铝空气电池是金属空气电池的一种，这种电池号称是一种“仅加加水，就能续航3000Km”的怪物电池，能够把市面上现存的电池都虐成渣！现实真的如此吗？接下来，咱们就对铝空气电池技能进行解析。  铝空气电池是金属空气电池的一种，这种电池号称是一种“仅加加水，就能续航3000Km”的怪物电池，能够把市面上现存的电池都虐成渣！现实真的如此吗？接下来，咱们就对铝空气电池技能进行解析。   续航3000km的铝空气电池技能解析   1、铝空气电池原理   铝空气电池的化学反应与锌空气电池相似，铝空气电池以高纯度铝Al（含铝99.99%）为负极、氧为正极，以（KOH）或（NaOH）水溶液为电解质。铝吸取空气中的氧，在电池放电时发生化学反应，铝和氧效果转化为氧化铝。   2、铝空气电池的优势和下风   铝空气电池的优势首要体现在如下几个方面：   ①比能量大，铝空气电池的理论比能量可达8100Wh/kg；   ②质量轻，相同能量的铝空气电池总质量仅为铅酸蓄电池质量的12%；   ③无毒风险，能够收回循环运用；   ④铝原材料丰厚。   铝空气电池的下风也很明显：   ①是一种开释电能的化学反应设备，不能重复充电，需求替换铝电极才干持续作业；   ②尽管铝空气电池含有高的比能量，但比功率较低；   ③充电和放电速度比较缓慢，电压滞后，自放电率较大；   ④需求选用热办理体系来避免铝空气电池作业时的过热。   铝空气电池与如今的锂离子电池比较的好坏如下表所示。  3、铝空气电池开展简史   铝空气电池的面世到现在也有70多年了，现在就简略总结一下国内外这种电池的“演化”。 4、国内外铝空气电池产业化现状   2015年，美国铝业公司与以色列Phinergy公司在坐落蒙特利尔的维伦纽夫赛车场展现了安装有100公斤重铝空气电池的赛车可行进1600公里的世界纪录，许多媒体都做出“铝空气电池是传统电池秒者”的报导。   现在国内涉及到铝空气电池的厂商首要有三家，分别是空天科技、云铝股份和我国动力。   空天科技有限公司是一家专业从事铝空气电池的研制高科技厂商。据悉，空天科技联合天津大学，研讨霸占了铝阳极放电半途钝化与自放电大、空气电极催化剂催化功率低与报价高三大核心技能难题，以及空气电极防水膜“冒汗”漏液等技能难题，把握了具有自主知识产权的电池制作核心技能。其开发的铝空气电池具有功率密度高、比能量高、寿命长、对环境无污染、安全、本钱低一级特色，研制出了100W、200W、500W、1kW、3kW、5kW等不同功率等级的铝空气电池模块，并开端形成了产业化格式。   2016年10月22日，云铝股份与创能公司合资建立云南云铝慧创绿能电池有限公司，新公司将出资建造20MW（兆瓦）铝空气电池出产线，具有20万台/年电源产品的出产能力。   我国动力与PHINERGY建立合资公司，计划在大巴、旅游车、物流轿车及运动型多用途轿车等电动车型推行铝空气电池。   别的，北京大学-台州金属燃料电池研讨中心在铝空气电池研制方面已走在全国前列，并开端完成产业化出产。该公司已与吉祥轿车研讨院协作，并在吉祥熊猫车上进行了路试，现在为止，该公司是国内一家能够运用铝空气电池驱动电动车而续航路程远大于选用锂电池的公司。   2016年11月8日，德阳东深新能源科技有限公司1000台铝空气金属燃料UPS（不间断电源）正式下线，这些铝空气电池将被用于德阳铁塔基站备用电源，替代本来的柴油发电机和铅酸电池。据悉，这是全国初次铝空气电池的商业化推行。   5、铝空气电池远景   国内铝空气电池研制如火如荼，是否意味着铝空气电池立刻就能够商业化了呢？笔者以为铝空电池现在要完成商业化，难度十分的大。   靠前，关键技能未获得打破，空气电极极化和氢氧化铝沉降等问题是影响金属空气电池走向市场化的重要妨碍，铝空气电池功能的进步遇到很大的瓶颈，现在尚处于实验室阶段。   第二，国内现在还不具有铝空气电池商业化的条件。现在国内做铝空气电池的厂商比较少，这些厂商底子支撑不起整个产业链。   当然铝空气电池的优势摆在那里，无论是那吓人的能量密度，仍是安全性，环保性都具有无与伦比的优势，所以用一句话归纳就是“远景是光亮的，路途是弯曲的”。

锌空气蓄电池锌空气电池又称锌氧电池，是金属空气电池的一种。锌空气电池比能理论值是1350W•h/kg，现在的比能量已达到了230Wh/kg，几乎是铅酸电池的8倍。可见锌空气电池的发展空间非常大。锌空气电池只能采取抽换锌电极的办法进行“机械式充电”。更换电极的时间在3min即可完成。换上新的锌电极，“充电”时间极短，非常方便。如此种电池得到发展，省去了充电站等社会保障设施的兴建。锌电极可在超市、电池经营点、汽配商店等购买，对普及此电池电动车十分有利。这种电池具有体积小，电荷容量大，质量小，能在宽广的温度范围内正常工作，且无腐蚀，工作安全可靠，成本低廉等优点。现在试验电池的电荷容量仅是铅酸电池的5倍，不甚理想。但5倍于铅酸电池的电荷量已引起了世人的关注，美国、墨西哥，新加坡及一些欧洲国家都已在邮政车、公共汽车、摩托车上进行试用，也是一极有前途的电动车用电池。

