9月20日江西锂源 废锂电采购报价

9月20日郑州杰瑞 废锂电采购报价

9月20日华西能源（成都） 废锂电采购报价

9月20日广西智亮 废锂电采购报价

SMM9月20日讯：随着美联储时隔四年多降息50个基点，贵金属期货市场中，黄金的表现更倾向于利好落地，市场交易美联储降息的情绪转弱，除了COMEX黄金在9月18日美联储利率决议公布后一度升高至2627.2美元/盎司的历史高点后，便陷入窄幅波动状态，截至9月20日11:19分，COMEX黄金报2617.1美元/盎司，涨0.1%；COMEX白银跌0.17%；沪金涨0.53%，报587.4元/克，刷新历史高点至588.6元/克；沪银延续前6个交易日的涨势继续涨1.96%。
股市方面：贵金属板块迎来了两个交易日的持续走强，截至9月20日11:07分，贵金属板块涨1.6%，个股方面，赤峰黄金涨超4%，山金国际、玉龙股份、紫金矿业以及中金黄金等涨幅居前。
银价上涨使得市场成交转弱 下游采购积极性受价格波动影响明显
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现货方面，白银现货9月20日上午出现上涨。据SMM调研，SMM1# 白银9月20日上午出厂参考均价为7418元/千克，均价较前一交易日上涨152元/千克，涨幅为2.09%。据SMM了解，近来白银现货市场的成交对银价的波动十分敏感，9月19日上午，白银现货价格下调，下游补库备货积极，市场成交氛围较好。而9月20日白银现货价格出现上涨，市场成交十分清淡。从近段时间的现货市场成交来看，下游补库动作的多与少与银价波动密切相关，下游市场对银价波动十分敏感。
机构评论
瑞银分析师将2025年中期的金价目标定在2700美元/盎司，同时预计未来几个月黄金ETF需求将加快步伐。
华泰证券研报表示，美联储宣布9月降息50bp。鲍威尔在随后的发布会上发言偏鹰，强调美国经济仍然相对稳健。整体来看，&ldquo;降息50bp&rdquo;+&ldquo;表态偏鹰&rdquo;的组合对金价影响相对有限，叠加目前金价对于美国降息计价较为充分，因此降息幅度未明显超市场预期情况下，预计金价短期内大概率延续高位震荡。长期展望，降息后美国经济走势、美国大选将是驱动金价进一步上行的重要因素，基于美国&ldquo;宽财政&rdquo;+&ldquo;高通胀&rdquo;结构下的降息背景，判断金价长期或仍具上行空间。
民生证券研报表示，美联储降息即将落地背景下，近期金价再创新高。接下来，从中长期看，美元信用弱化为主线，继续坚定看好金价中枢上移。&ldquo;最新经济数据方面，美国8月CPI同比上涨2.5%，前值2.9%，核心CPI同比上涨3.2%，符合市场预期，环比上涨0.3%，高于预期的0.2%。就业市场上8月非农数据不及预期、6-7月数据下修。8月超预期的核心CPI虽然压制首降幅度，但降息即将开启，看好金价长牛机会。&rdquo;民生证券称。此外，对于同为贵金属的白银，民生证券分析称，白银兼具金融属性和工业属性，近年来光伏用银增长带动供需格局紧张，银价弹性相对更高。
世界黄金协会发布报告称，截至8月31日，全球实物黄金ETF在整个8月份流入21亿美元，连续第四个月实现流入。亚洲地区方面，印度市场的流入量再次领跑，实现自2019年4月以来的最强跃度表现；而中国市场黄金ETF出现净流出，结束了其连续8个月的净流入态势。具体来看，西方市场流入量再度领跑，其中，北美地区8月份全球实物黄金ETF流入14亿美元。主要原因在于，首先，美联储将于9月降息的迹象明显，因此，美国10年期国债收益率和美元在8月大幅下跌，机会成本降低等因素推动金价再创新高；其次，强劲的金价表现引发主要黄金ETF价内看涨期权被行使，在期权到期日将出现大量黄金流入；最后，中东地缘政治紧张局势和俄乌冲突的迅速升级。总体来看，全球黄金市场交易仍然活跃。全球黄金市场日均交易额达到2410亿美元，较上月略环比下降3.2%。

贵金属板块继续走强 沪银七连涨 下游对银价波动“敏感”【SMM快讯】

SMM8月30日讯：
根据最新得海关数据显示，2024年8月精炼锌进口2.65万吨，环比增加0.82万吨或环比增加44.24%，同比下降9.01%，1-8月份精炼锌累计进口26.7万吨，累计同比增加30.72%，8月精炼锌出口0.2万吨，即8月精炼锌净进口2.46万吨。
8月精炼锌进口前三得国家是哈萨克斯坦1.25万吨（46.85%）、澳大利亚0.84万吨（31.69%）、伊朗0.2万吨（7.55%）。整体来看8月进口量环比增加基本符合预期。
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8月进口量增加主因月初内强外弱下沪伦比值修复，进口窗口开启，精炼锌流入量增多。
进入9月海外宏观不稳定因素增加，基本面上海外矿端复产预期增加，LME库存持续累增至25.6万吨以上，表明海外消费依然偏弱；国内矿端紧缺难以快速缓解，冶炼厂产量维持低位，预计产量48.73万吨，供应端延续紧张，消费虽无明显旺季表现，但环比改善，内强外多下，进口窗口开启，叠加前期锁价货物继续流入，进口量或增加至3-4万吨。
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8月精炼锌进口量增加 9月预计延续高位【SMM分析】

2024年8月铅蓄电池进出口数据【SMM数据】

据外媒报道，即使美国将对华电动车关税税率上涨至100%，中国产电动汽车在美国市场的售价仍远低于美国竞争对手的车型。
例如，中国电动汽车制造商比亚迪的一款车型，在美国新关税实施前售价约为12,000美元，而新关税生效后，售价将上涨至约24,000美元。而特斯拉Model 3入门级车型的起售价则超过了30,000美元。
上述价格差异凸显了美国汽车制造商在与中国汽车制造商竞争时面临的挑战。受益于中国本土成熟的供应链，中国汽车制造商的电动汽车及电池成本较低。相比之下，美国在开发电动汽车供应链方面进展较慢，即使实施了新关税，美国汽车制造商也处于不利地位。为了能在全球市场中有效竞争，美国汽车制造商需要继续创新和改进其供应链。
对于美国消费者而言，关税上涨或将导致一系列商品的价格上涨。随着企业将关税成本转嫁给供应链，服装、家居用品和电子产品等日常用品预计都将更加昂贵。特别是对美国低收入家庭而言，在通货膨胀已经成为美国消费者主要担忧的情况下，额外的成本负担或将加剧家庭经济压力。
电动汽车市场就是一个典型例子。尽管美国大幅提高了中国产电动汽车的进口关税，以使美国制造的电动汽车更具竞争力，但中美两国制造的电动汽车仍存在较大的价格差距，美国消费者仍可能会选择价格更低的中国产电动汽车。
目前，美国正努力推动向更清洁能源的转型，而价格实惠的电动汽车是该计划的重要组成部分。然而，如果消费者因价格上涨和可负担的起的电动车的选择受限而望而却步，那么更高的对华关税可能会减缓这一转型进程。
未来几个月，中美两国或将进行进一步的贸易谈判，但目前来看，美国提高对华电动车关税预计将重塑企业和消费者的格局和观念。

关税上调后 中国产电动汽车在美国仍比特斯拉便宜

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金属全线上涨 沪锡涨近2% 沪铅、沪铜涨幅居前 沪金刷历史新高【SMM午评】
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铜价上涨较快 美金铜市场观望情绪较重 【SMM洋山铜现货】
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早市持货商供货较紧 下游需求旺盛升水表现坚挺【SMM沪铜现货】
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铜价走高抑制需求 华北升贴水上行动力不足【SMM华北铜现货】
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9月20日广东铜现货市场各时段升贴水（第四时段10：45）【SMM价格】
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9月20日上海市场铜现货升贴水（第四时段）【SMM价格】
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SMM 上海及其他1#铅市场：铅价强势上行 下游企业维持按需采购【SMM午评】
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再生铅：下游接货意愿好转 再生精铅散单成交量明显增加【SMM铅午评】
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SMM 2024/9/20
国内知名再生铅企业废电瓶采购报价
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上海锌：市场出货较多 升水延续下行【SMM午评】
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天津锌：盘面拉涨 贸易商下调升水【SMM午评】
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宁波锌：进口持续流入下游 国产现货升水下调明显【SMM午评】
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广东锌：锌价仍处高位运行 下游刚需采购为主【SMM午评】
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9月20日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土

9月20日0#锌广东各品牌升贴水

SMM9月20日讯：广东0#锌主流成交于24065~24410元/吨，主流品牌对2411合约报价升水190~240元/吨，对上海报价贴水80元/吨，沪粤价差扩大。第一时间，持货商对麒麟、蒙自、兰锌网价升水220~240元/吨，锌价仍处高位运行，下游采购需求以刚需为主，成交不佳，升水较昨日小幅下调。第二交易时段，麒麟、蒙自等品牌对网价升水190元/吨附近，整体来看，虽市场货量小幅增多但下游消费仍未好转，同时锌价偏高，使得当前市场成交清单，多以贸易商之间交投为主。
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广东锌：锌价仍处高位运行 下游刚需采购为主【SMM午评】

【
SMM
分析】
库存持续去化 宁波市场卷价小幅拉涨
据SMM调研，本周SMM宁波热卷大口径库存为
40.27
万吨（截止9.18日），
环比-0.46万吨。
本周热卷盘面修复性反弹，
截止9.19日下午收盘，热卷2501主力合约收于
3249
元/吨。
期货盘面先弱后强，市场交投氛围转暖，热卷主流市场现货价格随之上调，但幅度仅
10-20
元/吨
，多数主流市场日内成交氛围尚可。
据SMM调研，本周节后宁波现货交易市场，热卷主流资源成交价格小幅上涨，截止9.19日下午，尾盘现货报价
3140-3150元/吨
，环比上周四
3140元/吨
，
增长10元/吨，
日内整体成交情况一般。盘面虽拉涨，部分贸易商有补库需求，多以低价拿货，但需求大幅改善尚未显现，主流钢厂发货量依旧稳定，库存处于正常波动区间。
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同时，据本周SMM调研的周度平衡数据，现受到转、减产影响，本周热卷产量环比继续去化，前半周期货表现良好，叠加中秋节前补库，终端需求有所释放，使得社库延续降库，但表需整体而言表现不如预期。后续来看，短期钢厂轧线检修计划仍在继续，预计短期产量或将维持低位运行，关注宏观数据对价格的影响，若价格上行，则旺季需求仍可期待，
预计
下周全国社库延续去化。
短期9月美联储降息幅度高于预期，对软着陆的支撑增强。虽在需求有季节性改善预期下，库存维持去库，价格短期有支撑，但长期需求预期依然偏悲观，仍需持续关注有无新政策刺激进而带动需求预期好转，因此短期预计卷价震荡反弹来看。

