河南冷镦拉丝产量
河南冷镦拉丝产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2015 | 冷镦拉丝 | 1000-1200 | 吨 |
| 2016 | 冷镦拉丝 | 1100-1300 | 吨 |
| 2017 | 冷镦拉丝 | 1200-1400 | 吨 |
| 2018 | 冷镦拉丝 | 1400-1600 | 吨 |
| 2019 | 冷镦拉丝 | 1500-1700 | 吨 |
| 2020 | 冷镦拉丝 | 1600-1800 | 吨 |
| 2021 | 冷镦拉丝 | 1700-1900 | 吨 |
河南冷镦拉丝产量行情
河南冷镦拉丝产量资讯
美国DFC资助安哥拉隆贡若稀土矿
据MiningWeekly报道，美国国际开发金融公司（International Development Finance Corporation，DFC）为稀土矿企彭萨纳（Pensana）公司提供340万美元技术援助，帮助后者开展安哥拉隆贡若（Longonjo）稀土矿扩产研究。 隆贡若扩产项目预计投资1亿美元，混合稀土碳酸盐（Mixed rare earth carbonate，MREC）年产量将增长一倍至4万吨，其中镨钕含量为4200吨。 一旦投产，隆贡若稀土矿项目镨钕MREC产量将占到世界的5%。 这笔援助资金还将帮助彭萨纳开发最近发现的库拉（Coola）矿床，并可能在安哥拉建设下游加工设施。 DFC实施技术援助计划依据美国《更好利用投资促进发展法案》（Better Utilisation of Investments Leading to Development Act，BUILD），为项目提供建议和金融支持，也为未来交易做准备，目的是促进发展。 彭萨纳将在未来27个月内等额分配援助资金。 另外，这些援助资金专用于特定项目，以后此类特定项目有可能从DFC获得贷款资金，以获得必需的资本，前提是成功完成相关的可行性研究。 DFC技术助理安娜·曼恩（Anna Mann）表示，对隆贡若的援助是该机构参与安哥拉洛比托走廊铁路项目的补充，为促进该地区未来增长特别是关键矿产加工和供应开辟了道路。 彭萨纳首席执行官蒂姆·乔治（Tim George）表示，这笔援助证明了该项目的发展潜力，明晰了未来获得长期资金的途径。
2024-09-30 18:06:21特斯拉上海超级工厂汽车出口量已达100万辆
据外媒报道，近日，特斯拉中国宣布了其最新的里程碑。特斯拉全球副总裁陶琳（Grace Tao）在中国社交媒体平台上发布消息称，特斯拉上海超级工厂已成功出口第100万辆汽车。这一里程碑凸显了特斯拉上海超级工厂作为该公司主要汽车出口中心的地位。 陶琳在帖子中指出，第100万辆在中国制造的特斯拉汽车已从上海南港码头装船启航。她表示，特斯拉上海超级工厂出口汽车到国外才仅仅四年时间，但特斯拉在中国制造的汽车已经交付到世界各地，包括欧洲、亚太地区、澳大利亚和新西兰等众多国家和地区，并获得了海外市场的高度认可。 同时，陶琳致谢每一位新老车主对特斯拉的喜爱与支持，还表示特斯拉将继续为全球消费者提供高质量产品，并加速全球向可持续能源的转型。特斯拉在中国的官方微博账号也对特斯拉国内外的车主和支持者助力该公司达成最近的里程碑表达了感谢。 特斯拉上海超级工厂于2019年1月开始建设，当时那些对特斯拉持看跌态度的投资者还对此表示过质疑。尽管当时批评者坚称特斯拉上海超级工厂基本上只是一片泥泞的土地，但该工厂确实在2019年底开始生产中国制造的Model 3车型，还在2019年底前向特斯拉员工交付了首批Model 3车辆。 特斯拉上海超级工厂从2020年1月开始向消费者交付Model 3车型，并于一年后开始交付特斯拉Model Y车型。2021年4月，特斯拉上海超级工厂正式开始向国外市场出口汽车。据悉，特斯拉上海超级工厂的首月出口量相当可观，达到了14,174辆。今年1月至8月，特斯拉中国已出口199,437辆汽车。