铝-空气电池是以铝为阳极活性物质,以空气中的氧气为阴极活性物质的一类特殊燃料电池,其理论比能量可达4000 Wh·kg-1,实践比能量一般可达320——400 Wh·kg-1,约为铅酸电池的6——8倍,镍氢电池的5倍。铝-空气电池以其具有的容量大、比能量高、质量轻、寿数长等长处,可满意用电设备对大电流大功率电池体系的需求,也遭到研讨人员的广泛注重。 本文对铝-空气电池的原理进行简略介绍,并从铝阳极、空气电极及电池结构等方面总述了国内外的研讨现状,zui后提出了要要点处理的要害问题,并展望了铝-空气电池未来的展开方向。 1、铝-空气电池的原理 铝-空气电池由铝合金阳极(负极)、空气电极(正极)、中性或碱性电解液及电池壳体构成,其结构如图1所示。电池放电过程中,铝不断被耗费并生成Al(OH)3,而氧气分散抵达空气电极的三相反响界面发作复原反响,其根本反响方程式为: 负极:Al3OHˉ → Al(OH)33eˉ    (1) 正极:O22H2O4eˉ→ 4OHˉ    (2) 电池总反响:4Al3O26H2O → 4Al(OH)3    (3)2、铝-空气电池的研讨进展 2.1 铝阳极 铝的活性和耐腐蚀性是彼此约束的两个要素,现在,研讨人员首要采纳合金化办法处理铝的活性和耐腐蚀性的匹配问题,研讨较多的元素有Ga、In、Mg、Zn、Sn、Mn、Bi、Pb、Ce、Ti等。元素Ga、In、Sn等对Al的钝化膜有损坏效果,Bi、Pb、Zn、Sn等高析氢过电位元素可下降Al的寄生析氢腐蚀,元素Mg也有助于进步合金的耐腐蚀功能。 依据各元素对铝的活性和耐腐蚀功能的影响,研讨人员研制了多种元素掺杂的铝合金。N. Maria等[1]研讨了Al-0.1Sn-0.05Ga合金,该合金在NaCl溶液及室温条件下的开路电位达-1.5 V(vs.SCE),电流密度大于0.2 A·cm-2。国内研讨人员[2, 3]研制的Al-0.5Mg-0.1Sn-1.0Ga-1.0In、Al-Ga-In-Mn-Bi-Pb、Al-Ga-In-Mn-Cd等合金在中性和碱性溶液中也具有较负的开路电位、较低的自腐蚀速率和析氢速率。 此外,热处理可影响铝内微量元素的散布及铝合金的微观结构,然后影响铝合金的功能。研讨发现,增加的少数元素及铝中所含杂质元素的散布受热处理影响,尤其是在铝中固溶度较小的元素遭到的影响更为明显。Pb、Bi等元素在铝中的固溶度十分小,在热处理过程中,Pb和Bi会向表面分散,然后使活化增强,而In、Sn、Ga等元素的固溶度稍大,受热处理的影响很小。 2.2 空气电极 空气电极是氧气发作复原反响的场所,对空气电极的根本要求就是要具有杰出的防水透气性和高的氧复原催化功能。现在,空气电极的研讨首要会集在高效催化剂开发和电极结构优化两个方面。 2.2.1 氧复原催化剂开发 氧复原反响是在催化剂的效果下进行的,因而催化剂的活性对空气电极的功能极端要害。现在,研讨较多的氧复原催化剂首要有贵金属催化剂、过渡金属有机螯合物、钙钛石型氧化物及锰氧化物等。 ①贵金属催化剂 Pt系贵金属及其合金在很多催化剂中活性zui高,功能zui安稳,但贵金属的本钱较高,约束了其大规模推行运用。因而,开发低担载量的贵金属催化剂及贵金属—非贵金属合金催化剂是近期的研讨热门。A. Sarapuu等[4]报导运用一种在金属纳米颗粒上电堆积单层Pt的技能,开宣布仅用极少数Pt的高活性催化剂。贵—非贵金属合金方面,研讨人员别离制备了Pt-Y[5]、Ag-Ni-Bi-Hg/C[6]、Se或S改性的Ru/C[7]等多种催化剂,均获得较好的催化氧复原活性。 ②过渡金属有机螯合物 过渡金属有机螯合物在碱性溶液中表现出较好的氧复原催化活性,所用的有机体首要为含N的大环有机物,如四乙氧基基卟啉、四基卟啉、酞菁等,所用的过渡金属有Fe、Co、Ni、Mn、V等,已报导的催化剂有酞菁铁、酞菁钴[8]、FeCo-EDA[9]等。其间,碳载FeCo-EDA催化剂的活性和安稳性别离为Pt/C催化剂的3倍和2.5倍,运用其制备的空气电池的zui高输出能量为232 mW·cm-2,高于Pt/C催化剂的196 mW·cm-2。 一般来说,N4-金属大环化合物均需通过热处理(450——700 ℃)才干表现出较好的催化功能。研讨标明,经高温热处理后的催化剂检测不到N4-金属键,只要几层薄碳包裹金属簇物种,一般以为这些金属簇物种就是催化活性中心,这就意味着金属大环化合物仅仅催化剂的前驱体,有或许通过其它的廉价前驱体来组成碳金属簇催化剂,这关于下降本钱具有重要意义。 ③钙钛石型氧化物 具有ABO3结构的钙钛石型氧化物也具有较高的氧化复原催化活性,其间A位阳离子为稀土离子,以La、Pr研讨较多;B位阳离子为过渡金属离子,包含Co、Mn、Ni、Fe等。已制备出的此类催化剂包含La0.5Sr0.5CoO3[10]、Ca0.9La0.1MnO3[11]、Pr0.6Ca0.4MnO3、La0.6Ca0.4CoO3[12]等。研讨标明,载体的挑选对此类催化剂的功能发挥至关重要,运用高比表面积的炭黑要优于选用石墨作为此类催化剂的载体。 ④锰氧化物 锰氧化物以其低价的报价和较好的催化氧复原反响功能越来越受研讨人员的注重。研讨以为MnO2的催化功能要高于其它锰氧化物,而不同结构的MnO2的催化活性次序为β-通过对传统锰氧化物催化剂进行掺杂能够制备功能愈加优秀的催化剂,如MnO2/稀土氧化物复合催化剂。研讨发现,在碱性介质中,增加La2O3能够进步锰氧化物催化剂对氧复原的催化活性,还能够减轻空气电极的极化,进步电池放电电压[14]。别的,选用铈对锰催化剂进行改功能够进步催化剂的可复原性和储氧才能,并改善MOx在催化剂中的分散性,然后进步其催化活性、热安稳性和抗烧结才能,改性后的催化剂功能可与贵金属催化剂相媲美[15]。 2.2.2 电极结构优化 现在,常见的空气电极由防水透气膜、催化膜和金属集流网组成,其功能与电极的结构休戚相关,研讨人员的研制要点在于获得微孔接连、催化剂散布均匀和杰出防水功能的空气电极。Z. Q. Fang等[16]以为空气电极与电解液触摸时,电解液分散进入催化膜的微孔,构成杂乱弯曲的固液界面,然后构成很多的气—固—液三相反响区,有利于电极反响的进行。他们选用40目镍网作为空气电极的集流体制备了空气电极,并研讨了电极功能。F. Bidault等[17]以为选用泡沫镍为集流体更有利于防水透气膜与催化膜的粘结以及两膜微孔的接连性,他们运用厚度0.5 mm的泡沫镍制备的空气电极在30 wt% KOH溶液中具有杰出的潮湿性和放电功能。 国内也有多所高校和研讨所展开了空气电极方面的研讨。李振亚等人[18]运用一种金属复合氧化物为催化剂制造的空气电极,在30 wt% NaOH溶液、300 mA·cm-2电流密度下,氧复原的过电位仅0.18 V,在200 mA·cm-2电流密度下放电,寿数可长达6000小时。冯燕等[19]研讨丙三醇、草酸铵、Na2SO4等造孔剂对防水膜功能的影响,发现选用草酸铵作为造孔剂,草酸铵与载体的质量比为3:1时,电极内部的空气传导阻力小,整个空气电极的功能zui好。 2.3 铝-空气电池结构 铝-空气电池的放电功率大,且随同有Al(OH)3生成和热量发生,需有牢靠、合理的电池结构确保电池安全安稳运转。近年来,研讨人员规划了多种新式模块化的电池结构,能够完成电池不间断输出,并可便利的收回金属电极及替换电极组件,还可在电池不作业时排尽电池内的电解液,消除电池自放电和析氢现象,延伸电池运用寿数。别的,通过电池结构的优化规划,下降了电池分量,进步其比能量密度,力求满意商业化运用的要求。 3、铝-空气电池的运用 近年来,跟着氧复原催化剂、铝合金改性、电池结构体系等方面不断获得新的研讨成果,铝 空气电池的功能得到了进一步进步,其运用也逐渐展开。现在,欧美国家已在便携式设备、通讯基站、海洋工程设备中运用中性电解质的铝空气电池,在机动车辆、水下监 视器、远距和潜水设备等范畴运用碱性铝空气电池。挪威的HUGIN3000水下机器人将过氧化氢分化发生的氧气作为铝—空气电池的反响气,该水下机器人在900 W额外负荷条件下接连作业48h仅需求带着过氧化氢18——20 kg。美国推出了海底无人驾驶作业车和推进用铝氧气电池,其比能量达440 Wh/kg,到达实用化水平。 此外,铝-空气电池在电动汽车范畴也具有宽广的运用远景。开始预算标明,普通货车每行进400 km将耗费14 kg铝和25 L水,若负极中铝块重68 kg,如铝的运用率为85%,则负极可运转1600 km,水则每400 km加一次,类似于燃油车相同的行进时刻加油相同。现在,欧美国家均在大力开发铝-空气电池作为电动车电源,使其充分发挥燃料电池和蓄电池的长处,促进电动车工业的展开。 4、定论和展望 铝-空气电池作为一种高比能量的新式动力,可广泛运用于备用电源、便携式电源、电动车、水下飞行器等军民品范畴。就现在来看,铝-空气电池的实用化还存在一些技能困难,需求在铝阳极改性、氧复原催化剂研制、空气电极制备、电池结构规划优化等方面持续进行深化研讨作业。其间,合金化办法进步铝的活性和耐腐蚀功能具有光亮的远景,需求持续对掺杂配方进行改善,并辅以铝合金的热处理技能进步铝的归纳功能。为满意铝-空气电池推行运用的要求,需求着力开发高催化活性的非贵金属催化剂,金属有机螯合物与锰氧化物催化剂均可持续展开相关研讨作业。通过各国研讨人员不懈努力,铝-空气电池的功能将会逐渐进步,其工业化运用也将逐渐得以完成。

关于无气喷涂机来是用不到空气的，而在喷涂工艺是也有空气喷涂这一办法，关于这一工艺它的存在是有优劣势的，详细是什么呢？接下来咱们随上海特兰森的小编一起来看看空气喷涂的优劣势分析吧。     首要先来了解什么是空气喷涂，这一工艺是运用压缩空气将涂料从喷中喷出并雾化，在气流的带动下涂料被附于物体的表面。这种工艺在涂装中也是比较常见的，优势如下：     1、被喷物体有细微的凹痕或是曲折的当地都能够喷涂到，并且喷涂的还比较均匀。     2、喷涂的速度比较大，比手艺刷涂要快5-10倍。运用在大物件的喷涂中作用更显着。     3、关于流展性欠好的涂料运用空气喷涂这一工艺能够防止涂刷过程中发生的刷痕。     当然这种工艺也存在缺陷的当地，详细如下：     1、对涂料的耗费比较大。     2、第一次喷涂时不宜过厚，所以需求多道工序进行喷涂。     3、简单对环境形成污染，也简单引起火灾、爆破等事端，需求提早做好安全保护办法。     面临以上缺陷并不是就没有办法的，能够选用以下的处理办法：     1、运用热喷涂，以削减重复涂改的次数。     2、对喷涂室内的涂料能够进行收回，削减涂料的糟蹋。     3、选用无公害的溶剂和稀释剂，以削减对环境及对人体的损害。

