法国热轧不锈钢管产量
法国热轧不锈钢管产量大概数据
时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2017 | 热轧不锈钢管 | 500000-600000 | 吨 |
2018 | 热轧不锈钢管 | 550000-650000 | 吨 |
2019 | 热轧不锈钢管 | 600000-700000 | 吨 |
2020 | 热轧不锈钢管 | 650000-750000 | 吨 |
2021 | 热轧不锈钢管 | 700000-800000 | 吨 |
法国热轧不锈钢管产量行情
法国热轧不锈钢管产量资讯
大咖热议:ESG政策方向 企业如何克服电池行业产能过剩?【SMM LME香港论坛】
SMM7月3日讯:6月26日,SMM LME香港论坛-全球金属与新能源市场展望与供应趋势探讨举行,东证期货为铂金赞助。新能源圆桌访谈围绕主题“重新思考2024年新能源汽车供应链-中国地位、ESG担忧与激进的电池和电动汽车渗透率之间的平衡”进行探讨,多位嘉宾针对不同的问题,发表了各自的观点。 1. 企业如何克服电池行业的产能过剩? 麦格理 中国区能源转型与大宗商品研究负责人 Albert Miao: 目前,电池材料和太阳能行业都面临着类似的处境,它们都存在产能过剩的问题,太阳能的产能过剩更为严重。从供应方面来看,由于企业无法维持数个季度的利润和现金流,供应有所减少;在需求方面,未来几年将会有强劲的增长。因此,随着需求的持续增长,太阳能行业的产能过剩问题可能只是暂时的。另外,技术升级可以加速再平衡,这鼓励了业内大部分的供应削减。 然而,电动汽车领域的情况则有所不同,因为技术并没有迅速发展。所以,过剩的产能无法在短期内削减。 不过,太阳能和储能系统有一个共同点,即它们的需求都来自于公用事业。经济可以推动太阳能设施和储能系统的需求大幅增长。例如,今年4月,美国的储能系统安装量较去年同期增长了约20倍,而在中国,迄今为止,该需求较去年同期增长了2倍。在强劲的需求下,产能过剩的问题将在中期内得到解决。 2. 一些锂电池企业正试图通过海外扩张来解决产能过剩问题,对锂电池投资或新能源产业有何建议? EMR资本 投资业务负责人 Damian Pearson: 考虑到欧洲和美国市场的积极态势,个人认为出海是有机会的,当地政府热衷于建立本土电池供应链。因此,有机会与拥有技术但缺乏经验的西方企业合作。 需要考虑几个因素:立法变化——欧洲国家欢迎中国企业;资本密集度——欧洲的资本密集度将高于中国,而且劳动力短缺也将面临挑战。 3. 如何应对贸易保护主义? EMR资本 投资业务负责人 Damian Pearson: 美国市场将是一个充满挑战的市场,法规相对严格。欧洲更加开放,但寻找此类合作伙伴或投资也很有挑战。 麦格理 中国区能源转型与大宗商品研究负责人 Albert Miao: 进入一个市场,需要遵守规则,符合其要求,并需要本地化的供应链。从中长期来看,电动汽车领域或太阳能领域将有巨大的需求。中国企业需要深入当地市场,以获得长远发展。 4. 最新的ESG政策方向是什么? Nickel Industries Limited ESG负责人 Muchtazar: 印尼投资部并不完全专注于矿产生产的ESG方面,但它要求负责任的采矿和矿物价值链的透明度。欧盟电池法规也是如此。个人认为,电池的主要原材料是矿物,如镍。更重要的是,评估涵盖了整个矿产生产价值链。因此,我们必须向我们的欧洲客户保证,我们的矿物是以低碳、可持续的方式生产的。然而,很难以低碳强度生产镍,这就是为什么我们在联合国承诺到2050年实现零碳。最后,关于法规,各国实现碳中和的时间表不同。如果仍然具有高碳强度,那么几乎不可能实现碳中和。因此,作为一家公司,我们必须解决它,以确保我们的公司在将来能够持续发展。 华友钴业 ESG与可持续发展总监 李仲宁: 谈到产能过剩,需要了解当地市场的期望。当分析市场需求时,传统上必须进行研发和法律检查。现在必须非常认真地达到ESG要求。 当电动汽车市场使用高镍电池时,镍资源有限。最后,在印尼公司采用了新技术来处理废品,并加工低镍、高钴废品,为电动汽车行业加工出有价值的镍和钴,所以公司降低了成本。公司的矿热炉和项目可以减少碳排放,用大量的水力发电设施来发电,为公司每个项目提供75%的电力。公司还需要处理尾矿,已取得进展。 5. 妥善处理ESG问题能成为电池企业的优势吗? 华友钴业 ESG与可持续发展总监 李仲宁: 汽车制造商希望与矿山洽谈,以获得更高的ESG承诺,印尼遵循这一规则。但人们认为ESG的要求不够高,所以他们需要更高的标准。然而,他们并没有支付足够的资金。汽车制造商没有利用杠杆达成交易,矿山也有杠杆。