山西次氧化锌产量
山西次氧化锌产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2015 | 次氧化锌 | 30000-35000 | 公斤 |
| 2016 | 次氧化锌 | 32000-37000 | 公斤 |
| 2017 | 次氧化锌 | 35000-40000 | 公斤 |
| 2018 | 次氧化锌 | 38000-43000 | 公斤 |
| 2019 | 次氧化锌 | 40000-45000 | 公斤 |
山西次氧化锌产量行情
山西次氧化锌产量资讯
11月15日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 美元下跌 金属外强内弱 碳酸锂跌6.58% 黑色系多飘绿 【SMM午评】 ► 铜价开始回升 市场情绪谨慎【SMM洋山铜现货】 ► 铜价回升下游买兴减弱 市场活跃度有所降温【SMM华北铜现货】 ► 库存11连降升水继续走高，但下游补货欲下降【SMM华南铜现货】 ► 11月15日上海市场铜现货升贴水（第四时段）【SMM价格】 ► 再生铅：再生精铅货源有限且多为高铋铅 今日成交清淡【SMM铅午评】 ► SMM 2024/11/15 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 上海锌：月差大幅收窄 现货升水下调【SMM午评】 ► 广东锌：贸易商出货不畅 今日升水下行【SMM午评】 ► 宁波锌：现货升水持稳 下游逢低采购【SMM午评】 ► 天津锌：月差缩小 贸易商略有挺价心理【SMM午评】 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 （建议电脑端查看）
2024-11-15 13:17:44柏霖矿业助力打造《2025年全球铅锌矿山&冶炼厂资源分布图》
当前全球铅锌行业面临诸多挑战，包括资源的可持续性、环保政策的收紧、国际贸易关系的变动等等，全球矿山和冶炼厂格局重新排列。国内矿山深受资源分布、安全环保生产、技术升级等因素影响，新投产难度增大，产业格局不断更新，进而随着国内冶炼厂新增产能的不断释放，国内对于进口矿的依赖度不断提升，2023年进口矿依赖度已经提升至37%左右，而海外冶炼厂新增产能有限情况下，冶炼厂格局亦有调整。 为了让行业内更了解全球铅锌现状、近五年铅锌市场走势， 陕西柏霖矿业有限公司 携手上海有色网，重新调研、整理、校对全球铅锌矿产、冶炼企业、进出口等相关数据信息，联合倾力打造 《 2025年全球铅锌矿山&冶炼厂资源分布图 》 ，旨在为铅锌行业同仁提供一份权威、全面、专业的全球铅锌矿山&冶炼厂资源分布图，通过此分布图，让行业内更全面了解全球铅锌现状，为企业布局、产业发展而赋能。 陕西柏霖矿业有限公司，成立于2018年11月09日，坐落在美丽的古城陕西西安，是一家主营高品质铅精矿、锌精矿、铅锌原矿、钒原料、钒铁、钼铁企业，所覆盖的矿产资源位于鄂、豫、陕交界处，铅锌矿资源量大、品质稳定，有保障。成功入选西安市政府支持达限纳统企业，与陕西多家大型铅锌矿企业均有长期合作协议，主要产品铅精矿、锌精矿分别达到国家一级和二级品标准，以品质优良享誉国内市场。 目前锌精矿月销量3000金属吨以上、品味达到56%左右，铅精矿月销量500金属吨、钼铁80-100吨、钒铁30-50吨、偏钒酸铵60-80吨。公司产品质量稳定，品质优良，含杂少且纯度高，受到客户的一致好评。 随着企业的不断扩大，柏霖矿业强调以诚信为本，以优质的产品，合理的价格，良好的服务，广泛吸吸引四面八方的客户。 产品介绍 规划与未来 如今，锌精矿、铅精矿进出口贸易和铅锭锌锭冶炼生产提上日程，公司秉承做最高端、最有价值的铅锌系，以专业生产商的理念，专注于高端铅锌产业的开发，力求为下游客户提供符合国家标准的优质产品。 联系方式 传真：029-85423610 赵总 15829687079 邮箱：775026107@qq.com 》》点击链接立即领取“2025年全球铅锌矿山&冶炼厂资源分布图”《《 地图合作联系人 罗显强 18175664014 luoxianqiang@smm.cn