德阳五年布局，首迎“铝空电池”量产。 “不能变现成产品，再炫酷的高科技也只是传说。”11月8日，看着新揭牌的“四川省铝空动力产业园”牌匾，德阳东深新能源科技有限公司董事郝步东笑称“终于松了一口气”。 十天前，已成立整整五年的公司终于迎来首批量产产品下线。按照订单，1000台铝空气金属燃料UPS（不间断电源），将被用于德阳铁塔基站备用电源，代替原来的柴油发电机和铅酸电池。 据悉，这是全国首次实现铝空金属燃料电池（简称“铝空电池”）产业化、商业化。 用“铝 水 空气”发电，这项“黑科技”在德阳真正走向了市场。 探路 三大用途加紧试验 铝空电池用途广泛，以之为基础的铝燃料UPS并非德阳希望量产的唯 一产品。“让铝空电池一举成名的应用，还是在新能源汽车领域。”说起这项“黑科技”，中国工程院院士欧阳晓平说，两年前，国外一家公司就对外展示过这项技术，并号称用铝原料、水和空气发电的铝空电池“仅靠注水可续航达3000公里”，当时一度引起轰动。“国外试验可达3000公里，德阳试验的结果是‘装30公斤铝续航1000公里’。”东深新能源相关负责人告诉记者，就能量密度、功率性能和安全性而言，铝空电池非常适合做牵引动力电池，而这也是企业的主攻方向。他们通过与川内一家车企合作，经过近一年的论证和试验，目前已实现“一次性装30公斤铝燃料，可续航1000公里”。 该负责人算了一笔账：铝原料价格约为12元/公斤，加上制作反应装置等成本，百公里成本约45元，“每公里0.45元，比烧油划算。” 他们已将铝空电池装载到一款载重3吨的冷链运输车上，目前正在进行试跑。“电池放置的位置等细节正在调试中，面世指日可待。”启动铝空动力新能源汽车项目，未来德阳将着重打造铝空动力电源和混合电源等全系列新产品。 用铝空电池为无人机和轻型飞机等提供动力，则是另一大应用方向。目前，东深新能源也正与国内多家院校、机构合作，进行铝空动力无人机和电动轻型飞机铝空动力电源样机及测试。 困境 技术、配套有待突破 铝空电池的发展一直伴有争议，而“优点、缺点都很突出”是业内共识。 天津大学教授王为是铝空电池在国内的主要研发人，她认为，铝空电池具有“能量密度高、安全、可循环、环保无污染”等优点，未来可在通讯基站、医院、电视台的应急备用电源领域广泛应用，仅此一项就有“千亿市场”可待开发。 而铝空电池本身也是像干电池一样的“一次性电池”，可以“用完即换”。应用于新能源汽车，相比锂电，不需要解决麻烦的充电问题。“只要密封好，铝空电池无论运输、储存还是携带都非常安全。”王为说。 “要促进铝空电池发展，正视缺点更为重要。”在东深新能源首批产品下线当天，欧阳晓平不止一次强调这一观点。在他看来，铝空电池缺点也很突出。例如，作为不能充电的“一次性电池”，要大范围商用，需要重新建立一条从制造到运输、到更换再到回收的产业链。“建立这个体系，需要巨大的资金投入，更需要长时间培育。”而对驱动大型装置来说，铝空电池功率密度较低，往往需要配套锂电池使用，这也导致其实用性打了折扣。 铝燃料电池生产企业相关负责人也认为，要加速工程化、产业化进程，当务之急还要“让铝空电池的体积变得更小、能量密度进一步提升”。 对策 “循环发展”未来可期 对于铝空电池的发展，欧阳晓平认为“未来，更值得期待”。 他认为，铝是地球上含量极丰富的金属元素，而铝空电池技术将铝“由金属材料变为燃料”，本身就将促进电池行业大换代，甚至有可能改写整个能源格局。多领域研发、试验，被其视作突破铝空电池技术瓶颈的应对之策。他透露，未来他还将把铝空电池与超级电容器结合起来，广泛研究用于航空动力和水下动力等领域。 值得一提的是，“用铝发电，铝并不会消失”，而这也被视为铝空电池发展的又一显着优势。郝步东介绍，依照他们的技术，普通甚至废弃的铝材料可以变为燃料，实现发电。而一旦产业链成熟，“铝空电池回收”也将是一笔大生意。 据介绍，铝空电池放电的副产物氢氧化铝可大量用作工业级阻燃剂，实现回收利用。过剩的氢氧化铝通过分离可生成直径30纳米的颗粒状氧化铝，用于生产工业蓝宝石等。而过剩的氧化铝又可采用绿色电解铝工艺，再次成为铝燃料，从而实现“循环发展”。 今年4月，国家发展改革委、国家能源局联合下发文件，明确了金属燃料电池的发展路径。按照顶层设计，德阳正着力实施“高端新型产业培育计划”等一系列创新政策举措，优势企业、产业联盟、核心技术、高精尖产品“四个一批”创新发展规划稳步推进。 10月28日，四川省铝空动力产业园也在德阳旌阳高新区揭牌，明确将以德阳东深新能源科技有限公司为核心企业，新增至少5家配套企业，促进电池行业更新换代，打通铝空电池全产业链通道。

铝空气电池的作业原理：　　铝空气电池的化学反应与锌空气电池相似，铝空气电池以高纯度铝Al（含铝99.99％）为正极、氧为负极，以（KOH）和（NaOH）水溶液为电解质。铝吸取空气重的氧，在电池放电时发生化学反应，铝和氧作用转化为氧化铝。铝空气电池的发展十分迅速，它在EV上的运用已获得杰出作用，是一种很有发展前途的空气电池。　　铝空气电池的特色：　　1、比能量大　　铝空气电池的理论比能量可达8100Wh/kg，现在的铝空气电池的实践比能量只到达350Wh/kg，但也是铅酸电池的7～8倍、镍氢电池的5.8倍、锂电池的2.3倍。选用铝空气电池后，车辆能够明显地进步续驶路程，国外有关材料介绍，美国加利福尼亚州在运用铝空气电池的电动汽车上，有过只替换一次铝电极续驶路程达1600km的记载。　　2、质量轻　　我国开发和研发的牵引证动力型铅酸蓄电池的总能量为13.5kWh，总质量为375kg。而相同能量的铝空气电池总质量仅45kg，为铅酸蓄电池质量的12％。因为电池质量大大减轻，车辆的整备质量也下降，能够进步车辆的装载能量或延伸续驶路程。　　3、铝没有毒性和危险性　　铝对人体不会形成损伤，能够收回循环运用，不污染环境。铝的原材料丰厚，已具有大规模的铝冶炼厂，生产本钱较低。铝收回再生便利，收回再生本钱也较低。并且能够选用替换铝电极的办法，来处理铝空气电池充电较慢的问题。　　尽管铝空气电池含有高的比能量，但比功率较低，充电和放电速度比较缓慢，电压滞后，自放电率较大，需求选用热办理体系来避免铝空气电池作业时的过热。

此法是将生阳极泥不经预先处理就直接进行浸出除铜。浸出作业是向10%～15%的稀硫酸溶液中鼓入大量空气，借压缩空气中氧和硫酸的作用，使铜氧化为可溶硫酸制除去。 Cu＋H2SO4＋ O2 CuSO4＋H2O 浸出作业一般于衬铅的（也有铅锑合金整体浇铸的）或不锈钢的浸出槽中进行。使用蒸汽直接加热和压缩空气搅拌。 使用铜电解车间来的高铁（Fe3＋）硫酸铜电解废液进行浸出能除去更多的金属铜。或者在浸出过程的后期往浸出液中加入硫酸高铁或其它氧化剂，可加速制的浸出： Cu＋Fe2（SO4）3→CuSO4＋2FeSO4 反应生成的亚铁，又重新被氧化成硫酸高铁： ZFeSO4＋H2SO4＋ O2 Fe2（SO4）3＋H2O 空气搅拌硫酸直接浸出脱铜的优点是：设备及操作过程简单，硫酸消耗少，阳极泥中的银不会损失于浸出液中。它的缺点是：阳极泥中的Cu2S等不溶解，铜的浸出率低，且阳极泥中的部分硒会氧化进入浸出液中。 为了提高空气搅拌硫酸直接浸出脱铜作业时铜的浸出率，有些工厂先将阳极泥加硫酸和水调制成矿浆泡料后，再入脱铜槽脱铜，铜的浸出率可达99%以上。

铝型材挤压机进行加压的时候会在铝型材里面残留空气，导致铝型材的内部和外表都出现气泡，发生不能完全解决的缺陷，使得铝型材变成了废料。为了防止空气进入铝型材中，一定要找出空气被带入的原因。挤压铝型材内部残留了空气的主要因素包括：　　长棒热剪导致了空气的残留。对于长棒热剪切的时候形成的剪切面是绝对不会完美，垂直的工业铝型材简单的进行长棒热剪切会使得柱棒的弯曲非常严重，导致铝型材出现椭圆形的横截面以及被剪切一头非常巨大的倒圆角。就算是最新型的长棒热剪，被剪切柱棒的边缘角度总是会产生倒圆，这些倒圆就是空气残留的最好地方。　　镦粗导致了空气的残留。只有在盛装铝锭的筒直径比柱棒的直径大的时候。柱棒才干够被放入到盛装铝锭的筒里面。对于盛装铝锭筒里面的柱棒施加压力导致柱棒扩大到盛锭筒直径之后，一定要排放进来所携带的气体。气体没有排放进来，残留在铝锭里面最后就会变成气泡。　　由于两根铝棒的相接而导致了空气的残留。因为两根短柱棒的表层基本上是平的携带进去空气的概率非常小。锯切的品质直接干扰到两根短柱棒之间携带的空气数量。目前具有一种高新技术能够防止两根短柱棒相接。进行消除空气进入的可能性。

