热轧中厚板主要用途： 船体、压力容器、建筑结构、直缝钢管 热轧卷板主要用途： 螺旋钢管、直缝钢管、集装箱板、冷轧基板、建筑用途 造船 以及深加工，如冷轧卷板直发卷属热轧卷  中厚板用途 热轧卷是用连铸板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机控制轧制，终轧后即经过层流冷却(计算机控制冷却速率)和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。(一般制管行业喜欢使用。) 热轧产品具有强度高、韧性好、易于加工成型及良好的可焊接性等优良性能，因而被广泛用于船舶、汽车、桥梁、建筑、机械、压力容器等制造行业。 热连轧钢板产品包括钢带（卷）及有其剪切而成的钢板。而钢带（卷）可以分为直发卷及精整卷（分卷、平整卷及纵切卷）。 轧硬卷：在常温下，对热轧酸洗卷进行连续轧制。 特点：因为没有经过退火处理，其硬度很高（HRB大于90），机械加工性能极差，只能进行简单的有方向性的小于90度的折弯加工（垂直于卷取方向）。 应用范围： （1）退火后加工成普通冷轧； （2）有退火前处理装置的镀锌机组加工镀锌； （3）基本不需要加工的面板。 中厚板定义：钢板厚度大于等于5.0mm。 分普碳板、优碳板、低合金板、船板、桥梁板、锅炉板、容器板等。 用途：应用于建筑、机械、造船、桥梁、锅炉、压力容器等行业。

热卷规格为:2.75*1500*C、3.0*1500*C、3.25*1500*C、3.5*1500*C、3.75*1500*C、4.25*1500*C、4.5*1500*C、4.75*1500*C、5.25*1500*C、5.5*1500*C、5.75*1500*C、6.5*1500*C、7.25*1500C、7.5*1500*C、7.75*1500*C、9.25*1500*C、9.5*1500*C、9.75*1500*C、11.25*1500*C、11.5*1500*C、11.75*1500*C... 中厚板规格板材：（1）中厚板 ：钢板是一种宽厚比和表面积都很大的扁平钢材。按厚度为为薄钢板(厚度 4毫米)在实际工作中 ，常将厚度 20-60毫米的钢板称为厚板，厚度>60毫米的钢板称为特厚板，统称为中厚钢板。宽度比较小，长度很长的钢板，称为钢带，列为一个独立的品种。钢板有很大的覆盖和包容能力，可用作屋面板、苫盖材料以及制造容器、储油罐、包装箱、火车车箱、汽车外壳、工业炉的壳体等：可按使用要求进行剪裁与组合，制成各种结构件和机械零件，还可制成焊接型钢，进一步扩大钢板的使用范围；可以进行弯曲和冲压成型，制成锅炉、容器、冲制汽车外壳、民用器皿、器具、还可用作焊接钢管、冷弯型钢的坯料。钢板成张或成卷供应。成张钢板的规格以厚度*宽度*长度的毫米数表示。熟悉板、带材的规格，在宽度和长度上充分利用，对提高材料利用率，减少不适当的边角余料、降低工时及产品成本，有十分重要的意义。 普中板、低合金板、容器板 锅炉板 桥梁板、船板。注：这几种板材均出自中厚板轧机，只是由于炼钢所加入材料的不同而区分开来，其外形、厚度、规格基本设置基本相同，一般厚度为6-120mm，其中6 mm、8 mm、10 mm、12mm中厚板价格依次降低，6mm中厚板价格在其中属最贵档次；14-30mm为常用规格，价格处于同一水平；32-49mm属于厚板系列，价格处于同一水平，比常用规格板价格略贵；50-120mm属于超厚板系列，50-90mm板价格处于同一水平，90mm以上规格板价格随着厚度的增加将提高。中厚板代表规格为20mm。 （2）板卷：a、热轧板卷：热轧，是以板坯（主要为连铸坯）为原料，经加热后由粗轧机组及精轧机组制成钢带。从精轧最后一架轧机出来的热钢带通过层流冷却至设定温度，由卷取机卷成钢带卷，冷却后的钢带卷，根据用户的不同需求，经过不同的精整作业线（平整、矫直、横切或纵切、检验、称重、包装及标志等）加工而成为钢板、平整卷及纵切钢带产品。简单点儿来说，一块钢坯在加热后（就是电视里那种烧的红红的发烫的钢块）精过几道轧制，再切边，矫正成为钢板，这种叫热轧。 热轧板卷（以平板形式或者卷板形式存在）一般厚度在2.0-13.5mm之间，其中2.0-3.0mm热卷价格从薄到厚逐渐降低；大部分钢厂3.1mm-13.5mm价格基本相当，部分厂家、市场3.1-4.0mm以及9.5mm-13.5mm热板卷价格可能高于4.0mm-9.5mm板的价格，热板卷代表规格为5.5mm厚产品，正常情况下平板的价格略高于卷板的价格。 