国材料与试验协会（ASTM）等都相继采用，还在推广到其他国家。1970年又以AA标准的这套四位数字代号为基础，产生了变形铝及铝合金的国际四位数字体系牌号，简称为IDS。由此，AA标准的变形铝及铝合金部分也成为国际性标准。1）AA标准四位数代号的第一位数字，表示按主要合金元素分组。2）四位数字代号的第2位数字，表示改型情况，或对杂质及组合元素的控制情况。3）四位数代号的最后两位数（既第3位和第4位数字）。    5083铝合 金属 于Al-Mg-Si系合金。5083铝合金耐蚀性好，焊接性优良，冷加工性较好，并具有中等强度。5083的主要合金元素为镁，具有良好的成形加工性能、抗蚀性、焊接性，中等强度，用于制造飞机油箱、油管、以及交通车辆、船舶的钣金件，仪表、街灯支架与铆钉、五金制品、电器外壳等。    了解更多有关5083铝合金板的信息，请关注上海 有色 网。 

5052铝合金板的介绍： 　　5052铝合金板为AL-Mg系合金铝板，是应用最广的一种防锈铝，这种铝合金的强度高，特别是具有抗疲劳强度：塑性与耐腐蚀性高，不能热处理强化，，在半冷作硬化时塑性尚好，冷作硬化时塑性低，耐腐蚀好，焊接性良好，可切削性能不良，可抛光。。5052铝板的应用范围　　5052铝合金板用途主要用于要求高的可塑性和良好的焊接性，在液体或气体介质中工作的低载荷零件，如邮箱，汽油或润滑油导管，各种液体容器和其他用深拉制作的小负荷零件：线材用来做铆钉。也常用于交通车辆、船舶的钣金件，仪表、街灯支架与铆钉、五金制品、电器外壳等。5052铝板的化学成份：　　铝 Al ：余量 ；硅 Si ：0.25； 　　铜 Cu ：0.10　；镁 Mg：2.2～2.8；　 　　锌 Zn：0.10； 锰 Mn：0.10； 　　铬 Cr：0.15～0.35 ；铁 Fe： 0.4 0 。5052铝合金板的力学性能　　抗拉强度（σb ） ：170～305MPa 　　条件屈服强度 σ0.2 (MPa)≥65 　　弹性模量（E）： 69.3～70.7Gpa 　　退火温度为：345℃。5052铝合金板的表面质量　　1、表面不允许有裂纹、腐蚀斑点和硝盐痕迹。 　　2、表面上允许有深度不超过缺陷所在部位壁厚公称尺寸8%的起皮、气泡、表面粗超和局部机械损伤，但缺陷最大深度不能超过0.5mm,缺陷总面积不超过板材总面积的5%。以上是上海 有色 网为您提供的信息 想查阅更多关于铝的信息请登录 有色 网 

铝锂合金材料是近年来航空航天材料中展开迅速的一种先进轻量化结构材料，具有密度低、弹性模量高、比强度和比刚度高、疲惫功能好、耐腐蚀及焊接功能好等许多优异的归纳功能。用其代替惯例的高强度铝合金可使结构质量减轻10%——20%，刚度进步15%——20%，因而，在航空航天范畴显现出了宽广的运用远景。 尽管铝锂合金在航空航天范畴显现出了宽广的运用远景。可是因为其本钱比普通铝合金高、室温塑性差、屈强比高、各向异性显着、冷加工简略开裂等，导致其成形难度大，现在只能成形较简略的零件，难以制作杂乱的零部件，然后约束了其在结构部件方面的运用。近年来，国外铝锂合金的研发和成形技能日渐老练，不只在军用飞机和航天器上许多运用；并且民用飞机铝锂合金的用量也呈添加态势，如“猛进号”航天飞机的外贮箱、空客A330/340/380等系列飞机。在我国，因为铝锂合金熔铸工艺，板料轧制揉捏技能不老练，新式铝锂合金的开发研发相对落后，现在只在某些类型的航天器中有少数运用。1、先进铝锂合金展开现状 依照铝锂合金研发的历史进程和成分特色，能够将其划分红3个阶段。 第 一阶段为开端展开阶段，该阶段的时刻跨度大约为20世纪50年代至60年代初。其首要代表为1957年美国Alcoa公司研讨成功的2020合金，并将其运用于水兵RA-5C军用预警飞机的机翼蒙皮和尾翼水平安靖面上，获得了6%的减重效果。前苏联在60年代成功研发了BAⅡ23合金。但这两款合金延展性低，缺口敏感性高、加工出产困难等，无法满意航空出产及功能要求，未获得进一步的运用。 