当今社会，技术高速发展，新品不断出现…… 新能源新材料的开发应用，始终推进了科技的发展，从而促进了人类社会的进步。电子产品、电动汽车的普及，使各种类型的电池应运而生。近来，一则铝空气电池的新闻吸引了眼球。 从中科院宁波材料所获得较新消息，该所研究团队已研制出基于石墨烯空气阴极的千瓦级铝空气电池发电系统。他们采用石墨烯复合锰基氧化物催化剂以及新型石墨烯基高效空气阴极将单体电池功率密度了提高25%，大幅度提升了金属空气电池综合性能。该电池系统能量密度高达510 Wh/kg、容量20 kWh、输出功率1000 W。 通过实际演示显示，该电池系统可同时为一台电视机、一台电脑、一台电风扇以及10个60瓦照明灯泡同时供电，初步验证了铝空气电池系统的发电供电能力，是新能源和新材料领域的一项重大突破。 铝空气电池本质上属于燃料电池，是一种将金属材料的化学能直接转化为电能的化学电源。 铝空气电池在单体电池中以铝为负极、氧为正极，在工作时只消耗铝和少量的水，当铝和水消耗完了就没法工作了。它是一次电池，不能充电，需要更换铝电极才能继续工作。这类电池理论上的正极活性物质的量是无限的，所以电池理论容量主要取决于负极金属的量，这类电池拥有更大的比容量。作为一种特殊的燃料电池，铝空气电池在军事、民用、以及水底动力系统、电信系统后备动力源和便携式电源等应用方面具有巨大的商业潜力。 铝空气电池的优势和劣势 ①比能量大，铝空气电池的理论比能量可达8100Wh/kg； ②质量轻，同样能量的铝空气电池总质量仅为铅酸蓄电池质量的12%； ③无毒危险，可以回收循环使用； ④铝原材料丰富。 铝空气电池的劣势也很明显： ①是一种释放电能的化学反应装置，不能反复充电，需要更换铝电极才能继续工作； ②虽然铝空气电池含有高的比能量，但比功率较低； ③充电和放电速度比较缓慢，电压滞后，自放电率较大； ④需要采用热管理系统来防止铝空气电池工作时的过热。 铝空气电池的理论比能量可达8100Wh/kg，2014年的铝空气电池的实际比能量只达到350Wh/kg，但也是铅酸电池的7——8倍、镍氢电池的5.8倍、锂电池的2.3倍。采用铝空气电池后，车辆能够明显地提高续驶里程，国外有关资料介绍，美国加利福尼亚州在使用铝空气电池的电动汽车上，有过只更换一次铝电极续驶里程达1600km的记录。 我国开发和研制的牵引用动力型铅酸蓄电池的总能量为13.5kWh，总质量为375kg。而同样能量的铝空气电池总质量仅45kg，为铅酸蓄电池质量的12%。由于电池质量大大减轻，车辆的整备质量也降低，可以提高车辆的装载能量或延长续驶里程。 铝对人体不会造成伤害，可以回收循环使用，不污染环境。铝的原材料丰富，已具有大规模的铝冶炼厂，生产成本较低。铝回收再生方便，回收再生成本也较低。而且可以采用更换铝电极的方法，来解决铝空气电池充电较慢的问题。 虽然铝空气电池含有高的比能量，但比功率较低，充电和放电速度比较缓慢，电压滞后，自放电率较大，需要采用热管理系统来防止铝空气电池工作时的过热。 美铝加拿大公司和以色列公司Phinergy新展示的100公斤重的铝空气电池储存了可行驶3000公里的足够电量。使用这种电池的汽车仍需保留锂电子电池，铝电池只在锂电池电量耗尽后才启动，因此可以用很长时间，期间只需每月加注清水。通常在一年左右达到使用极限后，到服务站更换新的铝板即可。 铝空气电池的研发已经有70多年的历史，在美国主要用于美国军方和航空航天总署，铝空气电池在火星上运行已达13年，而且仍在正常运行。

国际能源署(IEA)在其减少二氧化碳排放的蓝图战略中指出碳捕捉和储存(CCS)是一项重要的气候变化缓解技术。需要通过CCS技术顺利过渡到低碳经济并实现巴黎大会上提出的“2℃以内”的国际气候变化目标。 如果工艺料流中的液态二氧化碳有可能引起腐蚀，那么304L型含镍不锈钢(UNSS30403)可以促成CCS的成功运营。溶于水的二氧化碳会形成碳酸——在特定工艺条件下会侵蚀碳钢的一种弱酸。但304L型不锈钢一般能耐受这类条件。 将二氧化碳阻挡在大气以外 304L型不锈钢在壳牌公司的碳捕捉和储存探索项目中发挥着关键作用。该项目于2015年启动，旨在每年最多从阿尔伯塔省萨斯喀彻温堡扩建后的斯科特福德提质加工厂捕捉和储存100万吨二氧化碳。该工厂是代表阿萨巴斯卡油砂项目(AOSP)合营方(目前的合作伙伴包括壳牌公司、加拿大自然资源公司等)建造的，而且得到了加拿大和阿尔伯塔省政府的支持。建设资金来自该省的大规模工业园区减排承诺——这些园区对阿尔伯塔省排放量的贡献率高达70%。 二氧化碳从斯科特福德蒸汽重整装置中捕捉，生成后将沥青重整为轻油产品。捕捉的二氧化碳从该工厂通过地下管线运输65公里到一处永久地下储存场所的几个井眼。该工厂的设计使用寿命约为25年。 提前达成目标 商业运营是差不多3年前开始的，迄今为止已提前达成了捕捉200多万吨二氧化碳的重大节点。 壳牌加拿大公司强调，项目成功的一个关键要素是将新项目与现有工艺装置结合，从而推动装置的“微调”和优化，而且在第一年设备可靠率达到了99%(意外停机时间不到1%)。 根据壳牌加拿大公司的运营和工程经验，在这个工艺的捕捉和压缩部分以及井眼喷射管道中采用了奥氏体不锈钢。 工作原理 捕捉设施与3台制氢装置(HMU)中的各工艺气流相互连接，从而将AOSP沥青转化为原油。使二氧化碳、胺溶液接触以清除二氧化碳。 在以略高于大气压的压力生成95%二氧化碳的再生工艺中，二氧化碳与胺分离。之后将二氧化碳气流压缩到超临界状态，通过多级压缩机进行脱水，然后通过管线运输到场外进行处置。 二氧化碳以约40℃的温度和10兆帕的压强进入管线。这有时也称作浓相状态，然后以液态在略低的温度下井眼。 CCS向前迈出一大步 阿尔伯塔工厂的成功设计、建设和运营是这项技术向前迈出的一大步。全球CCS协会的数据表明，“全球目前有21座正在运营或建设的大型CCS设施;这些设施每年可以避免3700万吨二氧化碳排入大气，相当于路上行驶的乘用车少了800万辆”。

现在在交通运输用动力源方面，首要有四种技能道路：锂离子电池、氢燃料电池、超级电容和铝空气电池。其间锂离子电池、超级电容和氢燃料电池得到广泛的运用，而铝空气电池尚处于实验室研讨阶段。动力补给方面，锂离子电池、超级电容适用于纯电动轿车，可是需求外部充电，而氢燃料电池轿车则需求外部加注，铝空气电池则需求弥补铝板和电解液。 　　1、氢燃料电池特性　　　　（1）杰出的环境相容性　　　　氢燃料电池供给的是高效洁净动力，其排放的水不只量少，而且十分洁净，因而不存在水污染问题。一起因为燃料电池不像发动机那样需求将热能转化为机械能，而是直接把化学能转化为电能和热能，能量转化功率高，噪音小。　　　　（2）杰出的操作功能　　　　氢燃料电池发电，不需求杂乱巨大的装备设备，电池堆能够模块化拼装。例如，一个4.5MW的发电设备能够有460个电池组件组成，其发电厂占地面积比火力发电厂小得多。氢燃料电池合适作为涣散发电设备。别的与火力、水力和核能发电比较，氢燃料电池电厂的建造周期短，扩建简单，能够彻底依据实践需求分期建造。一起氢燃料电池的运转质量高，应对负载的快速变化（如顶峰负载）特性优秀，在数秒内就能够从低功率变换到额定功率。　　　　（3）高效的输出功能　　　　氢燃料电池作业时将燃料贮存的能量转化为电和热，转化电能的功率在40%以上，而汽轮机只要1/3能够转化为电。　　　　（4）灵敏的结构特性　　　　氢燃料电池拼装十分灵敏，功率巨细简单分配，与传统发动机比较，因为氢燃料电池杰出的模块功能够在不添加基础设施出资的基础上，经过增减单电池的片数即可轻松完结输出功率和电压的调整，所以建造起来也很简单，而且比较简单完结对电网的调控。燃料电池的这一特色进步了体系稳定性。　　　　（5）氢的来历广泛　　　　氢作为二次动力，可经过多种方法获得，如煤制氢、天然气重整制氢、电解水制氢等等。在化石动力被耗尽时，氢将成为世界上的首要燃料及能量。而选用太阳能电解水制氢，进程中没有碳排放，能够以为氢是动力。　　　　（6）存在的瓶颈　　　　从现阶段开展来看，氢燃料电池的遍及遇到必定的瓶颈，如电池自身本钱较高，基础设施没有遍及等。　　　　2、锂离子电池特性　　　　（1）电压渠道　　　　锂离子电池因为选用的正负极材料不同，其单体电池的作业电压规划为3.7~4V，其间运用规划较大的磷酸铁锂单体电池作业电压为3.2V，是镍氢电池的3倍、铅酸电池的2倍。　　　　（2）比能量　　　　当时乘用车锂离子动力电池的能量密度挨近200Wh/kg，估计2020年到达300Wh/kg。　　　　（3）电池寿命短　　　　因为电化学材料特性的限制，锂离子电池的循环次数没有获得打破，以磷酸铁锂为例，单体电池循环次数能够到达2000次以上，成组后仅为1000次以上。无法满意公交运转8年期限的要求。　　　　（4）对环境影响较大　　　　锂离子电池选用轻金属锂，虽然不含、铅等有害重金属，被以为是绿色电池，对环境污染较小。但实践上因为其正负极材料、电解液包括镍、锰等金属物，美国现已将锂离子电池归类为一种包括易燃、浸出毒性、腐蚀性、反响性等有毒有害性的电池，是现在各类电池中包括毒性物质较多的电池，而且因为其收回再运用的工艺较为杂乱导致本钱较高，因而现在的收回再运用率不高，抛弃的电池对环境影响较大。　　　　（5）本钱仍然较高　　　　锂离子电池初期置办本钱高，以现在公交车用动力电池主流产品磷酸铁锂电池为例，报价大约在2500元/kWh，跟着电动轿车的遍及，有望在2020年降低到1000元/kWh以下。因为单体电池成组后循环次数的限制，公交车一般在3年左右即需求替换电池，运营单位本钱压力较大。　　　　（6）对电网影响较大　　　　首要大规划运用纯电动轿车，因为充电需求较大，充电设备对电网的谐波搅扰将会凸显，影响电网的供电质量；其次，在快充时，因为是大倍率充电，因而充电功率较高（乘用车在50kW、客车在150~250kW左右），对电网的负荷冲击较大。　　　　因而，根据现在锂离子电池的技能水平来看，其电动轿车方面的运用首要在行进路程小于200km的近间隔纯电动轿车中。　　　　3、超级电容器特性　　　　（1）极高的充放电倍率　　　　超级电容具有较高的功率密度，可在短时间内放出几百到几千安培的电流，充电速度快，可在几十秒到几分钟内完结充电进程。超级电容公交车和有轨电车就是运用此特性在短时间内完结充电，驱动车辆行进。　　　　（2）循环寿命长　　　　超级电容的充放电进程损耗极小，因而在理论上其循环寿命为无量，实践可达100000次以上，比电池高10~100倍。　　　　（3）低温功能较好　　　　超级电容充放电进程中发作的电荷转移大部分都在电极活性物质表面进行，所以容量随温度衰减十分小，而一般锂离子电池在低温下容量衰减起伏乃至高达70%。　　　　（4）能量密度太低　　　　超级电容运用的瓶颈之一就是能量密度太低，仅为锂离子电池的1/20左右，约10Wh/kg。因而不能作为电动轿车主电源，大多作为辅佐电源，首要用于快速启动设备和制动能量收回设备。　　　　4、铝空气电池特性　　　　（1）材料本钱低、能量密度高　　　　铝空气电池的负极活性材料是含量丰厚的金属铝，报价便宜，环保，正极活性物质是空气中的氧气，正极容量可视无限大。因而铝空气电池具有质量轻，体积小，运用寿命长的优势。　　　　（2）关键技能未获得打破，没有走出实验室　　　　空气电极极化和氢氧化铝沉降等问题是影响金属空气电池走向市场化的重要妨碍，铝空气电池功能的进步遇到很大的瓶颈。现在尚处于实验室阶段，间隔商业化推行还有一段不小的间隔。