b、冷轧板卷：用热轧钢卷为原料，经酸洗去除氧化皮后进行冷连轧，其成品为轧硬卷，由于连续冷变形引起的冷作硬化使轧硬卷的强度、硬度上升、韧塑指标下降，因此冲压性能将恶化，只能用于简单变形的零件。轧硬卷可作为热镀锌厂的原料，因为热镀锌机组均设置有退火线。轧硬卷重一般在6~13.5吨，钢卷在常温下，对热轧酸洗卷进行连续轧制，内径为610mm。冷轧，是在热轧板卷的基础上加工轧制出来的，一般来讲是热轧---酸洗---冷轧这样的加工过程。冷轧是在常温状态下由热轧板加工而成，虽然在加工过程因为轧制也会使钢板升温，尽管如此还是叫冷轧。 冷轧板卷（以平板形式或者卷板形式存在）一般厚度在0.2mm-3.0mm之间，其中0.2mm-1mm(不包括1.0mm) 产品价格从薄到厚逐渐降低，1.0mm-2.0mm产品价格基本相当，大于2.0mm小于等于3.0mm冷板卷价格略高于1.0mm-2.0mm组距冷板卷价格，冷轧板卷的代表规格为1.0mm，正常情况下平板的价格略高于卷板的价格。 c、镀锌板卷：镀锌钢板是为防止钢板表面遭受腐蚀，延长其使用寿命，在钢板表面涂以一层金属锌，这种涂锌的薄钢板称为镀锌板。按生产及加工方法可分为以下几类：①热浸镀锌钢板。将薄钢板浸入熔解的锌槽中，使其表面粘附一层锌的薄钢板。目前主要采用连续镀锌工艺生产，即把成卷的钢板连续浸在熔解有锌的镀槽中制成镀锌钢板；②合金化镀锌钢板。这种钢板也是用热浸法制造，但在出槽后，立即把它加热到500℃左右，使其生成锌和铁的合金被膜。这种镀锌板具有良好的涂料的密着性和焊接性；③电镀锌钢板。用电镀法制造这种镀锌钢板具有良好的加工性。但镀层较薄，耐腐蚀性不如热浸法镀锌板；④单面镀和双面差镀锌钢板。单面镀锌钢板，即只在一面镀锌的产品。在焊接、涂装、防锈处理、加工等方面，具有比双面镀锌板更好的适应性。为克服单面未涂锌的缺点，又有一种在另面涂以薄层锌的镀锌板，即双面差镀锌板；⑤合金、复合镀锌钢板。它是用锌和其他金属如铅、锌制成合金乃至复合镀成的钢板。这种钢板既具有卓越的防锈性能，又有良好的涂装性能。 除上述五种外，还有彩色镀锌钢板、印花涂装镀锌钢板、聚氯乙烯叠层镀锌钢板等。但目前最常用的仍为热浸镀锌板。 镀锌钢板按用途又可分为一般用、屋顶用、建筑外侧板用、结构用、瓦垄板用、拉伸用和深冲用等镀锌钢板。 镀锌板：一般规格在0.3mm-2.0mm，其价格从薄到厚逐渐降低，镀锌板卷代表规格为1.0mm。 d、彩涂板卷：一般彩涂的基板有热镀锌和镀铝锌的。就是在热镀锌板和镀铝锌板上喷涂料，经过几次喷涂，烤漆后加工出来的就是彩涂板啦！！彩涂板的基板可以分成冷轧基板、热镀锌基板、电镀锌基板。 彩涂板的涂层种类可以分成：聚酯、硅改性聚酯、偏聚二氟乙烯、塑料溶胶。彩涂板的颜色可以按用户的要求分成很多种类如桔黄、奶黄、深天蓝、海蓝、绯红、砖红、象牙、瓷蓝等。彩涂板的表面状态可以分成涂层板、压花板、印花板。彩涂板市场用途主要分为建筑、家电和交通运输等三部分，其中建筑领域所占比例最大，家电业次之，交通运输业只占较少一部分。建筑用彩涂板一般以热镀锌钢板和热镀铝锌钢板为基板，主要加工成瓦楞板或与聚酯复合夹芯板后，用于建造钢结构厂房、机场、库房、冷冻库等工业和商业建筑的屋顶、墙面、门。 家电彩板一般以电镀锌和冷板为基板，用于生产冰箱和大型空调系统，冰柜、面包机、家具等。交通运输业上一般以电镀锌和冷板为基板，主要用于油底壳，汽车内饰件等。 彩涂板：一般规格在0.25 mm -0.7mm，其价格从薄到厚逐渐降低，彩涂板卷代表规格为0.47mm。

中厚板轧钢车间生产工艺流程 连铸坯→加热炉→除鳞机→轧机→控制冷却→矫直→冷床冷却→切头切倍尺→双边剪→定尺剪→表面检查和清理→垛板→入库→发货        中厚板生产工艺流程 HQ100:0.14C, 1.29Mn, 0.31Si, 1.40Ni, 0.59Cr, 0.50Mo, 0.43Cu, 0.06V, 0.02S, 0.018P 调质态：955MPa s0.2, 15%d5, -40℃冲击功30J 还有HQ130HQ100钢和 HQ130钢是国内近年来为了满足工程机械发展的需要研制开发的低合金调质高强度耐磨钢 （σb≥1000～1300MPa），主要用于高强度焊接结构耐磨和要求承受冲击的部位。