汽车冷轧板资讯
尊界车展“秘密”首秀：发布会时间定档、百万级对标劳斯莱斯
2024广州车展有多款重量级新车颇具热度，鸿蒙智行“四界”的首次同台被视为其中的最大看点之一。 “尊界将于11月26日的华为发布会上，与Mate70手机一同正式发布。”11月15日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东站在汇集问界、智界、享界的2024广州车展鸿蒙智行主展台上，透露了尊界的正式发布时间。记者注意到，展台角落中首次设置了尊界的专属区域，后者被黑色玻璃围成了一个“秘密展台”。 财联社记者在前期品鉴中看到了写有“尊界S800”车名的实车，设计理念完全不同于另外“三界”，百万级的定位使其具备超豪华车的很多元素。修长大气的车身长度目测已远超5米，车头大灯下方、侧面门把手、贯穿式尾灯三个区域均采用了全新设计的星状灯带，银色、紫色构成的双拼色不禁让人想到了它的对标品牌——劳斯莱斯。 “车头特别帅，车身特别长，车尾特别亮。最核心的东西在车内，后续会向大家介绍。”余承东在形容尊界时表示。 此次并非尊界的正式亮相，故内饰部分并未与外观一同展示。记者从知情人士处获悉，即将于11月26日举办的华为发布会上，尊界将与华为Mate70一同完成正式首秀，预售价24.8万元起的智界新S7也会同步公布正式售价。 除尊界外，余承东在本届车展上与奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃一同为智界新S7站台。 由于交付周期过长等问题，曾陆续完成“两次上市”的智界S7并未达到华为、奇瑞方面的销量预期，但双方高层一直没有回避导致前述挫折的交付问题。 尹同跃表示，智界S7此前的交付问题是由于团队没有适应节奏、做好准备，“之前是我们拖了后腿，这次请大家放心，我们会加班加点，宁可牺牲奇瑞的产能，也要保证智界的交付。”余承东亦表示，自己和尹同跃一直在与供应商沟通协调，目前工厂已采取双班制工作方式、昼夜不停地生产，智界的交付能力会很快得到明显提升。最新数据显示，智界R7在30天内的交付量已累计突破1万台。 从目前数据看，问界在保证持续热销的同时，智界已形成加速上扬的态势。11月9日-11月10日数据显示，鸿蒙智行全系大定突破6000台，其中问界M7、问界M9、智界R7大定分别突破2200台、1800台和1500台。
2024-11-15 16:45:06安培龙：收到国内领先的新能源汽车企业项目中标通知书
11月14日安培龙发布公告称，公司近日收到一家国内领先的新能源汽车企业的项目中标通知书，确认公司为该客户供应EHB制动系统压力传感器。根据客户预测，本次中标项目生命周期为5年，中标订单周期为1年，周期预计总金额约为4020万元人民币。 本次中标项目预计在2025年第一季度开始陆续交付，对2024年年度业绩暂无重大影响。如后续订单陆续顺利转化，预计将对公司 2025 年度的经营业绩产生积极影响。具体影响金额及影响时间将视订单的具体情况而定。安培龙表示，本次项目中标体现了客户对公司研发能力、供应链能力及产品质量的认可，对公司车规级玻璃微熔压力传感器产品进一步拓展市场具有重要意义。
2024-11-15 10:11:10加拿大汽车零部件制造商因特朗普欲征关税而被下调目标股价
据彭博社报道，美国下一任总统唐纳德·特朗普将如何实施关税存在不确定性，这促使多伦多道明银行（Toronto-Dominion Bank）旗下投行TD Cowen的分析师Brian Morrison对两家加拿大汽车零部件制造商，即利纳马（Linamar Corp.）和Martinrea International Inc.（以下简称“Martinrea”），持更为悲观的看法。 Brian Morrison将利纳马的股票评级从“买入”下调至“持有”，部分原因是“特朗普总统任期初期将继续存在关税的不确定性问题”。