2024-09-30 09:01:29特斯拉中国或迎最佳季度
据外媒报道，随着特斯拉可能在中国迎来“有史以来最佳的季度表现”，华尔街分析师纷纷提高了对特斯拉第三季度的销量预期。目前，至少有四名华尔街分析师上调了对特斯拉第三季度交付量的预期。 其中有分析师指出，有迹象表明特斯拉在中国的销量开始回升，而中国是特斯拉的关键市场，也是全球主要的电动汽车市场。 巴克莱分析师Dan Levy表示：“中国市场的强劲势头对特斯拉来说恰逢其时，有助于抵消美国和欧洲市场的持续疲软。”Levy目前预计，特斯拉第三季度交付量将达到47万辆左右，高于此前的46.2万辆。 在整个行业放缓以及具有价格竞争力的对手不断涌现之际，特斯拉即将公布的交付数据将有助于缓解对需求减弱的担忧。尽管特斯拉的投资者主要关注的是10月10日举行的Robotaxi活动，但对其核心业务的疑虑仍会给股价带来压力。 今年大部分时间里，特斯拉的股价波动剧烈，迄今为止仅上涨了2%，而标普500指数同期上涨逾20%。但自8月初以来，随着投资者对经济和美联储开始降息的计划越来越有信心，特斯拉股价大幅回升，涨幅约为33%。 特斯拉首席执行官马斯克经常指出，高昂的借贷成本可能会抑制汽车等大宗商品的需求，这是导致销量疲软的主要原因。因此，美联储进入宽松周期，再加上中国大力推动经济复苏的消息，对特斯拉来说是潜在利好。 Piper Sandler分析师Alexander Potter预计特斯拉第三季度汽车交付量约为45.9万辆。“尽管特斯拉在欧洲的销售疲软，但Cybertruck的交付正在支撑美国的需求，而且在中国，第三季度很可能是特斯拉有史以来表现最好的一个季度。” 加拿大皇家银行资本市场的Tom Narayan预计特斯拉第三季度销量将在46万辆左右，高于此前的45.4万辆，而Baird的Ben Kallo预计销量将达到48万辆。瑞银分析师Joseph Spak预计销量将在47万左右。 据彭博社汇编的数据，华尔街平均估计特斯拉第三季度交付量约为46.2万辆。尽管如此，大多数分析师指出，一旦投资者消化了特斯拉电动汽车销量数据，许多投资者可能很快就会把目光投向关键的Robotaxi发布活动。 Baird的Kallo表示：“在我们看来，由于第三季度交付量将达到或超过目前的共识，特斯拉短期内很有吸引力。但是，由于Robotaxi将在不久后发布，即使交付量与预期持平或较弱，投资者也会认为Robotaxi是一个重要的潜在催化剂。”
2024-09-27 08:27:33电池市场遇冷 韩国SK On为员工提供自愿离职方案
