英国汽车冷轧板产量
英国汽车冷轧板产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 汽车冷轧板 | 2.0-2.5 | 百万吨 |
| 2020 | 汽车冷轧板 | 2.2-2.7 | 百万吨 |
| 2021 | 汽车冷轧板 | 2.5-3.0 | 百万吨 |
英国汽车冷轧板产量行情
英国汽车冷轧板产量资讯
贵金属板块继续走强 沪银七连涨 下游对银价波动“敏感”【SMM快讯】
SMM9月20日讯：随着美联储时隔四年多降息50个基点，贵金属期货市场中，黄金的表现更倾向于利好落地，市场交易美联储降息的情绪转弱，除了COMEX黄金在9月18日美联储利率决议公布后一度升高至2627.2美元/盎司的历史高点后，便陷入窄幅波动状态，截至9月20日11:19分，COMEX黄金报2617.1美元/盎司，涨0.1%；COMEX白银跌0.17%；沪金涨0.53%，报587.4元/克，刷新历史高点至588.6元/克；沪银延续前6个交易日的涨势继续涨1.96%。 股市方面：贵金属板块迎来了两个交易日的持续走强，截至9月20日11:07分，贵金属板块涨1.6%，个股方面，赤峰黄金涨超4%，山金国际、玉龙股份、紫金矿业以及中金黄金等涨幅居前。 银价上涨使得市场成交转弱 下游采购积极性受价格波动影响明显 》点击查看贵金属现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 现货方面，白银现货9月20日上午出现上涨。据SMM调研，SMM1# 白银9月20日上午出厂参考均价为7418元/千克，均价较前一交易日上涨152元/千克，涨幅为2.09%。据SMM了解，近来白银现货市场的成交对银价的波动十分敏感，9月19日上午，白银现货价格下调，下游补库备货积极，市场成交氛围较好。而9月20日白银现货价格出现上涨，市场成交十分清淡。从近段时间的现货市场成交来看，下游补库动作的多与少与银价波动密切相关，下游市场对银价波动十分敏感。 机构评论 瑞银分析师将2025年中期的金价目标定在2700美元/盎司，同时预计未来几个月黄金ETF需求将加快步伐。 华泰证券研报表示，美联储宣布9月降息50bp。鲍威尔在随后的发布会上发言偏鹰，强调美国经济仍然相对稳健。整体来看，“降息50bp”+“表态偏鹰”的组合对金价影响相对有限，叠加目前金价对于美国降息计价较为充分，因此降息幅度未明显超市场预期情况下，预计金价短期内大概率延续高位震荡。长期展望，降息后美国经济走势、美国大选将是驱动金价进一步上行的重要因素，基于美国“宽财政”+“高通胀”结构下的降息背景，判断金价长期或仍具上行空间。 民生证券研报表示，美联储降息即将落地背景下，近期金价再创新高。接下来，从中长期看，美元信用弱化为主线，继续坚定看好金价中枢上移。“最新经济数据方面，美国8月CPI同比上涨2.5%，前值2.9%，核心CPI同比上涨3.2%，符合市场预期，环比上涨0.3%，高于预期的0.2%。就业市场上8月非农数据不及预期、6-7月数据下修。8月超预期的核心CPI虽然压制首降幅度，但降息即将开启，看好金价长牛机会。”民生证券称。此外，对于同为贵金属的白银，民生证券分析称，白银兼具金融属性和工业属性，近年来光伏用银增长带动供需格局紧张，银价弹性相对更高。 世界黄金协会发布报告称，截至8月31日，全球实物黄金ETF在整个8月份流入21亿美元，连续第四个月实现流入。亚洲地区方面，印度市场的流入量再次领跑，实现自2019年4月以来的最强跃度表现；而中国市场黄金ETF出现净流出，结束了其连续8个月的净流入态势。具体来看，西方市场流入量再度领跑，其中，北美地区8月份全球实物黄金ETF流入14亿美元。主要原因在于，首先，美联储将于9月降息的迹象明显，因此，美国10年期国债收益率和美元在8月大幅下跌，机会成本降低等因素推动金价再创新高；其次，强劲的金价表现引发主要黄金ETF价内看涨期权被行使，在期权到期日将出现大量黄金流入；最后，中东地缘政治紧张局势和俄乌冲突的迅速升级。总体来看，全球黄金市场交易仍然活跃。全球黄金市场日均交易额达到2410亿美元，较上月略环比下降3.2%。
2024-09-20 19:14:39国家发改委：9月20日24时起 国内汽、柴油价格每吨分别下调365元、350元
根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2024年9月20日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨均降低365元和350元。调整后，各省（区、市）和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。 中石油、中石化、中海油三大公司及其他原油加工企业要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各地相关部门要加大市场监 附：各省区市和中心城市汽、柴油最高零售价格
2024-09-20 17:03:39多重利好推动汽车股走强 小鹏汽车飙涨超9%