同时，他将利纳马的目标股价从89加元大幅下调至68加元。 由于利纳马第四季度财务预期疲软，以及该公司工业部门业绩表现缺乏明确性，Brian Morrison决定对该股持更为谨慎的态度。Brian Morrison写道，尽管利纳马股票仍具有长期价值，但该股短期内或将成为一个“低市盈率价值陷阱”。 与此同时，Brian Morrison维持Martinrea的“买入”评级，但将该公司的目标股价从18加元下调至13加元，理由是该公司的产量预期不明朗以及美国关税所带来的风险。 多伦多当地时间11月13日下午，利纳马的股价下跌1.1%至59.65加元，而Martinrea的股价则大幅下滑近10%至9.75加元。 特朗普在竞选美国总统期间承诺将采取大范围行动来限制美国从其他国家进口产品，包括对从中国进口的产品征收60%的关税，以及对从其他贸易伙伴进口的产品征收“10%至20%”的关税。 利纳马首席执行官Linda Hasenfratz表示，美国进口关税将增加跨境产品的成本，这对汽车行业来说是一个特别棘手的问题，因为一些汽车零部件在组装成整车之前需要多次跨境运输。 Linda Hasenfratz表示，美国汽车行业的任务在于说服特朗普政府，是北美合作而非关税，将使美国汽车行业在全球更具竞争力。 Martinrea执行主席Robert Wildeboer向分析师透露：“我们经历过股价大幅下跌的困境，但我们成功挺过来了，且对我们来说结果还不错。我们认为，一旦Martinrea克服贸易挑战，未来几年形势会很好。” 2018年，随着美国、加拿大和墨西哥就一项新的区域贸易协定展开激烈谈判，当时利纳马和Martinrea的股价均大幅下跌，但随后又再次上涨。
2024-11-15 09:28:02【11.15锂电快讯】商务部称汽车报废更新补贴申请超188万份
【特朗普团队计划取消7500美元的电动汽车税收抵免】 特朗普过渡团队认为电动汽车补贴是易于消除的目标，计划取消针对电动汽车的7500美元税收抵免，特斯拉代表和新共和党国会对此表示支持。 (路透) 【商务部：以旧换新政策持续发力 汽车报废更新补贴申请超188万份】 商务部新闻发言人何咏前在例行新闻发布会上介绍，以旧换新政策持续发力，截至11月11日，汽车报废更新补贴申请188.6万份，置换更新补贴申请超180万份，2160.8万名消费者购买8大类家电产品3271.9万台。后期来看，随着精品消费月活动深入开展，消费品以旧换新及一揽子增量政策进一步显效，预计消费市场将继续保持回升向好态势。 【安培龙：收到国内领先的新能源汽车企业项目中标通知书】 安培龙公告，公司近日收到一家国内领先的新能源汽车企业的项目中标通知书，确认公司为该客户供应EHB制动系统压力传感器。根据客户预测，本次中标项目生命周期为5年，中标订单周期为1年，周期预计总金额约为4020万元人民币。本次中标项目预计在2025年第一季度开始陆续交付，对2024年年度业绩暂无重大影响。 【先导智能：已成功获得国内外知名汽车及固态电池企业全固态生产线订单】 先导智能在互动平台表示，在固态电池领域，公司是拥有完全自主知识产权的全固态电池整线解决方案服务商，已成功打通全固态电池量产的全线工艺环节，实现了从整线解决方案到各工段的关键设备覆盖。2020年起已与多家行业领军企业达成设备合作，目前已成功获得国内外知名汽车及固态电池企业的全固态生产线订单。近日，公司为韩国头部电池企业客户定制的固态干法电极涂布设备已顺利发货至客户现场，获得客户高度认可。 【欣旺达：消费类半固态电池已量产 动力类固态电池处于实验室阶段】 欣旺达在互动平台表示，消费类半固态电池目前已量产，具备根据市场和客户需求扩大产能的条件。公司动力类固态电池已经处于实验室阶段，正在积极对接相关领域的客户。 【西班牙业界：对中国电动汽车加征关税无益于欧洲产业发展】 作为欧洲电动汽车市场的重要组成部分，西班牙近年来在政策支持和市场需求驱动下，电动汽车产业发展迅速。