韩国电池制造商SK On周四（9月26日）表示，计划裁员以寻求提高效率，希望在充满挑战的电动汽车市场中保持竞争力。 韩国能源巨头SK Innovation旗下的电池子公司SK On在一则声明中表示，作为效率计划的一部分，该公司计划向员工提出特殊休假和自愿离职的选项。一份监管文件显示，截至今年6月底，该公司共有3558名员工。 SK On解释道，“这是为了建立精简、灵活的员工队伍而采取的积极措施，以便更好地应对不断变化的电动汽车市场状况。” 该公司还称，“虽然公司努力提高效率，为可持续增长奠定基础，但我们将全力支持员工的职业发展，他们为我们成功成为顶级电池制造商做出了贡献。” 在当下全球电动汽车销售放缓的情况下，电动汽车的电池出货量一直在下降。SK On的主要客户包括了福特汽车、现代汽车、大众汽车等，而这些汽车制造商目前所处环境极具挑战。 日前，福特、通用和其他汽车制造商纷纷推迟甚至取消了新的电动车型，以避免在消费者购买速度不及预期的车型上投入大笔资金。福特宣布取消电动SUV车型并推迟电动皮卡F-150；通用则二次推迟了电动车型的上市计划。 大众汽车更是遭遇数十年来最大危机。本月初的时候，大众宣布考虑关闭其在德国的工厂，并取消面向员工的就业保障协议。这一系列举措导致公司高层和工人的关系日渐紧张，目前大众汽车与德国工会的劳资谈判已正式展开。 从SK On的业绩表现来看，其自2021年从SK Innovation分拆出来以来从未盈利，在今年4月至6月的季度中录得4600亿韩元（合3.461亿美元）的营业亏损，而前一季度的亏损为3320亿韩元。 截至周四收盘，SK Innovation股价下跌0.58%，而当日韩国综合股价指数收涨2.9%。
2024-09-26 19:51:36【钢铁板材论坛直播】板材、冷轧行情展望 钢铁行业发展趋势探索 锌铝镁材料应用研究
近年来，钢铁行业经历着巨大的变革，产业格局调整步伐逐步加快。传统的钢铁下游行业中，地产行业持续低迷，而汽车、船舶等行业订单火热，家电行业内销及出口也呈现改善趋势，随着可再生能源的发展，光伏行业对于高强度、耐腐蚀、轻质化的特殊钢材的需求也不断增加。市场对以热轧、冷轧、酸洗、镀锌、锌铝镁等为主的钢板需求占比提升； 此外，2023 年，中国钢材出口突破 9000 万吨大关，而其中热卷出口增幅高达84%，可见，中国乃至全球的钢材消费结构正在悄然转变。钢铁产业或开启钢板主导行情的新阶段。 9月23日-9月25日，由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办，冶金工业经济发展研究中心、中国金属材料流通协会指导，上海靖升金属材料有限公司，山西晋钢智造科技实业有限公司特邀支持的 2024SMM热镀锌产业大会&钢铁板材产业大会 在安徽·合肥·栢景朗廷酒店隆重召开！本次紧密围绕钢铁板材、锌产业的高质量发展需求，开展以“产业联动、绿色制造、提质增效”为主题的交流平台，联动光伏行业、本次会议聚焦钢铁板材产业上下游、锌链产业市场发展、政策规划、技术创新、装备升级、新材料、供需交易等热门话题，为与会嘉宾带来极具价值的参考，引发深度思考和交流。 政府，协会，锌锭、热镀锌（批量镀锌、连续性镀锌）、带钢、钢厂、热镀锌合金、光伏支、钢结构、桥架、照明、铁塔、锌回收企业等上下游相关企业及配套服务企业群英荟萃，剖析行业发展痛点、难点，深度思维碰撞，挖掘商机合作共赢，共同探讨推动行业高质量发展！ 本文为 2024SMM热镀锌产业大会&钢铁板材产业大会 的钢铁产业论坛的图片、文字报道，敬请刷新关注本文~ 》点击查看大会现场照片直播 》查看本次峰会文字报道专题 9月24日 钢铁板材产业论坛 发言主题：供需双增 2024-2025年板材价格行情研判 发言嘉宾： SMM高级分析师 谷雨 宏观交易混乱、市场信心低迷、需求不及预期 “金九”开局热卷价格跌破2020年低点 2024年三季度热卷价格跌破2020年4月低点。 