造船钢板
2019-03-18 11:00:17
steel sheets and plates for shipbuilding造船钢板 造船钢板是指用造船专用结构钢生产的，用于制造远洋、沿海和内河航行的船舶的船体结构的薄钢板和厚钢板。 造船用结构钢包括碳素钢和低合金钢，钢号的末尾标有C（船）。 碳钢素有2C、3C、4C和5C，低合金钢有12MnC、16MnC、15MnTiC、14MnVTiReC等钢种。厚度为2.5~50毫米。 CCSA中国船级社认证A板，CCSB中国船级社认证B板差100块以内。 造船钢板的规格和材质 商标可分为，国标，日标，美标，德标等 根据造船钢板材质可分为一般船板和高强度船板 一般船板有A，B，C，D，E级，高强度船板可分为AH32/36 ，EH32/36，DH32/36 。
紫铜批发
2017-06-06 17:50:09
随着
市场
对紫铜需求的日益增大，对于其购买都是采用批发紫铜的买法。紫铜中的微量杂质对铜的导电、导热性能有严重影响。其中钛、磷、铁、硅等显著降低电导率,而镉、锌等则影响很小。氧、硫、硒、碲等在铜中的固溶度很小,可与铜生成脆性化合物,对导电性影响不大，但能降低加工塑性。普通紫铜在含氢或一氧化碳的还原性气氛中加热时，氢或一氧化碳易与晶界的氧化亚铜(Cu2O)作用，产生高压水蒸气或二氧化碳气体，可使铜破裂。这种现象常称为铜的“氢病”。氧对铜的焊接性有害。铋或铅与铜生成低熔点共晶，使铜产生热脆；而脆性的铋呈薄膜状分布在晶界时，又使铜产生冷脆。磷能显著降低铜的导电性,但可提高铜液的流动性,改善焊接性。适量的铅、碲、硫等能改善可切削性。紫铜退火板材的室温抗拉强度为22～25公斤力／毫米2,伸长率为45～50％，布氏硬度（HB）为35～45。具有优良的导电性﹑导热性﹑延展性和耐蚀性。主要用于制作发电机﹑母线﹑电缆﹑开关装置﹑变压器等电工器材和热交换器﹑管道﹑太阳能加热装置的平板集热器等导热器材。常用的铜合金分为黄铜﹑青铜﹑白铜3大类。 纯净的铜是紫红色的
金属
，俗称“紫铜”、“红铜”或“赤铜”。紫铜富有延展性。象一滴水那么大小的纯铜，可拉成长达两公里的细丝，或压延成比床还大的几乎透明的箔。紫铜最可贵的性质是导电性能非常好，在所有的
金属
中仅次于银。但铜比银便宜得多，因此成了电气工业的“主角”。批发出售有利于更好的将紫铜推向
市场
，想要了解更多关于紫铜批发的信息，请继续浏览上海
有色
网。
铜线批发
2017-06-06 17:50:04
2009年中国裸铜线批发
市场
发展迅速，产品产出持续扩张，在国家
产业
政策的鼓励下，
行业
产品向高技术产品方向发展，国内企业新增投资项目逐渐增多。投资者对
行业
关注越来越密切，这使得裸铜线
行业
的发展需求不断增大。 2009年10月-2010年3月铜电线
价格
：BV 2.5平方电线
价格
:145元/盘 BV 4平方电线
价格
:236元/盘 BV 6平方电线
价格
：363元/盘 2009年8月国内
现货
铜线批发
价格
达到37000元 /吨的高位，但
期货价格
却不为所动，在连续6个
交易
日里自最高价下跌了1000元/吨。相比于上海铜价，LME和COMEX的
走势
显得更加疲弱，LME3 月铜
价格
反弹到3320美元后就调头向下，根本没有触及倒3338美元的记录新高，经过5个
交易
日的下跌已经回到3200美元以下。在
价格
温和下跌一定幅度后，
市场
上消费买盘纷纷进入也吸引了一部分以牛市思维进场的抄底买盘。对于
价格
后市如何演绎，铜价运行趋势是否转变，笔者综合几方面的因素进行了分析，得出这样的结论：铜价牛熊转换正在进行，如果
价格
跌破关键的支撑将加速下跌，并开始熊市。
船板材质
2019-03-18 10:05:23