西班牙电动汽车发展和推广商业协会总经理阿图罗·佩雷斯表示，欧盟对中国电动汽车加征关税的举措无助于欧洲本土的产业发展，他强调欧洲需要更多与中国的合作与交流。 相关阅读： 【SMM分析】海外磷酸铁锂材料市场关注--Integrals Power开始全球分销LFP电池正极材料 【SMM分析】本轮锂价强势来袭，背后原因竟是？ 【SMM分析】10月新能源汽车销量再创新高 动力电芯产量环增11% 【SMM分析】2024年10月中国储能项目中标分析 【SMM分析】美国储能潜在“抢装”影响时间线解析 【SMM分析】10月储能电芯需求延续火热 电芯产量环增19% 连涨2日！碳酸锂期货强势突破8万元 锂矿板块集体大涨 发生了什么？【SMM分析】 10月新能源汽车高歌猛进 比亚迪破50万辆 商务部与欧盟多轮磋商【SMM专题】 【SMM分析】10月锂电产业链需求持续增量 四季度电池材料冲量势头足 【SMM分析】2024年10月份三元前驱体企业排产情况 3日上涨2500元！电解钴价格小幅拉涨 钴盐或仍有下跌空间？【SMM周度观察】 【SMM分析】冬日迎暖阳 碳酸锂要强 【SMM分析】10月磷酸铁产量顺势递增 11月市场排产仍较乐观 【SMM分析】10月磷酸铁锂产量反超9月 四季度下游终端冲量势头足 【SMM分析】三元材料市场周度回顾 【SMM分析】需求持续增长 10月锂电产废回收量环增3% 【SMM分析】短期成本涨幅较难传导 储能电芯价格延续下跌趋势 【SMM分析】Zulu项目因公司寻求融资和战略选择仍暂停 【SMM分析】新能源汽车销量持续超预期，带动动力电池排产大增 【SMM分析】2024年Q3财报披露，格林美前驱出货量高达14.3万吨
2024-11-15 09:15:37券商晨会精华：房地产行业迎来政策拐点 重视板块投资机遇
市场昨日午后单边下行，创业板指领跌。全市场超4800只个股下跌，近700股跌超5%。沪深两市全天成交额1.84万亿，较上个交易日缩量1707亿。板块方面，ST、保险等少数板块上涨，光刻机、军工电子、CPO、半导体等板块跌幅居前。截至昨日收盘，沪指跌1.73%，深成指跌2.83%，创业板指跌3.4%。 在今天的券商晨会上，中信证券认为，科技产业的投资主线2025年将继续围绕AI展开，关注三个方向；东吴证券提出，房地产行业迎来政策拐点，重视板块投资机遇；中信建投表示，多因素加速市场集中，医药流通行业头部企业估值有望改善。 中信证券：科技产业的投资主线2025年将继续围绕AI展开，关注三个方向 中信证券表示，随着大模型能力在多模态、逻辑推理等方面的持续进步，AI料将与千行百业的数智化转型深度结合，从算力基础设施到终端应用落地，持续驱动科技产业投资，推荐关注AI算力、应用与数据、AI终端三个方向的投资机会。而随着宏观经济环境的转暖以及产业政策的逐步落地，亦推荐关注需求复苏背景下，互联网、安卓消费电子、汽车产业链、半导体、运营商等细分科技板块的投资机遇。 东吴证券：房地产行业迎来政策拐点 重视板块投资机遇 东吴证券认为，9月政治局会议首提“止跌回稳”，标志着房地产行业已迎来重要政策拐点，政府层面已充分认识到稳定房地产对于宏观经济的重要支撑作用。政治局会议后，一线城市优化限购等行业放松政策加速出台，多部委重要会议中也多次提及房地产税收制度改革、专项债收购存储等政策优化方向，传达了现阶段政府促进房地产止跌回稳的决心。当前房地产市场已经历充分调整，稳定房地产市场并不意味着站在新质生产力的对立面，周期规律辅以政策决心，行业实现回稳目标值得期待，提示重视板块投资机遇。 中信建投：多因素加速市场集中 医药流通行业头部企业估值有望改善 中信建投表示，医药流通行业稳健增长，市占率稳步提升。随着院内诊疗秩序恢复叠加长期医保支出稳健增长，医药流通行业长短期增长动能充足，且医保局推出预付金政策，利于行业规模及周转效率提升。此外，在集采、规模优势等多因素影响下，头部企业优势明显，市场集中度加速提升。创新业务加速增长，贡献额外增量。流通企业围绕分销主业，发展协同创新业务：1、覆盖全链条的商业保险业务；2、上游：聚焦药品、器械、特医食品、医美产品等研发及生产；3、分销行业内部：开展SPD、创新药进口总代、CSO等业务；4、下游：开展全病程管理、医疗设备维修、药店系统性支持等业务。