海外衰退隐患 制造业PMI走势承压 国内政策不明朗 国内外宏观环境难言乐观 全球制造业PMI连续2个月低于荣枯线；8月中国PMI指数在荣枯线下继续回落，经济下行压力有所加大。 Ø2024年8月全球制造业PMI为48.9%，与上月持平，连续5个月在50%以下。分区域看，亚洲制造业PMI连续2个月小幅下降，指数仍在50%以上；欧洲制造业和美洲制造业PMI较上月均有微幅上升，指数在50%以下；非洲制造业PMI较上月有明显下降，指数降至50%以下。 Ø8月，中国制造业PMI为49.1%，比上月下降0.3个百分点，制造业景气度小幅回落。 基本面梳理 高供应高库存 热卷“荣获”基本面弱势品种 传统五大材中，受需求及利润驱动，钢厂产量明显倾斜板材；7-9月热卷基本面承压，产量呈现下降趋势。 2023年下半年以来，受汽车、家电、光伏、新能源、船舶等行业带动 板材与建材表需分化；近期价格快速下跌，热卷需求及接单环比小幅改善。 五大材库存整体中性，板材尤其是热卷库存去化难度飙升。 短期：9月热轧排产降、螺纹排产增，转产存较大弹性空间 中长期：2024-2025年新增产能达到顶峰后增幅放缓 效益因素，9月冷热轧排产双降。 价格快速下跌使得钢厂接单情况好转；9月样本钢厂手持订单均值环比增加20%。 9月螺纹排产增加近10%，关注铁水回流板卷节点。 卷螺供应弹性空间第一种情况——钢厂铁水由热卷转至螺纹、冷轧 ► 华东区域转产速度较快，粗略计算热卷日均转产弹性1.65万吨 Ø8月中旬以来，由于热卷效益及订单不及螺纹、冷轧等品种，部分钢厂开始将铁水由热卷转至螺纹、冷轧，日均转产量约为2.99万吨。 Ø排除即使利润、订单好转，仍有较大概率不会将产量回流热卷的情况，日均转产弹性空间为1.65万吨，这部分量将是最迅速转回热卷的供应。 卷螺供应弹性空间第二种情况——钢厂进行检修减产或控产 》SMM：供需双增 2024-2025年板材价格行情研判【钢铁板材产业论坛】 发言主题：钢铁新时代：制造业转型升级下的板材产业发展之路 发言嘉宾：华泰期货有限公司研究院副院长 王英武 发言主题：双碳目标与健康中国背景下的冰箱柜技术发展 发言嘉宾：中国家用电器协会长虹美菱股份有限公司研究院院长助理 江峰 新的能效升级实施 促进了冰箱节能技术的发展 欧盟：1.2021年3月1日起，欧盟的能效标准升级，能效标签等级由原来的A+++至D变更为从A到G等级，新能效等级划分更为严格，例如，A+++级的冰箱大部分却只能达到新能效D级，仅有非常少部分的产品能够达到C级以上。2.2024年4月1日起，欧标E级将成为欧洲市场准入级，市场对能效要求大幅提升。 中国：我国的电冰箱能效为2015年发布实施；“能效”是构成冰箱碳足迹的重要部分，减碳、市场变化和技术发展下，国标规定的冰箱能效限定值已经落后于新欧标，我国能效标准升级势在必行。目前，由中国标准化研究牵头，中国家用电器研究院及行业主流冰箱制造商共同参与修订《家用电冰箱耗电量限定值及能效等级》，预计新国标将于2025年底发布并实施。 其对中国家用电冰箱研发路线（2019版简要）进行了介绍。 冰箱应对策略及技术趋势 做绿色低碳、健康保鲜的冰箱： 跟进法规（紧密跟进及研究欧盟、北美、中国相关环保法规进展）、重点突破（能效升级、低碳材料及工艺、环保包装......）、做好预研（节能技术、新材料技术、保温技术、保鲜技术、智能控制......）、以点带面（以出口欧盟家电环保优化为优先方向，以点带面，全面推进）。 行业内各大品牌，布局双碳战略，ESG报告披露可持续信息。 双碳战略：从产品全生命周期进行碳管控。 