一、一般强度船体结构用钢一般强度船体结构用钢分为A、B、C、D4个等级，这4个等级的钢材的屈服强度（不小于235N/mm^2）和抗拉强度（400～520N/mm^2）一样，只是不同温度下的冲击功不一样而已；高强度船体结构用钢按其最小屈服强度划分强度等级，每一强度等级又按其冲击韧性的不同分为A、D、E、F4级。船板材质A32、D32、E32、F32的屈服强度不小于315N/mm^2，抗拉强度440～570N/mm^2，A、D、E、F分别表示其各自可分别在0°、-20°、-40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性；A36、D36、E36、F36的屈服强度不小于355N/mm^2，抗拉强度490～620N/mm^2，A、D、E、F分别表示其各自可分别在0°、-20°、-40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性；A40、D40、E40、F40的屈服强度不小于390N/mm^2，抗拉强度510～660N/mm^2，A、D、E、F分别表示其各自可分别在0°、-20°、-40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性。还有，焊接结构用高强度淬火回火钢：A420、D420、E420、F420；A460、D460、E460、F460；A500、D500、E500、F500；A550、D550、E550、F550；A620、D620、E620、F620；A690、D690、E690、F690；锅炉与受压容器用钢：360A、360B；410A、410B；460A、460B；490A、490B；1Cr0.5Mo、2.25Cr1Mo机械结构用钢：一般可选用上述钢材；低温韧性钢：0.5NiA、0.5NiB、1.5Ni、3.5Ni、5Ni、9Ni；奥氏体不锈钢：00Cr18Ni10、00Cr18Ni10N、00Cr17Ni14Mo2、00Cr17Ni13Mo2N、00Cr19Ni13Mo3、00Cr19Ni13Mo3N、0Cr18Ni11Nb；双相不锈钢：00Cr22Ni5Mo3N、00Cr25Ni6Mo3Cu、00Cr25Ni7Mo4N3。复合钢板：适用于化学制品运输船的容器和液货舱；Z向钢：是在某一等级结构钢（称为母级钢）的基础上，经过特殊处理（如钙处理、真空脱气、氩气搅拌等）和适当热处理的钢材。
二、船体用结构钢造船用钢一般是指船体结构用钢，它指按船级社建造规范要求生产的用于制造船体结构的钢材。常作为专用钢订货、排产、销售，一船包括船板、型钢等。目前我国几大钢铁企业均有生产，而且可按用户需要生产不同国家规范的船用钢材，如美国、挪威、日本、德国、法国等，其规范如下：
国籍
规范中国
CCS美国
ABS德国
GL法国
BV挪威
DNV日本
KDK英国
LR
（一）品种规格船体用结构钢按照其最小屈服点划分强度级别为：一般强度结构钢和高强度结构钢。中国船级社规范标准的一般强度结构钢分为：A、B、D、E四个质量等级；中国船级社规范标准的高强度结构钢为三个强度级别、四个质量等级：
A32
A36
A40D32
D36
D40E32
E36
E40F32
F36
F40
（二）力学性能与化学成分
一般强度船体结构钢力学性能与化学成份钢材级别
屈服点σs(MPa)不小于
抗拉强度σb(MPa)
伸长率σ%不小于
碳C
锰Mn
硅Si
硫S
磷PA
235
400-520
22
≤0.21
≥2.5
≤0.5
≤0.035
≤0.035B
≤0.21
≥0.80
≤0.35D
≤0.21
≥0.60
≤0.35E
≤0.18
≥0.70
≤0.35
高强度船体结构钢力学性能与化学成份钢材级别
屈服点σs(MPa)不小于
抗拉强度σb(MPa)
伸长率σ%不小于
碳C
锰Mn
硅Si
硫S
磷PA32
315
440-570
22
≤0.18
≥0.9-1.60
≤0.50
