洋浦港冷轧钼板库存
洋浦港冷轧钼板库存大概数据
时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2021 | 冷轧钼板 | 100-150 | 吨 |
2020 | 冷轧钼板 | 80-120 | 吨 |
2019 | 冷轧钼板 | 90-130 | 吨 |
洋浦港冷轧钼板库存行情
洋浦港冷轧钼板库存资讯
汽车零部件板块早间拉涨 神通科技、圣龙股份等多股涨停 3月车市热度不减!【热股】
SMM 4月2日讯:4月2日汽车零部件板块盘中走高,指数盘中一度拉涨近2%。个股方面,新铝时代盘中涨逾10%,神通科技、万向钱潮、圣龙股份等多股盘中封死涨停板,林泰新材、秦安股份、雷迪克等多股一同跟涨。 消息面上, 乘联分会表示,3月为传统车市旺季,车市延续2月底的热度不减。各车企积极推出多样化的促销方式来提升自身竞争力,新车型密集上市,产品迭代加速市场热度提升,“两新”政策也形成组合拳,进一步刺激终端需求的释放。初步推算本月狭义乘用车零售总市场规模约为185.万辆,其中新能源零售预计可达100万辆,渗透率回升至54.1%。 而进入4月份,各大车企也开始陆续发布其3月销量数据,其中电动车“一哥”比亚迪表示其3月份新能源汽车销量达37.74万辆,环比增长约17%,本年累计销量100.08万辆,同比增长59.81%。3月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为20.347GWh,2025年累计装机总量约为52.553GWh。 花旗对于比亚迪评价称,比亚迪3月汽车销量略高于市场预期。花旗分析师Jeff Chung在报告中表示,预计比亚迪一季度每辆车净利润超过9,000元,扣除约5亿元的潜在拨备后,预计净利润至少85亿元,高于此前预测的80亿元。预计二季度总销量在125万至135万辆之间,每辆车净利润维持在9,000元以上。维持比亚迪作为行业首选股,其次是零跑汽车和吉利汽车。 值得一提的是,比亚迪此前定下的2025年销量目标总计550万辆,月销量平均在137.5万辆左右,不过考虑到单是2024年12月比亚迪销量便一度卖出超51万辆的成绩的情况,比亚迪的未来依旧值得期待。 且目前新能源汽车市场造车新势力的销量已经陆续发布,数据显示,3月零跑汽车首次超越其他车企登顶造车新势力交付榜,其37095辆的成绩,环比2月大涨154.65%,2025年总计销量达87552辆,同比增长162.05%。 此外,据零跑汽车发布的2024年第四季度及全年的业绩表现来看,第四季度其在实现收入大幅增长的同时,净利润转正,为0.8亿元,成为造车新势力中第二家实现盈利的企业。 花旗银行预计零跑汽车2025年销量将达到50.3万辆,并在2026年增加至74.5万辆。同时,花旗银行上调了对零跑汽车2025年至2027年的净利润预测,上调幅度为1%至5%。 而在今年连续两个月在造车新势力中“霸榜”的小鹏汽车,本月表现稍显逊色,先后被理想汽车和零跑汽车一同超越,小鹏汽车3月销量总计33205辆,同比增长267.88%,2025年累计94008辆,同比增长330.81%,超过了此前其一季度的交付指引上限。 理想汽车3月销量在新势力中排名第二,总计36674辆,环比2月增长26.53%,2025年累计交付量达92864辆,同比增长15.5%。 乘联分会表示,基于2025年一季度各地促进汽车消费政策的落实和市场相对较好的表现,乘联会对2025年中国汽车市场预测值大幅提升,其中新能源新车的批发销量从1570万辆调升至1600万辆以上。 此外,据国家发改委消息,1—2月,汽车以旧换新超过107万辆,带动新车销售额达1165亿元;国内乘用车零售量同比增长1.2%,其中2月份同比大幅增长26%。电动自行车以旧换新达117万辆,带动新车销售额达35亿元。 国泰君安指出,2025年以旧换新和置换更新政策的延续为新能源车的销量增长创造韧性,新车型往更大市场份额、低价格带下沉。锂电需求已进入淡旺季切换,后续跟踪需求超预期节奏。业绩报临近,优先布局业绩拐点需求饱满的龙头企业以及智驾平权逐步开启的龙头车企。 此外,特朗普于上周官宣的“汽车关税”计划,即将于4月3日凌晨开始征收,关税规定将对所有不在美国本土制造的汽车,以及特定汽车零部件加征最高25%关税。近期市场对于该关税的各种发声也层出不穷。摩根士丹利研报指出,汽车零部件对消费者价格也有直接影响,考虑到关税对新车和零部件的影响,并假设全面转嫁到价格上,个人消费支出价格有可能在20至30个基点之间发生水平变化。从2018/19年的经验来看,通胀在关税实施约3个月后开始加速,这表明新车和零部件通胀可能在6月/ 7月加速。