2024-11-15 10:18:17落实《台州宣言》战略框架 吉利控股优化极氪、领克股权结构
今年9月，吉利控股集团（以下简称“吉利控股”）发布《台州宣言》，宣布企业进入战略转型全新阶段。集团将通过“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措，聚焦汽车主业，布局科技生态，提升竞争力，稳中求进，推动企业可持续发展。 作为落实《台州宣言》战略框架的关键性举措，11月14日，吉利控股宣布对极氪、领克股权结构进行优化，理顺股权关系，减少关联交易、消除同业竞争，坚定不移推动内部资源深度整合和高效融合。吉利控股将向吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”，股票代码：0175.HK）转让其所持有的11.3%极氪智能科技(以下简称“极氪”，股票代码：NYSE: ZK)股份。交易完成后，吉利汽车对极氪的持股比例将增至约62.8%。同时，对领克汽车（以下简称“领克”）进行了股权结构优化，以推动极氪和领克进行全面战略协同。极氪将持有领克51%股份，领克其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。 吉利控股一贯遵循上市公司透明化、合规化治理准则，加强资本结构优化、资源协同、效率提升，赋能各品牌可持续发展。旗下各品牌保持独特清晰的品牌定位、差异化的技术规划和产品组合。极氪定位为全球豪华科技品牌，以“豪华、极致、科技”品牌调性，覆盖高端豪华市场；领克定位为全球新能源中高端品牌，以“潮流、运动、个性”品牌调性，覆盖中高端市场；吉利银河和中国星定位为主流品牌，以“实用、品质、安全”的品牌调性，覆盖主流市场。各品牌在扩大细分市场份额的同时，不断寻求协同发展。其中，极氪与领克将在技术、产品、供应链、制造、营销与服务、国际市场拓展等方面强化协同，提高技术创新实力，激发规模效应，致力于2026年底将极氪、领克打造成为年产销百万级的全球领先高端豪华新能源汽车集团。 吉利控股董事长李书福表示，为了在激烈的市场竞争环境下脱颖而出，吉利控股今年9月发布了《台州宣言》，宣布企业进入战略转型全新阶段。此次战略整合正是落实宣言的关键性举措，将对各品牌协同发展，提高创新能力、盈利性和可持续发展后劲产生深远影响，进而形成稳健经营的局面，为广大用户和投资者创造更大价值。
2024-11-15 08:42:152030年电化学储能产业或达3万亿级 预防电站火灾应做好三道防线
11月13日-16日，全球电池新能源行业盛会——ABEC 2024 | 第11届中国（广州）电池新能源产业国际高峰论坛在广州南沙举行。本届论坛由中关村新型电池技术创新联盟、电池“达沃斯”（ABEC）组委会主办，电池网、海融网、我爱电车网、能源财经网、电池百人会联合主办，来自全球电池新能源产业链的“政、产、学、研、金、服、用”各界500+嘉宾出席盛会，围绕“顺势周期 破局向新——大时代下电池新能源产业的中国力量”这一年度主题，在交流与分享中，掀起头脑风暴，点亮思维，实现价值对话与精准对接。 14日上午，欧盟科学院院士、中国科学技术大学教授孙金华在论坛上作了题为《储能锂离子电池热失控机理与储能电站火灾防控技术进展》的主题演讲，分享了电化学储能发展现状与趋势、电化学储能电站火灾形势、储能电池热失控孕育机理、储能电站火灾防控技术进展等，电池网摘选了其部分精彩观点，以飨读者： 安全问题已成储能产业发展痛点和瓶颈 “实现双碳目标的关键途径是新能源革命。”