--铬钼无缝管产量
--铬钼无缝管产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 河北省 | 铬钼无缝管 | 5000-6000 | 吨/年 |
| 山西省 | 铬钼无缝管 | 2000-3000 | 吨/年 |
| 江苏省 | 铬钼无缝管 | 3000-4000 | 吨/年 |
| 浙江省 | 铬钼无缝管 | 1000-2000 | 吨/年 |
| 辽宁省 | 铬钼无缝管 | 4000-5000 | 吨/年 |
--铬钼无缝管产量行情
--铬钼无缝管产量资讯
21亿元起拍、无地价上限 北京又一宗地重回“价高者得”
北京土拍市场再次出现不限价地块。 北京昌平区北七家镇东二旗村地块发布用地预申请公告，并于11月26日正式挂牌，该地块用地面积79104.7平方米，规划建筑面积100406.1平方米，起始出让价为21.077亿元。 值得注意的是，该地块出让文件中未设置土地上限价格，也未设置商品房销售指导价。 “未来北京土拍不限价，很可能是一种常态化的动作。目前来看，北京新房市场很多项目以低于指导价的价格去销售已经成为常态，所以通过限价来抑制房价上涨的功能，已经不是特别重要。”合硕机构首席分析师郭毅告诉记者。 这是近期北京推出的第二宗未设置地价上限，也未设置商品房销售指导价的涉宅用地，上一宗不限价地块为丰台区万泉寺宅地。 10月31日，北京市土地市场发布了丰台区万泉寺居住用地出让预申请公告，该地块规划建筑规模约178283平方米，起拍价110.54亿元。该地块在《交易公告》中取消了地价上限，也不再设置销售指导价。 万泉寺宅地是3年多以来，北京出现的第一宗未设置地价上限和销售指导价的地块。 “地块不限价是‘930新政’后，北京主动适应市场变化和发展需求采取的积极举措。”一位房地产分析师指出，不设置地价上限意味着土地市场竞争将更加激烈和开放，有助于提升市场活力和透明度。 据悉，目前北京土拍依旧实行的是“一地一策”，并未全面取消土拍限价。例如近期推出的亦庄X24项目，依然设置了地块上限价和销售指导价。 对此，一位国营房企高管告诉记者，之前北京个别地块曾计划将溢价率提高至20%，但最终并未实行。其认为，不排除未来一些地块溢价率会提升至20%甚至不限价，但具体如何实行，还要根据地块情况来决定，每个地块的溢价率既取决于高层与开发商之间的博弈，也取决于市场参与方对政策捕捉的精准程度。 记者在采访中了解到，即便如此，目前仍有不少房企看好北京土拍市场，计划深耕北京。 “我们未来将持续深耕北京区域，北京区域每年资金的净投入量预计会在150亿以上。”中建壹品北方区域高管在学府公馆媒体交流会上称。 其进一步表示，按这样的资金投入规模，公司每年在北京拿三块地是一个稳定的量，今年已经拿了两块，预计年底在海淀会再拿一块地。 “深耕北京是我们的一项长期策略，明年我们计划在海淀板块、朝阳板块、昌平南以及丰台等区域，会展开持续投入。”上述高管续称。 “此前，限价的管控限制了开发商做更好产品的动力，由于价差空间不足影响到开发商在产品上的规划，造成市场产品同质化严重，所以逐步取消限价应该也是一个正常的状态。”郭毅表示。 中指院土地市场研究负责人张凯认为，随着部分地块放开限价以及销售指导价，通过市场化定价机制，可以更有效地配置土地资源，吸引更有开发运营能力的企业参与，进而提高土地使用效率和经济效益。 “同时，开发商将有更大的自由度去设计符合市场需求的高品质住宅产品，鼓励开发企业选取高品质土地进行高质量开发建设，有助于推进房地产市场供给侧改革，激发改善性住房需求，符合市场对好房子的期待，推动房地产市场高质量发展。”张凯表示。
2024-11-28 10:37:10中办、国办：鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等相结合的物流新模式