2025-04-02 14:32:13机构称政策刺激或带动产业链二季度价格上升 光伏设备板块拉涨 亿晶光电涨停【热股】
SMM 4月1日讯:4月1日早间,光伏设备板块盘中一度拉涨逾2%,最高涨幅一度冲至2.58%,随后涨幅虽有所回落,但指数涨幅维持在1%左右。个股方面,亿晶光电盘中涨停,锦浪科技、固德威、艾罗能源、通灵股份等多股纷纷跟涨。 消息面上, 根据TrendForce(集邦科技)最新调查,中国政策刺激光伏产业整体需求,组件供给出现紧张气氛,预期2025年3月和4月的需求将出现小高峰,可能顺势带动第二季度产业链价格上升。 而其提及的中国政策刺激,指的则是今年1月份发布的两项光伏“新政”——《分布式光伏发电开发建设管理办法》和《关于深化新能源上网电价市场化改革促进新能源高质量发展的通知》。其中前者提到, 4月30日前并网的工商业分布式光伏项目(容量低于20MW)仍可全额上网,享受固定电价补贴 ;而此后并网的项目需改为“自发自用、余电上网”模式,收益确定性大幅降低;而《关于深化新能源上网电价市场化改革促进新能源高质量发展的通知》中则提到, 5月31日后并网的分布式光伏项目需全部电量进入电力市场交易,通过竞价形成电价,不再享受保障性收购电价。这导致项目收益波动风险显著增加。 其中提到的两个时间节点430及531节点尤为重要,而受这两个工商业项目节点的抢装带动,自2月中下旬以来,分布式光伏组件需求激增,市场交货紧张,带动分布式组件价格便开始逐步攀升。近期其价格上涨的幅度已经明显放缓,截至4月1日,Topcon组件-182mm(分布式)现货报价涨至0.776~0.783元/瓦,均价报0.78元/瓦,较2月14日低点涨幅达20.93%;Topcon组件-210mm(分布式)现货报价涨至0.781~0.788元/瓦,均价报0.785元/瓦,较2月14日低点涨幅达21.71%;Topcon组件-210R(分布式)现货报价在4月1日涨至0.781~0.788元/瓦,均价报0.785元/瓦,较2月14日涨幅达21.71%。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 据近期SMM调研显示,多数组件企业3月开工率上调,环比提升35%,受抢装影响,目前4月组件排产依旧保持增长态势。库存方面,进入4月,分布式组件订单需求开始慢慢降温,但目前头部厂家4月整体订单情况多以排布完毕,库存维持相对低位。 此外,值得一提的是,上游硅片价格近期也出现了一定的上调,据SMM调研显示,主要是受缅甸地震影响,3月28日下午,缅甸发生7.9级地震,此位置距中国边境线最近约294公里,中国部分在随后遭遇震感及余震。受此影响,云南、四川等地部分拉晶基地遭遇断线、焖锅甚至炸炉等影响,其中以云南部分地区尤为强烈。SMM从市场了解到,云南几乎所有基地都遭遇一定损失,其中囊括多家一线、二线拉晶企业,四川宜宾、乐山等地影响略轻,到发稿为止基本恢复生产。其余个别地区虽偶有断线,但影响几乎可以忽略不计。 由于地震发生在3月末,从目前SMM汇总来看,此次地震对3月拉晶产量影响约为1.8GW-2.2GW,3月硅片排产较此前略降。对4月硅片排产影响中性预估约在3-3.4GW,4月硅片排产从原先60GW出头目前已经降至60GW之下。 受此事件影响叠加此前硅片便供应偏紧,3月31日国内部分头部企业再度上调硅片报价,183mm、210R以及210mm报价分别来到1.23元、1.55元、1.6元,亦偶有部分企业暂停发货情况出现。据界面新闻最新消息,TCL中环受此影响,已于3月31日调涨硅片价格,具体为183mm硅片从1.23元提升至1.3元/片;210R从1.5元上调至1.55元片;210mm从1.55元上调至1.6元/片。 