受益于市场多重利好，今日汽车股多数走强，其中小鹏汽车-W(09868.HK)、吉利汽车(00175.HK)、理想汽车-W(02015.HK)、零跑汽车(09863.HK)、蔚来-SW(09866.HK)分别上涨9.55%、5.58%、4.45%、4.42%、2.92%。 注：汽车股的表现 消息方面，在中国商务部长访欧之际，欧盟据报将推迟对中国进口电动车加征关税的投票。据相关报道，3名欧盟外交官表示，欧盟原定于9月25日举行的会议上进行投票，而这项议程目前已经取消。报道称，外交官们表示，这场会议的组织者没有说明取消投票的原因，目前也没有确定新的投票日期。 他们猜测，最有可能的日期是9月30日。“政治新闻网”欧洲版称，为了进行投票，欧盟委员会首先需要正式与各国政府分享其反补贴调查的最终结果，但目前欧盟委员会还没有动静。 除了欧盟推迟对中国进口电动车之外，乘联会在昨日盘后公布，9月前两周的乘用车市场零售。具体来看，9月1-15日，乘用车市场零售82.8万辆，同比去年9月同期增长18%，较上月同期增长12%，今年以来累计零售1,429.3万辆，同比增长3%。 9月1-15日,全国乘用车厂商批发86.8万辆，同比去年9月同期增长9%，较上月同期增长45%，今年以来累计批发1,680.8万辆，同比增长4%。 以旧换新政策初见成效 根据商务部9月18日数据表明，2024年中秋节假期，全国消费市场亮点纷呈，生活必需品市场供应量足价稳。以旧换新政策成效显现，商务部汽车以旧换新信息服务平台累计收到补贴申请超104万份，带动新车销售额约1300亿元。 对此机构指出，在国家促消费政策及车企优惠促销等因素驱动下，购车需求持续释放，新车型持续发布，汽车市场热度延续，市场表现持续向好。新能源汽车销量增速依然保持较高水平。伴随各项刺激政策效果不断显现，汽车销量有望继续攀升，全年销量有望创历史新高。
2024-09-20 13:26:03贾跃亭再“自救”：发布第二品牌、采用增程式技术 新车计划2025年底量产
尽管于北京时间9月20日完成了又一辆FF 91的交付，但对贾跃亭和他的法拉第未来（FF）来说，总计14辆的交付量尚远远无法保证公司的正常运营。为了继续完成“自我救赎”，这一次，偏居美国的贾跃亭把目光投向了在中国市场风生水起的增程技术。 在完成第14辆FF 91交付的同日，FF创始人贾跃亭宣布，公司第二品牌定名为“Faraday X”（FX），将“两倍性能、一半价格”的理念应用于大众汽车市场，旨在成为AI EV市场的丰田。贾跃亭同时透露，FF已与国内四家一线主机厂签署合作协议或MOU，以成为全美首家全力推动增程式AIEV的主机厂。 近几年，增程式电动汽车销量在中国市场持续上升，相关上市车型不断增加。增程式产品不必担心续航问题，同时其购车成本和维护成本也相对较低，具有较高的市场吸引力。FF方面称，经过市场调研后发现，在中国市场销售火爆的增程式产品在美国市场几乎是空白，美国的充电基础设施建设并不完善，同时在2万-5万美元之间的电动车型竞争力不足。 在此背景下，FF决定第二品牌FX将首先推出两款车型，分别为售价区间2万-3万美元的FX5及3万-5万美元的FX6，均将采用纯电和增程技术，首款车型预计2025年底下线。 在生产方面，FX品牌将采取轻资产运作模式，两款产品将在FF加州汉福德制造工厂产线改造之后生产，并且通过与OEM主机厂合作，实现降本。对于是否有足够的资金支撑接下来两款车的生产和交付，FF管理层表示将持续公布FF的里程碑节点，兑现承诺。 资金问题一直是FF发展中的掣肘，而FF方面也不断向市场释放消息，以提振信心。9月6日，FF宣布，公司已从中东、美国和亚洲投资者处获得了3000万美元的融资承诺，其中阿联酋拉斯海马投资公司 Master投资集团参与了此次融资。此外，FF也已收到纳斯达克通知，确认公司重新满足了纳斯达克继续上市的所有标准。 8月15日，FF发布的2024年第二季度财报显示，2024年上半年，FF累计实现营收仅为29.5万美元，净亏损为1.57亿美元。同时，FF的运营活动所用现金仅2910万美元。 除了继续融资，FF对于销量的增长也格外期盼。相比仅交付14辆新车的FF 91，FF方面对第二品牌FX的市场表现寄予厚望，管理层预计新车销量前期可以达到数万台，后期则期望达到数十万台。同时，FX也在考虑更为丰富的产品组合及更低价格的产品。管理层透露，目前FX已开始进行产品定义，并已经有一些实质的推进。
2024-09-20 13:24:07博世CEO：全球汽车市场增长将非常缓慢
据路透社报道，德国汽车零部件供应商博世集团的首席执行官Stefan Hartung表示，预计今年和明年全球汽车和商用车市场的增长将非常缓慢。 Stefan Hartung在德国汉诺威举行的IAA 交通运输贸易展览会的场外区域表示，目前，全球汽车市场的需求量低于五年前汽车行业的预期，其中欧洲生产的汽车数量预计将比五年前的预期数量少几百万辆。同时，他补充说，市场将需要几年时间才能恢复到原来的汽车需求水平。 Stefan Hartung还表示，全球电动汽车市场的增速也将放缓，不过随着消费者转向插电式混合动力汽车，全球（包括中国）纯电动汽车的销量相较去年仍在增长。 Stefan Hartung表示，博世将继续推行其电气化战略，因为市场有所调整是正常的。不过，他重申，如果客户推迟了电动汽车零部件的订单，博世工厂（包括大型工厂）有可能进一步裁员。 今年2月份，博世表示，到2027年，将在家电部门裁员约3,500人。随后在今年4月份，博世又警告称将进一步削减成本和裁员。 由于缺乏平价车型、充电站推出缓慢、贸易紧张局势加剧以及与来自中国竞争对手的竞争加剧，全球汽车制造商正在缩减其电气化目标，因为纯电动汽车的需求正在放缓。 欧洲汽车制造商正面临着高昂的劳动力和能源成本，以及与来自亚洲竞争对手低成本车型的竞争日益激烈，而这些竞争对手正将更多汽车运往欧洲。 本月早些时候，欧洲销量最高的汽车制造商大众汽车表示，正在考虑关闭其在德国的一些工厂，以削减成本以与亚洲竞争对手竞争。
2024-09-20 13:17:47