≤0.035
≤0.035D32E32F32
≤0.16
≤0.025
≤0.025A36
355
490-630
21
≤0.18
≤0.035
≤0.035D36E36F36
≤0.16
≤0.025
≤0.025A40
390
510-660
20
≤0.18
≤0.035
≤0.035D40E40F40
≤0.16
≤0.025
≤0.025（三）船用钢材交货验收注意事项：1、质量证明的审查：钢厂交货一定根据用户的要求按合同约定的规范交货并提供原始质量证明书。证明书中，必须具备以下内容：（1）规范要求；（2）质量记录编号及证明证号；（3）炉批号，技术等级；（4）化学成分和力学性能；（5）船级社认可证明及验船师签字。
一、一般强度船体结构用钢一般强度船体结构用钢分为A、B、C、D4个等级，这4个等级的钢材的屈服强度（不小于235N/mm^2）和抗拉强度（400～520N/mm^2）一样，只是不同温度下的冲击功不一样而已；高强度船体结构用钢按其最小屈服强度划分强度等级，每一强度等级又按其冲击韧性的不同分为A、D、E、F4级。A32、D32、E32、F32的屈服强度不小于315N/mm^2，抗拉强度440～570N/mm^2，A、D、E、F分别表示其各自可分别在0°、-20°、-40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性；A36、D36、E36、F36的屈服强度不小于355N/mm^2，抗拉强度490～620N/mm^2，A、D、E、F分别表示其各自可分别在0°、-20°、-40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性；A40、D40、E40、F40的屈服强度不小于390N/mm^2，抗拉强度510～660N/mm^2，A、D、E、F分别表示其各自可分别在0°、-20°、-40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性。还有，焊接结构用高强度淬火回火钢：A420、D420、E420、F420；A460、D460、E460、F460；A500、D500、E500、F500；A550、D550、E550、F550；A620、D620、E620、F620；A690、D690、E690、F690；锅炉与受压容器用钢：360A、360B；410A、410B；460A、460B；490A、490B；1Cr0.5Mo、2.25Cr1Mo机械结构用钢：一般可选用上述钢材；低温韧性钢：0.5NiA、0.5NiB、1.5Ni、3.5Ni、5Ni、9Ni；奥氏体不锈钢：00Cr18Ni10、00Cr18Ni10N、00Cr17Ni14Mo2、00Cr17Ni13Mo2N、00Cr19Ni13Mo3、00Cr19Ni13Mo3N、0Cr18Ni11Nb；双相不锈钢：00Cr22Ni5Mo3N、00Cr25Ni6Mo3Cu、00Cr25Ni7Mo4N3。复合钢板：适用于化学制品运输船的容器和液货舱；Z向钢：是在某一等级结构钢（称为母级钢）的基础上，经过特殊处理（如钙处理、真空脱气、氩气搅拌等）和适当热处理的钢材。
二、船体用结构钢造船用钢一般是指船体结构用钢，它指按船级社建造规范要求生产的用于制造船体结构的钢材。常作为专用钢订货、排产、销售，一船包括船板、型钢等。目前我国几大钢铁企业均有生产，而且可按用户需要生产不同国家规范的船用钢材，如美国、挪威、日本、德国、法国等，其规范如下：
国籍
规范中国
CCS美国
ABS德国
GL法国
BV挪威
DNV日本
KDK英国
LR
（一）品种规格船体用结构钢按照其最小屈服点划分强度级别为：一般强度结构钢和高强度结构钢。中国船级社规范标准的一般强度结构钢分为：A、B、D、E四个质量等级；中国船级社规范标准的高强度结构钢为三个强度级别、四个质量等级：