冰箱相关技术进展 1、冰箱保温材料 开发更好的保温性能，降低冰箱耗电量 其解析了冰箱保温材料——聚氨酯发泡技术、冰箱保温材料——VIP真空绝热板、冰箱保温材料——气凝胶技术等内容。 2、冰箱高效制冷技术 围绕整机节能目标，重点通过压缩机高效轻量化量化技术、制冷系统及风道优化提效、冰箱保温负荷优化降低等技术实现冰箱能效提升，实现冰箱整机占地面积更小，用户获得更高的冰箱容积使用率。 3、钢板轻量化：通过技术和工艺创新，增加强度，减小厚度，实现轻量化 高性能钢材： 目前使用屈服强度150-220MPa钢级，开发“高成形性高强钢”，可以在不降低冲压成形能力的同时，提高了零件的结构强度，进而可实现零件厚度的减薄，实现结构轻量化，达到降低成本的效果。 表面压花工艺： 表面压花工艺，加强板材强度。 结构设计： 结构优化，进行翻边等设计，增加结构强度。 》双碳目标与健康中国背景下的冰箱柜技术发展【钢铁板材产业论坛】 发言主题：冷轧市场回顾及四季度行情展望 发言嘉宾： 广东乐从钢铁世界有限公司期现研究主任 余小雯 经济周期及主要矛盾 上证综指月线：按照统计规律来看，大概率明年2月迎来 一个小拐点，大拐点在2028年。 经济周期矛盾 大周期核心矛盾：口罩之后全球大放水周期后端，衰退阶段计价；中周期核心矛盾：财政政策节奏，成材淡季预期差。 二、供应投资——中期矛盾 供应端热轧、冷轧新增产能突出；板材及品种钢增量完全覆盖建材的减量。 Ø据SMM（样本内钢企）调研，2024年1-7月冷轧产量共计约2461万吨，2023年1-7月冷轧产量共计约2371万吨，今年增产约90万吨，增幅约为3.8%。 Ø据统计2020-今年冷轧产能新增9%，其中冷成型成本低廉冲击华南市场。 Ø近四年热轧新增24%，中板新增9.3%，钢管新增10.6%，品种钢新增40% 三、内需投资——中期矛盾矛盾 制造业和基建投资增速赶不上地产投资下滑的速度； 新开工增速回落。 Ø点评：超预期的刺激始终没来，内需地产和基建难有更好表现。 四、出口转移——中期矛盾 货币政策和财政政策产业政策，一直在加大投资供给端，进一步产能过剩，卷向全球，引发全球贸易对抗，出口对象转移，出口依赖程度高却强保汇率并未扭转。 》冷轧市场回顾及 四季度行情展望【钢铁板材产业论坛】 发言主题：国之重器，厚积薄发——中厚板发展形势解析及展望 发言嘉宾：南京钢铁股份有限公司市场部副部长 周金雷 发言主题：工业气体助力钢铁制造业低碳高质量发展新方向 发言嘉宾：加力气体集团技术部长 林序飞 一、板材行业需要降本增效 2024年板材需求增加，但供应压力较大，导致库存持续偏高；海外经济走弱，外需有下滑迹象；下半年制造业需求有边际下滑态势，板材压力加大。 二、加力制氮解决方案 板材行业需要高纯度用氮气在退火等工艺过程中做保护气氛，通常我们选择的氮气生产方式有2种。 其列举了国内一家知名板材企业的案例。 三、助力板材企业降本增效 其从空分装置年使用成本、电耗成本计算、人工成本计算、年维护成本、年成本等角度进行了论述。 》工业气体助力钢铁制造业低碳高质量发展新方向【钢铁板材产业论坛】 发言主题：新时代背景下输电铁塔用钢企业的机遇与挑战 发言嘉宾：北京国网富达科技发展有限责任公司正高级工程师、国际焊接工程师 常建伟 1.输电铁塔用钢情况 1.1输电铁塔用钢概况 输电杆塔是支承架空输电线路导线和架空地线，并使导线与导线之间，导线和架空地线之间，导线与杆塔之间，以及导线对大地和交叉跨越物之间有足够的安全距离的杆形或塔形构筑物。输电杆塔要承受导线、地线、金具、绝缘子及杆塔本身的荷载，还要承受风、冰等附加荷载，因而要有足够的强度和刚性。 