2024-11-15 09:02:14中国新能源汽车年产破千万辆背后：各品牌市占率“江湖格局”如何？
今天上午，我国新能源汽车年产量首次突破了1000万辆，同时成为全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。据中汽协副秘书长陈士华此前预测，中国新能源汽车2024年全年销量有望达到1200万辆。 从2013年的1.8万辆年产量到2024年的产量破千万，新能源车在内需和外销的双重驱动下，产能发展不断加速，截至2023年，中国新能源汽车产销量已连续9年位居全球第一。 在达成10000000+年产量的同时，当下国内各新能源车品牌的市占率格局如何？ 从各品牌交强险上险量口径，截至2024上半年，比亚迪国内市场市占率稳定在三分之一，特斯拉市占率约7%，五菱与理想市占率约5%。 而以乘联会发布的2024年前10月各车企新能源车零售量口径，比亚迪市场份额同样达到约三分之一；拥有极氪、领克等品牌的吉利汽车排在第二，1-10月国内新能源车零售份额占7.6%，相较去年同比翻倍；特斯拉中国2024年1-10月零售销量占到国内市场份额6%；上汽通用五菱占5.7%；理想汽车市占率为4.7%。深度合作华为的赛力斯汽车2024年1-10月零售量市场份额排名已升至国内第7，同比增长近500%。
2024-11-15 08:21:35“车路云一体化”如何释放商业潜力？这场新质生产力沙龙“碰”出思想火花
由财联社、《科创板日报》、中建投信托联合主办新质生产力行业沙龙——“车路云”专场今日举行！中建投信托副总经理望秋、万马科技总经理闫楠 ，就车路云一体化与产业机遇发表了主题演讲。诚芯智联、蘑菇车联、CES信息发展、河南省汽车产业投资集团、映翰通、上海枫联股权投资等企业和机构代表聚焦车路云一体化的实际应用与未来发展路径，在圆桌对话中碰撞最新的思考与交流。 财联社编委、《科创板日报》总编辑徐杰在致辞时表示，财联社服务于资本市场，《科创板日报》聚焦科创板及推动科技投资，通过大科创载体，联通一、二级市场，形成“专精特新”的服务体系，服务于中国新兴产业和未来产业的发展。“当前车路云正成为市场关注热点。展望未来，我们希望在产业变革的浪潮中，助力各相关方实现资源的有效整合，共同促进车路云产业的发展与进步。”徐杰称。 ▌推动车路云一体化商业闭环落地 万马科技副董事长、总经理闫楠分享了旗下优咔科技在车路云协同、汽车智能化领域的思考和实践。 闫楠表示，单车智能是汽车智能化的基础，车路云一体化提升了汽车智能化发展的上限。二者缺一不可。从发展进程来看，车路云发展进程可分为探索阶段、推进阶段、深化阶段三个阶段。其中，推进阶段是以车路云为中心，为智能网联建立标准体系；深化阶段意味着车路云一体化技术的全面推广和规模化应用。当前处于二阶段向三阶段迈进的过程中，要实现三阶段的应用落地，仍面临商业模式尚不清晰、产业化推广慢等难题。闫楠认为，车路云协同的核心在于推动汽车的智能化发展的过程中，如何创造出更多的商业闭环链条。 其中，ETC将成为车路云一体化的重要技术。这是由于ETC技术成熟度高，基建投入小，通过车载TBOX集成ETC方式实现车路云一体化将成为未来发展方向中的一个重要分支。“我们也在ETC方面开展了一些创新，更好地助推车路云协同的快速发展。”闫楠透露。 此外，优咔科技还推出了“遨云”智能驾驶数据闭环解决方案，助力中国版FSD能力构建。