A32
A36
A40D32
D36
D40E32
E36
E40F32
F36
F40
（二）力学性能与化学成分
一般强度船体结构钢力学性能与化学成份钢材级别
屈服点σs(MPa)不小于
抗拉强度σb(MPa)
伸长率σ%不小于
碳C
锰Mn
硅Si
硫S
磷PA
235
400-520
22
≤0.21
≥2.5
≤0.5
≤0.035
≤0.035B
≤0.21
≥0.80
≤0.35D
≤0.21
≥0.60
≤0.35E
≤0.18
≥0.70
≤0.35
高强度船体结构钢力学性能与化学成份钢材级别
屈服点σs(MPa)不小于
抗拉强度σb(MPa)
伸长率σ%不小于
碳C
锰Mn
硅Si
硫S
磷PA32
315
440-570
22
≤0.18
≥0.9-1.60
≤0.50
≤0.035
≤0.035D32E32F32
≤0.16
≤0.025
≤0.025A36
355
490-630
21
≤0.18
≤0.035
≤0.035D36E36F36
≤0.16
≤0.025
≤0.025A40
390
510-660
20
≤0.18
≤0.035
≤0.035D40E40F40
≤0.16
≤0.025
≤0.025（三）船用钢材交货验收注意事项：1、质量证明的审查：钢厂交货一定根据用户的要求按合同约定的规范交货并提供原始质量证明书。证明书中，必须具备以下内容：（1）规范要求；（2）质量记录编号及证明证号；（3）炉批号，技术等级；（4）化学成分和力学性能；（5）船级社认可证明及验船师签字。
铜合金 批发
2017-06-06 17:50:09
批发就是指专门从事大宗商品
交易
的商业活动。零售的对称。是商品流通中不可缺少的一个环节。通常有两种情况：①商业企业将商品批量售给其他商业企业用作转卖。②商业企业将用作再加工的生产资料供应给生产企业。而铜合金批发指主要从事大量铜合金产品
交易
的商业活动. 铜合金（copper alloy ）以纯铜为基体加入一种或几种其他元素所构成的合金。纯铜呈紫红色﹐又称紫铜。纯铜密度为8.96﹐熔点为1083℃﹐具有优良的导电性﹑导热性﹑延展性和耐蚀性。主要用于制作发电机﹑母线﹑电缆﹑开关装置﹑变压器等电工器材和热交换器﹑管道﹑太阳能加热装置的平板集热器等导热器材。常用的铜合金分为黄铜﹑青铜﹑白铜3大类。 批发是随着商品经济的发展而产生的。商品生产和商品交换的发展，使商品购销量增大，流通范围扩展，生产者相互之间、生产者与零售商之间直接进行商品交换，常有困难或不方便，于是产生了专门向生产者直接购进商品，然后再转卖给其他生产者或零售商的批发商业，商业部门内部有了批发和零售之间的分工。批发业务一般由批发企业来经营，每次批售的商品数量较大，并按批发
价格
出售。商品的批发
价格
低于零售
价格
，即存在着批零差价，其差额由零售企业所耗费的流通费用、税金和利润构成。商业批发是生产与零售之间的中间环节。通过商业批发活动，使社会产品从生产领域进入流通领域，起到组织和调动地区之间商品流通的作用。还可通过商品储存发挥“蓄水池”作用，平衡商品供求。 铜合金批发以铜及铜合金材料为主做的大批量商品流通,购销及交换.随着铜材
市场
的需求供大,越来越多的商家或企业会选择批发来经营或购买铜材.
铜线批发价
2017-06-06 17:50:11
4平方铜线
价格
各地
价格星花牌 朝阳昆仑电线/塑铜线BV-4平方 纯铜线 代理价 100码 北京 280.00星花牌 朝阳昆仑电线/塑铜线BV-4平方 纯铜线 代理价 100码 北京 265.00星花牌 朝阳昆仑电线/塑铜线BV--4平方 纯铜线 代理价 100码 北京 265.00塑铜线BV4平方 电线电缆 上海 143.50上海起帆电线 硬塑铜线BV 4平方 上海 220.00万安 电线 电缆 BV 4平方 2.25 单芯铜线 全国标长度浙江温州 200.00上海起帆电线塑铜线，BV4平方硬线 上海 235.00电线电缆民用BV4平方单根铜线 浙江温州 278.00铜线 电线 BV4平方 单芯硬线 一卷