SMM硅片价格方面,截至4月1日,N型硅片-183mm现货报价涨至1.2~1.3元/片,均价报1.25元/片;N型硅片-210mm均价报1.55~1.6元/片,均价报1.58元/片;N型硅片-210R现货报价涨至1.4~1.55元/片,均价报1.48元/片。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 对于后市行情,SMM预计,4月前中期市场仍有机会但空间不大,对比组件排产,电池、硅片仍有去库趋向去支撑价格,但在窗口期即将结束的影响下市场止涨看跌情绪逐渐蔓延,5月后半程及Q3市场需求偏弱明显。多个企业表示订单大幅下滑,硅片价格....... 》点击查看详情 机构评论 国金证券研报表示,光伏产业链景气修复持续进行时,玻璃4月盈利水平有望继续大幅改善,测算头部电池片产能已实现盈利,各地新能源市场化交易新政紧锣密鼓制定中;重申4月内板块将迎来对需求侧悲观预期的修正、以及股价对基本面右侧的追赶。 国泰君安证券指出,当前光伏产业链有望进入价格上涨通道,板块已处于预期底部位置,行业基本面底部企稳,供给侧和需求侧的积极催化有望陆续登台。 中原证券表示,“430”、“531”政策节点临近带来阶段性抢装需求,叠加前期的持续降负荷、去产能措施,光伏产业迎来短暂的供需格局改善。光伏产业链价格呈反弹态势。但从另外一方面来看,部分企业去海外融资补充流动资金降低债务负担,到新兴市场新建产能规避贸易风险,以及地方政府对招商引资项目的支持等措施将延长市场出清周期。而行业彻底的供需扭转、再次景气上行仍需更多积极因素推动。
2025-04-01 18:20:05中金黄金:为正常接续生产 内蒙古矿业乌努格吐山铜钼矿尾矿库加高扩容工程立项
中金黄金3月31日晚间公告称:公司控股子公司中国黄金集团内蒙古矿业有限公司现有一、二期尾矿库,设计总库容27677万立方米(一期总库容5158万立方米,二期总库容22519万立方米),设计坝顶标高810米。截至目前,一、二期尾矿库坝顶标高均已达到最终设计坝顶标高810米。由于拟新建三期尾矿库项目因征地和前期手续等原因,短期内无法建设,为避免 内蒙古矿业生产无法正常接续 ,须对尾矿库加高扩容。 项目建设总投资294872.00万元, 其中固定资产投资为167212.00万元,包括工程费用138811.85万元,其他费用28400.15万元(含征地9427.09万元);生产期投入共计127660.00万元。资金由企业自筹。建设工期:基建期5个月。 中金黄金在公共中表示:公司于2025年3月31日召开第七届董事会第二十八次会议,会议应参会董事8人,实际参会董事8人。会议通过了《关于内蒙古矿业乌努格吐山铜钼矿尾矿库加高扩容工程立项的议案》。内蒙古矿业尾矿库加高扩容工程,设计加高扩容至840.00米标高,加高30米,增加全库容约7873万立方米(有效库容7086万立方米),最大坝高124米(东侧主坝),二期尾矿库加高扩容后总库容为30392万立方米,尾矿库等别为二等。可供矿山服务3.5年。加高后的尾矿库由东侧坝体、南侧坝体、西侧坝体、北侧坝体围合而成,构成平地型尾矿库。各侧坝体均采用中线式废石筑坝加高至终期坝顶标高840米。新建排水设施采用“废石码头+溢洪道”的形式。 谈及对外投资对上市公司的影响,中金黄金公告称:该项目建设期5个月,服务期3.5年;固定资产折旧按直线法计提,地面部分房产、构建筑物折旧年限4年,机器设备折旧年限4年;本次设计建设投资形成无形资产、其他资产摊销年限按4年计算。估算项目稳产年总成本费用79037万元/年,其中年折旧费37284万元/年,年摊销费4519万元/年,维持运营投资年折旧费37234万元/年。单位尾矿量成本费用26.99元/吨。 股市方面,中金黄金在经历了前三个交易日的持续上涨之后,在4月1日出现了下跌,截至4月1日收盘,中金黄金跌1.42%,报13.87元/股。 有投资者在投资者互动平台提问:请问贵司的矿产铜的铜矿品位是多少?为什么毛利率那么低,是否有工艺/设备/流程改进提升的空间?中金黄金3月25日在投资者互动平台表示, 公司铜矿品位在年报“自有矿山的基本情况”中进行披露。2023年,公司矿山铜毛利率为57%。 