“我们正与一些Robotaix企业加强合作，一方面构建云端服务能力，另一方面在端侧从数据管控、低时延上报数据的角度，加强云端和车端交互的实时性。一旦车辆出现问题，可以通过云端尽快接管过来，也帮助主机厂更好地赋能、管理。“闫楠提到。 今年8月，常州市政府、新北区政府、移动云与优咔科技签署战略合作协议，共建5G-A、车路云一体化、无人驾驶运营（Robotaxi）技术综合试验平台。双方将建立智能网联创新示范基地，探索汽车智能网联创新应用。此次合作在常州新北区选择合适的测试路段，就自动驾驶单车智能和车路云一体化融合等方向进行创新应用的研发测试，同时开展Robotaxi运营的场景化验证测试。“我们正与常州政府探讨如何把汽车智能网联的场景形成完整化闭环。比如，Robotaxi场景中一部分的服务费可以补贴到车路云协同的政府平台建设，这也是完善商业化闭环能力，助力车路云协同发展。”闫楠透露。 ▌探索“车路云”数据资产化路径 当前，智能网联汽车已从小范围测试验证转入技术快速演进、规模化应用发展的新阶段。随着示范应用不断扩面，“车路云一体化”建设逐步推进，数据的重要性愈发凸显，如何进行数据价值挖掘、共建生态体系需要进一步探索。 南京、苏州等地已经在开展车路云相关的数据资产化探索。2024年初，南京市城市建设投资控股（集团）有限责任公司全资二级集团南京公共交通（集团）有限公司成功完成约700亿条公交数据资源资产化并表工作，成为江苏省首单城投类公司数据资产评估入表案例。而苏州先导产投在今年2月完成了超30亿条智慧交通路侧感知数据资源资产化并表工作，成为全国首单车联网数据资产入表案例。 中建投信托副总经理望秋认为，“随着车路云一体化的推进，首批20个试点城市的车数据、路数据、云端数据，都是数据资产。但是这些数据资产的评估、入表、融资的路确实非常长。原因之一是底层的数据标准、系统的建设标准上需要进一步打通。如果基础层打通，那么应用层就可以百花齐放。我们是在微观上找机会、找结构性机会，这样才有金融机构的创新。” 此外，中建投信托也在探索知识产权、消费类资产的证券化之路。“在这个赛道里，我们作为信托机构、资产管理机构，跟券商、原始资产权益人，在生态环境里密切合作。” ▌车路云建设的难点在一体化 在 “论道车路云”环节，多家产业链企业、投资机构高管聚焦车路云一体化的实际应用与未来发展路径，开展了一场思维的碰撞。 万马科技副总经理、优咔科技CTO李勋宏分析，单车智能存在一定的局限性，在全局智能、超数据感知、整体效率上来看，车路云一体化有它独特的价值。对于自动驾驶Robotaix的未来发展路线，李勋宏相信，用数据驱动算法将成为自动驾驶的潮流。“我们希望在中国帮助车厂把特斯拉FSD实现复制，未来Robotaix发展到一定程度之后，必然会走向轻地图、轻数据传感器、重数据、重算力、重云端。“ 蘑菇互联的车路云一体化项目已在北京、上海、深圳、天津、四川、辽宁、湖南、云南、浙江、山东、湖北等多地实现落地运行。蘑菇车联副总裁杨洛伟表示，“车路云一体化”六个字，难点不是前三字，而是一体化。为此，需要真正实现数据融合，让车路云网络可用、好用。车路云网络建设的核心是数据质量，这一是要求单节点（基站）的数据质量需要足够高，二是要深入了解车企的真正需求，与车企真正打通。” CES信息发展数据产品发展中心负责人田江磊认为，未来随着“车路云一体化”试点的推进，将把区域化、特殊环境下形成的各例特殊场景，最终融合形成普世化的方式。目前，车路云一体化的发展过程中，最难的是车端或者路端的信息采集。车路云和数据要素有着强关联，但从数据源到产品、资产、资本的整个链条是很复杂的，仍在探索过程中。 河南省汽车产业投资集团副总经理董晓东表示，从单车到智能网联，最大收益点在于整体效率的提升。 “汽车实现智能网联之后，究竟能够带来多大的产业变革，还无法准确预测。可以肯定的是，一定会在看不到的地方提高效率。