按输电杆塔所用材料的不同，分为木结构、钢筋混凝土结构、钢结构杆塔和特殊材料杆塔等。其中，木结构电杆目前应用已经不多；钢筋混凝土电杆主要用于农网和低压配电网；高压配电网及以上输电线路、变电站构支架均采用钢结构杆塔。因而，钢结构输电杆塔应用最多。 我国输电铁塔以角钢塔为主，随电压等级不同，所占比例有所差异。钢管塔主要集中在特高压工程；钢管杆主要集中在220kV及以下线路；构支架在杆塔产品中整体占比较小。 输电铁塔是输电线路中用钢量最大的电力设施，其用钢量主要与线路电压等级、回路数、铁塔类型等有关。随着电压等级升高，单位线路长度铁塔用钢量大幅度提升。其主要原因是随着输电电压升高，导线需要的对地距离加大，铁塔高度增加；选用的导线、金具、绝缘子等规格增加，铁塔负荷增大，铁塔结构也逐渐复杂。 1.2输电铁塔用钢品种 输电铁塔用钢的突出特点是每基塔用钢规格种类很多，但每种规格用量不大。 （1）角钢：输电铁塔用角钢普遍采用热轧等边角钢，型号范围为4#～36#，强度等级：Q235～Q460；质量等级B、C、D级；规格范围为∠40×40×3～∠360×360×35。22#、25#、28#、30#大规格角钢主要用于角钢塔主材，代替常规的双拼或四拼角钢，用量约占塔重的20%-30%。其中，28#、30#角钢多用于特高压直流输电铁塔。截至2023年，仅国网特高压铁塔大规格角钢应用总量己超过300万t。 角钢的特殊要求：对于750kV及以下电压等级的输电铁塔用角钢，国家电网、南方电网均要求肢宽、壁厚采用1/2负偏差；国家电网、南方电网还要求角钢存在负偏差的抽检产品数量不超过所有抽检产品数量的50%。 对于特高压工程铁塔用角钢，国家电网要求角钢的肢宽、壁厚均为正偏差；对于Q355级及以上强度等级角钢的含Mn量不低于1.0%；并要求对大规格角钢（22#及以上）逐支进行唯一性编号，以便追溯，且冲击试样在角钢厚度中心取样。 近几年，为适应我国低碳、绿色发展需要，相关单位开展了耐候铁塔用材的试验研究及试点应用，已基本具备工程应用条件。 研究内容集中以下方面：耐候杆塔设计技术；冷弯耐候角钢、热轧耐候角钢制造技术；耐候紧固件制造技术；耐候钢焊接技术；耐候铁塔件加工技术验证。工程应用存在的问题：锈层导电性；节点防腐。 目前，冷弯耐候角钢塔已获得应用；尽管目前热轧耐候铁塔应用较少，但未来可期。 （2）钢板：输电铁塔用钢板主要使用4～60mm的中厚板，用于连接板、垫板、填板、塔脚板等，也用于直缝焊管、钢管杆、板式平面法兰等的原材料。主要牌号：Q235、Q355、Q420和Q460，质量等级一般为B级或C级，交货状态多为热轧状态，Q460可以以正火轧制状态交货。使用单轧板或带钢开平板。对于厚度在40mm以上的焊接结构用钢板，多采用Z向钢。 输电铁塔用钢板的厚度偏差：按GB/T 709，N类偏差（对称偏差）——用于钢管塔的连接板、垫板等；B类偏差（厚度恒定负偏差0.3mm）——直缝焊管用板；C类偏差（正偏差）——特高压角钢塔用板材；此外，在750kV及以下的输电铁塔，国家电网、南方电网还有50%N类厚度负偏差要求。国家电网公司在特高压工程中铁塔中还要求Q355、Q420级钢的Mn含量不低于1.0%。 （3）钢管：钢管塔用钢管一般使用圆形截面的等直径直缝焊管，由专业管厂生产，部分铁塔企业也可自己生产；钢管杆则多为圆形截面或多边形截面的锥形直缝焊管，多由塔厂使用钢板自行加工。直缝焊管是输电线路钢管塔中用量最大的原材料，约占塔重的50%～60%，其产品质量对输电线路长期安全稳定运行有着重要的作用。