【SMM分析】库存持续去化 宁波市场卷价小幅拉涨

SMM9月20日讯：今日0#锌主流成交价集中在24160~24440元/吨，双燕成交于24370~24640元/吨，1#锌主流成交于24090~24370元/吨。早盘市场当月票均价贴水0~10元/吨，跟盘对2410合约升水110~140元/吨附近，跟盘成交较少。第二交易时段，普通国产报价对2410合约升水100~120元/吨附近，高价品牌双燕对2410合约升水320~330元/吨附近。今日锌价再度上行，市场出货较多，部分贸易商率先降价出货，叠加进口锌锭到货增加预期下，升水延续下行，整体成交偏弱。
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上海锌：市场出货较多 升水延续下行【SMM午评】

9月20日0#锌上海各品牌升贴水

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9月20日0#锌天津各品牌升贴水

9月20日河南嵘慷 废锂电采购报价

SMM9月20日讯：天津市场0#锌锭主流成交于24180~24470元/吨，紫金成交于24200~24490元/吨，葫芦岛报在27690元/吨，0#锌普通对2410合约报升水120~140元/吨附近，紫金对2410合约报升水140~160元/吨附近，津市较沪市平水。截止午市收盘，普通品牌驰宏对10合约报升水120元/吨附近，红烨对10合约暂无报价，新紫对10合约报升水120~140元/吨附近，百灵对10合约暂无报价，西矿对10合约暂无报价，高价品牌紫金对10合约报升水140~160元/吨附近。盘面拉涨，下游畏高慎采，贸易商为出货下调升贴水，市场交投氛围清淡。1#锌锭成交于23940~24220元/吨附近。

天津锌：盘面拉涨 贸易商下调升水【SMM午评】

9月20日福建常青 废锂电采购报价

9月20日河北隆恒 废锂电采购报价

9月20日深圳金涞 废锂电采购报价

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SMM 2024/9/20  国内知名再生铅企业废电瓶采购报价

9月20日杭州危安宝 废锂电采购报价

聚焦新需求，应对新风险，实现新发展！全面贯彻新发展理念，坚持稳中求进工作总基调，坚持高质量发展主题，实干践行企业初心！2024年国民经济和社会发展计划以科技创新引领现代化产业体系建设，加快形成新质生产力为主要任务。特别是特高压输电技术的应用，带动铝行业新增长点的出现。截至4月底，全国发电装机容量大幅增长，光伏尤为显著，但房地产行业持续低迷，也造成了整体上开年订单持续不及预期水平。
上半年，随着铜矿供应出现担忧、全球经济增长预期、国内利好政策不断出台、地缘局势风险增加等因素叠加下，铜价、铝价各创新高，铜价更是不断刷新高位，压制消费复苏，相关企业开工率明显疲软。而在不断拉大的价差以及消费增长的拉动下，铝线消费实现大幅增长。面对市场挑战，企业需灵活应对风险，寻找增长点。政策如&ldquo;以旧换新&rdquo;是否可在高价环境中发挥效用？&ldquo;一带一路&rdquo;与新能源领域是否能成为新增长点，值得期待。
在此背景下，
2024 SMM（第九届）电工材料产业年会暨导体线缆工业展览会
盛大启幕，定于10月31日至11月1日在江苏&middot;常州星河万丽酒店辉煌召开，
河南省电工行业协会
与SMM携手诚
挚邀请您共赴这场行业盛宴！
即刻行动，
点此立即参会
，让我们并肩前行，在智慧与力量的交汇中，深入探索电工材料产业的广阔蓝海，共同开启无限创新与发展的新篇章！在这里，每一次交流都将激发新的灵感，每一次合作都将开启新的篇章。期待与您相聚，共绘产业新篇章！
河南省电工行业协会
成立于1989年10月，已成立34年。非盈利社会机构，受河南省发改委、工信厅和民政厅的业务指导和监督管理。
河南省电工行业协会会员单位涵盖电工行业及各子行业，包括发电、输电、配电、用电及智能运维等行业，会员单位生产制造的产品有发电机电动机、高低压成套设备及电气元器件、变压器(含互感器、电抗器)、家用电器、电线电缆、绝缘材料、绝缘子、焊接设备及材料、以及其他电工产品。知名会员企业有河南金水电缆集团，平高电气集团有限公司，许继电气集团有限公司，焦作汉和电缆，通达电缆，河南森源电气股份有限公司，方圆检测认证集团有限公司等；合作的科研院校有河南省质检院、河南省工学院、郑州电缆技工学校、华北水利水电大学、郑州电力高等专科学院等大专院校。
河南省电工行业协会，目前面向河南省电工行业开展的主要服务内容有&ldquo;团体标准制订&rdquo;、&ldquo;优秀品牌推介&rdquo;、&ldquo;三A信用评定&rdquo;、&ldquo;优秀电力物资生产单位和优秀电力施工单位评选&rdquo;、&ldquo;中部电工产品博览会&rdquo;、&ldquo;智能电工高峰论坛&rdquo;及&ldquo;进名企参观考察&rdquo;等活动。
河南省电工行业协会本着为河南省电工行业提供有价值的服务为宗旨，为提高电工行业的技术水平、管理水平，推动行业的发展为使命，努力为河南省电工行业的发展做出积极贡献。
联系方式
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SMM负责人
张国雷
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2024SMM(第九届)电工材料产业年会暨导体线缆工业展览会

河南省电工行业协会邀您共聚2024 SMM（第九届）电工材料产业年会

9月20日，工信部发布《工业重点行业领域设备更新和技术改造指南》，其中提到，力争到2027 年，实现电解铝吨铝碳减排 5%、节电 200kWh，淘汰200kA 以下预焙阳极铝电解槽，35%以上电解铝产能以及 55%以上铜、铅、锌冶炼产能达到能效标杆水平，能效基准水平以下产能全部退出，大幅减少二氧化硫和氮氧化物等污染物排放，规上有色金属企业关键工序数控化率达到 75%以上，装备自主保障能力和数字化智能化应用水平显著提高。涉及电解铝冶炼设备和产能变化的，需先按规定落实产能置换相关政策。
具体原文如下：
工业和信息化部办公厅关于印发工业重点行业领域设备更新和技术改造指南的通知
工信厅规〔2024〕33号
各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门，有关中央企业：
为贯彻落实党中央、国务院决策部署，加强对推动工业领域设备更新和技术改造工作的指导，依据《大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》和《推动工业领域设备更新实施方案》，工业和信息化部组织编制了《工业重点行业领域设备更新和技术改造指南》，现印发给你们，请结合实际推动实施。
附件：
工业重点行业领域设备更新和技术改造指南.pdf
工业和信息化部办公厅
2024年5月23日
点击跳转原文链接：
工业和信息化部办公厅关于印发工业重点行业领域设备更新和技术改造指南的通知

工信部：力争到2027年 实现电解铝吨铝碳减排5%

电线电缆行业作为国民经济的重要基础性产业，被喻为国民经济的&ldquo;神经&rdquo;和&ldquo;血管&rdquo;，其产品广泛应用于能源、交通、通信、汽车、军工等领域，是现代社会运转不可或缺的一部分。随着中国经济的快速发展和工业化进程的加速，电线电缆行业在发挥重要作用的同时，也在面临着新的挑战和机遇。
为了更直观地展示我国电线电缆产业的地理分布，分析各地区的产能和产业链情况，进而为政府决策、企业投资、市场分析、和供应链协同提供参考，制定科学合理的发展策略，
广州电缆厂有限公司
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，力求为大家呈现更客观、全面的行业现状。（点击链接免费领取：
https://s.wcd.im/v/470opZpq/
）。
广州电缆厂有限公司
始于1956年，是广州市国资委全资企业、国务院国资委&ldquo;优秀科改企业&rdquo;，位于粤港澳大湾区中心广州市南沙区，位列中国线缆行业最具竞争力企业前30强、广东省线缆行业商标价值排名第一。
广州电缆隶属于广州工业投资控股集团有限公司（简称&ldquo;广州工控集团&rdquo;），广州工控集团是世界500强、中国制造业500强企业，全面聚焦以&ldquo;先进制造&rdquo;为主的新兴材料、核心部件、高端装备3大主业板块，推动全球高端产业资源向广州聚集，加速广州工业产业转型升级，加快广州制造向广州质造、智造、创造转变。
广州电缆作为广州工控集团新兴材料板块重点企业，专业研发、生产、销售&ldquo;双菱&rdquo;品牌电线电缆、南洋电器&ldquo;N&rdquo;牌及广缆义明&ldquo;義明&rdquo;牌中低压电气成套设备，品质卓越，获&ldquo;中华人民共和国国家质量奖&rdquo;、&ldquo;中国500最具价值品牌&rdquo;、&ldquo;广东省名牌产品&rdquo;等殊荣。以线缆产品、电气成套设备及专业服务为核心，为客户提供一站式输配电整体解决方案。公司业务覆盖全国，产品出口亚洲、美洲、非洲多个国家和地区，是工程、地产、新能源、家装等版块头部企业战略合作伙伴。
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&rdquo;《《
SMM联合制作联系人
张国雷
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广州电缆厂有限公司助力SMM打造《2025年中国电线电缆产业分布图》