能源可能就是一块，数据也会是一块，会直接影响出行、运输、保险等行业。朝着这个方向大胆地去走，大胆地跟其他行业握手，让这个新的超级终端贵得更有价值，产业也就真正发展成熟了。这也是我们接下来投资的主要方向。” 映翰通作为一家深耕工业物联网技术、于2020年在科创板上市的企业，智能车载网关是其一大业务板块。“我们更多是做端侧的边缘计算，通过采集汽车的状态和人的状态，针对一些突发状况，系统可以进行应急处理，在欧洲和美国的项目落地会更多一些。”映翰通事业部总监王瑞冬介绍。谈及业务在国内推进的挑战，王瑞冬直言，最大的难点在于各车的标准不一致，以及国内用户的付费意愿相对较低。 诚芯智联的业务聚焦于单车智驾系统，并延伸至ADAS系统方案。对于车路云协同发展一体化的前景，诚芯智联智能汽车产品线总裁黄春分析，眼下距离进入实质性的运营阶段还有一段路要走，技术、数据安全运作、资金等各方面仍有待成熟。 上海枫联股权投资公司管理公司董事长丁瑜最后在圆桌讨论中表示，身为创投机构也较为关注汽车行业的机会。“目前车规级芯片的毛利率在芯片行业属于相当不错的，有很大的市场。相信智能网联汽车未来会有更大的发展机会。”
2024-11-15 08:12:44媒体：特朗普拟取消电动汽车补贴 马斯克乐见其成
据媒体援引消息人士报道，美国当选总统特朗普的过渡团队计划取消拜登政府推出的电动汽车税收抵免政策。 2022年8月，现任美国总统拜登签署了《通胀削减法》（IRA），该法系美国史上规模最大的气候法，计划在新能源和气候变化项目投入3690亿美元，为一系列绿色工业产品提供补贴和税收优惠。 《通胀削减法》规定，如果消费者在美国购买的电动汽车中有一定比例的关键电池矿物来自美国或其自由贸易伙伴，就可以获得高达7500美元的税收抵免。 特朗普在竞选时就扬言要废除拜登执政时推出的许多清洁能源政策，而电动汽车政策是他的重点目标。 据悉，特朗普的能源政策过渡小组由Continental Resources创始人Harold Hamm和北达科他州州长Doug Burgum领导，他们正在开会讨论如何应对《通胀削减法》。 他们认为，《通胀削减法》中的一些清洁能源政策将很难被推翻， 因为这些项目已经开始拨款，在一些共和党占优势的州内甚至很受欢迎 。 然而，在该小组看来，电动汽车税收抵免很容易被取缔。他们相信，作为更大规模税制改革的一部分，取消这一政策将在共和党控制的国会中得到广泛共识。 不仅特朗普赢得了第二个总统任期，他所在的共和党也将同时掌控国会参众两院。 能源政策过渡小组的成员预计，国会共和党人届时会通过“和解程序”来达到这一目的，以避免遭到民主党的反对。拜登政府用了同样的策略来通过《通胀削减法》。 消息人士称，特朗普需要通过取消电动汽车税收抵免来节省成本，因为他计划在上任初期延长即将到期的数万亿美元减税计划。 特朗普政府于2017年推出了《减税与就业法》，其中的一些减税措施将在2025年到期。 取消税收抵免无疑会减缓美国电动汽车的普及。然而，据知情人士透露，作为全球最大的电动汽车制造商，特斯拉已经告诉特朗普的过渡团队， 他们支持取消补贴 。 世界首富、特斯拉CEO埃隆·马斯克是特朗普最大的支持者之一，他今年早些时候表示， 取消补贴固然可能会略微损害特斯拉的销售，但会对特斯拉的竞争对手（包括通用汽车等传统车企）造成毁灭性打击 。
2024-11-15 08:05:39福特汽车计划缩短德国电动汽车工厂工作时间