截至2022年底，仅国网特高压铁塔用直缝焊管用量已超过120万吨。 》新时代背景下输电铁塔用钢企业的机遇与挑战【钢铁板材产业论坛】 发言主题：技术引领产品迭代升级——低碳？高强？防腐？板材产品何去何从？ 发言嘉宾：鞍钢集团钢铁研究院研究员 李春林 圆桌论坛：制造业高质量发展背景下 探索钢铁行业发展趋势 主持人：中国金属材料流通协会板材加工分会秘书长 孙旭东 访谈嘉宾：攀钢集团国际经济贸易有限公司首席研究员(二级专家) 郭太雄 华泰期货有限公司研究院副院长 王英武 物产中大金属集团有限公司研究院副院长 邢海波 发言主题：锌铝镁高耐蚀涂层的生产工艺 发言嘉宾：保定奥琦圣新型金属材料制造有限公司技术总工 谈轶文 锌铝镁镀层概述 其对AZ和AM结构与性能对比进行了阐述。 锌铝镁镀层生产工艺流程 锌铝镁镀层产品生产工艺流程和传统带钢连续热镀锌生产流程类似：开卷-焊接-脱脂-退火-热镀锌-气刀(控制镀层厚度、镀层质量)-镀后冷却(重点工艺控制点)-水淬-光整-拉矫-涂油(可选)-卷取 耐蚀性分析 其还列举了AM和AZ镀层耐蚀性研究的相关案例。 技术难点与挑战 锌铝镁镀层的生产中，质量控制存在较多的技术难点。这主要是在同一条机组上，既要生产不同规格、不同镀层厚度的产品，机组设备配置能力局限，工艺符合性无法完全满足。其举一例予以说明(S350GD、2.0mm带钢、镀层重量275克/米2(双面)、ZAM镀层)。 关键生产设备 工艺条件的符合性 清洗段的配置：热碱液喷淋、电解清洗、刷洗、层级漂洗 退火炉的类型及主要控制点：炉压、露点DP、残氧量、氮气氢气含量等 炉鼻子：是否有抽锌渣泵、摄像头 三辊六臂：带钢通板的稳定性 锌锅：主锅圆锅还是方锅，预熔锅：圆锅还是方锅;感应体的功率以及配置。 镀后冷却：风机配置及风机功率、尤其是移动冷却风箱的结构和冷却控制策略。 》技术分享：高耐蚀性锌铝镁涂层生产工艺【钢铁板材产业论坛】 发言主题：锌铝镁材料在光伏产业的应用研究 发言嘉宾：晋钢控股集团技术总监，材料学博士，教授级高工 邹明 发言主题：锌铝镁材料在汽车覆盖件的应用研究 发言嘉宾：首钢集团首钢技术研究院首席研究员 张永强 1.锌铝镁镀层产品发展 高耐蚀镀层的发展历程 上世纪30年代中期，森吉米尔法热镀锌线开始生产GI板； 上世纪70年代以后，热镀锌钢板逐渐用于汽车车身制造； 上世纪90年代中期，日本开发出锌铝镁镀层钢板用于钢结构，耐腐蚀性能比纯锌镀层提高3倍以上； 本世纪初，欧洲钢铁企业将锌铝镁镀层钢板用于汽车车身制造。 首钢锌铝镁镀层产品 锌铝镁材料具有优异的耐腐蚀性，不同成分体系的锌铝镁材料具有不同的应用特点。 2.锌铝镁镀层产品特点 高耐蚀性 GI板: 5个循环周期，表面布满白锈，红锈面积超过 5%;30个循环周期，出现红褐色铁锈； ZM板: 5 个循环周期，整体氧化发暗，出现白锈;30个循环周期，表面出现点状红锈； 循环盐雾试验结果表明，ZM板(单面镀层35g/m²)的耐蚀性明显优于 GI板(单面镀层50g/m²)。 成形性能 摩擦系数低，摩擦系数相比传统纯锌材料低10-15%，比连退材料低15-20%； 镀层耐磨性好，相比纯锌镀层产品，镀层磨损量降低50%-80%，可有效减少冲压脱锌引起的擦模频次； 冲压工艺窗口宽，成形安全裕度高，冲压零件应变分布更均匀，有利于避免同区域的冲压皱裂问题，成形安全裕度提升3-7%。 》锌铝镁材料在汽车覆盖件的应用研究【钢铁板材产业论坛】
2024-09-25 22:46:27