HQ100钢是抗拉强度σb≥980MPa的低碳调质高强度耐磨钢，是为了制造大型工程机械而研制的钢种，该钢不仅强度高、低温缺口韧性好，而且具有优良的焊接性能，是中国工程机械、采矿机械和运输车辆等制造大型机械设备不可缺少的高强度焊接结构钢。 HQ100钢的生产工艺流程应包括：转炉冶炼→炉外精炼→模铸→开坯→缓冷→板坯清理→轧制→热处理→检验→交货等。该钢中厚板 （15～65mm）热处理工艺大多采用920℃±10℃淬火＋620℃回火；HQ100钢920℃水淬后的组织是板条状位错马氏体，随着回火温度升高，碳化物的析出与长大导致了钢性能的明显变化，920℃±10℃淬火＋620℃回火后的组织为回火索氏体。厚度9～12mm 的 HQ100钢薄板采用轧后控冷＋610℃回火的热处理工艺，该钢轧后控冷后的组织主要为下贝氏体，控冷＋610℃回火后的组织为回火索氏体。还有这些也是Q345B 70 2120 8350 Q345B 70 2050 8700 Q345B 70 2100 8650 Q345B 70 2440 9850 Q345B 70 2020 8400 Q345B 70 2020 8850

中厚钢板：厚度大于4mm的钢板属于中厚钢板。其中，厚度4.5-25.0mm的钢板称为中厚板， 厚度25.0-100.0mm的称为厚板，厚度超过100.0mm的为特厚板。    中厚板主要用途有哪些？    答：建筑工程、机械制造、容器制造、造船、桥梁等。    普通中厚板用途：广泛用来制造各种容器、炉壳、炉板、桥梁及汽车静钢钢板、低合金钢钢板、桥梁用钢板、造般钢板、锅炉钢板、压力容器钢板、花纹钢板、汽车大梁钢板、拖拉机某些零件及焊接构件。    桥梁用钢板用于大型铁路桥梁。要求承受动载荷、冲击、震动、耐蚀等。    造船钢板：用于制造海洋及内河船舶船体。要求强度高、塑性、韧性、冷弯性能、焊接性能、耐蚀性能都好。    锅炉钢板：用于制造各种锅炉及重要附件，由于锅炉钢板处于中温（350°C以下）高压状态下工作，除承受较高压力外，还受到冲击，疲劳载荷及水和气腐蚀，要求保证一定强度，还要有良好的焊接及冷弯性能。    压力容器用钢板：主要用于制造石油、化工气体分离和气体储运的压力容器或其它类似设备，一般工作压力在常压到320kg/cm2甚至到630kg/cm2，温度在-20-450°C范围内工作，要求容器钢板除具有一定强度和良好塑性和韧性外，还必须有较好冷弯和焊接性能。    汽车大梁钢，用于制造汽车大梁（纵梁、横梁）用厚度为2.5-12.0mm的低合金热轧钢板。由汽车大梁形状复杂，除要求较高强度和冷弯性能外，要求冲压性能好。

跟着操控轧制和操控冷却（ＴＭＣＰ）技能的开展，中厚板轧后冷却过程中冷却温度向低温区开展，冷却速率不断进步。２０世纪晚期以来，新式超快速冷却系统快速开展，板带材的轧后超快速冷却技能逐渐得到业界的遍及认可。可是，由冷却不均带来的剩下应力及板形不良，严峻影响产品的质量和使用性能。高冷却速率情况下的板形操控，已经成为使用传统ＴＭＣＰ技能进行高强钢开发的瓶颈问题。针对这个问题，能够采纳以下办法：（1）改进喷发集管规划。超快冷区域内集管规划要尽或许扩展射流冲击换热区的面积，尽量防止膜欢腾换热区和过渡欢腾换热区等不稳定换热区域的发作，然后有用地增强冷却换热功率和冷却均匀性。为此，冷却区内选用缝隙集管和高密快冷喷嘴摆放集管两种方式，高压冷却水以约６～３０ｍ／ｓ的速度从冷却集管中喷出，以必定视点冲击高温钢板表面，恰当调整冷却区域内的水流密度，可有用确保集管与集管之间射流冲击换热区域面积所占集管间换热总面积的份额。由集管喷发出的高压冷却水，构成沿水平方向较大的速度重量。针对钢板上下表面严峻的换热不对称的问题，能够在冷却区内将部分集管进行反向排布，防止高速活动的冷却水在冷却区出口对钢板上表面发作的二次冷却，又可将钢板上表面的剩下冷却水均匀散布到各个区域之内，防止冷却区域内呈现较厚的积水层区域。（２）铲除剩下冷却水。剩下冷却水在钢板表面的无序活动，会与钢板表面发作不均匀的二次换热，一起也将影响检测仪表的丈量精度。要将侧喷、中喷及吹扫等辅佐设备合理安置到冷却区内，用于铲除钢板表面的剩下冷却水，以进步冷却功率和改进冷却均匀性。在１.２ＭＰａ压力作用下，侧喷水以约４０ｍ／ｓ的流速，冲击钢板上表面剩下冷却水，将其铲除出钢板上表面。强力吹扫设备铲除规模覆盖于整个钢板表面，关于剩下的少数剩下冷却水能够起到彻底铲除的作用。（３）严格操控上下表面冷却的均匀性。为完成钢板上下表面的对称换热，需求添加下集管流量以对下表面换热才能进行补偿，而上下集管流量的份额与集管射流水流量、辊道运转速度等工艺规程参数以及钢板厚度、宽度等尺度规格密切相关，合理的下集管与上集管水量比通常在１∶１.３～１∶２.５的规模之内。（４）操控辊道速度。为了消除钢板进入冷却区时沿长度方向存在温度散布“头高尾低”的问题，当钢板头部进入超快冷区域或许尾部脱离超快冷区域时，恰当添加辊道速度能够减小冷却水对钢板头尾的过度冷却。