在加热时都能反响铜在500℃，在300℃会沸（305℃反响）或260℃长期加热（有毒，蒸气更毒）银在1500℃能生成黑色的（它们其实都能在常温下反响，但反响的很慢） 参考资料：德克斯特（化工手册）

铝型材挤压机进行加压的时候，会在铝型材里面残留空气，导致铝型材的内部和表面都出现气泡，产生不能彻底解决的缺陷，使得铝型材变成了废料。为了避免空气进入铝型材中，一定要找出空气被带入的原因。下面笔者介绍的是四个挤压铝型材内部残留了空气的主要因素。　　　　1、长棒热剪导致了空气的残留。对于柱棒热剪切的时候形成的剪切面是不会完美、垂直的。工业铝型材简单的进行长棒热剪切会使得柱棒的弯曲非常严重，导致铝型材出现椭圆形的横截面以及被剪切一头非常巨大的倒圆角。就算是较新型的长棒热剪，被剪切柱棒的边缘角度总是会产生倒圆，这些倒圆就是空气残留的较好地方。　　　　2、镦粗导致了空气的残留。只有在盛装铝锭的筒直径比柱棒的直径大的时候，柱棒才能够被放入到盛装铝锭的筒里面。对于盛装铝锭筒里面的柱棒施加压力导致柱棒扩大到盛锭筒直径之后，一定要排放出去所携带的气体。气体没有排放出去，残留在铝锭里面较后就会变成气泡。　　　　3、由于两根铝棒相接而导致了空气的残留。因为两根短柱棒的表层基本上是平的，携带进去空气的概率非常小。锯切的品质直接干扰到两根短柱棒之间携带的空气数量。目前具有一种高新技术能够防止两根短柱棒相接，进行消除空气进入的可能性。　　　　4、挤压铝型材的时候一定要避免空气的进入，以免出现空气残留的状况，是的后期处理中产生各种缺陷。

铝合金门窗五金件虽说具有很强的防腐性，但因空气、气候环境等因素的影响还是给铝门窗五金件造成了不小的威胁。而空气、环境的原因主要体现在空气湿度、环境温度、所处大气污染情况。 1、空气湿度 这个很容易理解，铝合金门窗五金件长期曝露在潮湿的空气中，空气中的水分会遇冷凝聚成液态水珠，从而在铝门窗五金件表面形成腐蚀原电池，加速门窗五金件的电解腐蚀。所以空气湿度是主要诱因，当湿度达到某一临界值时就会有水膜型成，这样铝合金门窗五金件腐蚀就再所难免。 所以我们保持门窗的干燥、以及室内环境的通风干燥就尤为重要。遇到湿热天气，保持良好通风的同时也要勤于擦拭，保证门窗干燥。 2、温度 在高温湿热的夏季，随着气温的升高会加速铝门窗五金件的腐蚀，同时加上昼夜温差大，夜间会使大量水气凝聚，进一步加速腐蚀过程。潮湿时间逾长，铝门窗五金件受腐蚀也愈严重。一般讲昼夜温差大于6℃，气温在5℃——50℃的范围内变化时，只要相对湿度达到65%-75%就会出现凝雾现象。 3、大气污染 近年来环境污染日益严重，空气中充斥着PM2.5、硫化物、腐蚀介质。酸碱性物质会吸附于铝门窗五金件上，对五金件感成酸碱腐蚀。同时也因为空气污染，造成酸雨频发，对铝门窗五金件也是个致使的威胁。除了酸碱腐蚀，空气中的碳粉颗粒、金属粉末，吸附于铝门窗表面也会与铝门窗五金件型成电涌，造成电解腐蚀。 所以铝门窗五金件的日常防腐工作，除了保证门窗的整洁干燥，还需要我们从自身做起爱护环境。

    近日铜线 价格 由回升趋势。美国非制造业也大幅回升，增添了 市场 的人气。经济复苏特征越发明显，美国服务业萎缩状况趋于缓和,一项判断服务业活动指标触及11个月新高,进一步显示此间经济已步入温和复苏。 国内股市也在利好的政策中收高，铜市也备受提振。银监会正在研究，拟对银行相互持有的次级债务资本工具分年从附属资本中扣减。“分年扣减”将缓解 市场 此前对银行股巨额融资的担忧。国内铜 现货价格 大幅上涨，抑制部分下游购买热情，但北方部分地区货源紧缺。上海报价在49350－49750元/吨，上涨1500，贴水100至升水50；长江 现货 报价在49550－49650元/吨，上涨1600，贴水200至300。经历一波回调后，铜价下方支撑基础坚实，而买方逢低吸纳，使得铜价重回高位。银监会“分年扣减”新规环节了 市场 对银行不良资产的担忧。而G20国峰会召开，估计退出刺激计划为时尚早，美元的弱势，这都使得铜价有望继续冲高，后市继续关注52000的压力位。    以下是最日各地铜 交易价格 表：  品名 规格 产地/牌号交易 地价格 (元/吨) 涨跌 备注黄铜棒 φ40-100mm 上海 上海 42050-42540 -450 H62紫铜棒 φ8-20mm 上海 上海 62300-63000 -750 T2紫铜板 1-4*600*C 上海 上海 64300-64950 -750 T2无氧铜杆 3mm-8mm 武汉 武汉 59475-59675 -750 T2黄铜管 φ3-φ200*0.5-40 武汉 武汉 49375-49875 -450 H62低氧铜杆 2.6mm-8mm 武汉 武汉 59425-59625 -750 T2(原材料电解铜)紫铜管 φ50*3 武汉 武汉 66600 -750 T2黄铜板 0.4-1.5*600*2000 武汉 武汉 46380-46880 -450 H62紫铜带 0.3-1.5 武汉 武汉 64850-65350 -750 T2紫铜板 0.8-10*1000*2000 武汉 武汉 64580-65080 -750 T2紫铜卷板 0.5-3 武汉 武汉 64450-64950 -750 T2紫铜管 φ40*10 武汉 武汉 66300 -750 T2紫铜板 10-40*600*1500 武汉 武汉 64280-64780 -750 T2黄铜棒 φ5-φ100 武汉 武汉 45620-46120 -450 H62紫铜棒 φ40 武汉 武汉 62450 -750 T2紫铜排 20*120-40*200 江西/鹰潭 鹰潭 58700-59200 -750 T3紫铜排 20*120-40*200 江西/鹰潭 鹰潭 59700-60200 -250 T2无氧铜杆 3mm-20mm 江西/鹰潭 鹰潭 58700-59200 -750 T2低氧铜杆 3mm-8mm 江西/鹰潭 鹰潭 54800-55000 -600 T2(废铜加工)   但归根结底，铜线 价格走势 必然受到 市场 供求关系的直接影响，未来铜线 价格 的 走势 还要看未来可预期内 市场 上对于铜线的供需程度以及相关 产业 的发展情况