孙金华表示，以太阳能、风能等可再生能源电力为主体的新能源革命，其最大问题是具有波动性、随机性和间歇性，而上述问题的解决途径就是大力发展储能产业。 截至去年，我国储能产业仍然以抽水蓄能为主，但新型储能累计装机容量占比从2020年的9.2%上升到2023年底的39.3%，到今年10月底，新型能储能占比已经与抽水蓄能持平。孙金华指出，近几年，我国电化学储能发展迅猛。2018年我国电化学储能累计装机规模首次突破GW，2019-2023年几乎指数式增长。2022、2023年连续两年单年新增装机超过前面所有年份总和。在“双碳目标”国家战略背景下，我国电化学储能产业将继续爆发式增长。孙金华进一步预测，到2030年，新型储能规模将达到3亿千瓦，将形成3万亿产业。 在新型储能中，锂离子电池储能的占比达到了97.3%。孙金华认为目前的电化学储能产业一锂独大局面凸显，一锂独大、一花独放并不是好事，不如百花齐放。孙金华表示，中国锂资源储量在全球占比约7%，年消费量却占全球70%，且80%依赖进口，易被“卡脖子”。从国家长远战略考虑，必须有计划有序消费锂资源，发展新型储能电池（钠离子电池、液硫电池等），新型储能必须多点开花。 然而，随着电化学储能行业的快速发展，面临火灾形势也日趋严峻。孙金华称，近年来，全球电化学储能电站火灾发生概率约为4×10 -3 （起/年•座），在我国，发电侧、电网侧、用户侧、光储充一体综合等均发生过火灾。自2022年至2023年底，公开报道我国规模以上储能电站火灾近10起（江西、海南、江苏、甘肃、宁夏、珠海、温州等），火灾发生概率约4~6×10 -3 （起/年•座），安全已成为电化学储能行业发展的痛点和瓶颈。 储能电池到底安全不安全？业内普遍认为，正常情况下储能磷酸铁锂电池是有安全保障的，单体电池的失效概率非常低，热失控的风险完全是可接受的。但孙金华指出，单体磷酸铁锂电池热失控实验过程直冒烟不起火，不能说明其组成的系统就一定很安全，只能讲单体电池在该实验条件下没有满足着火的充分必要条件（适当浓度范围、温度足够高或高温点火颗粒），现实情况下单体电池组成的储能系统，更容易同时满足着火的充分必要条件。 “单体电池火灾风险是可以接受的，但对于大规模储能电站火灾风险依然很大。”孙金华表示，对于储能电站而言，大量电池的串并联使得储能电站火灾发生的概率显著增加外，储能系统的电气故障、电网对储能电站的冲击等因素也进一步加大了储能电站火灾的风险。 预防储能电站火灾应做好三道防线 储能电池为什么会着火？孙金华表示，燃烧三要素包括燃料、氧和足够的点火能。而储能电池就满足了燃烧的三要素，燃料主要来自电解液蒸汽，隔膜以及材料分解的可燃气体；氧气主要来自泄压阀打开后空气中的氧气以及正极材料分解产生的氧；足够的点火能主要来自化学反应热（正、负极与电解液的反应热；电池材料分解热等）以及充放电等过程中的焦耳热等。 通过分析电极材料、电解液的分解反应特性，正负极材料与电解液的反应放热特性，全电池材料体系的总反应放热特性，以及对总包反应的解耦，孙金华团队厘清了锂离子电池热失控过程中的分阶段反应及主控反应，揭示了电池热失控孕育过程的物理化学耦合机制。 如何保障储能电站的安全？孙金华建议，围绕储能电站的火灾安全应做好三道防线，即：本质安全-过程安全-消防安全。 在本质安全方面，应从电池材料安全（电极材料、电解液、隔膜）、全电池系统及工艺安全设计等入手，提升电池安全性。 在过程安全方面，孙金华称，储能电站运行过程中如果出现火灾事故的隐患，应及时进行预警、及早处置，从而把事故扼杀在萌芽状态。可采取的措施包括电池健康状态评价技术、电池连接故障诊断技术，以及电池热失控及早期预警技术等。 