从目前中国钢铁产品消费的行业结构看：建筑业是大头，占52％；机械制造业占15％左右；轻工业占8%左右；汽车制造业和煤炭业占5％左右；其它各行业占15%。数据来源：世经未来整理 图1  我国钢铁行业下游消费行业分布    一、房地产行业房价的过快上涨和利率的不断提升，导致居民购房能力下降；同时，住房供给结构的不合理以及市场预期的悲观，再加上政策对改善性住房需求的压缩，使得2008年前8个月市场持续调整，成交量逐月缩减。尽管如此，目前房地产市场库存状况仍处于合理水平，市场趋于理性。 不过，宏观经济面临下行风险，房地产开发资金来源合计增速在下降，而开发商自筹资金的能力不能无限放大，各项应付款迟早要还，开发商面临巨大的资金压力。而且，在土地限期开发政策的压力下，项目开发、商品房供给存在一定的不确定性。若市场继续调整，商品房的库存压力也存在加大的可能。    （一）价格增速放缓面积持续下降资料来源：国家统计局 图2  商品房销售面积及同比增长率     2008年前8个月，销售面积同比下降14.74%，自4月以来单月销售面积持续下降。销售均价，前8个月同比上涨2.41%，8月份单月则首次出现下降。销售均价增速放缓，而销售面积持续下降，原因在于：资料来源：国家统计局 图3  商品房销售均价及同比增长率 首先，2003-2007年房价的上涨和贷款利率的上升，使得城镇居民平均最大购房能力所能支撑的住房面积下降至78.72平方米，超过了人均年收入和储蓄存款余额提升带来的购房能力的增加，导致购房能力相对下降； 其次，相对于城镇居民平均最大购房能力支撑的住房面积，目前市场上在售的商品住宅套均面积偏大； 再次，市场不断调整，加上美国次贷危机以及房价增速持续放缓等因素的影响，市场观望气氛逐渐加浓； 第四，受第二套住房政策以及股市走低等影响，改善性住房需求和投资性需求受到严重压缩。 （二）库存仍合理市场趋理性资料来源：国家统计局 图4  在建商品房及住宅库存消化周期 商品房在建面积增速下降的同时，商品房销售面积同比也在下降，以商品房在建面积与月均销售面积之比计算的库存消化周期，2008年前8个月达到48.16个月，比2006-2007年同期高出约14个月，但仍比1999-2004年同期要低。考虑到中国商品房的预售制度，我们用新开工面积及月均销售面积来测算新开工商品房的库存消化周期，2008年前8个月为15.5个月，比2006-2007年同期高出约3-4个月，但仍比2003-2004年同期低4-5个月，较1999-2002年同期则低更多。 因此，无论从在建商品房的库存消化周期，还是从新开工商品房的库存消化周期，得出的结论都是一样的——如果认为2006、2007年的中国房地产市场处于理性状态的话，那么依据目前商品房在建面积和月均商品房销售速度，房地产市场至少要调整14个月；而如果认为1999-2004年房地产市场处于理性状态的话，那么目前房地产市场则属于回归理性状态。 面对2004年月均房价增速10.59%和2005年前4个月房价增速14.81%，7部委联合出台了《关于做好稳定住房价格工作意见的通知》，而2005-2007年月均房价增速为13.23%，因此，我们更倾向于1999-2004年市场运行更趋理性，也就是目前商品房库存状况相对理性。而要求市场恢复到2006、2007年火爆而非理性的状态，则不具备可持续性。2008年前8个月商品房销售面积虽然相对于2007年同期下降14.74%，但比2006年前8个月则上升了10.22%，仍处于1999年以来历史第二高水平，也就是说，商品房市场消化速度并不慢。 （三）开发资金增速下降资料来源：国家统计局 图5  房地产开发资金来源合计及累计同比增速 2008年前8个月房地产开发资金来源合计同比增长率为14.1%，低于去年同期水平。增速下降的原因在于：首先，市场的调整导致产品销售回款和按揭贷款的下降；其次，货币紧缩，使得开发商获得贷款的难度上升。 