铜锭价格,近期国内房地产政策的密集出台，可能还会在一定程度上影响铜锭的需求，因为建筑业在国内铜锭行业消费中所占的比重最大，一旦受政策影响，房地产投资和购房意愿受到打击，最终也会传导到铜锭的消费上，同时这些措施对于市彻具有心理层面的冲击。另外，需要关注的是，6月份后市场将迎来传统的有色金属消费淡季，铜锭的现货需求会有所减弱。受欧元区债务危机的冲击，国内外铜锭价在4月中旬后的1个月时间里大幅下跌，伦铜锭跌幅超过25％，沪铜锭的跌幅也达到17％。虽然高额救助机制的出台使得市场恐慌情绪得到一定程度遏制，加之市场风险因连续下跌而得到释放，期铜锭下跌动能明显减弱，近期有所趋稳，但基于产能过剩、消费不及预期等原因，后期铜锭价整体走势仍将维持弱势格局。受国内外期价大幅下跌的影响，近期国内现货铜锭价已跌至15000元/吨以下，接近电解铜锭行业的平均成本线，部分技术落后、成本高的生产企业已开始亏损。随着6月1日起优惠电价的取消，电解铜锭企业亏损将进一步扩大。虽然成本上升可能会限制铜锭价的下跌空间，但在目前的市撤境下，倘若没有重大利多措施出台，铜锭价回升面临的阻力较大。综上所述，在需求增速落后于产能增速的前提下，未来铜锭市场供大于求的格局难以得到有效改观。尽管铜锭价格的大幅下跌已在很大程度上消化了欧债危机及国内收紧政策等利空因素的影响，短期内在人气回稳和市场超卖的支撑下可能会进行振荡整理或技术反弹，但是考虑到债务危机的影响远未结束，国内紧缩政策的压力并未解除，加上国内电解铜锭产能过剩严重以及高库存等利空压力，后市铜锭价格仍将进一步走弱。

近期金属市场剧烈振荡，国内锌渣价格大幅下挫。小编认为，市场对欧元区债务问题蔓延的忧虑、国内信贷紧缩和政府可能出台更多的房地产调控措施是导致锌渣价格大幅下挫的主要原因。目前主导金属市场的主要因素还是在宏观面，在市场对欧元区债务问题、中国政府收紧信贷以及更多严厉的地产新政可能出台的忧虑没有大幅缓解的情况下，金属市场仍将面临较大的下行压力，锌渣价格未能企稳前，仍以空头思路对待。回到国内市场，信贷紧缩预期和政府可能出台更多地产新政的担忧导致国内市场空头氛围浓厚。五一假日期间，中国央行今年第三次提高存款准备金率，此举皆在控制信贷。从目前来看，市场对于央行紧缩信贷的预期还是比较强烈的，且市场普遍担心，5月以后可能已经进入央行加息的时间窗口。预期政府收紧信贷令金属市场承压。再看近期的房地产， 4月中旬的新“国十条”出台后，地方政府开始纷纷出台配套措施。以最新的北京地区新政为例，其比前期的国十条还要严厉。而近期市场也将迎来深圳和上海等地区地方政府出台的地产新政。由于市场担忧后续地方政府将出台更多严厉措施，金属市场也将在这种利空因素预期下面临压力。从目前来看，锌渣价格偏好受挫，金属市场人气仍偏空，加之目前市场本身供应过剩且现货充裕，因此锌渣价格短期来看仍面临较大压力。

锌矿价格是很多锌矿投资人士很多电解铜企业关注的焦点，及时掌握锌矿的价格信息、交易状况、市场供求关系、行情走势等，是在锌矿投资交易中获得成功的关键。    2010年8月18日最新锌矿价格：品种名称             价格        单位   平均价 涨跌幅  发布时间湖南锌精矿50% 11500.00-11700.00 元/吨 11600.00 500.00 2010-08-18广西锌精矿50% 11400.00-11600.00 元/吨 11500.00 550.00 2010-08-18云南锌精矿50% 11300.00-11500.00 元/吨 11400.00 500.00 2010-08-18河南锌精矿50% 11400.00-11500.00 元/吨 11450.00 550.00 2010-08-18     最新资讯， 沪锌继续反弹。主力合约1012开盘价17580，最低价17540，最高价17850，收盘价17560，涨195，涨幅1.12%，全天成交1423930手，持仓量296078手。 17日LME三个月期锌涨26美元,收报每吨2,073美元。目前来看，美元恢复反弹上涨行情，对商品构成打压；技术上，收一根流星形态，市场成交量、持仓量放大，多空分歧较大，沪锌反弹行情即将结束。操作策略，沪锌逢高沽空，依托17500-17880一线逢高沽空，最低目标位可看至15600-15800一线，止损位18000。亦可在目前价差1800一线买铝抛锌，目前价差看至900。    6月份由于锌矿价格一直在低位徘徊，锌矿价格过低导致矿山企业开始考虑减产，中小矿山特别是矿石品位低于5％的矿山大面积停产，大中型矿山也以供应长单为主，现货交易稀少。国内主要锌矿生产地矿山开工率大减，主要原因还是中小矿山关闭所致，大型矿山开工率有所下降，但是生产正常。由于前期锌矿价格的大跌，冶炼企业利润更是大幅度减少，5月是锌矿价格暴跌的第一个月，当月矿山和冶炼厂多以观望为主。6月份锌冶炼企业开工率有所降低，有不少冶炼企业亦提前进入检修期，生产比较正常的一些大中型企业以长单为主，惜售和成交清淡并存，加之近期南方大雨导致冶炼厂部分原料受雨严重，冶炼厂开工率有所下降，下游加工厂因亏损太多而暂时停产检修，希望待行情有所好转之后再复工。    更多关于锌矿价格的资讯，请登录上海有色网查询。 

镍带价格按照制作工艺而定，目前的真空熔炼有以下优点：液体金属中所含气体能迅速排出，使熔体的含气量很低。　　　    合金元素的氧化损失大幅度降低，熔体的氧化夹渣物急剧减少。　　　    熔体不用履盖剂和熔剂，熔体不易污染。　　　    提高金属用合金的性能，可提高其冲击韧性80％，持久强度与延伸率分别提高30％，断面收缩率提高50％。　　　    分析16个杂质元素，纯度达到99.986％，分析11个杂质元素，纯度达到99.99％，其它元素总量≤0.01％，与世界上镍加工先进的国家相比，镍纯度明显提高。分段还原和造渣技术，属国内首创，硫、磷分别降到10ppm以下，电阻率ρ≤0.068Ω·mm2／M，保证电阻率的稳定和均匀。可满足米电产品生产要求。加工采用热开坯冷轧制，既减少了污染，又节约了能源。中轧、精轧机均采用进口多辊机压延，厚度最薄0.02mm，公差控制在±0.001mm，材质的硬度均匀，规格状态有M、1／4Y、1／2Y、3／4Y、Y态，窄带工艺由带材剪切而成，　采用德国进口设备加工，截面为规整的矩形，此工艺精确、难度大、产品优。最窄1mm宽，产品最小尺寸0.02＊1mm，弯曲度≤0.5mm／M，产品焊接性能好，具有良好的导电性和抗氧化性，光洁度好，状态规格齐全。进口纯镍带 (镍纯度达 99.6% 以上)厚度：0.05~1.0mm      维氏硬度：S、1/4H、1/2H、3/4H、H镍带价格一般在：162元/公斤。    

铅块价格是很多电解铅投资人士、很多铅块企业关注的焦点，及时掌握铅块的价格信息、交易状况、市场供求关系、行情走势等，是在电解铅投资交易中获得成功的关键。     2010年8月11日讯，现货铅块价格16100-16300元/吨，跌50元/吨。隔夜伦铅结束其短暂的一日涨势，再次陷入跌势。国内现货方面，由于外盘的下挫，今日市场铅块价格普遍下调50元/吨附近。据了解，目前下游方面仍有拿货需求。相反上游部分厂家没有铅块价格报价，使得下游接货有所不顺从而再次陷入僵持，市场交投一般。    现货市场某铅块贸易商说：“对于隔夜外盘的走高，国内方面今天反响不大，市场上大多贸易仍旧持平报价。我们今日铅块价格报价也在16200元/吨附近，上午基本上出了135吨左右的云南一带产的铅。”另一铅贸易商则说：“今天我们还是铅块价格报平，云南铅块价格是16150元/吨、金沙铅块价格是16350元/吨，上午一共出了150吨左右货。对于蓄电池生产的转淡以及下游方面接货的相对迟缓，我们这边还是有所准备的。”    隔夜伦铅以2178开盘，最高2222美元/吨，最低2178，截至收盘报2195美元/吨，涨22美元，涨幅1%，成交较前一交易日增加2900手，LME总持仓95205手，减少1516手。LME铅库存大增2000吨，报18.99万吨，注销仓单仍维持在低位。    昨日LME市场基本金属除伦锡外全部下挫，可能由于中国7月进口数据逊于预期暗示本土需求和经济活动减缓。美联储对利率发表的声明后，伦铜虽有下挫但离7300美元上方不远。有关人人士表示：“美联储的行动对持有美国公债的人来说是个非常好的消息，那将是中国。这可能扶助中国股市明日有一些反弹，如果这样，将对铜价有利。”伦铅昨日走势全然没有了前一日的势头，一路下滑，随伦铜伦锌最终收跌。伦敦三个月期铅收报每吨2125美元，较前一个交易日下跌75美元，最新库存为189975吨，持平；现货/三个月铅贴水28美元-贴水24美元。     LME铅上周五收长上影线小阴线，成交平稳，持仓大增，多空分歧加剧。MACD指标出现顶部背离后目前拐头向下，若铅价继续调整有形成死叉的风险。OBV量能指标出现萎缩，多方优势减少，空头力量积聚。短期铅价涨势明显放缓，铅价有回调风险。更多关于铅块价格的资讯，请登录上海有色网查询。 