【十部门：组织开展动力锂电池运输龙头企业培育行动】
交通运输部、国家铁路局等十部门印发关于加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力的若干措施，培育动力锂电池运输龙头企业。组织开展动力锂电池运输龙头企业培育行动，支持运输企业对标国际一流，积极拓展动力锂电池国际供应链服务，整合海外运输、仓储等物流资源，提升动力锂电池国际供应链服务保障能力。支持交通物流和动力锂电池生产企业高效衔接、深度融合，推进物流链供应链一体化融合发展。
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【中信证券：海外锂资源加速出清 锂价向下空间有限】
中信证券研报指出，24Q2锂价回暖，推动海外锂矿供应环比回升；南美盐湖提锂企业24Q2产量同比增长，业绩环比回升。9月份国内碳酸锂期货价格跌破7万元/吨，导致全球锂资源供应加速出清，我们下调2024年供应增量预测。8月国内锂盐产量下滑叠加正极材料产量增长，我们预计锂盐库存拐点即将到来，锂价下行空间有限。我们预计随着锂价跌至低位，市场对锂行业触底的预期随之增强，锂行业股票的关注度有望升温。
【鹏辉能源：这次发布的固态电池通过了严苛的针刺测试】
鹏辉能源在互动平台表示，公司这次发布的固态电池在安全性、温域、成本方面均具有独特之处。锂电池安全性评测方面，最难通过的是针刺测试。公司这次发布的固态电池，通过了严苛的针刺测试，针刺时不冒烟、不起火、不爆炸。（财联社）
【新宙邦：参股公司新源邦固态电解质已实现产品导入和销售】
新宙邦在互动平台表示，在电池化学品领域，公司在研发创新、品质控制、产业链一体化、客户结构、国际化布局、品牌价值等方面具有较大优势，是行业龙头企业之一。固态电池中需要用到固态电解质，针对固态电池领域的发展，公司在持续密切关注市场动态，持续进行研发投入，以确保我司能够紧跟行业最新的技术进展，并在该领域保持竞争优势，目前参股公司新源邦固态电解质已在多家客户实现产品导入和销售。
【上汽集团参加 &ldquo;中欧电动汽车产业链企业座谈会&rdquo;】
商务部部长王文涛当地时间9月18日在比利时布鲁塞尔主持召开中欧电动汽车产业链企业座谈会。包括上汽集团在内的近三十家中欧电动汽车、动力电池和零部件企业和相关行业商协会负责人参会。与会代表围绕妥善解决欧盟对华电动汽车反补贴案、持续深化中欧电动汽车产业链合作等进行交流。中国驻世贸组织大使李成钢、驻比利时大使费胜潮、驻欧盟使团临时代办朱京参加座谈。与会代表表示，中欧电动汽车产业链的合作空间广阔。欧盟企业反对贸易保护主义，支持自由贸易、市场开放和公平竞争，呼吁中欧汽车产业链企业抓住机遇深化合作，更期盼中欧双方通过对话磋商妥善解决电动汽车反补贴案，防止贸易摩擦失控升级，营造公平的产业合作环境。
【欧洲车企呼吁欧盟紧急调整排放新规】
当地时间周四（9月19日），欧洲汽车制造商协会（ACEA）在官网表示，随着明年欧盟较严格的碳排放标准生效，制造商们将面临数十亿欧元的罚款以及大规模减产的前景。ACEA同一天公布的数据显示，欧盟8月份新车销量下滑18.3%，跌至三年来最低水平。数据还表示，8月欧洲纯电动汽车销量同比下跌43.9%，已经是连续第四个月下滑。ACEA在声明中写道，登记数据再次证实，电动汽车市场正处于持续下行的轨迹。该机构呼吁欧盟对定于2025年实施的排放规则和2035年禁止销售新内燃机汽车的规定进行&ldquo;紧急审查&rdquo;。
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【9.20锂电快讯】机构预计锂向下空间有限|十部门开展动力电池运输龙头企业培育

交通运输部、国家铁路局等十部门印发关于加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力的若干措施，力争到2027年，动力锂电池运输的堵点卡点进一步打通，运输效率稳步提升，综合运输结构进一步优化，运输安全保障水平大幅提升，保障新能源汽车及动力锂电池产业链供应链安全稳定，为更好服务外贸&ldquo;新三样&rdquo;，全力支撑经济高质量发展，加快构建新发展格局提供有力支撑。
以下是具体原文：
关于加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力的若干措施
动力锂电池是支撑新能源汽车产业高质量发展的关键。为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力，促进新能源汽车动力锂电池安全、便捷、高效运输，切实增强新能源汽车和动力锂电池产业竞争力，为服务构建现代化产业体系，加快发展新质生产力提供坚实运输服务和保障，制定以下政策措施。
一、总体要求
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大和二十届二中、三中全会精神，统筹高质量发展和高水平安全，坚持问题导向和系统观念，聚焦强化动力锂电池本质安全、增强综合运输服务效率、提升运输安全管控能力、推动国际供应链提质增效，统筹谋划、综合部署，力争到2027年，动力锂电池运输的堵点卡点进一步打通，运输效率稳步提升，综合运输结构进一步优化，运输安全保障水平大幅提升，保障新能源汽车及动力锂电池产业链供应链安全稳定，为更好服务外贸&ldquo;新三样&rdquo;，全力支撑经济高质量发展，加快构建新发展格局提供有力支撑。
二、强化动力锂电池源头安全监管
1.加强锂电池行业规范管理。
加快修订《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB 38031），完善动力锂电池安全技术要求，明确动力锂电池热失控安全性能指标和测试方法，提升动力锂电池本质安全水平。发布实施《锂离子电池行业规范条件（2024年本）》和《锂离子电池行业公告管理办法（2024年本）》，强化锂电池安全和质量管理相关要求。（工业和信息化部、市场监管总局按职责分工负责）
2.强化动力锂电池运输条件检测管理。
督促指导动力锂电池生产企业严格执行危险货物运输相关法规要求，落实新出厂电池通过联合国《试验和标准手册》第3部分第38.3节（以下简称UN38.3）各项试验要求，并在运输前将UN38.3等试验简介提交给承运人。贯彻实施动力锂电池回收利用余能监测、包装运输等标准，严格执行托运条件和要求。（工业和信息化部、交通运输部、国家铁路局、中国民航局、国铁集团按职责分工负责）
3.制定动力锂电池运输安全分级管理要求。
制定出台动力锂电池运输安全分级管理要求，明确不同运输等级动力锂电池托运条件核验、承运要求、运输通行要求、运输管控措施等。（交通运输部、国家铁路局、中国民航局、国铁集团按职责分工负责）
三、增强动力锂电池综合运输服务效率
4.加快推进动力锂电池铁路运输。
研究制定新能源汽车动力锂电池铁路安全运输条件，明确货物范围、检测要求、包装要求、集装箱技术条件、场站技术条件、运输组织要求、作业和管理要求等。在具备条件的场站开展动力锂电池铁路试运。研究推进动力锂电池国际铁路联运。（国铁集团、交通运输部、国家铁路局按职责分工负责）
5.提升运输服务保障能力。
研究规划动力锂电池运输常备通行线路及临时停放地点，确保通行安全。优化船舶载运动力锂电池进出港申报手续，提升船舶进出港和货物周转效率。推动开展船舶载运动力锂电池通过三峡船闸可行性研究，研究推进动力锂电池先行通过&ldquo;翻坝&rdquo;转运，降低运输成本。研究出台动力锂电池航空运输技术实施方案，按照国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》细化评估内容、优化操作程序、强化保障措施，进一步提升航空运输服务保障能力。（公安部、交通运输部、应急管理部、中国民航局按职责分工负责）
6.加强运输保障能力动态评估。
指导动力锂电池生产基地所在省级交通运输、工业和信息化部门，铁路监督管理机构以及铁路局集团公司，建立动力锂电池运输能力供需对接和动态评估机制，定期对运输需求进行综合评估，及时优化调整运输供给。（交通运输部、工业和信息化部、国家铁路局、国铁集团按职责分工负责）
四、提升动力锂电池运输安全管控能力
7.加强动力锂电池运输监管。
指导各地交通运输、工业和信息化部门，督促动力锂电池生产、维修、回收企业按标准要求妥善包装、委托具有危险货物道路运输资质企业承运动力锂电池，严格落实动力锂电池装载查验和记录制度。指导各地交通运输主管部门依法查处违法运输动力锂电池行为。（交通运输部、工业和信息化部按职责分工负责）
8
.探索运输过程安全监测技术应用。
结合运输方式特点和应急处置流程，开展动力锂电池运输环节热失控报警机制、安全监测技术研究。根据不同运输方式特点，综合考虑安全检测技术应用场景、技术运用可靠性及后续处置流程合理性，推广应用智能视频监控报警、热失控预报警技术。（交通运输部、国家铁路局、中国民航局、国铁集团按职责分工负责）
9.加强安全管理和应急救援能力建设。
编制出台《新能源汽车动力锂电池运输安全操作指南》《新能源汽车动力锂电池运输应急处置手册》，明确动力锂电池运输、装卸、中转等环节操作要求、安全风险防范措施及应急处置方法。指导运输企业依法依规按需配备应急救援装备和个人防护用品，强化从业人员培训和应急演练。（交通运输部、应急管理部、公安部、国家铁路局、中国民航局、国家消防救援局、国铁集团按职责分工负责）
10.加快推进动力锂电池运输防护装备研发应用。
加快推进&ldquo;十四五&rdquo;国家重点研发计划&ldquo;动力锂电池运输安全防护技术与装备&rdquo;研究项目，形成高性能、低成本、轻量化、系列化运输安全防护装备，在铁路、公路、水路、航空运输领域推广应用。加快研发适合动力锂电池多式联运的集装箱载具，提升安全防护能力，出台配套政策，优化集装箱装运动力锂电池多式联运条件。（交通运输部、国家铁路局、中国民航局、国铁集团按职责分工负责）
五、健全完善动力锂电池运输标准规则
11.制定发布动力锂电池运输标准规则。
加快落实新能源汽车动力锂电池运输标准研制重点任务计划，推动动力锂电池运输安全及多式联运技术要求、锂电池铁路运输技术要求、船舶载运锂电池安全技术要求等标准出台。加快修订发布《危险货物运输车辆结构要求》（GB 21668），研究明确纯电动货车可运输的危险货物类别。（交通运输部、工业和信息化部、市场监管总局、国家铁路局、中国民航局按职责分工负责）
12.建立动力锂电池运输国际规则国内实施机制。
加快联合国《关于危险货物运输的建议书 规章范本》等国际规则在国内转化实施，进一步强化国际规则和国内规则对接。（交通运输部、市场监管总局、国家铁路局、中国民航局按职责分工负责）
13.推进动力锂电池运输技术规则国际化。
充分发挥联合国危险货物运输专家委员会和铁路合作组织、国际海事组织、国际民用航空组织等平台作用，积极参与动力锂电池国际运输规则和标准制定。（交通运输部、市场监管总局、国家铁路局、中国民航局、国铁集团按职责分工负责）
六、提升动力锂电池国际供应链韧性和安全水平
14.加强动力锂电池运输双多边合作。
加快研究加入《危险货物国际道路运输公约》（ADR），加快推动与部分国家建立动力锂电池运输国际规则快速实施双边机制，畅通中欧动力锂电池国际道路运输通道。（交通运输部负责）
15.培育动力锂电池运输龙头企业。
组织开展动力锂电池运输龙头企业培育行动，支持运输企业对标国际一流，积极拓展动力锂电池国际供应链服务，整合海外运输、仓储等物流资源，提升动力锂电池国际供应链服务保障能力。支持交通物流和动力锂电池生产企业高效衔接、深度融合，推进物流链供应链一体化融合发展。（交通运输部、工业和信息化部、商务部按职责分工负责）
抄送：
中央纪委国家监委驻交通运输部纪检监察组。
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关于加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力的若干措施