20世纪60年代中期，迫于动力危机的压力，铝锂合金被从头注重，并进入了快速展开阶段，即第二阶段。在这一时期，铝锂合金得到了迅猛展开和全面研讨，其间具有代表性的合金有：前苏联研发的1420合金，美国Alcoa公司的2090合金，英国Alcan公司的8090和8091合金等。这些合金具有密度低、弹性模量高级长处，可用其代替航空航天器部分2xxx和7xxx铝合金。如前苏联在米格-29、苏-35等战役机及一些长途弹头壳体上选用了1420合金构件。第二代铝锂合金虽获得了令人瞩目的研讨和运用效果，可是因为存在严峻的各向异性，且塑耐性低、热露出严峻、耐性丢失，大部分合金不行焊等，使其难以与7xxx铝合金竞赛。 20世纪80年代晚期，以美国的Weldalite049系列合金为典型代表的第三代高强可焊铝锂合金相继被研发出来，并已成功运用于航空航天等范畴中。现在，新式第三代铝锂合金向着超强、超韧、超低密度等方向展开，其间高强可焊合金和低各向异性合金的研讨较多。此外，还研发出了具有各向同性、以颗粒或晶须SiC陶瓷为增强体的铝锂金属基复合材料，其弹性模量达130GPa，成为在航空航天范畴中其他复合材料强有力的竞赛者。 2、铝锂合金在航空航天中的运用及其展开趋势 据统计，每减轻1kg结构分量能够获得10倍以上经济效益，所以密度较低的铝锂合金遭到航天工业的广泛注重。铝锂合金已在许多航天构件上替代了惯例高强铝合金。其间，美国的运用展开非常快，在航天工业上的运用尤为杰出。洛克希德·马丁公司运用8090铝锂合金制作了“大力神”运载火箭的有效载荷舱，减重182kg。 1994年，为处理“猛进号”航天飞机外贮箱的超重问题，洛克希德·马丁公司联合雷诺兹金属公司研发出新式2195材料以替代之前的2219合金。该合金的密度比2219合金的轻5%，而其强度则比后者高30%。选用2195制作的全体焊接结构贮箱，减轻分量3405kg，其间液氢箱减重1907kg，液氧箱减重736kg，直接经济效益近7500万美元，因而被称为超轻燃料贮箱（SuperLight Weight Tank）。俄罗斯在铝锂合金的研讨、出产和运用方面也一向处于领先地位，为进步载荷才干，航天飞机的外燃料贮箱便选用铝锂合金制成，“动力号”运载火箭的低温贮箱是选用1460铝锂合金制成。 在航空范畴，许多先进的战役机和民用飞机都选用了铝锂合金。1988年，洛克希德·马丁战役飞机体系公司、航空器体系公司与雷诺兹金属公司一起拟定了开发2197合金运用的方案——用其厚板制作战役机舱壁甲板。1996年，美国空军F-16型飞机开端用此合金厚板制作后舱甲板及其他零部件。 除美国外，其他国家，如俄国、英国、法国等都在活跃推动铝锂合金在航空航天器上的运用：威斯特兰（Westland）EH101型直升机25%的结构件是用8090合金制作的，其总质量下降约15%；法国的第三代拉费尔（Rafele）战役机方案用铝锂合金制作其结构结构；俄罗斯在雅克-36、苏-27、苏-36、米格-29、米格-33等战役机都有许多零部件是用铝锂合金制作的。 在民用飞机方面，空中客车工业公司的A330、A340和A380客机上都运用了铝锂合金，其间，A330和A340每架飞机约有3t的铝锂合金用于机身结构、桁条等部件，现在较新式的A350客机在原有基础上，初次在机身蒙皮上运用全新的2198铝锂合金。美国的波音747、777客机、麦道系列飞机等均运用了铝锂合金，其运用部位包含燃料箱、隔框、机翼蒙皮、前缘、后缘等。庞巴迪C系列飞机机身也将悉数选用全新的铝锂合金。 3、铝锂合金的先进制作技能及其展开趋势 超塑成形及分散衔接技能 超塑成形及超塑成形/分散衔接技能（SPF及SPF/DB）是运用材料的超塑性，对形状杂乱、难以加工的薄壁零件，选用吹塑、胀形等办法进行成形的进程，是一种简直无余量、低本钱、高效的特种成形办法。铝锂合金与其他超塑材料相同能够经过合金化或许机械热处理获得均匀、细微、等轴晶而发生超塑功能。铝锂合金的SPF研讨始于1980年，在1982年的范堡罗国际航空展览会上英国超塑性成形金属公司初次演示了铝锂合金的超塑性现象及其超塑F零件。 