近日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《有效降低全社会物流成本行动方案》，并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。 《有效降低全社会物流成本行动方案》主要内容如下。 降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措，对构建高水平社会主义市场经济体制、加快构建新发展格局、推动高质量发展具有重要意义。为从全局和战略高度推动有效降低全社会物流成本，制定本方案。 一、总体要求 坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，完整准确全面贯彻新发展理念，以服务实体经济和人民群众为出发点、落脚点，以保持制造业比重基本稳定为基本前提，以调结构、促改革为主要途径，处理好调整结构与深化改革、建强网络与畅通末梢、打造枢纽与优化布局的关系，促进全社会物流资源配置效率最优化和效益最大化，提高物流组织化程度和效率，促进物流与产业融合创新，加强协同衔接和要素保障，解决物流发展不平衡不充分问题，统筹推动物流成本实质性下降，有效降低运输成本、仓储成本、管理成本，为增强产业核心竞争力、畅通国民经济循环提供有力支撑。 主要目标是：到2027年，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降至13.5%左右。综合交通运输体系改革实现新突破，货物运输结构进一步优化，铁路货运量、铁路货运周转量占比力争分别提高至11%、23%左右，港口集装箱铁水联运量保持较快增长。培育一批具有国际竞争力的现代物流企业，国家物流枢纽体系和现代物流服务网络更加健全，统一高效、竞争有序的物流市场基本形成，现代物流对提升产业链供应链韧性和安全水平的战略支撑显著增强。 二、深化体制机制改革 （一）推进铁路重点领域改革。制定实施铁路货运市场改革方案，促进铁路货运向铁路物流转型，支持铁路货运场站依法依规有序开展物流服务经营活动。改革铁路运输与调度生产组织方式，加强跨路局运输组织协调，创新系列物流产品，大力发展高效稳定、市场化的直达货运班列，探索用好高铁快运功能。完善铁路货运价格灵活调整机制、铁路运输进款清算机制，建立铁路物流服务价格体系。降低铁路专用线规划建设和使用费用，推进铁路专用线共用。推进铁路物流转型综合配套改革。研究制定铁路接轨管理办法、过轨运输监管办法，促进过轨运输便利化，实现国家铁路、地方铁路直通运输。 （二）推动公路货运市场治理和改革。综合施策推动解决公路货运经营主体“小、散、弱”等问题，发展规模化经营、现代化管理的大型公路货运企业，全面提高公路运输组织化程度和效率。深入推进货车违法超限超载治理。加强货物装载源头治理。持续推进货车超标准排放治理。依法加大对货运车辆非法改装、大吨小标等行为打击力度。各地不得针对货运车辆车籍实施排他性区域限制措施。强化跨部门协同，优化城市货运网络规划设计，对不同类型货车城市通行实施精准化、差异化监管。优化收费公路政策，深化实施高速公路差异化收费，提高收费公路利用率。 （三）推进物流数据开放互联。以公路、铁路、水路、航空、海关等部门和单位公共数据资源共享和开发利用为核心，整合物流与信息流、资金流，建立部门物流数据资源动态互联机制，支持各类经营主体数据对接，形成可持续发展模式。建立物流公共数据资源开放互联机制，加强安全风险防范，完善数据授权管理和运营机制。建立健全企业物流数据采集、提取、应用、保护等机制，促进企业物流数据要素市场化流通。 三、促进产业链供应链融合发展 （四）加快现代供应链体系建设。推动大型工商企业提升物流管理水平和社会化程度，科学构建集采购、库存、生产、销售、逆向回收等于一体的供应链体系，实施精细化管理，加快库存周转。加强制造业供应链融合创新，鼓励大型制造企业与物流企业建立长期战略合作关系，优化物流流程、共建设施设备、对接信息系统，推广应用综合性供应链解决方案。支持利用工业园区闲置土地、厂房建设物流服务设施。深化供应链创新与应用，加快数字供应链发展，提升商贸供应链协同水平。 （五）完善现代商贸流通体系。推动商品市场优化升级，加快零售业数字化转型，支持商贸流通领域物流设施标准化智能化改造，提高流通组织能力和效率，降低商贸流通领域物流成本。加快县域商业体系建设，推动农村电商高质量发展，构建分层分类的城市商业格局，健全城乡商贸流通网络，发展共同配送、仓配一体等集约化模式。深化内外贸一体化试点，建设内外贸融合平台，促进内外贸制度规则衔接。 （六）实施大宗商品精细物流工程。推动大宗商品生产加工等企业整合内部物流需求，优化物流路径，提高直发终端用户的比率。