十部门：力争到2027年 动力锂电池运输的堵点卡点进一步打通

当地时间9月18日，中国商务部部长王文涛在比利时布鲁塞尔主持召开中欧电动汽车产业链企业座谈会，围绕妥善解决欧盟对华电动汽车反补贴案、持续深化中欧电动汽车产业链合作等进行交流。
中国驻世贸组织大使李成钢、驻比利时大使费胜潮、驻欧盟使团临时代办朱京参加座谈，近三十家中欧电动汽车、动力电池和零部件企业和相关行业商协会负责人参会。
王文涛表示，合作对中欧汽车产业发展至关重要。中欧汽车产业合作40年，成果丰硕，深度交融，已经形成&ldquo;你中有我，我中有你&rdquo;的合作格局。欧盟企业在华蓬勃发展，带动中国汽车产业链发展，中国也为欧盟企业提供了开放市场和公平竞争环境。40年来，中欧汽车产业最显著的特征是合作，最宝贵的经验是竞争，最根本的基础是公平环境。
王文涛指出，面对欧盟对华电动汽车反补贴调查，中方会将谈判磋商解决的努力进行到最后一刻。欧盟对华电动汽车反补贴调查合理性、合规性和公正性引发广泛质疑。欧方此举不仅将阻碍中欧汽车产业合作，打击中国企业赴欧投资信心，也会严重影响全球应对气变合作，更将严重损害以世贸组织规则为基础的多边贸易秩序。
王文涛强调，当前中欧汽车产业走到了重要的十字路口，开放合作是最佳选择。中国共产党二十届三中全会指出，开放是中国式现代化的鲜明标识，中国在改革开放中发展，绝不会把打开的大门再关上。中国政府坚定支持中欧企业合作，反对&ldquo;脱钩断链&rdquo;，坚定维护中国企业和在华欧盟企业的合法权益。
与会代表表示，中欧电动汽车产业链的合作空间广阔。欧盟企业不惧怕竞争，不需要关税保护，反对贸易保护主义，支持自由贸易、市场开放和公平竞争，呼吁中欧汽车产业链企业抓住机遇深化合作，更期盼中欧双方通过对话磋商妥善解决电动汽车反补贴案，防止贸易摩擦失控升级，营造公平的产业合作环境。
在对进口汽车征收10%标准关税的基础上，欧盟委员会考虑对中国进口电动汽车加征高达35.3%的最终关税。
9月12日，欧盟委员会新闻发言人称，中国机电商会和所有电动汽车生产商提交的关于欧盟电动汽车反补贴案的价格承诺解决方案均未达到要求，欧方打算拒绝相关价格承诺申请。
9月17日，王文涛在柏林会见德国总理府部长施密特，双方重点就欧盟对华电动汽车反补贴案等议题进行深入交流。施密特表示，德方强烈希望欧中双方通过对话磋商妥善解决电动汽车案，始终认为加征关税并非解决之道，并就此与欧委会多次沟通。中方业界提出的一揽子解决方案为双方达成共识提供了良好基础。德方将继续做欧委会工作，为妥善解决本案发挥积极作用。
此前，知情人士透露，欧盟计划于9月25日就是否对从中国进口的电动汽车加征最终关税举行投票。除非欧盟有15个成员国（代表欧盟65%的人口）投反对票，否则将为欧盟从11月开始加征最终关税铺平道路。不过，知情人士表示，投票日期仍有可能改变。

中国将与欧盟就电动汽车反补贴调查磋商至最后一刻

周四沪锌主力合约日内先抑后扬，夜间窄幅震荡，伦锌探底回升。现货市场：上海0#锌主流成交价集中在23880~24135元/吨，对2410合约升水130-135元/吨。锌价再度上涨，下游畏高慎采，叠加进口锌锭增多，市场成交转弱，升水弱势运行。ILZSG：2024年7月份全球锌供应过剩量缩减至14000吨，低于6月份的36400吨。前7个月，全球锌供应过剩量为254000吨，而去年同期过剩466000吨。SMM：截止至本周四，社会库存11.45万吨，较上周四在呢个价0.11万吨。
整体来看，美国上周首次申请失业救济人数意外下降至21.9万人，为四个月新低，强化经济软着陆预期。国内再度流传宽利率松地产的小作文，情绪转好，有色偏强运行。基本面看，周度内外加工费维持在1450元/金属吨及-40美元/吨，近端原料供应未有太大改善，下方支撑仍存，叠加增量政策预期强化，消费步入旺季存有望边际改善，供需仍具韧性。短期风险偏好回暖，轻仓做多，跌破5日均线止损，今日关注日本央行利率会议、国内LPR利率以验证小作文真伪。
操作建议：逢低做多

国内政策预期提振 锌价震荡偏强【机构评论】

周四沪铅主力合约日内先抑后扬，夜间小幅高开后横盘运行，伦铅大幅拉涨。现货市场：上海市场驰宏铅16455-16480元/吨，对沪铅2410合约升水50元/吨；江浙地区江铜铅报16425-18460元/吨，对沪铅2410合约升水20-30元/吨。电解铅炼厂厂提货源报价贴水维稳，但成交存地域差异，华南相对好转，下游维持刚需。ILZSG：2024年7月份全球铅市场转为过剩1500吨，而6月份供应短缺5200吨。前7个月，全球铅供应过剩量为59000吨，而去年同期供应短缺36000吨。广东:全省电动自行车以旧换新目标约65万辆。9月19日，工业和信息化部会同公安部、应急管理部等多部门，对最新修订的《电动自行车安全技术规范》进行公开征求意见，其中将使用铅蓄电池的整车重量限值由55kg放宽至63kg。SMM：截止至本周四，社会库存为5.92万吨，较上周四增加0.87万吨。
整体来看，市场氛围好转，铅价跟随有色板块震荡偏强。电动自行车继&ldquo;以旧换新&rdquo;补贴政策后，再出台放宽铅蓄电池使用限值，消费预期改善强化。同时，再生铅利润不佳，安徽部分企业复产后再度检修，不排除供应扰动扩大。当前基本面出现边际好转迹象，铅价震荡重心上抬。
操作建议：逢低做多

放宽铅蓄电池使用限值 铅价重心上移【机构评论】

9月19日，工业和信息化部会同公安部、应急管理部等多部门对最新修订的《电动自行车安全技术规范》进行公开征求意见，&ldquo;新国标&rdquo;做了一些方面的改进和提升。其中包括将使用铅蓄电池的整车重量限值由55kg放宽至63kg；为了保障骑行安全，优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法，最高设计车速不超过25km/h，还增加了北斗定位、实时通信功能。
北斗已经成为中国经济增长的关键支柱之一，据《2024中国卫星导航与位置服务产业发展白皮书》中显示，2023年我国卫星导航与位置服务产业总体产值达到5362亿元人民币，预计到2025年将达到1万亿，截至2023年底，国内主要行业和领域的北斗终端设备应用总量约2500万台/套，北斗规模化应用走深走实。德邦证券研报指出，我国出台多项政策支撑卫星导航领域的国产替代，同时北斗本身的优秀性能满足市场需求，北斗规模化应用已经初步实现，并将持续发展。
据财联社主题库显示，相关上市公司中：
合众思壮
是北斗导航行业龙头企业之一，拥有首款四通道GNSS射频芯片、支持星基增强芯片以及高可靠引擎。主要产品包括GIS数据采集产品和高精度测量产品、系统产品和车载导航产品三大类。
海格通信
突破了北斗三号核心技术，掌握核心技术体制，构建起芯片竞争优势，是特殊机构市场北斗三号芯片型号最多、品类最齐全的单位。

电动自行车“新国标”增加北斗定位功能 北斗行业应用有望迎来爆发

国家统计局9月19日发布的数据显示，中国8月精炼铜（电解铜）产量为112.1万吨，同比增长0.9%；1-8月精炼铜（电解铜）产量为890.8万吨，同比增长6.2%。
中国8月氧化铝产量为733.6万吨，同比增长3.5%；1-8月氧化铝产量为5588.1万吨，同比增长2.4%。
金属产量数据如下：