有投资者在投资者互动平台提问:“纱岭金矿项目2025年什么时候投入生产,今年可以有多少矿金产量?稳产后,贵司每年矿金产量可以达到多少?”中金黄金3月12日在投资者互动平台表示, 纱岭金矿2025年将合理组织工程施工,积极开展采矿试验,持续优化工程设计,快速推进井筒设备安装,紧盯设备招标采购,全力推进地表施工,聚焦涌水综合治理。按照生产设计,纱岭金矿完全达产后年产量约为10吨。 鉴于中金黄金尚未发布2024年全年的业绩情况,回顾其2024年三季报显示,前三季度公司实现营业收入460.45亿元,同比增长1.08%;归母净利润26.43亿元,同比增长27.55%;扣非净利润26.18亿元,同比增长24.84%。 对于归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润增加的原因,中金黄金表示:主要受到金、铜价格上涨影响。中金黄金2024年前三季度生产矿产金13046.29千克、矿山铜6.21吨。 近来海内外金价迭创历史新高,不少金矿股也受益。据悉, 金价飙升推动南非矿业股创下有记录以来的最佳月度表现,使该国基准指数免受全球市场动荡的影响。南非矿业公司指数3月份上涨33%,是机构有记录以来最大单月涨幅。 (截至4月1日15:14分,COMEX黄金和沪金的行情走势) 对于金价的后市走势,不少机构继续看好金价的后市表现。 中信证券研报指出,近期黄金价格再创新高,主要是海外市场衰退交易与关税恐慌交易所致。综合通胀、增长、关税、地缘等多个因素来看,当前黄金行情难言结束。二季度至年中,海外市场或持续出现类滞胀交易的主线,并利好黄金表现,而关税和地缘冲突对黄金的扰动仍未到终点,在不确定性情绪积聚以及释放以前,上述因素对黄金的驱动难言结束。从资金面看,黄金多头对黄金当前走向的影响程度已经来到历史最高水平,不过交投规模以及热度并未达到历史“最拥挤”区间,资金仍有进一步加仓的空间。综合当前基本面和资金面数据,我们预计年内黄金行情可能仍未结束。高盛将2025年底黄金价格预测从3100美元/盎司上调至3300美元/盎司,预测区间调整至3250-3520美元/盎司。中期黄金价格风险仍偏向上行,在尾部风险情景下,到2025年底黄金价格可能超过每盎司4200美元。大型亚洲央行的买家可能会在未来3到6年内继续迅速购买黄金,以达到预估的潜在黄金储备目标范围。花旗研究预计在未来三个月内,ETF和其他实物投资将推动黄金价格涨至每盎司3200美元。 不过,也有一些分析师态度悲观。晨星分析师Jon Mills警告,黄金价格可能在未来五年内跌至1820美元,这意味着其将较目前价格跌去38%,抹去过去一年来的收益。Mills分析称,黄金价格下跌压力主要有三大原因,分别是市场供应增加、央行购金意愿消退以及需求放缓。 欲知更多影响贵金属行情的宏观面、基本面等消息,欢迎参与 2025 SMM(第六届)白银产业链创新大会 ~
2025-04-01 15:27:23广期所:清明节休市期间各品种期货合约涨跌停板幅度和交易保证金标准保持不变
据广期所公告,2025年清明节休市期间,广州期货交易所各品种期货合约涨跌停板幅度和交易保证金标准保持不变。2025年4月7日(星期一)恢复交易后,在相关品种持仓量最大的合约未出现涨跌停板单边无连续报价的第一个交易日结算时起,工业硅期货合约涨跌停板幅度调整为6%,投机交易保证金标准调整为8%,套期保值交易保证金标准调整为7%;碳酸锂期货合约涨跌停板幅度调整为8%,投机交易保证金标准调整为10%,套期保值交易保证金标准调整为9%。 关于加强2025年清明节休市期间风险管理及节后调整相关期货合约涨跌停板幅度、交易保证金标准的通知 广期所发〔2025〕116号 各会员单位: 根据《广州期货交易所风险管理办法》,经研究决定,2025年清明节休市期间,广州期货交易所各品种期货合约涨跌停板幅度和交易保证金标准保持不变。请各会员单位做好对客户的风险提示工作,加强市场风险防范,确保市场平稳运行。 2025年4月7日(星期一)恢复交易后,在相关品种持仓量最大的合约未出现涨跌停板单边无连续报价的第一个交易日结算时起,工业硅期货合约涨跌停板幅度调整为6%,投机交易保证金标准调整为8%,套期保值交易保证金标准调整为7%;碳酸锂期货合约涨跌停板幅度调整为8%,投机交易保证金标准调整为10%,套期保值交易保证金标准调整为9%。 