发展大宗商品供应链组织平台，提高物流供需匹配度。支持有条件的地区建设大宗商品资源配置枢纽，支持在沿海内河港口、内陆物流枢纽布局建设大宗商品储运设施。积极发展专业化载运器具，推进适宜的大宗商品在工厂园区等入箱，推广集装箱货物公铁水全过程运输。鼓励银行机构依法合规开展重点领域大宗商品供应链金融服务。 （七）实施“新三样”物流高效便捷工程。加强电动汽车、锂电池、光伏产品“新三样”出口的国内港口仓储设施建设，支持高效便捷出口。研究出台大容量储能电池、大尺寸光伏组件的仓储和运输相关技术标准，优化完善锂电池运输安全管理规范。开展新能源汽车物流提升工程，加强港口滚装码头建设，鼓励研发应用内河滚装船。探索发展新能源汽车集装箱运输，畅通新能源汽车国内联运通道和跨境物流通道。 （八）推动国际供应链提质增效。支持有条件的地区建设国际物流枢纽中心。畅通大宗商品、新能源汽车、冷链等国际物流。鼓励大型工商企业与骨干物流企业深化国际物流合作，共建共用海外仓储等基础设施，提高储运、流通加工等综合服务能力。优化中欧班列开行计划和运力分配机制。增加全程时刻表中欧班列开行数量。推进内陆港建设工程，降低内陆枢纽的集货和通关成本。推动铁路国际联运单证物权化，鼓励有条件的城市探索试点。 （九）打造现代化物流龙头企业和专精特新企业。实施现代化物流龙头企业培育行动。支持航空物流企业扩大全货机规模。充分发挥民营物流企业在供应链产业链融合创新中的作用。促进物流企业向专精特新方向发展，鼓励中小物流企业重点在多式联运、智慧物流、冷链物流、商品车物流等领域培育特色竞争优势。支持引导物流企业提升服务质量、时效和便利度。 四、健全国家物流枢纽与通道网络 （十）整合提升物流枢纽设施功能。深入实施国家物流枢纽布局和建设规划，优化国家物流枢纽布局，系统推进国家物流枢纽建设和功能提升。完善物流枢纽铁路专用线、集装箱堆场、转运场站、公路联络线等配套设施及集疏运体系，构建干线支线物流和仓储配送规模化组织、一体化运行的物流集散网络。完善国家物流枢纽间的合作机制。积极稳步推进“平急两用”公共基础设施建设，科学集约布局建设城郊大仓基地等大型仓储物流设施，完善涵盖分拨中心、末端网点的分级物流配送体系。研究制定物流园区高质量发展指引。建立农村物流基础设施共享共用新机制，加快推动农村客货邮融合发展，支持客运站、邮政网点等拓展物流服务功能。 （十一）加快健全多式联运体系。建立健全多式联运经营主体相关制度，完善业务规则，推广标准化多式联运单证。培育多式联运经营主体，发展集装箱公铁、铁水联运，加快推进一单制、一箱制，推广带托盘运输等集装化运输模式，创新打造稳定运行、品牌化的多式联运产品。统一协同各种运输方式规则标准，加强设施衔接、信息共享、标准协同、安检互认。深入推进国家综合货运枢纽补链强链。推动建立内贸集装箱铁水联运体系。加快推广航空货运电子运单。实施国家物流枢纽多式联运工程，提高全程服务组织能力。增加国家物流枢纽间铁路联运班列开行数量，提高班列稳定性。加强统筹协调和要素保障，分层制定专用线建设目录和推进方案，务实推动铁路进码头、进园区、进厂矿。 （十二）开展优化运输结构攻坚行动。深化综合交通运输体系改革，优化主干线大通道，充分发挥大运量、高效率、低成本运输方式的基础作用。制定工作指引，强化货物特别是大宗散货和中长距离运输货物“公转铁”、“公转水”。改进内河船闸过闸申报要求和流程，加快推动网上办理。加快水上运输装备大型化、标准化建设。加强水运网络规划建设。打通内河航运和海运堵点卡点，提高水运组织化、智能化水平。实施内河水运体系联通工程，发展内河深水航道和大型码头，布局建设一批高等级内河航道、内河主要港口工程，合理挖掘长江干线航道通行潜力。实施铁路货运网络工程，统筹规划、适当加强普速铁路建设，提高重载铁路比重，提升重点货运通道能力，补强铁路货运网络。 （十三）构建现代物流与生产力布局协同发展新模式。统筹规划建设物流枢纽，有效对接国家骨干物流网络和重要资源物流通道，构建“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系。加强各类交通运输方式在重要节点上的高效衔接，健全末端集散网络。深化交通物流融合发展，一体规划、同步推进产业布局与物流枢纽建设，推动优势资源、优势产业形成就近配套的完整产业生态。支持相关城市探索“产业集群+物流枢纽”协同发展模式。