据外媒报道，由于欧洲对电动汽车的需求放缓，福特汽车正计划缩短其德国科隆工厂生产线员工的工作时间。 德国媒体Kölner Stadt-Anzeiger报道称，在今年圣诞节假期前，福特科隆工厂的员工将实行上一周班、休一周假的轮班制度。 一份福特汽车致德国科隆工厂员工的内部备忘录称：“我们生产的汽车数量超过了我们能够销售的汽车数量。”福特汽车的一位发言人告诉德新社（DPA）：“德国对电动汽车的需求量显著低于预期，因此福特汽车需要暂时调整德国工厂的电动汽车产量。” 同时，DPA报道称，福特汽车已将其科隆工厂的员工人数从2018年的2万人减至目前的1.3万人。福特汽车还计划于2025年初减少该工厂的班次。该工厂的工人们正寄希望于德国政府能够推出激励措施，以鼓励消费者购买电动汽车。 自去年7月份燃油版福特嘉年华（Fiesta）小型汽车停产以来，福特汽车一直在科隆工厂生产电动汽车。福特汽车已投资20亿美元对科隆工厂进行改造，以生产福特Explorer和Capri两款车型。今年6月份，福特Explorer SUV开始在该工厂投产，而今年9月份该工厂又开始生产基于Explorer打造的福特Capri跨界车型。这两款车型均根据福特汽车与大众汽车集团的合作协议，基于大众汽车集团的MEB平台生产。 另外，福特汽车还计划明年停止在其德国Saarlouis工厂生产福克斯（Focus）紧凑车型，且正在寻求投资者来接管该工厂。 欧洲电动汽车需求疲软正给全球汽车制造商带来困扰，而欧洲电动汽车需求下降的原因包括电动汽车售价高昂、新购车补贴政策的不确定性、对于欧盟2035年内燃机汽车禁令的不同意见、电动汽车充电站数量不足以及通胀压力等。 与许多竞争对手相比，福特汽车因欧洲需求低迷而受到的冲击更为严重，因为该公司提供的燃油车型较少，无法弥补其电动汽车业务的疲软。该公司一直在缩减其在欧洲的乘用车业务，以专注于利润更高的轻型商用厢式车，其中以Transit系列车型为主。 欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，今年前9个月，在欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国市场，新车总销量同比微增1%至9,779,605辆，而福特汽车的乘用车销量却同比下降17.9%至326,975辆，且该公司的市场份额也从去年同期的4.1%降至3.3%。
2024-11-14 17:48:44捷豹暂停在英国市场销售新车 2026年起将只销售电动汽车
据彭博社报道，11月11日，豪华汽车品牌捷豹（Jaguar）表示，2026年前，其不会在英国销售任何新车，而现在在英国的所有库存车辆都被归类为二手车。2026年起，该品牌将只销售高端电动汽车。 虽然捷豹路虎并没有按品牌公布利润状况，但路虎长期以来一直是该公司利润的主要来源。该公司的高管们认为，捷豹需要全面更新，但全新的豪华电动汽车产品预计最早要到2026年夏天才会推出，晚于最初的计划。 相比之下，其他汽车制造商在尚未准备好电动汽车产品之前，依然继续生产和销售汽油动力汽车。捷豹路虎首席执行官Adrian Mardell上周表示，看到竞争对手纷纷推出电动汽车却不受消费者欢迎，捷豹路虎决定花更多时间来推出合适的产品。Mardell在本月的财报电话会上表示，“要想在任何市场取得成功，尤其是在电动汽车这个新市场，即将投放市场的汽车产品不能做出任何妥协。” 今年早些时候，捷豹在英国停产XE轿车、XF轿车和F-Type，而且从12月份开始也将在奥地利停止组装E-Pace和I-Pace车型。Mardell透露，2026年第一季度前，捷豹路虎仍将在英国生产F-Pace汽车用于出口，略晚于此前的计划，并称该公司将控制在纯电动品牌上的投入。“我们对捷豹的投资现在和将来都将取决于我们在业务中看到的规模和机会。对捷豹的投资将少于10年前。” 早在2021年初，捷豹路虎就制定了让捷豹向纯电动方向发展的计划。然而，事实证明，无论是对公司还是对国家来说，转型都比预想的复杂。今年，英国的零排放汽车规定将生效，要求每家制造商销售的新车中需要有22%的车辆是无污染汽车。但是，包括捷豹路虎在内的多家汽车制造商很难满足这一要求。截至10月份，（在英国）注册的新车中只有18%是纯电动汽车，而且许多公司的表现仍在这一水平之下。
2024-11-14 17:40:31