无论从同比增速还是从各项资金来源在总资金来源中的比重以及各项应付款在总资金来源中的比重来看，2008年前8个月开发商缓解资金压力的途径主要是增加自筹资金的使用力度和延缓各项应付款的支付。另外，外资自2008年5月以来进入房地产行业的速度有所加快，也部分弥补了开发商的资金来源。 二、汽车行业今年1-9月累计汽车产量达到747.8万辆，销量达到722.9万辆，同比分别增长13.6%和11.94%。与此同时，汽车进出口增幅明显，汽车市场价格稳步走低。总体看来，国内汽车市场将继续走低。 （一）汽车生产情况1-9月累计汽车产量747.8万辆，比去年增加了71.3万辆。同比增长13.6%，但同比增幅却下降了10%。分车型看，1-9月载货汽车累计生产205.0万辆，同比增长13.6%，增速第一位；轿车累计生产404.0万辆，同比增长12.5%，位列第二。客车生产138.7万辆，同比增长11.1%。三个品种车辆增幅均低于去年同期水平。 （二）汽车销售情况今年年初，我国经济呈现平稳快速发展，对汽车市场影响很大，在第一季度汽车市场创造出单月销量过百万辆这一高度。但在随后的二季度由于油价等问题，汽车市场开始下滑，直到三季度末才有所好转。 1-9月，汽车销售722.92万辆，同比增长11.94%。其中，乘用车销售510.32万辆，同比增长11.36%；商用车销售212.60万辆，同比增长13.35%。数据来源：中国产业分析平台 图6  汽车行业年度销量增速情况 在销售汽车企业中，上汽、一汽、东风仍居车企前三。1-9月，销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、哈飞和江淮。与上年同期相比，奇瑞、华晨和哈飞销量依旧下降，东风继上汽和一汽后累计销量也超过百万辆，表现较为出色。1-9月，上述十家企业共销售汽车604.58万辆，占汽车销售总量的83.63%。 前三季度汽车累计销量已达到722.92万辆。但在四季度，由于汽车市场仍然受季节、汽车购置税、油价等因素的影响，汽车市场将会趋于平稳下行。 （三）汽车进出口情况1-9月累计汽车进口30.9万辆，进口金额116.4亿美元，同比分别增长40.4%和55.0%。其中，轿车进口11.7万辆，进口金额49.6亿美元，分别增长17.2%和44.5%。四轮驱动越野车进口16.2万辆，进口金额53.5亿美元，分别增长62.4%和78.9%。小客车进口1.9万辆，进口金额4.1亿美元，同比分别下降46.3%和增长31.9%。 1-9月份累计汽车出口53万辆出口，出口金额70.1亿美元，同比分别增长32.7%和60.4%。其中，轿车出口19.7万辆，出口金额14.1亿美元，分别增长858.2%和49%。四轮驱动越野车出口1.9万辆，出口金额2.0亿美元，分别增长15.3%和15.8%。客车出口3.3万辆，出口金额2.7亿美元，分别增长11.9%和12.8%。 （四）汽车价格情况今年以来，全国汽车市场价格受成本推升、供求变化以及宏观政策调整等相关因素影响，价格一改往年单边下行的运行态势，前三季度汽车价格涨跌交错，同比继续呈下降走势，各月环比涨多跌少。据全国36个大中城市监测，前三季度全国汽车市场价格累计比去年同期下降2.09%，不同车型价格涨跌各异。 1-9月份乘用车价格比去年同期下降2.09%，商用车价格总体先抑后扬，但价格水平仍低于去年同期。一季度商用车价格比去年四季度下降1.36%，二、三季度价格有所上扬，累计比去年同期下降2.07%。预计后期，在用车成本上升、需求走弱，以及季节性降价因素影响下，价格将稳步走低。 （五）汽车市场预测后期的国内汽车市场，价格的下降将起主导作用，预计四季度汽车价格会以降为主。其中影响汽车市场的主要原因是：汽车行业产能结构性过剩与需求持续走弱是汽车价格下降的主要因素。另外由于季节性因素，四季度将临近年底，厂家为给明年新车上市预留价格空间，必将对老款或相近车型进行降价调整。同时经销商迫于完成全年销售任务，也将采取清理库存，回笼资金的降价销售行为。总体来看，当前在产能增速大于需求增速的市场格局下，汽车市场降价不可避免。 三、机械行业  （一）机械行业生产、销售情况机械工业生产、销售增速连续三个月环比出现回落。1-9月份机械工业全行业共完成工业总产值67213.80亿元，比去年同期增长27.52%，增速比上月（28.09%）回落0.57个百分点。