大力发展临空经济、临港经济，依托现有国家物流枢纽建设若干国家物流枢纽经济区。 五、加强创新驱动和提质增效 （十四）推动物流数智化发展。提高全社会物流实体硬件和物流活动数字化水平，鼓励开展重大物流技术攻关，促进大数据、第五代移动通信（5G）和北斗卫星导航系统等技术广泛应用，推动重要物流装备研发应用、智慧物流系统化集成创新，发展“人工智能+现代物流”。推进传统物流基础设施数字化改造，加快智慧公路、智慧港口、智慧物流枢纽、智慧物流园区等新型设施发展。鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等相结合的物流新模式，健全和优化管理标准规范，支持企业商业化创新应用。促进物流平台经济创新发展，鼓励物流技术创新平台和龙头企业为中小物流企业数智化赋能。推广无人车、无人船、无人机、无人仓以及无人装卸等技术装备，加强仓配运智能一体化、数字孪生等技术应用，创新规模化应用场景。支持符合条件的物流技术装备纳入《首台（套）重大技术装备推广应用指导目录》，符合条件的物流技术装备研发制造业企业可按规定申请认定高新技术企业，依法享受相关税收优惠。 （十五）加快物流绿色化转型。制定绿色物流重点技术和装备推广目录，支持物流枢纽场站、仓储设施、运输工具等绿色化升级改造。开展绿色物流企业对标达标行动。支持开展物流领域碳排放核算及相关认证工作，构建物流碳排放计算公共服务平台。扩大新能源物流车在城市配送、邮政快递等领域应用。研究中重型货车零碳排放技术发展路径。持续推进物流包装绿色化、减量化、可循环。推动建立船用清洁燃料供应保障体系。 （十六）实施物流标准化行动。建立协同衔接、系统高效的现代物流标准体系，加强标准宣传、实施、评价。加强专业术语、装载器具、物流单证、信息数据等重要基础标准制定修订。完善数字化、智能化、绿色化等关键领域物流标准以及专业物流标准。加快即时配送、网络货运等新模式新业态标准建设。加强多式联运标准跨部门协同，系统推进各种运输方式、各类设施设备等标准衔接统一。积极参与国际物流标准制定修订。 六、加大政策支持引导力度 （十七）加强投资政策支持。支持铁路货运、内河水运、物流枢纽等基础设施建设，重点支持大宗商品物流、冷链物流、铁路物流、农村物流等领域和中西部地区设施补短板，加快形成现代化物流基础设施体系。通过现有资金渠道，启动支持现代商贸流通体系试点城市建设。 （十八）鼓励加大信贷融资支持力度。发挥各类金融机构作用，创新金融产品和服务，加大对物流企业融资支持力度。鼓励各类金融机构为有效降低全社会物流成本提供长期稳定融资支持。 （十九）加强物流仓储用地保障。加大物流仓储用地要素支持。依法依规保障国家物流枢纽、国家物流枢纽经济区、临空经济区、临港经济区等的重大物流基础设施和物流仓储设施项目用地、用海、用岸线的合理需求。对企业利用原有土地进行物流基础设施改造升级的，按规定予以支持。推进铁路物流场站设施用地分层立体开发，完善相关配套管理制度。 （二十）强化专业人才培养。推动高等学校、职业学校加强物流、采购、供应链等相关学科专业建设。支持有条件的高等学校深化与国内外物流企业合作，打造集人才培养、研究创新、服务企业于一体的专业人才培养模式。鼓励物流企业、行业协会、高等学校、职业学校、科研机构联合打造市域产教联合体，共建产业学院、实训基地等，开设面向物流实践的培训课程，完善多元化、多层次、全方位的现代物流和供应链专业人才培养体系。 七、加强组织实施 各地区各有关部门在党中央集中统一领导下，按照改革事项清单化、建设任务项目化要求，强化政策和要素支持，抓好本方案贯彻落实。加强对地方保护、不正当竞争等行为治理。发挥行业协会桥梁纽带作用，加强监测分析和行业自律。完善社会物流统计调查制度，加强全国性、地区性和分行业物流成本统计。深化政策研究，强化协调衔接，及时跟踪评估政策效果。重大事项及时按程序向党中央、国务院请示报告。
2024-11-27 19:35:25韩国锌业锂电池材料技术将受到出口管制