价格之电线 浙江温州 163.00电线电缆 免检产品 国标BV4平方塑铜线 天津 161.00本周(09.13-09.17)1#光亮线不含税均价为53520元/吨，较上周下跌400元/吨。对铜线批发价形成了一定的打压态势，沪期铜受此影响接二连三出现早盘小幅高开跳水然后又在尾盘震荡拉升缩减跌幅的情况，由此看来逢低买盘的介入推动铜价“易涨难跌”。
现货市场
，废铜
价格
本周承压小幅下滑，交投双方更趋谨慎，业内对于铜后市的看法不一。废铜货源供应方面依旧持续偏紧，铜价下挫时导致持货商出货意愿明显降低，多数持货待售等待
价格
回升，仅在资金周转偏紧时将货源低价出售给回收商快速回笼资金。而下游买盘对国内近期出台严厉调控措施的担忧加剧，在目前风险较高的情况下，多数厂家持观望态度以等待方向的明朗化。总体而言，本周废铜
市场
交投情况较上周没有明显变化，
市场
比较关注中秋节及国庆小长假的备料情况。
什么是造船用钢
2018-12-17 09:42:58
造船用钢是指用于制造海船和大型内河船体结构的钢、由于船体结构一般采用焊接方法制造，所以要求造船钢有较好的焊接性能．此外，还要求有一定的强度．韧性和一定的耐低温及腐蚀性能．过去主要采用低碳钢作为造船用钢．近来，已大量采用普通低合金钢．已有的钢种如12锰船．16锰船，15锰钒船等钢种．这些钢种有强度高、韧性好．容易加工和焊接．耐海水腐蚀等综合特性，可成功地用来制造万吨远洋巨轮。.
明泰铝业：5083船用铝板市场前景分析
2019-01-10 09:43:59
5083船用铝板是5系铝镁合金的新型产品之一，因其具有较高的强度，耐应力、抗腐蚀性较强，可以适应海洋环境，同时，铝材的密度低、焊接性良好等特点，使其非常容易加工成形，因此5083船用铝板在未来的海洋经济中是一颗行业瞩目的“明日之星”。 5083船用铝板是代替目前钢材船板的主要产品，铝材船板较钢材船板来说，具有重量轻、耐腐蚀、寿命长等使用特点，因此被世界船板制造企业视为重点推广的新型产品。 造船行业发展，带动5083船用铝板产研水平不断提升 近年来，由于我国造船行业推行了许多技术改造和产品研发，因此我国的船板制造能力出现了明显的提升。船板的产销量都在逐年提高，加上我国对海洋经济发展的重视以及政策扶持，我国船用铝板的需求量不断上升。对于国内制造业来说，钢板企业和铝加工企业都在努力提升科技研发力度，尤其是铝加工企业对于5083船用铝板的研发生产，是目前国内铝板制造的重中之重。 铝加工行业良性竞争，5083船用铝板稳步发展 随着冶金行业技术进步，铝板厂家对5083船用铝板的质量控制能力也越来越高，大船板替代小船板减少焊接，提高安全性的发展趋势也越来越明显，5083船用铝板制造厂家目前的竞争在于出于质量、技术等方面，一些规模较大、实力雄厚的大型厂家才能够满足生产5083船用铝板的质量标准，尤其是国际市场上的船用铝板标准，更是少数厂家才能达到，因此，5083船用铝板的蓬勃发展也积极带动了国内铝板厂家进行科技创新、以质量求发展的良性竞争之中，同时，也带动各个厂家在服务、销售等方面综合实力不断提升。
我国船钢发展趋势及相应的表面处理解决方案
2019-01-15 09:51:44