1-9月份全行业完成销售产值65513.57亿元，同比增长27.80%，增速比上月（28.54%）回落0.74个百分点。从目前来看，机械工业生产、销售增速已连续3个月环比出现回落。 机械工业各子行业除工程机械发展速度一直保持在44%以上外，其他各行业的销售产值同比增速基本维持在20%-38%之间。机床工具行业销售增速从今年3月份开始，就呈现逐月回落的态势；而重型矿山的销售产值增幅三季度也呈逐月回落态势，预计随着煤炭行业景气的下行，矿山机械的需求下滑也不可避免。 表1  2008年1-9月机械行业生产销售增速情况月份总产值增速（%）增速环比增减（百分点）销售产值增速（%）增速环比增减（百分点）1-2月26.15027.7901-3月28.812.6630.412.621-4月29.030.2229.96-0.451-5月29.550.5230.350.391-6月29.610.0630.04-0.311-7月28.83-0.7829.46-0.581-8月28.09-0.7428.54-0.921-9月27.52-0.57-27.80.74 数据来源：机械工业联合会    （二）机械行业进出口情况1-9月份，机械工业实现进出口总额3332.52亿美元，同比增长27%，比上半年同比增幅（30.01%）下降3.01个百分点，比1-8月份同比增幅（28.45%）下降1.45个百分点。其中出口1841.48亿美元，同比增长31.91%，比上半年同比增幅（34.56%）下降2.65个百分点；进口1491.04亿美元，同比增长21.42%，比上半年同比增幅（24.89%）下降3.47个百分点。 1-9月份，机械工业中出口增速超过55%的有工程机械、农业机械、基础件和重型矿山机械四个子行业，其中，重型矿山、机械基础件行业9月当月增速超过1-9月增速，另外两个子行业9月当月增速则低于1-9月增速水平。数据来源：机械工业联合会 图7  2008年1-9月机械行业各子行业出口情况表2    机械行业各子行业1-9月累计出口额增速比较7月（%）8月（%）9月（%）1-9月（%）重型矿山行业89.2935.1263.9657.56食品包装机械行业53.362030.1347.27农业机械行业66.3737.1643.3360.05工程机械行业64.5344.6656.7560.45文化办公设备行业8.1-2.735.1510.81内燃机行业49.5338.8525.9645.42机床工具行业34.7531.0430.8237.02仪器仪表行业31.929.3430.9836.89石化通用行业21.2324.2824.6827.23其他22.8427.429.2120.4通用基础件行业35.7866.5264.0258.2 数据来源：机械工业联合会     （三）机械行业利润分析在经济增长放缓的压力下，机械行业利润稳定高增长格局已被打破，利润增幅持续回落。1-8月份机械行业实现利润3512亿元，同比增长28.1%，增幅同比回落21.1个百分点，比1-5月份回落8.5个百分点，回落幅度明显加大。特别是8月份汽车、机床、叉车等生产下降，在统计的109种重要机械产品中，有多达50种产量同比下降，生产下降的品种比上半年大幅度增加。造船、发电设备等虽是靠近几年累积的订单生产，但随着电力生产和投资的快速回落，以及国际船运市场的大退潮，未来两年由景气高峰回落在所难免。在六大类机械行业中，专用设备制造、交通运输设备制造、仪器仪表及文化办公用机械制造利润回落幅度最大，1-8月份利润同比分别回落了42.6、31.4、28个百分点。 分行业看，1-8月份工程机械行业利润同比仅增长2.8%，增幅比1-5月份回落18.5个百分点，同比大幅回落147.7个百分点。汽车制造业利润同比增长28%，增幅比1-5月份回落8.2个百分点，同比回落36.2个百分点。机床行业利润同比增长30.2%，起重运输设备制造业利润增长16%，家用空调制造业利润增长18%，环比、同比增幅均明显回落。船舶制造业利润增长91.2%，铁路运输设备制造业利润增长59.8%，增幅虽较高，但高位回落势头明显。此外，纺织机械、照相器材、复印胶印设备制造等行业利润同比下降10.3-35.7%。 四、下游行业变化对本行业的影响钢铁行业的下游行业主要是消费钢铁企业生产的各种钢铁产品，属于钢铁行业的消费端，所以下游行业对钢铁行业的影响主要是产品需求的影响，直接影响到产品销售的变化。