个人认为大多数ESG都是基于自愿原则,在应用ESG时,应评估其成本和价值。 6. 关于ESG的标准太多,全球行业该如何协作以建立统一的标准? Nickel Industries Limited ESG负责人 Muchtazar: 要制定一个统一的标准是具有挑战性的,个人意见是遵循客户的要求。 华友钴业 ESG与可持续发展总监 李仲宁: 汽车制造商对太多的要求、服务提供商和保证流程感到困惑。个人认为标准是一回事,保证是另一回事。现在个人认为汽车制造商应该高兴,因为欧盟法规似乎设定了统一的标准。 7.碳中和当前的方向是什么? 麦格理 中国区能源转型与大宗商品研究负责人 Albert Miao: 个人关注的不仅仅是能源转型,还有石油和天然气。经过近几年的研究,个人发现关键问题是不知道碳中和未来方向是什么。在太阳能和电动汽车供应链中,成本已大幅降低。因此,如果看太阳能或SSE本身,会发现是经济因素在推动能源转型。 8. 为什么几乎所有材料或锂电池项目总是比预期要滞后?是资金、政策问题还是ESG(环境、社会和治理)问题? 华友钴业 ESG与可持续发展总监 李仲宁: 个人不认为这些是ESG问题,这更多是研发或成本效益问题。因为电动汽车在中国目前来看是利多的。成本高并不意味着ESG在中国不普遍。目前合规性还有待发展,正在提高ESG要求,使其更有意义。 麦格理 中国区能源转型与大宗商品研究负责人 Albert Miao: 现存关税壁垒是企业考虑的主要因素之一。但换个角度,电动汽车供应链正在挑战传统的OEMs(原始设备制造商)。中国一直在快速发展电动汽车产业,利于技术革新,但其他产业,需要对供应链进行保护,或鼓励供应链增加欧盟市场的产能。
2024-07-03 14:36:05辟谣!Rivian暂不会与大众合作造车 重点是合资企业
上周,曾获“特斯拉杀手”称号的美国电动汽车制造商Rivian与德国汽车巨头大众汽车达成了新的合作,获得50亿美元的投资。 两家公司宣布了成立一家合资企业的计划,大众在Rivian的初始投资为10亿美元,随着时间的推移,将再投资40亿美元。作为交换,大众将获得这家初创公司的技术,用于自己的电动汽车,并与Rivian合作开发“下一代”电动汽车和软件。 后来就有媒体报道称,Rivian正与大众汽车进行早期洽谈,希望将双方的合作关系扩展到软件以外的硬件和生产业务,或者在大众汽车建设中的美国南卡罗来纳州工厂生产Rivian更小、更便宜的R2电动SUV。 当地时间周二(2日),Rivian辟谣称,目前没有与大众生产汽车的计划。该公司股价一度在盘后交易中下跌1.5%,今年迄今的跌幅已达约30%。 “没有与大众集团合作生产汽车的计划,”Rivian的一名发言人在发给媒体的电子邮件中表示。大众汽车拒绝就媒体报道置评,只表示其重点是合资企业。 Rivian发言人说,该公司没有改变其在伊利诺伊州诺默尔(Normal)工厂生产R2的计划,后续还将在计划中的佐治亚州工厂进行生产。 Rivian首席执行官RJ Scaringe上周表示,大众的支持将有助于Rivian推进在佐治亚州建设新工厂的计划。根据合同规定,到2030年,Rivian将向佐治亚州项目投资50亿美元。 大众的投资无疑为Rivian提供了一条“财务生命线”,此前该公司一直在努力提高其电动皮卡和SUV车型的产量和交付量。今年3月,Rivian暂停了在佐治亚州新建一家工厂的计划,以节省现金,同时应对严重亏损的不利局面。上季度,每辆车的亏损约为3.9万美元。 而对于大众来说,合资公司提供了传统汽车制造商一直难以打造的、急需的电动汽车技术。这家德国汽车巨头多年来一直在努力推出与特斯拉的效率和功能相当的插电式汽车,现在它可以使用Rivian的软件和电动汽车架构。 大众表示,计划从2026年开始在南卡罗来纳州的工厂生产其Scout品牌的电动SUV和皮卡车型。Scout Motors的一位发言人表示:“我们尚未就生产Rivian汽车进行过任何谈判。”
2024-07-03 13:41:16华为拟25亿转让问界商标!重申不造车路线
昨日晚间,赛力斯集团股份有限公司控股子公司赛力斯汽车有限公司(以下简称“赛力斯汽车”)拟收购华为技术有限公司及其关联方(以下简称“华为”)持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标,以及44项相关外观设计专利,收购价款合计25亿元。 对此,华为回应《科创板日报》称:将问界等系列商标转让给赛力斯,同时华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。 华为一贯坚持不造车,而是利用智能网联汽车技术,持续帮助车企造好车、卖好车 。华为将继续与车企为用户打造智能汽车产品,提供智慧出行体验。 