表:我所清明节前后各品种期货合约风控参数对比 品种 现行标准 清明节后标准 涨跌停板 交易保证金 涨跌停板 交易保证金 投机 保值 投机 保值 工业硅 7% 9% 8% 6% 8% 7% 多晶硅 7% 9% 8% 7% 9% 8% 碳酸锂 10% 12% 11% 8% 10% 9% 如遇上述涨跌停板幅度、交易保证金标准与现行执行的涨跌停板幅度、交易保证金标准不同时,则按两者中幅度大、标准高的执行。 特此通知。 广州期货交易所 2025年3月31日 电吉跳转原文链接: 关于加强2025年清明节休市期间风险管理及节后调整相关期货合约涨跌停板幅度、交易保证金标准的通知
2025-04-01 09:08:36续保保费过万、遭保险公司“冷眼相对” 部分小米SU7首批车主遭续保难题
随着小米 SU7交付一周年的到来,这款备受瞩目的新能源车型再次成为舆论焦点。近日,多位首批小米SU7车主在社交媒体上分享了自己的续保经历。财联社记者发现,个别车主反映续保费用过高,亦有车主遭遇了保险公司的“冷眼相对”。 “自己作为第一批车主,已经到续保日期,但没有保险公司主动联系自己,自己主动询问,甚至被保司员工删除好友。”一位温州小米SU7车主在社交媒体上发帖称。 记者随后与其取得联系,该车主表示,“在遭遇这种情况后,我跟小米的客服联系,他们推荐我通过小米官方渠道续保。因为我去年出过一次险,无论是通过官方APP还是其他保险公司,保费报价均在1万元以上。” 记者发现,在“小米SU7续保”的话题下,多位车主晒出了自己的账单,由于地区不同,其续保费用在4000-7000元不等,大多数用户的续保费用较首期保费有所降低。不过也有与上述温州车主类似的情况。一位苏州的小米SU7车主晒出的保费账单表明,除交强险外,该车主还附加了400万元第三者责任险以及司机和乘客的车上人员责任险,费用高达10240元。 对于车主续保问题,财联社记者咨询了小米汽车官方客服。客服表示,车主可通过官方APP选择人保、平安、太平洋和阳光四家保险公司的保险服务。若通过官方渠道购买,车主还可选购小米无忧服务包,包括维保取送车、免费基础保养等权益,价格为1299元。但若车主自行选择其他保险公司,则无法购买该服务包。 尽管小米汽车客服强调,小米汽车不会强制用户通过官方渠道购买,但部分车主认为,此举无疑是限制了用户对保险公司的选择。 “从目前情况来看,小米SU7并不存在所谓‘特别关注’的情况。”一位汽车保险员向记者坦言,“车险定价的数据模型比较复杂,价格浮动也比较大。新能源汽车保费普遍偏高,出险率也相对较高,所以很多保险员并不愿意接单。” 新能源车险保费高,已是目前行业普遍存在的痛点。中国银保信发布的数据显示,2023年新能源车平均保费实际上比燃油车高出约21%,其中,纯电车每年保费平均比燃油车多出1687元,大约相当于燃油车全年保费的1.8倍。2024年我国保险行业承保新能源汽车3105万辆,保费收入1409亿元,提供风险保障金额106万亿元,承保亏损57亿元,呈现连续亏损。 究其原因,精算师协会与中国银保信相关人员在接受采访时提到,新能源汽车呈现出维修成本较高、出险率较高、部分车险价格与车辆使用性质错配和部分车险价格与车辆风险不匹配等情况。 为缓解新能源车险市场的痛点,相关部门已出台多项政策。今年初,金融监管总局等四部门联合印发《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》,提出合理降低新能源汽车维修使用成本、创新优化新能源车险供给等举措。同时,“车险好投保”平台也已正式上线,新能源车主可通过该平台链接保险公司投保,保险公司不得拒保。这一举措有助于解决高风险车辆投保难的问题。 “我国新能源汽车已经进入市场驱动的稳定发展期,我国电动汽车取得这样的成绩来之不易。应继续完善充电设施、金融保险、维护维修、二手车交易、电池回收再利用等服务体系。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰在今年的电动汽车百人会上呼吁。
2025-04-01 08:47:36