目前，钢铁行业的发展主要取决于下游市场的需求状况，下游行业的发展情况，直接影响到钢铁企业的生产效益，以致整个行业的效益问题。 2008年上半年，钢铁行业的生产成本提高，而下游行业正是消化企业成本上涨的主要因素。今年上半年，钢铁产品的价格大幅度上涨，通过价格的上涨，有效的将部分成本压力转移给了下游行业。所以说，下游行业对钢铁行业的成本上涨起到了很好的分担作用。此外，2008年上半年，相关下游行业的发展速度趋缓，但仍保持了稳定的增长，这是对钢铁产品需求的保证。有了下游行业的稳定增长，才会加强对钢铁产品的需求，从而使钢材产品价格的上涨有了市场的稳定力量。但是从三季度开始，国内外经济增长的速度减缓，经济环境持续恶化，导致下游行业的发展速度受到负面影响，增长速度趋缓，因而，钢材产品的市场需求大幅度减少。在需求减少，而市场供应变化不大的情况下，使钢材市场的价格大幅下跌，钢铁行业的运行风险增多。目前，钢铁行业的低迷期的持续时间长短，将主要取决于下游各行业的需求回升情况。

6XXX系合金的首要合金元素是镁和硅，安排也适当简略，首要安排组成物为Mg2Si相，在热处理状态下，Mg2Si固溶于铝中，使得合金有人工时效强化才能。6063属Al-Mg-Si系铝合金中对应力腐蚀不灵敏的合金,具有中等强度、优秀的揉捏功能、杰出的耐蚀性、可焊性及杰出的加工功能,因此得以广泛使用[1]。跟着科学技术的开展及使用商场的拓展，有的客户对制品的要求越来越高，对晶粒度也提出了要求。　　　　许多的铝合金揉捏制品经热处理（淬火、退火）后，在制品的周边构成一层很深的粗大的再结晶晶粒环，且粗晶区和细晶区有着显着的边界，并且粗晶环的深度从揉捏制品的前端到尾端是添加的。粗晶环是铝合金揉捏制品中的首要缺点之一，当断面构成适当大部分的粗晶环区域时，材料的力学功能、疲劳强度明显下降。而在对制品进行一些表面处理（氧化雪白等）时，制品表面会呈现线纹和花斑，影响装修作用。而6063铝合金在出产较厚的板材时，极易呈现粗晶环。本文将研讨削减和操控6063铝合金在揉捏厚板呈现粗晶环的办法。

与下游行业的关联性铜合金棒线产品用途非常广泛，涉及的下游行业众多，如 IT 行业、电子通 讯行业、航空航天行业、五金行业、空调制冷配件行业等，其对行业的产量表现 为对铜合金棒线产品的直接需求，因此与铜合金棒行业关联性密切。、主要下游行业发展状况对本行业及其发展前景的有利和不利影响(1)下游行业对铜合金棒线材的整体需求呈稳定增长的态势铜合金棒线的下游产业包括IT、电子通讯、航空航天、军工、五金、家电 等众多行业，这些行业不仅是我国国民经济的主导产业，也是我国在国际市场上 具有较强竞争力的行业。目前，中国已是世界上计算机、手机等高科技产品产量 最大的国家，2017 年度生产计算机3.54 亿台，手机产量19亿部，均占全世界产量的一半以上，并且仍保持稳定的增长 。(2)下游行业的发展对铜合金棒线提出了新的要求① 工业自动化、标准化的发展趋势 生产的标准化、自动化和高效率是工业内在的发展趋势，随着下游行业高速机床、自动化生产设备的大量运用，生产所需的铜合金棒线必须达到更高的精度才能适应自动化生产的要求，因此，精密铜棒的需求量将会保持稳定增长。②日益严格的环保要求 随着生活水平的提高，社会环保意识日益增强。世界卫生组织制定的《饮用 水水质准则(第3 版)》建议各国将饮用水中的铅含量最高值限定为0.01mg/L， 并更换含铅的供水设备。欧盟ROHS、WEEE 指令规定，自2006 年7 月1 日始，含铅电子产品不得在欧盟区域生产和销售，生产和进口属非法。日本、德国、美 国等国家也对饮用水、电子产品等中的铅含量制定了强制性的规定。我国在饮用水、电子信息产品方面也已制定了法规，如《中国生活饮用水卫生标准(2006 版)》将生活饮用水中的铅含量最高值从原先的0.05mg/L 降低至0.01mg/L;《电子信息产品污染控制管理办法》规定其目录中的电子信息产品不得含有铅、等有毒有害物质，要求制造商采取措施予以改进和改善。我国是世界第二大出口国，国内外无铅化的发展趋势将直接带动环保铜合金产品的市场需求，从而给国内领先的无铅黄铜合金材料的研发和生产企业提供了广阔的发展空间。② ③高新技术行业的发展 国内装备制造、航空航天、电子信息等高科技行业，以及高速轨道交通等新 兴行业的发展，对铜合金产品提出了新的要求。国家《有色金属产业调整与振兴 规划》、科技部《国家“十一五”科学技术发展规划》等产业政策均对基础材料、新材料等领域的研究进行指导，鼓励轻质高强金属、高性能金属复合材料及制备 技术的开发工作，不断满足下游行业“高、精、尖、新”的产品需求。