统计局：8月电解铜产量同比增0.9% 氧化铝产量同比增3.5%

在由
上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）、上海有色金属行业协会、苏州市压铸技术协会
主办，
广东鸿劲新材料集团股份有限公司
冠名，
沃尔沃，蔚来
特邀支持，
上海嘉朗实业有限公司
协办的
2024SMM汽车供应链大会暨汽车新材料应用高峰论坛-主论坛
上，SMM副总裁易彦婷介绍了电动车降本过程中，车用大宗商品的相关价格走势。
提及碳酸锂价格时，她表示，9月供需暂逆转至小幅去库，在正极厂低库存的状态下，旺季备库将对月内日度价格回弹提供一定动力；但现有上游及贸易商碳酸锂库存高企，将对价格上行程度形成制约；同时，蓄水池货源外流或将对现货流通产生冲击，而对现货价格产生影响；提及铜价未来走势时，她表示，中长期看，无论从货币层面看还是全球性铜矿短缺，铜牛市都可预期，SMM预计2024年铜价全年均价重心将大幅抬升；铝价方面，她表示，SMM预计2024年国内电解铝消费量收敛至4.4%，全年或呈现小幅过剩的状态，致使2024年铝价表现为前高后低的状态。
金属材料广泛应用于汽车零部件，价格波动与定价分析对汽车零部件的成本变化影响深刻
以一辆带电60度的中镍高压6系车为例，纯原料消耗约影响成本60%-80%。
2024年四季度-2025年碳酸锂走势
锂产业链结构
碳酸锂市场情况逻辑梳理（2024年8月）
供应端：碳酸锂现货价格持续下探，部分成本倒挂较为严重的锂盐厂已进行减产或停产，其余锂盐厂生产及销售策略已趋于稳定，产量未有较大波动。受9月下游需求持续上行驱动，部分锂盐厂预计恢复一定生产量级，碳酸锂总产量将稳中微增。进口方面：受国内价格持续下行及过剩压力下，进口至中国的碳酸锂量持续下行。
需求端：&ldquo;金九银十&rdquo;旺季生产周期，正极材料厂排产持续上行；电池板块， 下半年需求旺季来临，电芯以销定产，预计9月产出仍将环比增加。度过7月传统车市淡季，8月起新能源汽车市场需求有所恢复。
成本方面：受锂盐价格下跌影响，锂辉石与锂云母价格均有所下调。
部分非一体化锂盐厂因成本倒挂压力产量有所减少，叠加前期矿石价格仍处高位，使得对矿石的采买需求持续走弱。在此情形下，锂辉石与锂云母矿商挺价情绪有所松动，报价有所下调。
碳酸锂长期价格趋势预测
供应端：短期月产量及进口量小幅下滑，恰逢终端旺季备货，9月供需暂时回归紧平衡，10月供稳需减趋势下重回累库趋势；远期，国内产出仍居高位，叠加进口量对国内供应形成补充，供需过剩格局仍明确
1. 产量：受成本倒挂持续，非一体化锂盐厂产出继续下行，虽有部分氢转碳产能释放带来了小部分增量，但整体产量仍维持下滑；未来国内缺乏成本优势的非一体化及一体化盐企产量将受进口增量的持续冲击，国内产出趋势维持小幅下行趋势。
2. 进出口：国内过剩格局下近期进口量仍有下滑；头部盐企维持此前年度出货预期，叠加海外盐湖项目产能释放及H2终端需求旺季预期下，远期进口仍存增量预期，将对国内供应形成补充。
需求端：终端对&ldquo;金九银十&rdquo;旺季备货已逐步开启，8-9月正极及电池产出增加，10月随备货陆续完成后小幅回落；长期，储能市场需求持续向好，动力市场欧美方面受碳排政策刺激及延迟车型集中释放，上调2025年欧美市场车销预期
1. 终端市场：近期动力及储能市场需求持续向好；远期全球储能市场延续高景气；动力市场2024年需求维持此前预期，受碳排政策刺激及延迟车型集中释放，上调2025年欧美市场车销预期。
2. 正极及电芯：终端的&ldquo;金九银十&rdquo;备货火热推进，带动8-9月正极及电池产出维持增势，10月随备货陆续完成后小幅回落；后续随电池需求增量呈现周期性波动。
成本端：矿价跌速缓于锂盐，处于成本边际的云母及辉石企业面临成本倒挂压力，但因现阶段价格已濒临多家头部矿企现金成本线，整体矿价跌速略有放缓；后市资源过剩格局明确，随资源一体化程度加深，以及盐湖等低位成本资源供应比例提升预期明确，远期成本中心仍具显著下降空间。
市场因素：9月供需暂逆转至小幅去库，在正极厂低库存的状态下，旺季备库将对月内日度价格回弹提供一定动力；但现有上游及贸易商碳酸锂库存高企，将对价格上行程度形成制约；同时，蓄水池货源外流或将对现货流通产生冲击，而对现货价格产生影响。但现存碳酸锂库存中小部分品质欠佳，对实际可用库存量低于统计的总库存。此外，近期多家江西冶炼企业及某头部电池企业的锂盐厂有减产意向，但明确计划均在内部商议阶段。SMM将持续跟进变化情况。
注：因价格已持续逼近成本支撑点，远期或因价格持续承压，部分生产成本处于高位的企业或出现超预期减产，将对平衡数值产生影响。
2024年Q4-2025年铜价走势
铜价预测逻辑梳理
宏观方面：
海外宏观，美国7月PMI、非农数据显著不及预期，失业率更是触发衰退指标&mdash;&mdash;&ldquo;萨姆规则&rdquo;，市场对美国经济衰退担忧再起，认为美联储预防式降息或许为时已晚，但也存在过度担忧之嫌。欧元区7月通胀虽超预期，但9月降息前景依然乐观，铜价上方压力增加。日本央行加息导致日元升值后其套息交易发生逆转，使得全球股市遭遇&ldquo;黑色星期一&rdquo;，市场犹如惊弓之鸟，信心不稳，市场交投更加谨慎，使得铜价难有宽幅变化，此外，中东地缘政治紧张局势加剧，市场避险情绪持续升温。国内宏观并未持续释放利好信号且7月制造业PMI仍位于荣枯线下方，未能给予铜价向上动力。但在上半年各项政策作用下，国内需求在铜价回落且稳定后初现修复迹象，为铜价提供支撑。
中长期看，无论从货币层面看还是全球性铜矿短缺，铜牛市都可预期，预计2024年铜价全年均价重心将大幅抬升。
2024年因铜精矿短缺叠加全球经济恢复预期下铜价重心大幅上抬
2024年3季度，美国降息概率持续抬升，美元指数受抑提振铜价，不过经济的不确定性或使市场风险偏好下降。Antofagasta与部分中国冶炼厂就2025年50%的铜精矿供应量的长单敲定价格高于市场预期，CSPT小组敲定2024年三季度现货TC指导价，铜精矿现货TC短期迎来回升，但随炼厂集中检修期结束，以及供应端干扰不断，铜精矿短缺局面难以得到显著改善，同时《公平竞争审查条例》为再生铜市场带来不确定性，铜价下方支撑较强。消费端逐步缓慢复苏，前期积压的需求等待兑现，国内开始转向消费旺季，库存呈现去化。2024年下半年随着铜矿供应收缩和新能源消费发力，全球各主要经济体宏观逐步明朗化，宏观和基本面或形成共振，给予铜价上移推动力。
2024年4季度，前期利好政策效果显现，国内经济稳增长或将继续支撑铜价；关注美国11月大选前后，美联储货币政策变化，短期内将对铜价产生影响。基本面考虑粗炼新产能释放对铜矿需求消耗，矿端或将日趋紧张至2028年；新能源消费保持良好增速，供需端口继续支撑铜价于高位。基准假设下，美国经济软着陆，国内经济在政策呵护下逐季复苏；矿端年度供需转缺口(23.4万金属吨) ，随着流动性宽松和市场信心修复预期走强，铜价再次启动上涨行情。
2025年1季度，铜矿紧张情绪加剧，将为铜价维持高位提供基础支撑。海外货币政策在经济软着陆或不着陆的背景下逐步放松，或可为铜价提供支撑；国内宏观情绪保持积极，利好铜价。基本面来看，进入2025年后，电解铜供应平衡转为紧平衡或短缺，铜价重心易涨难跌。
2025年2季度，进入国内冶炼厂传统检修期，基本面预期乐观，国内政策发力成效值得期待，铜价维持高位运行，但同时需注意美国进入降息周期后经济数据的表现可能为市场带来不确定性。
2024年Q4-2025年铝价走势
铝价预测逻辑梳理
国内宏观：7月份国内CPI同比上涨0.5%，PPI同比下降0.8%；国务院办公厅印发《加快构建碳排放双控制度体系工作方案》；发改委指出要积极扩大内需，促进汽车、家电等大宗商品消费；发改委与国家能源局联合发布了《关于2024年可再生能源电力消纳责任权重及有关事项的通知》新设了2024~2025年各省电解铝行业绿电消费比例目标要求各省确定电解铝行业企业清单后按照用电量下达绿电消费量任务，电解铝行业企业绿色电力消费比例完成情况以绿证核算，2024年只监测不考核。《公平竞争审查条例》落地，市场进入观望状态，江西、安徽、湖北等地区再生铝加工企业大幅下调废铝采购价格。
海外宏观：7月份全球制造业采购经理指数连续4个月运行在50%以下，全球经济复苏动力继续趋弱。美国上周初请失业金人数下降1.7万至23.3万人，创一年来最大降幅，显示就业市场有所回暖。当周续请失业救济人数上升至187.5万人，再创2021年11月以来新高。美联储逆回购工具参与者降至2021年6月以来最少，使用规模降至2021年5月以来最低。美联储9月首次降息的可能性加大，波士顿联储主席柯林斯表示，如果通胀在劳动力市场强劲的背景下继续下行，美联储可能会开始放松政策。她预计未来几年利率会走低。经济学家预计，澳联储将于2025年2月首次降息，到明年年底，现金利率将降至3.6%。地缘政治不确定性加大，或对贵金属与大宗商品产生影响。
2025年国内电解铝供需呈现小幅缺口，但海外新增产能投产的压力仍在，中国外铝或出现小幅过剩。从全球的供需平衡来看，或难对铝价形成良好支撑
2024年三季度云南电解铝基本恢复至满产运行状态，国内其他地区产能维持高开工为主，但考虑到四季度云南等地区水电铝仍存在较大不确定，2024年下半年国内电解铝产量增速有望放缓至2%左右。同时，电解铝进口持续亏损的影响，下半年国内电解铝净进口量同比有望下降13.5%，表观消费量来看24年下半年压力减少。反观消费，2024年国内光伏及新能源版块增长符合预期，但下半年行业排产增量不及预期，SMM预计2024年国内电解铝消费量收敛至4.4%，全年或呈现小幅过剩的状态，致使2024年铝价表现为前高后低的状态。
纵览2025年全年来看，2025年国内供应端逐步逼近天花板，产量增幅收窄至2%附近，同时国内新能源等方面的发展还将持续推动原铝消费，但传统建筑版块用铝仍有下降预期，SMM预计2025年全年铝消费将有1.6%左右增幅，再考虑原铝净进口的问题，SMM预计明年的国内的电解铝供需是一个小缺口的状态。但海外来自东南亚新增产能投产的压力仍在，中国外铝或出现小幅过剩的情况。2025年从全球的供需平衡来看，或难对铝价形成良好支撑，但需要警惕全球针对电解铝行业碳排放等方面的政策调整带来刺激。
2025年热卷价格走势
热轧价格预测逻辑梳理
宏观方面：
1、国内三中全会结束，国内宏观交易进入短暂空窗期。但经济环境转弱导致整体市场信心在8月明显进一步转差。
2、海外方面，9月美联储大概率降息25bp。另一方面，全球经济增长压力较大，美国总统大选公布在即，各主要经济体观望情绪较浓。
基本面：
1
、供应
方面，
9月钢厂热卷产量有望大幅减少，主要由于热卷产量相对过高，导致其利润最差品种，钢厂开始主动减产热卷，增产其他品种。
2
、需求方面
，9月为传统需求旺季，热卷需求有一定回升空间。
3
、成本方面
，9月钢厂检修仍较为集中，热卷成本低位运行。
综合来看：后续来看，考虑到9月将进入传统旺季，制造业需求有望好转，加之钢厂产量降至较低水平，黑色系存在一定向上反弹动力。但考虑到下游消费弹性较小，且价格上涨过程中，钢材出口将再度面临压力。中长期看，产能过剩压力及成本下移背景下，黑色系仍有下跌空间。
中国热轧年度预测：供需格局及宏观环境难以发生本质变化，预计2024-2025年热卷价格整体承压运行
2024年一季度。宏观环境偏暖，成本支撑结合宏观预期，钢铁产业主要品种库存处于近年偏低水平，热卷价格将延续震荡上探走势，考虑到实际消费没有增长预期，此轮价格上涨高度有限，体现为周期长、幅度小的缓慢攀升行情。
2024年二季度。供应方面，钢厂进入开工旺季，预计热卷供应压力处于年内较高水平。需求方面，二季度热卷需求主要依赖汽车、基建行业需求增长，地产、机械行业表现难以期待，旺季不旺或加大热卷供需矛盾。考虑到二季度钢材主要原料基本面也有转弱预期，热卷价格趋弱运行。
2024年三季度。宏观预期中性；市场进入淡季，热卷消费在高温季节具备一定韧性，但整体市场难有亮点支撑行情上扬，热卷价格将维系震荡走势。
2024年四季度。宏观预期偏多，一方面国内政策性会议相对集中，另一方面国内经济未能如期恢复，更大力度的经济刺激政策仍将出台。基本面看，国内产能过剩矛盾超出预期，产能过剩大背景下，热卷价格上涨将对出口订单的稳定性产生影响，预计年末热卷价格反弹难以突破4000元/吨。
综合来看，由于产能过剩及宏观环境进一步转弱，2024年热卷价格表现较弱。
2025年，考虑到中国钢铁产能过剩现状难以扭转，海外出口面临反倾销风险，铁矿石供需格局趋于宽松将拉低热卷成本。
热卷成本拆解：钢材生产过程中，铁矿石、焦炭、废钢为三大主要原料。
焦钢博弈加剧 9月焦炭价格将窄幅震荡运行
8月准一级干熄焦现货月度平均价格为1980元/吨，环比下降212.8元/吨，降幅9.7%。
8月，焦炭市场基本面明显恶化。由于下游钢厂铁水产量迅速下降，导致焦炭需求急剧收缩。在供应方面，由于8月初大部分焦化企业处于盈亏平衡状态，减产速度慢于钢厂的需求减量，导致焦炭供应逐步宽松，价格连续下跌。
展望后市，9月焦炭基本面可能会有所改善。在需求方面，随着9月钢材消费旺季的到来，钢厂亏损有望得到修复，铁水产量有望企稳回升，从而推动焦炭需求回暖。在供应方面，由于焦化企业持续亏损，预计9月焦企开工率仍有可能下降，焦炭供应可能继续收紧。然而，需注意的是，当前终端市场信心依然不足，钢材消费市场尚未完全显现旺季特征。因此，钢厂复产的步伐可能会受到影响，这将对焦炭价格形成一定压制。预计9月，钢厂与焦企之间的博弈将加剧，需要重点关注钢材终端市场的消费表现，焦炭价格预计将保持稳定运行。
长期来看，国内炼焦煤供应较为宽松，2024年焦炭价格将震荡运行为主。
预计9月铁矿石价格走势先抑后扬 长周期看，铁矿石价格重心将跌破90美金
8月，钢材各品种大幅下跌。钢厂利润迅速缩减，高炉集中检修，铁水产量连续四周下降，铁矿石需求明显减少，拖累矿价大幅下跌。
展望9月，尽管8月国内外PMI数据表现平平，但9月作为传统的季节性旺季，终端需求预计会有所改善。在钢厂利润有所回升的背景下，生产积极性也会显著提升，从而带动铁水产量明显增加。此外，国庆节前的补库需求将进一步推升铁矿石的整体需求。从宏观层面来看，美联储预计在9月降息，这在短期内对大宗商品形成利好支撑。SMM认为，短期悲观情绪释放后，铁矿石价格有望企稳反弹。
长周期看，2024-2025年全球铁矿供需格局环比将进一步宽松，2025年，铁矿石价格重心或将跌破90美金低点，全年均价下移。进而拉低钢厂成本。
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9月19日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土