美国Weldalite049合金具有异的超塑性，在507℃固溶处理，不加反压，4×10-3应变速率下，延伸率可达829%。这一应变速率显着高于其他铝合金的应变速率，这对处理超塑工艺速度低的问题有重要意义。俄罗斯现已对1420选用SPF工艺加工了许多飞机的零部件，有的尺度达1200mm×600mm。 国内航天材料及工艺研讨所、北京航空制作工程研讨所等科研单位针对铝锂合金的SPF及SPF/DB组合工艺进行了许多的开拓性作业，获得了许多效果。现在，铝锂合金的超塑成形正由次承力构件向主承力构件展开，并且由单一的超塑成形向超塑成形/分散衔接的组合工艺展开，使铝锂合金加工本钱更低，结构更具全体性、轻质量。 旋压技能（Spin Forming） 旋压技能是一项归纳了铸造、揉捏、拉伸、曲折等工艺特色的少无切削加工的先进工艺。剪切旋压是近年来在传统旋压技能基础上展开起来的新式旋压技能，它不改动毛坯的外径而改动其厚度来完成制作圆锥等各种轴对称薄壁件的旋压办法（锥形变薄旋压）。这种成形办法的特色是旋轮受力较小，半锥角和壁厚相互影响，材料活动流通，表面粗糙度好和成形精度高，并且能较简略地成形、拉伸、旋压难于成形的材料。航天器上许多Al-Li合金构件都是空心回转体薄壳结构，特别适合用旋压法加工，其间较典型的零件是运载火箭低温贮箱的圆顶盖。 美国“大力神”运载火箭圆顶盖选用3块直径为0.65m，厚为10.7mm的Weldalite049板材旋压制作。其间1块中部是运用变极性等离子弧焊（VPPA）焊接，经过343℃/4h去除应力，旋压时，一切毛坯用火焰加热坚持317℃；成形后进行505℃/0.5h固溶处理，水淬；再经177℃/18h人工时效，测得其室温拉伸强度达600MPa左右，-196℃时添加到700MPa，且有很好的断裂耐性。“猛进号”航天飞机的外贮箱圆顶盖也选用了相同的旋压技能，并在外贮箱的筒段选用了先进的剪切旋压技能。 辊锻成形技能（Roll Forging） Al-Li合金特别是Weldalite系列合金和1420合金具有杰出的铸造功能，用它们制作的模锻件不会呈现开裂，这已被150多种锻件所证明。因而将其运用于航空航天工业具有宽广的远景。辊锻是近年来展开起来的新式近净成形技能，将材料在一对反向旋转模具的效果下发生塑性变形得到所需锻件或锻坯的塑性成形工艺。辊锻成形的展开有两个重要范畴。 其一，是在长轴类锻件出产上完成体积分配与预成形，削减成形负荷，组成精辊精锻复合出产线，用较少出资大批量出产杂乱锻件。其二，是精密辊锻技能，包含冷精辊技能。在板片类零件的精密成形上有杰出的展开远景，如在叶片成形与变截面钢板绷簧上均有优势。近年来辊锻成形的两个方向被成功运用于铝锂合金的环形锻件和带筋条的钣金件。如“猛进号”航天飞船外贮箱的“Y”形框和对接环。 焊接技能（Welding） 焊接是制作铝锂合金航空航天产品如贮箱、弹头外壳等的首要工艺之一。前苏联研讨1420合金的焊接时刻长达10多年，从焊接工艺办法、焊接组 织、焊接功能及焊后热处理都进行了深化的理论研讨和讨论。20世纪80年代还展开了1460高强合金可焊性的研讨。选用钨极氢弧焊（W）和真空电子束焊（EB）工艺的1460合金，已成功用于制作“动力号”运载火箭贮箱。 美、欧等国的铝锂合金焊接始于20世纪80年代初，与俄国不同的是，美国特别注重焊接裂纹的研讨。美国选用的焊接办法首要有W、EB、VPPA（变极性等离子弧焊）等，并用VPPA法焊接了Weldalite049合金制作的航天飞机外贮箱，Alcoa公司选用EB焊对12.7mm厚的2090合金板材施焊，焊透率达100%。 近几年2种新式焊接技能：拌和冲突焊和激光焊接技能也开端运用于铝锂合金制作研讨。美国洛克希德·马丁公司用拌和冲突焊对2.3——8.5m厚的2195AI-Li合金及2219合金板材进行焊接，发现接头强度可进步15%——26%，焊缝断裂耐性增高30%，塑性进步1倍，焊缝组 织极细微。