据mining.com网站援引路透消息：韩国锌业公司（Korea Zinc、其管理层正卷入一场针对全球最大精炼锌生产商的收购战中）周一表示，一个韩国政府小组认定其锂离子电池材料技术受到出口管制。 韩国工业部设有一个专家委员会，负责审查和裁定“国家核心技术”指定申请，该部还表示，该小组最近批准了韩国锌业公司的申请，并通知了其这一决定，但没有详细说明。 韩国锌业及其子公司KEMCO拥有由镍、钴和锰制成的锂电三元前驱体材料的技术。 韩国锌业在一份声明中表示，“这一指定将为建立一个完全基于国内技术的二次电池关键材料稳定自给供应链的基础”。 该指定尚未通过公告正式发布。韩国法律规定，韩国政府控制此类技术的转让，“此类技术一旦泄露到国外，可能对国家安全和国民经济的发展产生重大不利影响”。 韩国锌业公司一直在试图阻止竞争对手锌生产商Young Poong和私募股权公司MBK Partners的收购。 在收购角逐中，韩国锌业对新的管理层是否会选择将锌生产商（该生产商还供应用于微芯片和电动汽车电池的材料）出售给外国实体表示担忧。 MBK周一表示，作为最大股东，它对这一指定表示欢迎，但有关国家核心技术的指定并没有消除该公司借贷巨额资金进行要约收购给股东造成的损失。 上个月，韩国锌业大量举债，以溢价买回了15亿美元的股份。 上周，韩国锌业宣布将放弃发行18亿美元新股的计划，这是董事长Yun B.Choi为保留公司控制权而做出的最新尝试。 Choi 和一个与他关系密切的集团持有该公司约 35% 的股份。Young Poong 和 MBK 在要约收购后持有近 40% 的股份。
2024-11-27 16:39:39基本面无明显驱动 沪锡维持震荡【机构评论】
【盘面回顾】沪锡指数在周二保持震荡行情，报收在24.2万元每吨附近。 【产业表现】基本面保持稳定。 【核心逻辑】锡价在近期维持震荡，符合预期，因为宏观的影响或逐渐降低，基本面亦无明显驱动。展望未来一周，宏观方面，市场基本消化了超级宏观周的影响，对于新一届美国政府内部的组成暂无交易预期。基本面上，锡自身仍有一定的支撑。供给端缅甸尚未放量。即使恢复采掘，依然需要至少1个月时间洗筛至精矿出口。需求端光伏行业有一定的回暖趋势，叠加半导体周期，整体偏乐观。因此短期锡价或寻找支撑位，而后小幅向上。 【南华观点】震荡偏强。 （来源：南华期货）
2024-11-27 09:19:24收购安世半导体6年后 中闻金泰“经营异常” 闻泰科技回应：公司无实际业务
近日，国家企业信用信息公示系统显示， 中闻金泰半导体投资有限公司（简称，中闻金泰）因通过登记的住所或者经营场所无法联系，被合肥市高新开发区市场监督管理局列入经营异常名录。 《科创板日报》记者注意到，中闻金泰成立于2018年，是闻泰科技（600745）和上海中闻金泰资产管理有限公司共同持股的公司，位于合肥。 对于中闻金泰被列入经营异常名录， 《科创板日报》记者以投资者身份致电闻泰科技董秘办，其工作人员表示，中闻金泰是2018年上市公司收购安世半导体时，成立的一个主体公司。“该公司没有实际业务，目前法务已经跟当地的市场监管沟通了，看是什么具体情况。” 闻泰科技2024年半年报显示 ，中闻金泰已合并到上市公司中，是一家投资管理公司，注册资本128.6亿元。 对于这家公司，《科创板日报》记者了解到， 2018年，中闻金泰作为闻泰科技的全资孙公司，参与了对安世半导体部分股份的竞拍，并成功以114.35亿元的对价受让，拿下了安世集团33.66%的股份。 在收购过程中，闻泰科技的全资子公司上海中闻金泰、云南省城投等共同向中闻金泰出资并提供借款，用于支付第一笔转让价款。 财联社创投通数据显示，中闻金泰共经历3轮融资，2018年云南城投战略入股；同年9月，闻泰科技60亿元增资中闻金泰；2019年，格力和国联集团也加入进来，对中闻金泰进行战略投资 。 根据披露，闻泰科技通过60亿元增资取得中闻金泰的控股权后，由中闻金泰完成了对合肥广芯半导体产业中心（有限合伙）的财产份额收购，从而使得闻泰科技间接持有安世半导体股份，最终切入半导体上游领域。 关注半导体领域的投资人对《科创板日报》记者表示， 截至目前，云南城投已经退出中闻金泰，而格力电器通过增资中闻金泰以及珠海融林，共计出资30亿元助力闻泰科技收购安世集团。 10月8日，闻泰科技公告称，格力电器拟减持不超过1%公司股份，这意味着格力电器也开始退出。 对于闻泰科技目前的业绩，上述董秘办工作人员表示， 目前ODM业务还处于亏损的状态。“虽然三季度已大幅减亏，但要实现盈亏平衡，依然与下游需求、公司内部费用、销售价格等综合成本有关。”
2024-11-27 08:22:16