以下为9月19日LME锌库存在全球主要仓库的分布变动情况：（单位 吨）

9月19日LME锌库存增加4950吨 新加坡库存继续增加

石油资源丰富的挪威现已发展成为一个当之无愧的电动汽车大国。目前，该国的汽车电气化水平已经遥遥领先全球。
根据挪威公路联合会（OFV）周二公布的最新车辆登记数据，
该国电动汽车的保有数量已经超过了汽油动力汽车
。
值得注意的是，
挪威是全球首个实现这一里程碑（电动汽车数量超汽油车）的国家
。
数据显示，挪威拥有280万辆注册乘用车，其中有754303辆为电动汽车，753905辆为汽油车，以及近100万辆的柴油车。
&ldquo;这是历史性的。十年前很少有人能预见到这一里程碑。&rdquo; 挪威道路联合会的负责人Oyvind Solberg Thorsen表示。&ldquo;乘用车电气化正在快速推进，挪威正迅速成为世界上第一个乘用车以电动汽车为主的国家。&rdquo;
尽管挪威是一个主要的石油和天然气生产国，但却设定了雄心勃勃的目标：到2025年只销售零排放汽车。这一目标比欧盟提前了10年。
在政府激励措施和税收减免的推动下，挪威的电动汽车销量正不断增长。根据本月早些时候公布的数据，挪威8月份的电动汽车销量占据了当地94%的市场份额，创下了新的世界纪录。
尽管许多国家的电动汽车车主都抱怨缺乏充电设施，但在挪威，每个城镇都设有大量免费充电桩，仅首都奥斯陆就有2000个。
此外，允许私家电动汽车使用公交车道以及停车补贴等也推动了该国电动汽车销量的激增。
从全球来看，根据国际能源署（IEA）的数据，2023年全球新注册的电动汽车有1400万辆。去年，电动汽车约占所有汽车的18%，较2022年的14%有所上升。2018年这一比例仅为2%。