空客公司经过20多年的尽力运用激光焊接技能制作了大型客机用双光束“T”结构件，并成功运用于A330、A340、A380等客机机身壁板上。 新式热处理工艺技能 铝锂合金的首要长处是密度低、比模量高、耐腐蚀强等，归纳功能较惯例高强度铝合金优异。但在以压应力为主的变振幅疲惫实验中，铝锂合金的这一长处不复存在，首要原因在于，其峰值强度材料短-横向的塑性与断裂耐性低，各向异性严峻，人工时效前需施加必定的冷加工量才干到达峰值功能，疲惫裂纹呈精密的显微水平常，扩展速度明显加速。为改进铝锂合金的疲惫、断裂耐性等功能，美国航天宇航局就新式的2195铝锂合金作了许多的研讨作业，开发了双级、三级、五级热处理工艺，使得2195合金的室温断裂耐性和疲惫功能进步了近30%，而强度与传统时效适当。 现在我国研发新式铝合金的一起，在出产工艺上也做了许多研讨。经过新的热处理工艺（T74、T73）大幅度进步了7xxx合金断裂耐性和抗应力腐蚀开裂功能，并进一步研讨开发7xxx合金的热处理工艺，如7075-T76用于L-1011机翼揉捏壁板，7075-T736用于起落架构件、窗框和液压体系部件。可是现在针对铝锂合金的研讨作业，尚在起步阶段，基础研讨相对较弱，离运用还有间隔。铝锂合金的热处理应该在铝合金热处理的基础上，结合国外的新工艺新办法，展开体系的基础研讨，以求提前完成铝锂合金热处理工艺的工业化运用。 （1）作为航空航天重要的结构材料，铝锂合金遭到西方国家的广泛注重，现在第三代铝锂合金已在大型商用客机制作中获得运用并成为未来机型展开的重要趋势。但现在，新式铝锂合金首要依托国外直销商，不只本钱高，并且得不到钣金、热处理等相关关键技能的支撑，因而独立开发和研发新式高强、高损害容限铝锂合金是我国铝锂合金未来展开的重要方向。此外，铝锂合金和复合材料是未来民用飞机的重要挑选，怎么进步其减重效益、强度和损害容限是开发新式合金面对的严重应战。 （2）铝锂合金在铸造、轧制等技能逐步老练的基础上，先进加工制作技能不断拓展，超塑成形、旋压、辊锻焊接等新工艺不断创新，并已获得严重的运用效果，但是，因为其本身功能约束，室温成形才干仍较困难。铝锂合金在大型客机中的运用首要以冷成形为主，因而，处理和完成杂乱结构件的室温钣金成形和热处理工艺是未来我国大型客机用铝锂合金运用的关键技能和展开方向，一起在传统工艺基础上不断开发新式技能，进步成形精度、功率和质量。

Airware2198铝—锂合金是原加拿大铝业公司（2008年与力拓公司合并，组成力拓加铝公司，但仍以“加铝”名义进行经营活动）研发的一种航空航天器合金，2005年定型并在美国铝业协会（AA）注册，其注册成分（质量%）：0.08Si、0.10Fe、2.9~3.5Cu、0.50Mn、0.25~0.8Mg、0.05Cr、0.35Zn、0.10Ti、0.10~0.50Ag、0.8~1.1Li、0.04~0.18Zr，其它杂质单个0.05、总计0.15，其余为Al。     Airware2198-T8合金的性能与常规的2×××系航空航天合金相比具有如下的优势：抗腐蚀性能高40%，疲劳强度高22%，抗拉强度高44%，断裂韧性高47%，密度低3%，刚性高3%，da/dn性能大幅度改善，摩擦搅拌焊性能稍加改善，加工性能与2024型及7075型合金的相当。　　用Airware2198合金加工的半成品有薄板、厚板、型材及锻件等，美国以用Airware2198-T8合金厚3.6~6.1mm板材取代2219-T8合金板材制造Falcon9火箭的第一、二级整体燃料箱桶与圆形端盖，取得了预期的效果。 　　Airware2198-T8合金板材是加拿大铝业公司所属的法国伊苏尔（Issire）铝业公司消费的。