“从数量上说我国船板供应已基本满足需求，但尚未实现供需对应。”在日前召开的2008年钢铁产业链战略发展与投资峰会上，中国船舶工业行业协会会长助理陈昌渝如此评价目前船用钢材的需求情况。 陈昌渝指出，“目前我国只是在普通船板方面实现自给自足，在一些高附加值钢板包括异性船板、超宽超长超薄船板、宽厚板、以及大型球扁钢、T型钢、不等边不等厚角钢等型材和高质量钢管等产品方面，我国钢企还远不能满足国内造船需求。也就是说船钢的供应与需求还没有实现相互对位。” 未来国内造船用钢将呈现如下趋势： 1、船舶大型化引发了船板使用规格大型化的趋势。国外一般多采用宽度3.5-4.5米的钢板，甚至是4.5米以上的钢板。在长度方面，国外钢企较长定尺可达22-24米，部分是26米，并且要求能够根据船厂生产定尺供应。 2 、对船板涂层防腐性能和使用寿命更高的要求，以保证船体结构的安全。随着去年国际压载舱涂层新规范的正式出台，明确将船板涂层要求和标准纳入船级条件。新造船涂层配套和涂装施工质量控制有个更严格和明确的指南。 3 .在型材方面，船厂对大规格、高质量、耐腐性能强的球扁钢、大型不等边不等厚角钢的需求量将加大。
维尔贝莱特（集团），作为全球船用钢板、型材表面处理专家，针对如上趋势提供全面的表面处理解决方案: 1、 船板大型化是对表面处理较大的挑战，维尔贝莱特（集团）无论是带喷漆和烘干系统的钢材预处理线还是单机的辊道输送式抛丸设备都能处理宽度达5米的超宽板材，且清理速度为6米/分钟。特殊设计的抛头涡轮位置，确保较快速、较均匀，彻底的清理效果。控制除锈和去氧化皮，以获得均匀且清洁光亮具有一定粗糙度的表面对于之后的喷漆和焊接相当关键。抛丸过程中产生的粉尘经由一个自动过滤单元排出，在除尘装置里，污染的空气得以滤清，以达到每立方米低于2mg的标准。船板预处理线除了抛丸机外，另一个重要机构即为喷漆房。维尔贝莱特（集团）喷漆房可对各种钢板和型材的宽度进行识别，并自动调整喷嘴走距离，然后以连续、高速方式喷涂底漆，这样可大大减少漆料的浪费。喷漆的粉尘和溶解物在一个自动滤清装置和VOC漆物处理设备内进行过滤处理，以达到环保标准。 2、钢板预加工后，在可处理范围内，它们会被制成尽可能大的巨型船体分段。根据新涂层标准，船用钢板除抛丸和喷涂底漆的前处理后，在船体分段及合拢阶段，需要在焊接缝处进行二次喷丸，并涂上一层保护涂漆，以达到防腐蚀性能标准。根据不同的应用需要，维尔贝莱特（集团）提供大型喷砂房和喷漆房，处理重量在100吨以上的巨型船体分段。也可提供灵活性的移动式喷砂机，适应于现场人工焊缝补喷作业，该系统封闭式粉尘收集和真空回收过滤，保持现场洁净和无粉尘污染。 3、 通用型的抛丸机可用于对特殊形状的型材、钢梁和钢管做处理。抛头被安排对轮缘、凸缘进行彻底除锈、去氧化皮清理，确保防腐底漆的高黏附力和持久性。（维尔贝莱特集团提供资料）。
中厚板用途
2019-03-18 10:05:23
热轧中厚板主要用途： 船体、压力容器、建筑结构、直缝钢管 热轧卷板主要用途： 螺旋钢管、直缝钢管、集装箱板、冷轧基板、建筑用途 造船 以及深加工，如冷轧卷板直发卷属热轧卷 中厚板用途 热轧卷是用连铸板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机控制轧制，终轧后即经过层流冷却(计算机控制冷却速率)和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。(一般制管行业喜欢使用。) 热轧产品具有强度高、韧性好、易于加工成型及良好的可焊接性等优良性能，因而被广泛用于船舶、汽车、桥梁、建筑、机械、压力容器等制造行业。 热连轧钢板产品包括钢带（卷）及有其剪切而成的钢板。而钢带（卷）可以分为直发卷及精整卷（分卷、平整卷及纵切卷）。 轧硬卷：在常温下，对热轧酸洗卷进行连续轧制。 特点：因为没有经过退火处理，其硬度很高（HRB大于90），机械加工性能极差，只能进行简单的有方向性的小于90度的折弯加工（垂直于卷取方向）。 应用范围： （1）退火后加工成普通冷轧； （2）有退火前处理装置的镀锌机组加工镀锌； （3）基本不需要加工的面板。 中厚板定义：钢板厚度大于等于5.0mm。 分普碳板、优碳板、低合金板、船板、桥梁板、锅炉板、容器板等。 用途：应用于建筑、机械、造船、桥梁、锅炉、压力容器等行业。
船用锌板