在消防安全方面，在孙金华看来，如果预防储能电站火灾的第一道和第二道防线都被突破，就应做到在储能电站发生火灾的及早期快速报警，并及时联动消防灭火系统，即在储能电站着火瞬间就与消防灭火联动，及时扑灭电池火灾的同时，并对电池进行持续降温，实现灭火抗复燃的目的，做到小火不成大灾，形成第三道防线。 最后，孙金华强调，应对储能电站火灾最难的挑战之一是如何防范锂电池复燃，因此需要研发能够带电快速灭火，同时对锂电池具有较好降温功能的灭火药剂。它不仅要能把电池外部的明火快速扑灭，还要能够迅速冷却电池，快速降低并中断电池内部的化学反应。 （以上观点根据论坛现场速记整理，未经发言者本人审阅。）
2024-11-15 08:30:528家央企携手！低空经济创新联合体成立 行业连迎重磅催化
据中国航天工业集团消息，11月13日，中国航空工业集团低空经济创新联合体成立大会在珠海召开。 该低空经济创新联合体由中国航空工业集团牵头，联合航天科技、中国航发、中国电信、中国移动、中国星网、中国商飞、中国航信7家央企集团共同组建。 中国航空工业集团党组成员、副总经理何胜强表示，中国航空工业集团通过组建联合体，将进一步发挥央企科技创新、产业控制和安全支撑作用，联合相关高校、企业等合作伙伴共同推动低空经济产业高质量发展。后续，希望联合体各单位深化多方合作、促进产业发展、推动社会进步，助力联合体在未来发挥更大作用， 带动形成具有核心竞争力的低空经济装备技术体系和产业生态 ，为共同推动低空经济的快速发展作出重要贡献，为我国的经济发展和航空事业进步贡献更大的力量。 会上，中航科工与中国航空研究院签订《未来低空飞行器联合创新合作框架协议》。 中国航空研究院副院长吴希明代表联合体牵头单位向大会报告了联合体建设方案，中国工程院院士陈志杰以及中国航空工业集团通飞、计算所、中国航发动研所相关领导围绕低空经济发展作报告。 可以看到， 随着低空经济产业热度高涨，央企正在“跑步入场”。 本次联合体参与单位中，航天科技集团于11月12日在第十五届中国航展上签下600亿元大单，低空经济为签约项目板块之一。同日，公司又举办了“航天赋能低空 科技创享未来”研讨会暨低空创新成果发布会，以及航天时代低空科技有限公司揭牌仪式； 中国电信在今年6月成立了中国电信低空经济产业联盟，并发布“低空领航者”行动计划； 中国移动于今年10月发布“四驱两翼”的“低空经济高质量发展能力体系”，通过终端、网络、平台及应用四轮驱动，以及AI与安全双翼护航，全面赋能低空经济高质量发展； 值得注意的是，中国星网主要从事卫星互联网设计建设运营，此前已联合重庆市政府，计划发布创新推动北斗规模应用先行先试行动方案，规划的典型应用场景中，就已包含低空经济。 本次中国星网加入低空经济创新联合体，或许意味着低空经济与卫星互联网有望迎来更为紧密的联系。 不仅如此，本月以来，低空经济已迎来多项催化，例如工业和信息化部召开低空产业发展领导小组第一次全体会议；深圳市交通运输局就《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》实施细则征求意见；山东省交通运输厅发布《山东省低空经济高质量发展三年行动方案（2025-2027年）》…… 根据赛迪顾问预测，乐观情况下，到2026年低空经济规模有望突破万亿元，达到10644.6亿元。 长城证券11月11日报告指出，伴随我国低空经济政策频发，相关产业有望持续受益：一方面，随着5G-A的技术升级，将有效降低连接成本和经济成本，同时将进一步拓展应用场景；另一方面，随着国家低空经济相关政策的不断推行，航空航天企业、汽车厂商及新兴科技企业持续入局，飞行汽车市场规模及需求或将持续增长，国内eVTOL市场份额也将持续扩大，持续看好相关产业链投资机会。
2024-11-15 08:17:39