据了解,华为与赛力斯当前合作模式不会受到影响,双方还签订了《进一步深化联合业务合作协议》。根据合作协议,在原合作框架不变的前提下,赛力斯与华为聚焦AITO问界品牌,双方联合设计、联合营销,为用户提供高端智能电动汽车产品和智慧出行解决方案。 根据最新数据,AITO问界全系6月单月交付突破4万,达到42780辆,创历史新高。其中,AITO问界M9 6月交付17241辆,累计大定超10万辆。 此外,AITO问界新M7 6月交付18493辆,上半年累计销量突破11万。SUV问界新M5上市累计交付破1万辆,6月交付7046辆。 目前,华为智能汽车业务采用零部件供应模式、解决方案模式、智选车模式三种模式与车企合作。其中,采用解决方案模式合作的车企是长安汽车,采用智选车模式合作的车企包括赛力斯、奇瑞、北汽、江淮。 2023年底鸿蒙智行联盟正式成立,标志着华为智选车业务升级成鸿蒙智行。目前,鸿蒙智行拥有问界、智界、享界等品牌。其中,已上市车型包括问界新M5、问界新M7、问界M9、智界S7等。享界S9预计8月上市,智界R7预计9月上市。后续,华为鸿蒙智行还将迎来第四名成员——华为联合江淮打造的傲界,首款车计划在2025年上市。 据“鸿蒙智行”公开的消息,鸿蒙智行2024年上半年累计交付194207辆,中国新势力品牌上半年销量第一,其中6月,鸿蒙智行全系交付46141辆。 除了问界之外, 今年5月,华为已将其注册“享界”商标转让给北京新能源汽车股份有限公司 。该商标系华为于去年5月申请,去年11月完成注册。 分析人士称, 商标转让后,华为鸿蒙智行/智选模式边界更清晰 ,华为进一步表明不造车,而是利用自身优势帮助车企造好车、卖好车,鸿蒙智行一直是华为在定义、设计、研发、销售等都深度参与的合作模式,与其他智选伙伴的合作也不会受到影响。
2024-07-03 13:36:457月3日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|废金属|稀土|小金属|新能源|光伏
► 金属多飘红 伦镍、沪银涨幅居前 氧化铝跌1.29% 欧线集运涨近2%【SMM午评】 ► 2024年上半年国内氧化铝价格走势分析及展望【SMM分析】 ► 进口比价走弱 提单成交减少【SMM洋山铜现货】 ► 现货升水连续抬升 持货商挺价意愿明显【SMM沪铜现货】 ► 市面可流通的平水铜减少 持货商挺价出货【SMM华南铜现货】 ► 市场维持供需双弱局面 现货交投氛围安静【SMM华北铜现货】 ► 7月3日上海市场铜现货升贴水(第四时段)【SMM价格】 ► 7月3日广东铜现货市场各时段升贴水(第四时段10:45)【SMM价格】 ► 华东中原现货市场成交尚可 贴水小幅收窄【SMM铝现货午评】 ► SMM 上海及其他1#铅市场:沪铅冲高后回落 进口铅、再生铅贴水报价出现【SMM午评】 ► 再生铅:市场报价不多 再生精铅贴水维持50元/吨左右【SMM铅午评】 ► SMM 2024/7/3 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 广东锌:下游企业刚需采购 整体成交较为一般【SMM午评】 ► 宁波锌:宁波出货增多 下游刚需接货【SMM午评】 ► 天津锌:盘面回升 整体成交较差【SMM午评】 ► 沪锡价格横盘波动 近期现货市场成交较弱【SMM锡午评】 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 (建议电脑端查看)
2024-07-03 13:29:26SMM:国产铝土矿全面大规模复产前景不明朗 短期矿价或持稳小增
SMM7月3日讯:据6月28日数据显示,国内港口铝土矿周度到港总量418.28万吨,较前一周增加80.84万吨;几内亚主要港口铝土矿周度出港总量225.73万吨,较前一周增加56.48万吨;澳大利亚主要港口铝土矿周度出港总量87.38万吨,较前一周减少48.48万吨。 从国内港口到港数据来看,铝土矿周度到港量连续两周回升,考虑卸港所需要花费的时间,推算至发运时间,4月几内亚铝土矿发运受阻的影响已结束。但看6月到港情况来看,6月铝土矿进口量或难有较大增量。 从出港数据看,几内亚周度出港量连续两周回升,前期扰动几内亚铝土矿发运的影响已明显减弱。但据SMM调研了解,几内亚雨季影响已逐步开始显现,后续几内亚铝土矿出港量或出现一定波动。 SMM简评 目前国产铝土矿停产部分全面大规模复产前景尚不明朗,进口矿现货市场存在港口需求,未来短期内主流进口矿现货或维持一船难求的状态,价格或得到有力支撑,但考虑有价无市,预计短期内铝土矿价格仍呈现持稳小增的趋势。 》点击了解:2024 SMM首届华南铝产业峰会
2024-07-03 11:15:09