最近铝丝价格还是被很多企业和工厂所关心的，铝丝价格在各个地区和不一样的型号都会有不一样的价格，简单列举一下最新的铝丝价格。最新铝丝价格：不含税的950#（铝杆）价格：14730元/吨；铝丝价格：15230元/吨；熟丝价格：15330元/吨。铝具有特殊的化学、物理特性，是当今工业上常用的金属之一，不仅重量轻，质地坚，而且具有良好的延展性、导电性、导热性、耐热性和耐核辐射性，是国家经济发展的重要基础原材料。根据铝锭的主成份含量可以分成三类:高级纯铝（铝的含量99.93%-99.999%）、工业高纯铝（铝的含量99.85%-99.90%）、工业纯铝（铝的含量98.0%-99.7%）。更多关于铝丝价格的行情的报价可以登陆上海有色网查询，商机平台上有收购和供应的铝丝商家可以与您合作！

铜条价格,国内外铜价在3月末先后向上突破前期振荡区间，大有重启新一轮上涨之势。然而，此波上涨受投机资金推动明显，目前的铜价已经基本消化了今年二季度铜消费增加的预期。在全球货币政策逐步收紧以及美元持续走强的背景下，铜价回调的风险正日益加大。在经历了3月份近一个月的盘整之后，国内外铜价在月末先后发力，向上突破了前期振荡区间，从技术上看大有重启新一轮上涨之势。然而笔者认为，此波上涨主要是投机资金推动，铜的基本面变化不大，中国铜下游消费增长将逐步放缓，而欧美消费的增长依然存在诸多不确定因素，目前高企的铜价已近基本消化了二季度消费增长的预期。随着中国流动性收紧力度的加大，加息预期日益增强，铜市系统性风险凸现。欧元区债务危机短期内难以消除，将推升美元持续走强亦增加了铜价回调的风险。 　　前期上涨主要系投机资金推动中国是全球最大的铜消费国，每年的3、4月份为金属的传统消费旺季，每年消费旺季来临之前国际炒家都会借各种机会推高铜价，在出现旺季抢货的时候大赚一笔。今年也不例外，CFTC公布的非商业持仓多头净头寸持续增加有力地佐证了这一点。数据显示CFTC非商业持仓多头净头寸从2月初的18272手持续上升至4月6日的22946手，与此同时伦铜3M价格由2月5日的6285美元/吨最高上涨至8010美元/吨，总持仓亦由25.7万手增加至28.5万手。然而，随着近日伦铜的再创年内新高，沪铜在前期高点则显得有些犹豫。国内铜消费主要集中于前期囤积库存。生产商金属现货采购意愿略显清淡，旺季抢货的局面迟迟没有出现。持续数年的“中国因素”主导的铜价季节性上涨今年在高度上或将有限，难以达到众多国际投机基金的预期，而随着全球货币政策的趋紧，融资成本将提高，投机资金将逐渐从金属市场撤出，铜价将回到一个比较合理的价位。 　　消费增长将逐步放缓，供应依旧充足　　进入2010年以来，中国采购经理人指数出现了一定程度的回落，尽管仍然维持在50以上，但结合工业生产增加值同比的回落，可以看出中国经济的增速已经不及去年下半年。今年第一季度铜的表观消费出现了明显的下滑。从与铜消费相关的行业来看，今年国家电网公布的数据显示，其投资同比减少26%，电力电缆行业对于铜的消费势必会受到一定影响。汽车行业在今年一季度取得亮丽的汽车销售数据，同比增长71.8%，但第二季销售增速或步入慢车道。因去年受中国出台的一系列提振内需举措影响，春季汽车销售猛增，导致对比基数过高。汽车销售将返回至较慢但更为合理的增长速度，今年全年或为10%—15%。有分析师称，“月销售增速总是维持60%、70%、甚至90%的想法是不切实际的。”总体来看，国内铜消费增速将呈逐渐下降的趋势。从现货市场的成交情况来看，以往3月份中国消费旺季启动，现货升水幅度增加。但是今年情况并非如此，春节后至今铜现货一直维持贴水200元—贴水500元之间，即使期价突破前期振荡区间，现货价格依然跟涨乏力，贴水有扩大的趋势，整体成交量逊于往年。下游消费商对目前的高铜价普遍难以接受，贸易商表现比较谨慎，观望气氛浓厚。 　在消费增速放缓的同时，供应却依然充足。根据中国有色金属协会公布的数据显示，2010年前两个月中国精炼铜产量达到71.4万吨，比去年同期的60.6万吨增长17.9%。虽然进口量为41.2万吨，比去年同期减少8.5%，但国内市场的总供应量依然较去年同期有所增长。库存方面，2月下旬伦铜库存最高达到55.5万吨，随后开始逐渐回落，但整体下降幅度有限。目前，伦铜库存仍然维持在51万吨以上，且从最近的情况看，库存下降的趋势明显减缓，注销仓单比例亦从前期最高的6%回落至3.5%左右。同时，沪铜库存并未随伦铜下降，从今年年初的98814吨持续上升至最新的169538吨。从这个角度来看，伦铜库存的减少可能并非需求增加所致，有可能是2月份中国套利窗口打开后投机资金使铜的库存转移到了国内市场。因此，总体上看中国铜的供应目前依然较为充足。　　中国流动性收紧力度加大，欧元区债务危机继续推升美元 　　从中国广义货币供应量的增速降低不难看出，进入2010年以来国内新增贷款的节奏明显放缓，流动性收紧的趋势已经形成。央行于4月８日发行１５０亿元３年期央票，这是自２００８年６月２６日以来，央行首度发行３年期央票。与目前发行的３月期央票和１年期央票相比，３年期央票能够深度锁定流动性，此举释放了央行未来将进一步收紧流动性的信号。3月份国内CPI等经济数据即将公布，一旦CPI同比增幅继续向3%的警戒线靠拢，加息等更严厉的货币调控措施的出台或许就为时不远了。而加息进程的启动将使得短期内市场的系统性风险凸显。而从中长期看这将从根本上改变自2009年下半年以来流动性对市场的影响力，使得大宗商品的流动性溢价水平逐步收敛，而铜自身的供求关系将重新成为影响价格的主导力量。 　　欧元区债务危机依然在影响着包括铜在内的基本金属走势，惠誉国际评级将希腊的信贷评级下调两个级距，并暗示可能进一步下调。而由于希腊下月将有数十亿计欧元债务到期，希腊国债与德国国债收益率之差出现大幅上升，令欧元承受巨大的下行压力，美元中期仍然将维持强势，在一定程度上将抑制铜价的上行空间。 　总体来看，我们认为3月末至4月初国内外铜价的这波突破上行走势主要是因为投机资金的推动所致，这类上涨的根基是不稳定的，从最近一周伦铜在面临8000美元/吨阻力位、沪铜在面临年内高点63600元/吨时表现的颇为犹豫亦证明了这一点。而从铜的基本面来看，供应过剩的局面没有发生根本性的改变，随着中国铜消费增速的放缓，以及流动性收紧力度的加大，铜价向下回调的风险逐渐加大，对于投资者来说应清醒地认识到风险的存在并做好防范工作。

    国内部分城市锰矿价格行情：（2010年8月16日）：品名      规格           城市   单位    价格   涨跌氧化锰矿  Mn30% Fe12%    长沙   元/吨   900      0氧化锰矿  Mn30%          桂林   元/吨   600      0氧化锰矿  Mn30%          桂林   元/吨   900      0氧化锰矿  Mn25%          葫芦岛 元/吨   1200     0氧化锰矿  Mn28%Fe9-11%   葫芦岛 元/吨   1400     0氧化锰矿  Mn30%Fe5-8%    灵丘   元/吨   1100     0氧化锰矿  Mn27%籽矿      灵丘   元/吨   7000     0    2010年8月16日讯，目前国内氧化锰矿成交较差，下游合金厂停产减产居多；碳酸锰矿有上升的趋势，目前锰矿价格扶摇直上，从14500元/吨上涨至15700元/吨。2010年7月国内硅锰产量为64.9万吨，较之6月（75.3万吨）继续回落，稍高于去年同期，1-7月国内累积硅锰产量496.3万吨。    由于前期国家的调控政策及持续下跌的硅锰市场，导致市场关停厂家多，随着时间的推移，目前市场低价资源趋紧，加之生产厂家自身库存及贸易商手中现货均为高价资源，普遍成本在8000元/吨以上，所以市场低价资源紧张局面尤为突出。而近期由于较多钢厂库存也相对进入了再次补充的阶段，所以市场来自于贸易商及钢厂的询单增多，生产厂家也顺势按成本相应上调锰矿价格100－200元/吨报价。    外盘方面，各大矿商纷纷降低8月份锰矿价格报价，BHP品位为43%的小粒度锰矿报价在6.4美元/吨度(CIF中国主港，相比7月份的8.35美元/吨度，降幅为23.35%；44%的锰块矿装船价格在7.2美元/吨度，相比7月份的8.7美元/吨度，降幅为17.24%；品位为48%的锰矿装船价格为7.5美元/吨度，环比上月的9.4美元/吨度，降幅为20.21%。    近年来，钦州港全力开拓锰矿市场，致力于打造成为中国南方主要的锰矿集散地。2009年，钦州港锰矿吞吐量超过260万吨，同比去年增长170%，约占全国进口锰矿的近30%。今年上半年钦州港锰矿吞吐量达127万吨，同比增长45%。    虽国内硅锰仍处于疲软态势运行，但市场询单逐步增多，较多地区现货难寻，厂家锰矿价格报价逐步小幅上调，部分厂家面对锰矿价格低价的询单不予出货，市场信心稍起。    更多关于锰矿价格的资讯，请登录上海有色网查询。

