何为胶体铅酸电池？
2017-07-18 16:15:48
何为胶体铅酸电池？电解质是胶状，所谓胶体电解质，是用凝胶剂和硫酸溶液等按比例经特殊工艺配制而成，是一种乳白色的凝胶体。胶体电解质比较科学，不易造成极板硫化，外壳破裂不会漏液。内阻低、自放电率低，每月自放电小于3%，有良好的容量恢复性能：放电至接近OV后，将正负极短接24h，然后重新充电至终止电压，再重复放电、短接放电5次，放电终止电压到10.5V，之后，电池容量仍然大于额定容量的90%。正常情况下，寿命可达500次。胶体电池单体电压比例近代密封式低0.5～1V，适用温度为10℃~40℃，比较耐低温。
什么是铅酸电池
2018-05-11 20:09:25
铅酸电池，电极主要由铅制成，电解液是硫酸溶液的一种蓄电池。铅酸电池的代表符号为Pb-A或L-A，其中：Pb是元素周期表中铅的代号，L是铅的英文名称Leed的字头，A是酸的英文名称Acid的字头，上述两种写法均代表铅酸电池。L-A电池品种很多，如水平极板的，卷极圆柱形等。铅酸电池在我国是技术最成熟、各领域用量最大、市场销售最多使用时间最久的一种电源。电动自行车使用的铅酸电池 属于贫液式、矮型阀控密封式、方形动力铅酸电池。
铅酸电池的主要特性
2018-01-03 11:05:01
安全密封铅酸电池在正常操作中，电解液不会从电池的端子或外壳中泄显露。没有自在酸特别的吸液隔板将酸坚持在内，电池内部没有自在酸液，因而电池可放置在恣意方位。灰心体系电池内压超出正常水平后，VRLA电池会放出剩余气体并自动重新密封，确保电池内没有剩余气体。保护简略因为绝无仅有的气体复合体系使产生的气体转化成水，在运用VRLA电池的过程中不需要加水。运用寿命长选用了有抗腐蚀结构的铅钙合金栏板VRLA电池可浮充运用10-15年。质量安稳，牢靠性高选用先进的生产工艺和严厉的质量控制体系，VRLA电池的质量安稳，功能牢靠。电压、容量和密封在线上进行100%检验。安全认证一切VRLA电池均通过UL安全认证。
铅酸电池注意事项
2018-01-03 11:07:41
新的蓄电池投入使用后，有必要定时地进行充电和放电。充电的意图是使蓄电池储存电能及时地康复容量，以满意用电设备的需求。放电的意图是及时地查验蓄电池容量参数，及促进电极活性物质的活化反应。蓄电池充电和放电情况的好坏，将直接影响到蓄电池的电性能及使用寿命。蓄电池充电的办法有许多，挑选科学合理的充电办法将会大大提高蓄电池的保护作用。
铅酸电池和锂电池的区别
2018-12-19 09:49:16
1.标称电压不同：铅酸电池单体平均电压是2V，锂电池单体平均电压是3.6V；2.由于材料不同，铅酸电池活性没有锂电池高，然同等体积内锂电池的容量会比铅酸电池的大，而且铅酸电池也比较笨重；3.锂电池的平台没有铅酸电池稳定；4.铅酸电池不能大电流放电且寿命短，而锂电池可以大电流放电，寿命较好。
什么是硅芯蓄电池
2017-07-18 16:14:46
何为硅芯蓄电池？应用都有发明专利和独特生产工艺研制的非液非胶电解质，特殊板栅结构及材料配方制成的高能环保型免维护全密封电池。
什么是铅酸电池（Pb-A）？
2018-11-29 16:45:23
铅酸电池，电极主要由铅制成，电解液是硫酸溶液的一种蓄电池。铅酸电池的代表符号为Pb-A或L-A，其中：Pb是元素周期表中铅的代号，L是铅的英文名称Leed的字头，A是酸的英文名称Acid的字头，上述两种写法均代表铅酸电池。L-A电池品种很多，如水平极板的，卷极圆柱形等。铅酸电池在我国是技术最成熟、各领域用量最大、市场销售最多使用时间最久的一种电源。电动自行车使用的铅酸电池 属于贫液式、矮型阀控密封式、方形动力铅酸电池。
铅酸蓄电池
2018-05-11 19:17:44
铅酸蓄电池铅酸蓄电池已有１００多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源。它也是成熟的电动汽车蓄电池，它可靠性好、原材料易得、价格便宜；比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但它有两大缺点；一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短；另一个是使用寿命短，使用成本过高。
铅酸电池的保养小知识
2018-12-19 09:49:16
1、不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速。
如果用户续行里程要求比较长，为了异地充电而配备多个充电器，就把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器，而晚间采用原配的充电器。去掉控制器的限速，虽然可以提高一些车的速度，除了会降低车的安全性以外，也会降低电池的使用寿命。2、保护好充电器。
一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。所以，保护好充电器也是非常重要的。3、每天都充电。
每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈，经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97％～99％。虽然仅仅欠充电1％～3％的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。4、及时充电。
电动车蓄电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电，可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。5、定期深放电。
电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。注意，我们特别强调第一次欠压保护。电池在第一次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。6、养成一些节电的好习惯。
尽可能利用滑行。如下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速。在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行，最大限度的减少刹车。一位朋友告诉我，他是宁愿多转一次湾也要减少一次刹车，这是有道理的。7、注意充电的环境。
充电最佳的环境温度是25℃。最好把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里。特别提示的是电池处在北方冬季在室外低温状态进入温暖的室内的时候，电池的表面会出现结霜凝露。为了避免结霜凝露引起的电池漏电，应该在电池温度上升到与室内温度接近并且干燥以后再进行充电。8、对电池进行定期检修
对电池进行定期检修，可以减少对电池的损伤。对电池的荷电状态的修复就可以缓解"电池落后"的失效，而这些对配备了维修能力的经销商来说是轻而易举的。对于失水来说，在电池容量70％的时候补水就比电池容量40％的时候补水的效果要好。甚至一些品牌的产品还提出：到规定的时间不检修就相当于放弃电池的保用期。使消费者受到不应该发生的损失。
废旧铅酸电池回收利用方法
2018-12-12 13:51:05
自从19世纪五十年代由法国人发明以来，在汽车等方面得到了广泛应用，鉴于铅的毒害和它体大而易回收，故较早即再生利用。经不断改进和完善后，九十年代初采用的再生工艺技术如下： 解体，将硫酸放出后单独回收，将机壳用破碎机解体，用比重法选出塑料后，再分为极板、板柱、电池槽和盖等。 分类，将除去塑料的含铅部件破碎至(60mm的小块后分为4类：(a)铅粉，占重量的64%,含Pb占总量的约70%;(b)铅泥，占5%，含pb约3%;©小块铅合金，占7%,含Pb约26.5%;(d)铅渣，占14%,含Pb约0.5%。 再生，将(a)和制铅厂的烟尘一并处理，制成含锑1.7%～1.9%的电池用软铅再生利用；将(b)供转炉处理；将©作金属配料；将(d)填埋处理。 目前回收利用率已达90%～95%，主要原因如下： 结构单一，含铅量大易回收；耐蚀性能好，易作为金属再生利用；已建立起完善的回收和再生处理系统；治烟容易，即使混入锑亦可作电池用软铅利用。下一步是稳定提高回收率和改善回收过程中硫酸和铅尘的污染。
电芯和电池单体