折叠线缺点是指在轧制进程中因铸坯角部向表面的侧翻所构成的折叠线。它是宽厚板出产的重要缺点之一，计算发现：宽规格船板钢呈现边部缺点的几率较大，且缺点方位与边部之间间隔较大，易导致钢板在线切边后仍存在边部缺点。　　减轻和操控宽厚板的边部折叠线缺点的办法有：　　1、钢水纯净度操控　　经过优化冶炼工艺来下降钢中[O],强化精粹和维护浇注操作来操控钢水的含氮量，以操控钢中金属氧化物搀杂含量和Ni、V、Ti等氮化物及碳氮化物的分出。　　2、倒角结晶器　　倒角结晶器一方面是改变了铸坯的形状，另一方面进步了出加热炉后的连铸坯和热送的连铸坯表面温度的均匀性，减小角部温度的下降速率，所以能操控宽厚板的折叠线缺点。　　3、连铸坯冷却强度操控　　采纳不同连铸坯宽度断面下的扇形段二冷区的中心与边部喷淋的别离操控，进一步减小连铸坯表面中心方位与角部方位的温度差，进而进步铸坯角部在拉矫进程中的表面温度，以操控铸坯表面晶界分出物。　　4、优化轧制方法　　钢板展宽程度越大，钢板边角部的侧翻量就越大，相应的边部裂纹缺点就越接近钢板中心方位。因而，尽量选用宽连铸坯出产大宽度钢板，下降钢板展宽比，然后减轻宽钢板在轧制进程存在的边部不均匀变形程度。　　5、进步板坯加热均匀性　　优化板坯加热工艺，促进第二相质点的溶解，并尽可能减小出炉板坯上下面温差。可有用下降轧件上下面的变形抗力不同，然后缩小轧件上下面变形程度的不同，减小轧件边部的不均匀变形。　　6、添加道次轧制压下量　　钢板在轧制进程中假如道次压下量不够大，变形便会集在钢板表面而使钢板发生不均匀变形。因而，采纳恰当添加轧制时的道次压下量，削减轧制道次数，以进步钢板变形的程度，下降轧制进程的不均匀变形程度。

一、氟化盐市场供应紧张，氟化盐价格上涨 10月份开始，氟化盐市场供应紧张，铝用冰晶石表现尤为突出。国内新建电解铝产能大规模的投放加大了冰晶石需求量，这使得市场上冰晶石的供应出现严重短缺。据悉，一些氟化盐生产企业未来几个月内的冰晶石早已被预订，年内市场上将很难出现冰晶石过剩局面。 进入2010年，铝用氟化盐原料价格继续攀升，给国内氟化盐企业生产带来了巨大压力。1月份，国内氟化盐生产企业纷纷大幅提高氟化铝价格。硫酸和氢氧化铝是生产氟化铝的重要原料。随着电解铝期现货价格同涨，氢氧化铝也是紧跟其步伐快速飙升，目前氢氧化铝价格为1800元/吨左右。硫酸价格在步入2010年元月份之后出现了大幅上涨，目前高浓度酸价格在550元左右，而直到2009年12月份其也只维持在200～300元之间，上涨速度之快也出乎了许多氟化盐企业的预计。受此影响，国内氟化盐纷纷提高了干法氟化铝的售价，目前干法氟化铝价格在6000元/吨上下，冰晶石价格在与其相差无几。 二、非洲成广东铝材第一大出口市场 据广州海关发布的统计数据显示，2009年，广东省出口铝材37.6万吨，比2008年同期（下同）下降36.2%，价值11亿美元，下降42%。目前，广东铝材出口市场分布格局明显变化，对非洲出口大幅增长，并跃升为第1大出口市场。随后分别是欧盟、中东、东盟和香港，而2008年的第1、2大市场分别香港和东盟。2009年广东铝材对非洲出口呈大幅增长，对其出口6.6万吨，增长52.8%，同期对欧盟、中东、东盟和香港4大市场均呈不同程度下降。 海关数据表明，广东铝材产品结构也发生明显变化，受出口退税上调影响，铝型材及铝箔逆势增长。2009年，铝型材、铝板、铝管和铝箔占铝材出口总量比重分别为62.9%、22.2%、9.4%和4.7%，而2008年其所占比重则分别为32.1%、31.7%、32.5%和2.7%。 值得关注的是，目前铝市库存处于高位，国际铝材市场需求疲软仍将持续一段时间。在国际铝价走高和需求复苏预期推动下，铝冶炼企业相继复产，使得全球铝产量快速提升；然而目前铝下游消费并没有预期的那么乐观，原铝产量增长步伐快于实体需求的回升，后期铝市库存可能进一步走高。 同时，国际贸易主义势头愈演愈烈，制约出口增长空间。2009年以来多国针对中国出口铝箔、铝材等发起反倾销、反补贴等调查并作出裁决，广东对涉案的欧盟、澳大利亚和加拿大出口均不同程度下降，对加拿大降幅高达78.5%，贸易壁垒制约了广东铝材出口的增长空间。