镍丝价格一般在15元/件，更详细的价目需要买家与卖家之间商谈而定。   进口纯镍丝/条(镍纯度达 99.6% 以上)厚度：0.05~1.0mm      维氏硬度：S、1/4H、1/2H、3/4H、H提供卷料，切片或根据客人的要求造模冲压成不同形状，为客户精密分条致2mm宽符合欧盟标准，通过ROHS检测，附SGS检测报告，提供规格证明及进口证书特性:具有良好的光泽、延展性、可焊性应用例：充电电池组中的连接片、极耳、引出片、截流片、电池、电子产业、手提电脑、手机、无绳电动工具、电动自行车、电动助力车、传呼机、MP3、数码相机及录像机、镍镉、镍氢、镍电池、组合电池及仪器仪表，电讯、电真空、特种灯泡等   2008年中国镍丝价格业发展迅速，国内生产技术不断提升。国内企业为了获得更大的投资收益，在生产规模和产品质量上不断提升。但是来自国际金融危机、外部政策环境恶化、产业上游原料价格上涨，下游需求萎缩等众多不利因素使得镍带行业在2009年的市场状况及价格走势备受关注。

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锰板价格，国内主要地区电解锰（DJMn99.7片状）出厂含税行情，湖南长沙地区报12000-12300元/吨；贵州地区报12100-12400元/吨；吉首地区报12000-12300元/吨；广西地区报12100-12400元/吨。经销含税行情，宁波地区报12600-12800元/吨。国内主要市场锰板价格出厂报价趋稳，市场成交一般。今日湖南地区的主流成交价格在12100元/吨左右，基本与上周五持平，部分厂家仍有低价报出。在目前的低价吸引下，下有采购基本保持稳定，湖南地区有一厂家称现在他们每天能有几十吨的出货量，由于出货较为稳定，厂家显得没有以前急切。宁波地区今天的主流成交价格在12600元/吨左右，小幅下跌100元/吨。有消息称本月贵州松桃地区将要接受环保检查，届时现货供应会受一定影响，另外近期不锈钢的大幅回暖也会给电解锰带来强有力的支撑。预计近期电解锰价格止跌或将小幅上扬。国内主要市场锰板 价格出厂报价趋稳，市场成交太理想。今日湖南地区的主流成交价格在12100元/吨左右，但是下游询价明显比前一天要少，在不锈钢行业大幅回暖的背景下电解锰行情却依然冷清，这让人颇感意外。有消息称花垣地区15号左右将要接受环保检查，该地区矿山现已全部关停，预计停产时间一周左右，该地区锰矿石供应可能会暂时偏紧。另外贵州松桃地区本月也将接受环保检查，尽管厂家的停产力度可能没有预期的那么大，但对电解锰价格应该有所支撑作用。本月民营钢厂和联众钢厂都对200系不锈钢减产，这是近期电解锰行情持续冷清的主要原因，近期此行情可能还要持续一段时间，但从长远来看，201最近已呈现暴涨之势，不锈钢可能出现强势反弹，钢厂订单明显增多，考虑增产也不是没有可能，或许会拉涨电解锰价格。小编认为，目前，当地的经销的价格基本上都在12500元/吨左右，昨日下午，当地确实有一起高价成交的现象，不过成交量也只有10吨，根本不算主流，所以今天厂家的小幅度上调报价也只是昙花一现，没有多大的意义。

锌矿价格随着行业效益增速正在放缓。华经视点分析师预计，需求的强劲将带动锌矿行业整体效益保持较快增长，但锌矿价格的波动将使效益增速有所趋缓。近年来，随着国内冶炼能力的不断扩大，持续的原料供应紧张，使锌原料价格居高不下，利润向矿山转移；另外由于锌价高涨，中国锌冶炼厂达到新建和扩建的高峰。未来锌新增冶炼能力将继续向原料生产地转移；受电力、运输紧张、原料价格上涨等因素的影响，锌冶炼企业的生产成本将继续大幅攀升，因此未来冶炼能力向资源丰富地区转移是减低成本的必然选择。未来锌矿价格发展趋势：我们认为未来全球市场矿锌供应紧张的局面将持续，主要影响因素概括为源紧张、精矿产量有限、加工费较低以及环保要求提高等。

铅价价格上涨，或将牵动全国电动车市场的铅酸蓄电池价格上扬。昨天，记者从天能国际集团了解到，目前铅价每吨上扬了2000元，电池批发零售价已经开始上调，相关生产电动车企业正在酝酿“涨价行动”。由于铅价价格上涨而导致的现象，记者走访了杭城多家电动车专卖店。记者发现多数商家提高了电动车铅酸蓄电池价格。其中，36V铅酸蓄电池达到330元/组-350元/组，48V铅酸蓄电池报价已达到450元/组-470元/组，涨幅超过一成。所以铅价价格的上涨势必会给由它而衍生出的产品带来不少涨势。但是目前不少电动车销售商表示，因尚有库存，此次电池涨价目前暂未体现在整车销售价格上。“铅电池涨价，供应商已经跟我们讲了，但我们暂时未上涨整车售价。”绿源公司董事长倪捷表示，要看经营报告，看有没有利润空间来消化电池涨价部分，从而决定整车价格是否上涨。

锰板价格，上海有色网资讯： 序号品名规格材质产地单价数量时间1厚板40*2000*7650S275JR鞍钢45001002008-10-152厚板30*2000*12000S275JR鞍钢43501302008-10-15

锰 价格,电解锰价格继续下滑，市场人士纷纷表示对当前市场非常无奈。不少市场人士对笔者称，行情如此低迷，他们正考虑停掉部分生产线。面对当前形势，市场人士完全无计可施，只得亏本销售。目前湖南、重庆地区电解锰片出厂含税价14400-14600元/吨，贵州地区14500-14600地/吨，广西地区14600-14700无/吨。    电解锰市场价格进一步下滑，与昨日相比，价格下滑了100元/吨。    钢厂方面，6月招标迟迟不定价，钢厂方面目前持观望心态。市场人士表示，以往钢厂招标一般在每月22号左右定价，但本月到目前为止依然没有动静。    镍价方面，24日伦敦金属交易所场内收盘价22198美元/吨，比上周五上涨涨848美元/吨。今日长江有色金属现货市场1#镍板价格在170500-172500元/吨，与昨日相比上涨2000-30000元/吨；1#电解锰价格在15700-16900元/吨，与昨日持平。今年第二季度以来，我国锰合金市场持续低迷，锰矿现货市场价格下跌，港口库存量不断刷新历史纪录，一些国外供应商也陆续下调了对我国用户的供应价格。然而，一直以来被视为锰矿价格风向标的BHP报价在6月底仍坚持没有下调，直到今天（8月2日）才做出让步。对于这一新的价格水平，我们预计将会对市场产生两方面的影响。　　一方面，BHP报价下调虽然顺应了目前我国锰矿和锰合金市场的供需对比和价格走势，但考虑到河北钢铁等国内主流钢厂对硅锰的最新招标价格已压低到了7600-7650元/吨，我国锰合金厂商面临的形势越发困难，根据目前硅锰的生产成本推算，5.5美元/吨度左右的锰矿价格才可能令国内用户接受，而超过7美元/吨度的报价以及目前我国港口超过270万吨的锰矿库存量无疑会使BHP新的价格也很难成交。　　另一方面，BHP报价下调幅度有限，也将在一定程度上抑制进口锰矿的价格下滑，从而限制锰合金价格进一步下跌的空间。今年5月以来，我国港口现货澳大利亚块矿44%主流报价已从接近70元/吨度降至60-62元/吨度，各种来源各种品位的矿石供应充足，导致部分港口被迫抛货的中小型贸易商每天都在考虑继续降低报价；如今BHP新公布的价格使我国至少未来一个月内的主流矿石进口成本被设置在了一个并不那么低的水平，现货锰矿价格的下跌空间将变得极为有限。　　对我国广大锰合金生产企业来说，钢厂不断压低合金采购价和锰矿价格相对较高仍是两个最头疼的问题，处于夹缝之中的合金工厂唯有进一步减产、停产，控制锰合金产量，通过减少合金供应和对锰矿的需求，才能稳住合金价格，度过难关。