铝蜂窝板的用途有以下几点： 　　(1)建筑幕墙外墙挂板 　　(2)室内装饰工程 　　(3)广告牌 　　(4)船上建筑 　　(5)航空制造业 　　(6)室内隔断及商品展示台 　　(7)商用运输车和货柜车车体 　　(8)公共汽车、火车、地铁及轨道交通车辆 　　(9)对环保要求很严的现代家具行业来说，用铝蜂窝板来做家具的加工材料，是新世纪一种很好的材料选择，其完全无毒的绿色品质，让家具商在加工家具时，少了不必要的环保程序;另外，铝蜂窝板面板可多样化如实木，铝板，石膏板，天然大理石材，均可做成蜂窝板，材料选择方便。 　　(10) 铝蜂窝板隔断：铝蜂窝板隔断的出现，打破了以往传统的隔断模式，以其高贵、清新、气派的风格，赢得了中、高档办公空间的市场份额。

3003铝合金板强度比1100约高10%，成形性、溶接性、耐蚀性均良好。    3003铝板的使用范围；3003铝板常应用在外包装，机械部件，冰箱，空调通风管道等潮湿环境下，3003铝板具有良好的防锈能力；3003铝板常用于船舶、舰艇、车辆用材、汽车和飞机板焊接件、需严格防火的压力容量、制冷装置、电视塔、钻探设备、交通运输设备、导弹元件、装甲等。    3003铝板的特性;3003 为AL-Mn系合金，是应用最广的一种防锈铝，这种合金的强度不高（稍高于工业纯铝），不能热处理强化，故采用冷加工方法来提高它的力学性能：在退火状态有很高的塑性，在半冷作硬化时塑性尚好，冷作硬化时塑性低，耐腐蚀好，焊接性良好，可切削性能不良。用途主要用于要求高的可塑性和良好的焊接性，在液体或气体介质中工作的低载荷零件，如邮箱，汽油或润滑油导管，各种液体容器和其他用深拉制作的小负荷零件：线材用来做铆钉。    3003铝板热处理工艺　1)完全退火:加热390～430℃;随材料有效厚度不同,保温时间30～120min;以30～50℃/h速度随炉冷至300℃下,再空冷。    2)快速退火: 加热350～370℃;随材料有效厚度不同,保温时间30～120min;空或水冷。    3)淬火和时效:淬火500～510℃,空冷;人工时效 95～105℃,3h,空冷;自然时效室温120h。    3003铝合金板产品具有优秀的防锈特性，又被称为防锈铝板。用于加工需要有良好的成形性能、高的抗蚀性可焊性好的零件部件，或既要求有这些性能又需要有比1XXX系合金强度高的工作，如厨具、食物和化工产品处理与贮存装置，运输液体产品的槽、罐，以薄板加工的各种压力容器与管道 一般器物、散热片、化妆板、影印机滚筒、船舶用材。

铍铜厂家,主要分为2种，一种是国产厂家，一种就是外国厂家。外国厂家主要包括美国、日本、德国等大国的主要厂家。目前我国进口铍铜也是从这几个国家的几个核心厂家进行进口的。进口铍铜主要就是一致性好过国产铍铜，国外生产铍铜也就两家，美国的BrushWellman,日本的NGK.1.美国Brushwellman是专业做铍相关产品，绝对是 行业 的大哥大。无论是产品质量还是供货能力都是其他厂家无法比的，他们 价格 也是比较高的。2.日本NGK，铍铜仅仅是他们的一个附属 产业 ，质量可靠，产能较低， 价格 适中。3.国内铍铜处于刚起步阶段，基本集中到江苏一些小厂，质量不稳定，产能较低， 价格 低。主要是国家没有重视。铍铜的特点是良好的导热特性： 铍铜材料的导热特性有利于控制塑料加工模具的温度，也更容易控制成型周期，同时可以保证模具壁温的均匀性；如果与钢模相比，铍铜的成型周期要小的多，模具的平均温度可降低20%左右，当平均脱摸温度与模具平均壁温之间相差较小时（例如在模具零件不易被冷却的情况下）使用铍铜模具材料，冷却的时间可以减少40%。而模具壁温只降低15% ； 以上的铍铜模具材料的特性会给使用此材料的模具厂家带来几点益处 成型周期缩短，生产率提高 ； 模具壁温均匀性好，提高拉制品的质量 ； 模具结构简化，因为冷却管道减少 ； 可以提高物料温度，从而减小制品的壁厚，降低产品的成本。铍铜是一种以铍为主加元素的铜基体合金材料。其适用范围在需求高导热，高硬度，高耐磨的要求下才使用铍铜材料的。铍铜以物料形式可以分为带、板、棒，线、以及管等，如果以铍铜物理功能使用来区分，一般来讲有3种。 1：高弹性的2：高导热，高硬度的 3：电极上使用的高硬度，高耐磨的。想要了解更多铍铜厂家的相关资讯，请浏览上海 有色 网（ www.smm.cn ）铜频道。