全球首例！挪威电动汽车保有量现已超过汽油车

工业和信息化部会同公安部、应急管理部等多部门对最新修订的《电动自行车安全技术规范》进行公开征求意见，&ldquo;新国标&rdquo;做了一些方面的改进和提升。
①首先是提高防火阻燃性能，完善了电动自行车所用非金属材料的阻燃要求，限制塑料件使用比例。
②其次是防范非法改装行为，明确了电动自行车控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能，从技术上增加篡改难度。
③为了保障骑行安全，优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法，最高设计车速不超过25km/h，还增加了北斗定位、实时通信功能。
④此外，为了提升产品实用性，将使用铅蓄电池的整车重量限值由55kg放宽至63kg，并且，不再强制安装脚踏骑行装置。
这次《电动自行车安全技术规范》公开征求意见将持续1个月，将根据收到的意见对标准文本进行修改完善，加快推动审查、报批等工作，争取尽早发布。&ldquo;新国标&rdquo;正式发布之后，会给予生产企业6个月的过渡期，用于设计、生产新产品。此外，还多给了3个月的销售过渡期，便于商贸流通企业消化按照老标准生产的库存车辆。
工信部公开征求对《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》强制性国家标准的意见
根据国家标准委下达的强制性国家标准制修订计划，工业和信息化部组织完成了《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》强制性国家标准的编制工作。为进一步听取社会各界意见，现对标准征求意见稿、编制说明、主要修订内容说明予以公示，截止日期为2024年10月19日。
《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》主要修订内容说明
近日，工业和信息化部会同有关部门开展强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761&mdash;2018，以下简称《技术规范》）修订工作，形成标准征求意见稿并公开征求社会意见。工业和信息化部有关部门负责人就《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》主要修订内容说明如下。
一、为什么本次征求意见稿中电动自行车最高设计车速维持在25 km/h？
俗话说&ldquo;十次事故九次快&rdquo;，车速过快是引发交通事故的最主要因素。本次征求意见稿规定电动自行车最高设计车速不得超过25 km/h，主要是考虑如果车速过快，将直接增大交通事故发生概率，一旦遇到紧急情况，骑行人做出相应避险动作的时间很短，且刹车距离也会相应变长，很容易与其他交通工具或行人发生碰撞，有时还会出现侧滑、摔倒等失控现象，造成了许多人身伤害事故。因此，将电动自行车行驶速度控制在合理范围内，是确保交通安全的重要前提。在购买和使用电动自行车时，消费者应严格遵守相关标准和法规要求，确保电动自行车的合法性和安全性，自觉抵制通过非法篡改提高最高车速的行为，为自己和他人的安全负责。
二、本征求意见稿从哪几方面强化了电动自行车的防火阻燃性能？
为增强电动自行车所使用非金属材料的防火阻燃性能，从源头上防范材料被火源引燃造成火灾事故的风险，同时有效降低电动自行车火灾的蔓延速度和燃烧的剧烈程度，征求意见稿中对纺织品类及泡沫塑料类非金属材料的阻燃性能作出明确规定，并进一步加严了与电池直接接触的非金属材料、电气回路、电气部件及导线等关键部件的阻燃性能，从而减少电动自行车火灾事故风险。
三、为什么要限制车辆塑料件使用比例？
目前电动自行车产品普遍使用大量塑料作为结构件和装饰材料，但是由于塑料本身的可燃性，这些材料在发生火灾时会加速火势蔓延，并释放大量有毒气体，极易造成群死群伤的恶性火灾事故。因此，本征求意见稿中增加了&ldquo;电动自行车在非必要条件下不应使用塑料件，使用塑料材质部件总质量不超过整车质量5.5%&rdquo;的要求，目的是通过严格限制可燃塑料材料的使用，减少电动自行车火灾的发生，降低火灾事故的危害程度。
四、为什么要优化电动机性能要求？
目前，许多使用中的电动自行车最高车速超出了现行标准的规定，主要原因是这些车辆的电动机在动力性能方面有较多的余量，给非法篡改最高车速留下了空间。为确保交通安全，本次征求意见稿中增加了电动机额定转速下空载反电动势以及电感值差异系数等指标要求，从而确保电动机在输入电压达到最高时车速也无法超过25 km/h；同时考虑到电动自行车必要的载重能力和骑行中可能存在的短时爬坡等实际需要，标准中增加了电动机低速运行时转矩限值指标，允许电动机短暂地输出较高扭矩，确保车辆能够应对短距离爬坡等特殊工况，满足消费者正常骑行需求。
五、本次修订对电动自行车的防篡改要求做了哪些强化？
针对当前很多电动自行车产品最高车速、蓄电池类型和输出电压等技术参数易被篡改，导致交通安全事故和火灾事故多发的问题，本次征求意见稿分别从电池组、控制器、限速器三个方面提出防篡改要求。其中，电池组防篡改要求电动自行车不应预留扩展车载电池的接口或线路，并且应具有充电和放电互认协同功能，确保电池组与充电器匹配后方可充电、与整车匹配后方可骑行；控制器防篡改要求不应通过剪线、跳线等方式修改控制器功能，不应兼容多种输入电压模式，具有过压锁定功能，限流装置不应留后门，且不应通过解码器、物联网技术等进行改装；限速器防篡改要求限速器无论是单独的模块，还是集成在控制器内部，均不应具备修改限速值功能。此外，征求意见稿中还增加了资料性附录，给出了5大类常见的防篡改检查方法示例。
六、为什么要安装永久性耐高温识别代码标识？
在近年来发生的电动自行车火灾事故中，经常出现车辆识别代码标识被高温融化，导致无法辨别车辆品牌型号、不利于事故溯源调查的情况。为此，本征求意见稿要求电动自行车整车编码采用耐高温永久性标识，不仅有助于实现车辆生产、流通和使用各环节的有效追踪和监管，更重要的是一旦车辆发生火灾事故后，能够帮助相关调查人员快速识别车辆信息、溯源追查产品质量问题，从而指导企业及时采取有针对性的改进措施，第一时间堵塞安全漏洞，防止类似问题再次发生。
七、为什么要强化企业质量保障能力和生产一致性要求？
针对当前我国电动自行车行业集中度偏低、企业质量保障能力不足、产品抽检合格率不高等问题，本次征求意见稿中增加企业质量保障和产品一致性条款，明确要求企业应具有与电动自行车产能相匹配的整车及车架等关键部件的生产能力、检测能力和质量控制能力，并列出了产品进行型式试验和生产一致性检验时所需的检测项目，确保产品性能和质量符合标准要求；此外还能够引导企业通过规模化的生产组织和先进技术装备的应用，不断降低生产成本，提高生产效率和市场竞争力，促进行业规范发展和集中度提升。
八、为什么要提升铅蓄电池车型整车重量限值？
铅蓄电池化学性质稳定、价格实惠、还具有较高的回收利用价值，深受广大电动自行车消费者青睐。但是铅蓄电池也具有能量密度低、体积大重量重等缺点，特别是考虑到近年来消费者生活节奏加快、出行半径扩大、充电不够便利等因素，超过一半的被调查者希望电动自行车充满电后续航里程能够达到70公里以上。按照现行标准中55kg的整车重量限值计算，使用铅蓄电池的车辆续航里程只能达到40公里左右，与消费者实际需求存在差距。适当放宽铅蓄电池车型的重量限值，将有助于满足广大消费者增加续航里程、减少充电频次的需求，为百姓提供性价比更高、更加实用的产品。
九、为什么要增加北斗定位和动态安全监测功能？
近几年发生的电动自行车消防安全事故中，很多的起因都是电动自行车蓄电池在充电过程中出现温度异常，但使用者没有及时发现，未能第一时间切断电源，导致引发火灾甚至爆炸。此外，电动自行车被盗也是困扰消费者的重大痛点。为提升电动自行车主动安全性能，本征求意见稿增加了北斗定位和动态安全监测的要求和方法。其中北斗定位模块可以记录电动自行车当前所处的经度、纬度等信息，并通过通信模块实时反馈给用户，一旦发生被盗情况，这些信息能够有效助力消费者第一时间找回车辆。动态安全监测功能可以将车辆异常行驶状态以及蓄电池电压、电流、温度超出正常范围的情况及时发送给消费者，提醒消费者识别和处置异常安全问题，第一时间消除安全隐患。
十、为什么不再强制要求电驱动型电动自行车具有脚踏骑行功能？
现行《电动自行车安全技术规范》中规定，电动自行车必须具有脚踏骑行功能。但在实际使用过程中，绝大多数消费者不仅不使用该功能，反而主动将脚踏板拆除。本次标准修订期间，通过对近13万个网民的问卷调查发现，基本不用脚踏骑行功能的消费者占比高达79%，绝大多数被调查对象建议不在标准中对脚踏骑行功能作强制要求。为此，本征求意见稿中仅要求可以使用电助动模式的车辆具有脚踏骑行功能，对电驱动车辆不作强制要求，从而有助于生产企业根据车型自主决定是否设计和安装脚踏动力装置，不仅节约了生产成本，而且给消费者提供更多的车型选择，提升了产品的实用性。
十一、本征求意见稿是否允许电动自行车加装后视镜？
后视镜可以帮助电动自行车骑行者观察后方的车辆和行人情况，减少盲区，提高骑行的安全性和便利性。现行《电动自行车安全技术规范》（GB 17761&mdash;2018）规定，测量整车高度时无需将后视镜计算在内，企业可根据车型需要自行设计和安装。在本征求意见稿中，为进一步体现对车辆安全性的重视和对安装后视镜的支持，除维持现行标准中关于后视镜不计入整车高度的表述外，还增加了&ldquo;为保证行车安全，鼓励电动自行车安装后视镜&rdquo;、后视镜不计入整车宽度的内容。需要说明的是，考虑到部分较为轻便的电助动车型一般不安装后视镜，为尊重这部分产品的设计习惯，本征求意见稿并未将安装后视镜作为强制性要求，而是由生产企业根据车型需要自行决定是否安装。
十二、增加北斗定位和动态安全监测功能后，如何强化对个人隐私和数据安全的保护？
本次标准征求意见稿规定了电动自行车通信模块应具备向电动自行车管理平台发送动态安全监测信息的功能。为确保个人隐私和数据安全得到有效保护，征求意见稿一是明确了通信模块应采用TLS加密，确保未经授权的平台无法接收车辆发出的动态安全监测信息；二是规定了接收信息的电动自行车管理平台应符合我国关于个人信息保护和数据安全的相关法律法规；三是在资料性附录中，给出了电动自行车管理平台功能的示例，指出平台应具有系统安全与隐私保护设计。目前，我国已出台《中华人民共和国数据安全法》《中华人民共和国个人信息保护法》等多部相关法律法规，各类数据平台都需要严格遵守和执行，完全能够确保个人隐私和数据安全得到有效保护。
十三、为什么要增加建议使用年限要求？
经过对近年来电动自行车火灾事故原因的分析，除锂电池引发的外，还有一定比例的事故是由车辆电气线路故障造成的。随着使用时间的增加，电动自行车内部导线的绝缘层会产生老化现象，导致绝缘性能下降；相关接插件的接触电阻也会逐渐增大，造成发热量增加；一些电子芯片和元器件也会因使用时间过长而发生故障，引发过载或击穿。因此，使用时间过长的电动自行车很容易发生火灾事故。但目前无论是生产企业还是消费者，普遍都没有安全使用年限的概念，许多老旧电动自行车虽然电气线路严重老化，却仍在继续使用，存在较大安全隐患。为此，征求意见稿中明确应在产品铭牌上标明建议使用年限，该年限由生产企业自行确定。需要说明的是，只有本标准正式发布后按照新标准生产的新车需要标注建议使用年限，消费者目前已经购买和正在使用的存量电动自行车无需标注。

电动自行车强制性国标再修订：最高设计车速不应超过25km/h

在科尔沁草原腹地的群山间，266台风机迎风矗立、36万余块光伏板逐日生辉，持续为霍林河循环经济局域电网供给绿色能源。
日前，《科创板日报》记者走进国家电投内蒙古公司，实地探查全球首个&lsquo;煤&mdash;新能源&mdash;电&mdash;铝&rsquo;循环经济新范式&mdash;霍林河循环经济示范工程，其在新能源的加持下&ldquo;风光无限&rdquo;，今年上半年，电解铝绿电消纳占比达27.58%。
当前，新质生产力已经成为高质量发展的强劲动力。而在定义新能源领域的新质生产力上，业内认为，可以理解为通过创新技术、创新产业模式，推动能源转型和可持续发展的生产力，由此，霍林河循环经济示范工程也作为新能源新质生产力样本昭示活力。
近期，国家发展改革委党组书记、主任郑栅洁也表示，发展新质生产力是推动高质量发展的内在要求和重要着力点，要加快改造提升传统产业，激发&ldquo;老产业&rdquo;的&ldquo;新动能&rdquo;。
此外，依托人工智能、爬塔机器人、5G+无人驾驶项目等现代信息技术，国家电投内蒙古公司早已实现因地制宜发展新质生产力，开展智能化建设。
打造全球首个&lsquo;煤&mdash;新能源&mdash;电&mdash;铝&rsquo;循环经济新范式
国家电投内蒙古公司是集煤炭、火电、新能源、电解铝、铁路、港口等产业一体化协同发展的大型综合能源企业。现有煤炭产能8300万吨；火电装机750万千瓦，在建202万千瓦；新能源装机711万千瓦等，资产总额1339亿元。
内蒙古自治区通辽市境内的霍林河煤田，是我国现代化生产程序最高的大型露天煤矿，储量超过130亿吨，是全国五大露天煤矿之一。
走进霍林河北露天煤矿现场，
《科创板日报》记者站在广阔的矿坑边缘，俯视之下，发现大量的纯电动矿用自卸车、百吨级无人驾驶自卸车和大型运输车在矿区往来穿梭。
据悉，在这里，昔日曾大量产生剥离过程中伴生的劣质煤，因其遇水易散、遇硬易碎等缺陷无法外运，长期存放还会引起自燃，造成大量资源浪费和环境污染，被视为&ldquo;生态垃圾&rdquo;。
如何让这块&ldquo;鸡肋&rdquo;充分释放能量？国家电投内蒙古公司副总工程师兼电力分公司总经理、党委副书记、霍林河循环经济电力监控指挥中心主任赵晋宇告诉《科创板日报》记者，此前中电投集团（国家电投内蒙古公司前身）在霍林河地区的电解铝产业已初具规模，也恰逢当时国内风电、光伏产业开始异军突起，综合考虑了&ldquo;煤-电-铝&rdquo;的协同，确定了建设新能源，推动绿色转型的发展方向之后，中电投蒙东能源选择用煤炭产品转化带动产业结构调整，在传统产业上，形成煤、电、铝三个支柱产业，最终形成完整的多元化、开放型产业链条。
据介绍，2014年8月，霍林河循环经济示范项目前三期30万千瓦风电项目全容量并网发电，霍林河循环经济示范项目进入&ldquo;风火互补&rdquo;发电时期，迈出了绿色转型的第一步。同年10月，随着2台35万千瓦火电机组陆续投产，霍林河循环经济示范项目全面建成投运。
&ldquo;截至目前，国家电投内蒙古公司在霍林河地区建成了包括年消耗900万吨劣质褐煤的180万千瓦火电装机、105万千瓦新能源装机、86万吨电解铝产能以及配套自备电网、监控指挥中心的产业集群。每年有30亿千瓦时绿电输送至下游内部电解铝产业。今年上半年，电解铝绿电消纳占比达27.58%，打造了全球首个&lsquo;煤&mdash;新能源&mdash;电&mdash;铝&rsquo;循环经济新范式。&rdquo; 赵晋宇说。
此外，聚焦科技创新，进一步探索不同形式的储能在霍林河循环经济示范项目中的应用情况和适配能力，2023年8月19日，全国首个由铁铬液流、飞轮、锂电三种形式组成的混合储能项目在内蒙古公司电力分公司投运。
国家电投内蒙古公司电力分公司经营副总经理李洪波告诉《科创板日报》记者，其中，1MW铁-铬液流电池储能项目应用国家电投自主研发的&ldquo;容和一号&rdquo;电池堆，是全球首例兆瓦级铁-铬液流电池储能项目。为下一步大规模引入储能项目，促进绿电消纳能力提升，保障局域电网稳定运行提供可靠的决策依据和实证数据。
机器人、智慧风场等新技术推动央企智慧能源一线建设
近年来，国家电投内蒙古公司不断探索高新科技的应用，推动能源生产和消费方式的深刻变革。
比如，
在国家电内蒙古公司电力分公司D厂，当《科创板日报》记者走进偌大的新能源场站集控室里时，发现仅有3名值班人员在智慧风场平台系统终端前监视着设备运转情况。
据介绍，该场站运用的智慧风场系统涵盖9大模块、87项具体功能，可以将人工智能技术深度融入场站运营的全方位、全过程，同时应用智能爬塔机器人和升压站巡检机器人等技术产品，真正实现新能源场站的少人值班和无人值守。
登上公司79号风机观礼台，数台风机迎风傲立，其中百米高的风机塔筒壁上正在向上向上攀爬的机器人惹人关注。
内蒙古公司电力分公司D厂运行副总工程师杨坤向《科创板日报》记者介绍，
爬塔机器人是该公司和上海成套院联合设计研发的一款机器人，其主要功能是塔筒焊缝的检测、漆面的打磨和补漆，另外是对塔筒脏污的清洗。
公司目前共有266台风机，有了爬塔机器人后，就可以自主对全部风机进行检查，然后对存在隐患的风机杆塔进行重点复核，可以兼顾全面性和经济性。
&ldquo;在使用智能爬塔机器人前，我们都是应用&ldquo;蜘蛛人&rdquo;对风机杆塔外壁进行焊口检测、油污清理、补漆作业等，基本操作就是在风机机舱顶部通过钢丝绳吊起一只吊篮，检修人员站在吊篮中沿着塔壁升降进行作业，这种作业方式存在安全风险，而且人工检测焊口的效率较低，人工完成1台风机塔筒焊口的全面检测大约需要5小时左右，而利用爬塔机器人则只需要2个多小时，可以将这项工作的效率提升1倍左右。&rdquo; 杨坤说。
据了解，该机器人外形尺寸小、重量轻、履带装置吸附力大、负载能力强，可以自动适应不同直径的塔筒。另外越障能力强，作业时可以安全越过塔筒上的横焊缝和竖焊缝。
机器人的运用无处不在，紧接着，《科创板日报》记者来到国家电投内蒙古电投能源股份有限公司霍煤鸿骏铝电公司，在铝锭铸造生产现场，全国首套铝锭铸造自动化生产线正在有序平稳运行，打渣、铸锭、码垛、打包、称重等环节全部由机器人操作，全面实现了自动化生产。
霍煤鸿骏铝电公司铸造分厂副厂长车林对《科创板日报》记者表示，铸造分厂将原有生产设备升级改造为行业内自动化程度比较高的生产线。目前实现了抬包自动倾翻、机器人打渣、铸模自动预热、机器人码垛、自动打包、在线检斤、自动转运、铝渣灰处理等全工序自动化。
无人驾驶矿卡助力绿色矿山
无人驾驶这个概念已经很普及，但是把无人驾驶技术应用在上百吨的宽体矿卡上还是较为罕见的，而在国家电投内蒙古公司白音华露天矿和北露天煤矿，无人驾驶已经成为了现实。
《科创板日报》记者在白音华露天矿上注意到，一辆辆矿用宽体车自如地在煤海中穿梭，井然有序地进行土岩运输工作，而这些车的驾驶室竟空无一人。负责&ldquo;驾驶&rdquo;它们的工人则坐在距离现场几公里外的办公室内，在一个酷似游乐设施的驾驶舱中，数台荧幕显示器将矿车现场360度呈现出来。
作为全国首次在复杂结构煤层上线应用的&ldquo;露天矿宽体自卸车5G+无人驾驶项目&rdquo;，白音华露天矿生产副矿长腾瑞雪告诉《科创板日报》记者，目前，白音华露天矿无人驾驶编组运煤量累计突破300万吨，为我国提供可复制、可推广的露天矿多煤层稳定运输作业的成功经验。该无人驾驶自卸车加装激光雷达可以自行刹车，同时系统依托5G技术智能分析各路口信息，告知车辆通行次序，解决会车难题。
&ldquo;截至目前，该项目已实现35台65吨级宽体运输车全天候无人驾驶稳定运行和有人无人混编作业，平均效率达到同期有人驾驶效率的92%以上。在高峰期时，无人驾驶作业相当可减少运输车司机110人，真正实现露天煤矿&ldquo;少人则安、无人则安&rdquo;。&ldquo;腾瑞雪说。
在距离矿区5公里之外的北露天煤矿，副矿长刘志华则对《科创板日报》记者表示，
目前使用的无人驾驶矿卡车是和易控智驾合作的，同时也在和北京慧拓、华为等接洽，目前一辆车成本大概270万，随着规模化量产后会降低。
截至2024年5月底，无人驾驶矿卡已累计拉运10余万立方米，无人驾驶效率达到有人驾驶效率的77%。
此外，刘志华还透露，针对露天矿山双齿辊破碎机齿辊补焊过程环境恶劣，人工电弧焊接工作强度大、效率低的实际情况，北露天煤矿联合严格科创产业发展集团合肥有限公司研发双齿辊破碎机智能焊接系统，去年正式投入使用。
&ldquo;智能焊接系统主要包含6轴大臂展机器人、3D视觉识别等6大子系统，与人工焊接相比，焊接机器人焊接效率提升5倍以上，焊接硬度提升60HL，焊接质量一致性更优。&ldquo;

AI、机器人、无人驾驶齐上阵 实探全球首个“煤—新能源—电—铝”循环经济示范工程

中国作为全球铝生产消费大国，其铝板带箔产业已构筑起一条完备的产业链与产业集群。这一产业贯穿了从原材料提炼到精细加工，再到产品广泛销售与应用的整个流程，已然成为中国经济体系中不可或缺的一部分。
在产业发展与市场竞争的激烈格局中，深入了解企业分布显得尤为重要。鉴于此，编制一份详尽的铝板带箔行业采购指南成为了当务之急。此指南将助力于掌握产业集聚现状、资源优化配置、挖掘市场潜力及有效分散风险。同时，它还能促进企业间的交流与合作，推动产业升级。
为了打破板带箔上下游企业间的信息壁垒，为下游采购企业全面揭示原材料的供应能力，
江阴宏力工程机械有限公司
与上海有色网(SMM)强强联手，充分发挥各自在行业内的专业优势，共同联合打造了
《2024版中国铝板带箔行业采购指南》
。这份指南将助力企业洞悉行业动态、优化采购策略，共同推动铝板带箔产业的蓬勃发展。
公司创建于2002年3月，是江苏省高新技术企业，位于江苏省江阴市临港经济开发区，占地面积50亩，生产厂房25000平米。公司主营电池箔电泳钢管芯，电池箔不锈钢管芯，铝箔钢管芯，铜箔管芯, 堵头，铝箔轧机、分切机零配件。
产品通过IS09001和ISO14001体系认证，江阴宏力的高精度电池电泳钢管芯，电池箔不锈钢管芯在平直度、同心度、椭圆度、圆跳动，耐腐蚀能力，表面质量、机械性能均处于行业领先，是锂离子电池铝箔和铜箔的关键辅材。
联系方式
姚先生
13812582820
yaodongliang@hotmail.com
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名称	价格范围	均价	单位	日期
镀锌板卷	4650-4650	4650	元/吨	2024-09-20
镀锌板卷	3810-3810	3810	元/吨	2024-09-20
镀锌板卷	4770-4770	4770	元/吨	2024-09-20
镀锌板卷	4930-4930	4930	元/吨	2024-09-20
镀锌板卷	4740-4740	4740	元/吨	2024-09-20
镀锌板卷	4210-4210	4210	元/吨	2024-09-20
镀锌板卷	3840-3840	3840	元/吨	2024-09-20
镀锌板卷	4670-4670	4670	元/吨	2024-09-20
镀锌板卷	4470-4470	4470	元/吨	2024-09-20
镀锌板卷	4520-4520	4520	元/吨	2024-09-20

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